24 October, 2017
Home / Auto-Moto (Page 88)

Ο Ελβετικός βελτιωτικός οίκος Sbarro, δημιουργία του Franco Sbarro, παρουσίασε στη φετινή συγκέντρωση Chantilly Arts & Elegance, που έγινε πριν μια εβδομάδα στη Νότια Γαλλία, το Tornado Concept. Αυτό αποτελεί μια one-off δημιουργία, και βασίζεται σε μια Ferrari 456 GT του 1992. Αρχικά το είχε παρουσιάσει στην έκθεση της Γενεύης του 2005, με το concept […]Sbarro Tornado Concept, μια Ferrari 456 GT που έγινε αυτή η μοναδική δημιουργία

Ενω η Κυβέρνηση μελετάει διάφορα σενάρια για τα Τέλη Κυκλοφορίας του 2018, η… τρέλα των συνεχών αλλαγών των τελευταίων ετών, με την ανασφάλεια των κατόχων αλλά και των υποψηφίων αγοραστών…

ΤΟΥ ΤΑΚΗ ΤΡΑΚΟΥΣΕΛΛΗ

…να είναι έντονη κάθε τέτοια εποχή, αλλά και η επιμονή της Τρόικας να μην αλλάξουν πάλι τα τέλη, οδηγεί τη Κυβέρνηση στο να μην κάνει τίποτα. Τουλάχιστον αυτό αναφέρουν οι τελευταίες πληροφορίες μας.

Όμως, επειδή το “μείγμα” των αυτοκινήτων αλλάζει, -αργά μεν σταθερά δε- και τα καινούργια αυτοκίνητα που μπαίνουν στο στόλο πληρώνουν πολύ λιγότερα τέλη απο τα παλαιότερης κυκλοφορίας, υπάρχει ο φόβος να δημιουργηθεί μία στέρηση στα έσοδα, απο τα αναμενόμενα.

Συνάμα υπάρχει η δεδομένη εκτίμηση οτι όσοι έχουν καταθέσει τις πινακίδες τους στην εφορία, δεν αναμένεται να της πάρουν πίσω, πληρώνοντας τα τέλη τους, τουλάχιστον με τα σημερινά οικονομικά δεδομένα, εκτός βέβαια αν εφαρμοστούν κάποια αντικίνητρα… Παράλληλα, κάθε τέτοια εποχή, με την ευκαιρία των τελών κυκλοφορίας, η Κυβέρνηση προσδοκά να εισπράξει ένα μεγαλύτερο ποσό, κλείνοντας έτσι μέρος απο την τρύπα των εσόδων που προβλέπει ο προϋπολογισμός…

Για όλα τα παραπάνω, μία αύξηση των τελών κυκλοφορίας θα ήταν ότι πρέπει για την Κυβέρνηση. Ομως η άρνηση των δανειστών σε κάτι τέτοιο, φέρνει και πάλι το σχέδιο αύξησης του φόρου των καυσίμων κίνησης (αρχικά σε βενζίνη, πετρέλαιο), το οποίο μάλιστα αναμένεται να επιβληθεί μέσα στο πρώτο τρίμηνο του 2018…

Με αυτόν τον τρόπο και η κυβέρνηση θα βάλει χρήματα στα ταμεία (και πολλά μάλιστα) και παράλληλα ικανοποιείται το πάγιο αίτημα, η επιβάρυνση στους κατόχους των αυτοκινήτων να γίνεται ανάλογα με τη χρήση του αυτοκινήτου και και όχι απλά με την κατοχή. Δηλαδή, όσα περισσότερα χιλιόμετρα κάνει τόσο μεγαλύτερη επιβάρυνση θα έχει.

Το θέμα βέβαια είναι οτι όταν αυξάνονται τα καύσιμα στις μεταφορές, αυξάνονται τα πάντα και κυρίως τα αγαθά πρώτης ανάγκης.

Μάλλον λοιπόν η Κυβέρνηση θα πρέπει να προσπαθήσει -επιτέλους- να μαζέψει χρήματα με μείωση φόρων, μέσω της αύξησης της κατανάλωσης, όπως δηλαδή θα κάνουν και οι Δανοί… ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΔΩ: ΓΙΑΤΙ Η ΔΑΝΙΑ ΜΕΙΩΝΕΙ ΔΡΑΣΤΙΚΑ ΤΟΥΣ ΦΟΡΟΥΣ ΤΩΝ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ;

Αποκάλυψη: Αύξηση των καυσίμων για τα τέλη κυκλοφορίας του 2018

H ιταλική εταιρία παρουσίασε τις τελευταίες μέρες του περασμένου χρόνου την ανανεωμένη έκδοση της Aventador, με το μοντέλο διαθέτει να διαθέτει πιο επιθετική σχεδίαση με νέους προφυλακτήρες, νέα γρίλια, μαύρο διαχύτη -διαθέσιμος και από carbon-, νέα απόληξη εξάτμισης, νέες ζάντες και νέα πίσω φτερά που θυμίζουν κάτι από Countach. Μηχανικά κινείται με έναν V12 6,5-λίτρων κινητήρα, απόδοσης […]Ο εκκωφαντικός ήχος της Aventador S είναι ο λόγος που οι ατμοσφαιρικοί κινητήρες δεν πρέπει να πεθάνουν!

Η Ford διαθέτει μια γοητεία με τις θήκες ποτηριών. Πρόσφατα κατέθεσε δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για μια αυτορυθμιζόμενη θήκη για ποτήρια που έχει σχεδιαστεί για να κρατάει τον καφέ σας εντός του ποτηριού, ανεξάρτητα από τις εξωτερικές δυνάμεις που δέχεται αυτό – επιτάχυνση, επιβράδυνση, οδήγηση σε πεζόδρομο δύο λωρίδων.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Το έξυπνο εγχείρημα λειτουργεί τοποθετώντας το στήριγμα του ποτηριού στο κέντρο μιας βάσης, η οποία περιστρέφεται με βάση τις εξωτερικές δυνάμεις. Ένα βάρος στο κάτω μέρος βοηθά για το λεγόμενο αντιζύγισμα, με σκοπό να γέρνει όλο μαζί προς τη σωστή κατεύθυνση. Δεν είναι επιστήμη πυραύλων, αλλά μια τακτοποιημένη εφεύρεση παρ ‘όλα αυτά.

Ford-Cup-holder-tsiro-640

Το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας παρουσιάζει επίσης ένα ανυψωμένο προστατευτικό για τα χείλη γύρω από τη θήκη, το οποίο έχει σχεδιαστεί για να εμποδίζει τα αντικείμενα και τη βρωμιά να παρεμποδίζουν τη διαδικασία. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες συχνά καταθέτουν διπλώματα ευρεσιτεχνίας για πράγματα που δεν βλέπουν ποτέ το φως της ημέρας Ακριβώς επειδή λειτουργεί καλά στη θεωρία, δεν σημαίνει ότι θα λειτουργήσει και στην πράξη.

Μπορεί να φαίνεται περίεργο να καταβληθεί όλη αυτή η προσπάθεια, αλλά στους καταναλωτές, αυτό είναι σημαντικό. Ο σχεδιασμός, η τοποθεσία και η χρηστικότητα είναι συχνά στην κορυφή της λίστας αγορών για τους αγοραστές αυτοκινήτων. Έτσι, ενώ η ιδέα ενός αυτορυθμιζόμενου φλιτζανιού φαίνεται λίγο, ακραία, η Ford μπορεί να κάνει κάτι γι αυτό…

Αυτορυθμιζόμενη ποτηροθήκη από τη Ford!

Ο Luis Hamilton έκανε μια αρκετά τολμηρή δήλωση τελευταία. Μιλώντας σε γνωστό περιοδικό, ανέφερε συγκεκριμένα: “Γιατί η Ferrari κατασκευάζει αυτά τα supercars; Μπορούμε κι εμείς ως Mercedes-AMG, να κατασκευάσουμε ένα καλύτερο αυτοκίνητο από αυτούς “.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Ο Hamilton δήλωσε ότι πιέζει την Mercedes-Benz “τόσο πολύ καιρό” για την κατασκευή ενός σωστού supercar. Αυτό μας κάνει να ξύνουμε τα κεφάλια μας λίγο, επειδή σκεφτόμαστε μια καθαρή σύγκριση του Project One με τα προηγούμενα supercars της Mercedes και αισθανόμαστε αρκετά γεμάτοι αυτοπεποίθηση ότι τα αυτοκίνητα του χθες επίσης πληρούσαν τις προϋποθέσεις για super staus, ειδικά το επικό CLK GTR.

Mercedes-amg-project-one-tsiro-640

Υποψιαζόμαστε ότι ο Hamilton μιλάει για την τρέχουσα γενιά των hypercars όπως η Porsche 918, η McLaren P1 και ναι, η Ferrari LaFerrari, τα οποία διαθέτουν υβριδική τεχνολογία αιχμής που τυλίγεται σε πακέτα που έχουν περάσει από δεκαετίες αγωνιστικής εμπειρίας. Ή ίσως μιλάει για τη Ferrari F50 – ένα όχημα σχεδιασμένο για να είναι αυτοκίνητο της F1 για το δρόμο, αλλά, σύμφωνα με μερικούς, δεν ήταν ούτε ένα καλό αυτοκίνητο ούτε μια σωστή αναπαράσταση της F1 στο δρόμο.

Φυσικά, η καρδιά του Project One της AMG είναι μια «καρδιά» κατευθείαν από τις προσπάθειες του κατασκευαστή στην F1. Όπως η F50, η αποστολή της ήταν να προσφέρει μια εμπειρία F1 για το δρόμο και από αυτό που έχουμε δει μέχρι τώρα, θα μπορούσε να αποδώσει καλά. Αυτό μας γεννά το ερώτημα: Μπορεί η Mercedes-Benz να χτίσει πραγματικά ένα καλύτερο supercar από τη Ferrari; Ευτυχώς, αυτό είναι ένα από αυτά τα θαυμάσια σενάρια όπου ακόμα κι αν κάποιος χάνει, όλοι τελικά κερδίζουμε…

Ferrari ή Mercedes-AMG για το δρόμο; – Ο Hamilton απαντά…

Αίσιο τέλος είχε η περιπέτεια οδηγού που συμμετείχε στο 9ο διεθνές σιρκουί στην Πάτρα, με από ατύχημα που είχε με το κάρτ του. Η διοργάνωση του αγώνα βοήθησε ώστε το συμβάν να λήξει άμεσα, καθώς πρόκειται για συνηθισμένα περιστατικά που λαμβάνουν χώρα σε αγώνες.

Ένας οδηγός που μετείχε στο 9ο διεθνές σιρκουί καρτ Πάτρας τραυματίστηκε σήμερα το πρωί, όταν εκδηλώθηκε φωτιά στο κάρτ του, τη στιγμή που βρισκόταν στην οδό Κορίνθου, με αποτέλεσμα να βρεθεί στο οδόστρωμα.

Αμέσως έφθασαν επί τόπου, ένα πυροσβεστικό όχημα που έσβησε την φωτιά και ασθενοφόρο που παρέλαβε τον οδηγό και τον μετέφερε στο νοσοκομείο. Περισσότερες λεπτομέρειες στο παρακάτω βίντεο.

Βίντεο: Το ατύχημα οδηγού στο 9ο διεθνές σιρκουί καρτ Πάτρας

Η Ford κάποτε πρόσφερε στην αγορά την Lightning έκδοση του F-150, μια έκδοση που χάριζε συγκινήσεις στον οδηγό, μιας και του επέτρεπε να κάνει donuts και άλλα τέτοια χαζά πράγματα. Με την Μπλε Οβάλ εταιρία να μην προσφέρει τέτοια έκδοση στη τωρινή γενιά του F-150, ένας αντιπρόσωπός της από την Georgia, αποφάσισε να την κατασκευάσει […]Αντιπρόσωπος της Ford δημιουργεί το νέο F-150 Lightning

Αν έβλεπες το παραπάνω σπάσιμο, περίπου 2,5 εκατοστών θα πίστευες πως θα ήταν η αιτία ώστε μια Chevrolet Corvette Grand Sport να βγει ολική καταστροφή; Και όμως αυτό συνέβη κάπου στις ΗΠΑ. Το ατύχημα συνέβη στα μέση του Ιούλη, όταν ο ιδιοκτήτης της Corvette Grand Sport κινούνταν σε έναν αυτοκινητόδρομο στην Αϊόβα, όταν ένα αντικείμενο, […]Αυτό το μικρό σπάσιμο έβγαλε ολική καταστροφή μια Corvette Grand Sport

Σε έναν αγώνα που ολοκληρώθηκε στο χρονικό όριο των 2 ωρών, και όχι με την συμπλήρωση των 61 γύρων, ο Lewis Hamilton ήταν ο θριαμβευτής του αγώνα στους δρόμους της Marina Bay της Σιγκαπούρης. Ο Βρετανός φεύγει από την ασιατική χώρα με τεράστιο αβαντάζ -28 βαθμών- για το υπόλοιπο του πρωταθλήματος, καθώς ο κύριος αντίπαλος […]GP Σιγκαπούρης 2017: Εύκολα νικητής ο Hamilton, τραγωδία για τις Ferrari

Οι Φέτελ, Φερστάπεν, Ράικονεν συγκρούστηκαν στην εκκίνηση και εγκατέλειψαν. Ανέλπιστα ο Λιούις Χάμιλτον βρέθηκε επικεφαλής και κέρδισε στον αγώνα. Δεύτερος ο Ρικιάρντο και τρίτος ο Μπότας.

ΤΟΥ ΤΑΚΗ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗ

Για πρώτη φορά στην ιστορία του αγώνα δόθηκε εκκίνηση υπό βροχή στους δρόμους της Μαρίνα Μπέι. Ο Σεμπάστιαν Φέτελ είχε πάρει την pole από τις κατατακτήριες δοκιμές του Σαββάτου και ήταν πρώτος έχοντας δίπλα του το Φερστάπεν με τη Red Bull και πίσω τους Ρικιάρντο και Ράικονεν. Όλοι είχαν βάλει τα ενδιάμεσα ελαστικά της Pirelli καθώς το οδόστρωμα ήταν βρεγμένο.

Η εκκίνηση έκρυβε δράμα καθώς το σβήσιμο των κόκκινων φώτων βρήκε το Ράικονεν να εκκινεί καλύτερα από το Φερστάπεν. Έτσι οι δυο Ferrari έφτασαν στην 1η στροφή έχοντας ανάμεσά τους τον νεαρό Ολλανδό οδηγό. Ο Ράικονεν έχασε το πίσω μέρος πιθανόν από επαφή με τη Red Bull χτύπησε το Φερστάπεν και μαζί και οι δυο τον Φέτελ.

Κάπου εκεί τελείωσε ο αγώνας για τους τρεις και ωφελημένοι απ’ αυτή την τριπλή εγκατάλειψη ήταν ο Χάμιλτον που βρέθηκε επικεφαλής του αγώνα και οι Ρικιάρντο, Μπότας που βρέθηκαν πίσω του. Το αυτοκίνητο ασφαλείας οδήγησε την κούρσα μέχρι να καθαρίσει η πίστα. Ο αγώνας καθώς το οδόστρωμα ήταν βρεγμένο άργησε ν’ αποκτήσει ρυθμό. Ο Χάμιλτον είχε ενδιάμεσα ελαστικά όπως και οι Μπότας Σάινθ, αρκετοί όμως οδηγοί είχαν εκκινήσει με τα βρόχινα. Βάσει κανονισμού από τη στιγμή που είχαμε ελαστικά βροχής δεν ήταν υποχρεωμένοι οι οδηγοί να χρησιμοποιήσουν δυο γόμες.

singa-tp-b

Ο Φέτελ μιλώντας στους δημοσιογράφους τόνισε: “Δεν ήταν ιδανικό αυτό που έγινε, ούτε έχω δει πολλά. Είδα το Μαξ και μετά αυτόν και τον Κίμι να με χτυπούν. Έγινε και δεν αλλάζει”.
Ο Φερστάπεν έριξε την ευθύνη στο Φέτελ λέγοντας ότι από την αρχή τον έσπρωχνε προς την άκρη της πίστας χωρίς να έχει δει το Ράικονεν: “Όταν διεκδικείς τον τίτλο δεν παίρνεις τέτοια ρίσκα. Είδατε τι έγινε. Προσπάθησα να το αποφύγω. Δε νομίζω ότι ήταν αγωνιστικό συμβάν. Χαίρομαι που εγκαταλείψαμε και οι τρεις οπότε όλοι μοιραζόμαστε τον πόνο”.
Ο Ράικονεν συμπλήρωσε: ‘Πήγα να περάσω το Μαξ και βρέθηκα έξω. Ότι και να το προκάλεσε αυτό δεν αλλάζει και δεν έχει νόημα ν’ αρχίσουμε τις κατηγορίες”.

Λίγο προτού συμπληρωθεί η πρώτη ώρα αγώνα η πίστα στέγνωνε σε σημείο που οι οδηγοί άρχισαν να συζητούν για στεγνά ελαστικά. Ο πρώτος που το τόλμησε στον 25ο γύρο ήταν ο Μάγκνουσεν και ο Μάσα ακολούθησε το παράδειγμά του.

singa-tp-c

Από τη στιγμή που ο Μάγκνουσεν ήταν ταχύτερος με τα σλικ ελαστικά όλοι έσπευσαν ν’ αλλάξουν. Ο Ρικιάρντο μπήκε στον 29ο γύρο πριν το Χάμιλτον και έβαλε την πάρα πολύ μαλακή γόμα υπολογίζοντας να πάει μ’ αυτή ως το τέλος του αγώνα. Ο Χάμιλτον μπήκε στον επόμενο γύρο και βγαίνοντας ήταν πάλι πρώτος.

Ο Έρικσον έχασε τον έλεγχο της Sauber στη γέφυρα Άντερσον και ο αλυτάρχης του αγώνα αναγκάστηκε να χρησιμοποιήσει αυτοκίνητο ασφαλείας ξανά. Ο αγώνας βρήκε ξανά ρυθμό και τελείωσε με τη συμπλήρωση του ορίου των δυο ωρών και όχι των 61 γύρων. Το πέσιμο της καρό σημαίας βρήκε το Χάμιλτον να πανηγυρίζει την 3η του συνεχή νίκη και την 7η φετινή. Ο Βρετανός κέρδισε και αύξησε τη διαφορά του από το Φέτελ στους 28 βαθμούς. Απομένουν 6 αγώνες και 150 βαθμοί να μοιραστούν σίγουρα πολλά μπορεί να συμβούν αλλά ο Χάμιλτον έχει σοβαρό πλεονέκτημα πλέον. Ο Ρικιάρντο συνέχισε το σερί των καλών εμφανίσεων φέτος με τη 2η θέση στο βάθρο ενώ ο Μπότας έδωσε ακόμη 15 βαθμούς στη Mercedes,σημαντικούς στο πρωτάθλημα κατασκευαστών.

Στη Ferrari προβληματισμός καθώς ήταν ένας αγώνας που θεωρητικά έπρεπε να κερδίσουν. Επόμενος αγώνας το τελευταίο Σαββατοκύριακο του Σεπτεμβρίου στη Μαλαισία στην πίστα της Σεπάνγκ όπου θεωρητικά η Mercedes έχει πλεονέκτημα.

Συνολικά η τελική κατάταξη ήταν:

singapore-race-times640

GP Σιγκαπούρης: Δράμα υπό βροχή για τις Ferrari, νίκη Hamilton

Γραμματοσειρά
Αντίθεση