25 February, 2018
Home / Auto-Moto (Page 87)

Η Volvo Cars ανακοίνωσε ρεκόρ πωλήσεων το 2017, καθώς οι παγκόσμιες πωλήσεις της αυξήθηκαν κατά 7,0% σε σύγκριση με το 2016, φτάνοντας στα 571.577 αυτοκίνητα.

Στην περιοχή της Ασίας και του Ειρηνικού, οι πωλήσεις αυξήθηκαν κατά 20,9%, ως αποτέλεσμα της σημαντικής αύξησης των πωλήσεων στην Κίνα που ορίστηκε στο 25,8%, σε σύγκριση με το 2016.

Παράλληλα, οι πωλήσεις στην Ευρώπη, Μέση Ανατολή και Αφρική αυξήθηκαν κατά 3,3% το 2017 ενώ και στην άλλη πλευρά του Ατλαντικού κινήθηκαν αυξητικά κατά 0,7%.

Μέσα στο 2017, το νέο XC60, το οποίο αντικατέστησε το μοντέλο με τις μεγαλύτερες πωλήσεις της εταιρείας και το πρώτο σε πωλήσεις μεσαίο SUV στην Ευρώπη, έκανε πρεμιέρα στην Έκθεση της Γενεύης τον περασμένο Μάρτιο. Ο Σεπτέμβριος έκλεισε με την παγκόσμια πρεμιέρα του XC40, της πρώτης πρότασης της Volvo στην ταχέως αναπτυσσόμενη κατηγορία των μικρών SUV.

Στην Ελληνική αγορά, η Volvo Car Hellas, κατάφερε να αυξήσει το μερίδιο αγοράς στις κατηγορίες που δραστηριοποιείται στο 18,6%, ενώ το 2016 ήταν στο 16,4%. Κατέγραψε επίσης πωλήσεις που την αναδεικνύουν ως τη δεύτερη μάρκα μεταξύ των premium κατασκευαστών σε λιανικές πωλήσεις στις αντίστοιχες κατηγορίες, με 26,7% μερίδιο και συνολικό αριθμό πωλήσεων 1.308 αυτοκίνητα.

VOLVO S60 T3 1.5 AUTO_5-640

Οι επιδόσεις αυτές εξασφάλισαν την πρώτη θέση στις τέσσερις από τις πέντε κατηγορίες στις οποίες δραστηριοποιείται και πιο συγκεκριμένα στην κατηγορία των premium μεσαίων οικογενειακών (S60 / V60), σε εκείνη των μεγάλων πολυτελών (S90 / V90), στα μεγάλα SUV (XC90) αλλά και τα μεσαία SUV παρότι το XC60 λανσαρίστηκε μέσα στη χρονιά.

Ρεκόρ πωλήσεων για τη Volvo

Τα άλματα της κορεατικής αυτοκινητοβιομηχανίας τα τελευταία χρόνια είναι πολύ μεγάλα. Αν θέλεις να το διαπιστώσεις, πάρε ένα αυτοκίνητο της Kia της περασμένης δεκαετίας και βάλ’ το δίπλα σε ένα σημερινό. Οι διαφορές θα σου φανούν τεράστιες και αυτό δεν οφείλεται μόνο στην φυσιολογική εξέλιξη των αυτοκινήτων. Ακόμα με τόσο μεγάλη βελτίωση, δύσκολα θα περιμέναμε […]Το Kia Stinger GT επιταχύνει μέχρι τα 271 χλμ/ώρα

Η Renault παρουσίασε μια περιορισμένης παραγωγής έκδοση του κορυφαίου Clio R.S., η οποία αντλεί την έμπνευσή της από την αγωνιστική ομάδα της Renault στη Φόρμουλα 1 το 2018.
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Το νέο Renault Clio R.S. 18 λοιπόν ξεχωρίζει με το μαύρο και κίτρινο εξωτερικό χρωματισμό του, που αντλεί την έμπνευσή του από τους αντίστοιχους χρωματισμούς του μονοθεσίου στη Φόρμουλα 1. Παράλληλα, διαθέτει ειδικά γκρι αυτοκόλλητα, λογότυπα R.S. 18 στις εμπρόσθιες πόρτες και μαύρο πίσω διαχύτη.

Στο εσωτερικό, συναντούμε ένα νέο τιμόνι με δέρμα και αλκαντάρα, carbon επενδύσεις στους αεραγωγούς, ειδικά πατάκια Renaultsport και νέα πλαϊνά μαρσπιέ R.S. εισόδου με ειδική αρίθμηση.

2018 - Renault CLIO R.S. 18

Σε ό,τι αφορά στον κινητήρα του, το νέο Renault Clio R.S. 18 χρησιμοποιεί τον ίδιο turbo 1.600άρη κινητήρα βενζίνης των 220 ίππων ισχύος και 280 Nm ροπής που υπάρχει στο Clio R.S 220 EDC Trophy, ο οποίος συνδυάζεται με το αυτόματο, διπλού συμπλέκτη κιβώτιο EDC.

Όμως, η Renaultsport έχει προβεί σε επιπλέον βελτιώσεις στην ανάρτησή του (πιο σφιχτή και χαμηλωμένη), ενώ παράλληλα υπάρχουν νέα υδραυλικά στοπ στα εμπρόσθια αμορτισέρ και πιο άμεση και γρήγορη κρεμαγιέρα. Στάνταρ επίσης ειδικά για την έκδοση αυτή είναι η εξάτμιση της κορυφαίας Akrapovic, η οποία προσφέρει έναν πιο «πωρωτικό» ήχο.

2018 - Renault CLIO R.S. 18

Νέο Renault Clio R.S. 18 σε περιορισμένη παραγωγή

Η Renault παρουσίασε μια περιορισμένης παραγωγής έκδοση του κορυφαίου Clio R.S., η οποία αντλεί την έμπνευσή της από την αγωνιστική ομάδα της Renault στη Φόρμουλα 1 το 2018.
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Το νέο Renault Clio R.S. 18 λοιπόν ξεχωρίζει με το μαύρο και κίτρινο εξωτερικό χρωματισμό του, που αντλεί την έμπνευσή του από τους αντίστοιχους χρωματισμούς του μονοθεσίου στη Φόρμουλα 1. Παράλληλα, διαθέτει ειδικά γκρι αυτοκόλλητα, λογότυπα R.S. 18 στις εμπρόσθιες πόρτες και μαύρο πίσω διαχύτη.

Στο εσωτερικό, συναντούμε ένα νέο τιμόνι με δέρμα και αλκαντάρα, carbon επενδύσεις στους αεραγωγούς, ειδικά πατάκια Renaultsport και νέα πλαϊνά μαρσπιέ R.S. εισόδου με ειδική αρίθμηση.

2018 - Renault CLIO R.S. 18

Σε ό,τι αφορά στον κινητήρα του, το νέο Renault Clio R.S. 18 χρησιμοποιεί τον ίδιο turbo 1.600άρη κινητήρα βενζίνης των 220 ίππων ισχύος και 280 Nm ροπής που υπάρχει στο Clio R.S 220 EDC Trophy, ο οποίος συνδυάζεται με το αυτόματο, διπλού συμπλέκτη κιβώτιο EDC.

Όμως, η Renaultsport έχει προβεί σε επιπλέον βελτιώσεις στην ανάρτησή του (πιο σφιχτή και χαμηλωμένη), ενώ παράλληλα υπάρχουν νέα υδραυλικά στοπ στα εμπρόσθια αμορτισέρ και πιο άμεση και γρήγορη κρεμαγιέρα. Στάνταρ επίσης ειδικά για την έκδοση αυτή είναι η εξάτμιση της κορυφαίας Akrapovic, η οποία προσφέρει έναν πιο «πωρωτικό» ήχο.

2018 - Renault CLIO R.S. 18

Νέο Renault Clio R.S. 18 σε περιορισμένη παραγωγή

Το σκληρό του πρόσωπο έδειξε για μία ακόμα ημέρα το Ράλι Ντακάρ, που στην τεσσαρακοστή του έκδοση και δέκατη στα αφιλόξενα εδάφη της Νότιας Αμερικής, αποδεικνύεται πιο απαιτητικό από ποτέ!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Μετά τον Αμερικανό Bryce Menzies και τον Ισπανό Nani Roma (αμφότεροι με MINI), εκτός μάχης τέθηκε και ο Sebastien Loeb! Ο εννέα φορές παγκόσμιος πρωταθλητής του WRC θα πρέπει να περιμένει κι άλλο για την πρώτη του νίκη στον φημισμένο αγώνα καθώς η τύχη του γύρισε την πλάτη.

Μετά την επιτυχία στην ειδική διαδρομή της προηγούμενης ημέρας, ο Αλσατός εκκίνησε από το Σαν Χουάν δε Μαρκόνα αλλά στο δρόμο για την Αρεκίπα, είδε τις ελπίδες του να βυθίζονται στην άμμο. Καθώς το επικό ράλι διαδραματίζεται ακόμα στο Περού, η ειδική διαδρομή των 266 δυσκόλεψε πολύ του συμμετέχοντες, με τον Loeb να πέφτει σε μία μεγάλη τρύπα.

Παρότι κατάφερε με βοήθεια από άλλα οχήματα να απεγκλωβίσει το Peugeot 308DKR Maxi, αναγκάστηκε να παραδώσει τα όπλα γιατί στο συμβάν τραυματίστηκε ο συνοδηγός του, Daniel Elena. «Όταν περνούσα τα 30 km/h ούρλιαζε από τον πόνο. Ήταν αδύνατο να συνεχίσουμε», παραδέχθηκε ο Loeb.

Νικητής στην πέμπτη ειδική διαδρομή (για πρώτη φορά φέτος) ήταν ο πολύπειρος teammate του, Stephane Peterhansel. Ο Γάλλος που φέρει το παρατσούκλι «Κύριος Ντακάρ», απολαμβάνει προβάδισμα άνω της μισής ώρας στη γενική κατάταξη, με τον τέταρτο στην ΕΔ5, επίσης οδηγό της Peugeot Carlos Sainz να τον ακολουθεί.

Το Top3 της συγκεκριμένης ειδική συμπλήρωσαν τα Toyota Hilux τουBernhard ten Brinke και του νικητή του 2009, Νοτιοαφρικανού Giniel de Villiers.

https://platform.twitter.com/widgets.js

Στις μοτοσυκλέτες ο Joan Barreda πήρε την ειδική και μάλιστα με μεγάλη διαφορά. Ήταν η δεύτερη νίκη του φέτος. Ο Ισπανός που βρέθηκε στα ηνία της γενικής μετά τη Stage 2 είχε χάσει πολύ έδαφος την επόμενη ημέρα λόγω λάθους στην πλοήγηση και προσπαθεί να ανακάμψει. Ο αναβάτης της Honda ήταν 10 λεπτά μπροστά από τον πλησιέστερο αντίπαλο, τον  Matthias Walkner.

Όσο για τον Αυστριακό της KTM, έκλεισε την ημέρα με χαμόγελο καθώς κατάφερε να μειώσει στο ένα λεπτό τη διαφορά του από πρωτοπόρο γενικής, Adrian Van Beveren της Yamaha.

«Σε αυτή την ειδική είχες περισσότερα να χάσεις, παρά να κερδίσεις. Στο Dakar κάθε ειδική είναι διαφορετική και δεν είναι εύκολο να διατηρήσεις σταθερή στρατηγική», είπε ο Walkner.

Στα Quad την παρθενική του πρωτιά πανηγύρισε ο Nicolás Cavigliasso, που κατάφερε να επιβληθεί του πρωτοπόρου Ignacio Casale. Ο Χιλιανός οδήγησε συντηρητικά, καθώς ο βασικός του αντίπαλος, ο Ρώσος Sergei Kariakin, είχε πτώση όπου έσπασε το χέρι του. Ο Casale έχει κυριαρχήσει έως τώρα και είναι το απόλυτο φαβορί για τη νίκη.

https://platform.twitter.com/widgets.js

Στα φορτηγά ο πρώτος γενικής Eduard Nikolaev, σημείωσε και τον καλύτερο χρόνο στην ΕΔ5 με το Kamaz. Κι αυτό, παρότι το φορτηγό του βρέθηκε για αρκετή ώρα ακινητοποιημένο έχοντας σχεδόν αναποδογυρίσει. Ο  Siarhei Viazovich της MAZ ήταν δεύτερος ενώ ο Federico Villagra παραμένει δεύτερος στη γενική, αν και πλέον σχεδόν μία ώρα πίσω από τον Nikolaev.

Ράλι Ντακάρ ΕΔ5: Εκτός αγώνα ο Loeb, σταθερά μπροστά ο Peterhansel

Η Ford έγινε η πιο πρόσφατη αυτοκινητοβιομηχανία που κατηγορείται πως χειραγωγεί τις εκπομπές ρύπων κάποιων diesel μοντέλων της. Σύμφωνα με το Bloomberg αρκετοί ιδιοκτήτες F-250 Super Duty και F-350 Super Duty προχώρησαν σε μήνυση κατά της Μπλε Οβάλ εταιρίας καθώς ισχυρίζονται πως τα οχήματά τους παράγουν πολύ περισσότερες εκπομπές ρύπων από αυτές που ανακοινώνει η […]Η Ford μηνύθηκε από ιδιοκτήτες Super Duty για ψεύτικες εκπομπές ρύπων

Μπορεί η νέα BMW M5 να είναι τετρακίνητη όμως οι Βαυαροί έχουν φροντίσει να διατηρήσει την ικανότητά της να ντριφτάρει και μάλιστα το τονίζουν με τον πιο εμφατικό τρόπο καταγράφοντας δύο ρεκόρ Guinness συνεχόμενου drift.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΧΑΡΠΙΔΗ

Αν και τετρακίνητη η νέα BMW M5 διαθέτει λειτουργία για αποκλειστική μεταφορά της ισχύος στους πίσω τροχούς όταν ο οδηγός επιθυμεί το απολαυστικό πακέτο ενός κλασσικού πισωκίνητου.

Έτσι η BMW αποφάσισε να καταρρίψει το ρεκόρ του μεγαλύτερου σε διάρκεια drift που η ίδια κατείχε μέχρι πριν από λίγα χρόνια με την προηγούμενη M5 και τον Johan Schwartz, εκπαιδευτή στο BMW Performance Center στην Νότια Καρολίνα όπου και είχε γίνει το ρεκόρ. Η προσπάθεια έγινε και πάλι από τον ίδιο οδηγό, στην ίδια βρεγμένη κυκλική πίστα του κέντρου εκπαίδευσης της BMW.

2018-BMW-M5-Drifting-World-Record-Front-Tandem-In-Motion654654harpi530

Αν και οι κανονισμοί επέτρεπαν κατά την διαδικασία την στάση του αυτοκινήτου για ανεφοδιασμό η BMW αποφάσισε να σπάσει την ίδια στιγμή και το ρεκόρ για το μεγαλύτερο ταυτόχρονο drift. Έτσι καθορίστηκε ότι ο ανεφοδιασμός θα γίνεται με τον ίδιο τρόπο που ανεφοδιάζονται και τα μαχητικά αεροσκάφη. Η M5 που θα κατέγραφε το ρεκόρ εφοδιάστηκε με ένα ειδικό σύστημα κάθε φορά που απαιτούνταν ανεφοδιασμός μια δεύτερη M5 έμπαινε στην πίστα σε παράλληλο drift και ο ανεφοδιασμός πραγματοποιούνταν εκ κινήσει.

Εν τέλει ο Schwartz κατάφερε να ντριφτάρει με την νέα M5 αδιάλειπτα για 8 ώρες καταγράφοντας το νέο ρεκόρ για το μεγαλύτερο σε διάρκεια drift. Σε αυτό το διάστημα χρειάστηκαν πέντε ανεφοδιασμοί κατά τους οποίους η BMW σημείωσε και το ρεκόρ του μεγαλύτερου παραλλήλου drift με τις δύο M5 να καλύπτουν ταυτόχρονα 372 χιλιόμετρα, καταρρίπτοντας το προηγούμενο αντίστοιχο ρεκόρ που ήταν 143 χιλιόμετρα.

Η BMW M5 καταγράφει δύο ρεκόρ drift (+vid)

Η Harman στο περιθώριο της CES παρουσιάζει το Digital Cockpit της, όπως και τα Moodscape και MoodRoof. Πρωταγωνιστικής στο Digital Cockpit είναι η τεράστια QLED κεντρική οθόνη που δίνει πρόσβαση στον οδηγό και στον μπροστά επιβάτη, να εργάζονται ταυτόχρονα πάνω σε αυτή, έχοντας μια σειρά επιλογών.  Εκτός από την QLED οθόνη, υπάρχουν στο εσωτερικό μικρότερες OLED οθόνες, με τρεις περιστροφικοί […]Η Harman δημιουργεί ψηφιακό ταμπλό και οθόνη οροφής

Μας είχε προϊδεάσει η Ford με το πολύ ενδιαφέρον teaser video που έχουμε ήδη μοιραστεί μαζί σας όπου o Ben Collins (a.k.a. The Stig) ετοιμαζόταν να οδηγήσει ένα νέο ST. Τώρα, μας αποκάλυψε ακριβώς και τι θα οδηγούσε ο Βρετανός!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Η μάρκα με το οβάλ σήμα διευρύνει λοιπόν τις ανησυχίες της, τοποθετώντας το λογότυπο ST (με ότι αυτό συνεπάγεται) και στα SUV της, αρχής γενομένης από το Edge. Εξέλιξη λογική αν αναλογιστεί κανείς πως για τη Ford το 2017 ήταν η καλύτερη χρονιά σε ότι αφορούσε σε πωλήσεις στη συγκεκριμένη κατηγορία.

Το Edge λοιπόν που επί της ουσίας είναι το… αντίστοιχο Kuga της άλλης πλευράς του Ατλαντικού, ανανεώνεται γενικώς. Με νέο «πρόσωπο» που περιλαμβάνει διαφοροποιήσεις στη γρίλια και το σχεδιασμό του καπό αλλά και στάνταρ LED προβολείς, καθώς και πινελιές σχεδιαστικής αλλαγής στο πίσω μέρος όπως το μαύρο πλαίσιο κάτω από το τζάμι της πίσω θύρας.

Επίσης, με περισσότερα συστήματα ασφαλείας στον στάνταρ εξοπλισμό (Pre-Collision assist, Forward Collision Warning, Lane Keep Assist, Blind Sport Monitoring κ.α.). Αναβάθμιση έχουμε και κάτω από το καπό, αφού ο 2λιτρος Turbo κινητήρας του αποδίδει πλέον 250 άλογα ενώ συνεργάζεται με 8άρι αυτόματο κιβώτιο.

Ford-Edge-ST-b640

Όσο για την ST έκδοση, όλα είναι προφανώς πιο extreme. Το σχετικό λογότυπο είναι τοποθετημένο σε εμφανή σημεία, ο πίσω προφυλακτήρας έχει διαφορετική σχεδίαση και ακροβολισμένες απολήξεις εξατμίσεων, διαφοροποιημένα καθίσματα, στάνταρ τετρακίνηση, νέα φρένα, ανάρτηση και φυσικά έναν ακόμα πιο ισχυρό κινητήρα. Το Edge ST λοιπόν παίρνει ώθηση από V6 BiTurbo κινητήρα απόδοσης 2.7 lt που προσφέρει 335 άλογα και 52.5 kgm ροπής.

Ford-Edge-ST-c640

Περιμένουμε πλέον με ενδιαφέρον να δούμε πότε και με ποια μορφή θα έρθει η επέκταση των μοντέλων ST στα SUV της Ford που κυκλοφορούν στα μέρη μας.

Ford-Edge-ST-d640tallFord-Edge-ST-e640tall

Ανανεώθηκε και έγινε και ST το Ford Edge

Μπορεί να την θεωρήσει κανείς εναλλακτική πρόταση στην BMW M4 αλλά όπως και να έχει, το συγκεκριμένο δημιούργημα της Alpina είναι ένα μοντέλο που απευθύνεται σε όλους όσοι θέλουν να ξεχωρίζουν.

Του ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ ΜΠΟΪΔΑΝΗ

Το σίγουρο είναι πως δεν υπάρχει θέμα με τις επιδόσεις της, μια και η βελτιωμένη από την Alpina 4άρα, η B4 S Bi-Turbo έχει 9 (ναι, 9) επιπλέον ίππους σε σχέση με την Μ4 παραγωγής και 56 Nm ροπής παραπάνω. Αυτό σημαίνει πως η απόδοση είναι 440 ίπποι και 660 Nm ροπής για την Alpina B4 S Bi-Turbo.

bmw-abu-dhabi-alpina-b4s-boi-530

Το συγκεκριμένο λευκό αυτοκίνητο είναι στο χώρο της BMW Abu Dhabi και όπως φαίνεται έχει εφοδιαστεί και με το body kit της Alpina που περιλαμβάνει σπόϊλερ εμπρός, πρόσθετα πλευρικά πλαστικά και αεροτομή στην πόρτα του χώρου των αποσκευών. Οι ζάντες με τις πολλές ακτίνες και οι μπλε δαγκάνες των φρένων, πάνε «σετ» με τα αυτοκόλλητα της Alpina.

bmw-abu-dhabi-alpina-b4s-boi-640

Εντυπωσιακή η Alpina B4 S Bi-Turbo

Γραμματοσειρά
Αντίθεση