22 July, 2018
Home / Auto-Moto (Page 96)

Η Toyota Αυστραλίας δημιούργησε ένα Camry κανονικού μεγέθους, αποκλειστικά από τουβλάκια της Lego. Συνολικά περισσότερα από 500.000 τουβλάκια της Lego χρειάστηκαν για τη κατασκευή του συγκεκριμένου Camry, ενώ απαιτήθηκαν πάνω από 900 ώρες, με την δημιουργία να ολοκληρώνεται σε 8 εβδομάδες. Το βάρος του ξεπερνά τους 2 τόνους, όντας κατά περίπου 400 κιλά βαρύτερο από […]Toyota Camry από 500.000 τουβλάκια της Lego

Ομάδες, πιλότοι και μηχανικοί βρίσκονται στο Άλμπερτ Παρκ της Μελβούρνης για την πρώτη μάχη της χρονιάς που θα διεξαχθεί αυτή την Κυριακή (08:10 απευθείας COSMΟΤΕ).

ΤΑΚΗΣ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗΣ

Την Κυριακή στις 08:10 ώρα Ελλάδος (σ.σ: αλλάζει η ώρα τα ξημερώματα στις 25/3) στο Άλμπερτ Παρκ της Μελβούρνης θα δοθεί η πρώτη εκκίνηση της χρονιάς. Είναι η 23η φορά που φιλοξενείται αγώνας στο Άλμπερτ Παρκ. Από το 1996 έως σήμερα μόνο δυο φορές (2006, 2010) δε συνδυάστηκε το GP της Αυστραλίας με την πρεμιέρα του πρωταθλήματος. Έχουμε 9 ώρες διαφορά εκεί θα είναι τέσσερις το μεσημέρι όταν σβήσουν τα κόκκινα φώτα.

Προσωπικά θεωρούμε δεδομένο ότι στην πρώτη σειρά της εκκίνησης θα βρίσκονται οι Mercedes.  Η FIA τροποποίησε το ύψος των κόκκινων φώτων (τα χαμήλωσαν) ώστε να τα βλέπουν οι οδηγοί στην εκκίνηση. Πλέον το οπτικό τους πεδίο προς τα πάνω περιορίζεται από το Halo το προστατευτικό που θα κάνει το αγωνιστικό του ντεμπούτο.
Δείτε εδώ πως βλέπουν οι οδηγοί με το Halo!


Το βασικό ερώτημα είναι πόσο πίσω από τις Mercedes είναι η Red Bull και Ferrari.
“Μισό δευτερόλεπτο” εκτιμά ο Ρικιάρντο, “Δεν υπάρχει λόγος να μαντεύουμε σε λίγο θα ξέρουμε” λέει ο Ράικονεν. Υπάρχει μια φημολογία ότι οι κόκκινοι θα έχουν επιπλέον 10 PS απόδοση στην υβριδική μηχανή τους. Το ίδιο όφελος θα έχουν αν ισχύει αυτό, και οι Haas, Sauber καθώς φέτος οι κανονισμοί επιβάλλουν ίδιας απόδοσης μηχανές σε όλες τις ομάδες του ίδιου κατασκευαστή. Προσωπικά πιστεύουμε ότι η Ferrari θα βρεθεί πίσω από Mercedes και Red Bull στο ξεκίνημα.
Πιο πίσω θεωρούμε πως οι ομάδες που θα κάνουν την έκπληξη θα είναι οι Haas και Renault ενώ με μεγάλο ενδιαφέρον περιμένουμε την εμφάνιση του Αλόνσο με τα χρώματα της McLaren Renault.


Ο Ρικιάρντο σήμερα στο Άλμπερτ Παρκ με την Aston Martin του χαιρετά τους θαυμαστές του. Ο Αυστραλός οδηγός δεν έχει ανέβει ποτέ στο βάθρο.

Οι Αυστραλοί αναμένεται να γεμίσουν τις κερκίδες και να υποστηρίξουν με θέρμη τον τοπικό ήρωα, Ντάνιελ Ρικιάρντο, o 29χρονος Αυστραλός αγωνίζεται για 5η χρονιά με τα χρώματα της Red Bull και θέλει όσο τίποτα ένα καλό αποτέλεσμα μπροστά στους συμπατριώτες του. Ένα αποτέλεσμα που δεν αποκλείεται να έρθει για τον οδηγό της Red Bull.

Μια νέα σεζόν ξεκινά με ολοκαίνουργια γόμες ελαστικών, που είναι πιο μαλακές από πέρυσι. Μολονότι η επιλογή γομών για το Αυστραλιανό Grand Prix είναι ίδια με την περσινή – μαλακή, πολύ μαλακή, πάρα πολύ μαλακή – όλες οι γόμες είναι ένα επίπεδο πιο μαλακές από τις αντίστοιχες περσινές. Οι φετινές πιο μαλακές γόμες έπαιξαν ρόλο και στη μεγάλη βελτίωση απόδοσης που καταγράφηκε στις δοκιμές εξέλιξης. Με νέα μονοθέσια, νέους οδηγούς, ευμετάβλητο καιρό και σημαντική βελτίωση στο κράτημα της πίστας κατά τη διάρκεια του τριημέρου, η Μελβούρνη είναι παραδοσιακά ένας από τους πιο απρόβλεπτους αγώνες της χρονιάς, που όλοι αδημονούν να γίνει.

Η χθεσινή αναγνωριστική βόλτα του Φέτελ στο Άλμπερτ Παρκ. Δίπλα του ο αγωνιστικός διευθυντής της ομάδας Μαουρίτσιο Αριβαμπένε.

Η ΔΙΑΔΡΟΜΗ ΥΠΟ ΤΟ ΠΡΙΣΜΑ ΤΩΝ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ

• Το Άλμπερτ Παρκ είναι μια ημιμόνιμη εγκατάσταση. Η διαδρομή δεν χρησιμοποιείται συχνά για αγώνες κατά τη διάρκεια της χρονιάς οπότε η πίστα δεν είναι στρωμένη με γόμα και γλιστράει στην αρχή του αγωνιστικού τριημέρου.
• Αποτελείται γενικά από κοντές ή μεσαίες ευθείες και στροφές χαμηλής ή μέσης ταχύτητας.
• Η πρόσφυση είναι το κλειδί για να έχεις μια καλή έξοδο από τις περισσότερες στροφές που εναλλάσσονται με μικρές ευθείες.
• Η φθορά και η πτώση στην απόδοση λόγω τοπικής υπερθέρμανσης είναι συνολικά σε χαμηλά επίπεδα: Τα περισσότερα μονοθέσια σταμάτησαν μόνο μια φορά για ελαστικά πέρυσι. Η πιο δημοφιλής στρατηγική που χρησιμοποίησαν και οι τρεις πρώτοι ήταν: Πάρα πολύ μαλακή/ μαλακή γόμα. Οι εν γένει πιο μαλακές γόμες φέτος ενέχουν διαφορετικούς βαθμούς φθοράς και πτώσης στην απόδοση λόγω θερμικής καταπόνησης οπότε θα έχουμε περισσότερα πιτ στοπ.
• Υπάρχει μεγάλη πιθανότητα εμφάνισης του αυτοκινήτου ασφαλείας: Το 2006 εμφανίστηκε 4 φορές.
• Οι πλευρικές δυνάμεις δεν είναι ιδιαίτερα υψηλές: Η συνολική ενέργεια που διοχετεύεται διαμέσου των ελαστικών είναι κοντά στο μέσο όρο.
• Η συνολική καθυστέρηση εισόδου/εξόδου από τα πιτ είναι περίπου 25 sec. Δεν υπάρχουν σημαντικές αλλαγές στην πίστα.

Πέρυσι στην Αυστραλία είχε κερδίσει ο Φέτελ. 

O επικεφαλής αγώνων αυτοκινήτου της Pirelli, Μάριο Ίσολα δήλωσε: “Οι δοκιμές εξέλιξης στη Βαρκελώνη ανέδειξαν ένα σημαντικό βήμα βελτίωσης της απόδοσης για τα μονοθέσια και τα ελαστικά του 2018, που λογικά θα το διαπιστώσουμε στις πολύ διαφορετικές συνθήκες της Αυστραλίας. Δεν είναι βέβαιο ποιες ακριβώς συνθήκες θα είναι αυτές, διότι ο καιρός αυτή την εποχή στη Μελβούρνη μπορεί να είναι πολύ ζεστός ή πολύ κρύος. Από τις μέχρι τώρα εκτιμήσεις μας, οι φετινές πιο μαλακές γόμες δημιουργούν δυνατότητα για στρατηγική ενός ή δυο πιτ στοπ. Πέρυσι η πλειοψηφία των οδηγών πραγματοποίησε μία αλλαγή. Ως συνήθως υπάρχουν αναπάντητα ερωτηματικά για τον πρώτο αγώνα της χρονιάς. Ελπίζουμε να δούμε ένα συναρπαστικό Grand Prix όπου η στρατηγική θα παίξει σημαντικό ρόλο στην εξέλιξή του.”

22 3d1

ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΝΕΟ?

• Έχουμε νέα ώρα εκκίνησης 16.10 τοπική ώρα (8:10 ώρα Ελλάδος). Όλοι οι αγώνες εκκινούν 10 λεπτά αργότερα για να διαμορφωθεί πιο εύκολα το πρόγραμμα της τηλεοπτικής κάλυψης.
• Το νέο διθέσιο αυτοκίνητο Formula 1 θα κάνει το ντεμπούτο του στην Αυστραλία και θα βασίζεται στο πρωτότυπο σχέδιο της Tyrrell από το 1998. Θα φορά ελαστικά Pirelli.

F1 στην τηλεόραση!

Οι κατατακτήριες δοκιμές και ο αγώνας θα μεταδοθούν απευθείας από την COSMΟΤΕ ΤV τo Σάββατο στις 09:00 και την Κυριακή αντίστοιχα στις 08:10 το πρωί ώρα Ελλάδος. Η κρατική τηλεόραση έχει ανακοινώσει πως θα δείξει σε μαγνητοσκόπηση δοκιμές και αγώνα την Κυριακή.

 Άλμπερτ Παρκ, Μελβούρνη, Αυστραλία
Αριθμός στροφών: 16 (6 αριστερές)
Φρεναρίσματα: 8 ( 6 βίαια)
Μήκος γύρου: 5.303km
Ρεκόρ γύρου: 1:24.125 Μ.Σουμάχερ, Ferrari, 2004
Αριθμός γύρων: 58
Απόσταση: 307.574km
Όριο ταχύτητας στο pit lane: 60km/h σε δοκιμές και αγώνα


22 3d4

Οι επιλογές ελαστικών των οδηγών. Η πολύ μαλακή γόμα αναμένεται να πρωταγωνιστήσει στον αγώνα.

22 3d5

GP Αυστραλίας: To πρωτάθλημα ξεκινά

Μετά από τέσσερις μήνες αναμονής, η Formula 1 ξεκινάει και πάλι. Οι ομάδες έχουν εγκατασταθεί στο Albert Park της Μελβούρνης για το πρώτο φετινό Grand Prix, το οποίο θα μας δώσει το πρώτο ουσιαστικό δείγμα για την ανταγωνιστικότητα των μονοθεσίων και την ιεραρχία σε αυτά. Τόσο η Mercedes όσο και οι αντίπαλοί της λένε πως […]GP Αυστραλίας 2018: Πρόλογος

Για πρώτη φορά σε μια Ευρωπαϊκή χώρα ηλεκτρικό μοντέλο της Tesla θα χρησιμοποιηθεί ως περιπολικό, αφού το Καντόνι της Βασιλείας στην Ελβετία ανακοίνωσε ότι θα αποκτήσει 7 Tesla Model X ως τα νέα του περιπολικά.
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Τα νέο περιπολικά θα αγοραστούν ως επιβατικά και θα διασκευαστούν στη συνέχεια σε περιπολικά από την ολλανδική εταιρεία Force Pro.

Σύμφωνα με την επίσημη ανακοίνωση από τις ελβετικές αρχές, η επιλογή του Tesla Model X ως το νέο περιπολικό του Καντονιού έγινε σε συνέχεια μιας πλήρους ανάλυσης, που ανέδειξε τα συν και τα πλην της χρήσης ηλεκτρικών μοντέλων από την αστυνομία.

Παρότι λοιπόν το Tesla Model X είναι 40.000-50.000 ευρώ πιο ακριβό από ένα συμβατικό περιπολικό με diesel κινητήρα, το κόστος χρήσης είναι πολύ πιο φθηνό τόσο σε ό,τι αφορά στην κατανάλωσή του, όσο και στη συντήρηση του κάθε ενός αυτοκινήτου.

Επιπλέον αυτών, οι αρχές τονίζουν ότι η αυτονομία των 500 χλμ. που προσφέρει το Model X με μια πλήρη φόρτιση, επαρκεί και παραπάνω για τις ανάγκες που έχουν τα περιπολικά της περιοχής (σχεδόν 200 χλμ./μέρα).

Τα 7 νέα ηλεκτρικά περιπολικά αναμένεται να βγουν στους δρόμους αργότερα μέσα στη χρονιά. Όπως προείπαμε, πρόκειται για την πρώτη φορά που μια Ευρωπαϊκή χώρα επιλέγει ένα ηλεκτρικό μοντέλο της Tesla για να ενταχθεί στο στόλο των περιπολικών της.

Model X 640 (1)

Στην Ελβετία αντικαθιστούν τα diesel περιπολικά με Tesla

Όλοι γνωρίζουμε το ετήσιο Ευρωπαϊκό COTY, ένα βαρύγδουπο τίτλο τιμής, ένα πολύτιμο στέμμα με μπόλικη αίγλη και εμπορική απήχηση για κάθε τετράτροχο νικητή. Τη δική του τιμητική έχει όμως ετησίως και ένας άλλος… θεσμός. Τα μέλη της γαλλικής ομοφυλοφιλικής κοινότητας Ledorga, ψηφίζουν κάθε χρόνο το Gay Αυτοκίνητο της Χρονιάς… 

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Όπως κάθε χρόνο έτσι και φέτος τα μέλη κλήθηκαν να επιλέξουν από μοντέλα τα οποία παρουσιάστηκαν όλο το περασμένο ημερολογιακά έτος, με την προϋπόθεση να μην πρόκειται για απλές ανανεώσεις ή επαγγελματικά οχήματα, όπως επίσης να διατίθενται στην Ευρωπαϊκή αγορά. Η ψηφοφορία που έλαβε χώρα πριν από λίγες μέρες λοιπόν ανέδειξε Gay Car of the Year 2018 τη Mercedes-Benz E-Class Coupe. Δεν γνωρίζουμε εάν χάρηκαν ή απογοητεύθηκαν με το συγκεκριμένο τίτλο εκεί στη Στουτγάρδη, το ζητούμενο πάντως είναι η επίτευξη της διάκρισης και αυτή εν τέλει ήρθε. Η συγκεκριμένη Merc παρέλαβε το μοναδικό δαχτυλίδι από τον περυσινό εστεμμένο, το Fiat 124 Spider.

Mercedes-Benz-E-Class_Coupe-Gay-Car-2018-tsiro-530

Η αλήθεια είναι πάντως πως το ποθητό coupe της Mercedes-Benz είναι υπέροχο από όποια γωνία και να το εξετάσεις οπτικά. Οι αναλογίες ρέουν υπέροχα στο μάτι, ενώ το τελευταίο κυριολεκτικά δεν θέλει να ξεκολλήσει το βλέμμα του από τις σαγηνευτικές καμπύλες κυρίως στα οπίσθια ή καλύτερα από τη μέση του αμαξώματος και πίσω… Τυχαίο;

Mercedes-Benz-E-Class_Coupe-Gay-Car-2018-tsiro-640

Ποιο αναδείχθηκε «Gay Car of the Year» για το 2018;

Επίθεση σε όλα τα επίπεδα από τη SEAT, αφού όπως ανακοινώθηκε κατά τη διάρκεια της παρουσίασης των ετήσιων οικονομικών αποτελεσμάτων της εταιρείας, η ισπανική μάρκα θα λανσάρει ένα νέο μοντέλο κάθε έξι μήνες μέχρι το 2020.
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Με βάση λοιπόν την εταιρεία, τα δύο πρώτα νέα μοντέλα που θα λανσαριστούν μέχρι το τέλος του 2018 θα είναι το SEAT Tarraco και το CUPRA Ateca, αμφότερα SUV. Το 2019 θα δούμε τη νέα γενιά του SEAT Leon και αυτή του στέισον SEAT Leon ST. Το 2020 θα παρουσιαστεί το πρώτο 100% ηλεκτρικό όχημα της SEAT, κατασκευασμένο στην πλατφόρμα MEB του Ομίλου Volkswagen, ενώ για πρώτη φορά θα υπάρξει και ένα μοντέλο CUV (Crossover Utility Vehicle).

Τα παραπάνω ανακοινώθηκαν από τον Πρόεδρο της SEAT Luca de Meo στα πλαίσια της Ετήσιας Παρουσίασης Αποτελεσμάτων που πραγματοποιήθηκε στη Μαδρίτη. Η SEAT κάνει ακόμη ένα βήμα στην ενίσχυση της ηλεκτροκίνησης, η οποία θα περιλαμβάνει και την υβριδική έκδοση της νέα γενιάς Leon το 2020. Επιπλέον, η μάρκα θα παραμείνει πιστή στα οχήματα που κινούνται με συμπιεσμένο φυσικό άεριο (CNG) καθώς φυσικά και με κινητήρες εσωτερικής καύσης.

Η νέα «επιθετική» προϊοντική πολιτική προέκυψε ως αποτέλεσμα του υψηλού ποσοστού επενδύσεων από τότε που κατασκευάστηκε το εργοστάσιο Martorell, το 1992. Το 2017 η SEAT διέθεσε 962 εκατομμύρια ευρώ σε επενδύσεις και έξοδα R&D, 11,6% περισσότερο από το 2016 (862) και 10,1% επί του συνολικού κύκλου εργασιών της μάρκας.

Cupra Ateca 640

SEAT: Ένα νέο μοντέλο κάθε 6 μήνες μέχρι το 2020

Με το αμιγώς ηλεκτρικό i4, η BMW συνεχίζει την προώθηση μοντέλων της σειράς «i» και μεγαλώνει τη γκάμα της. Το μοντέλο παραγωγής, θα βασίζεται στο πρωτότυπο i Vision Dynamics που είδαμε τον περασμένο Σεπτέμβριο στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης.

Του ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ ΜΠΟΪΔΑΝΗ

Ένα από τα 12 ηλεκτρικά αυτοκίνητα που θα παρουσιάσει η BMW μέχρι το 2025, θα είναι και το i4. Το sedan ηλεκτρικό μοντέλο, θα είναι το τρίτο στη σειρά “i” της BMW που μέχρι τώρα περιλαμβάνει το αμιγφώς ηλεκτρικό i3 και το υβριδικό supercar, i8.

bmw-i4-boi-530

Δεν έχει προσδιοριστεί ακόμα η περίοδος κατά την οποία αναμένεται να παρουσιαστεί το μοντέλο. Έχει αποφασιστεί πάντως πως η παραγωγή του θα γίνεται στο εργοστάσιο της εταιρείας στο Μόναχο, παράλληλα με τις σειρές 3 και 4 και θα είναι στην ουσία η «εκκίνηση» για μια σειρά ηλεκτρικών αυτοκινήτων που έχει στο πρόγραμμα η BMW για παρουσίαση έως το 2025. Ένα ηλεκτρικό MINI θα είναι το επόμενο, που θα παρουσιαστεί μέσα στο 2019, ενώ το 2020 θα ακολουθήσει η ανάλογη έκδοση της X3.

bmw-i4-boi-640

Έρχεται και η ΒΜW i4

Σε μία πολύ σημαντική αλλαγή της τελευταίας στιγμής προχώρησε η παγκόσμια ομοσπονδία μηχανοκίνητου αθλητισμού, σχετικά με την πρεμιέρα της Formula 1 που θα διεξαχθεί την προσεχή Κυριακή στην Αυστραλία.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Για πρώτη φορά θα έχουμε τρεις ζώνες χρήσης DRS σε μία πίστα, σε μία προσπάθεια να έχουμε περισσότερες συγκινήσεις στον πρώτο αγώνα του παγκοσμίου πρωταθλήματος του 2018. Κι αυτό διότι πέρυσι αυτές έλαμψαν διά της απουσίας τους – συγκεκριμένα ήταν κατά 50% λιγότερες σε σχέση με το 2016.

Άλλωστε ως σιρκουί πόλης, το Άλμπερτ Παρκ δεν αποτελεί και το καλύτερο πεδίο για αλλαγές θέσεων. Οι δύο γνωστές ζώνες, με τα σημεία ενεργοποίησης πριν από τις στροφές 1 και 3 παραμένουν ως έχουν.

Η τρίτη ζώνη αφορά στην έξοδο της γρήγορης δεξιάς στροφής 12 του σιρκουί της Μελβούρνης.

Το Grand Prix Αυστραλίας αποτελεί τον πρώτο εκ των είκοσι-ενός σταθμών της φετινής σεζόν. Η εκκίνηση θα δοθεί στις 8.10 το πρωί της Κυριακής 25 Μαρτίου.

albert-park17-a640

Τρεις ζώνες DRS στο Grand Prix Αυστραλίας!

Η ελληνική αντιπροσωπεία της Skoda ανακοίνωσε τις τιμές του νέου Kodiaq Scout, της πιο «σκληροτράχηλης» έκδοσης του μεσαίου SUV, η οποία μεταξύ άλλων εφοδιάζεται στάνταρ με τετρακίνηση.
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Ο αγοραστής του Kodiaq Scout θα μπορεί να το επιλέξει είτε με τον 1.400άρη TSI κινητήρα βενζίνης των 150 ίππων, είτε με τους 2λιτρους TDI πετρελαιοκινητήρες των 150 και 190 ίππων. Όπως είπαμε όλες οι επιλογές φέρουν στάνταρ τετρακίνηση, ενώ παράλληλα υπάρχει και ειδικό mode οδήγησης «Off Road», για ακόμη περισσότερες δυνατότητες εκτός δρόμου.

Το νέο Skoda Kodiaq Scout ξεχωρίζει επιπλέον με τις «off road» πινελιές στο αμάξωμά του, διαθέτοντας ασημί ράγες οροφής, περιφερειακά σπόιλερ, αλουμινένιες ποδιές στους προφυλακτήρες, διαφοροποιημένη εμπρόσθια γρίλια και νέες 19άρες ζάντες αλουμινίου. Σε σχέση με τα υπόλοιπα Kodiaq έχει αυξηθεί και η απόσταση από το έδαφος φθάνοντας στα 194 χλστ.

Στο τιμολογιακό κομμάτι, το νέο Skoda Kodiaq Scout με τον 1.4 lt. TSI των 150 ίππων κινητήρα βενζίνης κοστίζει 35.900 ευρώ. Η έκδοση με τον 2λιτρο diesel των 150 ίππων έχει κόστος 37.500 ευρώ, ενώ αυτή με τον ισχυρό diesel των 190 ίππων και στάνταρ αυτόματο DSG κιβώτιο, 43.900 ευρώ.

Kodiaq Scout 640 (3)

Τέλος, εκτός από το Kodiaq Scout, διαθέσιμη είναι πλέον στη χώρα μας και η πιο σπορ έκδοση RS της Skoda Octavia Kombi, με 2λιτρο TDI πετρελαιοκινητήρα 184 ίππων και τετρακίνηση. Το κόστος της έκδοσης αυτής είναι 37.000 ευρώ.

Octavia RS Combi 640

Στην Ελλάδα το πιο σκληροτράχηλο Skoda Kodiaq (τιμές)

Απομένουν… ώρες έως ότου τα 10 μονοθέσια που θα μάχονται στο παγκόσμιο πρωτάθλημα Formula 1 του 2018 πατήσουν πίστα για τις πρώτες ελεύθερες δοκιμές στο πλαίσιο του Grand Prix Αυστραλίας. Όμως ποιες ομάδες θα έχουν άσους στο μανίκι σε σχέση με όσα είδαμε στις χειμερινές δοκιμές εξέλιξης;

TOY ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (Instagram.com/SeitanF1)

Σύμφωνα με το πάντα έγκυρο βρετανικό περιοδικό Autosport, η Scuderia Ferrari προχώρησε σε αναβαθμίσεις στην υβριδική της μηχανή. Αυτές φέρονται να έχουν προσφέρει στις SF71H των Sebastian Vettel και Kimi Raikkonen, δέκα επιπλέον άλογα!

Αριθμός που ίσως δεν φαντάζει μεγάλος στο πρώτο άκουσμα αλλά στην κούρσα για τον τίτλο, μπορεί να κάνει τη διαφορά. Άλλωστε μη ξεχνάτε πως η ιταλική ομάδα ήταν ένα «κλικ» πίσω από τη Mercedes πέρυσι σε αυτόν τον τομέα, γι’ αυτό και η προσπάθεια να καλύψει αυτή την υστέρηση έφερε κατά πάσα πιθανότητα τα προβλήματα αξιοπιστίας στην τελική ευθεία της σεζόν.

Θυμίζουμε πως η ομάδα του Μαρανέλο προχώρησε πριν μερικούς μήνες σε αλλαγές στο σχετικό τμήμα, με τον Corrado Iotti να είναι πλέον επικεφαλής για τις υβριδικές μηχανές.

Στόχος της ιταλικής ομάδας είναι φέτος να είναι να αποδίδουν καλύτερα σε στροφές χαμηλών και μεσαίων ταχυτήτων. Ανάμεσα στις κινήσεις που έγιναν φέτος με γνώμονα τη βελτιστοποίηση της απόδοσης, είναι η χρήση υπέρ-τροφοδότη χαμηλότερου βάρους.

Ποιος θα έχει την ισχυρότερη αλλά και την πιο αξιόπιστη υβριδική μηχανή φέτος;

Ποιος θα έχει την ισχυρότερη αλλά και την πιο αξιόπιστη υβριδική μηχανή φέτος;

Αξίζει τέλος να σημειωθεί, πως πέραν της απόδοσης, ακόμα μεγαλύτερη σημασία έχει φέτος η αξιοπιστία. Κι αυτό διότι κάθε οδηγός έχει περιθώριο να χρησιμοποιήσει συνολικά τρεις μονάδες, πριν αρχίσουν οι ποινές. Πράγμα που μεταφράζεται σε διάρκεια ζωής επτά Grand Prix για κάθε υβριδική μηχανή!

Βρήκε 10 επιπλέον άλογα η Ferrari;