24 June, 2018
Home / Auto-Moto (Page 87)

Με ένα συγκλονιστικό αγώνα άνοιξε η αυλαία του παγκοσμίου πρωταθλήματος MotoGP του 2018! Υπό το φως των προβολέων στην πίστα του Λοσάιλ στο Κατάρ, Andrea Dovizioso και Ducati πανηγύρισαν τη νίκη στην πρεμιέρα!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (Instagram.com/SeitanF1)

Ήταν μία συναρπαστική μάχη από τον πρώτο έως τον 22ο γύρο. Ο pole man Johann Zarco είχε στην αρχή τα ηνία με τη μοτοσυκλέτα της Yamaha Tech 3 και έμεινε εκεί για 18 γύρους! Μέχρι τότε πίσω του γινόταν χαμός, με πολλούς αναβάτες να αλλάζουν θέσεις.

Ήταν ο Dovizioso και ο Marc Marquez της Honda που τον πέρασαν ταυτόχρονα στην πρώτη στροφή και ξεκίνησαν τη μεταξύ τους κόντρα για τη νίκη. Ο παγκόσμιος πρωταθλητής έκανε την ύστατη προσπάθεια στην τελευταία στροφή του τελευταίου γύρου όμως ο Ιταλός κατάφερε να βρεθεί πάλι μπροστά στην έξοδό της και να δει την καρό σημαία. Αυτή ήταν η ένατη νίκη στην καριέρα του Dovizioso.

Το βάθρο συμπλήρωσε ο Valentino Rossi με την εργοστασιακή Yamaha. Πέρασε κι αυτός τον Zarco στον 18ο γύρο αλλά δεν κατάφερε να ακολουθήσει το ρυθμό των δύο πρώτων. Όσο για τον Γάλλο, τα έκανε όλα τέλεια όσο διατηρούσε την πρωτοπορία αλλά στη συνέχεια κατρακύλησε στην κατάταξη και τελικά ολοκλήρωσε τον πρώτο γύρο τις σεζόν μόλις όγδοος.

Αναλυτικά η κατάταξη:

Αναβάτης Ομάδα Μοτοσυκλέτα Διαφορά
1 Andrea Dovizioso Ducati Ducati 42m34.654s
2 Marc Marquez Honda Honda 0.027s
3 Valentino Rossi Yamaha Yamaha 0.797s
4 Cal Crutchlow LCR Honda Honda 2.881s
5 Danilo Petrucci Pramac Ducati Ducati 3.821s
6 Maverick Vinales Yamaha Yamaha 3.888s
7 Dani Pedrosa Honda Honda 4.621s
8 Johann Zarco Tech3 Yamaha Yamaha 7.112s
9 Andrea Iannone Suzuki Suzuki 12.957s
10 Jack Miller Pramac Ducati Ducati 14.594s
11 Tito Rabat Avintia Ducati Ducati 15.181s
12 Franco Morbidelli MVDS Honda Honda 16.274s
13 Alvaro Bautista Aspar Ducati Ducati 19.788s
14 Hafizh Syahrin Tech3 Yamaha Yamaha 20.299s
15 Karel Abraham Aspar Ducati Ducati 23.287s
16 Thomas Luthi MVDS Honda Honda 24.189s
17 Takaaki Nakagami LCR Honda Honda 24.554s
18 Bradley Smith KTM KTM 31.704s
19 Aleix Espargaro Aprilia Aprilia 34.712s
20 Scott Redding Aprilia Aprilia 37.641s
21 Xavier Simeon Avintia Ducati Ducati 46.706s
Pol Espargaro KTM KTM Εγκατέλειψε
Alex Rins Suzuki Suzuki Εγκατέλειψε
Jorge Lorenzo Ducati Ducati Εγκατέλειψε

https://platform.twitter.com/widgets.js

MotoGP: Θρίαμβος Dovizioso στο θρίλερ της πρεμιέρας

Η νέα δημιουργία της Hennessey έχει βάλει σαν στόχο τα 480 km/h και για να πετύχει κάτι τέτοιο η εταιρία εξετάζει την πιθανότητα εφοδιασμού του κινητήρα του με 4 υπερτροφοδότες.Του ΓΙΑΝΝΗ ΧΑΡΠΙΔΗ

Η Venom GT έχει καταγραφεί ως ένα από τα ταχύτερα αυτοκίνητα που έχουν κατασκευαστεί όμως ο ιδρυτής της Hennessey, John Hennessey θέλει να σπάσει ένα ακόμα ρεκόρ.

Η Venom GT είχε ένα V8 twin turbo κινητήρα 7.0 λίτρων με απόδοση 1.451 ίππων. Οι υψηλοί στόχοι της νέας έκδοσης F5 δημιουργούν την ανάγκη για κάτι ακόμα πιο δυνατό. Έτσι η εταιρία αποφάσισε την εκ νέου εξέλιξη ενός εντελώς καινούργιου V8 με μεγαλύτερη χωρητικότητα 8.0 λίτρων αλλά και υψηλότερη ισχύ που σύμφωνα με τον Hennessey θα φθάνει του 1.600 ίππους. Ο ίδιος αποκάλυψε μάλιστα πως υπάρχουν σκέψεις για την χρήση τεσσάρων, αντί για δύο, turbo. Η τελική απόφαση θα παρθεί μετά τις κατάλληλες δοκιμές και τα στοιχεία που θα προκύψουν σχετικά με τα δεδομένα απόδοσης που μπορούν να δώσουν οι δύο εναλλακτικές.

Ο λόγος για την ανάγκη μιας τόσο υψηλής απόδοσης είναι πως η Hennessey έχει βάλει σαν στόχο της F5 το φράγμα των 480 Km/h που η Koenigsegg ισχυρίζεται πως μπορεί να φθάσει με την Agera RS.

Ωστόσο επιθυμία του Hennessey είναι η F5 να μην εξαντλεί όλη την δυναμική της στην ευθεία αλλά να έχει τα κατάλληλα οδηγικά χαρίσματα που αντιστοιχούν σε ένα Hypercar. Η παραγωγή της F5 θα περιοριστεί στις 24 μονάδες από τις οποίες οι 12 έχουν ήδη πωληθεί, με το κόστος κάθε αυτοκινήτου να υπολογίζεται στα 1.6 εκατομμύρια δολάρια.

Hennessey-Venom-F5-49876543harpi640

Κινητήρας με 4 turbo για την Hennessey Venom F5 των 480 km/h

Υπάρχουν οχήματα που υπερέχουν στην κίνηση εκτός δρόμου όπως είναι το Jeep Wrangler, για παράδειγμα, το οποίο είναι ένα από τα λίγα οχήματα στον κόσμο που είναι χτισμένο για να διασχίζει το τραχύ έδαφος. Η McLaren 720S από την άλλη πλευρά, είναι ένα supercar που σίγουρα δεν έχει σκοπό να πατήσει ποτέ τους τροχούς της μακριά από την άσφαλτο.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Τι συμβαίνει, λοιπόν, όταν μια 720S επιχειρεί να αφήσει το πεπατημένο μονοπάτι σαν να ήταν Wrangler; Παραδόξως, δεν είναι τόσο κακή όσο αρχικά νομίζατε. Το video αποκαλύπτει μια 720S που πατά σε κάποιο ανώμαλο έδαφος. Κάποιος θα πίστευε ότι η McLaren θα κολλήσει αμέσως ή θα υποστεί ζημιά, αλλά εκπληκτικά δεν συμβαίνει τελικά τίποτα από αυτά…

Η 720S δοκιμάζεται σαν στρατιώτης σε άγνωστο περιβάλλον χωρίς απώλειες. Το video τελειώνει απότομα όταν αυτή φτάσει σε ανώμαλο έδαφος με κλίση. Υποψιαζόμαστε πως αυτό είναι αρκετό για να σταματήσει. Ακόμη, πρέπει να προσθέσουμε πόσο είμαστε εντυπωσιασμένοι με την προσπάθεια της. Αυτή είναι μια από τις σπάνιες περιπτώσεις που θα δείτε ένα supercar να επιχειρεί κίνηση εκτός δρόμου. Η ρύθμιση των ελατηρίων και η ανάρτηση Proactive Chassis Control II φαίνεται να κάνουν την κατάσταση πολύ καλύτερη.

Είναι αυτός ο ιδιοκτήτης τρελός για να προβεί σε κάτι τέτοιο; Λοιπόν, είναι το αυτοκίνητό του, ώστε να μπορεί να κάνει ότι θέλει με αυτό. Αν ήταν δική μας, θα το απολαμβάναμε αυστηρά σε μια επιφάνεια που εφευρέθηκε από το 1902: Στην άσφαλτο.

[youtube https://www.youtube.com/watch?v=vjV_0sEnG98]

Η McLaren 720S παίρνει κυριολεκτικά τα βουνά! (vid)

Οι πολύ όμορφες απεικονίσεις, τύπου ακτινογραφίας του θρυλικού μοντέλου της Lamborghini, Countach, που μπορείτε να δείτε παρακάτω πιστώνονται στον David Kimble, ίσως τον πιο διάσημο καλλιτέχνη σε αυτό τον τομέα, ο οποίος έχει μεταφέρει τις τεχνικές απεικονίσεις των αυτοκινήτων σε άλλο επίπεδο.

Του ΚΩΣΤΑ ΧΑΡΙΑΤΗ

Παρά τις αρκετές δεκαετίες που έχουν περάσει από το επίσημο λανσάρισμά της, η Lamborghini Countach παραμένει ένα μοντέλο που έχει γράψει τη δική του ιστορία στον κόσμο της αυτοκίνησης. To θρυλικό αυτοκίνητο παρουσιάστηκε το 1974 και μέχρι τη λήξη της παραγωγής του το 1990, πούλησε 2.049 μονάδες. Είχε ένα απίστευτα επιθετικό σχήμα που την έκανε άμεσα αναγνωρίσιμη, πόρτες που άνοιγαν προς τα επάνω και V12 κινητήρες 4,0, 4,8 και 5,2 λίτρων ανάλογα την έκδοση.

lamborghini-countach-david-kimble-cutaway-chariatis-530

Για πάνω από 50 χρόνια, ο Kimble έχει δημιουργήσει σχέδια όπως αυτά της Countach με εκπληκτική λεπτομέρεια. Το εκπληκτικό εδώ είναι ότι για όλα τα σχέδια που έχει δημιουργήσει ακολούθησε τον παλαιομοδίτικο τρόπο με μολύβια και αερογράφο. Εδώ μας δείχνει μία πραγματικά μοναδική ματιά στην Countach και πιο  συγκεκριμένα στην αμερικάνικων προδιαγραφών έκδοση LP5000 Quattrovalvole, των 420 ίππων.

Στα εσώψυχα της Lamborghini Countach

Δύο πολύ ιδιαίτερα αυτοκίνητα αναζητούν νέο ιδιοκτήτη. Ξεκινάμε με μια Rolls-Royce Silver Shadow στημένη για αγώνες dragster. Το αυτοκίνητο βρίσκεται στη Νορβηγία, πωλείται έναντι 890.000 κορωνών (€93.875) και φορά έναν κομπρεσοράτο V8 7,0-λίτρων της GM. Από την άλλη η Porsche 911 RWB βασίζεται σε μια 911 Carrera 4 του 1986 και διαθέτει το χαρακτηριστικό bodykit […]Στο σφυρί μια Rolls-Royce στημένη για αγώνες draster και μια 911 RWB

Μπορεί η Honda να εξέπληξε άπαντες δείχνοντας αξιοσημείωτη αξιοπιστία στις υβριδικές μηχανές με τις οποίες προμηθεύει από φέτος τη Scuderia Toro Rosso, ωστόσο σύμφωνα με τον Fernando Alonso είναι νωρίς για να βγάλει κανείς συμπεράσματα.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Ο Ισπανός ήταν ο μεγαλύτερος επικριτής των Ιαπώνων στα τρία χρόνια συνεργασίας της Honda με τη McLaren. Όχι άδικα θα μπορούσε να πει κανείς, ειδικά αν αναλογιστεί κανείς πως πέραν του περιορισμένου επιπέδου ανταγωνιστικότητας αλλά και των εγκαταλείψεων από μηχανικές αιτίες, τα μονοθέσια της McLaren πήραν συνολικά 825 θέσεις ποινής στο grid λόγω προβλημάτων στις υβριδικές μηχανές.

Μάλιστα ο ρόλος του δύο φορές παγκόσμιου πρωταθλητή ήταν καθοριστικός και στο διαζύγιο των δύο πλευρών, με την επόμενη ημέρα να φέρνει τη McLaren στο στρατόπεδο της Renault και τη Honda να συνεργάζεται με την STR.

Όταν του ζητήθηκε να σχολιάσει την καλή εικόνα της Honda στις δοκιμές εξέλιξης της Βαρκελώνης, ο Alonso ήταν επιφυλακτικός.

«Δεν έχω κανένα πρόβλημα με τη Honda. Τα πήγαν καλά στις χειμερινές δοκιμές εξέλιξης κι αν καταφέρουν να βρίσκονται στο Top5, θα είμαι χαρούμενος για αυτούς. Όμως δεν νομίζω πως θα συμβεί αυτό. Ένα τεστ δεν είναι το ίδιο με το να κάνεις 21 αγώνες με τρεις υβριδικές μηχανές», είπε ο 36χρονος στο ραδιόφωνο Onda Cero.

str-barca18test1-b640tall

Επιφυλακτικός για Honda o Alonso

Μπορεί η Honda να εξέπληξε άπαντες δείχνοντας αξιοσημείωτη αξιοπιστία στις υβριδικές μηχανές με τις οποίες προμηθεύει από φέτος τη Scuderia Toro Rosso, ωστόσο σύμφωνα με τον Fernando Alonso είναι νωρίς για να βγάλει κανείς συμπεράσματα.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Ο Ισπανός ήταν ο μεγαλύτερος επικριτής των Ιαπώνων στα τρία χρόνια συνεργασίας της Honda με τη McLaren. Όχι άδικα θα μπορούσε να πει κανείς, ειδικά αν αναλογιστεί κανείς πως πέραν του περιορισμένου επιπέδου ανταγωνιστικότητας αλλά και των εγκαταλείψεων από μηχανικές αιτίες, τα μονοθέσια της McLaren πήραν συνολικά 825 θέσεις ποινής στο grid λόγω προβλημάτων στις υβριδικές μηχανές.

Μάλιστα ο ρόλος του δύο φορές παγκόσμιου πρωταθλητή ήταν καθοριστικός και στο διαζύγιο των δύο πλευρών, με την επόμενη ημέρα να φέρνει τη McLaren στο στρατόπεδο της Renault και τη Honda να συνεργάζεται με την STR.

Όταν του ζητήθηκε να σχολιάσει την καλή εικόνα της Honda στις δοκιμές εξέλιξης της Βαρκελώνης, ο Alonso ήταν επιφυλακτικός.

«Δεν έχω κανένα πρόβλημα με τη Honda. Τα πήγαν καλά στις χειμερινές δοκιμές εξέλιξης κι αν καταφέρουν να βρίσκονται στο Top5, θα είμαι χαρούμενος για αυτούς. Όμως δεν νομίζω πως θα συμβεί αυτό. Ένα τεστ δεν είναι το ίδιο με το να κάνεις 21 αγώνες με τρεις υβριδικές μηχανές», είπε ο 36χρονος στο ραδιόφωνο Onda Cero.

str-barca18test1-b640tall

Επιφυλακτικός για Honda o Alonso

Μόλις χθες διάβασες για έναν 18χρονο Ολλανδό να πιάνεται από τις αστυνομικές αρχές να κινείται με 207 χλμ/ώρα πάνω σε χιονισμένο αυτοκινητόδρομο και σήμερα θα διαβάσεις για έναν ακόμη απερίσκεπτο οδηγό. Πρόκειται για έναν 39χρονο Ισπανό, ο οποίος συμμετείχε σε κόντρα ταχύτητας, πιάνοντας ταχύτητες 300 χλμ/ώρα. Η ισπανική αστυνομία συνέλαβε στην Μαδρίτη τον συγκεκριμένο 39χρονο, […]Ισπανός έκανε κόντρες με 300 χλμ/ώρα

Εντάξει, το αποτέλεσμα φαντάζομαι το ξέρεις προτού πατήσεις το play, αλλά αξίζει να δεις πως στέκεται η 12κύλινδρη BMW M760Li βάρους 2.326 κιλών απέναντι στην Ducati Panigale V4 S των 198 κιλών στο 400αρι.BMW M760Li vs Ducati Panigale V4 S ή αλλιώς V12 vs V4

Έχουμε δει αρκετές φορές αυτοκινητοβιομηχανίες να συνεργάζονται με άλλες εταιρείες, ώστε να επεκτείνουν τη δραστηριότητά τους. Από τις πιο συνήθεις συνεργασίες είναι αυτές με εταιρείες ρολογιών.

ΤΗΣ ΒΑΣΙΛΙΚΗΣ ΓΕΩΡΓΑΚΗ (twitter.com/vassilikigew)

Οι άνθρωποι που αγαπούν τα υπέρ-αυτοκίνητα και έχουν τη δυνατότητα να τα αγοράζουν δεν θα έλεγαν όχι και στην απόκτηση ενός ρολογιού τελευταίας τεχνολογίας. Άλλωστε, το ρολόι είναι ένα από τα καλύτερα αξεσουάρ των ανδρών. Έτσι, οι αυτοκινητοβιομηχανίες είναι ευτυχείς να δημιουργούν ρολόγια, τα οποία να ταιριάζουν με τα μοντέλα τους.

Η πιο πρόσφατη τέτοιου είδους συνεργασία είναι αυτή της McLaren με την Richard Mille για να φτιάξουν το νέο ρολόι Senna. Πρόκειται για το RM11-03 McLaren Automatic Flyback Chronograph και θα υπάρξει φυσικά σε περιορισμένο αριθμό. Μόνο 500 τέτοια ρολόγια, όπως και 500 McLaren Senna θα κατασκευαστούν και θα είναι διαθέσιμες για τους πελάτες της Ultimate Series της McLaren.

Είναι φτιαγμένο από ειδικά ανθρακονήματα που έχουν αναπτύξει οι εταιρείες για είναι ακόμη ελαφρύτερο. Επίσης, περιέχει και τιτάνιο, ενώ τα κουμπιά είναι φτιαγμένα να μοιάζουν με τους προβολείς της 720S. Ο μηχανισμός του είναι τελευταίας τεχνολογίας της εταιρείας Richard Mille και διαθέτει μπαταρία 55 ωρών.

Για κάτι τόσο ιδιαίτερο και μοναδικό αντίστοιχη θα είναι και η τιμή του, η οποία φτάνει σχεδόν τις 155.000€!

McLAREN-watch-640 McLAREN-watch-a640 McLAREN-watch-b640 McLAREN-watch-c640

Ρολόι Senna από τη McLaren