17 August, 2017
Home / Auto-Moto (Page 90)

Όπως ίσως παρακολουθήσατε τη Μ. Εβδομάδα έγιναν υπό τον πρωθυπουργό τα εγκαίνια του νέου δρόμου Κορίνθου – Πατρών. Ονοματοδοτήθηκαν με κάθε επισημότητα οι σήραγγες, έφυγαν οι κορίνες και ο δρόμος δόθηκε στην κυκλοφορία. Ή μήπως όχι; Τι ισχύει τελικά;

Ρεπορτάζ: Τάκης Πουρναράκης

Εμείς θέλοντας να δείξουμε τι πραγματικά συμβαίνει καταγράψαμε με κάμερα όλη τη διαδρομή από τα διόδια στο Κιάτο μέχρι και τη γέφυρα Ρίου Αντιρρίου. Στο βίντεο που ακολουθεί μπορείτε να δείτε την κατάσταση στην οποία βρίσκεται το συγκεκριμένο έργο.

Ας ξεκινήσουμε από τα θετικά, πλέον υπάρχουν δυο λωρίδες ανά κατεύθυνση σε όλο το μήκος της διαδρομής. Όλοι όσοι πηγαινοέρχονταν συχνά σ’ αυτό το δρόμο αισθάνονται μια ανακούφιση κινούμενοι πλέον σε φυσιολογικούς ρυθμούς. Επιπλέον οι 12 σήραγγες που δόθηκαν στην κυκλοφορία είναι εντυπωσιακές και λειτουργικές. Πάμε τώρα στα αρνητικά, το έργο δεν έχει τελειώσει όπως γράφαμε και πριν το Πάσχα. Ειδικότερα σε μεγάλο μέρος του δρόμου δεν έχει στρωθεί το νέο οδόστρωμα. Σε μεγάλο μέρος του δρόμου δεν υπάρχει διαγράμμιση. Σε μεγάλο μέρος του δρόμου δεν έχει ολοκληρωθεί η σήμανση. Υπάρχουν ημιτελείς συνδέσεις με τις εξόδους, ημιτελείς γέφυρες, ελλιπής φωτισμός και άλλα πολλά προβλήματα.

Στο βίντεο που ακολουθεί διάρκειας 7 λεπτών έχουμε καταγράψει όλη τη διαδρομή. Οπότε μπορείτε να δείτε και να διαμορφώσετε τη δική σας άποψη. Εύκολα γίνεται αντιληπτό ότι αυτό το έργο θα πάρει καιρό ακόμη για να τελειώσει, εδώ θα είμαστε να καταγράφουμε και να παρακολουθούμε την πρόοδο. Κλείνουμε μ’ ένα ερώτημα προς προβληματισμό: Στα σημεία που δεν υπάρχει διαγράμμιση και σαφή οριοθέτηση λωρίδας κατεύθυνσης ποιος φέρει την ευθύνη σε περίπτωση σύγκρουσης με το πλάι, δυο οχημάτων;

Πότε τελειώνει η Κορίνθου-Πατρών;

Ο θεσμός της GPDA (Grand Prix Drivers’ Association) ξεκίνησε πίσω στο 1961. Στόχος ήταν η παροχής βοήθειας προς τη FIA, προκειμένου το άθλημα να γίνει πιο ασφαλές για τους οδηγούς και τους θεατές. Ο πρώτος επί κεφαλής ήταν ο Stirling Moss, ένας οδηγός-θρύλος, παρόλο που δεν κατέκτησε κάποιο παγκόσμιο πρωτάθλημα. Από το 2014, ο Alexander […]Ο Grosjean παίρνει τη θέση του Button, ως Διευθυντής της GPDA

Οι πρώτες φωτογραφίες της ανανεωμένης BMW M2 διέρρευσαν από ιστοσελίδα της εταιρείας στο Βέλγιο. Δείτε τις αλλαγές που έχει το μοντέλο.


Από τις πρώτες εικόνες, λοιπόν, ξεχωρίζουμε τα νέα full-LED φωτιστικά σώματα, τον ελαφρώς ανασχεδιασμένο προφυλακτήρα και την φρεσκαρισμένη μάσκα. Ανάλογες είναι οι αλλαγές και στο πίσω τμήμα που στόχο έχουν να τονώσουν περαιτέρω τον σπορ χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Επίσης, παρόλο που οι φωτογραφίες του εσωτερικού της M2 δεν έχουν διαρρεύσει, περιμένουμε αναβάθμιση στον εξοπλισμό και κάποιες μικρές αλλαγές στις επενδύσεις της καμπίνας.

Για την κίνηση θα φροντίζει και πάλι ένας εξακύλινδρος τρίλιτρος κινητήρας, χωρητικότητας 3 λίτρων, με υπερσυμπιεστή TwinScroll, High Precision Injection, μεταβλητό χρονισμό εκκεντροφόρων (Double-VANOS) και μεταβλητό έλεγχο βαλβίδων Valvetronic. Αποδίδει 370 PS στις 6.500 rpm και ροπή 47,2 kg διαθέσιμα από τις 1.400 σ.α.λ. Το σύνολο αυτό συνδυάζεται είτε με 6άρι μηχανικό κιβώτιο, είτε με 7τάχυτο M Double Clutch που αλλάζει χωρίς διακοπή στην παροχή ισχύος.

Περισσότερες λεπτομέρειες για την κορυφαία M2 περιμένουμε τις επόμενες ημέρες όπου η BMW θα δώσει όλα τα επίσημα στοιχεία και τις φωτογραφίες του μοντέλου.

Η BMW M2 φρεσκάρεται

Ο Timo Mäkinen μπορεί να μην κατέκτησε κάποιον παγκόσμιο τίτλο, θεωρήθηκε, όμως, ένας από τους αυθεντικούς “ιπτάμενους Φινλανδούς” των αγώνων ραλι. Σημαντικότερες στιγμές στην καριέρα του ήταν οι τρεις συνεχόμενες νίκες στους αγώνες RAC (1973-74-75) και των 1.000 λιμών (1965-66-67), με το Ford Escort τον πρώτο και με Mini Cooper S τον δεύτερο. Παρόλα αυτά, […]Πέθανε ο Timo Makinen σε ηλικία 79 ετών

Το newsauto.gr επιχειρεί να ρίξει άπλετο φως στην πιο ανερχόμενη κατηγορία από πλευράς πωλήσεων, αυτή των SUV/Crossover, τόσο στην Ευρώπη όσο και στη χώρα μας. Θέτει ως ταβάνι το ποσό των 20.000 ευρώ και ανακαλύπτει πόσα ενδιαφέροντα αυτοκίνητα που αγαπούν την περιπέτεια, συμπεριλαμβάνονται από κάτω. Επιλέξτε…

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Τα οχήματα ελεύθερου χρόνου όπως χαρακτηριστικά ονομάζονται έχουν μεταλλαχτεί τα τελευταία χρόνια. Τι εννοούμε; Από τότε που τα τμήματα έρευνας και μάρκετινγκ ανακάλυψαν πως τα SUV και Crossovers δεν είναι ταυτόσημες έννοιες με την ύπαρξη τετρακίνησης, η κατηγορία ανεξαρτήτως διαστάσεων πήρε φωτιά και οι ελεύσεις διαδέχονται η μια την άλλη. Λίγο ύψος, κάποια πλαστικά προστατευτικά, κίνηση στους δυο τροχούς και όρεξη για βόλτες, τα απαραίτητα συστατικά. Για πάμε να τα δούμε αναλυτικά λοιπόν:

Dacia Duster 

Από τις ελάχιστες τίμιες περιπτώσεις που τόσο η έκδοση βενζίνης όσο και εκείνη του πετρελαίου διατηρούνται στον τιμοκατάλογο κάτω από τα 20.000 ευρώ. Το 1.2 turbo-βενζίνης με τους 125 ίππους τιμάται με 17.330 ευρώ, ενώ οι εκδόσεις πετρελαίου 1.5 dCi με 110 ίππους στα 18.680 ευρώ και το ίδιο μοτέρ με τετρακίνηση στα 19.790 ευρώ.

Dacia-Duster-tsiro-640

Fiat 500 X

Το 500Χ προσφέρεται σε δύο εκδόσεις από πλευράς εμφάνισης, μία με αστικό ταμπεραμέντο και τα ανάλογα στιλιστικά χαρακτηριστικά, αλλά και μια με εκτός δρόμου λογική. Το αυτοκίνητο με μπροστινή κίνηση, ήταν στην πρώτη απ’ αυτές. Το 1.3 MTJ με 95 ίππους στοιχίζει από 19.000 ευρώ, ενώ υπάρχει και το 1.4 βενζίνης με 140 ίππους το οποίο ξεκινά από τα 20.000 ευρώ.

Fiat-500X-tsiro-640

Fiat Panda Cross

Με δεδομένες τις ήδη αρκετές για το μέσο χρήστη δυνατότητες της «απλής» έκδοσης του Panda 4×4, η προσθήκη μερικών ακόμα στοιχείων που ενισχύουν αυτές τις δυνατότητες, κάνουν το Cross αρκετά ενδιαφέρουσα λύση για όσους θέλουν ένα εκτός δρόμου τσέπης σε προσιτή τιμή, με τους λιγότερους δυνατούς συμβιβασμούς. Με 1.3 MTJ και 95 ίππους, από 18.700 ευρώ.

Fiat-Panda-Cross-tsiro-640

Ford EcoSport

Το Ecosport κερδίζει τις εντυπώσεις με την εμφάνισή του και δεν θα περάσει σε καμία περίπτωση απαρατήρητο. Συμπαγές, με μεγάλη υπερυψωμένη μάσκα επενδυμένη με λωρίδες χρωμίου, στενά «α λα Mondeo» σοφιστικέ φωτιστικά εμπρός, αλλά συνάμα και ακραία κεκλιμένο παρμπρίζ, το οποίο υπενθυμίζει τη νέα εποχή που φέρνει το Edge. Πίσω, η σχεδίαση παραπέμπει απευθείας σε τετρακίνητες κατασκευές, μόνο ο τροχός εξωτερικά λείπει. Από 1.0 με 125 ίππους και 17.757 ευρώ, μέχρι 1.5 TDCI, 95 ίππους και 19.226 ευρώ.

Ford-EcoSport-tsiro-640

Jeep Renegade

Το “Αυτοκίνητο της Χρονιάς 2016 για την Ελλάδα”, ξεχωρίζει σαφώς από τα υπόλοιπα “SUV” και δείχνει να εκπληρώνει τις παραδοσιακές προσδοκίες των δημιουργών του. Η μεταστροφή στον κατασκευαστικό «χαρακτήρα» της Jeep, σήμαινε και τη δημιουργία οικονομικά προσιτότερων εκδοχών του Renegade. Η βάση βρίσκεται στα 1,6 λίτρα βενζίνης με 110 ίππους και 19.900 ευρώ. Υπερψηφίζουμε λόγω χαρακτήρα…

Jeep-Renegade-tsiro-640

Mitsubishi ASX

Ασφαλές και άνετο, ακόμη και στο χώμα περνά απροβλημάτιστα με το σωστό φιλτράρισμα από την ανάρτηση, ενώ παράλληλα διαθέτει και τη γνωστή επική ρυθμισιμότητα για όποιον επιθυμεί και γνωρίζει να οδηγεί με αυτό τον τρόπο. Δεμένο, φιλικό και ασφαλές το ASX ακόμη και σε οριακές καταστάσεις αποδεικνύει πως κάτω από την ήπιων τόνων εικόνα αποκαλύπτεται ένα πολύ-εργαλείο. Στα 1,6 βενζίνης με 117 ίππους, από 18.890 ευρώ.

Mitsubishi-ASX-tsiro-640

Nissan Juke

Το Juke δεν φυλακίζεται σε κατηγορίες, δεν ζητά εκταμίευση περιουσιών και είναι σε θέση να σε κάνει να νιώσεις όμορφα, είτε το κοιτάς είτε το οδηγείς. Δεν αποτελεί ένα ακόμη «κουτί» με ρόδες γι αυτό προφανώς επιβιώνει ακόμη. Πόσα “τζιποειδή” γνωρίζετε τα οποία το καταφέρνουν αυτό; Ακόμη και στη «μικρή» από πλευράς κυβισμού έκδοση (1.2 turbo-βενζίνη, 115 ίπποι από 17.790 ευρώ) οι αδυναμίες σπανίζουν. Υπάρχει και σε 1.5 diesel με 110 ίππους και 17.810 ευρώ.

Nissan-Juke-tsiro-640

Nissan Qashqai

Το απόλυτο best seller των πωλήσεων συνεχίζει να πρωταγωνιστεί στην κατηγορία που δημιούργησε και η οποία πια είναι πολυσύχναστη. Το πολύ καλό πακέτο χώρων, πρακτικότητας, ποιότητας και ασφάλειας, συνδυάζεται μ’ ένα καλό κινητήρα μικρού κυβισμού, που προσφέρει επαρκή δύναμη και οικονομία με χαμηλή μάλιστα φορολογική επιβάρυνση. Από 1,2 κινητήρα turbo-βενζίνης με 115 ίππους και 18.990 ευρώ.

Nissan-Qashqai-tsiro-640

Opel Mokka X

Το πανέμορφο και αξιόλογο Mokka, αποτελεί εμφατικά τη νέα τάξη πραγμάτων της εποχής στην κατηγορία των ημίψηλων οχημάτων, με ντελικάτη εμφάνιση “τετρακίνητου”, αλλά και άνεση γερμανικού επιβατικού. Σε αυτή τη βελτιωμένη εκδοχή, είναι πλέον ακόμη πιο όμορφο, πιο ποιοτικό, πιο ραφιναρισμένο και πιο ευχάριστο στο δρόμο, με πλούσιο και σύγχρονο εξοπλισμό, ευκολοδήγητο ακόμη και από ένα όχι τόσο έμπειρο οδηγό. Τι άλλο να ζητήσεις; Από 1,4 λίτρα turbo-βενζίνης με 140 ίππους και 20.000 ευρώ.

Opel-Mokka-X-tsiro-640

Peugeot 2008

Ένα station με μπόι διατηρεί τα υψηλού επιπέδου οδικά χαρακτηριστικά που έχουν γενικά τα Peugeot. Λειτουργικά και ποιοτικά το αυτοκίνητο είναι ανταγωνιστικό, ενώ στο δρόμο είναι ιδιαίτερα ευχάριστο στην οδήγηση ακόμη και από έναν απαιτητικό οδηγό. Στα 1,2 λίτρα βενζίνης με 82 (ατμόσφαιρα) ή 110 (turbo) ίππους, από 14.850 ευρώ, αλλά και στα 1,6 λίτρα πετρελαίου (BlueHdi) με 100 ίππους και 19.750 ευρώ.

Peugeot-2008-tsiro-640

Renault Captur

Προσμετρά πολλά στον ευχάριστο χαρακτήρα του. Αυτό έχει να κάνει περισσότερο με τη σχεδίαση και τον αέρα νεωτερισμού που αποπνέει, παρά με την οδήγησή του. Καλύπτει με μαεστρία κενά μεταξύ κατηγοριών που δύσκολα μπορούν να συμπλεύσουν κι αυτό είναι το χαρακτηριστικό το οποίο στο τέλος το κολακεύει. Από 0,9 λίτρα turbo-βενζίνης με 90 ίππους και 14.530 ευρώ, 1.2 με 120 ίππους και 18.900 ευρώ, αλλά και 1.5 dCi με 90 ίππους και 16.680 ευρώ.

Renault-Captur-tsiro-640

Seat Ateca

Με συμπεριφορά που θυμίζει ψηλότερο Leon, ιδανικό αναλογικά ζύγισμα, ενδοτική ανάρτηση και φυσικά την αποκλειστικότητα στην κατηγορία, με τον 3κύλινδρο κινητήρα 1.0 lt με 115 ίππους κάτω από το καπό, το Ateca είναι όσο προσιτό χρειάζεται για να εμβολίσει ακόμη και τα εξ’ αίματος αδέλφια του. Με ένα λίτρο χωρητικότητας στο τουρμπάτο μοτέρ βενζίνης και τιμή 19.950 ευρώ, για την πρώτη έκδοση.

Seat-Ateca-tsiro-640

Skoda Yeti

Ο παλιός είναι αλλιώς. Κάπως έτσι η Skoda επιχειρεί και σήμερα να κάνει τις σωστές κινήσεις που θα κρατήσουν επίκαιρο το Yeti, παρότι η γκάμα της εμπλουτίστηκε με νέα μέλη που διαθέτουν ανάστημα και πατούν χώμα. Πασπαρτού η έκδοση με τον 1.2 turbo-βενζίνης, τη ροπή και τους 110 ίππους, στην αρχική τιμή των 19.900 ευρώ.

Skoda-Yeti-tsiro-640

SsangYong Tivoli

Σύγχρονο τεχνολογικά και λειτουργικά, γενναίο σχεδιαστικά, ανταποκρίνεται πλήρως στις σύγχρονες τάσεις της ευρωπαϊκής αγοράς. Η συγκεκριμένη «πρώτη» έκδοση αποτελεί την πιο αντιπροσωπευτική του χαρακτήρα του, προσφέροντας αποτελεσματικές υπηρεσίες στην άσφαλτο, χωρίς να ξεχνά την σχέση αξίας τιμής. Ως ατμοσφαιρικό βενζινοκίνητο 1.6 με 128 ίππους απαιτεί μόλις 16.340 ευρώ, ενώ ως 1.6 diesel με 115 ίππους ζητά 19.140 ευρώ.

SsangYong-Tivoli-tsiro-640

SsangYong XLV

Ο μεγαλύτερος αδελφός του Tivoli, το ογκώδες και επιβλητικό XLV, με ντοκτορά στην πρακτικότητα και τους χώρους, δεν στερείται παρακαλώ προσωπικότητας, ενώ σε κάποιες περιπτώσεις δείχνει ακόμη πιο αποτελεσματικό και πειστικό απέναντι στο ανέκαθεν δύσπιστο κοινό. Χωρίς τσιγκουνιές στον εξοπλισμό και με τον ατμοσφαιρικό κινητήρα 1.6 των 128 ίππων, θα σας ζητήσει 18.360 ευρώ.

SsangYong-XLV-tsiro-640

Suzuki Ignis

Με έντονη ξεχωριστή προσωπικότητα, άσπονδους εχθρούς και φανατικούς φίλους, εξαιτίας κυρίως του πίσω μέρους, το μικρό Suzuki είναι ικανό να κλέψει αγοραστές ακόμη και από τα Swift και Baleno. Έτσι, επειδή είναι trendy και διαφορετικό. Σου κλείνει μεμιάς το μάτι, με 1.2 ατμοσφαιρικά λίτρα, 90 ίππους και τιμή 11.530 ευρώ, ή ακόμη καλύτερα, με τετρακίνηση στα 14.030 ευρώ.

Suzuki-Ignis-tsiro-640

Suzuki S-Cross

Οικογενειακό με «compact» διαστάσεις, για λόγους ευελιξίας, οικονομίας, αλλά και διευκόλυνσης της αστικής χρήσης, με δυνατότητες κίνησης εκτός δρόμου που διευρύνουν και την περιήγηση στην ελληνική ύπαιθρο, με σεβαστούς χώρους, αξιοπρόσεκτη ποιότητα και εξοπλισμό που δεν δημιουργούν αίσθηση συμβιβασμού. Με 1.6 ατμοσφαιρικά λίτρα, 120 ίππους και 14.910 ευρώ.

Suzuki-SX4-S-Cross-tsiro-640

Suzuki Vitara

Το τρίτο Suzuki της παρέας με το πιο διάσημο όνομα και μια βαριά κληρονομιά, σχεδόν ασήκωτη. Φημισμένο για την αξιοπιστία του και την ικανότητα σε μικτή χρήση, απέκτησε σε αυτή τη νέα γενιά τον απαραίτητο πολιτισμό, τον ασφάλτινο προσανατολισμό, ενώ πλέον διαθέτει και προσιτή έκδοση. Αυτή με τον κλασικό 1.6 βενζίνης, τους 120 ίππους, στα 16.400 ευρώ.

Suzuki-Vitara-tsiro-640

 

Αφιέρωμα: Τι SUV αγοράζεις μέχρι 20.000 ευρώ

Τυχερός μέσα στην ατυχία του ήταν ο συγκεκριμένος αναβάτης μιας μοτοσυκλέτας ενώ κινούνταν στον αυτοκινητόδρομο A28 στη Πορτογαλία, έπεσε στο πίσω μέρος ενός αυτοκινήτου. Για καλή του τύχη όμως, κατάφερε και έμεινε πάνω στο αυτοκίνητο, γλυτώνοντας έτσι τα χειρότερα.Μοτοσικλετιστής τρακάρει με αυτοκίνητο και στέκεται πάνω του

To νέο Hyundai Tucson διατίθεται στη χώρα μας με δύο κινητήρες βενζίνης και δύο πετρελαίου. Δείτε πόσο κοστίζει.


Η γκάμα του Hyundai Tucson περιλαμβάνει ένα ατμοσφαιρικό μοτέρ βενζίνης στα 1,6 λίτρα με 115 ίππους και ένα υπερτροφοδοτούμενο ίδιας χωρητικότητας με 177 άλογα. Στο πεδίο του ντίζελ το μοντέλο εξοπλίζεται με ένα μοτέρ πετρελαίου 1,7 λίτρων σε δύο εκδόσεις ιπποδύναμης (115 & 141 άλογα).

Ο νέος υπερτροφοδοτούμενος 1.6lt T-GDI βενζινοκινητήρας με 177 PS αποδίδει μέγιστη ροπή 265 ΝΜ από 1500 έως 4500 rpm και διατίθεται με εξατάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων ή επτά ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη (7-DCT), το οποίο δίνει τη δυνατότητα επιλογής πλήρως αυτόματης ή σειριακής λειτουργίας. Οι τιμές του μοντέλου ξεκινούν από τα 19.390 ευρώ και ο βασικός εξοπλισμός είναι πλήρης:

1,6 132 άλογα: Από 19.390 ευρώ
1,7 D 115 άλογα: Από 21.990 ευρώ
1,7 D 141 άλογα: Από 25.990 ευρώ
1,6 T-GDI 177 άλογα: Από 28.290 ευρώ

 

Πόσο κοστίζει το νέο Hyundai Tucson;

Η Neidfaktor πήρε ένα ακόμη μοντέλο της Audi και μεταμόρφωσε το εσωτερικό του. Αυτή τη φορά ήταν ένα Q2 με τον οίκο να τοποθετεί στο μικρό γερμανικό crossover μαύρες δερμάτινες και Alcantara επενδύσεις με κόκκινες λεπτομέρειες, με το κόκκινο χρώμα να το συναντάμε στον επιλογέα ταχυτήτων, στις ραφές και στους αεραγωγούς.Audi Q2 by Neidfaktor

Δύο από τους μεγαλύτερους προμηθευτές εξαρτημάτων αυτοκινήτων πρόκειται να συνεργαστούν  με στόχο τον σχεδιασμό νέων εσωτερικών διαμορφώσεων και συστημάτων ασφαλείας που θα αφορούν στα αυτόνομα οχήματα, οραματιζόμενοι τις καμπίνες του μέλλοντος. Η τεχνολογική συνεργασία μεταξύ της Γαλλικής Faurecia και της Γερμανικής ZF σκοπεύει στην ανάπτυξη καινοτόμων λύσεων που αφορούν σε θέματα ασφαλείας αλλά και στην […]Συνεργασία μεταξύ των Faurecia και ZF με στόχο το εσωτερικό των αυτόνομων οχημάτων του μέλλοντος.

Tρία χρόνια μετά το λανσάρισμα της 2ης γενιάς του 308, η Peugeot προχωρά στην ανανέωση του μικρομεσαίου μοντέλου της.

Kώστας Φούζας (kf@newsauto.gr)

Σε επίπεδο εμφάνισης το εμπρόσθιο μέρος του 308 έχει αποκτήσει ανασχεδιασμένο προφυλακτήρα, νέα μάσκα και φέρει μικροαλλαγές στα φωτιστικά σώματα. Μέχρι στιγμής η γαλλική φίρμα δεν έχει δώσει στη δημοσιότητα φωτογραφίες του πίσω μέρους και του εσωτερικού, ωστόσο αναμένουμε παρόμοιες-και μικρής έκτασης- αλλαγές. Παράλληλα, ο εξοπλισμός του μοντέλου έχει αναβαθμιστεί και έχουν προστεθεί στον κατάλογο των έξτρα τα τελευταίας γενιάς συστήματα ενεργητικής ασφάλειας που είδαμε το νέο 3008.

Σε ό,τι αφορά τα μηχανικά σύνολά που κινούν το γαλλικό μοντέλο, στην γκάμα προστίθεται ο Euro6 1,6 BlueHDi 130 S&S, ενώ στην πετρελαιοκίνητη έκδοση GT, o 2λιτρος BlueHDi 180 S&S μπορεί να συνδυαστεί και με 8άρι αυτόματο κιβώτιο. Επίσης, παραμένει η βενζινοκίνητη επιλογή με τον 1,2 PureTech των 130 ίππων.

Μικρής έκτασης ανανέωση για το Peugeot 308

Γραμματοσειρά
Αντίθεση