27 April, 2017
Home / Auto-Moto (Page 94)

Λανθασμένα, οι περισσότεροι οπαδοί προσπαθούν να βγάλουν συμπεράσματα βάσει των ταχύτερων χρόνων που σημειώνονται στις χειμερινές δοκιμές. Τα τελευταία χρόνια, η Ferrari έχει πρωταγωνιστήσει πριν από την έναρξη της σεζόν, όμως η συνέχεια για την ιταλική ομάδα μόνο ανάλογη δεν είναι, αφού σπανίως έχει καταφέρει να ανταγωνιστεί τη Mercedes και τη Red Bull. Το ξεκίνημα […]Vettel: Η Mercedes εξακολουθεί να είναι μπροστά

Στις κερκίδες του κατάμεστου Καμπ Νόου για τον επαναληπτικό της μάχης των Μπαρτσελόνα και Παρί σεν Ζερμέν βρίσκονταν και πολλοί διάσημοι – ανάμεσά τους και ο Lewis Hamilton.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1, ps@newsauto.gr)

Έχοντας ολοκληρώσει τις υποχρεώσεις του στην πίστα του Μονμελό που φιλοξενεί και το δεύτερο χειμερινό τεστ εξέλιξης της Formula 1, ο τρεις φορές παγκόσμιος πρωταθλητής πήγε στο στάδιο του καμαριού της Βαρκελώνης και είδε από κοντά αυτή την συναρπαστική σε εξέλιξη αναμέτρηση.

Ως «κολλητός» του Neymar Jr, ανέβασε στον προσωπικό του λογαριασμό στο instragram ένα video με το γκολ-φάουλ του βραζιλιάνου άσου, συνοδευόμενο από την ατάκα: «Δεν μπορώ να πιστέψω πόσο απίστευτη ήταν η χθεσινή νύχτα. Κι αυτή η εκτέλεση φάουλ ήταν επική! Σχεδόν έχασα τη φωνή μου…».

H Μπαρτσελόνα επικράτησε με το επιβλητικό 6-1 των Γάλλων και έτσι ανέτρεψε το εις βάρος της 0-4 του πρώτου αγώνα στο Παρίσι.

I can’t get over how amazing last night was, this free kick was epic. Nearly lost my voice. @neymarjr

A post shared by Lewis Hamilton (@lewishamilton) on Mar 9, 2017 at 1:27am PST

//platform.instagram.com/en_US/embeds.js

Φώναζε και ο Hamilton για τη Μπαρτσελόνα!

Πέμπτη σήμερα και όπως μας έχει συνηθίσει η Dodge, έδωσε ακόμη ένα teaser του Challenger SRT Demon που θα παρουσιαστεί επίσημα στην έκθεση της Νέας Υόρκης τον επόμενο μήνα, αλλά ήδη έχει διαρρεύσει αρκετές φορές. Στο νέο teaser, η Dodge μας δείχνει το ειδικό μενού που θα έχει το σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας Uconnect με […]Με 757 άλογα το Dodge Challenger SRT Demon;

H  γαλλική φίρμα παρουσίασε στην έκθεση της Γενεύης το νέο Alaskan. Ένα μοντέλο με το οποίο η Renault θα διεκδικήσει μερίδια στην κατηγορία των pick up.


Επιμέλεια: Κώστας Φούζας (kf@newsauto.gr)

Εκμεταλλευόμενη τη σύμπραξή της με τη Nissan στο πλαίσιο του Renault-Nissan Group, η Renault παρουσιάζει το νέο Alaskan, το πρώτο pick-up της ιστορίας της, το οποίο αποτελεί μια αλλαγμένη εκδοχή του Nissan NP300 Navara. Σχεδιαστικά, το αμάξωμα του Renault Alaskan βασίζεται πάνω σε αυτό του ομώνυμου πρωτότυπου του 2015, αλλά και σε αυτό του Navara, με τις διαφορές να εντοπίζονται στο αλλαγμένο εμπρόσθιο τμήμα, τα διαφορετικά κρύσταλλα των πίσω φώτων, αλλά και στις νέες θέσεις των πλαϊνών δεικτών αλλαγής πορείας. Ειδικά στο εμπρόσθιο τμήμα, το Alaskan αποκτά τη νεότερη γρίλια της Renault με μεγάλο το σήμα της εταιρείας, μαζί με μακρόστενα φωτιστικά σώματα με LED φώτα ημέρας, αλλά και την απαραίτητη «ποδιά» στο κάτω τμήμα του προφυλακτήρα.

Κάτω από το καπό συναντούμε τον επίσης προερχόμενο από το Navara, 2,3 λίτρων twin-turbo diesel κινητήρα dCi των 160 και 190 ίππων, ο οποίος, σύμφωνα με τη Renault, προσφέρει κορυφαίες επιδόσεις και χαμηλές εκπομπές ρύπων. Σε συγκεκριμένες αγορές θα διατεθεί και ένας 2,5λιτρος βενζινοκινητήρας 160 ίππων, αλλά και ένας 2,5λιτρος diesel με 160 και 190 άλογα. Στα κιβώτια, ο αγοραστής του Alaskan μπορεί να επιλέξει μεταξύ 6τάχυτου μηχανικού ή 7τάχυτου αυτόματου. Επίσης, υπάρχει επιλογή για 4Χ2 ή 4Χ4 έκδοση, με τη δεύτερη να διαθέτει αυτόματη τετρακίνηση με ηλεκτρονικό μπλοκέ διαφορικό και επιλογή για κλείδωμα της τετρακίνησης.

Στα αμαξώματα, θα υπάρχει έκδοση με μονή καμπίνα, μακριά και με διπλή καμπίνα. Η τελευταία, διαθέτει και διαφορετική, επιβατικού τύπου πίσω ανάρτηση με πολλαπλούς συνδέσμους.Περνώντας στο εσωτερικό, εκεί συναντούμε μια επιβατική σχεδίαση η οποία προέρχεται από το αντίστοιχο τμήμα του Navara, με ελαφρώς αλλαγμένο τιμόνι και νέες επενδύσεις. Θα υπάρχει επιλογή για οθόνη 5 ιντσών ή 7 ιντσών στο κέντρο του ταμπλό (η δεύτερη αφής και με σύστημα πλοήγησης), ανάλογα με το σύστημα πολυμέσων. Για τα αυτοκίνητα της Ευρώπης, η κατασκευή τους θα γίνεται στο εργοστάσιο της Nissan στη Βαρκελώνη, μαζί με το Nissan Navara NP300.

To νέο pick up της Renault στη Γενεύη

Η Hyundai εκτός από αυτοκίνητα αναπτύσσει και ειδικά εξωσκελετικά ρομπότ. Πρόκειται για ειδικά κουστούμια-ρομπότ, που έχουν σχεδιαστεί για να αυξάνουν την δύναμη του ανθρώπινου σώματος, να προλαμβάνουν ατυχήματα και τραυματισμούς ή ακόμη και να χρησιμοποιούνται ως μέσα αποκατάστασης του ανθρώπινου σώματος μετά από ατυχήματα. Στο περιθώριο της έκθεσης της Γενεύης η εταιρία παρουσίασε τα νέα […]Η Hyundai έβγαλε στην αγορά δύο εξωσκελετικά κουστούμια

Οι πληροφορίες του newsauto, περί σταδιακού αποκλεισμού των κινητήρων ντίζελ από τους κατασκευαστές, επιβεβαιώνονται με τον καλύτερο δυνατό τρόπο. Η Toyota «κόβει» από την γκάμα του ανανεωμένου Yaris τον 1,4 D-4D.

Όπως έχουμε γράψει αρκετές φορές, το τέλος του ντίζελ θα ξεκινήσει από τους κινητήρες μικρού κυβισμού. Οι νέες νόρμες  θα αναγκάσουν τους κατασκευαστές να δηλώνουν τους ρύπους τους οποίους ένα αυτοκίνητο παράγει στο δρόμο και όχι στο εργαστήριο, κάτω από ιδανικές συνθήκες. Υπό αυτά τα δεδομένα, τα ντίζελ μοτέρ μπαίνουν στο στόχαστρο και ειδικά οι μικρού κυβισμού. Σε αυτές τις κατηγορίες, η εξέλιξη τους-προκειμένου να πιάσουν τα νέα επίπεδα που θα ανακοινωθούν μέχρι το τέλος του 2107- θα είναι ασύμφορη. Έτσι, σταδιακά από δω και στο εξής, οι εταιρείες θα αρχίσουν να στρέφονται στη βενζίνη καθώς θα είναι πιο εύκολο να πιάσεις τα όρια των ρύπων, χωρίς το κόστος να ξεφεύγει.

Σε όλα τα παραπάνω έρχονται να προστεθούν οι κινήσεις της Toyota. Άλλωστε πρόκειται για έναν από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές με διορατικό μάτι, που οδηγεί τις εξελίξεις στην αυτοκίνηση. Έτσι, μετά το νέο C-HR, το οποίο δεν έχει στην γκάμα του ντίζελ μοτέρ, η Toyota βγάζει τον 1,4 D-4D από την γκάμα του Yaris.  Όπως έγινε γνωστό τις τελευταίες μέρες, το best seller ιαπωνικό μικρό μοντέλο θα συνεχίσει την εμπορική του καριέρα με κινητήρες βενζίνης ( 1.000 και 1.500 κυβικών), καθώς και με την υβριδική έκδοση που γνωρίζουμε.

Πηγές από την εταιρεία αναφέρουν ότι με τους νέους σύγχρονους βενζινοκινητήρες, αλλά και με τη χρήση υβριδικής τεχνολογίας, η χρήση ντίζελ μπαίνει σε δεύτερο πλάνο και μοιάζει ασύμφορη. Σε κάθε περίπτωση, η συγκεκριμένη κίνηση της Toyota αναμένεται να αποτελέσει παράδειγμα για αρκετούς κατασκευαστές, καθώς πεποίθηση όλων είναι ότι στα επόμενα χρόνια με πετρελαιοκινητήρες θα εξοπλίζονται μόνο οι μεγάλες κατηγορίες οχημάτων.

 

 

 

 

 

 

Η Τoyota «αποχαιρετά» τους μικρούς ντίζελ

Η Ένωση Προστασίας καταναλωτών της Αυστραλίας προχώρησε σε μήνυση κατά της Audi Αυστραλίας, επειδή πούλησε περισσότερα από 12.000 αυτοκίνητα στη χώρα που διέθεταν το παράνομο λογισμικό. Η ACCC (Australian Competition and Consumer Commission) ισχυρίζεται πως η Audi AG και η Audi Αυστραλίας παραπλάνησαν τους καταναλωτές με ψευδείς διαφημίσεις σχετικά με την καθαρότητα των συγκεκριμένων πετρελαιοκίνητων […]H Audi μηνύθηκε στην Αυστραλία λόγω Dieselgate

Το παγκόσμιο σκάνδαλο των ελαττωματικών αερόσακων της Takata δεν λέει να κοπάσει – μάλιστα πλέον το κατηγορητήριο επεκτείνεται και σε αυτοκινητοβιομηχανίες που συνεργάζονταν με την εν λόγω εταιρεία.

Σύμφωνα με τους New York Times, στην πολιτεία της Φλόριδα στις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής, κατατέθηκε από θύματα νέα αγωγή, αμέσως μετά την παραδοχή της Takata που οδήγησε και στο συμβιβασμό του ενός δισεκατομμυρίου δολαρίων (διαβάστε περισσότερα πατώντας εδώ).

Όπως αναφέρει το εν λόγω ρεπορτάζ, στο στόχαστρο έχουν βρεθεί οι Ford, Honda, Toyota και Nissan που σύμφωνα με τους δικηγότους των θυμάτων, υπάρχουν έγγραφα που αποδεικνύουν τις ανησυχίες σχετικά με τα επίπεδα ασφαλείας των εν λόγω αερόσακων αλλά προχώρησαν σε συνεργασία με την Takata λόγω του χαμηλού τους κόστους! Στην πεντάδα του κατηγορητηρίου βρίσκεται και η BMW αν και όχι με χειροπιαστά στοιχεία εναντίον της.

Προς το παρόν, μόνο η Honda έχει τοποθετηθεί σχετικά, αναφέροντας σε ανακοίνωσή της: «Η Honda πίστευε, βάσει αποτελεσμάτων εκτεταμένων δοκιμών τα οποία παρείχε η Takata, πως οι αερόσακοί της ήταν ασφαλείας».

Αναμένουμε τη συνέχεια…

Ποιοι κατασκευαστές ήξεραν για τους… σκανδαλιάρικους αερόσακους;

Μια πανίσχυρη Mercedes C-Class Cabrio δημιουργεί η Brabus, με τη νέα 650 Cabrio να εντυπωσιάζει σε εικόνα και απόδοση.

Eπιμέλεια: Κώστας Φούζας (kf@newsauto.gr)

Η γερμανική βελτιωτική φίρμα βασίζει το δημιούργημά της πάνω στην Mercedes-AMG C 63 S Cabrio με τον 4λιτρο V8 twin-turbo κινητήρα βενζίνης, η οποία αποδίδει 510 άλογα ισχύος και 700 Nm ροπής. Η Brabus έρχεται όμως ύστερα από την προσθήκη νέων turbo και ενός καινούργιου «εγκεφάλου» να προσφέρει στην κορυφαία C-Class Cabrio 650 άλογα ισχύος και 820 Nm, προσδίδοντάς της καταιγιστικές επιδόσεις.

Ειδικότερα, το 0-100 χλμ./ώρα απαιτεί πλέον μόνο 3,7 δευτερόλεπτα (από 4,1 δλ. εργοστασιακά) και η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 321 χλμ./ώρα, δίνοντας στην 650 Cabrio νούμερα που την καθιστούν ανταγωνιστική ακόμη και απέναντι στα ισχυρότερα supercars. Φυσικά, εκτός από αυτή τη δύναμη, η Brabus προσφέρει στο νέο της δημιούργημα και ένα πλήρες bodykit από ανθρακονήματα, 20 ιντσών σφυρήλατες ζάντες, μια νέα ανοξείδωτη εξάτμιση για πιο μπάσο ήχο, αλλά και ένα πλήρως αναβαθμισμένο εσωτερικό.

Eντυπωσιάζει η Mercedes C-Class Cabrio της Brabus

GT, GTi, RS, ΤDi, AMG και χίλια δυο άλλα ακρωνύμια βλέπουμε καθημερινά στα αυτοκίνητα. Άραγε, γνωρίζεις τι σημαίνουν όλα αυτά ή έστω τα περισσότερα; Σίγουρα, θα μπορούσαμε να φτιάξουμε ένα quiz για γερά νεύρα και δυνατούς λύτες, αλλά σήμερα μαζέψαμε ένα ευρύ σύνολο από πάρα πολύ γνωστά και μη ακρωνύμια και στην παρακάτω λίστα θα […]Τι σημαίνουν τα ακρωνύμια στα ονόματα των αυτοκινήτων;

Γραμματοσειρά
Αντίθεση