18 November, 2017
Home / Auto-Moto (Page 86)

Με την Land Rover να συνεχίζει την ανάπτυξη της επόμενης γενιάς του Defender, αναφορές θέλουν το μοντέλο να προσφέρεται τουλάχιστον σε μια αμιγώς ηλεκτροκίνητη έκδοση. Σύμφωνα με αναφορές, το πρωτότυπο του σκληροπυρηνικού off-road μοντέλου θα παρουσιαστεί κάποια στιγμή μέσα στο 2018, έτσι ώστε να κυκλοφορήσει η έκδοση παραγωγής του το 2019. Σχεδιαστικά αναμένεται να διατηρήσει […]Και ηλεκτροκίνητο το νέο Land Rover Defender

Ο φετινός Σεπτέμβριος ήταν ο καλύτερος μήνας στην ιστορία της Skoda, με 112.900 πωλήσεις νέων αυτοκινήτων παγκοσμίως και αύξηση σε σχέση με τον αντίστοιχο περσινό μήνα.
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Όπως λοιπόν ανακοινώθηκε επίσημα, οι 112.900 πωλήσεις του Σεπτεμβρίου ήταν αυξημένες κατά 5,4% σε σχέση με τις 107.100 του περσινού Σεπτεμβρίου, σηματοδοτώντας έτσι τον καλύτερο μήνα στην ιστορία των 122 ετών της μάρκας. Πρόκειται παράλληλα για τον 22ο συνεχή μήνα κατά τον οποία η Skoda εμφανίζει αύξηση στις πωλήσεις της.

Στη Δυτική Ευρώπη η Skoda πούλησε 48.500 αυτοκίνητα σημειώνοντας αύξηση 5,8% σε σχέση με τον περσινό Σεπτέμβρη, ενώ στην Κεντρική Ευρώπη το νούμερο των πωλήσεων έφθασε στα 16.400 οχήματα με αύξηση 8,1%. Εντυπωσιακή αύξηση κατά 40,8% κατάφερε να εμφανίσει η εταιρεία στην Ανατολική Ευρώπη (εκτός Ρωσίας) με 4.400 μονάδες, ενώ στη Ρωσία οι πωλήσεις ανήλθαν στις 5.800 μονάδες (αύξηση 20,1%).

Εκτός Ευρώπης τώρα, στην Κίνα η Skoda εμφάνισε 30.600 πωλήσεις με πτώση 4,5%, λόγω κυρίως των αλλαγών στα μοντέλα Octavia και Rapid. Στην Ινδία από την άλλη, η Skoda σημείωσε αύξηση 37,0% με 1.600 μονάδες τον Σεπτέμβριο.

Σε ό,τι αφορά τέλος στις πωλήσεις ανά μοντέλο, η Octavia παραμένει πιο δημοφιλής με 37.400 ταξινομήσεις, ακολουθούμενη από τη Fabia με 19.100 πωλήσεις και το Rapid με 19.000 αυτοκίνητα. Η νέα Superb σημείωσε τον Σεπτέμβριο 13.900 πωλήσεις, ενώ το μεσαίο SUV Kodiaq 13.300 αυτοκίνητα. Τέλος, 3.900 πωλήσεις αφορούσαν στο μίνι Citigo (πωλείται μόνο στην Ευρώπη), ενώ 6.300 στο Yeti, που θα αντικατασταθεί σύντομα από το Karoq.

Ρεκόρ πωλήσεων όλων των εποχών της Skoda το Σεπτέμβριο

Η αμιγώς ηλεκτροκίνητη έκδοση του νέου Volkswagen Golf είναι πλέον διαθέσιμη και στην ελληνική αγορά, με τιμή απόκτησης που ξεκινάει από τα 38.800 ευρώ.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Η γερμανική μάρκα υπόσχεται μεγαλύτερη αυτονομία από το προηγούμενο μοντέλο. Συγκεκριμένα της τάξης του 50%, φτάνοντας στα 300 χιλιόμετρα. Αυτή επιτυγχάνεται χάρη στη νέα μπαταρία ιόντων-λιθίου με χωρητικότητα 35.8 kWh.

Κι αυτό χωρίς εκπτώσεις στις επιδόσεις καθώς ο εξελιγμένος ηλεκτροκινητήρας αποδίδει 136PS (100 Kw), με μέγιστη απόδοση ροπής στα 29.6 Kgm. Η επιτάχυνση 0-80km/h ολοκληρώνεται σε 6.9sec ενώ τα 0-100 km/h σε 9.6. Η τελική ταχύτητα του e-Golf έχει ανέβει στα 150 km/h ενώ η μέση κατανάλωση ενέργειας διατηρείται στις 12,7 kWh/100 km.

Σε σημείο φόρτισης συνεχούς ρεύματος (DC) η μπαταρία του φορτίζεται κατά 80% σε διάστημα 45 λεπτών, ενώ απαιτούνται λιγότερες από 6 ώρες για την πλήρη φόρτιση της σε Wallbox εναλλασσόμενου ρεύματος (AC) 7,2kW.

Περνώντας στο… «φαίνεσθαι», η μάρκα από το Βόλφσμπουργκ έχει επιλέξει κάποια χαρακτηριστικά στοιχεία σχεδίασης που διαφοροποιούν την αμιγώς ηλεκτροκίνητη έκδοση στη γκάμα του Golf. Ποια είναι αυτά; Ο ειδικής σχεδίασης εμπρός προφυλακτήρας με τα φώτα ημέρας σε χαρακτηριστικό σχήμα «C», η διακοσμητική γραμμή σε μπλε χρώμα στα φώτα LED και τη γρίλια ψυγείου, οι ειδικής σχεδίασης ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών και τα σχεδιαστικά στοιχεία σε μπλε χρώμα στο εσωτερικό.

e-Golf17-b640short

Ο πλήρως ψηφιακός και διαδραστικός πίνακας οργάνων Active Info Display απεικονίζει τις εξειδικευμένες ενδείξεις του πίνακα οργάνων του e-Golf (μετρητή ενέργειας, επίπεδο ανάκτησης ενέργειας, επίπεδο φόρτισης κτλ.) ενώ ανάλογα με τις ανάγκες μπορούν να ενσωματωθούν επιπλέον πληροφορίες όπως για την πλοήγηση ή τα συστήματα υποβοήθησης.

Από εκεί και πέρα, ο οδηγός μπορεί να επιλέξει ανάμεσα σε διαφορετικά προφίλ οδήγησης (Normal, Eco, Eco+) ενώ έχει στη διάθεσή του πληθώρα ηλεκτρονικών συστημάτων ασφαλείας όπως: σύστημα επιτήρησης περιβάλλοντος χώρου Front Assist με City Emergency Braking και λειτουργία αναγνώρισης πεζών, σύστημα υποβοήθησης Emergency Assist που αναλαμβάνει μέρος της διεύθυνσης του οχήματος σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, σύστημα υποβοήθησης κατά την κυκλοφοριακή συμφόρηση Traffic Jam Assist το οποίο διατηρεί το αυτοκίνητο στη λωρίδα κυκλοφορίας και ελέγχει αυτόματα το γκάζι και το φρένο ακολουθώντας το προπορευόμενο όχημα με ταχύτητα έως 60 km/h, ενεργό σύστημα υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας Lane Assist, αισθητήρα Τυφλού Σημείου Blind Spot Monitor, προειδοποίηση κίνησης πίσω Rear Traffic Alert, σύστημα διαρκώς προσαρμοζόμενου φωτισμού μεγάλης σκάλας Dynamic Light Assist κ.α.

e-Golf17-a640short

Στον τομέα ψυχαγωγία και ενημέρωση, στο βασικό του εξοπλισμό το VW e-Golf διαθέτει τo σύστημα Infotainment Discover Pro, με έγχρωμη οθόνη αφής 9.2 ιντσών και λειτουργία ανέπαφου χειρισμού Gesture Control ενώ οι Mobile Online Yπηρεσίες Car-Net της γερμανικής μάρκας περιλαμβάνουν:

– Guide & Inform
– Security & Service
– Κλήση έκτακτης ανάγκης Emergency Call Service
– Car Net e-Remote που παρέχει εύκολη πρόσβαση από τον υπολογιστή ή το smartphone στις κύριες λειτουργίες του οχήματος: διαχείριση μπαταρίας, προγραμματισμό ώρας αναχώρησης, ρύθμιση του κλιματισμού, ενημέρωση για την κατάσταση του οχήματος κ.α.

e-Golf17-c640

Στην Ελλάδα το νέο Volkswagen e-Golf

Το VW Group ανακοίνωσε πως θα επενδύσει 1,4 δισ. ευρώ στο Truck & Bus, προκειμένου η MAN και η Scania να προσφέρουν στην αγορά αμιγώς ηλεκτρικά λεωφορεία σε ευρωπαϊκές πόλεις το 2018, ενώ αργότερα θα προσθέσει bio-diesel, υβριδικά συστήματα και συστήματα φυσικού αερίου. Ένα ηλεκτροκίνητο φορτηγό, με όνομα e-Delivery, θα κυκλοφορήσει στην αγορά της Βραζιλίας […]Ηλεκτρικά λεωφορεία και φορτηγά από τις MAN και Scania

Η General Motors σχεδιάζει το τελευταίο διάστημα να δημιουργήσει μια μονάδα αμυντικής βιομηχανίας καθώς επιδιώκει να αναπτύξει τις δραστηριότητές της με το στρατό των ΗΠΑ, όπως ανέφερε πρόσφατα η Automotive News.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Η εταιρεία είπε ότι διεξάγει συνομιλίες με τον αμερικανικό στρατό για την υιοθέτηση της νέας πλατφόρμας κυψελών καυσίμου υδρογόνου για στρατιωτική χρήση και έχει επίσης και άλλα αμυντικά πλάνα στις εργασίες της.

Η GM Defense αναμένεται να γίνει μέλος του οργανισμού παγκόσμιας ανάπτυξης προϊόντων της εταιρείας, σηματοδοτώντας τη σημαντική επιστροφή στην αμυντική εργασία μετά την πώληση μιας προηγούμενης μονάδας άμυνας στη General Dynamics για 1,1 δισεκατομμύρια δολάρια το 2003. Οι επιχειρήσεις, σύμφωνα με τους αξιωματούχους, θα επικεντρωθούν στο να «βοηθήσουν την GM να προβλέψει καλύτερα και να ανταποκριθεί στις διαφορετικές ανάγκες των παγκόσμιων αεροδιαστημικών και αμυντικών πελατών».

Η εταιρεία δεν έχει καθορίσει πού θα βασιστεί η αμυντική μονάδα, δήλωσε η εκπρόσωπος της GM, Elizabeth Winter. Η GM παρέχει επί του παρόντος σημαντικά εξαρτήματα όπως κινητήρες και μεταδόσεις στο στρατό, ωστόσο αναμένεται να επεκτείνει τις στρατιωτικές της προσφορές. Η αυτοκινητοβιομηχανία διαθέτει τουλάχιστον τρία προϊόντα κυψελών καυσίμου υδρογόνου υπό αξιολόγηση από στρατιωτικά τμήματα των ΗΠΑ, συμπεριλαμβανομένης της νέας εμπορικής πλατφόρμας με αυτόνομες δυνατότητες.

Η GM δήλωσε την περασμένη εβδομάδα ότι βρίσκεται σε συζητήσεις με το Κέντρο Έρευνας, Ανάπτυξης και Τεχνολογίας του Tank Automotive Tank για την πλατφόρμα SURRUS Utility Rover Universal Superstructure (SURUS). Η εταιρεία δήλωσε ότι το SURUS μπορεί να είναι “ένα επόμενο βήμα της ευρύτερης συνεργασίας για την αξιολόγηση της τεχνολογίας κυψελών καυσίμου για μελλοντικές στρατιωτικές εφαρμογές“.

Η GM επενδύει στο στρατό των ΗΠΑ

Κάτι μου λέει πως αυτή η επική συλλογή αυτοκινήτων ανήκει στον TaxTheRich, ο οποίος μας έχει αποδείξει πολλές φορές πως τολμά να βάλει τα supercars που έχει στο γκαράζ του στις λάσπες.Veyron, LaFerrari, EB110, Miura SV και Countach παίζουν στις λάσπες

Έναν πολύ έντονο εσωτερικό ανταγωνισμό έζησε η Mercedes την περσινή σεζόν. Ο Nico Rosberg θέλησε να κατακτήσει επιτέλους ένα παγκόσμιο πρωτάθλημα, όταν ο Lewis Hamilton πάλευε για τον τέταρτο παγκόσμιο τίτλο. Οι δύο οδηγοί ήταν φίλοι στο παρελθόν, αλλά οι σχέσεις τους άλλαξαν κατά 180°, ιδιαίτερα την περσινή σεζόν. Ο τελικός νικητής στη μάχη του […]Λεπτομέρειες από τον Lauda για τις σχέσεις των Hamilton και Rosberg

Η μετακίνηση της Mitsubishi σε περισσότερα SUV και λιγότερο σπορ αυτοκίνητα είναι απογοητευτική, έχοντας στο νου μάλιστα τα πάλαι ποτέ Eclipse, Evo, και κυρίως το 3000GT. Τώρα έχει υποκύψει σε μια ζωή mainstream με crossovers και υβριδικούς κινητήρες , όλα στο όνομα του κέρδους. Αλλά ποιος χρειάζεται κέρδος ούτως ή άλλως; Αυτό είναι που πρέπει να οικοδομήσει η Mitsubishi αντί αποκλειστικά SUV…

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Οι καλλιτέχνες μας έχουν φανταστεί ψηφιακά ένα 3000GT – ή GTO – που θα μπορούσε να γίνει μέλος της σειράς Mitsubishi σήμερα. Πρόκειται για μια σχετικά παλιά κραυγή από ένα ενδιαφέρον πρωτότυπο, το οποίο χτίστηκε από το 1990 έως το 2000, ωστόσο, παραμένει μια ενδιαφέρουσα ιδέα παρόλα αυτά.

Mitsubishi-e-evolution-concept-teaser-tsiro-640

Η απόδοση μάλιστα προσωποποιείται από μια πολωτική μπροστινή όψη, η οποία συμβαδίζει με την υπόλοιπη σειρά Mitsubishi. Μια έντονη κάτω γρίλια, κομψοί προβολείς και νέοι τροχοί δίνουν στο αγωνιστικό αυτοκίνητο μια πιο φουτουριστική εμφάνιση. Εκτός από μερικά χαρακτηριστικά γνωρίσματα, όπως οι γρίλιες που βρίσκονται στον μπροστινό προφυλακτήρα και τις πλαϊνές προσθήκες, δεν υπάρχει κάποιο άλλο στοιχείο που να προκαλέσει ή να διαταράξει την αισθητική αρμονία. Παρόλα αυτά, δεν θα μας χάλαγε να το δούμε στο δρόμο.

Καλή η ιδέα, μην περιμένετε όμως να δείτε κάτι τέτοιο στη Mitsubishi, τουλάχιστον το επόμενο διάστημα. Με την πρόσφατη άφιξη του Eclipse Cross και την επερχόμενη φιλοσοφία e-Evolution (που απεικονίζεται εδώ) που έχει προγραμματιστεί για ντεμπούτο στο Τόκιο, η μάρκα προχωράει με την ολομέτωπη επίθεση στα SUV.

Mitsubishi-e-evolution-concept-teaser-back-tsiro-640

Το νέο πρωτότυπο e-Evolution, όταν θα κυκλοφορήσει θα τροφοδοτείται από τρεις ηλεκτρικούς κινητήρες – ο ένας θα τροφοδοτεί τους εμπρός τροχούς και οι υπόλοιποι δύο τον πίσω άξονα. Η ισχύς θα αποσταλεί και στους τέσσερις τροχούς, φυσικά, ενώ θα επωφεληθεί και από την ηλεκτρονικά ελεγχόμενη διόρθωση της ροπής ανά τροχό. Η Mitsubishi αναφέρει επίσης ότι έχει εφαρμόσει ένα σύστημα “Τεχνητής Νοημοσύνης” με αισθητήρες και κάμερα που μπορεί να διαβάσει τις συνθήκες του δρόμου.

Θα δούμε ξανά Mitsubishi 3000 GT;

Μετά από χρόνια αναμονής, η Honda έβγαλε στην παραγωγή το NSX, τον διάδοχο του αυτοκινήτου που είχε βάλει την υπογραφή του ο Ayrton Senna. Οι Ιάπωνες ήξεραν ότι ο ανταγωνισμός θα είναι πολύ σκληρός, έτσι επέλεξαν τον υβριδισμό για να τροφοδοτήσουν το NSX. Κατά κύριο λόγο, η δύναμη προέρχεται από έναν twin-turbo V6 κινητήρα, 3,5 […]Το πρώτο Honda NSX με Armytrix εξάτμιση

Πριν από λίγους μήνες σας είχαμε ενημερώσει για το σχέδιο της γαλλικής κυβέρνησης να σταματήσει την πώληση βενζινοκίνητων και πετρελαιοκίνητων οχημάτων στη χώρα μέχρι το 2040 και σήμερα, νέες πληροφορίες από τη Γαλλία αναφέρουν ότι μέχρι το 2030 η απαγόρευση αυτή θα ισχύσει πρώτα στο Παρίσι.
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Την  αποκάλυψη αυτή έκανε ο Υπεύθυνος για την πολιτική γύρω από τις μεταφορές του γραφείου της Δημάρχου του Παρισιού, κ. Christophe Najdovski, ο οποίος δήλωσε χαρακτηριστικά: «Ένας από τους κυριότερους λόγους για το φαινόμενο του θερμοκηπίου είναι τα αυτοκίνητα και οι μεταφορές, οπότε μέχρι το 2030 σχεδιάζουμε την πλήρη απαγόρευση κυκλοφορίας οχημάτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης στην πόλη».

Η απαγόρευση αυτή όπως είναι κατανοητό δεν θα επηρεάσει τα ηλεκτροκίνητα μοντέλα, τα οποία πλέον μπαίνουν στο προσκήνιο αφού θα είναι και τα μοναδικά που θα μπορούν να κυκλοφορήσουν στο Παρίσι.

Θα πρέπει να σημειωθεί μάλιστα ότι εν όψει και των Ολυμπιακών του 2024 που θα φιλοξενηθούν στο Παρίσι, οι ιθύνοντες της γαλλικής πρωτεύουσας είχαν ήδη μιλήσει για την πρόθεσή τους να απαγορεύσουν την κυκλοφορία των diesel αυτοκινήτων μέχρι τη χρονιά των Αγώνων, όμως φαίνεται ότι τελικά από την απαγόρευση αυτή δεν θα γλιτώσουν ούτε τα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα.

Το Παρίσι βάζει τέλος σε βενζίνη και diesel

Γραμματοσειρά
Αντίθεση