23 September, 2018
Home / Auto-Moto (Page 87)

Λίγο έξω από την πρωτεύουσα Σεούλ βρίσκεται η πίστα με την «υπογραφή» Mercedes-AMG. Αξίζει να σημειωθεί, πως αυτή είναι η πρώτη πίστα του brand που σχετίζεται με τους αγώνες και τις δυνατές εκδόσεις πολίτικών αυτοκινήτων.

Του ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ ΜΠΟΪΔΑΝΗ

Όπως οι περισσότεροι κατασκευαστές, έτσι και η Mercedes χρησιμοποιεί για την εξέλιξη και τις δοκιμές των μοντέλων της τη διάσημη για πολλούς λόγους, πίστα του Nurburgring. Τώρα όμως που έβαλε κάτω από την «ομπρέλα» των δραστηριοτήτων της και την πίστα στη Νότια Κορέα, η κατάσταση θα αλλάξει σε ότι αφορά το marketing της Mercedes και της AMG, στην ευρύτερη περιοχή.

mercedes-amg-speedway-boi-1000

Η πίστα είναι κατασκευής 1995 και έχει μήκος 4,3 χιλιόμετρα, με 17 στροφές και μια εντυπωσιακή γέφυρα. Βρίσκεται 38 χιλιόμετρα από την πρωτεύουσα Σεούλ και έχει όλα όσα μπορεί να ζητήσει κανείς για να κάνει σωστά τη δουλειά του, είτε αυτό είναι εξέλιξη κάποιου μοντέλου, είτε αγώνας- με την πίστα να έχει προδιαγραφές για υποστήριξη διεθνών διοργανώσεων.

mercedes-amg-speedway-south-korea-3

Πίστα Mercedes-AMG στη Νότια Κορέα

Με 1-2 της Mercedes ολοκληρώθηκε η τρίτη και τελευταία περίοδος ελεύθερων δοκιμών του Grand Prix Ισπανίας, που αποτελεί και τον πέμπτο γύρο του φετινού παγκοσμίου πρωταθλήματος. Στην κορυφή ήταν όπως και στο FP2 o Lewis Hamilton.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Τα ασημί βέλη είχαν πάρει από νωρίς τα ηνία στην 60λεπτη διαδικασία, όπου στην αρχή είδαμε διαφορετικές στρατηγικές από τις ομάδες καθώς οι Mercedes χρησιμοποιούσαν την μαλακή γόμα ελαστικών, οι Ferrari την πολύ μαλακή και οι Red Bull τη μέση.

Όταν έβαλαν όλοι φρέσκα super soft, οι κόκκινοι έκαναν την αρχή αλλά στην πορεία εκτοπίστηκαν από τους Hamilton και Valtteri Bottas που μονομάχησαν για την πρωτιά, την οποία κράτησε ο Βρετανός με διαφορά 13 χιλιοστών του δευτερολέπτου.

Ο Sebastian Vettel ήταν στα δύο δέκατα πίσω και ο teammate του, Kimi Raikkonen, στα τρία. Το Top 5 συμπλήρωσε ο Daniel Ricciardo που όμως ήταν επτά δέκατα μακριά, την ώρα που ο ομόσταβλός του Max Verstappen, είχε δύσκολη μέρα. Αντιμετώπισε πρόβλημα με τα ηλεκτρικά της RB14, πράγμα που ολοκλήρωσε πρόωρα τη μέρα του.

H δράση ολοκληρώθηκε πρόωρα, λόγω της εξόδου του Brendon Hartley στη γρήγορη στροφή 9.

Αναλυτικά η κατάταξη:

Spain18-FP3-Times640

Μπροστά η Mercedes στην τελευταία πρόβα

Με χρόνο 1:17,281, ο Lewis Hamilton έκανε ακόμα ένα ρεκόρ γύρου στην πίστα της Βαρκελώνης, για να τον ακολουθήσει από πολύ κοντά ο Valtteri Bottas, δείχνοντας ότι η Mercedes έχει την δυναμική για τον αυριανό αγώνα στο ισπανικό GP. Ο Hamilton έκανε τον χρόνο του με τα supersoft ελαστικά, με τον Bottas να ήταν μόλις […]GP Ισπανίας 2018, FP3: Πρώτος ο Hamilton

Την ίδια χρονική στιγμή που ο Lewis Hamilton πουλάει την προσωπική του Mercedes-Maybach S600, ο πρώην teammate του στην ομάδα της Formula 1, Nico Rosberg μας ξεναγεί στους δρόμους του Πριγκιπάτου του Μονακό, ακολουθώντας την χάραξη του πίστας του Grand Prix, πίσω από το τιμόνι μιας Mercedes 300 SL Gullwing, η οποία ανήκει στην ιδιωτική του συλλογή.

Του ΚΩΣΤΑ ΧΑΡΙΑΤΗ

Ο Γερμανός Παγκόσμιος Πρωταθλητής του 2016 ανέβασε ένα βίντεο στο YouTube, στο οποίο μας δείχνει την τέλεια διατηρημένη 300 SL του 1955. Το συγκεκριμένο μοντέλο διαθέτει μοναδικά στοιχεία όπως τις πόρτες «Gullwing», την πρωτοποριακή χρήση συγκολλημένου, σωληνοειδή χάλυβα και την εξαιρετικά ελαφριά κατασκευή πλαισίου που ζύγιζε μόνο 182 κιλά. Το αυτοκίνητο χαρακτήριζε επίσης η πλήρως ανεξάρτητη ανάρτηση. Κάτω από το καπό βρίσκεται ένας εξακύλινδρος κινητήρας 3,0 λίτρων, με ισχύ 215 ίππων, που συνδυαζόταν με ένα μηχανικό κιβώτιο τεσσάρων σχέσεων.

mercedes-benz-300sl-gullwing-c182929052016192205_4-chariatis-530

Παρά τα 70 και επιπλέον έτη από την κατασκευή του, το γερμανικό διθέσιο μοντέλο δεν έδειξε να «κουράζεται» από τις βόλτες τόσο μέσα στους δρόμους του Μόντε Κάρλο, όσο και σε κομμάτια του επαρχιακού ορεινού δικτύου, όπου ο Rosberg οδήγησε στα όρια την 300 SL, με χαρακτηριστικά σημεία τα κατεβάσματα των σχέσεων του κιβωτίου. Είναι υπέροχο να παρακολουθείς το πόσο καλή δουλειά έχει γίνει στο εσωτερικό, με τα ντυμένα σε κόκκινο δέρμα καθίσματα και το λευκό ταμπλό.

coches-calle-nico-rosberg-chariatis-640

Παρακολουθείστε το παρακάτω βίντεο από την «ξενάγηση» μέσα στο Πριγκιπάτο, ενώ σημειώστε ότι η συγκεκριμένη 300 SL Gullwing έχει διανύσει μόλις 48.000 km.

Η Mercedes 300 SL Gullwing του Nico Rosberg (vid)

Χθες το βράδυ στο Μονακό ο οίκος Bonhams δημοπράτησε την McLaren-Ford MP4/8 του 1993, με την οποία ο Ayrton Senna κέρδισε τον αγώνα στους δρόμους του πριγκιπάτου. Τελικά το αυτοκίνητο έπιασε σχεδόν 4,2 εκατ. ευρώ και ο αγοραστής του είναι ο Bernie Ecclestone που έδωσε το ποσό των 4.197.500 ευρώ για να το αποκτήσει. Ο […]Ο Bernie Ecclestone έδωσε 4,2 εκατ. ευρώ για την τελευταία McLaren-Ford MP4/8A του Ayrton Senna

Στο Σαλόνι του Πεκίνου είδαμε και ένα νέο κινέζικο ηλεκτρικό SUV με δυναμική σχεδίασγη και ιδιαίτερα ενδιαφέρουσες προδιαγραφές. Ο λόγος για το Singulato iS6 της Zhiche Auto που φέρει δύο ηλεκτρικούς κινητήρες και αποδίδει συνολικά 349 ίππους.

Η 349 ίπποι του συνοδεύονται και από περισσότερα από 60 κιλά ροπής ενώ μέχρι στιγμής δεν έχει γίνει γνωστή η χωρητικότητα των μπαταριών του. Η Singulato ωστόσο υποστηρίζει ότι το iS6 μπορεί να καλύψει μια απόσταση 400 χλμ., πριν χρειαστεί ξανά φόρτιση, σύμφωνα και με το νέο τρόπο μετρήσεων στην Ευρώπη.

Singulato-iS6-640

Η μεγάλη γυάλινη οροφή και οι πίσω πόρτες που ανοίγουν ανάποδα είναι τα δύο στοιχεία που κάνουν το iS6 να ξεχωρίζει με την σχεδίασή του να είναι σε γενικές γραμμές προσεγμένη. Επίσης, άλλο ένα ξεχωριστό στοιχείο του SUV της Singulato είναι η οθόνη εξωτερικά στην πίσω πόρτα που μπορεί να παρουσιάζει ό,τι μήνυμα θέλετε, σε αυτούς που σας ακολουθούν!

Singulato-iS6-640-3

Εσωτερικά, η μοντέρνα σχεδίαση συνεχίζεται με την τεράστια οθόνη αφής στο κέντρο να κλέβει την παράσταση με τις 15,6 ίντσες της αλλά και για το γεγονός ότι μπορεί να περιστραφεί κάθετα ή οριζόντια. Στις 12,3 ίντσες φτάνει η οθόνη του πίνακα πληροφοριών και 16,4 ίντσες είναι η διαγώνιος των πληροφοριών που παρουσιάζονται από το HUD. Στον εξοπλισμό του iS6 περιλαμβάνονται μεταξύ άλλων σύστημα αυτόνομης οδήγησης επιπέδου 2 και κυριολεκτικά μια ντουζίνα θύρες USB (!), με το αμάξωμα να είναι διαθέσιμο ως πενταθέσιο ή επταθέσιο.

Singulato-iS6-640-2

Singulato IS6: Το νέο κινέζικο ηλεκτρικό SUV

Η Lotus παρουσιάζει μία ακόμη σκληροπυρηνική έκδοση της Exige, την Sport 410, που σύμφωνα με τον βρετανό κατασκευαστή έχει εμπνευστεί από την αγωνιστική έκδοση Exige Cup 430, ενώ αναμένεται να διατεθεί τόσο σε κουπέ όσο και ρόουντστερ έκδοση.

Του ΚΩΣΤΑ ΧΑΡΙΑΤΗ

Κάτω από το καπό της συγκεκριμένης έκδοσης βρίσκεται ένας υπερτροφοδοτούμενος V6 κινητήρας 3,5 λίτρων που αποδίδει 416 ίππους και 42,8 kgm ροπής. Η κίνηση περνάει στους πίσω τροχούς μέσω ενός 6τάχυτου κιβωτίου, το οποίο διαθέτει κοντές σχέσεις. Το αμάξωμα της Exige Sport 410 ζυγίζει μόλις 1.054 κιλά, χάρη στη χρήση ανθρακονήματος σε διάφορα μέρη του αμαξώματος όπως ο εμπρός προφυλακτήρας, η οροφή, το κάλυμμα του κινητήρα, ο διαχύτης και η αεροτομή.

20180502150853-fd3fc02c-chariatis-530

Βάση των παραπάνω η Sport 410 κάνει τα 0-100 km/h σε 3,5 δευτερόλεπτα, με την τελική ταχύτητα να φτάνει τα 290 km/h. Επίσης, οι τεχνικοί της Lotus έχουν τοποθετήσει κοινά με την Exige Cup 430 εξαρτήματα, τα οποία αφορούν τον συμπλέκτη, το ψυγείο λαδιού, αλλά και την ρυθμιζόμενη ανάρτηση με αμορτισέρ της Nitron και ρυθμιζόμενες αντιστρεπτικές της Eibach.

20180502150851-8c5cf78b-chariatis-640

Χάρη στα νέα αεροδυναμικά βοηθήματα, η Exige Sport 410 παράγει την απαραίτητη κάθετη δύναμη (downforce), χάρη και στη νέα πίσω αεροτομή που επιτυγχάνει αρνητική άντωση 150 kg. Τέλος, οι τροχοί των 18” είναι τοποθετημένοι επάνω σε ελαστικά Michelin Pilot Sport Cup 2, ενώ τα φρένα είναι της AP Racing με τετραπίστονες δαγκάνες.

Lotus Exige Sport 410: Φονέας γιγάντων

Μπορεί να μην έχουμε δει ακόμη μια εργοστασιακή ανοιχτή έκδοση της BMW M2, ωστόσο η γερμανική Lightweight Performance φρόντισε να καλύψει αυτό το κενό, παρουσιάζοντας την δική της εντυπωσιακή πρόταση, προσεγμένη σε κάθε την λεπτομέρεια.
ΤΟΥ ΘΟΔΩΡΗ ΞΥΔΗ

Η… Hillary όπως ονομάζει το τελευταίο της project η Lightweight Performance, είναι μια πραγματική BMW M2 αφού στόχος της εταιρίας δεν ήταν να προχωρήσει σε αισθητικές αλλαγές που θα έκαναν τα δύο αυτοκίνητα να μοιάζουν μεταξύ τους. Όπως αναφέρουν και οι ίδιοι, αυτό ήταν το εύκολο κομμάτι, αφού η Lightweight Performance διαθέτει ήδη τα δικά της αεροδυναμικά βοηθήματα, σε συνδυασμό με τα εργοστασιακά κομμάτι για να πετύχει αυτό το σκοπό.

bmw-m2-convertible-lightweight_performance-640-2

Το δύσκολο ήταν να μεταφέρουν αυτούσιο τον κινητήρα, το 7τάχυτο DKG κιβώτιο, το διαφορικό αλλά και τους άξονες της M2. Σύμφωνα με τον επικεφαλής της εταιρίας, Marc Muller ο συγκεκριμένος άθλος ήταν υποχρέωσή του και τελικά τα κατάφεραν. Αλλαγές έχουμε και το εσωτερικό της ανοιχτής BMW. Για να έρθει πιο κοντά σε εκείνο της M2 Coupe, οι Γερμανοί πρόσθεσαν μπλε ραφές τόσο στις επενδύσεις στις πόρτες όσο και στο πίσω κάθισμα.

bmw-m2-convertible-lightweight_performance-640

Αλλαγές έχουμε στην ανάρτηση η οποία προέρχεται από την Bilstein, ενώ αναπρογραμματισμό δέχτηκε και το ABS, με λογισμικό παρόμοιο με εκείνο της M4 GTS, ενώ το ίδιο έγινε και για τον ηλεκτρονικό έλεγχο του διαφορικού. Αυτή ήταν η ιδανική επιλογή σύμφωνα με την Lightweight, αφού η δική της M2 χρησιμοποιεί διαφορετικής διάστασης τροχούς εμπρός και πίσω (20 και 21 ιντσών αντίστοιχα), όπως και η M4 GTS (19 και 20 εμπρός και πίσω αντίστοιχα).

bmw-m2-convertible-lightweight_performance-640-3

Η πρόταση της Lightweight έχει γαρνιριστεί με ανθρακόνημα τόσο εντός όσο φυσικά και εκτός με τον διαχύτη στο πίσω μέρος να δείχνει ιδιαίτερα εντυπωσιακός, όπως και το σπόιλερ μπροστά.

Αλλαγές είχαμε και στον κινητήρα, όπου τοποθετήθηκε τελικό από τιτάνιο προς περαιτέρω βελτίωση της ακουστικής, το οποίο φέρει απολήξεις από πραγματικό ανθρακόνημα. Η ισχύς του τρίλιτου turbo κινητήρα έχει ανέβει παράλληλα από τους 370 ίππους στους 428 (περισσότερους από τους 410 της νέας M2 Competition) και η ροπή ξεπερνά πλέον τα 60 κιλά, με την τελική να ανεβαίνει τώρα στα 300 χλμ./ώρα. Τα φρένα είναι επίσης τα αυθεντικά με μόνη αλλαγή στα τακάκια που προέρχονται από την Endless. Καθόλου άσχημα για μία μετατροπή που στοιχίζει περί τα 75.000 ευρώ στην Γερμανία, δεν νομίζετε;

H Lightweight δημιουργεί την πρώτη κάμπριο BMW M2!

Όπως είναι γνωστό, σήμερα η Brabus προσφέρει διάφορα πακέτα βελτίωσης, σχεδόν για ολόκληρη τη γκάμα των μοντέλων της Mercedes-Benz. Από αυτή βέβαια δεν θα μπορούσε να λείπει το νέο τετράθυρο κουπέ, CLS.

Του ΚΩΣΤΑ ΧΑΡΙΑΤΗ

Στο συγκεκριμένο μοντέλο, το πακέτο που προσφέρει η Brabus δεν περιλαμβάνει εξωφρενικές φτερούγες και αεροτομές, ούτε βέβαια μηχανικές βελτιώσεις που «εκτοξεύουν» την ιπποδύναμη. Η νέας γενιάς CLS, με το πακέτο του γερμανού βελτιωτή, εξωτερικά δεν κραυγάζει με την εμφάνισή της. Το εμπρός και πίσω μέρος παραμένει αναλλοίωτο, σε σχέση με τη βασική έκδοση, με μοναδικές διαφορές την ύπαρξη του λογότυπου της Brabus.

brabus-parts-mercedes-cls-class (1)-chariatis-530

Ο υποψήφιος αγοραστής της CLS by Brabus έχει να επιλέξει ανάμεσα από πέντε διαφορετικής σχεδίασης ζάντες, 20 και 21 ιντσών, με τις τελευταίες να είναι λίγο υπερβολικές, καθώς το μοντέλο Monoblock Ms ουσιαστικά καλύπτει όλη την επιφάνεια του τροχού, κρύβοντας τους δίσκους των φρένων. Όσο για το εσωτερικό, η Brabus τοποθετεί αλουμινένια πεντάλ, φωτιζόμενα πλαϊνά πάνελ και πατάκια με το λογότυπό της.

brabus-parts-mercedes-cls-class (2)-chariatis-640

H Mercedes-Benz CLS δια χειρός Brabus

Το αφεντικό της Lotus, Jean-Marc Gales, φανέρωσε πως είναι πιθανό η εταιρία να χρησιμοποιήσει κινητήρες προερχόμενους από τον όμιλο Gelly στον οποίο ανήκουν τόσο η Lotus όσο και η Volvo.Του ΓΙΑΝΝΗ ΧΑΡΠΙΔΗ

Μέχρι σήμερα η Lotus χρησιμοποιεί κινητήρες της Toyota όμως αυτό είναι πολύ πιθανό να αλλάξει στο άμεσο μέλλον. Η τεχνολογία της Volvo ήδη χρησιμοποιείται από άλλες εταιρίες του ομίλου Gelly όπως για παράδειγμα από την Lynk & Co. Οι υπερτροφοδοτούμενες μονάδες των 1.5 και 2.0 λίτρων της Volvo ταιριάζουν με την λογική των αυτοκινήτων της Lotus η οποία πάντως, όπως και με τους κινητήρες της Toyota, αναμένεται να προχωρήσει σε περεταίρω αναβάθμιση της απόδοσής τους.

exige430cup-662745654harpi530

Πολύ σημαντικό είναι και το γεγονός πως η Volvo διαθέτει και τις υβριδικές μονάδες Twin Engine οι οποίες θα μπορούσαν να βρουν θέση στα μοντέλα της Lotus. Και βέβαια μην ξεχνάμε την τεχνολογία που η Volvo εξελίσσει και θα δούμε στο Polestar 1 το οποίο θα χρησιμοποιεί κινητήρα και δύο ηλεκτροκινητήρες και θα έχει μια απόδοση της τάξης των 600 ίππων. Κάτι που ακούγεται ιδανικό και για ένα μοντέλο με το σήμα της Lotus. Τέλος ο Gales στο πλαίσιο των δηλώσεών του έκανε γνωστό πως η εταιρία είναι ανοικτή στο ενδεχόμενο εξέλιξης ενός ηλεκτρικού sports car καθώς φαίνεται πως η τάση των εξελίξεων δείχνει προς αυτή την κατεύθυνση.

exige430cup-662745654harpi640

Με κινητήρες Volvo η Lotus