24 April, 2018
Home / Auto-Moto (Page 8)

Οι μηχανικοί της Tesla παρατήρησαν σε αρκετά αυτοκίνητα πως ένα παξιμάδι στο σύστημα διεύθυνσης, μπορεί υπό συνθήκες να εμφανίσει πολύ σκουριά.

Του ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ ΜΠΟΪΔΑΝΗ

Μετά την παρατήρηση των μηχανικών, η εταιρεία προχώρησε στην ανάκληση 123.000 Model S για να αντικατασταθεί το προβληματικό ανταλλακτικό που υπό συνθήκες μπορεί να παρουσιάσει αρκετά εκτεταμένη συγκέντρωση σκουριάς.

Αν και όπως υποστήριξαν οι ιθύνοντες της εταιρείας, το πρόβλημα δεν θα οδηγούσε σε απώλεια ελέγχου ακόμα και στην περίπτωση που το παξιμάδι θα κοβόταν, η απόφαση για την ανάκληση ελήφθη χωρίς δεύτερη σκέψη ως δείγμα της απόλυτης αφοσίωσης της εταιρείας στην παροχή των καλύτερων δυνατών λύσεων σε ενδεχόμενα προβλήματα.

teslas-recalls-123000-model-s-sedans-boi-640

Ανάκληση για 123.000 Tesla Model S

Μπορεί να φαντάζει υπερβολικό σενάριο αλλά συνήθως τα λόγια του Jacques Villeneuve δεν στερούνται υπερβολής. Έτσι και τώρα όταν κλήθηκε να εξηγήσει τα προβλήματα που αντιμετωπίζει η Williams.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

O παγκόσμιος πρωταθλητής του 1997 που τα τελευταία χρόνια έχει ρόλο τηλεσχολιαστή, δεν δίστασε να πει πως αιτία των προβλημάτων των Lance Stroll και Sergey Sirotkin που δεν έλαμψαν στην πρεμιέρα της Αυστραλίας, θα μπορούσε να είναι ο εφεδρικός οδηγός Robert Kubica.

Κι αυτό λόγο τις δίψας του να επιστρέψει στην αγωνιστική δράση στην κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού, επτά χρόνια μετά τον τρομακτικό τραυματισμό του στο Rally Ronde di Andorra.

«Μου είναι δύσκολο να αξιολογήσω πως έχει η κατάσταση στη Williams. Ο μόνος που θα μπορούσε να αναδείξει τις δυνατότητες του μονοθεσίου είναι ο Kubica και αυτός είναι πως ασχολείται με την εξέλιξή του. Θεωρώ πιθανό οι επιλογές του στο στήσιμο να γίνονται ώστε να δυσκολεύουν τους άλλους οδηγούς. Το όνειρό του είναι να αγωνιστεί ξανά, όχι να είναι ο τρίτος της παρέας. Αυτό είναι κάτι που δεν θα υποτιμούσα και θα έκανα το ίδιο αν ήμουν στη θέση του», είπε ο Villeneuve στο Sky Italia.

villeneuve-austria17-myphoto-a640

Ο Γαλλοκαναδός έχει εργαστεί στη Williams 1996-1998, κατακτώντας με αυτή τον παρθενικό παγκόσμιο τίτλο του στο μαγικό κόσμο της Formula 1.

Σαμποτάρει ο Kubica τους οδηγούς της Williams;

Κανένα εμπόδιο δεν στάθηκε η τιμή των 1,7 εκατ. ευρώ, για την «βασική» έκδοση, του εξωτικού και πλήρως ηλεκτρικού Rimac C_Two. Το κροατικό υπεραυτοκίνητο βρήκε τους αγοραστές του πιο γρήγορα από όσο εύχονταν και οι ίδιοι οι άνθρωποι της Rimac!
ΤΟΥ ΘΟΔΩΡΗ ΞΥΔΗ

Το C_Two παρουσιάστηκε στο Σαλόνι της Γενεύης και εντυπωσίασε του πάντες με τους 1.914 ίππους και τα 234 κιλά ροπής που παράγουν συνδυαστικά οι τέσσερις ηλεκτροκινητήρες του, ένας για κάθε τροχό! Αυτό δεν μπορεί να το αμφισβητήσει κανείς αφού ένα περίπου μήνα μετά η Rimac αναφέρει ότι και τα 150 αυτοκίνητα που σκοπεύει να παράγει έχουν ήδη βρει τους ιδιοκτήτες τους που προχώρησαν σε προπαραγγελίες.

Το C_Two που χρειάζεται μόλις μισή ώρα για να φορτίσει τις μπαταρίες του στο 80% της χωρητικότητάς τους, έχει ανακοινώσιμη αυτονομία 650 χλμ. και μπορεί να αγγίξει τα 412 χλμ./ώρα είναι σίγουρα ξεχωριστό με τον κάθε ιδιοκτήτη του να θέλει να το κάνει ακόμη πιο ιδιαίτερο αφού σχεδόν κανένας δεν προτίμησε να επιλέξει το υπεραυτοκίνητο, έτσι ακριβώς όπως έρχεται από το εργοστάσιο.

Η υψηλή τιμή του C_Two όχι μονο δεν στάθηκε εμπόδιο αλλά αυτοί που το προτίμησαν πρόσθεσαν επιπλέον έναν.. σκασμό έξτρα! Για να καταλάβετε τι εννοούμε, ο υπεύθυνος πωλήσεων της Rimac, Kreso Coric, δήλωσε πως κατά μέσο όρο οι πελάτες της κροατικής εταιρίας πρόσθεσαν περίπου μισό εκατ. ευρώ σε αξεσουάρ στο C_Two. Όχι και άσχημα για μία εταιρία που μετρά λιγότερα από δέκα χρόνια ζωής, δεν νομίζετε;

rimac-c-two-640

rimac-c-two-640-3

Ξεπούλησε το ηλεκτρικό Rimac C_Two των 1.914 ίππων!

Η SF Motors παρουσίασε δύο ηλεκτρικά SUVs. Η SF Motors αποτελεί θυγατρική της κινεζικής Sokon, με την παραγωγή των μοντέλων να γίνεται στο πρώην εργοστάσιο της Hummer στο South Bend της Ιντιάνα των ΗΠΑ, αλλά και στη πόλη Chongqing της Κίνας. Το SF5 είναι ένα μεσαίου μεγέθους crossover, το SF7 ένα μεγαλύτερο μοντέλο, με τις […]Δύο ηλεκτρικά SUVs από την SF Motors με σύστημα αναγνώρισης μέθης

Ένα ηλεκτρικό coupe concept με άκρως εντυπωσιακή σχεδίαση και πολύ ενδιαφέρουσες τεχνικές λεπτομέρειες -τουλάχιστον από αυτά που μας αφήνει να δούμε, παρουσίασε η Genesis στο Σαλόνι της Νέας Υόρκης.
ΤΟΥ ΘΟΔΩΡΗ ΞΥΔΗ

To ηλεκτρικό δίπορτο GT, με το ανθρακονημάτινο εξωτερικό μας δείχνει τις προθέσεις της Genesis για την μελλοντική δημιουργία ενός αυτοκινήτου που θα επικεντρώνεται στην οδηγική απόλαυση, στα ουσιαστικά δηλαδή πράγματα που θα έπρεπε να προσφέρει ένα τέτοιο αυτοκίνητο, όπως δηλώνει και το λατινογενές όνομά του.

Το διάφανο καπό του επιβεβαιώνει τα παραπάνω, καθώς διακρίνουμε ανάρτηση τύπου pushrod όπως συνηθίζεται στα αγωνιστικά μονοθέσια!

Εντυπωσιακές είναι και άλλες φερόμενες τεχνολογίες του Essentia, όπως το σύστημα ασφάλειας για τις πόρτες που φέρει πέρα από αναγνώριση δακτυλικού αποτυπώματος και αναγνώριση προσώπου, το οποίο ανοίγει και κλείνει αυτόματα τις πόρτες.

Genesis-Essentia-Concept-640-2

Ξεχωριστό είναι και το εσωτερικό, όπως θα περίμενε κανείς από ένα πρωτότυπο, με το δέρμα το αλουμίνιο και τα ανθρακονήματα να έχουν την τιμητική τους. Οι πληροφορίες για την κατάσταση του αυτοκινήτου, συνοψίζονται σε μία οθόνη 8 ιντσών πίσω από το τιμόνι. Ωστόσο από εκεί και δεξιά όλο το μεσαίο μέρος του ταμπλό είναι γεμάτο από οθόνες που παρουσιάζουν κάθε λογής άλλη πληροφορία.

Όσον αφορά στις επιδόσεις του πρωτότυπου η Genesis αναφέρει 373 χλμ. αυτονομίας, 0-97 χλμ./ώρα (0-60 μίλια) σε τρία περίπου δεύτερα και τελική κοντά στα 270 χλμ./ώρα.

Genesis-Essentia-Concept-640-3

Νέο εντυπωσιακό κουπέ από τη Genesis

Η Honda θα σταματήσει τη παραγωγή του Accord για περίπου δύο εβδομάδες προκειμένου “να επικεντρωθεί στην ευθυγράμμιση της παραγωγής με τις τρέχουσες συνθήκες της αγοράς”. Αυτό δήλωσε εκπρόσωπος της ιαπωνικής εταιρίας, εννοώντας φυσικά πως ο κόσμος πλέον έχει στραφεί στην αγορά SUVs και crossovers, γυρνώντας την πλάτη στα σεντάν. Συγκεκριμένα, η Honda θα σταματήσει τη […]Η Honda αναστέλλει τη παραγωγή του Accord

Το πρωτότυπο Skoda Vision X που παρουσιάστηκε στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης, αποτελεί τον προπομπό του νέου μικρού SUV της μάρκας. Στη δημιουργία του έχει συμβάλει ένας Έλληνας σχεδιαστής, ο οποίος ήταν και ο Υπεύθυνος για το εσωτερικό του.
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Πριν ακριβώς από 10 χρόνια στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Λονδίνου η Honda είχε παρουσιάσει ένα εντυπωσιακό πρωτότυπο, το OSM, το οποίο μας προϊδέαζε για ένα νέο μικρό ρόουντστερ από την ιαπωνική μάρκα. Υπεύθυνος για τη σχεδίαση του πρωτότυπου αυτού ήταν ένας Έλληνας, ο Δημήτρης Δαρκούδης, ο οποίος ανήκε στο σχεδιαστικό team της εταιρείας.

Ερχόμενοι στο σήμερα, η Skoda με το πρωτότυπο Vision X της Έκθεσης της Γενεύης στις αρχές Μαρτίου μας έδειξε το πως θα είναι το νέο της μικρό SUV που θα μπει σύντομα στην παραγωγή. Διαβάζοντας λοιπόν το press-kit του πρωτότυπου, ανακαλύψαμε ότι πίσω από τη δημιουργία του εσωτερικού του βρίσκεται ο κ. Δαρκούδης.

Vision X Darkoudis 640 (3)

Με μια μικρή έρευνα στο διαδίκτυο, ανακαλύψαμε ότι ο συμπατριώτης μας, μετά τη θητεία του στη Honda (2003-2009), βρέθηκε στη Skoda εκεί όπου από το 2011 μέχρι και σήμερα αποτελεί μέλος της ομάδας σχεδιασμού των εσωτερικών των μοντέλων της φίρμας. Και ειδικά στην περίπτωση του Vision X, ο Δημήτρης Δαρκούδης είναι ο Υπεύθυνος της Σχεδίασης της καμπίνας του, η οποία αναμένεται εκτός από το μοντέλο παραγωγής (νέο μικρό SUV) να επηρεάσει και το εσωτερικό αρκετών νέων μοντέλων της εταιρείας.

Vision X Darkoudis 640 (1)

Εμείς από την πλευρά μας, να ευχηθούμε στον κ. Δαρκούδη καλή σταδιοδρομία και σύντομα να μας δείξει ακόμη περισσότερα εντυπωσιακά project του στο άμεσο μέλλον.

Περισσότερα για τη σχεδίαση του εσωτερικού του Vision X, μπορείτε να δείτε στο παρακάτω video της Skoda.

[youtube https://www.youtube.com/watch?v=x7uTOWYf4mY]

Ο Έλληνας σχεδιαστής του μικρού SUV της Skoda (+vid)

Είναι το μοναδικό αμιγώς ηλεκτρικό SUV μαζικής παραγωγής που κυκλοφορεί. Καταγράφει κάθε χρόνο ρεκόρ πωλήσεων, με την παραγωγή τoυ να μην μπορεί να καλύψει τη διαρκώς αυξανόμενη ζήτηση. Βρίσκεται πλέον εδώ…

Αναμφίβολα πρόκειται για μία σημαντική εμπορική επιτυχία για την Tesla, η οποία πλέον δραστηριοποιείται και στην Ελλάδα.

Το ταχύτατο Model X, με τους 423 ίππους, την απίστευτη επιτάχυνση και τα 560km αυτονομίας, βρίσκεται και στη χώρα μας. Συγκεκριμένα μόλις τρία έχουν «φορέσει» Ελληνικές πινακίδες, με το νεότερο να… αναπαύεται και να περιμένει τον επόμενοι ιδιοκτήτη του, στην έκθεση αυτοκινήτων «Κολιόπουλος-Μάλλης» στη Νέα Ερυθραία (https://koliopoulosmallissa.car.gr).

Μάλιστα, για πρώτη φορά επί Ελληνικού εδάφους, Έλληνες Δημοσιογράφοι δοκιμάζουν το Model X. Μάθετε λοιπόν ΟΛΑ τα μυστικά του SUV της Tesla, που ουσιαστικά δείχνει σήμερα, πως θα είναι τα αυτοκίνητα που θα οδηγούμε αύριο (σε 3-4 χρόνια δηλαδή).

Όλα αυτά (και άλλα πολλά ) στις 208 πολυτελείς σελίδες του νέου περιοδικού CAR που κυκλοφορεί ΔΩΡΕΑΝ με το ΠΡΩΤΟ ΘΕΜΑ την Κυριακή 1η Απριλίου.

ΠΡΟΛΑΒΕΤΕ ΤΟ πριν εξαντληθεί ξανά.

Την Κυριακή…

Το SUV της Tesla στην Ελλάδα (0lt κατανάλωση)

Μία από τις πιο ενδιαφέρουσες πρεμιέρες στο φετινό Σαλόνι Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης αφορά στο νέο Nissan Altima! Έξι χρόνια μετά, το ιαπωνικό μοντέλο δέχεται την απαιτούμενη ανανέωση και υιοθετεί σχεδιαστικές λύσεις που έχουμε δει στα πρόσφατα μοντέλα της μάρκας.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Είναι χαρακτηριστική η γρίλια σε σχήμα V, που οδηγεί στα επιθετικού σχεδιασμού φωτιστικά σώματα, με το μοντέλο παραγωγής να αντλεί έμπνευση από το πρωτότυπο Vmotion 2.0 που είχε παρουσιαστεί στην ίδια έκθεση το 2017.

Πέραν του νέου «προσώπου», η Nissan δεν άλλαξε πολύ την εξωτερική εμφάνιση του Altima, το εμπλούτισε όμως σημαντικά στον τομέα της τεχνολογίας – τόσο σε ότι αφορούσε στους κινητήρες όσο και στις ηλεκτρονικές λύσεις στον τομέα της ασφάλειας.

Στο πρώτο μέτωπο, το νέο Altima εφοδιάζεται πλέον και με τον υπέρ-τροφοδοτούμενο κινητήρα μεταβλητής συμπίεσης που είδαμε πρόσφατα σε μοντέλα της Infiniti. Είναι δίλιτρος, 4κύλινδρος και θα προσφέρει 248 άλογα και 38.2 kgm ροπής ενώ θα χρησιμοποιείται στις εκδόσεις SR και Platinum. Τόσο σε αυτές όσο και στις S, SV και SL, η Nissan θα τοποθετεί και τον 2,5lt κινητήρα απόδοσης 188 αλόγων και 24.9 kgm ροπής.


Το νέο Altima είναι το τρίτο μοντέλο της Nissan που εφοδιάζεται με τεχνολογία ημιαυτόνομης οδήγησης μέσω του συστήματος ProPILOT Assist ενώ η τεχνολογική φαρέτρα περιλαμβάνει ακόμα συστήματα Rear Automatic Braking, Automatic Emergency Braking/Pedestrian Detection, Rear Automatic Braking, Lane Departure Warning, Blind Spot Warning, Rear Cross Traffic Alert και High Beam Assist.

Nissan-Altima-2018-a640short

Όσο για το εσωτερικό, στην κορυφή της κεντρικής κονσόλας δεσπόζει η έγχρωμη οθόνη αφής 8 ιντσών που φιλοξενεί και τις λειτουργείς του συστήματος NissanConnect SM που είναι συμβατό με Apple CarPlay και Android Auto.

Δείτε το νέο Nissan Altima από κάθε οπτική γωνία, στο video που ακολουθεί…

[youtube https://www.youtube.com/watch?v=LZK5I2jD79o]

Αυτό είναι το νέο Nissan Altima (video)

Μετά από δύο σχεδόν μήνες από την επίσημη παρουσίαση της νέας Porsche 911 GT3 RS, το γερμανικό supercar περνά στην αντίπερα όχθη του Ατλαντικού, φορώντας το αγωνιστικό της ένδυμα.

Του ΚΩΣΤΑ ΧΑΡΙΑΤΗ

Πρώτη εμφάνιση λοιπόν μπροστά στο αμερικάνικο κοινό, για την πιο σκληροπυρηνική έκδοση της 911 GT3 RS Weissach Package, που κοσμούσε το περίπτερο της Porsche στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης.

Θυμίζουμε πως η νέα 911 GT3 RS κινείται από έναν ατμοσφαιρικό επίπεδο εξακύλινδρο κινητήρα 4,0 λίτρων, που έχει τη δυνατότητα να λειτουργεί έως και τις 9.000 rpm, ενώ αποδίδει 520 PS και 47,7 kgm ροπής. Ο συγκεκριμένος κινητήρας που αποτελεί το κύκνειο άσμα των κινητήρων με ατμοσφαιρική τροφοδοσία της γερμανικής φίρμας συνδυάζεται με ένα διπλού συμπλέκτη αυτόματο κιβώτιο 7 σχέσεων. Η νέα GT3 RS διαθέτει όλα τα στοιχεία που την καθιστούν κορυφαία επιλογή για την πίστα, ιδίως με το πακέτο Weissach, το οποίο κοστίζει επιπλέον 15.000 ευρώ.

Porsche-911-GT3-RS-5-1-chariatis-640a

Ένα από τα βασικά χαρακτηριστικά του συγκεκριμένου πακέτου είναι η χρήση αλουμινίου, carbon και τιτανίου, τόσο στο αμάξωμα, όσο και στις αντιστρεπτικές μπάρες και στις ράβδους σύζευξης των αναρτήσεων, που φτάνει το συνολικό βάρος στα 1.430 kg (μειωμένο κατά 5,8 kg σε σχέση με την βασική έκδοση), επιτρέποντας εντυπωσιακές επιδόσεις, με την επιτάχυνση 0-100 km/h να φτάνει σε 3,2”, ενώ η τελική ταχύτητα ξεπερνά τα 312 km/h.

Porsche-911-GT3-RS-1-1-chariatis-640b

Εκτός από τα παραπάνω, ο κάτοχος της νέας 911 GT3 RS Weissach Package μπορεί με επιπλέον 11.000 ευρώ να τοποθετήσει ζάντες μαγνησίου 20 ιντσών εμπρός και 21 πίσω, οι οποίες μειώνουν το βάρος κατά 11 kg.

H Porsche 911 GT3 RS Weissach Package έτοιμη για πίστα