24 April, 2018
Home / Auto-Moto (Page 79)

Ο γερμανικός οίκος βελτιώσεων Edo Competition παίρνει ως βάση την Mercedes-AMG GT R και με τις απαραίτητες αλλαγές σε κινητήρα και σασί, την μεταμορφώνει σε ένα πραγματικό «θηρίο» των δρόμων.

Του ΚΩΣΤΑ ΧΑΡΙΑΤΗ

Παρά το γεγονός ότι οι τροποποιήσεις του twin-turbo V8 κινητήρα των 4,0 λίτρων δεν είναι εκτεταμένες, εν τούτοις είναι  αποτελεσματικές. Η AMG GT R της Edo αποδίδει επιπλέον 75 ίππους και 8,2 kgm ροπής, με αποτέλεσμα η ισχύς να σκαρφαλώνει στους 660 ίππους και η ροπή στα 79,5 kgm.

edo-competition-mercedes-amg-gt-r (1)-chariatis-530

Σύμφωνα με δηλώσεις των τεχνικών της Edo, η συγκεκριμένη GT R εμφανίζεται βελτιωμένη και στις επιδόσεις, σε σχέση την έκδοση παραγωγής. Πιο αναλυτικά, η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 338 km/h, ενώ για το 0-100 km/h ο χρόνος έχει μειωθεί στα 3,3 δευτ., όντας βελτιωμένος κατά 0,3 δευτ.

edo-competition-mercedes-amg-gt-r-chariatis-640

Εκτός των παραπάνω, η Edo GT R διαθέτει νέες ρυθμίσεις στο σασί, με το ύψος του αμαξώματος να έχει μειωθεί κατά 25 χιλιοστά στον εμπρός άξονα και 20 χιλιοστά αντίστοιχα στον πίσω, βελτιώνοντας ακόμα περισσότερο την οδική συμπεριφορά στο δρόμο ή στην πίστα. Οι μηχανικοί της Edo δεν κατέφυγαν στη συγκεκριμένη λύση ούτε για να εντυπωσιάσουν ούτε για να προσθέσουν ένα ακόμα, στα ήδη αρκετά, στοιχεία αναγνώρισης του AMG GT R, σύμφωνα με υποδείξεις των σχεδιαστών της. Επίσης, χάρη στη νέα εξάτμιση, ο ήχος του κινητήρα είναι ακόμα πιο σπορ στις χαμηλές ταχύτητες και κατά τη διάρκεια των επιταχύνσεων.

Μία Mercedes-AMG GT R με επιπλέον δύναμη

Ο γερμανικός οίκος βελτιώσεων Edo Competition παίρνει ως βάση την Mercedes-AMG GT R και με τις απαραίτητες αλλαγές σε κινητήρα και σασί, την μεταμορφώνει σε ένα πραγματικό «θηρίο» των δρόμων.

Του ΚΩΣΤΑ ΧΑΡΙΑΤΗ

Παρά το γεγονός ότι οι τροποποιήσεις του twin-turbo V8 κινητήρα των 4,0 λίτρων δεν είναι εκτεταμένες, εν τούτοις είναι  αποτελεσματικές. Η AMG GT R της Edo αποδίδει επιπλέον 75 ίππους και 8,2 kgm ροπής, με αποτέλεσμα η ισχύς να σκαρφαλώνει στους 660 ίππους και η ροπή στα 79,5 kgm.

edo-competition-mercedes-amg-gt-r (1)-chariatis-530

Σύμφωνα με δηλώσεις των τεχνικών της Edo, η συγκεκριμένη GT R εμφανίζεται βελτιωμένη και στις επιδόσεις, σε σχέση την έκδοση παραγωγής. Πιο αναλυτικά, η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 338 km/h, ενώ για το 0-100 km/h ο χρόνος έχει μειωθεί στα 3,3 δευτ., όντας βελτιωμένος κατά 0,3 δευτ.

edo-competition-mercedes-amg-gt-r-chariatis-640

Εκτός των παραπάνω, η Edo GT R διαθέτει νέες ρυθμίσεις στο σασί, με το ύψος του αμαξώματος να έχει μειωθεί κατά 25 χιλιοστά στον εμπρός άξονα και 20 χιλιοστά αντίστοιχα στον πίσω, βελτιώνοντας ακόμα περισσότερο την οδική συμπεριφορά στο δρόμο ή στην πίστα. Οι μηχανικοί της Edo δεν κατέφυγαν στη συγκεκριμένη λύση ούτε για να εντυπωσιάσουν ούτε για να προσθέσουν ένα ακόμα, στα ήδη αρκετά, στοιχεία αναγνώρισης του AMG GT R, σύμφωνα με υποδείξεις των σχεδιαστών της. Επίσης, χάρη στη νέα εξάτμιση, ο ήχος του κινητήρα είναι ακόμα πιο σπορ στις χαμηλές ταχύτητες και κατά τη διάρκεια των επιταχύνσεων.

Μία Mercedes-AMG GT R με επιπλέον δύναμη

Στα τέλη του περασμένου έτους, είδαμε τα Tesla Model X και Hummer H2 να κοντράρονται στο γνωστό «Tug of War». Όταν έχεις δύο τέτοια οχήματα, οι κόντρες τους δεν πρέπει να σταματούν εκεί, έτσι τι καλύτερο από μία χιονισμένη πλαγιά; Με ένα απλό αυτοκίνητο, δύσκολα να ανέβαινες, όμως τα πράγματα είναι διαφορετικά είναι όταν έχεις δύο ικανά off-road.

[youtube https://www.youtube.com/watch?v=hlSv9fGT1Fk?feature=oembed&w=696&h=392]

Αρχικά, το Model X προσφέρει χείρα βοηθείας στο H2, ενώ στη συνέχεια τα δύο SUVs χρησιμοποιούν μία πλαγιά καλυμμένη με μπόλικο χιόνι, ώστε να διαπιστώσουν πιο από τα δύο μπορεί να την ανέβει πιο εύκολα, τόσο αν πάρει φόρα όσο κι αν ακινητοποιηθεί. Νομίζω πως το Model X είναι ξεκάθαρος νικητής.

Tesla Model X και Hummer H2 αναμετρώνται σε χιονισμένη πλαγιά

Η Kate Upton είναι ηθοποιός και μοντέλοo και πριν κάποιο καιρό είχε φωτογραφηθεί ολόγυμνο για το εξώφυλλο του περιοδικού Sports Illustrated- Swimsuit Edition. Αυτή τη φορά φορά μαγιό και μας… αναστατώνει!

Όπως θα δείτε στις εικόνες παρακάτω, η Kate, συνεχίζει να είναι η απόλυτη φαντασίωση των Αμερικανών. Κρύβοντας με τα χέρια το πληθωρικό της στήθος εξάπτει τη φαντασία και προκαλεί αναστάτωση στο αναγνωστικό κοινό του περιοδικού με το απίστευτο κορμί της.

Η φωτογράφιση έγινε πέρυσι στην Αρούμπα και είχε γίνει γνωστή εξαιτίας της τρομακτικής πτώσης του μοντέλου από βράχο. Η 25χρονη είχε ανέβει σε έναν βράχο φορώντας μόνο ένα μικροσκοπικό μπικίνι στο οποίο είχε προσαρμοστεί μια «φούστα» προκειμένου να φωτογραφηθεί για το φετινό ετήσιο τεύχος του περιοδικού.
Τη στιγμή, όμως, που πόζαρε στο φωτογράφο κρύβοντας τα πλούσια στήθη της με τα χέρια της, ένα μεγάλο κύμα «σκέπασε» τον βράχο παρασύροντας την Kate.

Ευτυχώς για την ίδια δεν προσγειώθηκε στο υπόλοιπο τμήμα του βράχου αλλά στο νερό. «Το είδα το κύμα αλλά δεν πίστεψα ότι ήταν τόσο μεγάλο. Πρέπει να βρήκε στο βράχο και να πήρε δύναμη ώστε να με παρασύρει» δήλωσε η ίδια για όλα όσα συνέβησαν στην Αρούμπα.

Δείτε τη φωτογράφιση και παρακάτω το βίντεο με την… επική πτώση της:

kate-upton-sports-illustrated-a640 kate-upton-sports-illustrated-b640 kate-upton-sports-illustrated-c640 kate-upton-sports-illustrated-d640 kate-upton-sports-illustrated-e640 kate-upton-sports-illustrated-f640

Whoops! Things got a little rocky on @kateupton’s #SISwim 2018 shoot in Aruba! 👀 | @arubatourism @hiltonaruba #OneHappyIsland

Η δημοσίευση κοινοποιήθηκε από το χρήστη Sports Illustrated Swimsuit (@si_swimsuit) στις

//www.instagram.com/embed.js

H σέξι Kate Upton στο Sports Illustrated (vid)

Η Kate Upton είναι ηθοποιός και μοντέλοo και πριν κάποιο καιρό είχε φωτογραφηθεί ολόγυμνο για το εξώφυλλο του περιοδικού Sports Illustrated- Swimsuit Edition. Αυτή τη φορά φορά μαγιό και μας… αναστατώνει!

Όπως θα δείτε στις εικόνες παρακάτω, η Kate, συνεχίζει να είναι η απόλυτη φαντασίωση των Αμερικανών. Κρύβοντας με τα χέρια το πληθωρικό της στήθος εξάπτει τη φαντασία και προκαλεί αναστάτωση στο αναγνωστικό κοινό του περιοδικού με το απίστευτο κορμί της.

Η φωτογράφιση έγινε πέρυσι στην Αρούμπα και είχε γίνει γνωστή εξαιτίας της τρομακτικής πτώσης του μοντέλου από βράχο. Η 25χρονη είχε ανέβει σε έναν βράχο φορώντας μόνο ένα μικροσκοπικό μπικίνι στο οποίο είχε προσαρμοστεί μια «φούστα» προκειμένου να φωτογραφηθεί για το φετινό ετήσιο τεύχος του περιοδικού.
Τη στιγμή, όμως, που πόζαρε στο φωτογράφο κρύβοντας τα πλούσια στήθη της με τα χέρια της, ένα μεγάλο κύμα «σκέπασε» τον βράχο παρασύροντας την Kate.

Ευτυχώς για την ίδια δεν προσγειώθηκε στο υπόλοιπο τμήμα του βράχου αλλά στο νερό. «Το είδα το κύμα αλλά δεν πίστεψα ότι ήταν τόσο μεγάλο. Πρέπει να βρήκε στο βράχο και να πήρε δύναμη ώστε να με παρασύρει» δήλωσε η ίδια για όλα όσα συνέβησαν στην Αρούμπα.

Δείτε τη φωτογράφιση και παρακάτω το βίντεο με την… επική πτώση της:

kate-upton-sports-illustrated-a640 kate-upton-sports-illustrated-b640 kate-upton-sports-illustrated-c640 kate-upton-sports-illustrated-d640 kate-upton-sports-illustrated-e640 kate-upton-sports-illustrated-f640

Whoops! Things got a little rocky on @kateupton’s #SISwim 2018 shoot in Aruba! 👀 | @arubatourism @hiltonaruba #OneHappyIsland

Η δημοσίευση κοινοποιήθηκε από το χρήστη Sports Illustrated Swimsuit (@si_swimsuit) στις

//www.instagram.com/embed.js

H σέξι Kate Upton στο Sports Illustrated (vid)

Λίγες ημέρες μετά τις πρώτες εικόνες του επταθέσιου SUV Tarraco που θα αποτελέσει τη ναυαρχίδα της Seat, έρχονται και νέες διαρροές σχετικά με το εσωτερικό του.Του ΓΙΑΝΝΗ ΧΑΡΠΙΔΗ

H Seat έδωσε στη δημοσιότητα τις πρώτες φωτογραφίες του Tarraco μαζί με την επιβεβαίωση της επίσημης ονομασίας του μεγάλου της SUV που θα κάνει το ντεμπούτο του αργότερα μέσα στη χρονιά. Η αισθητική του ακολουθεί την σύγχρονη σχεδιαστική γλώσσα της εταιρίας προσφέροντας ένα αρκετά δυναμικό οπτικό αποτέλεσμα.

2019-seat-tarraco87654345678765harpi530

Το αυτοκίνητο θα βασίζεται στην ευέλικτη πλατφόρμα MQB του ομίλου VW και θα κινείται από τους γνωστούς κινητήρες 1.4 και 2.0 TSI ενώ θα υπάρχουν και εκδόσεις diesel καθώς και Plug-in υβριδική.

Το Tarraco είναι ένα από τα έξι νέα οχήματα που θα παρουσιάσει η Seat μέχρι το 2020 με τα περισσότερα από αυτά να ανήκουν στην κατηγορία crossover/SUV.

Η εταιρία δεν έχει ανακοινώσει ακόμα την ημερομηνία της επίσημης παρουσίασης του Tarraco αν και θεωρείται σίγουρο πως αυτή θα γίνει πριν το τέλος του έτους ενώ είναι πολύ πιθανή η παρουσία του στο προσεχές Σαλόνι της Γενεύης.

2019-seat-tarraco87654345678765harpi640

Συνεχίζονται οι αποκαλύψεις για το Seat Tarraco

Η Cadillac, έχοντας ερευνήσει ενδελεχώς τις προτιμήσεις των Ιαπώνων στην κατηγορία των πολυτελών σεντάν και την αγάπη τους προς τους αμερικανούς κατασκευαστές, αποφάσισε να λανσάρει αποκλειστικά στην αγορά της συγκεκριμένης χώρας, μία άκρως περιορισμένης παραγωγής έκδοση του μοντέλου ATS-V.

Του ΚΩΣΤΑ ΧΑΡΙΑΤΗ

Με κωδική ονομασία ATS-V Vector Blue Special, το συγκεκριμένο μοντέλο θα εισαχθεί σε μόλις πέντε αντίτυπα, κάνοντάς το και συλλεκτικό. Το αμερικάνικο σεντάν είναι βαμμένο σε μπλε Vector Blue χρώμα και συνδυάζεται με μαύρου χρώματος ζάντες και χρυσές δαγκάνες της Brembo.

ATS-V VECTOR BLUE SPECIAL

Στο εσωτερικό κυριαρχούν, εκτός από τις  δίχρωμες (μαύρο και πορτοκαλί) επενδύσεις και τις αρκετές λεπτομέρειες από ανθρακόνημα, τα εντυπωσιακά μπάκετ καθίσματα της Recaro, ο νέος πίνακας οργάνων καθώς και το σύστημα πολυμέσων με νέες εφαρμογές. Η σεντάν Cadillac ATS-V εφοδιάζονται με έναν V6 βενζινοκινητήρα 3,0 λίτρων, ο οποίος χάρη στην ύπαρξη δύο turbo αποδίδει 471 ίππους και 61,5 kgm ροπής.

ATS-V VECTOR BLUE SPECIAL

Οι τιμές που ανακοίνωσε η φίρμα είναι προσαρμοσμένες στα αμερικάνικα δεδομένα, με τα 0-60 mph (0-96 km/h) να έρχονται σε μόλις 3,8 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα φτάνει τα 302 km/h. Η μετάδοση της κίνησης γίνεται στους πίσω τροχούς μέσω ενός 6τάχυτου χειροκίνητου κιβωτίου ή μέσω του 8τάχυτου αυτόματου. Η ATS-V εξοπλίζεται επίσης με ηλεκτρονικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, καθώς και με ρυθμιζόμενη ανάρτηση με συνολικά πέντε διαφορετικά set up.

Cadillac ATS-V Vector Blue Edition: Αποκλειστικά στην ιαπωνική αγορά

Τα 25 χρόνια λειτουργίας του κλείνει το εργοστάσιο της SEAT στο Martorell, έχοντας ήδη κατασκευάσει 10 εκατομμύρια αυτοκίνητα από 39 διαφορετικά μοντέλα της εταιρείας.

Το εργοστάσιο της SEAT στο Μαρτορέλ εγκαινιάστηκε το 1993, μετά από 34 μήνες εργασιών και επένδυση 244,5 δισ. Ισπανικών πεσετών (1,47 δισ. ευρώ). Η ισπανική φίρμα μετέφερε την παραγωγή της από το παλιό εργοστάσιο στη Zona Franca της Βαρκελώνης, όπου η μάρκα κατασκεύαζε αυτοκίνητα από το 1953.

Με συνολική έκταση 2,8 εκατομμυρίων τετραγωνικών μέτρων, σήμερα κατασκευάζονται καθημερινά στο Martorell περίπου 2.300 αυτοκίνητα, ποσοστό που αντιπροσωπεύει περίπου το 95% της παραγωγικής δυναμικότητας του εργοστασίου.

Με περισσότερα από 455.000 οχήματα το 2017, η παραγωγή στο Martorell αυξήθηκε κατά 50%από το 2009, καθιστώντας το ως το εργοστάσιο που παράγει τα περισσότερα αυτοκίνητα στην Ισπανία (ο δεύτερος μεγαλύτερος κατασκευαστής αυτοκινήτων στην Ευρώπη και ο όγδοος μεγαλύτερος στον κόσμο) και η μεγαλύτερη σε όγκο εγκατάσταση στην Ευρώπη.

Martorell 640 (2)

Ο πρόεδρος της SEAT Luca de Meo επεσήμανε ότι «το Martorell είναι συνώνυμο της προόδου και της ανάπτυξης. Το εργοστάσιο είναι η ναυαρχίδα της παραγωγής μας, οπότε είμαστε πολύ ευτυχείς που γιορτάζουμε τα 25 χρόνια από την ίδρυσή του».

Το Martorell ξεκίνησε τη λειτουργία του το 1993 με τη 2η γενιά Ibiza και με το Cordoba, τα οποία ήταν τα πρώτα μοντέλα από έβγαιναν από τις γραμμές παραγωγής, με ρυθμό 1.500 μονάδων ημερησίως. Μέσα σε αυτά τα 25 χρόνια σχεδόν κάθε μοντέλο της μάρκας κατασκευάστηκε στο Martorell, από το Toledo μέχρι το νέο Arona και το Inca van, το Arosa, το Altea και τις επόμενες γενιές Ibiza και Leon μεταξύ άλλων.

Το Martorell παράγει επίσης για άλλες μάρκες του Ομίλου Volkswagen. Από το 1995 έως το 2003 κατασκεύαζε τα Polo και Caddy, ενώ το 2011 άρχισε να παράγει το Audi Q3, το πρώτο premium αυτοκίνητο που κατασκευάστηκε στην Ισπανία, το οποίο θα δώσει τη θέση του στη νέα γενιά Audi A1 το δεύτερο εξάμηνο του τρέχοντος έτους.

Ξέρατε ότι…

…η επιφάνεια του εργοστασίου στο Martorell ισοδυναμεί με 400 γήπεδα ποδοσφαίρου;
… ένα νέο αυτοκίνητο φεύγει από το εργοστάσιο κάθε 30 δευτερόλεπτα, που αντιστοιχεί σε περίπου 2.300 νέα οχήματα κάθε μέρα;
… τα πιο ευρέως κατασκευασμένα οχήματα τα τελευταία 25 χρόνια είναι το Ibiza, Leon και Cordoba;
… υπάρχουν περισσότερα από 2.000 ρομπότ στο Martorell, ποσοστό που καλύπτει περίπου το 10% όλων των βιομηχανικών ρομπότ στην Ισπανία;
… το εργοστάσιο διαθέτει το μεγαλύτερο ηλιακό σταθμό στην αυτοκινητοβιομηχανία;
… οι πρωτοβουλίες για την ενεργειακή απόδοση στο Martorell περιόρισαν την κατανάλωση περισσοτέρων από 100.000 MWh, που ισοδυναμεί με την ετήσια κατανάλωση πάνω από 10.200 ισπανικών νοικοκυριών;

Martorell 640 (1)

H SEAT γιορτάζει τα 25 χρόνια του Martorell

Για ακόμη μια χρονιά το Consumer Reports ανακοίνωσε τις εταιρίες που κατασκευάζουν τα καλύτερα αυτοκίνητα και σε αντίθεση με πέρυσι, στην κορυφή δεν βρίσκεται η Audi, αλλά η Genesis.

Οι 10 καλύτερες εταιρίες

[youtube https://www.youtube.com/watch?v=M81X0YTQZWY?feature=oembed&w=696&h=392]

Με την Genesis στη κορυφή, στη δεύτερη θέση βρέθηκε η Audi με τις BMW, Lexus, Porsche, Kia, Subaru, Tesla, Honda και Toyota να συμπληρώνουν την πρώτη δεκάδα.

Για εσένα που δεν γνωρίζεις τι είναι το Consumer Reports θα σου αναφέρω πως πρόκειται για έναν Αμερικάνικο μη-κερδοσκοπικό οργανισμό με ιστορία 80+ ετών που δεν στηρίζεται με διαφημίσεις και αγοράζει τα αυτοκίνητα (και τα υπόλοιπα προϊόντα) που δοκιμάζει – δεν είναι “δημοσιογραφικά”. Ο μη κερδοσκοπικός οργανισμός έχει ως στόχο την ενημέρωση των καταναλωτών σχετικά με προϊόντα που είναι διαθέσιμα στην αγορά, με τους Αμερικάνους να δείχνουν ιδιαίτερη σημασία στο τι προτείνει και στο τι δεν προτείνει το Consumer Reports για αγορά.

Το Consumer Reports για να καταλήξει στις αποφάσεις του και να δημιουργήσει τον πίνακα που βλέπεις, υπολόγισε τη γενική βαθμολογία, την βαθμολογία της δοκιμής και την προβλεπόμενη αξιοπιστία κάθε μοντέλου κάθε μάρκας. Ο πίνακας παρουσιάζει τον μέσο όρο όλων αυτών των βαθμολογιών ανά εταιρία. Για να δημιουργήσει την Brand Report Card, συνυπολογίζονται οι επιδόσεις του κάθε αυτοκινήτου κάθε μάρκας στον δρόμο, η αξιοπιστία και η ασφάλεια.

Όσο για την απουσία κάποιων εταιριών, το Consumer Reports λέει ότι κάθε μάρκα πρέπει να έχει τουλάχιστον 2 μοντέλα με δεδομένα δοκιμών και αξιοπιστίας για να συμπεριληφθεί. Κατά συνέπεια, οι Alfa Romeo, Maserati, Ram και Smart και δεν εμφανίζονται στον πίνακα.

Η συνολική βαθμολογία κάθε αυτοκινήτου καταρτίζεται από πολλούς παράγοντες, όπως η βαθμολογία που πήρε το κάθε αυτοκίνητο κατά την δοκιμή, την μέση κατανάλωσή του, τον βαθμό αξιοπιστίας του, την ικανοποίηση των πελατών, όπως και την ασφάλεια που προσφέρει μέσω των αποτελεσμάτων των δοκιμών πρόσκρουσης. Κάπως έτσι βγαίνει μια συνολική βαθμολογία με τα καλύτερα και τα χειρότερα αυτοκίνητα του 2018 ανά κατηγορία να είναι τα ακόλουθα.

Τα 10 καλύτερα

[youtube https://www.youtube.com/watch?v=m83hwINWJxo?feature=oembed&w=696&h=392]

  • Large: Chevrolet Impala
  • Compact: Toyota Corolla
  • Compact green car: Chevrolet Bolt
  • Compact SUV: Subaru Forester
  • Midsize: Toyota Camry
  • Midsize SUV: Toyota Highlander
  • Minivan: Toyota Sienna
  • Full-size pickup truck: Ford F-150
  • Luxuru Compact: Audi A4
  • Luxuru Compact SUV: BMW X3

Τα 7 χειρότερα

[youtube https://www.youtube.com/watch?v=Ya8pPwj7mro?feature=oembed&w=696&h=392]

  • Small SUV: Jeep Compass
  • Midsized SUV: Jeep Wrangler
  • Family large SUV: Cadillac Escalade
  • Luxury compact car: Lexus IS300
  • Compact pickup truck: Toyota Tacoma
  • Compact: Fiat 500L
  • Midsized sedan: Nissan Altima

H καλύτερη μάρκα, τα καλύτερα και τα χειρότερα μοντέλα του 2018

Η γιορτή του Αγίου Βαλεντίνου μήπως είναι λίγο υπερεκτιμημένη ή όχι τελικά στην Ελλάδα; Γιόρτασαν οι ερωτευμένοι Έλληνες τον Άγιο Βαλεντίνο;

Σύμφωνα με έρευνα του Εργαστηρίου Μάρκετινγκ MARLAB* του Πανεπιστημίου Μακεδονίας, που δόθηκε σήμερα στη δημοσιότητα και παρουσιάζει το ΑΠΕ-ΜΠΕ., οι Έλληνες καταναλωτές ξόδεψαν φέτος για αγορές δώρων κατά μέσο όρο 43,6 ευρώ με ελάχιστη δαπάνη 2 Ευρώ και μέγιστη 1.507 ευρώ.

Η έρευνα διεξήχθη διαδικτυακά στις 14 και 15 Φεβρουαρίου 2018 σε πανελλήνιο δείγμα 692 ατόμων, με επιστημονική ευθύνη της Διευθύντριας του MARLAB, Καθηγήτριας, κα Ροδούλας Τσιότσου. Πόσοι αγόρασαν δώρα και πόσοι πήραν… Το 25% όσων μετείχαν στην έρευνα δήλωσε ότι αγόρασε δώρα την Ημέρα του Αγίου Βαλεντίνου, ενώ το 36% δέχτηκε δώρα από τα αγαπημένα του πρόσωπα.

Από τα άτομα που αγόρασαν δώρα:
το 71% τα προσέφερε στο/η σύντροφο του/της,
το 9% στο/η σύζυγό του/ης,
το 7% στο/η φίλο/η του/της,
το υπόλοιπο 13% προσέφερε δώρα στους γονείς, παιδιά, συγγενείς, συναδέλφους, και συμφοιτητές/τριες.

Από όσους δέχτηκαν δώρα, το 73% τα έλαβε από το/ην σύντροφο, το 8,2% από φίλους,
το 8,5% από το/τη σύζυγο και το υπόλοιπο 10,3% από γονείς, παιδιά, συγγενείς, συναδέλφους και συμφοιτητές/τριες. Τι δώρα αγόρασαν; Σε ότι αφορά στα δώρα που αγόρασαν, το 37% του δείγματος αγόρασε γλυκά, το 28% αγόρασε λουλούδια, το 16,4% αγόρασε ρούχα, το 14,8% προσέφερε ένα ρομαντικό δείπνο, το 4% αγόρασε καλλυντικά.

Πριν από την αγορά των παραπάνω προϊόντων, το 41% του δείγματος επισκέφτηκε καταστήματα, το 19% έκανε αναζήτηση στο διαδίκτυο μέσω ηλεκτρονικού υπολογιστή, το 15% έκανε αναζήτηση στο διαδίκτυο μέσω κινητού τηλεφώνου, το 3% έκανε αναζήτηση στο διαδίκτυο μέσω τάμπλετ, και το 22% δεν έκανε καμία έρευνα πιο πριν. Το 81% των συμμετεχόντων στην έρευνα αγόρασε τα δώρα από τα εμπορικά καταστήματα ενώ μόνο το 10% αγόρασε μέσω διαδικτύου και το 9% από τα καταστήματα και το διαδίκτυο. Για την αγορά των παραπάνω δώρων, το 81% πλήρωσε με μετρητά, το 7% με πιστωτική κάρτα και το 12% με χρεωστική κάρτα.

Στην ερώτηση πως πέρασαν την Ημέρα του Αγίου Βαλεντίνου, το 48% δήλωσε ότι ήταν όπως και κάθε άλλη ημέρα, το 20% δήλωσε ότι δεν σχεδίασε κάτι γιατί δεν πιστεύει σε αυτή, το 9% με ένα ρομαντικό δείπνο στο σπίτι, το 7% με φίλους, το 9% με ένα ρομαντικό δείπνο σε ένα εστιατόριο, και το 4% μόνος/η.

Και όσοι δεν αγόρασαν… Το 75% του δείγματος το οποίο δεν αγόρασε κάποιο δώρο, δήλωσε ότι το έκανε κυρίως για τους παρακάτω λόγους: «δεν έχω σύντροφο/δεν είμαι σε σχέση», «για οικονομικούς λόγους» «δεν είναι γιορτή/αδιάφορη γιορτή/δεν βλέπω το λόγο», «είναι εμπορική γιορτή που δεν θέλω να συμμετάσχω με αυτόν τον τρόπο», «Δεν είναι καν γιορτή! Είναι υποβάθμιση της αγάπης και του έρωτα να τον γιορτάζεις μια μέρα το χρόνο! Η αγάπη και ο έρωτας γιορτάζουν κάθε μέρα!» «γιατί ούτε ο σύντροφος μου προσφέρει δώρα καθώς θεωρεί τη γιορτή αυτή εμπορική».

Αδιάφοροι οι Έλληνες για τη γιορτή. Σε ότι αφορά στη στάση τους απέναντι στην Ημέρα του Αγίου Βαλεντίνου, τα αποτελέσματα της έρευνας έδειξαν ότι στην πλειοψηφία τους οι Έλληνες είναι αδιάφοροι για τη συγκεκριμένη γιορτή (61,8%). Μόνο το 24,9% τους δείγματος έχει θετική έως πολύ θετική στάση ενώ το 13,3% διατύπωσε αρνητική έως πολύ αρνητική στάση. Ωστόσο, όταν έγινε σύγκριση μεταξύ της στάσης τους και της σχεσιακή τους κατάστασης (το 52% του δείγματος δήλωσε ότι ήταν σε σχέση, το 27% ότι δεν είχε σχέση, το 17% ότι ήταν παντρεμένο και το 4% ότι ήταν διαζευγμένο) διαπιστώθηκε ότι υπάρχει συσχέτιση μεταξύ των δύο. Δηλαδή, τα άτομα που ήταν σε σχέση επέδειξαν σε μεγαλύτερο ποσοστό θετική και πολύ θετική στάση (32,2%) απέναντι στην Ημέρα του Αγίου Βαλεντίνου σε σχέση με τους παντρεμένους/ες (20,5%), τα άτομα που δεν ήταν σε σχέση (14,9%) και τους διαζευγμένους (13,6%). Επίσης, οι διαζευγμένοι/ες διατύπωσαν αρνητική ή πολύ αρνητική στάση (18,1%) σε μεγαλύτερο ποσοστό σε σχέση με τους έχοντες σχέση (11,2%), τους παντρεμένους (16,1%) και τους μη έχοντες σχέση (15,4%). Κατά κύριο λόγο, αδιάφορη στάση για την ημέρα διατύπωσαν οι μη έχοντες σχέση (70%).

Συμπερασματικά θα λέγαμε ότι η Ημέρα του Αγίου Βαλεντίνου έχει υιοθετηθεί σε μικρό βαθμό από την ελληνική κοινωνία και αντιμετωπίζεται μάλλον αδιάφορα από τη μεγάλη πλειοψηφία της. Οι καταναλωτές που τη γιορτάζουν είναι κυρίως άτομα που έχουν κάποια ρομαντική σχέση ή είναι παντρεμένα και συμμετέχουν ενεργά είτε αγοράζοντας δώρα είτε προετοιμάζοντας κάποιο ρομαντικό δείπνο για τα αγαπημένα τους άτομα. Όσα άτομα δεν γιορτάζουν τη συγκεκριμένη ημέρα είναι είτε γιατί δεν έχουν σχέση, είτε γιατί δεν τους το επιτρέπει η οικονομική τους κατάσταση είτε από άποψη – την αντιμετωπίζουν ως εμπορική γιορτή ή θεωρούν ότι θα πρέπει να δείχνουν την αγάπη τους σε καθημερινή βάση.

Γιόρτασαν οι Έλληνες τον Άγιο Βαλεντίνο;