24 April, 2018
Home / Auto-Moto (Page 91)

Ο οίκος δημοπρασιών Sotheby’s είναι γνωστός για τις μεγάλες δημοπρασίες που αναλαμβάνει και κάνει. Η αλήθεια είναι ότι μας έχει συνηθίσει στις δημοπρασίες πανάκριβων κοσμημάτων και αυτοκινήτων.

Τώρα όμως, θέλοντας να ξεφύγει από τα τετριμμένα, αποκαλύπτει τα έργα μίας πιο ελκυστικής δημοπρασίας. Ο διάσημος οίκος, λοιπόν, παρουσιάζει έργα της erotic art που βγάζει στο σφυρί Αποκαλυπτικά σκίτσα, γυμνά αγάλματα και «τολμηροί» πίνακες είναι μερικά από τα έργα που αναμένεται να «χτυπήσουν» εκατομμύρια.

Η δεύτερη ετήσια δημοπρασία Erotic: Passion & Desire Auction περιλαμβάνει μερικά κομμάτια που κάνουν τα μάγουλα να… κοκκινίσουν, συμπεριλαμβανομένου ενός γυμνόστηθου πορτρέτου της Kate Moss και ένα άκρως σεξουαλικό σκίτσο του Πάμπλο Πικάσο.

Ένα από τα κομμάτια που η τιμή αναμένεται να κυμανθεί από 450.000 έως 680.000 ευρώ είναι η γυμνή γυναίκα του Francis Picabia. Έπιπλέον, μία εντυπωσιακή ασπρόμαυρη φωτογραφία με το όνομα «Η Ναστάζια Κίνσκι και το Ερπετό» απεικονίζει την διάσημη Γερμανίδα ηθοποιό ξαπλωμένη μπρούμυτα με ένα φίδι τυλιγμένο γύρω από το γυμνό κορμί της, ενώ εκείνη κοιτά με γαλήνιο βλέμμα το φωτογραφικό φακό.

Sotheby's-auction-art-a640

Ωστόσο, το πιο διάσημο έργο της συλλογής που βγαίνει στο «σφυρί» είναι το γυμνόστηθο πορτρέτο της Kate Moss που έχει φιλοτεχνήσει ο Κρις Λεβίν και ονομάζεται «She Is Light». Το μοντέλο έχει ακάλυπτα τα στήθη της κάτω από το νερό.

Sotheby's-auction-art-c640

Ο επικεφαλής πωλήσεων, αλλά και του ελληνικού τμήματος τέχνης του οίκου Sotheby’s, Κωνσταντίνος Φράγκος τόνισε: “Η ιστορία της ερωτικής τέχνης είναι μία ιστορία από πολλές διαφορετικές εποχές και πολλές διαφορετικές χώρες. Και η δεύτερη δημοπρασία μας έργων ερωτικής τέχνης περιλαμβάνει μία ευρεία γκάμα καλλιτεχνημάτων και αντικειμένων που απεικονίζουν την ιστορία της ανθρώπινης σεξουαλικότητας σε όλες της τις μορφές“.

O δημοπρατικός οίκος Sotheby’s γίνεται ερωτικός

Με το δεξί φαίνεται πως έχει ξεκινήσει το 2018 για τη Scuderia Ferrari. Μπορεί ακόμα το νέο της μονοθέσιο να μην έχει πατήσει πίστα, να μην έχει καν αποκαλυφθεί, όμως ο πρώτος στόχος των Ιταλών, έχει επιτευχθεί!

TOY ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Αφορά στην αξιοπιστία της νέας υβριδικής μηχανής με την οποία θα εφοδιάζεται το νέο τέκνο του Μαρανέλο. Σύμφωνα με το έγκυρο βρετανικό Autosport που επικαλείται πηγές εντός της έδρας της ιταλικής ομάδας, έχουν ήδη πιάσει τους στόχους σε ότι αφορά στην αξιοπιστία.

Τομέας που ειδικά φέτος αναμένεται να είναι ακόμα πιο νευραλγικός, μιας και ο αριθμός υβριδικών μηχανών που μπορεί να χρησιμοποιήσει κάθε οδηγός χωρίς να δεχθεί ποινή, μειώνεται από τις τέσσερις, στις τρεις!

Ειδικά για τη Ferrari, η αξιοπιστία αποτέλεσε Αχίλλειο Πτέρνα στην κρίσιμη καμπή του πρωταθλήματος, όταν και άνοιξε η διαφορά ανάμεσα στον μετέπειτα παγκόσμιο πρωταθλητή Lewis Hamilton και τον Sebastian Vettel.

Όλα αυτά ενώ η Scuderia υπενθυμίζουμε πως φέτος έχει νέο επικεφαλής στον τομέα της εξέλιξης της υβριδικής μηχανής, τον Corrado Iotti, που πήρε τη θέση του Lorenzo Sassi που σύντομα θα ανήκει στο δυναμικό της Mercedes.

Χαμόγελα λόγω αξιοπιστίας στη Ferrari

Σε αναβρασμό βρίσκεται η Polestar, καθώς έχει ξεκινήσει την κατασκευή του εργοστασίου της στην Κίνα, ετοιμάζεται να ανοίξει τα νέα γραφεία της στη Σουηδία, ενώ έχει παρουσιάσει το πλάνο της για τα μοντέλα που θα παρουσιάσει σε βάθος τριετίας. Η Polestar είναι μια εντελώς διαφορετική μάρκα, με τις δικές της αντιπροσωπείες, οι οποίες θα ονομάζονται “Polestar Spaces”, παρότι μερικά εκ των οχημάτων της θα κατασκευάζονται στην ίδια γραμμή με τα μοντέλα της Volvo.

Το Polestar 1 θα κάνει το ντεμπούτο του στην έκθεση της Γενεύης, με την παραγωγή του να ξεκινά πριν το τέλος του 2018, και τις πρώτες παραδόσεις να γίνονται στις αρχές του 2019. Αυτό, όπως ξέρεις, είναι ένα υβριδικό δίπορτο, τετραθέσιο coupe, με απόδοση 600 ίππων και 1.000 Nm. Έχει ηλεκτρική αυτονομία 150 χιλιομέτρων και κάτω από το καπό υπάρχει ένας 2-λιτρος Drive-E βενζινοκινητήρας, o οποίος κινεί τον εμπρός άξονα, ενώ πίσω σε κάθε έναν τροχό υπάρχει και από ένας ηλεκτροκινητήρας. Η τιμή του αναμένεται να κυμαίνεται στην Ευρώπη από €140.000 μέχρι €160.000.

Μέχρι το τέλος του 2019 η εταιρία θα βγάλει στην αγορά το Polestar 2, ένα μικρό αμιγώς ηλεκτρικό σεντάν, που θα τοποθετηθεί απέναντι από το Tesla Model 3, και θα βασίζεται στην CMA πλατφόρμα της Volvo, με το κόστος του να είναι περί των €40.000, όντας το φθηνότερο της γκάμας.

Το 2020 αναμένουμε το Polestar 3, ένα -επίσης αμιγώς ηλεκτρικό- SUV/crossover που θα κυκλοφορήσει στην αγορά το 2020/2021, και θα βασίζεται στην ηλεκτρική πλατφόρμα SPA 2. Τέλος, το 2021 θα ακολουθήσει το Polestar 4, ένα ένα ανοικτό όχημα.

H Polestar σκέφτεται παράλληλα να αυξήσει την παραγωγή του Polestar 1, λόγω της αυξημένης ζήτησης. Ο αρχικός προγραμματισμός ήταν να κατασκευάζει 500 Polestar 1 ανά χρόνο, ώστε σε βάθος τριετίας να κατασκευάσει 1.500. Σύντομα θα ανοίξει το βιβλίο παραγγελιών, και η εν λόγω παραγωγή αναμένεται να γίνει γρήγορα sold out.

Παρότι ανήκει στην Volvo και θα μοιράζεται την τεχνολογία της σουηδικής εταιρίας, το όνομα της Volvo δεν θα εμφανίζεται σε κανένα σημείο των οχημάτων της. Η Polestar θα συνεχίσει επίσης να κατασκευάζει και να βάζει το σήμα της σε εκδόσεις επιδόσεων ορισμένων εκ των μοντέλων της Volvo, όπως έκανε όταν η εταιρεία μέχρι σήμερα, και πριν την αγοράσει η Volvo το 2015.

€140.000 με €160.000 το 600 ίππων Polestar 1

Η εταιρεία Hondata που ασχολείται με τη βελτίωση των μοντέλων της Honda, έχει ήδη λανσάρει πρόγραμμα για τον εγκέφαλο του νέου δίλιτρου turbo Accord που αυξάνει την απόδοση της ροπής. Έτσι, όπως και τα υπόλοιπα μοντέλα, το οικογενειακό σεντάν της Honda προσφέρει ακόμα μεγαλύτερες συγκινήσεις στον οδηγό του.

Του ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ ΜΠΟΪΔΑΝΗ

Η Hondata δεν αστειεύεται και το έχει αποδείξει πολλές φορές στο παρελθόν. Τώρα, με τις επεμβάσεις που προτείνει για το νέο Honda Accord που έχει το δίλιτρο turbo σύνολο, συνδυάζει με πολύ πειστικό τρόπο το χαμηλό κόστος για τον επαναπρογραμματισμό του εγκεφάλου, με την αξιοπρόσεκτη διαφορά στην απόδοση.

2018-honda-accord-sport-2-0t-073-1

Μικρό είναι το κέρδος σε ισχύ, με 10 μόλις ίππους αλλά και 5,5 kgm να προστίθενται στη φαρέτρα του μοντέλου, φτάνοντας έτσι τους 276 ίππους αλλά και τα 46,0 kgm ροπής. Μιλάμε για μια «ενδυνάμωση» στον κινητήρα που είναι κοινός με αυτόν του Civic Type R, ο οποίος αποδίδει 320 ίππους- απλά στην εκδοχή του για το Accord έχει επιλεγεί να είναι λιγότερο πουσαρισμένος. Το κόστος για την αναβάθμιση αυτή στο μοτέρ του οικογενειακού Honda, είναι λίγο παραπάνω από 300 ευρώ.

2018-honda-accord-sport-2-0t-004-1

Περισσότερη ροπή από ότι του Type R, στο νέο Accord

Η Mazda έχει παρουσιάσει τον νέο πρωτοποριακό Skyactiv-X βενζινοκινητήρα, ο οποίος έχει βελτιωμένη θερμική απόδοση σε επτά βασικούς τομείς, με το σημαντικότερο γεγονός να είναι πως η ανάφλεξη του καυσίμου, μιας και παρότι διαθέτει μπουζί, η ανάφλεξη του καυσίμου γίνεται κυρίως μέσω της συμπίεσης, δηλαδή όπως στους κινητήρες diesel. Το σύστημα υπόσχεται και μειωμένους ρύπους, πέραν την μειωμένης κατανάλωσης.

Η Mazda ελέγχει την καύση μέσω του μπουζί με τo σύστημα ανάφλεξης Spark Controlled Compression Ignition (SPCCI). Όπως θα δεις στο video, όταν το έμβολο ανεβαίνει στο ΑΝΣ, μέσα στον κύλινδρο υπάρχει ένα φτωχό μείγμα βενζίνης. Η Mazda έχει τοποθετήσει ένα υψηλής πίεσης μπεκ δίπλα από το μπουζί, το οποίο αναλαμβάνει να ψεκάσει μια μικρή ποσότητα βενζίνης. Την στιγμή που το μπεκ ψεκάζει, το μπουζί δημιουργεί έναν σπινθήρα το οποίο δημιουργεί ανάφλεξη στο πλούσιο μείγμα που δημιουργήθηκε από τον ψεκασμό. Η αυξημένη συμπίεση που δημιουργείται, έχει ως αποτέλεσμα να αναφλέγεται και το υπόλοιπο φτωχό μείγμα, κάτι που μπορεί να γίνει ακόμη και σε μεγάλο εύρος στροφών και φορτίων.

[youtube https://www.youtube.com/watch?v=yNSxow3W7ek?feature=oembed&w=696&h=392]

Ο νέος supercharged κινητήρας, ο πρώτος βενζινοκινητήρας χωρίς μπουζί παγκοσμίως, αποτελεί μέρος της στρατηγικής Sustainable Zoom-Zoom 2030. Για αρχή θα τοποθετηθεί στο νέο Mazda3 που θα παρουσιαστεί μέσα στο 2018 και αργότερα αναμένεται να εξοπλίσει και τα υπόλοιπα μοντέλα της εταιρίας. Ο Skyactiv-X κινητήρας είναι ο Skyactiv βενζινοκινητήρας δεύτερης γενιάς και θα παράγει 10%-30% περισσότερη ροπή σε σχέση με τους σημερινούς Skyactiv κινητήρες, με την κατανάλωση να μειώνεται κατά 20% με 30%.

Στόχος της Mazda είναι μέχρι το 2030 να μειώσει τον μέσο όρο CO2 του ομίλου κατά 50% σε σχέση με το 2010, ενώ απώτερος στόχος είναι η μείωση αυτή να αγγίξει το 90% μέχρι το 2050. Η Mazda θα συνεχίσει τις προσπάθειές της να τελειοποιήσει τους κινητήρες εσωτερικής καύσης, καθώς θεωρεί πως η πλειοψηφία των αυτοκινήτων παγκοσμίως θα συνεχίσει να τροφοδοτείται από αυτούς για πολλά χρόνια ακόμη.

Πως ο SkyActiv-X κινητήρας της Mazda είναι τόσο αποδοτικός

Η Land Rover Defender είναι γνωστή για τα αυτοκίνητα που κατασκευάζει, τα οποία μπορούν να οδηγηθούν σε οποιαδήποτε επιφάνεια και η σκληρότητα-ανθεκτικότητά τους είναι ένα από τα χαρακτηριστικά.

ΤΗΣ ΒΑΣΙΛΙΚΗΣ ΓΕΩΡΓΑΚΗ (twitter.com/vassilikigew)

Η Land Rover δημιούργησε ένα πολυεργαλείο, το οποίο κοστίζει κάτω από 20$. Για όσους αγαπούν τα gadgets αλλά και τα αυτοκίνητα είναι το καλύτερο δώρο. Το πολυχρηστικό αυτό εργαλείο μεγέθους μίας πιστωτικής κάρτας και είναι από χάλυβα.

Διαθέτει 11 διαφορετικές λειτουργίες, συμπεριλαμβανομένων έξι κλειδιών που διατίθενται σε διαφορετικά μεγέθη. Επίσης, έχει ένα κατσαβίδι με επίπεδη κεφαλή, ένα κόπτη, ένα μετρητή πέλματος ελαστικών και ένα ανοιχτήρι μπουκαλιών.

Το πολυεργαλείο έρχεται με τη μορφή ενός Defender και μαζί με μία σουέτ θήκη για να το φυλάσσετε.

the-most-useful-multi-tool-640

Το πολυεργαλείο της Land Rover

Στο εργοστάσιο Mirafiori της FCA, οι μειώσεις στις εργατοώρες έχουν ως στόχο το να αποφευχθούν οι απολύσεις. Οι εργαζόμενοι θα δουλεύουν λιγότερο οπότε και η παραγωγή της Maserati Levante θα περιοριστεί.

Του ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ ΜΠΟΪΔΑΝΗ

Οι νέες συμβάσεις εργασίας στο εργοστάσιο Mirafiori της FCA, θα σημάνουν 59% μείωση στις εργατοώρες. Το συνδικάτο των εργαζόμενων εκεί, δέχτηκε το νέο καθεστώς, καθώς σε αντίθετη περίπτωση η εταιρεία θα ήταν υποχρεωμένη να απολύσει 2.080 άτομα προκειμένου να παραμείνει σε τροχιά ανάπτυξης- όπως λένε και οι οικονομικοί αναλυτές.

maserati levante boi 530

Η μείωση αυτή στις εργατοώρες, θα σημαίνει παράλληλα και μείωση στην παραγωγή των αυτοκινήτων από το συγκεκριμένο εργοστάσιο. Η Maserati Levante είναι το μοντέλο που θα έχει τη σημαντικότερη μείωση. Θυμίζουμε πως το τέλος της περασμένης χρονιάς, η Levante είχε διακοπή στην παραγωγή της για κάποιες ημέρες, στο πλαίσιο μιας πρώτης συμφωνίας που είχε το συνδικάτο των εργαζομένων με την εταιρεία.

maserati levante boi 640

Μείωση παραγωγής για τη Maserati Levante

Είναι σαφές πως υπό την ιδιοκτησία της Liberty Media η Formula 1 κοιτά όλο και περισσότερο προς τις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής. Κι απ’ ότι φαίνεται η λίστα των υποψήφιων προορισμών για την κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού είναι μακροσκελής!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (Instagram.com/SeitanF1)

Εκτός από τις εύλογες επιλογές της Νέας Υόρκης αλλά και του Λας Βέγκας που έχει άλλωστε φιλοξενήσει Grand Prix και στο παρελθόν, υπάρχει και το σενάριο που θέλει την F1 να «τρέχει» στο Μαϊάμι.

Ο επικεφαλής της McLaren F1 Team, Zak Brown, επιβεβαίωσε πως υπάρχουν εκτεταμένες συζητήσεις σχετικά με την οργάνωση ενός road show, ανάλογου εκείνου που έγινε πέρυσι στους δρόμους του Λονδίνου. Και πως αυτό θα μπορούσε να αποτελέσει απλά την αρχή…

«Θα εκπλαγώ αν καταφέρουμε να έχουμε εκδήλωση εκεί την επόμενη χρονιά, καθώς θα πρέπει να στηθούν οι απαραίτητες εγκαταστάσεις. Όμως θα μπορούσε κάλλιστα να αποτελέσει προπομπό ενός ακόμα αγώνα στη Βόρεια Αμερική. Υπάρχουν πολύ ενεργές συζητήσεις σχετικά με το Μαϊάμι», είπε ο Brown.

zak-brown-can17-a640
Πάντως η πόλη των ΗΠΑ είχε φιλοξενήσει ένα γύρο της σεζόν 2014-2015 για το πρωτάθλημα της Formula E, απ’ όπου και η φωτογραφία των cheer leaders.

Βέβαια με τα σημερινά δεδομένα, σε ενδεχόμενο Grand Prix δεν θα είχαμε ούτε cheer leaders, ούτε grid girls.

Συζητήσεις για Grand Prix στο Μαϊάμι

Τα οικιακά προϊόντα καθαρισμού, τα φυτοφάρμακα, οι μπογιές, οι κόλλες, τα μελάνια των εκτυπωτών, τα σπρέι, τα αρώματα και πολλά άλλα χημικά της καθημερινής ζωής που περιέχουν ουσίες παράγωγες του πετρελαίου, ανταγωνίζονται πλέον τις εξατμίσεις των οχημάτων ως κυριότερη αιτία ρύπανσης της ατμόσφαιρας, σύμφωνα με αμερικανική επιστημονική έρευνα με απρόσμενα ευρήματα.

Είναι η πρώτη φορά διεθνώς που γίνεται τέτοια εκτίμηση και αναμένεται να οδηγήσει σε αλλαγή αντίληψης για το τι είναι η ατμοσφαιρική ρύπανση και πώς προκαλείται. Και αυτό παρόλο που από όλο το πετρέλαιο, 95% πηγαίνει σε κάθε είδους καύσιμα και μόνο το 5% σε χημικά παράγωγα του πετρελαίου (πετροχημικά).

Όμως, οι εκπομπές στην ατμόσφαιρα των οργανικών πτητικών ουσιών (VOCs) από καταναλωτικά και βιομηχανικά χημικά προϊόντα αντιδρούν με άλλες χημικές ουσίες και τελικά παράγουν τόσο το επιβλαβές όζον, όσο και τα εξίσου επικίνδυνα μικροσκοπικά σωματίδια (γνωστά ως ΡΜ2,5), που αυξάνουν τον κίνδυνο για παθήσεις των πνευμόνων, του καρδιαγγειακού συστήματος κ.α.

Οι ερευνητές με επικεφαλής τον χημικό Brian McDonald της Εθνικής Υπηρεσίας Ωκεανών και Ατμόσφαιρας (ΝΟΑΑ) των ΗΠΑ, που έκαναν τη σχετική δημοσίευση στο περιοδικό “Science“, υπολόγισαν ότι οι άνθρωποι χρησιμοποιούν πολύ περισσότερα καύσιμα από ότι χημικές ουσίες παράγωγες του πετρελαίου (περίπου 15 φορές πιο πολλά καύσιμα με βάση το βάρος). Παρόλα αυτά, τα πετροχημικά προϊόντα συμβάλλουν πια στη ρύπανση του αέρα εξίσου με τον τομέα των μεταφορών.

Μάλιστα, σε ό,τι τα μικροσκοπικά σωματίδια που μπορούν να διεισδύσουν στους πνεύμονες και να προξενήσουν βλάβες, τα σωματίδια από τα χημικά προϊόντα μπορεί να είναι ακόμη και διπλάσια σε σχέση με εκείνα από τις εξατμίσεις των αυτοκινήτων.

Καθώς οι μεταφορές γίνονται όλο και πιο καθαρές, οι άλλες πηγές ρύπανσης γίνονται ολοένα σημαντικότερες. Τα πράγματα που χρησιμοποιούμε στην καθημερινή ζωή μας μπορούν να ρυπάνουν τον αέρα.

Δεν είναι, πια, μόνο τα οχήματα. Για την επίτευξη περαιτέρω προόδου στην ποιότητα του αέρα, οι ρυθμιστικές προσπάθειες θα πρέπει να γίνουν περισσότερες και πιο ποικίλες,

δήλωσε ο McDonald. Οι επιστήμονες τόνισαν ότι οι περισσότεροι άνθρωποι των πόλεων νομίζουν πως η ρύπανση της ατμόσφαιρας προέρχεται κυρίως από τα οχήματα, αλλά αυτό είναι κάτι που ήταν αληθινό προ δεκαετιών, όμως σήμερα δεν έχει την ίδια βάση.

Οι ερευνητές υπολόγισαν ότι στις ΗΠΑ οι εκπομπές οργανικών πτητικών ουσιών (VOCs), που εκπέμπονται από καταναλωτικά και βιομηχανικά χημικά προϊόντα, είναι στην πραγματικότητα διπλάσιες έως τριπλάσιες από αυτές που υπολογίζονταν έως τώρα, με αποτέλεσμα οι δύο πηγές ρύπανσης (οχήματα και χημικά) να εμφανίζουν πια μια εικόνα «ισοπαλίας» (50-50 και όχι 75-25 υπέρ των οχημάτων).

Μια αιτία γι αυτό είναι ότι τα καύσιμα είναι αποθηκευμένα μέσα στα ρεζερβουάρ, αλλά τα συστατικά στα χημικά προϊόντα (καθαρισμού, βαφές, αρώματα κ.α.) έχουν σχεδιασθεί έτσι ώστε κατά τη χρήση τους να διαχέονται στον αέρα – πράγμα που έχει επιπτώσεις στην ποιότητα του αέρα, μεγαλύτερη από ό,τι είχε έως τώρα θεωρηθεί.

Επίσης, σύμφωνα με τους ερευνητές, οι άνθρωποι εκτίθενται σε μεγάλες ποσότητες τέτοιων οργανικών πτητικών ουσιών και μέσα στο σπίτι τους. Εκτίμησαν ότι η επιβάρυνση του αέρα στους εσωτερικούς χώρους από τα χημικά μπορεί να είναι ακόμη και δεκαπλάσια από ό,τι σε εξωτερικούς χώρους.

Μια δεύτερη επιστημονική μελέτη βρήκε ότι οι γυναίκες που εργάζονται ως καθαρίστριες και γενικότερα όσες συχνά χρησιμοποιούν σπρέι καθαρισμού και άλλα σχετικά χημικά προϊόντα στο σπίτι τους, εμφανίζουν μεγαλύτερη μείωση στη λειτουργία των πνευμόνων τους.

Οι Νορβηγοί ερευνητές, που έκαναν τη σχετική δημοσίευση στο περιοδικό “American Journal of Respiratory and Clinical Care Medicine” της Αμερικανικής Πνευμονολογικής Εταιρείας, ανέλυσαν στοιχεία για 6.235 άτομα με μέση ηλικία 34 ετών, που παρακολουθήθηκαν για περισσότερα από 20 χρόνια.

Κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι η μείωση στη λειτουργία των πνευμόνων που σχετίζεται με τα προϊόντα καθαρισμού, κάνει μια καθαρίστρια να έχει πνεύμονες σαν να κάπνιζε 20 τσιγάρα την ημέρα για 20 χρόνια. Επίσης, είναι 40% πιθανότερο να αναπτύξουν άσθμα.

Όταν σκέφτεστε ότι εισπνέοντας μικρά σωματίδια από προϊόντα που προορίζονται για τον καθαρισμό του δαπέδου “καθαρίζετε” τους πνεύμονές σας, ίσως δεν πρέπει να σας κάνει εντύπωση,

δήλωσε ο επικεφαλής συγγραφέας Oistein Svanes από το Πανεπιστήμιο του Bergen της Νορβηγίας.

Τα οικιακά προϊόντα καθαρισμού είναι το ίδιο ρυπογόνα με τα αυτοκίνητα

Η VW παίρνει ιδέες από την Apple για να ενσωματώσει τεχνολογίες αλλά και για να σχεδιαστικές φόρμες στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που ετοιμάζει για το άμεσο μέλλον. Σε επίπεδο σχεδίασης, τα προϊόντα της Apple θεωρούνται ανώτερα και αποτελούν σημεία αναφοράς σε ότι αφορά την αισθητική τους, με την απλότητα που τα διακρίνει. Αυτό είναι το σημείο στο οποίο «συναντιούνται» με τα ηλεκτρικά της VW.

Του ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ ΜΠΟΪΔΑΝΗ

Η απλότητα στο σχεδιασμό των αμαξωμάτων αλλά και των εσωτερικών των ηλεκτρικών μοντέλων της VW, είναι το κυρίαρχο στοιχείο. Οι σχεδιαστές και οι τεχνικοί του Γερμανικού Ομίλου, παίρνουν τα καλύτερα στοιχεία από όπου μπορούν. Σε πρόσφατη συνέντευξή του στο περιοδικό CAR ο αρχισχεδιαστής της VW, Klaus Bischoff, είπε πως ψάχνουν για τις «καθαρότερες» και πιο απλές φόρμες που θα συνδυάζουν την υψηλή ποιότητα και την ευχρηστία, για να διαμορφώσουν την εικόνα της VW του μέλλοντος.

Das neue Volkswagen Showcar I.D. CROZZ

Το μέλλον που θα είναι ηλεκτρικό, όπως και για τις υπόλοιπες αυτοκινητοβιομηχανίες και για το οποίο η VW έχει ήδη ξεκινήσει τις δαπάνες για την προετοιμασία του, αναμένοντας μέχρι το 2022 να φτάσει το ποσό των 34 δις ευρώ. Πάνω από 20 ηλεκτρικά μοντέλα θα παρουσιαστούν από τον Όμιλο στο άμεσο μέλλον, για την πλατφόρμα των οποίων και μόνο αξίζει να αναφερθεί πως έχουν δαπανηθεί ήδη 6 δις ευρώ. Στα 20 μοντέλα αυτά, θα περιλαμβάνονται όλα τα ID μοντέλα, με το hatchback, το Crozz και το Buzz.

Das neue Volkswagen Showcar I.D. CROZZ

Das neue Volkswagen Showcar I.D. CROZZ

VW με «οδηγό» την Apple για τα ηλεκτρικά