24 June, 2018
Home / Auto-Moto (Page 76)

Ο Βρετανός πρωταθλητής βρήκε την ευκαιρία απαντώντας σε ερώτηση δημοσιογράφου να καταρρακώσει το Φέτελ κερδίζοντας έτσι το ψυχολογικό πλεονέκτημα γι’ αύριο.

ΤΟΥ ΤΑΚΗ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗ

Μετά τη λήξη των κατατακτήριων δοκιμών οι τρεις ταχύτεροι οδηγοί (Χάμιλτον, Ράικονεν, Φέτελ) βρέθηκαν στην καθιερωμένη συνέντευξη Τύπου. Αν δεν έχετε παρακολουθήσει τις δοκιμές θα πρέπει ν’ αναφέρουμε ότι ο Χάμιλτον στο Q1 επιχείρησε 6 συνεχόμενους γύρους και έκανε τον ταχύτερο με μικρή διαφορά από το Ράικονεν στο 3ο πέρασμα. Στο Q2 ο Φέτελ ήταν ταχύτερος πραγματοποιώντας δεύτερη προσπάθεια. Στο Q3 στην πρώτη προσπάθεια η διαφορά ανάμεσα σε Χάμιλτον, Φέτελ, Φερστάπεν ήταν στα χιλιοστά του δευτερολέπτου και ξαφνικά στον τελευταίο γύρο με το χρονόμετρο να έχει σταματήσει ο Βρετανός πρωταθλητής κατέβασε 9 δέκατα αφήνοντας παγωμένους τους αντιπάλους του. Η τελική διαφορά από το 2ο Ράικονεν ήταν στα 660 χιλιοστά και από τον 3ο Φέτελ στα 670 χιλιοστά. Πολλές φορές στο παρελθόν έχουμε δει ανάλογες θεαματικές βελτιώσεις στο τέλος του Q3 από τις Mercedes οι οποίες αποδίδονταν σε μια ακραία χαρτογράφηση της υβριδικής μηχανής.

Φυσιολογικά στη συνέντευξη Τύπου ήρθε η ερώτηση προς το Φέτελ: Σας προβληματίζει η διαφορά από τη Mercedes πιστεύετε ότι οφείλεται σε ακραία χαρτογράφηση ‘party mode’ στη μηχανή του Λιούις;
Σεμπάστιαν Φέτελ: Δεν ξέρω. Δεν έχω δει τις δοκιμές. Νόμιζα ότι έχω πλεονέκτημα. Προφανώς η διαφορά είναι μεγαλύτερη απ’ ότι περιμέναμε, επτά δέκατα είναι πολύ. Ποντάρουμε ότι θα είμαστε πιο κοντά αύριο.

Λιούις Χάμιλτον: Σε διαβεβαιώνω ότι δεν υπάρχει ακραία χαρτογράφηση. Χρησιμοποιώ την ίδια από το Q2 ως το τέλος του Q3. Δεν υπάρχει κάτι έξτρα.

Σεμπάστιαν Φέτελ: Τότε τι έκανες πριν?

Λιούις Χάμιλτον: Εε;

Σεμπάστιαν Φέτελ: Τι έκανες πριν;

Λιούις Χάμιλτον: Περίμενα να κάνω έναν καλό γύρο για να σβήσω το χαμόγελο από το πρόσωπό σου.

aus18-fp-qual-top3-640

Αξίζει να τονιστεί ότι αύριο αναμένεται στρατηγική 2 αλλαγών (US/US/SS) από τους τρεις πρώτους. Αν ο Χάμιλτον αναγκαστεί να μπει πρώτος μπορεί κάλλιστα η Ferrari να χρησιμοποιήσει τον ένα της οδηγό για να τον φρενάρει πριν τη 2η αλλαγή, ευνοώντας τον άλλο. Ή να βάλει στον έναν οδηγό τη μαλακή γόμα καθιστώντας τον εμπόδιο για το Χάμιλτον. Προσοχή χρειάζεται και ο Φερστάπεν που εκκινεί 4ος αλλά με την πολύ μαλακή γόμα της Pirelli. Καθότι οι τρεις πρώτοι έχουν την πάρα πολύ μαλακή είναι πιθανόν ο Ολλανδός να βρεθεί μπροστά τους μετά το 1ο πιτ στοπ και να επιχειρήσει μια αλλαγή βάζοντας τη μαλακή γόμα. Ο αγώνας εκκινεί αύριο στις 08:10 ώρα Ελλάδος (COSMOTE).

GP Αυστραλίας: Τους γλεντάει ο Χάμιλτον!

Η Manhart παρουσιάζει την MH4 550, μια βελτιωμένη M4 coupe εστιασμένη για χρήση εντός πίστας. Κάπως έτσι εξηγούνται η μεγάλη ρυθμιζόμενη αεροτομή, τα αγωνιστικά καθίσματα αλλά και το roll cage στο εσωτερικό. Μηχανικά ο 3,0-λιτρος biturbo κινητήρας αποδίδει 550 άλογα με 820 Nm ροπής, με την ανάρτηση να είναι της KW. Το μπροστά spoiler και […]Manhart MH4 550. Μια M4 έτοιμη για πίστα

Τα συστήματα infotainment των επόμενων γενιών Jaguar και Land Rover θα φέρουν την υπογραφή της BlackBerry.Του ΓΙΑΝΝΗ ΧΑΡΠΙΔΗ

Οι δύο εταιρίες θα συνεργαστούν για την ανάπτυξη της τεχνολογίας των συστημάτων infotainment στα μελλοντικά μοντέλα του βρετανικού ομίλου.

Η BlackBerry θα παραχωρήσει τα δικαιώματα χρήσης του λειτουργικού συστήματος QNX στην JLR ενώ θα προσφέρει και μια ομάδα τεχνικών που θα βοηθήσουν στην ενσωμάτωση του συστήματος στις νέες μονάδες infotainment.

Η μονάδα QNX έχει τις προδιαγραφές για να υποστηρίξει τις ανάγκες που δημιουργούνται από την συνεχώς αυξανόμενη χρήση ψηφιακών ενδείξεων ή ακόμα και πλήρως ψηφιακό πίνακα οργάνων. Σύμφωνα μάλιστα με τον John Wall, υψηλόβαθμο στέλεχος της BlackBerry, η ανάπτυξη της αυτόνομης οδήγησης θα βασιστεί στην συγκέντρωση όσο το δυνατό περισσότερων δεδομένων και το λογισμικό των αυτοκινήτων θα παίξει σημαντικό ρόλο σε αυτό.

jlr-blackberry-next-gen-infotainment-3876543456harpi640

Η Jaguar Land Rover θα συνεργαστεί με την BlackBerry

Η διαφορά φαίνονταν οριακή μέχρι την τελική προσπάθεια στο Q3. Τότε τα πράγματα σοβάρεψαν με το Χάμιλτον να κάνει ένα γύρο απλησίαστο από τις Ferrari.

ΤΟΥ ΤΑΚΗ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗ

Με βροχή το πρωί στις ελεύθερες δοκιμές όπου οι δυο Ferrari ήταν ταχύτερες ξεκίνησε η σημερινή μέρα στο Άλμπερτ Παρκ. Είναι φθινόπωρο τώρα στην Αυστραλία με τη θερμοκρασία στους 25 βαθμούς Κελσίου στον αέρα και τους 30 βαθμούς στο οδόστρωμα.

Το Q1 ξεκίνησε με όλους τους οδηγούς να επιχειρούν με την πιο μαλακή εκ των τριών διαθέσιμων γομών στη συγκεκριμένη περίπτωση την μωβ πάρα πολύ μαλακή της Pirelli (ultrasoft). Ο Ράικονεν ήταν ταχύτερος όλων στην πρώτη προσπάθεια, σε μια πίστα που ακόμη στις άκρες της και πάνω στα κερμπ είχε υγρασία από την πρωινή βροχή. Χρειάστηκαν αρκετές προσπάθειες για να καταφέρει ο Χάμιλτον να κάνει ταχύτερο χρόνο από τη Ferrari. Σε αντίθεση με το Βρετανό ο έτερος οδηγός της Mercedes, Βάλτερι Μπότας έδειχνε να έχει προβλήματα στο σετάρισμα του μονοθεσίου και μια νευρικότητα στα πατήματά του. Εκτός βρέθηκαν οι Sauber των Έρικσον, Λεκλέρκ, οι Toro Rosso των Χάρτλεϊ, Γκασλί και η Williams του Σιρότκιν.

aus18-fp-pitlanewalkabout640
Έβρεχε το πρωί στο Άλμπερτ Παρκ. Εδώ οι θεατές στον περίπατο στα πιτ (pit lane walkabout).

Στο ξεκίνημα του Q2 ήταν εμφανής η αδυναμία των ομάδων με υβριδική μηχανή Mercedes (Williams, Force India). Από τη συνέχεια αποκλείστηκαν και οι McLaren Renault των Αλόνσο και Βαντούρν. Όπως είχαμε τονίσει και πριν το ξεκίνημα χτες Haas και Renault έδειξαν δυνατές και βρέθηκαν στην δεκάδα μαζί με τις τρεις κορυφαίες ομάδες, Mercedes, Ferrari, Red Bull. O Χάμιλτον ήταν ταχύτερος στην πρώτη προσπάθεια, ο Φέτελ ήταν όμως τελικά που έσπασε το φράγμα του 1:22 και σημείωσε την κορυφαία επίδοση στο Q2. Ήταν σαφές εδώ πως η Ferrari είχε την ταχύτητα να διεκδικήσει θέση στην πρώτη σειρά της εκκίνησης.

bottas-aus18-q3-crash-a640

Το ξεκίνημα του Q3 σημαδεύτηκε από το ατύχημα του Βάλτερι Μπότας στα φρένα για το πρώτο σικέιν. Ο Φινλανδός έχασε τον έλεγχο πατώντας στο κερμπ, το πίσω μέρος γλίστρησε, δεν ήταν δυνατό να το ελέγξει και χτύπησε τη Mercedes στα προστατευτικά στην έξοδο της στροφής. Η προσπάθεια τελείωσε εκεί για το Μπότας ήταν μια άτυχη στιγμή που τον φέρνει στην 10η θέση της αυριανής εκκίνησης. Βγήκε κόκκινη σημαία μέχρι να καθαριστεί από τα συντρίμμια η πίστα. Ο Χάμιλτον με την άλλη Mercedes ήταν οριακά πιο γρήγορος από τους Φέτελ και Φερστάπεν στην πρώτη προσπάθεια. Στη δεύτερη όμως η Mercedes έδειξε το πραγματικό της πρόσωπο. Ο Χάμιλτον ήταν 6 δέκατα πιο γρήγορος από το δεύτερο Κίμι Ράικονεν, απογοητεύοντας τους τιφόζι. Οι Ferrari βρέθηκαν μπροστά από τις Red Βull ενώ αξίζει να σημειωθεί ότι ο Ρικιάρντο έχει και ποινή 3 θέσεων στην εκκίνηση καθώς δεν επιβράδυνε αρκετά σε κόκκινη σημαία χτες.

Μετά το πέσιμο της καρό σημαίας ακούσαμε το Χάμιλτον να λέει: «Η καρδιά μου είναι σε αγωνιστικό παλμό. Ένα μεγάλο ευχαριστώ στους Αυστραλούς για την υποστήριξή τους, είμαι ευχαριστημένος ήταν πολύ καλός γύρος. Πάντα αναζητώ την τελειότητα και σήμερα έφτασα όσο πιο κοντά μπορούσα».

Από την πλευρά του ο Ράικονεν σημείωσε: «Η διαφορά είναι μεγάλη. Είμαστε χαρούμενοι για τη θέση που ξεκινάμε αλλά έχουμε ακόμη πολύ δουλειά».

Ο Φέτελ συμπλήρωσε: «Έχασα χρόνο στη στροφή 13 προσπαθώντας να φρενάρω πιο αργά. Νομίζω ότι σε ρυθμό αγώνα η διαφορά είναι μικρή ίσως μας δοθεί η ευκαιρία στην εκκίνηση. Είναι καλό αποτέλεσμα για την ομάδα».

hulk-aus18-qual-a640

Αξίζει να τονιστεί η αναβάθμιση στο τηλεοπτικό προϊόν με νέα πολύ καλά γραφικά που βοηθούν στην απεικόνιση του τι συμβαίνει. Επιπλέον ο ήχος στα on board πλάνα είναι πολύ καλύτερος χάρη στο ειδικό μικρόφωνο που έχει τοποθετηθεί ανάμεσα στις εξατμίσεις. Τέλος τα on board πλάνα λόγω Halo δίνονται πλέον από την κάμερα που βρίσκεται στην εισαγωγή αέρα του θερμικού κινητήρα. Οι νέες κάμερες κάνουν διαφορά δίνοντας πραγματική αίσθηση της ταχύτητας. Χαρακτηριστικό το πλάνο στην έξοδο του πρώτου σικέιν.

Η εκκίνηση του πρώτου αγώνα της χρονιάς θα δοθεί αύριο στις 08:10 ώρα Ελλάδος (Cosmote) . Θυμίζουμε πως τα ξημερώματα αλλάζει η ώρα, πάνε τα ρολόγια μια ώρα μπροστά.

Συνολικά η τελική κατάταξη ήταν:

ausGP-Quali-times640

GP Αυστραλίας: Στην Pole Position o Hamilton (updated)

Κατατακτήριες Στον Lewis Hamilton ανήκει η πρώτη pole position του 2018, που είναι και η 73η στην καριέρα του, αλλά και η 7η επί αυστραλιανού εδάφους. Ο Πρωταθλητής ήταν πραγματικά σε δική του κατηγορία, όπως μαρτυρά και η διαφορά των 664 χιλιοστών από τον δεύτερο Kimi Raikkonen. Ο Sebastian Vettel θα ξεκινήσει από την τρίτη […]Κατατακτήριες GP Αυστραλίας 2018: Μόνος του ο Hamilton

Μετά την άφιξη του νέου Audi A6 άρχισε και η φημολογία σχετικά με την γρήγορη έκδοση RS6.Του ΓΙΑΝΝΗ ΧΑΡΠΙΔΗ

Σύμφωνα με σχετικές αναφορές του διεθνούς Τύπου η άφιξη του RS6 αναμένεται στις αρχές της επόμενης χρονιάς. Αν και αρχικά θωρούνταν σίγουρο πως θα υπάρξει μόνο stationwagon έκδοση, η χαμηλή προτίμηση αυτού του τύπου αμαξώματος σε Κίνα και ΗΠΑ είναι πολύ πιθανό να οδηγήσει στην δημιουργία και sedan RS6.

Η ισχύς θα προέρχεται από τον twin-turbo V8 των 4.0 λίτρων που υπάρχει στην Porsche Cayenne Turbo και την Lamborghini Urus. Για  την περίσταση η ισχύς αναμένεται να φθάνει τους 605 ίππους (45 περισσότερους από την προηγούμενη γενιά) προσφέροντας βέβαια ανάλογες επιδόσεις. Πιθανή θεωρείται μάλιστα και μια έκδοση RS6 Performance με περίπου 650 ίππους και περισσότερα από 80 kg ροπής.

Η εικόνα είναι ακόμα αρκετά ρευστή όμως λαμβάνοντας υπόψη και τα σχέδια που αφορούν το RS7 που πιθανότατα θα έχει μοιράζεται πολλά κοινά στοιχεία με το RS6 δεν αποκλείεται και μια ακόμα πιο σκληροπυρηνική έκδοση με υβριδική μονάδα ισχύος που εκτός από τον twin-turbo V8 θα έχει και ηλεκτροκινητήρα.

Audi-A6-47654345676543harpi640

Το επόμενο Audi RS6 θα έχει περισσότερους από 600 ίππους

Το Αυτοκίνητο της Χρονιάς για την Ελλάδα, το C3 της Citroen, εμπλουτίζει τη γκάμα του και με άλλες ενδιαφέρουσες εκδόσεις που ελκύουν ακόμη περισσότερο το κοινό. Η σειρά του βενζινοκίνητου 1.2 με turbo και 110 ίππους. Το εξωτερικό σήμα κατατεθέν του είναι τα εξωτερικά προστατευτικά “airbumps”, σαν αυτά που έχει το C4 Cactus, τα οποία είναι κατασκευασμένα από εύκαμπτο υλικό και περιλαμβάνουν θύλακες αέρα, απορροφώντας τα μικρά χτυπήματα χωρίς να γίνεται ζημιά στο αυτοκίνητο.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Χαρακτηριστικό στοιχείο τις προσπάθειας της Citroen να ικανοποιήσει όσο το δυνατόν περισσότερους πελάτες, είναι η δυνατότητα που προσφέρει στους πιο συντηρητικούς για αγορά του αυτοκινήτου και χωρίς τα “airbumps”. Από την άλλη πλευρά προσφέρει ταυτόχρονα και τη δυνατότητα επιλογής ανάμεσα σε πολλούς διαφορετικούς συνδυασμούς χρωμάτων αμαξώματος και οροφής, που μαζί με τα τέσσερα διαφορετικά εσωτερικά προσφέρουν τελικά μία γκάμα μερικών… δεκάδων διαφορετικών αυτοκινήτων από πλευράς εμφάνισης.

Το C3 έχει πεντάθυρο αμάξωμα, με μήκος 3,996 m, προσφέροντας άνετους χώρους για τέσσερα άτομα, που μπορούν να χωρέσουν τα πόδια και το κεφάλι τους χωρίς να αισθάνονται στριμωγμένα. Εξίσου σημαντικό είναι το γεγονός ότι το αυτοκίνητο έχει ένα κορυφαίο σε χωρητικότητα χώρο αποσκευών, που φτάνει τα 300 lt, διευκολύνοντας έτσι σημαντικά τη χρήση του ως μοναδικού αυτοκινήτου από μία οικογένεια, όπως συνηθίζεται συχνά στις μέρες μας για τα σούπερ μίνι.

Tο εσωτερικό χαρακτηρίζεται από μία ευχάριστη, νεανική ατμόσφαιρα, χάρη στα χρώματα και τη δυνατότητα εξατομίκευσης που προσφέρει, όπως επίσης και από μία καλή λειτουργικότητα, με επαρκείς χώρους αποθήκευσης για μικροπράγματα και εργονομική επάρκεια, κάτι που δεν ήταν στο παρελθόν ο κανόνας για τα γαλλικά αυτοκίνητα. H εικόνα του εσωτερικού είναι αρκετά προσεγμένη αισθητικά και ποιοτικά, γενικά μας άρεσε.

Η συγκεκριμένη έκδοση κινείται από τον 3κύλινδρο turbo βενζινοκινητήρα 1.2 PureTech που αποδίδει 110 ίππους και συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων. Η ροπή των 20,9 kgm είναι υπεραρκετή για να κινήσει το σχετικά ελαφρύ C3 σβέλτα, ενώ έχει και ένα γοητευτικό ήχο, ακόμη και στις υψηλές στροφές. Η αραιή διάταξη του χειροκίνητου κιβωτίου με τις πέντε σχέσεις φροντίζει για την οικονομία καυσίμου (7,7 lt/100 km).

Αυτό που χαρακτηρίζει την εικόνα του C3 είναι η καλή ποιότητα κύλισης και η πολύ καλή άνεση που προσφέρει, η οποία είναι κορυφαία για την κατηγορία. Κάτι που ανταποκρίνεται στη εξαιρετική παράδοση των γαλλικών αυτοκινήτων γενικότερα και ιδιαίτερα της Citroen στον τομέα της άνεσης. Αυτό είναι προφανές ότι κάνει το αυτοκίνητο ακόμα πιο ευχάριστο και ξεκούραστο, ιδιαίτερα στις αστικές μετακινήσεις, αλλά βέβαια σημαίνει και πιο «μαλακές» ρυθμίσεις στις αναρτήσεις, που ευνοούν την αύξηση των κλίσεων στις στροφές. Το αυτοκίνητο είναι μεν ασφαλές, έχει ικανοποιητικό κράτημα και προοδευτική συμπεριφορά, αλλά δεν έχει βέβαια σπορ χαρακτήρα, ωστόσο σε κερδίζει με την ομοιογένειά του.

Τεχνικά χαρακτηριστικά
Κινητήρας: 1.199 cc
Ισχύς: 110 PS /5.500 rpm
Ροπή: 20,9 /1.750 rpm
Μετάδοση: Στους εμπρός τροχούς
Κιβώτιο: Χειροκίνητο 5 σχέσεων
Τελική ταχύτητα: 188 km/h
Επιτάχυνση 0-100 km: 10,4 sec
Μεικτή κατανάλωση: 7,7 lt/100 km (δοκιμής)
Εκπομπές CO2: 103 gr/km
Βάρος: 1.125 kg
Διαστάσεις Μ/Π/Υ: 3.996/1.749/1.474 mm
Χώρος αποσκευών: 300 lt
Τέλη κυκλοφορίας: 101 ευρώ
Τιμή: 14.605 ευρώ

Citroen-C3-inter-tsiro-640Citroen-C3-tsiro-640

Test: Citroen C3 1,2 110 PS

FP3 Τα τελευταία λεπτά της περιόδου έκριναν ουσιαστικά τις τρεις πρώτες θέσεις. Η πίστα ήταν αρκετά στεγνή για τα slicks, τα οποία φόρεσαν οι Sebastian Vettel, Kimi Raikkonen και Marcus Ericsson, όντας έτσι πολύ πιο γρήγοροι από τους υπόλοιπους, που έγραψαν τους χρόνους τους με τα ενδιάμεσα ελαστικά. Στην τέταρτη θέση ο Max Verstappen, μπροστά […]GP Αυστραλίας 2018, FP3: «1-2» της Ferrari στο τέλος

Νομίζω πως όλοι μας λίγο-πολύ θυμόμαστε τη στιγμή που μας εξέταζαν ως… μετακινητές αυτοκινήτων, αφού καλώς ή κακώς αυτό συμβαίνει κατά τη διάρκεια της εξέτασης. Η εμπειρία αυτή θα μείνει σίγουρα αξέχαστη σε μια 17χρονη κοπέλα, στο Buffalo της Minnesota, όταν μπέρδεψε την όπισθεν με την πρώτη ταχύτητα στο κιβώτιο. Το αυτοκίνητο μπήκε σε ένα […]17χρονη εισβάλει σε κτίριο κατά τη διάρκεια εξέτασης για δίπλωμα οδήγησης

Βελτιώσεις έχουμε δει πολλές και κάθε είδους, στα πιο απλά και προσιτά οχήματα μέχρι τα πιο ακραία και πιο πολυτελή. Στη δεύτερη κατηγορία ανήκει το μοντέλο που σας δείχνουμε σήμερα και έχει δεχθεί τη φροντίδα της Vossen και της Designo.

TOY ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Ο λόγος για τη Bugatti Veyron την οποία έπιασαν «στα χέρια τους» οι δύο αμερικανικές εταιρείες εξειδίκευσης και της έδωσαν νέα… πατήματα. Η Designo Motoring που έχει έδρα στο Στέρλινγκ της Βιρτζίνια φρόντισε για το γενικότερο σουλούπι και η Vossen Wheels που έχει το αρχηγείο της αρκετά νοτιότερα, στο Μαϊάμι της Φλόριδα, φρόντισε τους τροχούς.

Συγκεκριμένα «φόρεσε» στο απόλυτο supercar 20άρες ζάντες M-X3 τις οποίες ντύνει με ελαστικά Pirelli.

Το αποτέλεσμα της συνδυασμένης αυτής προσπάθειας, μπορείτε να το απολαύσετε στο καλαίσθητο βίντεο που ακολουθεί, το οποίο υπογράφει η Pixel Multimedia και γυρίστηκε στην Ουάσινγκτον – εξ ου και ο τίτλος «Head of State=Επικεφαλής του Κράτους».

Περισσότερα, πατώντας play…

[youtube https://www.youtube.com/watch?v=vx4kkvkKhcU]

Video: Η Bugatti Veyron… «Head of State»