19 January, 2018
Home / Auto-Moto (Page 80)

Το νέο Compass (πυξίδα) έχει όλα τα εφόδια για να γίνει εμπορική επιτυχία στην Ελληνική αγορά.

Tου Τάκη Πουρναράκη

Το μεσαίο SUV της Jeep έχει μακρά παράδοση στη χώρα μας. Πουλούσε σα ζεστό ψωμί πριν επιβληθούν οι παράλογοι φόροι (τεκμήρια, τέλη) στα δίλιτρα αυτοκίνητα. Μετέπειτα η δυναμική του οριοθετήθηκε λόγω έλλειψης μικρότερου κινητήρα. Αυτό ήρθε να λυθεί τώρα στη νέα γενιά Compass το οποίο πλέον διατίθεται με υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα 1.4lt/170PS που στο μοντέλο δοκιμής μας συνδυάζεται με το εξαιρετικό 9αρι αυτόματο κιβώτιο του FCA. Το σύνολο κινητήρα/μετάδοσης είναι γνωστό – πετυχημένο και από το μικρό Jeep Renegade.

Είναι αλήθεια πως το Renegade ή το λατρεύεις ή σε απωθεί το σχήμα του. Δεν μπορούμε όμως να πούμε το ίδιο για το Compass. Πρόκειται για επιβλητικό όχημα με την μάσκα/ταυτότητα της Jeep να δεσπόζει στο εμπρός μέρος. Το αυτοκίνητο δοκιμής μας έφερε και χρωμιωμένες καλαίσθητες ζάντες 19 ιντσών που χάριζαν ακόμη περισσότερο στην αισθητική αν και απαιτούν κάποιο συμβιβασμό στην άνεση. Το νέο Compass έχει μήκος στα 4.4m και μεταξόνιο πολύ κοντά στο ιδανικό για ισορροπημένη οδική συμπεριφορά (2.636 mm). Η άνεση για τους πίσω επιβάτες είναι εντυπωσιακή για αυτοκίνητο της κατηγορίας, άνετα θα ταξιδέψουν 4 ενήλικες με τις αποσκευές τους (438lt χώρου αποσκευών).

Το Compass παραπέμπει εμφανισιακά στο Cherokee, επιβάλλει την παρουσία του στο χώρο. Από την πρώτη ματιά έχεις την αίσθηση ότι βλέπεις κάτι οικείο και συνάμα, καταξιωμένο. Στο εσωτερικό η αισθητική και η σχεδίαση παραπέμπει σε όσα συνηθίσαμε στο Renegade. Εντυπωσιακή κονσόλα, εύχρηστη multimedia οθόνη αφής 8.4 ιντσών, πρακτικός περιστροφικός διακόπτης επιλογής 4κινησης εξαιρετικής ποιότητας υλικά. Το αυτοκίνητο δοκιμής μας ήταν η πλούσια έκδοση Limited, με την τελευταία γενιά του λογισμικού U Connect που διαθέτει ισχυρότερους επεξεργαστές, καλύτερη ευκρίνεια και πλήρη συμβατότητα με Apple CarPlay/Android Auto.

Το βασικό ερώτημα που τίθεται είναι αν ο υπερτρφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας των 170 PS αλλά κυρίως των 25,5 kgm ροπής επαρκεί για να κινήσει το αμάξωμα των 1.540kg δεδομένων και των απωλειών της μετάδοσης/4κινησης. Στο Compass σε κανονικές συνθήκες όλη η δύναμη περνάει στον εμπρός άξονα. Αν υπάρξει ολίσθηση μεταφέρετε ισχύ πίσω (σ.σ: με τη χαρτογράφηση στο Auto) μέσω ενός ηλεκτρονικά ελεγχόμενου πολύδισκου συμπλέκτη. Υπάρχουν και εξειδικευμένες χαρτογραφήσεις για λάσπη, άμμο, χιόνι που βοηθούν την απεμπλοκή απ’ αυτές τις καταστάσεις.

Jeep-Compass-2017-1600-33

Εφόσον αποφασίσεις να κινηθείς σε ρυθμούς Jeep (αρχοντικά) το Compass βρίσκεται στο στοιχείο του. Ο κινητήρας δεν ακούγεται καθόλου χάρη στην εξαιρετική ηχομόνωσή του και το κιβώτιο αλλάζει σχέσεις χωρίς να γίνεται αντιληπτό. Αν αποφασίσεις να πατήσεις το γκάζι τέρμα, τα πράγματα αλλάζουν. Το κιβώτιο μπερδεύεται αργεί να κατεβάσει και ο κινητήρας με έναν τραχύ ήχο δείχνει τη δυσφορία του. Βέβαια τα χιλιόμετρα ανεβαίνουν, η προσπέραση γίνεται με ασφάλεια και η ουδέτερη συμπεριφορά στο όριο σου επιτρέπει να κινηθείς σβέλτα αν θες. Όμως είναι ξεκάθαρο πως το Compass δεν έχει φτιαχτεί για να στρίβει όπως έρχεται. Έχει φτιαχτεί για να σε μεταφέρει αρχοντικά, ράθυμα και ποζεράδικα.

Η ανάρτηση μας μπέρδεψε. Η ακαμψία του αμαξώματος είναι υπεράνω κριτικής και το σετάρισμα επιτρέπει στους αποσβεστήρες να καταπίνουν κάθε ανωμαλία. Όμως τα μεγάλα ελαστικά και τα σκληρά ελατήρια έχουν σαν αποτέλεσμα κάποιες απότομες αντιδράσεις ειδικά με μικρή ταχύτητα. Από την άλλη βέβαια οι κλίσεις του αμαξώματος είναι απόλυτα ελεγχόμενες και λογικές. Η αίσθηση του τιμονιού είναι ταιριαστή με το χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Σου παρέχει όσες πληροφορίες χρειάζεσαι για να κινηθείς με ασφάλεια.

Πατήσαμε σε λασπωμένο τερέν και υποβάλλαμε το Compass σε συγκεκριμένες δοκιμασίες με ελάχιστη ταχύτητα. Είναι εντυπωσιακό ότι άμεσα μέχρι και το 100% της διαθέσιμης ροπής περνά στον τροχό που έχει πρόσφυση. Αυτό στην επιλογή χαρτογράφησης “Mud” που είναι φτιαγμένη για λάσπη. Σ’ αυτές τις συνθήκες το τετρακίνητο Compass είναι πραγματικό Jeep. Mε γωνίες προσέγγισης και διαφυγής (16,8 και 31,7 μοίρες αντίστοιχα) περνά από νεροφαγώματα, χωρίς να χάνει σε άνεση.
Για τον οικογενειάρχη που ψάχνει ένα all around όχημα για να καλύψει όλες τις ανάγκες τo νέο Compass είναι πλήρες: Επιβλητικό, ποιοτικό, πλούσια εξοπλισμένο, με μεγάλους χώρους, ισορροπημένη συμπεριφορά εντός και εκτός δρόμου αποτελεί μια κορυφαία επιλογή στην κατηγορία. Με το συγκεκριμένο κινητήρα δε, βρίσκεται στην καρδιά του ανταγωνισμού. Η κατανάλωση που είδαμε έφτασε τα 10 lt/100km αλλά κινηθήκαμε ως επί το πλείστον στην πόλη.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
Κινητήρας: 1.368 cc
Ισχύς: 170 PS/5500 rpm
Ροπή: 25.5 kgm/2.500 rpm
Μετάδοση: Στους τέσσερις τροχούς
Κιβώτιο: Αυτόματο 9 σχέσεων
Τελική ταχύτητα: 200 km/h
Επιτάχυνση 0-100 km/h: 10,6 sec
Μικτή κατανάλωση: 10,3 lt/100 km (δοκιμής, εντός πόλης)
Εκπομπές CO2 (gr/km): 160g/km
Βάρος: 1.550 kg
Διαστάσεις Μ/Π/Υ: 4.394/1.819/1.647 mm
Χώρος αποσκευών: 438lt
Τέλη κυκλοφορίας: 296 ευρώ
Τιμή: 36.900 (έκδοση Limited)

Test: Jeep Compass 1,4 turbo 4X4

Έχουμε δει αρκετά supercars να φτύνουν φλόγες από τις εξατμίσεις, αλλά νομίζω πως η Pagani Huayra BC κερδίζει τον τίτλο του πιο ακριβού πολυβόλου που έχουμε δει. Το hypercar της ιταλικής φίρμας κοστίζει πάνω από $2.5 εκατομμύρια αν συνυπολογίσουμε και τους φόρους που καλείται να πληρώσει ο καθένας από τους 20 τυχερούς ιδιοκτήτες. Το ιταλικό […]Έτσι πυροβολεί ένα υπέρ-όπλο των .5 εκατομμυρίων!

Μπορεί φέτος ο Lewis Hamilton να κέρδισε τόσο την εσωτερική μάχη στη Mercedes AMG Petronas όσο και τον τίτλο του παγκόσμιου πρωταθλητή, όμως αυτό δεν σημαίνει πως είναι ανίκητος. Τουλάχιστον αυτή είναι η άποψη του teammate του στη γερμανική ομάδα, Valtteri Bottas.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Ο Φινλανδός που μεταπήδησε φέτος στα «ασημί βέλη» από τη Williams, πανηγύρισε τις πρώτες νίκες της καριέρας του (στα Grand Prix Ρωσίας, Αυστρίας και Άμπου Ντάμπι), όμως τελικά αρκέστηκε στην τρίτη θέση της τελικής βαθμολογίας.

Παρότι οι εμφανίσεις του ήταν αρκετές για να του εξασφαλίσουν μονοετή επέκταση του συμβολαίου του με τη Mercedes, η βουτιά στην απόδοσή του στο δεύτερο μισό της σεζόν, είναι ένα πάθημα που πρέπει να του γίνει μάθημα αν θέλει να κάνει το επόμενο βήμα. Πράγμα που ξέρει και ο ίδιος.

«Ακόμα πιστεύω πως κανένας δεν είναι ανίκητος. Είναι στο δικό μου χέρι να είμαι του χρόνου το ίδιο καλός, αν όχι καλύτερος του Lewis. Φέτος με νίκησε, το παραδέχομαι, ήταν καλύτερος. Και γι’ αυτό η σεζόν ήταν κατά μία έγνοια απογοητευτική για μένα. Όμως έμαθα τόσα πολλά φέτος από όλη την ομάδα καθώς και από τον Lewis, που πιστεύω πως θα με βοηθήσουν στο μέλλον», είπε ο Bottas στο βρετανικό τηλεοπτικό δίκτυο Sky Sports.

Φωτογραφία: Αλέξανδρος Βερναρδής / The RaceBox

Φωτογραφία: Αλέξανδρος Βερναρδής / The RaceBox

Ο Bottas πιστεύει πως μπορεί να νικήσει τον Hamilton

Τρεις μήνες μακριά είναι η επίσημη πρεμιέρα της τελικής έκδοσης παραγωγής της πρώτης αμιγώς ηλεκτρικής Jaguar, της I-Pace. Αυτή θα πραγματοποιηθεί τον προσεχή Μάρτιο στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Το 88ο ραντεβού του κόσμου της αυτοκίνησης στην Ελβετική διεξάγεται στις 8 με 18 Μαρτίου του 2018, με τη ηλεκτρικό SUV της εμβληματικής μάρκας να έχει από τώρα θέση ρεζερβέ στη λίστα με τις πιο ενδιαφέρουσες πρεμιέρες.

Από τις φωτογραφίες που έχουμε δει στο πλαίσιο των δοκιμών εξέλιξης, οι οποίες όπως αναφέραμε σε προηγούμενο άρθρο έχουν ξεπεράσει το ενάμιση εκατομμύριο μίλια (διαβάστε περισσότερα πατώντας εδώ), δεν αναμένονται πολλές αλλαγές σε σχέση με το concept car.

Οι Βρετανοί προϊδεάζουν για σημαντικά επίπεδα αυτονομίας αλλά και ταχεία φόρτιση. Μένει να δούμε ξεκάθαρη τάξη μεγέθους, δεδομένου πως στο πρωτότυπο η Jaguar μιλούσε και κινητήριο σύνολο που προσέφερε 400 άλογα και 71.4 kgm ροπής, με την 90 kWh μπαταρία να προσφέρει αυτονομία 500 χιλιομέτρων.

Περισσότερα, όσο πλησιάζει η ώρα της πρεμιέρας!

Jaguar-I-Pace-Concept-c640tall-zoomed

Πότε θα κάνει πρεμιέρα η Jaguar I-Pace;

H Rita Ora είναι Βρετανή τραγουδίστρια και ηθοποιός και μόλις πριν λίγες μέρες είχε γενέθλια. Αποφάσισε να τα γιορτάσει με τον δικό της μοναδικό και σέξι τρόπο.

Γιόρτασε τα 27 της χρόνια, στην όμορφη Κένυα και το outfit που επέλεξε να φορέσει για τα γενέθλια της, προκάλεσε… εγκεφαλικά στους φίλους της στο instagram.

Η pop star, φόρεσε ένα σέξι ολόσωμο μαγιό και πόζαρε όλο χάρη γράφοντας στα social media το λακωνικό «birthday suit».  Την προηγούμενη ημέρα, η πριγκίπισσα της μουσικής βιομηχανίας, πόζαρε με ένα ποτήρι κρασί στο χέρι θέλοντας να δείξει ότι μόλις ξεκινά ο εορτασμός των γενεθλίων της.

Η Rita, βρίσκεται στην Αφρική για να «εκπαιδεύσει» τον εαυτό της, δουλεύοντας με το Space for Giants – ένα φιλανθρωπικό ίδρυμα για την προστασία των ελεφάντων της περιοχής – και το Big Life Foundation – που συνεργάζεται με τις τοπικές κοινότητες για την προστασία της φύσης.

Μάλιστα, κατά το ταξίδι της επισκέφθηκε και να χωριό των Masai, ανεβάζοντας στο instagram ένα γλυκό βίντεο και φωτογραφία με παιδιά της φυλής.

Δείτε παρακάτω τις αναρτήσεις της:

rita-ora-a640
rita-ora-d640 rita-ora-e640
rita-ora-b640 rita-ora-c640

Στην Αφρική πήγε με τους Masai για τα γενέθλιά της

Σε πρόσφατη ανακοίνωση της η BMW φανέρωσε τα σχέδιά της για την παρουσίαση 25 ηλεκτροποιημένων μοντέλων έως το 2025 σημειώνοντας πως μεγάλο μέρος αυτών των σχεδίων περιλαμβάνει τα μοντέλα Μ.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΧΑΡΠΙΔΗ

Σύμφωνα με πηγές του αγγλικού περιοδικού Autocar η BMW προετοιμάζεται για έναν καταιγισμό μοντέλων M και Μ Performance τα επόμενα χρόνια. Η Μ8 θα αποκαλυφθεί την επόμενη χρονιά ενώ το 2019 στην έκθεση της Φρανκφούρτης αναμένεται η παρουσίαση της νέας Μ3. Ο επικεφαλής της BMW M, Frank van Meel σημειώνει «Η Μ3 είναι ίσως το πιο καθοριστικό μοντέλο για την BMW M. Δεν ήταν το πρώτο αυτοκίνητο Μ όμως μέχρι σήμερα είναι αυτό που έχει συνδεθεί πιο στενά με την σήμα και την παράδοσή μας».

BMW M8

Οι πρώτες αναφορές θέλουν την νέα Μ3 να βασίζεται στην πλατφόρμα CLAR στην οποία γίνεται εκτεταμένη χρήση αλουμινίου και κράματος χάλυβα υψηλής αντοχής ενώ θεωρείται πολύ πιθανή η υιοθέτηση και αρκετών τμημάτων από ανθρακόνημα προκειμένου το βάρος να κρατηθεί κάτω από αυτό της σημερινής ελαφρωμένης M3 CS.

Οι πιθανότητες για ένα υβριδικό σύστημα ισχύος είναι προς το παρόν αρκετά περιορισμένες με το πιο πιθανό σενάριο να αφορά την χρήση ενός εξακύλινδρου twin-turbo κινητήρα 3.0 λίτρων με περίπου 465 ίππους. Αντίστοιχα απίθανη είναι η υιοθέτηση τετρακίνησης καθώς αυτή η επιλογή αυξάνει σημαντικά το βάρος.

Εκτός από την Μ3 αναμένονται εκδόσεις Μ για τις Χ3, Χ4 και την Ζ4 καθώς και μοντέλα Μ Performance για τις σειρές 3 και 4 καθώς και για τις Χ2 και Χ7.

BMW M8

Εκδόσεις Μ για κάθε μοντέλο της BMW

Για χρόνια το γνωστό σε όλους μας μοντέλο Gisele ήταν παντού το νούμερο ένα. Η Forbes μας αποκάλυψε το top 10 των πλουσιότερων καλλονών για το 2017. Μία από τις μικρότερες στη λίστα είναι και η πλουσιότερη!

Για κάθε χρόνο της ζωής της, έβγαλε και ένα εκατ. δολάρια! Η 22χρονη Kendall Jenner όχι μόνο πρόσθεσε αρκετά εκατομμύρια στο λογαριασμό της, αλλά ξεπέρασε έναν μύθο του μόντελινγκ στις ετήσιες απολαβές, εκθρονίζοντας την 37χρονη Gisele, η οποία έβγαλε μόλις… 17,5 εκατ. δολάρια τον τελευταίο χρόνο, σύμφωνα με τη λίστα Forbes!

Η Kendall Jenner, η κοπέλα που έχει προκαλέσει αμέτρητες συζητήσεις για κάθε… σημείο του σώματός της που εκθέτει μέσω των social media και των επιδείξεων μόδας, κατάφερε να πετύχει ένα άλμα στο εισόδημά της σε σχέση με το 2016, όταν είχε βγάλει το ποσό των 10 εκατ. δολαρίων.

Η επιτυχία του 22χρονου μοντέλου δεν είναι διόλου ασήμαντη, αν αναλογιστεί κανείς ότι η 37χρονη Gisele κατέχει τα πρωτεία τα τελευταία 15 χρόνια, δηλαδή από το 2002, όταν ήταν -όλως τυχαίως- στην ίδια ηλικία με τη «διάδοχό» της Kendall.

Kendall-Jenner-a640 Kendall-Jenner-b640

Την πρώτη τριάδα συμπληρώνει η 31χρονη Chrissy Teigen, η οποία μπήκε για πρώτη φορά στη λίστα, με το ποσό των 13,5 εκατ. δολαρίων μέσα σε έναν χρόνο. Στην 4η και 5η θέση βρίσκουμε την 36χρονη Adriana Lima με 10,5 εκατ. και τη νεαρή Gigi Hadid με 9,5 εκατ δολάρια.

Τη δεκάδα συμπληρώνουν οι: Rosie Huntington-Whiteley, 25χρονη Karlie Kloss, Liu Wen και Bella Hadid. Στη λίστα συμπεριλήφθηκε και η 30χρονη Ashley Graham, η οποία κατέλαβε τη 10η θέση, με 5,5 εκατ. δολάρια και είναι η γυναίκα που έσπασε τα… ταμπού, καθώς είναι το πρώτο «πληθωρικό» μοντέλο που κατάφερε να «εισχωρήσει» στη λίστα.

Το γεγονός ότι εννιά από τα 10 ζάμπλουτα μοντέλα συνεργάζονται με τη Victoria’s Secret, με την Ashley Graham να αποτελεί τη μοναδική εξαίρεση, δεν είναι μάλλον τυχαίο.

Από τον Σάββα Μιχάλαρο

Ποια πήρε τη θέση της Gisele;

Η νεοσύστατη εταιρεία Polestar, όπως είναι γνωστό, παρουσίασε πριν από λίγο καιρό το πρώτο της μοντέλο. Όμως δεν αρκείται σε αυτό, καθώς σύμφωνα με ξένα ειδησεογραφικά μέσα αναμένεται να μεγαλώσει την γκάμα των αποκλειστικά ηλεκτροκίνητων μοντέλων της τα επόμενα τρία χρόνια.

Του ΚΩΣΤΑ ΧΑΡΙΑΤΗ

Η μέχρι προσφάτως θυγατρική φίρμα της Volvo, που είχε αναλάβει τον ρόλο του επίσημου βελτιωτή του Σουηδού κατασκευαστή, μας έδωσε το πρώτο δείγμα γραφής, με το Polestar 1, ένα δίθυρο Grand Tourer κουπέ με έντονο σπορ χαρακτήρα που  συνοδεύεται από ένα υβριδικό σύστημα κίνησης. Οι δύο ηλεκτροκινητήρες απόδοσης 221 PS, που δίνουν κίνηση στον πίσω άξονα, συνδυάζονται με τον τοποθετημένο εμπρός τετρακύλινδρο εσωτερικής καύσης βενζινοκινητήρα Drive-Ε των 2,0 λίτρων. Και οι τρεις συνολικά δίνουν κίνηση και στους τέσσερις τροχούς, με την συνολική απόδοση να φτάνει τους 600 PS και τα 101,9 kgm ροπής.

Polestar1_018-chariatis-530

Η γκάμα των μοντέλων αναμένεται να εμπλουτιστεί με το Polestar 2, το οποίο θα παρουσιαστεί το 2019. Πρόκειται για ένα τετράθυρο σεντάν, που θα βρεθεί απέναντι στο Tesla Model S. Ένα χρόνο μετά, το 2020, η φίρμα θα παρουσιάσει ένα ηλεκτρικό crossover, το Polestar 3, ενώ στα τέλη της ίδιας χρονιάς, θα εμφανιστεί το Polestar 4, που ακόμη δεν γνωρίζουμε σε ποια κατηγορία θα τοποθετηθεί, αν και φήμες αναφέρουν ότι θα είναι ένα cabrio μοντέλο, βασισμένο στο Polestar 1.

Polestar1_009-chariatis-640

Εκτός των παραπάνω, η Polestar θα συνεχίσει να προσφέρει βελτιωτικά πακέτα για τα μοντέλα της Volvo, αλλά και κορυφαίες εκδόσεις των ήδη υπαρχόντων, όπως τα S60/V60 Polestar.

Polestar: Πανδαισία μοντέλων την επόμενη τριετία

Παρότι πολλοί φίλοι της Formula 1 θα ήθελαν κάποτε να δουν το… δεύτερο ημίχρονο της συνύπαρξης Lewis Hamilton και Fernando Alonso στην ίδια ομάδα, αυτό είναι ένα σενάριο που δεν πρόκειται ποτέ να υλοποιηθεί. Τουλάχιστον όχι σύμφωνα με τα λεγόμενα του παγκόσμιου πρωταθλητή του 2017!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Οι δυο τους είχαν επεισοδιακή συνύπαρξη στη McLaren το 2007, στην πρώτη χρονιά του Βρετανού στην κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Τόσο ο Ισπανός πήρε μεταγραφή από τη Renault ως δις παγκόσμιος πρωταθλητής και στη βρετανική ομάδα δεν βρήκε το καθεστώς που περίμενε.

Η σχέση των δύο προκάλεσε τριγμούς στην ιστορική ομάδα, σε μία σεζόν που επισκιάστηκε από το σκάνδαλο «Spy Gate». Δέκα χρόνια μετά, η μεταξύ τους σχέση είναι πολύ καλή, ωστόσο αυτό δεν σημαίνει πως θα υπάρξουν ξανά teammates.

«Όχι, αυτό δεν πρόκειται να συμβεί. Ο Toto (σ.σ. Wolff, επικεφαλής αγωνιστικών δραστηριοτήτων της Mercedes) αντιλαμβάνεται πως λειτουργεί η διαπροσωπική δυναμική μίας ομάδας. Θα τη σύγκρινα με ένα μαγνήτη. Όταν συναντώνται οι δύο βόρειοι πόλοι, απωθούν ο ένας τον άλλο. Χρειάζεσαι έναν βόρειο και έναν νότιο πόλο. Αλλιώς έχεις αρνητική ενέργεια, όπως συνέβη μεταξύ μας το 2007», είπε ο Hamilton στη γερμανική εφημερίδα Stuttgarter Zeitung.

Το 2018 ο Hamilton θα βρίσκεται στην τελευταία σεζόν συμβολαίου με τη Mercedes ενώ ο Alonso στην πρώτη της νέας του συμφωνίας με τη McLaren.

Alonso και Hamilton κατά τη διάκρεια της επίσημης παρουσίασης της McLaren ενόψει της σεζόν του 2007. Όταν ακόμη έβλεπες χαμόγελα...

Alonso και Hamilton κατά τη διάκρεια της επίσημης παρουσίασης της McLaren ενόψει της σεζόν του 2007. Όταν ακόμη έβλεπες χαμόγελα…

Αποκλείει τη συνεργασία με Alonso o Hamilton

Με βάση τα πρωτογενή στοιχεία και την επεξεργασία του ΣΕΑΑ, το Νοέμβριο 2017 οι ταξινομήσεις καινούργιων επιβατικών παρουσίασαν αύξηση +10,6%, ως προς το Νοέμβριο 2016.

Συνολικά, στο ενδεκάμηνο Ιανουαρίου-Νοεμβρίου 2017 οι ταξινομήσεις καινούργιων επιβατικών είναι αυξημένες κατά +11,6% ως προς το αντίστοιχο διάστημα του 2016.

Σημειώνεται πως η αγορά αυτοκινήτου κατά το ενδεκάμηνο του 2017 βρίσκεται -67,8% χαμηλότερα ως προς το μέσο όρο προ κρίσης (2000-2009).

Στα καινούργια φορτηγά παρατηρείται αύξηση (+18,2%) από τις αρχές του έτους, ως προς την ίδια περίοδο πέρυσι, ενώ στα καινούργια δίκυκλα (πλέον των 50 cc) οι ταξινομήσεις παρουσιάζουν μείωση κατά -24,4% ως προς το 2016.

Αύξηση στις ταξινομήσεις νέων οχημάτων το Νοέμβριο

Γραμματοσειρά
Αντίθεση