19 January, 2018
Home / Auto-Moto (Page 94)

Γίνεται ένα επαγγελματικό όχημα που έχει οργώσει τους δρόμους της Ευρώπης να πωλείται σαν Ι.Χ. στην Ελλάδα; Aθανάτο ελληνικό δαιμόνιο…

ΚΩΣΤΑΣ ΦΟΥΖΑΣ (kf@newsauto.gr)

Μια απίστευτη ιστορία έφτασε στα αυτιά μας τις προηγούμενες ημέρες από τις πηγές μας στο υπουργείο Μεταφορών. Όπως πληροφορηθήκαμε από καλά ενημερωμένους κύκλους, μετά από σχετική έρευνα που έγινε διαπιστώθηκε πως πολλά εισαγόμενα επαγγελματικά οχήματα «μετατράπηκαν» σε ιδιωτικής χρήσης με στόχο να βγουν στην αγορά σαν μεταχειρισμένα ντίζελ με λίγα χιλιόμετρα.

Με βάση τις πληροφορίες μας πρόκειται για εισαγόμενα Opel Corsa Van & Toyota Yaris Van στην πλειοψηφία τους, με 700.000 χιλιόμετρα στο κοντέρ, που ήρθαν στη χώρα μας σαν μεταχειρισμένα επαγγελματικά σε εξευτελιστικές τιμές. Σε δεύτερο χρόνο οι «εισαγωγείς» τα μετέτρεψαν σε επιβατικές εκδόσεις και προσπάθησαν να τα πουλήσουν σε τιμή ευκαιρίας. Οι ελεγκτικοί μηχανισμοί του υπουργείου διασταύρωσαν τα στοιχεία και «ξεσκέπασαν» το καλά οργανωμένο κόλπο.

Παράλληλα από το ρεπορτάζ που κάναμε προκύπτει πως τα υπουργεία Μεταφορών και Περιβάλλοντος σκέφτονται να δημιουργήσουν ένα αυστηρό πλαίσιο ελέγχου για τα ντίζελ οχήματα, καθώς έχει διαπιστωθεί πως ένας μεγάλος αριθμός κυκλοφορεί με πρόβλημα στο φίλτρο μικροσωματιδίων DPF. Την ίδια πρακτική ακολούθησε πρόσφατα και η Αγγλία και έτσι η πρώτη κατηγορία για την οποία οι έλεγχοι θα γίνουν αυστηρότεροι είναι τα επαγγελματικά οχήματα.

Κομπίνες με εισαγόμενα επαγγελματικά

Κρίση στο deal της Opel με την PSA Peugeot-Citroen αφού όπως αποκαλύπτει το Reuters, το γαλλικό Group θα ζητήσει πίσω τουλάχιστον τα μισά λεφτά της εξαγοράς της γερμανικής εταιρείας από την αμερικάνικη GM, μιας και οι κινητήρες της Opel είναι παλιοί και δεν θα «πιάσουν» τα νέα όρια των ρύπων της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Όπως λοιπόν ανακοινώθηκε από την PSA Peugeot-Citroen νωρίτερα μέσα στο Νοέμβριο, θα χρειαστεί τα μοντέλα της Opel να αποκτήσουν γρηγορότερα από ό,τι αρχικά είχε συμφωνηθεί νέους κινητήρες με χαμηλότερες εκπομπές ρύπων και κατανάλωση, για να συμμορφωθούν με τα νέα όρια ρύπων της Ε.Ε. που θα ισχύσουν από το 2020-2021.

Διαβάστε ακόμα: Πιο αυστηρά τα νέα όρια ρύπων της Ε.Ε.

Μάλιστα, σύμφωνα πάντα με το Reuters οι Γάλλοι κάνουν αναφορά ακόμη και για εξαπάτηση από την πλευρά της GM, αφού όπως ισχυρίζεται πάντα η PSA, κατά τη διάρκεια των διαπραγματεύσεων και πριν την τελική εξαγορά του Ιουλίου οι Αμερικανοί επίτηδες παρουσίασαν χαμηλότερα CO2 και ρύπους στην PSA Peugeot-Citroen.

Στις αρχές Νοεμβρίου σε δηλώσεις του ο Πρόεδρος του Γαλλικού Ομίλου κ. Carlos Tavares είχε προϊδεάσει για το τι έχει συμβεί, δηλώνοντας χαρακτηριστικά ότι μόλις πριν λίγες εβδομάδες η PSA ανακάλυψε ότι τελικά η Opel πήγαινε «να χτυπήσει στον τοίχο» ως προς τις εκπομπές CO2 των αυτοκίνητων της. Εξ ου και οι Γάλλοι προχώρησαν σε μια πλήρη προσαρμογή της στρατηγικής τους για τους κινητήρες και τις τεχνολογίες που θα λάβουν τα μοντέλα της Opel, ώστε να προλάβουν τα πρόστιμα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Όπως αναφέρει και ο Thomas Goettle, Υπεύθυνος Στρατηγικής Ανάπτυξης στο χώρο του Αυτοκινήτου της PA Consulting: «Αυτή τη στιγμή οι κινητήρες της Opel είναι από 5 έως 7 χρόνια πίσω σε σχέση με τον ανταγωνισμό. Δεν είχαμε άλλωστε καμία μεγάλη επένδυση της GM ειδικά για την εταιρεία στο πεδίο των plug-in υβριδικών αυτοκινήτων ή στα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα τα τελευταία χρόνια».

Μετά από όλα τα παραπάνω και σύμφωνα πάντα με το Reuters, η PSA θα διεκδικήσει νομικά από τη GM τουλάχιστον τα μισά από τα 1,3 δις. ευρώ που δαπάνησε για να αγοράσει την Opel τον Ιούλιο. Το ποσόν δεν αποκλείεται να αγγίξει ακόμα και τα 800 εκατ. ευρώ, ένα τεράστιο νούμερο για τους αμερικανούς. Προς το παρόν δεν υπάρχουν επίσημες ανακοινώσεις για το γεγονός, ωστόσο ήδη η GM και η PSA έχουν συζητήσει το πρόβλημα για να βρεθεί μια λύση.

New Opel Astra BiTurbo Hatchback: The Spicy One

Peugeot-Citroen: Παλιοί οι κινητήρες της Opel!

Λίγο περισσότερο από ένα μήνα μετά δηλαδή την πρώτη παρουσίαση στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο, ξεκίνησαν οι πωλήσεις του νέου και πολλά υποσχόμενου Nissan Serena Nismo στην Ιαπωνία. Ποιος είπε πως τα επαγγελματικά οχήματα δεν διαθέτουν ψυχή και επιδόσεις;

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Το minivan, το οποίο κοστίζει 30.397 δολάρια, λαμβάνει μια σειρά τροποποιήσεις που του δίνουν τη χαρακτηριστική φλόγα Nismo και είναι βέβαιο ότι θα είναι δημοφιλές μεταξύ των Ιαπώνων ενθουσιωδών με τα hot αυτοκίνητα που συχνά αγαπούν να γυρίζουν κεφάλια στις βόλτες τους. Ξεκινώντας από το εξωτερικό, το Serena Nismo λαμβάνει ένα προσαρμοσμένο μπροστινό προφυλακτήρα με LED φώτα ημέρας με τη μορφή του αριθμού ‘7’. Αλλού, υπάρχει μια σειρά φωτεινών κόκκινων τόνων, συμπεριλαμβανομένων των πλαϊνών ποδιών και της πίσω οροφής, μαζί με τους τροχούς των 17 ιντσών και ελαστικά Bridgestone Potenza Adrenalin RE003 μεγέθους 205/50/R17.

Nissan-Serena-NISMO-tsiro-640

Στο εσωτερικό, η Nissan έχει εγκαταστήσει ένα δερμάτινο τριάκτινο τιμόνι, οθόνη 7 ιντσών και πολυάριθμες κόκκινες προειδοποιήσεις, ενώ διαθέτει και σπορ εμπρός καθίσματα. Ενώ τα οπτικά τσιμπήματα προσελκύουν το μάτι, στα πιο ουσιαστικά συναντάμε το σύστημα ProPILOT της Nissan. Δεν πάει πολύς καιρός που παρουσιάστηκε σε μια σειρά από άλλα μοντέλα της Nissan, η τεχνολογία που επιτρέπει την αυτόνομη οδήγηση σε κυκλοφορία μίας λωρίδας στις εθνικές οδούς.

Nissan-Serena-NISMO-inter-tsiro-640

Ο μετασχηματισμός σε NISMO του Serena, περιλαμβάνει επίσης ένα νέο management στον κινητήρα μαζί με μια σπορ εξάτμιση για τον 4κύλινδρο βενζινοκινητήρα 2.0 λίτρων, αν και η Nissan δεν έχει αποκαλύψει την ακριβή ονομαστική ισχύ. Μια νέα προσαρμοσμένη ανάρτηση, η οποία περιλαμβάνει νέα ελατήρια και αμορτισέρ μαζί με αντιστρεπτικές δοκούς αλλά και επαναρυθμισμένο VDC (Control Dynamics Vehicle), εννοείται με διακόπτη απενεργοποίησης, εμ δεν παίζουμε εδώ, ή είμαστε ή δεν είμαστε…

Nissan Serena Nismo: Θεέ και Κύριε…

Όταν ένα αυτοκίνητο αποδίδει 4ψήφιο αριθμό αλόγων και προσπαθεί να κερδίσει μία πανίσχυρη και πολύ γρήγορη μοτοσικλέτα όπως είναι η Suzuki Hayabusa, το ενδιαφέρον είναι πάντα αυξημένο. Εδώ έχουμε να κάνουμε με ένα Mazda RX-7, το οποίο έχει δεχθεί πολλές τροποποιήσεις, με τον LSX κινητήρα να βρίσκεται κάτω από το καπό. Φυσικά, οι μηχανικοί έχουν […]Mazda RX-7 1.050 ίππων δοκιμάζεται δίπλα σε μια βελτιωμένη Hayabusa

Μία από τις πιο ενδιαφέρουσες πρεμιέρες στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου του Λος Άντζελες στις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής, είναι αυτή του νέου BMW i8 Roadster, που συνοδεύεται και από πινελιές αναβάθμισης στην coupe έκδοση!

TOY ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Το περιμέναμε καιρό – συγκεκριμένα μία… κυβερνητική τετραετία από εκείνη την έκθεση του Πεκίνου που το είχαμε δει σε πρωτότυπη μορφή. Η ανοιχτή λοιπόν έκδοση του i8 είναι πραγματικότητα και από την προσεχή Άνοιξη θα κυκλοφορεί στους δρόμους.

Όπως μαρτυρούν οι φωτογραφίες, πέραν της μαλακής αναδιπλούμενης οροφής τα πράγματα δεν έχουν αλλάξει πολύ. Δεν υπάρχουν πίσω παράθυρα, με το λογότυπο «Roadster» να κοσμεί πλέον το συγκεκριμένο σημείο ενώ και το κάλυμμα του κινητήρα έχει τροποποιηθεί.

Αντίστοιχες τροποποιήσεις στα σημεία βλέπουμε και στο εσωτερικό: στο τιμόνι, την κεντρική οθόνη 8.8’, τα καθίσματα που αφορούν μόνο οδηγό και συνοδηγό πια. Η soft οροφή χρειάζεται 15 δευτερόλεπτα για να κλείσει/ανοίξει, με τη διαδικασία αυτή να μπορεί να πραγματοποιηθεί ενώ το i8 Roadster κινείται έως και με 50 km/h. Είναι ηλεκτρονικά ελεγχόμενη και πολλά από τα μέρη της είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο, επιλογή με γνώμονα τη μείωση βάρους.

2019-BMW-i8-Roadster-g640 2019-BMW-i8-Roadster-h640

Πάμε και στα σωθικά του. Ο 3κύλινδρος, 1500άρης, υπέρ-τροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας παραμένει ως έχει, στο πίσω μέρος του οχήματος και με τις ίδιες προδιαγραφές (231 άλογα). Όμως ο ηλεκτροκινητήρας που είναι τοποθετημένος στον εμπρός άξονα του εντυπωσιακού plug-in hybrid μοντέλου δίνει 12 άλογα περισσότερα πλέον, ανεβάζοντας τη συνεισφορά του στα 143 και τη συνολική ιπποδύναμη στα 374 άλογα.

2019-BMW-i8-Roadster-c640 2019-BMW-i8-Roadster-b640

Αντίστοιχα αναβαθμίστηκε και η μπαταρία, σκαρφαλώνοντας από τα 20, στα 34 Ah. Το συνολικό βάρος του i8 Roadster είναι στα 1594 κιλά (60 πάνω από την coupe έκδοση), πράγμα που ορίζει την επίτευξη επιτάχυνσης 0-100 στα 4.6sec. Η τελική ταχύτητα εξακολουθεί να περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 km/h.

2019-BMW-i8-Roadster-f640tall 2019-BMW-i8-Roadster-e640

Νέο BMW i8 Roadster, αναβαθμισμένο Coupe!

Η Mercedes παρουσιάζει τη νέα γενιά της CLS. Το μοντέλο αρχικά θα προσφέρεται μονάχα με 3,0-λιτρους εξακύλινδρους κινητήρες, με την κίνηση να μεταφέρεται σε όλους τους τροχούς. Η CLS 350d 4MATIC αποδίδει 286 άλογα, ενώ η CLS 400d 4MATIC 340 άλογα. Επίσης θα υπάρχει η CLSd 450 4MATIC, που συνδυάζει έναν βενζινοκινητήρα 370 ίππων και […]Επίσημο: Νέα Mercedes CLS

Οι κανονισμοί της Formula 1 για το 2021, κυρίως όσον αφορά τα power units, αποτελούν μεγάλο πονοκέφαλο για τους υπεύθυνους του αθλήματος. Ένας από τους μεγάλους στόχους είναι η μείωση του κόστους, γι’ αυτό και υπάρχουν σκέψεις για τυποποιημένα εξαρτήματα, κάτι που δεν αρέσει στη Ferrari, αφού η ιταλική ομάδα πιστεύει ότι έτσι ίσως χαθεί […]Και η Mercedes απειλεί με έξοδο από τη Formula 1

Η αυλαία της φετινής σεζόν στη Formula 1 μπορεί να έκλεισε επίσημα την περασμένη Κυριακή με το Grand Prix του Άμπου Ντάμπι αλλά ουσιαστικά έκλεισε σήμερα με την ολοκλήρωση του διήμερου τεστ στην πίστα των Εμιράτων.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Ένα τεστ στο οποίο συμμετείχαν και οι δέκα ομάδες, καθώς σκοπός του ήταν η πρώτη επαφή με τις νέες γόμες ελαστικών της Pirelli που θα χρησιμοποιηθούν την επόμενη αγωνιστική σεζόν.

https://platform.twitter.com/widgets.js

Την πρώτη ημέρα ταχύτερος όλων ήταν ο Kimi Raikkonen (διαβάστε περισσότερα πατώντας εδώ), τη δεύτερη ήταν η σειρά του Sebastian Vettel, με τη Ferrari να κάνει το δύο στα δύο. Ο Γερμανός σταμάτησε τα χρονόμετρα στο 1.37.551.

Ήταν δύο δέκατα κάτω από την επίδοση του teammate του, η SF70H ήταν ξανά το μοναδικό μονοθέσιο που κινήθηκε στο 1.37 ενώ ο χρόνος αυτός ήρθε το πρωί, με το κόκκινο μονοθέσιο να «φοράει» τη νέα hyper-soft γόμα της Pirelli.

O πλέον πολυάσχολος οδηγός ήταν ο Charles LeClerc που καθώς προετοιμάζεται για την παρθενική του σεζόν στην F1 αφού όλα δείχνουν πως η Sauber θα τον εμπιστευτεί στη νέα εποχή συνεργασίας με την Alfa Romeo, συμπλήρωσε 149 γύρους στη Γιας Μαρίνα! Απόσταση που ισοδυναμεί με σχεδόν τρία Grand Prix.

https://platform.twitter.com/widgets.js

Φυσικά τα βλέμματα ήταν στραμμένα στον Robert Kubica που το απόγευμα επανήλθε στο τιμόνι της Williams, κάνοντας γρήγορους γύρους, ο καλύτερος εκ των οποίων ήταν στο 1.39.485, αρκετός για να τον τοποθετήσει στην έβδομη θέση της κατάταξης.

Αναλυτικά οι χρόνοι της ημέρας:

Οδηγός Μονοθέσιο Χρόνος Διαφορά Γύροι
1 Sebastian Vettel Ferrari 1m37.551s 118
2 Valtteri Bottas Mercedes 1m38.490s 0.939s 141
3 Max Verstappen Red Bull/Renault 1m38.736s 1.185s 132
4 Sergio Perez Force India/Mercedes 1m38.818s 1.267s 52
5 Esteban Ocon Force India/Mercedes 1m39.148s 1.597s 72
6 Carlos Sainz Renault 1m39.444s 1.893s 109
7 Robert Kubica Williams/Mercedes 1m39.485s 1.934s 28
8 Stoffel Vandoorne McLaren/Honda 1m39.782s 2.231s 105
9 Kevin Magnussen Haas/Ferrari 1m39.810s 2.259s 124
10 Sergey Sirotkin Williams/Mercedes 1m39.947s 2.396s 86
11 Charles Leclerc Sauber/Ferrari 1m40.666s 3.115s 149
12 Lando Norris McLaren/Honda 1m41.714s 4.163s 118
13 Brendon Hartley Toro Rosso/Renault 1m43.345s 5.794s 61
14 Pierre Gasly Toro Rosso/Renault 1m44.827s 7.276s 63

Ταχύτερος ο Vettel στο φινάλε των δοκιμών

Η Lexus μόλις παρουσίασε στην έκθεση του Los Angeles το νέο RX L, που δεν είναι τίποτα άλλο από μια επιμηκυμένη έκδοση του μεγάλου SUV της. Το πίσω μέρος του αυτοκινήτου έχει μεγαλώσει κατά 110 χλστ., με την τρίτη σειρά καθισμάτων να το μετατρέπει σε 7-θέσιο. Η διάταξη είναι 2+3+2, ενώ προαιρετικά μπορεί να παραγγελθεί […]Επίσημο: Lexus RX L με επιπλέον 110 χλστ. μήκος

Ένα από τα «τυχερά» που έχουν οι οδηγοί της Formula 1, είναι πως συχνά έχουν την ευκαιρία να εντάξουν στο γκαράζ τους supercars ή hypercars που φέρουν τα σήμερα των εταιρειών/ομάδων για τις οποίες τρέχουν!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Έτσι και ο Daniel Ricciardo της Red Bull Racing, που όπως αποκάλυψε στον vlogger Shmee150, έχει «καπαρώσει» μία Βαλκυρία – το εντυπωσιακό hypercar που προέκυψε από τη συνεργασία της Red Bull Technologies με την Aston Martin.

Και λέμε «καπαρώσει» καθώς το θηρίο που θα παίρνει ώθηση από 1000 και πλέον ίππους, είναι ακόμα στο στάδιο της εξέλιξης! Σε αντίθεση με το Project One της Mercedes-AMG, δεν θα χρησιμοποιεί την υβριδική μηχανή που χρησιμοποιείται στην κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού αλλά έναν V12 6.5 lt της Cosworth, που υα συνεργάζεται με σύστημα ανάκτησης ενέργειας.

Μάλιστα ο Αυστραλός οδηγός που μετράει 129 εκκινήσεις σε Grand Prix, έχοντας κατακτήσει τη νίκη σε πέντε από αυτά, δεν αποκλείεται να μπει και νωρίτερα πίσω από το τιμόνι της Βαλκυρίας, βοηθώντας στην εξέλιξή της.

Πάντως με το συμβόλαιό του να λήγει στο τέλος της επόμενης αγωνιστικής σεζόν και το ταλέντο του να τον έχει κάνει περιζήτητο, η παροχή ενός τέτοιου στολιδιού της αυτοκίνησης, θα μπορούσε να αποτελέσει ένα από τα «δωράκια» με τα οποία η Red Bull Racing θα μπορούσε να τον πείσει να επεκτείνει τη μεταξύ τους συνεργασία.

H επόμενη Aston Martin που θα οδηγήσει ο Ricciardo δεν θα κουβαλάει περιττό βάρος

H επόμενη Aston Martin που θα οδηγήσει ο Ricciardo δεν θα κουβαλάει περιττό βάρος

Ποιος οδηγός της F1 θα πάρει τη Βαλκυρία;

Γραμματοσειρά
Αντίθεση