19 November, 2017
Home / Auto-Moto (Page 81)

H γαλλική φίρμα σχεδιάζει να βάλει στην παραγωγή την ηλεκτρική version του Renault Twingo. Όπως είναι φυσικό η βάση θα είναι το «αδελφό» smart electric.

ΚΩΣΤΑΣ ΦΟΥΖΑΣ (kf@newsauto.gr)

Δεν είναι η πρώτη φορά που η Renault σκέφτεται να βάλει στην παραγωγή την ηλεκτρική έκδοση του Twingo. Τέσσερα χρόνια πριν είχε γίνει αντίστοιχη προσπάθεια με το πρωτότυπο Twin’Z, το οποίο χρησιμοποιούσε ηλεκτροκινητήρα ισχύος 68 ίππων.

Πλέον, η γαλλική εταιρεία βρίσκεται πιο κοντά από ποτέ στο συγκεκριμένο εγχείρημα, καθώς ολοένα και περισσότερες μάρκες μπαίνουν δυναμικά στο παιχνίδι της ηλεκτροκίνησης. Σύμφωνα με δημοσίευμα του βρετανικού τύπου, πολύ σύντομα θα μπει στην παραγωγή το ηλεκτρικό Twingo και θα εξοπλιστεί με το σύστημα κίνησης του smart electric. Aυτό σημαίνει ότι ο ηλεκτροκινητήρας θα αποδίδει 83 άλογα και 160 Nm ροπής, ενώ η μπαταρία των 17,6 kWh θα προσφέρει αυτονομία 160 χιλιομέτρων περίπου.

Στα σκαριά το ηλεκτρικό Renault Twingo

Πριν από μία δεκαετία, ούτε που θα φανταζόμασταν βελτιώσεις των 2.000+ αλόγων. Η εξέλιξη και η τεχνογνωσία έχουν φτάσει σε ένα τρομερό επίπεδο, έτσι οι μηχανικοί έχουν πλέον «εύκολα» τα 2.500 άλογα, με αποτέλεσμα να διοργανώνουν αντίστοιχα πρωταθλήματα, προκειμένου τα κτήνη αυτά να κοντραριστούν στην ευθεία. Από το συγκεκριμένο event, αυτό που κρατάμε κυρίως είναι […]2.500 άλογα Vs 2.500 άλογα ή αλλιώς Huracan Vs GT-R

Η Hyundai επιβεβαίωσε μέσω δηλώσεων του υπεύθυνου του τμήματος N, Albert Biermann, τα πλάνα της για την παραγωγή της ισχυρότερης έκδοσης για το Tucson και για το crossover Kona.

Tου ΚΩΣΤΑ ΧΑΡΙΑΤΗ

Σύμφωνα με τα πλάνα της κορεάτικης φίρμας, οι δύο εκδόσεις που θα συνοδεύονται από το γράμμα «Ν», θα διαθέτουν κινητήρες με αυξημένη ιπποδύναμη, ενισχυμένα φρένα, καθώς και ανάρτηση με σφιχτότερη ρύθμιση. Σε αυτό το σημείο να τονίσουμε ότι στελέχη της Hyundai τονίζουν ότι και τα δύο μοντέλα δεν αποτελούν, προς το παρόν, πρώτη προτεραιότητα.

Δείτε επίσης

Αυτό είναι το κορυφαίο Hyundai i30 με τους 275 ίππους
«Ξεπούλησε» το Hyundai i30 N
Το Hyundai i30 N μέσα στην πίστα (video)

Hyundai: Στα πλάνα εκδόσεις N για Tucson και Kona

Μετά το Duster, η ρουμάνικη εταιρία έχει ξεκινήσει την εξέλιξη και της επόμενης γενιάς του Sandero, το οποίο αναμένεται να κυκλοφορήσει στα μέσα του 2019. Αυτό θα βασίζεται στην CMF-B πλατφόρμα, της κοινοπραξίας Renault-Nissan, σαφώς πιο καινούρια από την B0, που χρησιμοποιεί το σημερινό μοντέλο, και προέρχεται από το Clio II. Το εργοστάσιο της Dacia, […]Το νέο Dacia Sandero έρχεται το 2019, θα βασίζεται σε νέα πλατφόρμα

Η Rinspeed ανακοίνωσε πως μεταξύ των άμεσων σχεδίων της είναι και η εξέλιξη μιας νέας πρότασης σχετικά με τις μελλοντικές μεταφορές επιβατών και εμπορευμάτων.
Του ΓΙΑΝΝΗ ΧΑΡΠΙΔΗ

Η βασική προσέγγιση της πρότασης, που η Rinspeed ονομάζει Snap, αφορά την εκμετάλλευση πλήρως αυτόνομων ηλεκτρικών οχημάτων με στόχο την μείωση του κυκλοφοριακού προβλήματος και της ρύπανσης σε μεγάλες πόλεις.

Κύριο στοιχείο θα αποτελούν ηλεκτρικές αυτόνομες πλατφόρμες, η σύλληψη των οποίων προέρχεται από τα γνωστά μας σκέϊτμπορντ, και στις οποίες θα μπορούν να εναλλάσσονται διαφόρων ειδών διαφορετικές κάψουλες. Στόχος είναι οι πλατφόρμες να διαθέτουν τέτοιο λογισμικό, αλλά και μηχανολογικό εξοπλισμό, ώστε οι ανάγκες συντήρησης να είναι ελάχιστες ως και μηδενικές για πολύ μεγάλο διάστημα. Επιπλέον ακόμα και όταν μια πλατφόρμα φθάσει στο τέλος ζωής της ο ιδιοκτήτης να χρειάζεται να αντικαθιστά μόνο αυτή, κρατώντας όμως την μια ή περισσότερες κάψουλες που έχει στη διάθεσή του.

Σύμφωνα με τα σχέδια της Rinspeed οι κάψουλες θα μπορούν να έχουν μια μεγάλη ποικιλία διαμόρφωσης ανάλογα με τον ρόλο που θα κληθούν να εξυπηρετήσουν, όπως για παράδειγμα την μετακίνηση επιβατών ή προϊόντων. Δεν αποκλείονται μάλιστα και πιο ριζοσπαστικές ιδέες όπως η χρήση τους ως κινητά γραφεία ή και διαμερίσματα. Σε αυτή μάλιστα την περίπτωση η κάψουλα θα μπορεί να συνεχίζει να χρησιμοποιείται, ακόμα και μετά την εκφόρτωσή της από την κινητή πλατφόρμα.

Η πρόταση της Rinspeed για το μέλλον των μεταφορών

Το… ατυχές περιστατικό κατ τη διάρκεια της μετάδοσης του GP της Μαλαισίας της F1, όπου η παρουσιάστρια κλήθηκε να σχολιάσει με γεμάτο το στόμα της με… κέικ (ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΔΩ) θύμισε στους επισκέπτες του youtube το παλαιότερο περιστατικό της ΕΡΤ, με γνωστό πορνοsite…

Ηταν κατά τη διάρκεια ρεπορτάζ που ενημέρωνε τους τηλεθεατές της ΕΡΤ για τη δήλωση πόθεν έσχες και πώς αυτή θα γίνεται. Η δημοσιογράφος θέλοντας να δείξει τη διεύθυνση του ιστοτόπου, πληκτρολογώντας www.po (για το pothen.gr) αποκάλυψε το ιστορικό των επισκέψεών της.

Ετσι στην πρώτη θέση φιγουράρει το pornhub, το πιο δημοφιλές site πορνό στον κόσμο. Στη δεύτερη η διεύθυνση του site του συνδικαλιστικού οργάνου των εργαζομένων της ΕΡΤ, της ΠΡΟΣΠΕΡΤ!

Ετσι φαίνεται… χαλαρώνουν κάποιοι κατα τη διάρκεια τον διαλειμμάτων τους κατα την εργασία τους…

Δείτε ο video:

Video: Διάλειμμα βλέποντας πορνό στην ΕΡΤ…

Παρά το γεγονός ότι δεν έχουμε δει ακόμη πρωτότυπα του ανώνυμου pick up της Hyundai, η εταιρεία είναι πρόθυμη να μιλήσει για κάποιες προθέσεις. Ο διευθυντής σχεδιασμού προϊόντων για την Αυστραλία, Andrew Tuitahi, υπονόησε ότι το φορτηγό μπορεί να υιοθετεί εξακύλινδρο κινητήρα.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Συνέχισε να διευκρινίζει ότι η εταιρεία δίνει προσοχή σε αυτό που έκανε η Volkswagen με το V6 Amarok και h Ford με το Ranger Raptor. Αλλά υπάρχει το ζήτημα της τιμολόγησης, καθώς η Hyundai πρέπει να υπολογίσει προσεκτικά πόσα χρήματα οι πελάτες είναι πρόθυμοι να πληρώσουν για ένα pick up επιδόσεων.

Ένα άλλο θέμα για συζήτηση αφορά την επιλογή του κινητήρα: βενζίνη ή diesel; Το πρώτο θα μπορούσε να είναι ένα biturbo 3.3 λίτρων V6 που ήδη τροφοδοτεί μια ποικιλία μοντέλων, ενώ στη δεύτερη περίπτωση, με την Genesis να προετοιμάζει ένα ολοκαίνουργιο diesel υψηλής απόδοσης, θα μπορούσε να υπάρξει ένα ελκυστικό μοτέρ προκειμένου να προσελκύσει περισσότερους Ευρωπαίους αγοραστές.

Hyundai-santa-cruz-crossover-truck-tsiro-640

Η Hyundai εξέφρασε την επιθυμία να φτιάξει ένα pick up πριν από σχεδόν τρία χρόνια στο NAIAS στο Ντιτρόιτ με την πολύ ελπιδοφόρο πρωτότυπο Santa Cruz. Δεν είναι ακόμη γνωστό πότε θα φτάσει η έκδοση παραγωγής, αλλά πιστεύεται ότι το όχημα θα είναι διαθέσιμο γύρω στο τέλος της δεκαετίας. Η αυτοκινητοβιομηχανία της Νότιας Κορέας πρέπει να εντοπίσει μια κατάλληλη τοποθεσία για να χειριστεί με επιτυχία την παραγωγή, προφανώς με ένα νέο εργοστάσιο στην Ταϊλάνδη που πιστεύεται ότι βρίσκεται ήδη στα πλάνα.

Με εξακύλινδρο κινητήρα το pick up της Hyundai;

Με 210 PS (!) αναφερόμαστε σε ένα σπορ αυτοκίνητο με ξεχωριστή εμφάνιση και εκρηκτικό χαρακτήρα…

ΔΟΚΙΜΗ ΤΑΚΗΣ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗΣ

Οι Βρετανοί έχουν έναν ορισμό για τα αυτοκίνητα που δεν δείχνουν τι πραγματικά είναι: Question cars ή Q cars. Το DS3 Performance είναι χαρακτηριστικό παράδειγμα Q car. Το αυτοκίνητο δοκιμής μας ήταν σε μαύρο χρώμα και έφερε τo λογότυπo DS Performance. Δύσκολα λοιπόν κάποιος στον δρόμο μπορεί να φανταστεί ότι έχει δίπλα του ένα αυτοκίνητο υψηλών επιδόσεων αν δεν παρατηρήσει τις μαύρες ζάντες με τα φαρδιά Michelin 205/40/18 ή τη διπλή απόληξη της εξάτμισης. Πίσω από το τιμόνι του DS Performance νιώθεις λίγο Λεμπ πριν την εκκίνηση του Ράλι της Κορσικής. Στο δεξί χέρι του οδηγού βρίσκεται ένα άριστο σε αίσθηση και κλιμάκωση 6αρι χειροκίνητο κιβώτιο. Η κίνηση μεταδίδεται στους εμπρός τροχούς και το σπινάρισμα περιορίζεται χάρη σε ένα μπλοκέ διαφορικό τύπου Torsen. Το Performance είναι πιο χαμηλό από τα απλά DS και πιο φαρδύ.

Μπαίνοντας στη θέση του οδηγού, τα μπάκετ καθίσματα είναι μια ευχάριστη έκπληξη χάρη και στα μαλακά πλαϊνά που επιτρέπουν το μπες-βγες με άνεση ακόμη και σε όσους δεν έχουν εντρυφήσει στη γιόγκα. Στο εσωτερικό, η σχεδίαση διαφοροποιείται από τα απλά C3, η ποιότητα των υλικών, τα γραφικά στη multimedia οθόνη αλλά και οι διακόπτες προσθέτουν στον premium χαρακτήρα του μοντέλου. Ο κινητήρας έχει παντού δύναμη και γραμμική απόκριση χωρίς ξεσπάσματα. Οσο όμως ανεβαίνουν οι στροφές τα πράγματα σοβαρεύουν και ο ρυθμός επιτάχυνσης είναι καταιγιστικός. Πρόκειται για όπλο που απευθύνεται σε γνώστες και όχι σε ενθουσιώδεις άπειρους οδηγούς. Ο ήχος του κινητήρα είναι διακριτικός, όμως η απόληξη της εξάτμισης δίνει μια δραματοποίηση. Σε ταξίδι κάτι τέτοιο μπορεί να είναι ενοχλητικό.

ds3eso

Σε δρόμο με στροφές πρέπει να προσέχεις τις ανομοιομορφίες, καθώς η ανάρτηση είναι απόλυτη και δεν συγχωρεί. Τα ηλεκτρονικά παρεμβαίνουν νωρίς δείχνοντας τον χαρακτήρα του DS3. Σε γρήγορες καμπές με καλή άσφαλτο το αυτοκίνητο βρίσκεται στο στοιχείο του, γράφοντας τροχιές με απόλυτη ακρίβεια και ταχύτητα… Αυτόφωρου. Είναι ξεκάθαρο ότι πρόκειται για αυτοκίνητο πίστας. Σταματάμε προτού παρασυρθούμε σε αντικοινωνική συμπεριφορά (δεν είναι δύσκολο με δαύτο) και αφού πάρουμε μερικές ανάσες καταγράφουμε τα εξής χαρακτηριστικά: διακριτικό, ταχύτατο, απόλυτο, απαιτητικό, αντικομφορμιστικό. Προσφέρει αβίαστα πόνο σε όσους προσπαθήσουν να το ακολουθήσουν. Απευθύνεται σε αυτόν που ξέρει και θέλει να περνά απαρατήρητος στους αμύητους. Απαιτεί σεβασμό, αλλά όταν βρεις τη χρυσή τομή, σου χαρίζει απλόχερα χαμόγελα.
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
Κινητήρας: 1.598 cc
Ισχύς : 210 PS/6.000rpm
Ροπή : 30,7 kgm/3.000 rpm
Μετάδοση: Εμπρός
Κιβώτιο: Χειροκίνητο 6 σχέσεων
Τελική ταχύτητα : 230 km/h
Επιτάχυνση 0-100 km: 6,6 sec
Μικτή κατανάλωση (/100 km): 10,3 lt δοκιμής
Εκπομπές CO2: 125 gr/km
Βάρος: 1.180 kg
Διαστάσεις Μ/Π/Υ: 3.954/1.715/1.458 mm
Χώρος αποσκευών: 285 lt
Τέλη κυκλοφορίας: 150 ευρώ
Τιμή: 33.000 ευρώ

Δοκιμάζουμε το DS3 PERFORMANCE

Με αμείωτο ρυθμό συνεχίζεται ο πόλεμος ενάντια στους κινητήρες εσωτερικής καύσης στην Αγγλία. Το βρετανικό κοινοβούλιο έχει ήδη αποφασίσει την παροχή κονδυλίων ώστε το κοινό να στραφεί σε ηλεκτρικά μοντέλα.

ΚΩΣΤΑΣ ΦΟΥΖΑΣ (kf@newsauto.gr)

Περίπου 1 δισεκατομμύριο λίρες θα δαπανήσει η Aγγλία προκειμένου να στρέψει τους πολίτες της σε ηλεκτρικά οχήματα και αυτοκίνητα με χαμηλές εκπομπές ρύπων. Στο παραπάνω ποσό περιλαμβάνονται επιδοτήσεις για τους υποψήφιους αγοραστές, αλλά και μεγάλες επενδύσεις στην έρευνα για νέες τεχνολογίες.

Στο πλαίσιο αυτό, όπως είχατε την ευκαιρία να διαβάσετε μέσα από το Newsauto, η πόλη του Λονδίνου θα επιβάλει από τα τέλη του μήνα ειδικό τέλος, σε καθημερινή βάση, για τα μοντέλα Euro4, βενζίνης ή ντίζελ, που κινούνται στο κέντρο. Τον ίδιο δρόμο θα ακολουθήσουν σύντομα και άλλες πόλεις της χώρας. Για παράδειγμα η Οξφόρδη σκέφτεται να φτιάξει ζώνες κυκλοφορίας όπου θα κινούνται μόνο ηλεκτρικά οχήματα.

Παράλληλα στη Βρετανία κυκλοφορούν το τελευταίο διάστημα σενάρια που αφορούν την σταδιακή απόσυρση των ντίζελ αυτοκινήτων καθώς στο στόχαστρο μπαίνουν οι υψηλές εκπομπές NOx. Η ατμοσφαιρική ρύπανση, που προκαλείται σε μεγάλο βαθμό από πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα, που εκπέμπουν υψηλά επίπεδα μονοξειδίου του αζώτου και τα ανάλογα σωματίδια, πιστεύεται ότι ευθύνεται για τους 40.000 και πλέον θανάτους στο Ηνωμένο Βασίλειο κάθε χρόνο.

Αναλυτές επισημαίνουν ότι εξίσου σκληρή στάση απέναντι στα ντίζελ θα υιοθετήσουν και άλλες ευρωπαϊκές πόλεις και έτσι ο συγκεκριμένος τύπος καυσίμου θα περιορίσει τα μερίδιά του.

Οι Άγγλοι επενδύουν στα ηλεκτρικά

Το νέο T-Roc είναι ο νέος εκπρόσωπος της VW στα μικρά-compact SUV και θα λανσαριστεί στη χώρα μας μέχρι τα τέλη του έτους. Ας δούμε τις τελευταίες πληροφορίες σχετικά με τις τιμές του γερμανικού μοντέλου.

Όπως τα Q2 και Golf, το T-Roc χρησιμοποιεί την πλατφόρμα MQB του VW Group ενώ και οι κινητήρες προέρχονται από το Golf. Υπάρχουν έξι επιλογές κινητήρα, τρεις βενζίνες και τρεις diesel. Από 1.0 TSI με 115 ίππους και 1.5 με 150 ίππων μέχρι το 2.0 TSI των σχεδόν 200 ίππων.

Το 1.6 TDI αποδίδει 115 ίππους, ενώ το 2.0 TDI θα διαθέτει ισχύ 150 ή 200 ίππους ανάλογα με την έκδοση, με το τελευταίο να προσφέρεται αποκλειστικά με το κιβώτιο DSG και τετρακίνηση 4WD. Όλα τα υπόλοιπα θα είναι προσθιοκίνητα, με εξαίρεση τα δίλιτρα με την κορυφαία απόδοση. Τα χειροκίνητα κιβώτια έξι σχέσων είναι στάνταρ, ενώ θα είναι διαθέσιμα προαιρετικά τα αυτόματα κιβώτια DSG με διπλό συμπλέκτη.

Το T-Roc έχει μια πιο περιπετειώδη εμφάνιση από το μεγαλύτερο Tiguan, με οροφή σε στυλ coupe και μικρότερες διαστάσεις (είναι 252mm μικρότερο και 81mm χαμηλότερο). Το μπροστινό μέρος είναι εξοικειωμένο με την VW, με μια μεγάλη μάσκα που κυριαρχείται από ένα τεράστιο σήμα. Οι λεπτοί προβολείς είναι τάση και στο Tiguan, αν και τα ξεχωριστά φώτα ημέρας LED είναι ένα νέο χαρακτηριστικό.

Οι τιμές του μοντέλου στη Γερμανία ξεκινούν από τα 20.390 ευρώ, όπου διατίθεται σε 3 επίπεδα εξοπλισμού. Το λανσάρισμα του μοντέλου στην Ελλάδα αναμένεται μέχρι τα τέλη του έτους. Τις επόμενες ημέρες το Newsauto θα ταξιδέψει στην Πορτογαλία για την πανευρωπαϊκή παρουσίαση του T-Roc. Μείνετε συντονισμένοι.

Πόσο θα στοιχίζει το νέο VW T-Roc;

Γραμματοσειρά
Αντίθεση