19 October, 2017
Home / Auto-Moto (Page 851)

Porsche 911 GT3 RS by DMC (7)

Η DMC θέλησε να βελτιώσει την Porsche 911 GT3 RS και έτσι παρουσίασε ένα νέο πακέτο το οποίο αποσκοπεί στην βελτίωση της οδικής συμπεριφοράς του αυτοκινήτου. Η εταιρία προσθέτει στο γερμανικό όπλο μια νέα πίσω αεροτομή με τρεις θέσεις (City, Cruise και Insane), νέο carbon κάλυμμα κινητήρα, μπροστά spoiler και πλαινές ποδιές. Νέος είναι και ο διαχύτης, όπως και οι ζάντες της HRE.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Porsche 911 GT3 RS by DMC

Koenigesegg Agera XS

Όταν μια εταιρεία σαν την Koenigsegg απευθύνεται στην αμερικανική αγορά, τότε καταλαβαίνεις ότι η παρουσίαση των εκπληκτικών της οχημάτων με ιδιαίτερο τρόπο είναι απαραίτητη. Η σουηδική εταιρεία γνωρίζει ότι το χρήμα υπάρχει άφθονο στην άλλη πλευρά του Ατλαντικού, γι’ αυτό και συγκέντρωσε το ενδιαφέρον, παρουσιάζοντας τις Regera και Agera XS στο Pebble Beach.

Έχουμε δει σε φωτογραφίες το εκπληκτικό hypercar των 1.160 αλόγων, αλλά πάντα ένα video μπορεί να αναδείξει με καλύτερο τρόπο την ομορφιά και την αγριάδα που βγάζει η πρώτη Agera RS που πωλείται στις ΗΠΑ. Ο εκατομμυριούχος που την πήρε θέλησε για κάποιον λόγο να την ονομάσει XS. Όπως και να ‘χει, η πορτοκαλί και carbon δημιουργία των Σουηδών είναι άκρως ερωτεύσιμη.

Video δείχνει πόσο εντυπωσιακά όμορφη είναι η Koenigsegg Agera XS

Την πρώτη του νίκη από τον περασμένο Φεβρουάριο στη Σουηδία, πανηγύρισε στο Ράλι Γερμανίας o Sebastien Ogier! Ο οδηγός της Volkswagen Motorsport επανέλαβε την περυσινή επιτυχία και επικρατώντας στον ένατο γύρο του παγκοσμίου πρωταθλήματος του 2016, βρίσκεται μία ανάσα από την κατάκτηση ενός ακόμα παγκόσμιου τίτλου. Μάλιστα μπορεί να τον κατακτήσει πρόωρα, αν κερδίσει στο επόμενο ράλι, τον Γύρο Κορσικής!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

Έχοντας κτίσει διαφορά ασφαλείας από το δεύτερο σκέλος, ο Γάλλος δεν πήρε ρίσκα στα 59.26 αγωνιστικά χιλιόμετρα της τελευταίας ημέρας δράσης στο πρώτο καθαρά ασφάλτινο ράλι της σεζόν. Και έτσι έφτασε στη σημαντική νίκη, παίρνοντας παράλληλα και ένα βαθμό χάρη στην τρίτη θέση στην power stage.

Για τις υπόλοιπες θέσεις του βάθρου έγινε συγκλονιστική μάχη και τελικά κερδισμένοι βγήκαν οι οδηγοί της Hyundai Motorsport! Μόλις ένα δέκατο του δευτερολέπτου χώριζε τους Dani Sordo και Thierry Neuville (ο οποίος πρώτευσε στην power stage), που άφησαν εκτός Top3 τον Andreas Mikkelsen.

Ο Dani Sordo επέστρεψε δριμύτερος μετά τον τραυματισμό που τον άφησε εκτός δράσης στη Φινλανδία

Ο Dani Sordo επέστρεψε δριμύτερος μετά τον τραυματισμό που τον άφησε εκτός δράσης στη Φινλανδία

Ο Νορβηγός πλήρωσε την επιλογή ενός επιπλέον σετ ελαστικών την οποία έκανε φοβούμενος τη βροχή ενώ παράλληλα είχε πρόβλημα υπερθέρμανσης στα φρένα του Polo R WRC. Όμως με την τέταρτη θέση, εδραιώθηκε στη δεύτερη θέση της βαθμολογίας.

Αναλυτικά η τελική κατάταξη:
01. Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (F/F), Volkswagen, 3h 00m 26.7s
02. Dani Sordo/Marc Martí (E/E), Hyundai, + 20.3s
03. Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul (B/B), Hyundai, + 20.4s
04. Andreas Mikkelsen/Anders Jæger (N/N), Volkswagen, + 27.2s
05. Hayden Paddon/John Kennard (NZ/NZ), Hyundai, + 3m 34.8s
06. Mads Østberg/Ola Fløene (N/N), Ford, + 4m 31.2s
07. Esapekka Lappi/Janne Ferm (FIN/FIN), Škoda, + 8m 36.8s
08. Pontus Tidemand/Jonas Andersson (S/S), Škoda, + 8m 52.5s
09. Jan Kopecký/Pavel Dresler (CZ/CZ), Škoda, + 9m 44.2s
10. Armin Kremer/Pirmin Winklhofer (D/D), Škoda, + 10m 10.6s

WRC Ράλι Γερμανίας: Επιστροφή στις νίκες για Ogier

Πλήρη αλλαγή σκηνικού είχαμε στον δεύτερο αγώνα του έκτου γύρου της σεζόν του 2016 για το Γερμανικό Πρωτάθλημα Τουρισμού που έλαβε χώρα στην πίστα της Μόσχας!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

Η βροχή έδωσε τη θέση της στον ήλιο και από την απόλυτη κυριαρχία της Mercedes-Benz, περάσαμε στην απόλυτη κυριαρχία της BMW, που έκανε και αυτή με τη σειρά της κατάληψη στο Top4 της τελικής κατάταξης!

Μεγάλος νικητής, στην 50η του εμφάνιση στο θεσμό, ήταν ο Marco Wittmann. Ο Γερμανός μετέτρεψε την έβδομη pole position της καριέρας του στο DTM, στην έβδομη νίκη! Έτσι ανέκτησε και το προβάδισμα στη βαθμολογία μετά τους πρώτους δώδεκα αγώνες της σεζόν!

Ο μοναδικός που κατάφερε να ακολουθήσει τον πρωταθλητή του 2014, ήταν ο Tom Blomqvist, με τον Bruno Spengler να συμπληρώνει το βάθρο! Ο Augusto Farfus συμπλήρωσε τη γεμάτη βαυαρικά αυτοκίνητα Top4.

Γεμάτο BMW το βάθρο!

Γεμάτο BMW το βάθρο!

Best of the Rest ήταν ο νικητής του Σαββάτου, Robert Wickens. Ο οδηγός της Mercedes μπορεί να έχασε την πρωτοπορία στη βαθμολογία αλλά ξεπερνώντας τα προβλήματα που αντιμετώπισε με το σύστημα υποβοήθησης της Mercedes-AMG C 63 DTM, την καθυστέρηση στο pit stop αλλά και τις ζημιές που αυτή είχε υποστεί από τις σκληρές μάχες εντός πίστας, κατάφερε να κάνει απώλεια ζημιών.

Βέβαια αυτό δεν ήταν εύκολο καθώς ειδικά στο τέλος, δέχθηκε ασφυκτική πίεση από τον Edoardo Mortara που ηγήθηκε των προσπαθειών της Audi και παρότι εκκίνησε 17ος, τερμάτισε μόλις 67 χιλιοστά του δευτερολέπτου πίσω από τον Wickens, παραμένοντας «ζωντανός» στη μάχη του τίτλου.

Κέρδισε 11 θέσεις ο Edoardo Mortara!

Κέρδισε 11 θέσεις ο Edoardo Mortara!

Αναλυτικά η κατάταξη του 2ου αγώνα στη Μόσχα:

1 Marco Wittmann BMW 1:02:03.216
2 Tom Blomqvist BMW +4.123
3 Bruno Spengler BMW +18.119
4 Augusto Farfus BMW +24.650
5 Robert Wickens Mercedes-AMG +38.818
6 Edoardo Mortara Audi +38.885
7 Nico Müller Audi +39.158
8 Adrien Tambay Audi +41.193
9 Mattias Ekström Audi +41.223
10 Lucas Auer Mercedes-AMG +42.138

DTM Μόσχα: Στο στεγνό δεν είχαν αντίπαλο οι BMW

renault-megane-rs-275-trophy-r1-33

Το Megane RS είναι ένα από ταχύτερα και καλύτερα προσθιοκίνητα hot hatchbacks που έχουν βγει και petroheads σε όλο τον κόσμο υμνούν την συμπεριφορά και το κράτημα του.  Με την νέα γενιά του Megane να κυκλοφορεί ήδη στις αγορές και ένα νέο RS να ετοιμάζεται, η RenaultSport ανακοίνωσε τον τερματισμό της παραγωγής του υπάρχοντος Megane RS.

To Megane III RS παρουσιάστηκε πρώτη φόρα το 2009 στο Grand Prix του Μονακό και κατασκευάστηκε σε 30.000 μονάδες στα εφτά χρόνια που έμεινε στην παραγωγή. Τα αυτοκίνητα βγήκαν από το εργοστάσιο της εταιρείας στην Palencia της Ισπανίας και διατέθηκε σε 30 χώρες σε όλο τον κόσμο και συγκεκριμένα στην Ευρώπη, στην Ιαπωνία, στην Κίνα, την Σιγκαπούρη, την Νότια Αφρική, την Αυστραλία και σε άλλες αγορές.

renault-megane-rs-275-trophy-r1-26

Σε όλα αυτά τα χρόνια η RenaultSport έβγαλε αρκετές ειδικές εκδόσεις, με το 275 Trophy-R να γράφει την δική του ιστορία, όταν τον Ιούνιο του 2014 κατάφερε να γράψει χρόνο στο Nurburgring 7’54″36. Αυτός ο χρόνος, ήταν ο ταχύτερος για προσθιοκίνητο αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας και να ξεκινάει η μάχη με τους χρόνους από τους υπόλοιπους κατασκευαστές.

Την πρώτη απάντηση έδωσε η Seat με το Leon Cupra αλλά τον τίτλο του προσθιοκίνητου βασιλιά του Ring τον πήρε αργότερα το Civic Type-R με χρόνο 7’50″63.  Η χαρά για τους Ιάπωνες δεν κράτησε πολύ, αφού η VW με το Golf GTI Clubsport S έριξε λίγο τον χρόνο με 7’49″21 και για την ώρα ο τίτλος της ανήκει.

Renault Megane RS teaser (1)

Η Renault βλέποντας να ανταγωνισμό να έχει αυξηθεί, ετοιμάζει την αντεπίθεση της με το νέο Megane RS το οποίο θα παραμείνει προσθιοκίνητο αλλά θα είναι συνολικά βελτιωμένο αυτοκίνητο. Η RenaultSport έχει ξεκινήσει τις δοκιμές της νέας γενιάς και η παρουσίαση του αναμένεται να γίνει του χρόνου στην έκθεση της  Γενεύης ή της Φρανκφούρτης και στους δρόμους αναμένεται να το δούμε το 2018.

Η πρώτη μεγάλη αλλαγή αναμένεται με το αποκλειστικά 5πορτο αμάξωμα, σε σχέση με το coupe της τωρινής γενιάς, αφού πλέον σχεδόν όλοι οι ανταγωνιστές του (Focus RS, Civic Type-R, A45 AMG) βγαίνουν μόνο με τέτοιο αμάξωμα. Ο κινητήρας θα παράγει πάνω από 300 άλογα όταν το τωρινό έβγαζε στην κορυφαία του εκδοχή 275 και μάλλον θα είναι ένας νέος 1,8 λίτρων που θα μπορούσε να βρει στέγη και στα νέα μοντέλα της Alpine που ετοιμάζονται.

Renault Megane RS teaser (3)

Όσον αφορά το κιβώτιο οι πληροφορίες το θέλουν μέχρι στιγμής να κυκλοφορεί με χειροκίνητο αλλά και 7αρι αυτόματο διπλού συμπλέκτη κιβώτιο EDC. Με τον τρόπο αυτό, η Renault θέλει να καλύψει όσο το δυνατόν περισσότερες ανάγκες γιατί υπάρχουν αγορές που ζητούν μόνο χειροκίνητο ή μόνο αυτόματο κιβώτιο. Δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι το μικρότερο Clio RS χρησιμοποιεί μόνο το EDC κιβώτιο, οπότε ίσως το ίδιο γίνει και με το Megane RS.

Τέλος, το αυτοκίνητο θα είναι προσθιοκίνητο και θα έχει τετραδιεύθυνση όπως το Megane GT, αλλά υπάρχουν φήμες που θέλουν την Renault να εξετάζει το ενδεχόμενο και μιας τετρακίνητης έκδοσης για να αντιμετωπίσει το Focus RS, αν και μάλλον αυτό δεν θα συμβεί.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Τέλος παραγωγής για το Renault Megane III RS

golf-production

Το τοπίο παραμένει ακόμη “θολό”, με τις πληροφορίες για την διαμάχη της VW με τους προμηθευτές να έρχονται με το σταγονόμετρο. Η κατάσταση λοιπόν δεν έχει ξεκαθαρίσει ακόμη, για το ποιος πραγματικά ευθύνεται για την άρνηση παράδοσης των πρώτων υλών από δύο προμηθευτές προς την VW. Η μεγάλη γερμανική φίρμα βρίσκεται σε “διαπραγματεύσεις” που διήρκησαν μέχρι αργά το βράδυ της Παρασκευής και πρόκειται να συνεχιστούν από αύριο.

die-firma-cartrim-gmbh-in-plauen-der-50823794-vw-und-lieferanten-vertagen-verhandlungen-auf-montag-volkswagen-zulieferer-1937394_544_0

Οι δύο εταιρείες της Κάτω Σαξονίας, η CarTrim και η ES Automobilguss, κατηγορούν την VW ότι εκείνη ‘’ακύρωσε’’ τα συμβόλαια χωρίς καμία εξήγηση ή αποζημίωση, αναγκάζοντάς τους να σταματήσουν τις παραδόσεις προς την αυτοκινητοβιομηχανία. Επίσης, ζητούν αποζημίωση, καθώς ενδέχεται να έχουν απώλειες εσόδων που θα ανέρχονται σε δεκάδες εκατομμύρια ευρώ.

Δημοσιεύματα του γερμανικού τύπου, τώρα, αναφέρουν πως στην ουσία οι δύο εταιρείες έκαναν καταγγελία της σύμβασής του με την VW, από την στιγμή που η τελευταία απαίτησε μείωση των τιμών (των υλικών που προμηθεύεται) και έχοντας και μια διαφωνία σε μια πληρωμή, παραβαίνοντας όρους του συμβολαίου. Κι εδώ να πούμε πως κάποιες ‘’κακές γλώσσες’’ ήδη λένε, πως είναι οι πρώτες κινήσεις της μεγάλης φίρμας, προκειμένου να μειώσει τα κόστη για να ανταπεξέλθει στα υπέρογκα πρόστιμα και τις απώλειες στα έσοδα, από το σκάνδαλο του DieselGate.

Μάλιστα μια γερμανική εφημερίδα, Sueddeutsche Zeitung, έκανε λόγο πως οι δύο προμηθευτές ζητούν αποζημιώσεις ύψους 58 εκατομμυρίων ευρώ, χωρίς ωστόσο να αναφέρει την πηγή της πληροφορίας.

ES-Automobilguss-vw

Από την πλευρά της, η VW δηλώνει πως βρίσκεται ακόμη σε διαπραγματεύσεις με τους προμηθευτές, ενώ πηγές προσκείμενες σε αυτή επιβεβαίωσαν δημοσιεύματα του Reuters, που κάνουν λόγο για την μείωση εργατοωρών σε περισσότερους από 10.000 εργαζομένους, στις εγκαταστάσεις του Wolfsburg, ενώ πρόκειται να μειώσει την παραγωγή σε δύο ακόμη εργοστάσια.

Παράλληλα με όλα αυτά, η ίδια η εταιρεία επιβεβαίωσε δημοσίευμα της Bild του Σαββάτου, που λέει ότι θα σταματήσει η παραγωγή του Golf, στις εγκαταστάσεις του Wolfsburg, από τις 4 μέχρι τις 7 Οκτώβρη και από τις 19 μέχρι τις 22 του Δεκέμβρη. Οι ‘’παύσεις’’ αυτές, σύμφωνα με την θέση της VW, είναι μέρος μιας ‘’προσαρμογής της τακτικής παραγωγής’’, που έχει σχεδιαστεί για το επόμενο 3μηνο. Γίνονται λόγω του ότι υπήρξε υψηλότερη από την σχεδιασμένη παραγωγή στο 3μηνο που διανύουμε χάρη… στους εργάτες της. Αρνήθηκε, ωστόσο, το σημείο που έλεγε ότι η παραγωγή των Golf θα είναι μικρότερη κατά 15.000, από τα αρχικά σχέδια για αυτό τον χρόνο, δηλώνοντας μέσω εκπροσώπου της, πως ‘’η VW δεν παράγει λιγότερα από όσα σχεδιάσε’’ . Παρόλα αυτά, η εφημερίδα ισχυρίζεται πως οι πληροφορίες προέρχονται από πηγές προσκείμενες στην εταιρεία.

vw golf production plant factory

Μεγάλα θέματα προκύπτουν λοιπόν για την εταιρεία. Για να καταλάβει κανείς τη σημασία του εργοστασίου του Wolfsburg, αρκεί να πούμε ότι πιθανό κλείσιμό του, θα οδηγούσε σε απώλεια 100 εκατομμυρίων ευρώ ανά εβδομάδα. Μάλιστα, με το πρόβλημα που έχει προκύψει με τους προμηθευτές, η φίρμα ήδη έχει προβλήματα στην παραγωγή του Golf και του Passat, τροποποιώντας τα ωράρια των εργαζομένων, προκειμένου να υπάρξει μια ‘’εναρμόνιση’’ με τους τομείς που δεν θα μπορούν να εργάζονται, λόγω της έλλειψης συγκεκριμένων πρώτων υλών, και την μεγάλη αυτοκινητοβιομηχανία να είναι με την.. πλάτη στον τοίχο σε διαπραγματεύσεις με αυτούς.

VW: οι προμηθευτές την κατηγορούν ότι αυτή ”έσπασε” τους όρους των συμβολαίων

Ο προπονητής της ομάδας της Γερμανίας του κανόε σλάλομ, Stephen Henze είχε ένα τροχαίο δυστύχημα στο περιθώριο των Ολυμπιακών Αγώνων του Ρίο και δυστυχώς έχασε τη μάχη στην προσπάθεια να κρατηθεί στη ζωή.

ΤΗΣ ΒΑΣΙΛΙΚΗΣ ΓΕΩΡΓΑΚΗ (twitter.com/vassilikigew)

Ο 35χρονος Henze, ο οποίος ήταν πρώην Ολυμπιονίκης έχοντας κερδίσει ασημένιο στους Ολυμπιακούς Αγώνες της Αθήνας το 2004, γυρνούσε με ταξί πίσω στο Ολυμπιακό χωριό, όταν συνέβη το δυστύχημα. Υπέστη σοβαρά τραύματα και υποβλήθηκε αμέσως σε επείγουσα χειρουργική επέμβαση. Βέβαια, είπαν ότι ο Henze δεν φορούσε ζώνη, γεγονός που συνέβαλλε αρνητικά στο τραυματισμό του.

Μαζί του βρισκόταν και ένα ακόμη μέλος από την αποστολή, ο Christian Kaeding, ο οποίος ευτυχώς δραπέτευσε με ελαφρύτερους τραυματισμούς και βγήκε ήδη από το νοσοκομείο.

rio-olympic games-640

Μερικές ημέρες νωρίτερα, ένα λεωφορείο που μετέφερε δημοσιογράφους είχε εμπλακεί σε ένα μικρό ατύχημα, καθώς συγκρούστηκε ελαφρώς με ένα άλλο λεωφορείο.

Τροχαίο δυστύχημα για Γερμανό προπονητή στο Ρίο

Mercedes-Benz C-Class C200 BlueTEC Test Drive (20)

 

Όπως ανακοίνωσε η Γενική Γραμματεία Βιομηχανίας, ανακαλούνται 261 Mercedes-C-Class με ημερομηνία παραγωγής από 18/08/2014 έως 13/05/2016, στα οποία θα μπορούσε να λυθεί ο βιδωτός σύνδεσμος μεταξύ του σωλήνα υψηλής πίεσης και της αντλίας υψηλής πίεσης. Αυτό θα μπορούσε να δημιουργήσει μια διαρροή καυσίμου. Σε περίπτωση που το καύσιμο διαρρεύσει στο δρόμο, αυτό θα μπορούσε να αυξήσει τον κίνδυνο ατυχήματος για τα οχήματα που ακολουθούν.

Μέχρι στιγμής δεν έχει αναφερθεί καμία περίπτωση ατυχήματος, που να σχετίζεται με το ανωτέρω θέμα. Οι ιδιοκτήτες των ανωτέρω οχημάτων, θα ενημερωθούν εγγράφως μέσω συστημένης επιστολής, ώστε να επισκεφθούν τον πλησιέστερο Εξουσιοδοτημένο Επισκευαστή Mercedes-Benz, προκειμένου να γίνει αντικατάσταση γραμμής καυσίμου υψηλής πίεσης, χωρίς καμία οικονομική επιβάρυνση. Για περισσότερες πληροφορίες ή διευκρινήσεις οι καταναλωτές παρακαλούνται όπως επικοινωνήσουν με τη Γραμμή Εξυπηρέτησης Mercedes-Benz στο τηλέφωνο 800 11 76000.

Ανάκληση 261 Mercedes C-Class στην Ελλάδα

Test_Drive_Smart_ForFour_07

Την ανάκληση 174 Smart Forfour στην Ελλάδα ανακοίνωσε η Γενική Γραμματεία Βιομηχανίας. Η ανάκληση αφορά τα 174 οχήματα, με ημερομηνίας παραγωγής από 01/09/2014 έως 08/12/2015. Όπως έχει διαπιστωθεί, σε ορισμένα οχήματα με μονοκόμματη πίσω πλάτη καθίσματος μπορεί η εδραίωση της πλάτης να έχει κατασκευαστεί εκτός προδιαγραφών. Στην περίπτωση μιας μετωπικής σύγκρουσης όπου υπάρχουν βαριά αντικείμενα στο πορτ-μπαγκάζ, θα μπορούσε να ασκηθεί μεγάλο φορτίο στην πλάτη του πίσω καθίσματος και θα μπορούσε να ξεκολλήσει από το πλαίσιο του οχήματος η αγκύρωση και να διπλώσει η πλάτη. Στην περίπτωση αυτή, αντικείμενα θα μπορούσαν να εισχωρήσουν μέσα στο θάλαμο των επιβατών. Τα αντικείμενα, καθώς και η αναδίπλωση του πίσω καθίσματος, θα μπορούσαν να αυξήσουν τον κίνδυνο τραυματισμού των επιβατών.

Μέχρι στιγμής δεν έχει αναφερθεί καμία περίπτωση ατυχήματος, που να σχετίζεται με το ανωτέρω θέμα. Οι ιδιοκτήτες των ανωτέρω οχημάτων, θα ενημερωθούν εγγράφως μέσω συστημένης επιστολής, ώστε να επισκεφθούν τον πλησιέστερο Εξουσιοδοτημένο Επισκευαστή Οχημάτων smart της Mercedes-Benz Ελλάς Α.Ε.Ε., προκειμένου να γίνει αντικατάσταση των αγκυρώσεων αριστερά και δεξιά, χωρίς καμία οικονομική επιβάρυνση. Για περισσότερες πληροφορίες ή διευκρινήσεις οι καταναλωτές παρακαλούνται όπως επικοινωνήσουν με τη Γραμμή Εξυπηρέτησης Πελατών Mercedes-Benz στο τηλέφωνο 800 11 76000.

Ανάκληση 174 Smart Forfour στην Ελλάδα

dtm

Σειρά της BMW σήμερα να πανηγυρίσει τις τέσσερις πρώτες θέσεις στον 2ο αγώνα του DTM στη Μόσχα. Ο Marco Wittmann πήρε τη νίκη, με τους Tom Blomqvist και Bruno Spengler να ανεβαίνουν στο βάθρο.

Στην τέταρτη θέση βρέθηκε ο Augusto Farfus, με τον χθεσινό νικητή, Robert Wickens, να τερματίζει σήμερα στην 5η θέση. Στις θέσεις 6 έως 9 βρέθηκαν τέσσερις οδηγοί των Audi RS5 DTM, οι Edoardo Mortara, Nico Müller, Adrien Tambay και Mattias Ekström, με τον Lucas Auer να συμπληρώνει την 10αδα.

Επόμενος αγώνας στο Nürburgring το τριήμερο 9-11 Σεπτεμβρίου.

Θέση Οδηγός Αυτοκίνητο Χρόνος Διαφορά Γύροι
1  Marco Wittmann  BMW M4 DTM  1:02:03.216  40
2  Tom Blomqvist  BMW M4 DTM  1:02:07.339  +04.123  40
3  Bruno Spengler  BMW M4 DTM  1:02:21.335  +18.119  40
4  Augusto Farfus  BMW M4 DTM  1:02:27.866  +24.650  40
5  Robert Wickens  Mercedes-AMG C 63 DTM  1:02:42.034  +38.818  40
6  Edoardo Mortara  Audi RS5 DTM  1:02:42.101  +38.885  40
7  Nico Müller  Audi RS5 DTM  1:02:42.374  +39.158  40
8  Adrien Tambay  Audi RS5 DTM  1:02:44.409  +41.193  40
9  Mattias Ekström  Audi RS5 DTM  1:02:44.439  +41.223  40
10  Lucas Auer  Mercedes-AMG C 63 DTM  1:02:45.354  +42.138  40
11  Miguel Molina  Audi RS5 DTM  1:02:45.461  +42.245  40
12  Daniel Juncadella  Mercedes-AMG C 63 DTM  1:02:45.778  +42.562  40
13  Timo Scheider  Audi RS5 DTM  1:02:45.857  +42.641  40
14  Christian Vietoris  Mercedes-AMG C 63 DTM  1:02:49.292  +46.076  40
15  Mike Rockenfeller  Audi RS5 DTM  1:02:50.648  +47.432  40
16  Maximilian Götz  Mercedes-AMG C 63 DTM  1:02:51.554  +48.338  40
17  Maxime Martin  BMW M4 DTM  1:02:54.526  +51.310  40
18  Gary Paffett  Mercedes-AMG C 63 DTM  1:02:55.294  +52.078  40
19  António Félix da Costa  BMW M4 DTM  1:02:58.779  +55.563  40
20  Paul Di Resta  Mercedes-AMG C 63 DTM  1:03:00.683  +57.467  40
21  Felix Rosenqvist   Mercedes-AMG C 63 DTM  1:03:01.195  +57.979  40
22  Jamie Green  Audi RS5 DTM  1:03:04.843  +1:01.627  40
23  Martin Tomczyk  BMW M4 DTM  1:03:07.989  +1:04.773  40
24  Timo Glock  BMW M4 DTM  47:54.126  9L  31

DTM 2016, Μόσχα 2ος Αγώνας: Η BMW έκανε το 1-2-3-4

Γραμματοσειρά
Αντίθεση