24 April, 2018
Home / Auto-Moto (Page 88)

Η Hyundai έδωσε 4 promo video του νέου Santa Fe. Το πρώτο μας δείχνει την τεχνολογία Safe Exit Assist, ενώ τα άλλα τρία εστιάζουν στον σχεδιασμό και στα φωτιστικά σώματα του μοντέλου.

[youtube https://www.youtube.com/watch?v=SL_mQCOWOTk?feature=oembed&w=696&h=392]

Το νέο μοντέλο δανείζεται ορισμένα στοιχεία από το μικρότερο Kona, έχοντας μεγαλύτερες διαστάσεις από τη προηγούμενη γενιά. Ο σχεδιασμός του είναι πιο τολμηρός , με λεπτά φωτιστικά σώματα, φέροντας τη “cascading” γρίλια της εταιρίας που πρωτοείδαμε στο νέο i30.

[youtube https://www.youtube.com/watch?v=-vFCLHa1pV0?feature=oembed&w=696&h=392]

Στο εσωτερικό συναντάμε τριάκτινο τιμόνι, δερμάτινες επενδύσεις, μεγάλη οθόνη αφής και αλουμινένια διακοσμητικά. Το μοντέλο στη Νότιο Κορέα προσφέρεται με δύο turbodiesel κινητήρες, έναν 2 και έναν 2,2-λίτρων, όπως και με έναν 2,0-λιτρο βενζινοκινητήρα. Και οι τρεις κινητήρες συνδυάζονται με 8-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων που αναλαμβάνει να στείλει τη κίνηση σε όλους τους τροχούς.

[youtube https://www.youtube.com/watch?v=YK6U6BFTF5c?feature=oembed&w=696&h=392]

Το νέο μοντέλο διαθέτει μια σειρά συστημάτων ασφαλείας κάτω από την ομπρέλα του Smart Sense και ανάμεσά τους συναντάμε το σύστημα προειδοποίησης ύπαρξης επιβάτη στο πίσω κάθισμα, σύστημα προειδοποίησης σύγκρουσης και το σύστημα ειδοποίησης αλλαγής λωρίδας κυκλοφορίας.

[youtube https://www.youtube.com/watch?v=kb0i45EcuGQ?feature=oembed&w=696&h=392]

Η Hyundai μας δείχνει το νέο Santa Fe μέσα από 4 videos

H DS Automobiles υποστηρίζει την ταλαντούχα αθλήτρια Γλυκερία Τζιατζιά, καθώς το νέο DS 3 Cabrio είναι σύμμαχός της στις καθημερινές της μετακινήσεις.

Η Γλυκερία Τζιατζιά γεννήθηκε και μεγάλωσε στη Μεγάρχη Τρικάλων,  έχει σπουδάσει Φυσικοθεραπεία στο τμήμα του ΑΤΕΙ Στερεάς Ελλάδας και ζει μόνιμα στην Αθήνα. Είναι αναμφίβολα η αθλήτρια – φαινόμενο για το ορεινό τρέξιμο και όχι μόνο στη χώρα μας. Έχει θέσει υψηλούς στόχους, έχοντας καταφέρει να ξεχωρίσει και να απομακρυνθεί από τον εγχώριο ανταγωνισμό, προσεγγίζοντας επιδόσεις αθλητριών του εξωτερικού.

H Γλυκερία Τζιατζιά, δήλωσε πως: «Οι μετακινήσεις μου έχουν γίνει πλέον ευχάριστες, καθώς κάνω αρκετά χιλιόμετρα ημερησίως. Στόχος μου είναι η καθημερινή βελτίωση και αυτό να αντικατοπτρίζεται σε κάθε αγώνα που συμμετέχω. Το προπονητικό μου πρόγραμμα είναι απαιτητικό, αλλά ταυτόχρονα νιώθω τεράστια χαρά και ικανοποίηση που τον τελευταίο χρόνο στέκομαι επάξια στους αγώνες στη χώρα μας, αλλά και στο εξωτερικό. Ευχαριστώ τη DS Automobiles για τη στήριξη που δείχνει στις προσπάθειές μου».

Η Γλυκερία Τζιατζιά απολαμβάνει τις μετακινήσεις της με το νέο DS 3, καθώς η DS Automobiles καινοτομεί με πρωτοποριακές τεχνολογίες και νέες σχεδιαστικές γραμμές, προσφέροντας κομψότητα και κορυφαία ποιότητα φινιρίσματος που ανταποκρίνεται στις υψηλότερες απαιτήσεις.

Κύριο χαρακτηριστικό του νέου DS 3 είναι η επανασχεδιασμένη μάσκα, η οποία τονίζεται από ένα χρωμιωμένο περίγραμμα, το νέο εμπρός προφυλακτήρα, τους προβολείς LED, προβολείς ομίχλης LED, καθώς και το μεγαλύτερο λογότυπο. Επίσης, οι σχεδιαστές της DS Automobiles έχουν δώσει ιδιαίτερα μεγάλη έμφαση στις δυνατότητες εξατομίκευσης, με αποτέλεσμα να είναι διαθέσιμες συνολικά 78 αποχρώσεις για το αμάξωμα.

Το εσωτερικό έχει αναβαθμιστεί με το σύστημα infotainment, που πλέον διαθέτει και δυνατότητες σύνδεσης με smartphones (υποστήριξη MirrorLink, Apple Car Play, Google Play κ.α.), ενώ η νέα touch-screen κεντρίζει το ενδιαφέρον των επιβατών. Ακόμη, ο εξοπλισμός του ανανεωμένου DS 3 μπορεί να περιλαμβάνει και κάμερα οπισθοπορείας, αισθητήρες παρκαρίσματος (εμπρός και πίσω), active city brake (για αποφυγή σύγκρουσης), σύστημα υποβοήθησης εκκίνησης στην ανηφόρα κ.α.

Tα μοντέλα της DS πωλούνται μέσω των εκθέσεων της DS Automobiles, είτε σε ειδικά διαμορφωμένους εκθεσιακούς χώρους σε όλο το δίκτυο Citroen.

Η Γλυκερία Τζιατζιά παρέλαβε το νέο της DS 3 Cabrio

H DS Automobiles υποστηρίζει την ταλαντούχα αθλήτρια Γλυκερία Τζιατζιά, καθώς το νέο DS 3 Cabrio είναι σύμμαχός της στις καθημερινές της μετακινήσεις.

Η Γλυκερία Τζιατζιά γεννήθηκε και μεγάλωσε στη Μεγάρχη Τρικάλων,  έχει σπουδάσει Φυσικοθεραπεία στο τμήμα του ΑΤΕΙ Στερεάς Ελλάδας και ζει μόνιμα στην Αθήνα. Είναι αναμφίβολα η αθλήτρια – φαινόμενο για το ορεινό τρέξιμο και όχι μόνο στη χώρα μας. Έχει θέσει υψηλούς στόχους, έχοντας καταφέρει να ξεχωρίσει και να απομακρυνθεί από τον εγχώριο ανταγωνισμό, προσεγγίζοντας επιδόσεις αθλητριών του εξωτερικού.

H Γλυκερία Τζιατζιά, δήλωσε πως: «Οι μετακινήσεις μου έχουν γίνει πλέον ευχάριστες, καθώς κάνω αρκετά χιλιόμετρα ημερησίως. Στόχος μου είναι η καθημερινή βελτίωση και αυτό να αντικατοπτρίζεται σε κάθε αγώνα που συμμετέχω. Το προπονητικό μου πρόγραμμα είναι απαιτητικό, αλλά ταυτόχρονα νιώθω τεράστια χαρά και ικανοποίηση που τον τελευταίο χρόνο στέκομαι επάξια στους αγώνες στη χώρα μας, αλλά και στο εξωτερικό. Ευχαριστώ τη DS Automobiles για τη στήριξη που δείχνει στις προσπάθειές μου».

Η Γλυκερία Τζιατζιά απολαμβάνει τις μετακινήσεις της με το νέο DS 3, καθώς η DS Automobiles καινοτομεί με πρωτοποριακές τεχνολογίες και νέες σχεδιαστικές γραμμές, προσφέροντας κομψότητα και κορυφαία ποιότητα φινιρίσματος που ανταποκρίνεται στις υψηλότερες απαιτήσεις.

Κύριο χαρακτηριστικό του νέου DS 3 είναι η επανασχεδιασμένη μάσκα, η οποία τονίζεται από ένα χρωμιωμένο περίγραμμα, το νέο εμπρός προφυλακτήρα, τους προβολείς LED, προβολείς ομίχλης LED, καθώς και το μεγαλύτερο λογότυπο. Επίσης, οι σχεδιαστές της DS Automobiles έχουν δώσει ιδιαίτερα μεγάλη έμφαση στις δυνατότητες εξατομίκευσης, με αποτέλεσμα να είναι διαθέσιμες συνολικά 78 αποχρώσεις για το αμάξωμα.

Το εσωτερικό έχει αναβαθμιστεί με το σύστημα infotainment, που πλέον διαθέτει και δυνατότητες σύνδεσης με smartphones (υποστήριξη MirrorLink, Apple Car Play, Google Play κ.α.), ενώ η νέα touch-screen κεντρίζει το ενδιαφέρον των επιβατών. Ακόμη, ο εξοπλισμός του ανανεωμένου DS 3 μπορεί να περιλαμβάνει και κάμερα οπισθοπορείας, αισθητήρες παρκαρίσματος (εμπρός και πίσω), active city brake (για αποφυγή σύγκρουσης), σύστημα υποβοήθησης εκκίνησης στην ανηφόρα κ.α.

Tα μοντέλα της DS πωλούνται μέσω των εκθέσεων της DS Automobiles, είτε σε ειδικά διαμορφωμένους εκθεσιακούς χώρους σε όλο το δίκτυο Citroen.

Η Γλυκερία Τζιατζιά παρέλαβε το νέο της DS 3 Cabrio

Δυστυχώς ζούμε σε μια χώρα που τα τελευταία 4 χρόνια δεν έχουμε την χαρά να οδηγούμε επίσημα τα μοντέλα της Mazda. Και αυτό γίνεται ακόμα πιο εξοργιστικό, γιατί η ιαπωνική εταιρία βρίσκεται ίσως στην καλύτερη φάση της ιστορίας της, βγάζοντας εκπληκτικά μοντέλα, πανέμορφοα, και κυρίως με κορυφαία δυναμική συμπεριφορά. Και απ’όσο έχω πληροφόρηση, θα αργήσει κάποιος επιχειρηματίας να αναλάβει την εισαγωγή της στην Ελλάδα.

Στο θέμα μας τώρα, και αφού διάβασες για το νέο πρωτοποριακό Skyactiv-X βενζινοκινητήρα, μαθαίνουμε -μέσω ενός μηχανικού της εταιρίας- ότι στο παρελθόν η Mazda χρησιμοποιούσε συχνά τα μοντέλα της BMW ως σημείο αναφοράς, καθώς θεωρούσε ότι αυτά είναι τα κορυφαία, διάσημα για το Ultimate Driving Machines, όντας fun to drive και οδηγοκεντρικά. Και κάπως έτσι χαρακτηρίζονται και τα μοντέλα της Mazda.

Σύμφωνα, όμως, με τον μηχανικό της εταιρίας, τα πράγματα έχουν αλλάξει πλέον, και η BMW φαίνεται να μην έχει σαν προτεραιότητα την χαρά της οδήγησης. Και αυτό γιατί η αίσθηση του τιμονιού δεν είναι όποιος παλιότερα, ούτε η χροιά του κινητήρα, ενώ και το βάρος έχει πάρει την ανιούσα, κάνοντας τα γερμανικά μοντέλα να τα “αισθάνεσαι” πολύ τεχνητά, με ότι αυτό συνεπάγεται στην διασκέδαση της οδήγησης.

Η Mazda το έχει διαπιστώσει, και πλέον δεν βάζει σαν σημείο αναφοράς τα μοντέλα της βαυαρέζικης φίρμας. Και κάπου εδώ ετοιμάσου να πέσεις από τα σύννεφα. Με ποια εταιρία και ποιο μοντέλα πλέον κάνει συγκρίσεις; Με το νέο Toyota Camry.

Και ο μηχανικός της Mazda δήλωσε ανησυχητικά:

Αν το Camry πωλούσε τόσο καλά πριν, όταν ήταν τόσο βαρετό οδηγικά, τώρα έχουν πραγματικά ένα καλό αυτοκίνητο στα χέρια τους!

Ο λόγος που πλέον η Mazda δεν θέτει τη BMW ως σημείο αναφοράς

Σε 3 χρόνια από σήμερα η βρετανική φίρμα θα μας παρουσιάσει το νέο της supercar. Οι Βρετανοί φαίνεται ότι έχουν βάλει στο στόχαστρο τους Ιταλούς και ειδικότερα την Ferrari 488. Θα καταφέρουν να τους κερδίσουν;

Κώστας Φούζας (Kf@newsauto.gr)

Πλούσιο σε μοντέλα είναι το πλάνο της Aston Martin για τα επόμενα χρόνια, καθώς η εταιρεία ετοιμάζει ολομέτωπη επίθεση στους Γερμανούς και Ιταλούς ανταγωνιστές της. Μεταξύ αυτών των μοντέλων που θα δούμε έως το 2023 περιλαμβάνεται και ένα νέο supercar με το οποίο η Aston Martin θα επιδιώξει να ανταγωνιστεί την Ferrari 488.

H συγκεκριμένη είδηση φαίνεται ότι έχει επιβεβαιωθεί και από τον CEO της εταιρείας, τον Andy Palmer, ο οποίος έχει δηλώσει ξεκάθαρα πως θα επιδιώξουν να δημιουργήσουν ένα μοντέλο που θα μπορεί να σταθεί επάξια απέναντι σε μια Ferrari.

Aπό τις ελάχιστες πληροφορίες που γνωρίζουμε προκύπτει ότι το supercar της Aston Martin θα φέρει biturbo κινητήρα με απόδοση πάνω από 600 άλογα. Η κίνηση θα περνά-κατά πάσα πιθανότητα- και στους 4 τροχούς με επιλογή για drift mode. Για την κατασκευή του πλαισίου θα χρησιμοποιηθεί ανθρακόνημα και αλουμίνιο και το τελικό κόστος του αυτοκινήτου υπολογίζεται ότι θα ξεπεράσει τα 2 εκατ. ευρώ.

Tέλος, με βάση και την ηλεκτρονικά επεξεργασμένη κατασκοπευτική εικόνα που σας παρουσιάζουμε φαίνεται ότι οι Βρετανοί θα δημιουργήσουν ένα εντυπωσιακό αμάξωμα σε επίπεδο σχεδίασης.

To supercar της Aston Martin

Εβδομάδα παρουσιάσεων ξεκινάει σήμερα και η Red Bull κάνει την αρχή, φέροντας πριν από μερικά λεπτά στο φως την RB14, το μονοθέσιο με το οποίο η αυστριακή ομάδα θα προσπαθήσει να παλέψει για περισσότερες νίκες και γιατί όχι για το παγκόσμιο πρωτάθλημα, κάτι σίγουρα δύσκολο αν αναλογιστούμε τον σκληρό ανταγωνισμό μεταξύ των Mercedes και Ferrari.

Ακολουθούν αναλυτικές λεπτομέρειες του μονοθεσίου…

[See image gallery at www.autoblog.gr]Επίσημο: Red Bull RB14

Η Porsche παρουσίασε πρόσφατα τη νέα γενιά της Cayenne, με την οποία η γερμανική φίρμα θα επιδιώξει να κατακτήσει και πάλι την κορυφή στην κατηγορία των premium μεγάλων SUV. Λέτε αυτή τη φορά να δούμε το μοντέλο και σε pick up έκδοση;

ΚΩΣΤΑΣ ΦΟΥΖΑΣ (kf@newsauto.gr)

Ακολουθώντας τις κλασσικές γραμμές που διακρίνουν τα μοντέλα της Porsche, η Cayenne πατά σε μια νέα πλατφόρμα αλουμινίου, εξοπλίζεται με πολλές τεχνολογίες και διαθέτει μια ισχυρή γκάμα μηχανικών συνόλων.

Ωστόσο, η έλευση της νέας γενιάς φαίνεται ότι έδωσε το έναυσμα σε ανεξάρτητους σχεδιαστές να δώσουν μια μικρή γεύση για την αισθητική που θα μπορούσε να ακολουθήσει η pick up έκδοση του μοντέλου. Όπως μπορούμε να δούμε το εμπρόσθιο μέρος διατηρείται αυτούσιο, ενώ το διπλοκάμπινο αμάξωμα διαθέτει έναν μεγάλο χώρο φόρτωσης. Συνολικά έχουμε να κάνουμε με ένα αρκετά δυναμικό σύνολο, που αν έμπαινε στην παραγωγή, θα παρουσίαζε μεγάλο ενδιαφέρον. Παρόλο που δεν γνωρίζουμε αν κάτι τέτοιο είναι στις προθέσεις της Porsche, η δραστηριοποίηση της Mercedes με την X-Class ίσως τελικά αναγκάσει τη γερμανική εταιρεία να προχωρήσει σε μια ανάλογη κίνηση.

Σε αυτή την περίπτωση η pick up Cayenne θα εξοπλιζόταν με τα μηχανικά σύνολα της «απλής» έκδοσης, με την ισχύ να φτάνει τα 550 άλογα. Θυμίζουμε ότι στους κινητήρες αρχική επιλογή είναι ο 3λιτρος V6 βενζινοκινητήρας των 340 ίππων (+40 PS) και 450 Nm ροπής, που συνδυάζεται με ένα νέο 8τάχυτο αυτόματο κιβώτιο. Αμέσως μετά ακολουθεί ο 2,9 λίτρων biturbo V6 της Cayenne S, με 440 άλογα (+20 PS) και 550 Nm ροπής.

Οι επιδόσεις είναι αρκετά γρήγορες, αφού το 0-100 χλμ./ώρα στη βασική Cayenne απαιτεί 6,2 δευτερόλεπτα (5,9 δλ. με το πακέτο Sport Chrono), ενώ η Cayenne S έχει 0-100 χλμ./ώρα σε 5,2 δευτερόλεπτα (4,9 δλ. με το πακέτο Sport Chrono).

Στην κορυφή βρίσκεται η έκδοση Turbo που χρησιμοποιεί τον κινητήρα 4 λίτρων V8 biturbo που παράγει 550 ίππους και 770 Nm ροπής (χρειάζεται 4,1 sec για να φτάσει στα 100 km/h από στάση, ή μόλις 3.9 sec όταν είναι εξοπλισμένο με το προαιρετικό πακέτο Sport Chrono, με τη μέγιστη ταχύτητα να φτάνει τα 286 km/h).

H Porsche Cayenne του αγρότη

Για πρώτη φορά στην ιστορία του VW Group θα δούμε ένα coupe-SUV μοντέλο, στα πρότυπα προτάσεων όπως η BMW X4 και η Mercedes GLC-Coupe, με το νέο αυτοκίνητο να αποτελεί προνόμιο της Skoda και να βασίζεται πάνω στο μεσαίο SUV Kodiaq.

Kώστας Φούζας (kf@newsauto.gr)

Την πρώτη γεύση από το νέο coupe-SUV της Skoda πήραμε από το πρωτότυπο Vision E Concept στην Έκθεση της Σανγκάη και μέχρι το 2019 το νέο μοντέλο θα μπει στην παραγωγή. Για το πως θα είναι όμως το νέο δημιούργημα της Skoda μας αποκαλύπτεται μέσα από τις πρώτες ψηφιακά επεξεργασμένες εικόνες που κυκλοφόρησαν στο διαδίκτυο και σύμφωνα με τις οποίες μπορούμε να δούμε περισσότερα για το νέο μοντέλο.

Έτσι λοιπόν, το εμπρόσθιο τμήμα θα προέλθει από το Kodiaq, όμως από τη μεσαία κολώνα και πίσω το νέο μοντέλο θα έχει αρκετές διαφορές, μιας και η οροφή θα πέφτει λιγότερο κάθετα πάνω στον ανασηκωμένο πίσω όγκο, για να προσδώσει την απαραίτητη κουπέ αίσθηση.

Σε ό,τι αφορά στους κινητήρες του, αυτοί θα προέλθουν από το Kodiaq και θα είναι turbo μοτέρ βενζίνης και πετρελαίου με χωρητικότητες από 1,4 λίτρα και ισχύ από 125 έως και 190 ίππους. Περισσότερα θα γνωρίζουμε μετά την παρουσίαση του σχετικού πρωτότυπου στη Σανγκάη.

Έτσι θα είναι το κουπέ Skoda Kodiaq

Για πρώτη φορά στην ιστορία του VW Group θα δούμε ένα coupe-SUV μοντέλο, στα πρότυπα προτάσεων όπως η BMW X4 και η Mercedes GLC-Coupe, με το νέο αυτοκίνητο να αποτελεί προνόμιο της Skoda και να βασίζεται πάνω στο μεσαίο SUV Kodiaq.

Kώστας Φούζας (kf@newsauto.gr)

Την πρώτη γεύση από το νέο coupe-SUV της Skoda πήραμε από το πρωτότυπο Vision E Concept στην Έκθεση της Σανγκάη και μέχρι το 2019 το νέο μοντέλο θα μπει στην παραγωγή. Για το πως θα είναι όμως το νέο δημιούργημα της Skoda μας αποκαλύπτεται μέσα από τις πρώτες ψηφιακά επεξεργασμένες εικόνες που κυκλοφόρησαν στο διαδίκτυο και σύμφωνα με τις οποίες μπορούμε να δούμε περισσότερα για το νέο μοντέλο.

Έτσι λοιπόν, το εμπρόσθιο τμήμα θα προέλθει από το Kodiaq, όμως από τη μεσαία κολώνα και πίσω το νέο μοντέλο θα έχει αρκετές διαφορές, μιας και η οροφή θα πέφτει λιγότερο κάθετα πάνω στον ανασηκωμένο πίσω όγκο, για να προσδώσει την απαραίτητη κουπέ αίσθηση.

Σε ό,τι αφορά στους κινητήρες του, αυτοί θα προέλθουν από το Kodiaq και θα είναι turbo μοτέρ βενζίνης και πετρελαίου με χωρητικότητες από 1,4 λίτρα και ισχύ από 125 έως και 190 ίππους. Περισσότερα θα γνωρίζουμε μετά την παρουσίαση του σχετικού πρωτότυπου στη Σανγκάη.

Έτσι θα είναι το κουπέ Skoda Kodiaq

Το Newsauto ταξιδεύει στη Νότια Αφρική-όντας ένα από τα λίγα Μέσα του Ειδικού Τύπου στον κόσμο -για να… γευτεί το ολοκαίνουργιο Audi A7 Sportback. Και η ερώτηση που επικρατεί είναι μία: πρόκειται για το πιο όμορφο αυτοκίνητο που έχει κατασκευαστεί;

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΣΤΟ ΚΕΪΠ ΤΑΟΥΝ: ΤΑΚΗΣ ΤΡΑΚΟΥΣΕΛΛΗΣ

… τουλάχιστον στη σύγχρονη εποχή με τους σχεδιαστές να βρίσκονται σε μία… οργασμική διάθεση. Αυτό συνέβη και με το νέο Audi A7 το οποίο σχεδιαστικά τα σπάει!

Την απάντηση στο παραπάνω ερώτημα μάλλον θα το δώσει η… ιστορία. Πάντως τα πρώτα συναισθήματα δημιουργήθηκαν πριν κάποιους μήνες όπου η Audi πρωτο-παρουσίασε διαδικτυακά (το είδατε live στο newsauto) τη 2ή γενιά του Α7 Sportback. Σήμερα βρισκόμαστε στην  Νότια Αφρική για να το πρωτο-οδηγήσουμε για εσάς. Kαι αυτή τη φορά ο αντίπαλος των Mercedes CLS & ΒΜW 6 Gran Coupe έρχεται με δυναμική προκειμένου να κερδίσει τις εντυπώσεις σε image & τεχνολογία.

Με μήκος 4.969 mm, πλάτος 1.908 mm & ύψος 1.908 mm, το επιβλητικό αμάξωμα κερδίζει τις εντυπώσεις. Η εμπρός γρίλια είναι φαρδύτερη από εκείνη του A8 και βρίσκεται χαμηλότερα και τα φωτιστικά σώματα είναι λεπτά ενώ οι αεραγωγοί συνεπικουρούν στη σπορ εικόνα. Οι προβολείς προσφέρονται σε τρεις επιλογές, με την κορυφαία να αφορά HD Matrix Led με laser lights.

Audi_A7_Africa_trakousel2

Στο πίσω μέρος, εκτός του κουπέ τελειώματος της οροφής, υπάρχουν κι άλλες ιδιαιτερότητες, όπως το σπόιλερ που μετά τα 120 km/h επεκτείνεται, τα φωτιστικά σώματα που αποτελούνται από 13 κάθετα τμήματα αλλά και η φωτεινή υπογραφή που τα ενώνει, διέποντας όλο το πλάτος του οχήματος. Το A7 Sportback διατίθεται σε 15 χρωματικές επιλογές, οι 8 εκ των οποίων είναι καινούριες. Όσο για το πακέτο “S-Line”, όπως υποθέτετε προσφέρει ακόμα πιο σπορ εικόνα, με διαφοροποιήσεις στη γρίλια και τους αεραγωγούς, ύπαρξη διαχύτη κ.α.

Το εσωτερικό είναι μοντέρνο, με καθαρές γραμμές και άφθονους χώρους. Συγκεκριμένα, το μήκος του εσωτερικού έχει αυξηθεί κατά 21mm σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο, πράγμα που έχει εξασφαλίσει περισσότερο χώρο για τα γόνατα και τα κεφάλια των πίσω επιβατών. Όσο για τον χώρο αποσκευών, ορίζεται στα 535lt (1390 με τα δύο πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα). Η κεντρική κονσόλα είναι στραμμένη προς τον οδηγό ενώ προφανώς χρησιμοποιούνται υψηλής ποιότητας υλικά. Η οθόνη 10.1 ιντσών στην κορυφή της κεντρικής κονσόλας ενσωματώνει το σύστημα πλοήγησης MMI Navigation plus και όταν απενεργοποιείται σχεδόν εξαφανίζεται.

Audi-A7_Sportback-2018-1600-46

Με την Audi να επενδύει στην ψηφιοποίηση των λειτουργιών, η τεχνολογική φαρέτρα περιλαμβάνει ακόμα το Virtual Cockpit 12.3 ιντσών, head up display ενώ ο περιστρεφόμενος διακόπτης ελέγχου κεντρικών λειτουργιών και οι υπόλοιποι συμβατικοί διακόπτες, έχουν αντικατασταθεί από δυο touch display. Το πρώτο το αναφέραμε ήδη, το δεύτερο είναι 8.6 ιντσών και από εκεί ο οδηγός έχει πρόσβαση στο σύστημα κλιματισμού, λειτουργίες άνεσης κ.α. Όσο για το σύστημα MMI λειτουργεί και με φωνητικές εντολές ενώ το A7 Sportback παρέχει όλες τις δυνατότητες συνδεσιμότητας που είδαμε και στο A8.

Audi_A7_Africa_trakousel4

Τρεις ψηφιακές οθόνες στη διάθεση του οδηγού…

Παρούσες είναι και τεχνολογίες ημιαυτόνομης λειτουργίες, όπως τα AI Remote Parking Pilot και AI Remote Garage Pilot που παρκάρουν το αυτοκίνητο «αυτόματα». Ανάλογα τον εξοπλισμό, το νέο A7 Sportback μπορεί να εφοδιαστεί μέχρι και με πέντε σένσορες ραντάρ, πέντε κάμερες, δώδεκα σένσορες με υπέρηχους και laser scanner. Παράλληλα, σε ότι αφορά στα ηλεκτρονικά βοηθήματα, οι Γερμανοί έχουν τοποθετήσει 39 τα οποία χωρίζονται σε τρία πακέτα: Audi AI parking Package, City Assist Package και Tour Assist Package.

Στο δρόμο ο κάτοχος του νέου Gran Tourismo της μάρκας από το Ίνγκολσταν μπορεί να επιλέξει δυναμική τετραδιεύθυνση (οι πίσω τροχοί μπορεί να γυρίσουν έως και 5 μοίρες), με νέο πρόγραμμα ηλεκτρονικού ελέγχου του σασί (ECP). Το σύστημα πέδησης περιλαμβάνει δαγκάνες με αλουμίνιο και δίσκους που φτάνουν σε διάμετρο τα 400mm. Σε ό,τι αφορά στην ανάρτηση υπάρχουν τέσσερις διαφορετικές ρυθμίσεις, με δυνατότητα να μειωθεί η απόσταση από το έδαφος κατά 10mm στην σπορ εκδοχή ή να υπάρξει ενεργό σύστημα αερανάρτησης.

To A7 Sportback διατίθεται με 3.0lt V6 TFSI κινητήρα απόδοσης 340 αλόγων και 51.0 kgm ροπής. Τα 0-100 έρχονται σε 5.2sec ενώ η τελική ταχύτητα είναι στα 250 km/h. Η βασική έκδοση Audi A7 55 TFSI έχει κατανάλωση 6.8 lt/100 km, με τις εκπομπές ρύπων στα 154 g/km. Συνεργάζεται με 7άρι S-Tronic κιβώτιο και διαθέτει σύστημα τετρακίνησης, που ενεργοποιεί και τον πίσω άξονα όποτε κρίνεται απαραίτητο. Θα ακολουθήσουν 6κύλινδροι και 4κύλινδροι κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου. Όλοι συνδυάζονται με ήπιο υβριδικό σύστημα (ηλεκτρικό κύκλωμα 48 Volt) για μεγαλύτερη απόδοση και οικονομία καυσίμου.

Audi-A7_Sportback-2018-1600-3f

Οδηγώντας το νέο μοντέλο της Audi στους καλούς δρόμους του ΚεϊπΤάουν, εισπράττεις απο τα πρώτα μέτρα την premium αίσθηση . Τα μεγάλα μετατρόχια και το μακρύ μεταξόνιο χαρίζουν στο αμάξωμα ένα εξαιρετικά σταθερό πάτημα κάτω από όλες τις συνθήκες. Παράλληλα, σε συνδυασμό με την κορυφαία ηχομόνωση, ποιότητα κύλισης και υψηλή άνεση, το Audi A7 Sportback καταφέρνει να κάνει τις καθημερινές μετακινήσεις…VIP επιπέδου.
Το πάτημα του ιδιαίτερα… απαλό, με τις αναρτήσεις να απορροφάνε σχεδόν τα πάντα. Απο την άλλη στις στροφές, το σύστημα τετραδιεύθυνσης (προαιρετικός εξοπλισμός) τοποθετεί το αυτοκίνητο σωστά μετατρέποντάς το σε απόλυτα υπάκουο όχημα…

Το test drive του γερμανικού μοντέλου στη Νότια Αφρική συνεχίζεται. Μείνετε συντονισμένοι στο Newsauto και θα επανέλθουμε με νέες λεπτομέρειες.

Audi_A7_Africa_trakousel3

Οδηγούμε το νέο Audi A7 Sportback