21 August, 2017
Home / Auto-Moto (Page 70)

Εντυπωσιακή μάχη για την πρώτη θέση με το Βρετανό να επικρατεί με ελάχιστη διαφορά. Πολύ δυνατός ο Φέτελ μόλις 51 χιλιοστά του δευτερολέπτου πιο αργός εκκινεί αύριο δίπλα στο Χάμιλτον και αναμένεται μεγάλη μάχη για τη νίκη.
TOY TAKH ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗ

Με αρκετή ζέστη θερμοκρασία αέρα στους 26 βαθμούς Κελσίου και θερμοκρασία οδοστρώματος στους 45 βαθμούς Κελσίου υποδέχτηκε σήμερα η πίστα της Καταλονίας ομάδες και οδηγούς. Ο Κίμι Ράικονεν με τη Ferrari ήταν ταχύτερος όλων στην πρωινή ωραία περίοδο ελεύθερων δοκιμών. Ο Φέτελ ήταν στα δυο δέκατα πιο πίσω και ο Χάμιλτον στα 4 δέκατα. Ο Μπότας αντιμετώπισε πρόβλημα στα ηλεκτρικά της W08, αυτό περιόρισε τη δράση του στα τελευταία 8 λεπτά. Αντίστοιχα ήταν 4ος στους χρόνους. Οι μηχανικοί της Ferrari υποχρεώθηκαν ν’ αλλάξουν υβριδική μηχανή στο μονοθέσιο του Φέτελ. Έδωσαν αγώνα με το χρόνο και το κατάφεραν σε δυο μόλις ώρες. Σημειώστε πως είναι ο 5ος φετινός αγώνας και κάθε οδηγός έχει στη διάθεσή του 4 υβριδικές μηχανές για 5 αγώνες. Οπότε θεωρητικά το Ισπανικό GP είναι ο τελευταίος αγώνας για την πρώτη υβριδική μηχανή.

Το ξεκίνημα του Q1 βρήκε όλους τους οδηγούς να χρησιμοποιούν τη μαλακή γόμα της Pirelli. Ο Χάμιλτον ήταν ταχύτερος όλων και πίσω του ακολουθούσε πολύ κοντά ο Ράικονεν. Από τη συνέχεια αποκλείστηκαν ο Έρικσον με τη Sauber, o Πάλμερ με τη Renault, ο Στρολ με τη Williams, ο Βαντούρν με τη McLaren και ο Κβίατ με την Toro Rosso. Ο Αλόνσο άλλαξε στάση σήμερα και η απόδοσή του τον έφερε στην 12η θέση του Q1 σε αντίθεση με το Βαντούρν που αποκλείστηκε από τη συνέχεια.

Το ξεκίνημα του Q2 βρήκε τους δυο μονομάχους του τίτλου να κάνουν εφάμιλλο χρόνο. Ο Χάμιλτον ήταν μόλις 85 χιλιοστά του δευτερολέπτου ταχύτερος από το Φέτελ και Μπότας ακολουθούσε στο ίδιο δέκατο. Ο Ράικονεν ήταν 4 δέκατα πιο πίσω και οι δυο Red Bull στις γνώριμες θέσεις 5,6 με το Φερστάπεν ταχύτερο του Ρικιάρντο. Κανείς από τους έξι αυτούς ταχύτερους οδηγούς δεν ξαναβγήκε για να κάνει άλλη προσπάθεια προφανώς αφού οι χρόνοι τους το επέτρεπαν θέλησαν να προφυλάξουν αυτό το σετ ελαστικών με το οποίο υποχρεούνται να εκκινήσουν τον αγώνα. Οι υπόλοιποι 9 οδηγοί ρίχτηκαν για 2η φορά στη μάχη με το χρονόμετρο και από τη συνέχεια αποκλείστηκαν οι Βερλάιν (Sauber), Γκροζάν, Μάγκνουσεν (Haas), Σάινθ (Τοro Rosso) και Χούλκενμπεργκ (Renault). Αντίθετα ο Αλόνσο έκανε την έκπληξη, προκρίθηκε στη 10αδα μάλιστα ο χρόνος του υστερούσε μόλις 1 sec από την κορυφαία επίδοση του Λιούις Χάμιλτον.

Το ξεκίνημα του Q3 βρήκε τους οδηγούς των Mercedes και Ferrari να δίνουν μάχη για την pole. Στην πρώτη προσπάθεια οι Mercedes ήταν ταχύτερες με το Χάμιλτον να σημειώνει χρόνο 1:19.149. Επίδοση εντυπωσιακή και ρεκόρ για την pole στη Βαρκελώνη. Ο Μπότας ακολούθησε στα δυόμισι δέκατα και ο Ράικονεν στα 3 δέκατα. Εκτός παιχνιδιού ο Ρικιάρντο ένα δευτερόλεπτο πίσω στην 6η θέση.
Λίγο πριν το τέλος οι κορυφαίοι βγήκαν για την τελευταία τους προσπάθεια. Ο Ράικονεν ήταν τελευταίος άρα είχε τον τελευταίο λόγο. Καλύτερα όλων στο πρώτο sector ξεκίνησε ο Ράικονεν. Πολύ σύντομα όμως φάνηκε πως η pole ήταν χαμένη υπόθεση για το Φινλανδό που παρέμεινε 4ος. Κανείς δε βελτίωσε εκτός από το Φέτελ που περιορίστηκε στη 2η θέση όντα μόλις 51 χιλιοστά του δευτερολέπτου πιο αργός από το Χάμιλτον που δε βελτίωσε στη 2η προσπάθειά του. Ο Φέτελ δεν έχει πάρει ποτέ του pole στη Βαρκελώνη. Παραδέχτηκε πως έκανε λάθος στο σικέιν στα φρένα, αν τα είχε καταφέρει πιθανόν θα ήταν στην pole. Αύριο λοιπόν έχουμε τους δυο μονομάχους του πρωταθλήματος Φέτελ και Χάμιλτον να εκκινούν από την 1η σειρά της εκκίνησης. Με μια πρόχειρη ματιά στους χρόνους είναι σαφές πως δεν υπάρχει διαφορά ανάμεσα σε Mercedes και Ferrari. Πιο πίσω οι Red Bull παραμένουν μισό έως ένα δευτερόλεπτο πιο πίσω ενώ ο Αλόνσο μετά τα χθεσινά προβλήματα εντυπωσίασε φέρνοντας τη McLaren στην 7η θέση. Ήταν δηλαδή πρώτος από τους υπόλοιπους. Αξίζει να τονιστεί και η παρουσία του Σέρτζιο Πέρεζ με τη Force India μπροστά από το Μάσα.

Συνολικά η σημερινή κατάταξη ήταν:
GP-Spain17-Pole-Times640
Η εκκίνηση θα δοθεί στις 15:00 ώρα Ελλάδος και ο αγώνας θα  μεταδοθεί απευθείας από ΕΡΤ, ΟΤΕ.

GP Ισπανίας: Ο Hamilton στην pole!

Κατατακτήριες Μεγάλη μάχη δόθηκε για την pole position, όμως ο Lewis Hamilton ήταν νικητής. Ο οδηγός της Mercedes ήταν 51 χιλιοστά ταχύτερος από τον Sebastian Vettel, παίρνοντας την 3η φετινή και την 64η pole position στην καριέρα του. Ο Valtteri Bottas θα βρεθεί στην τρίτη θέση αύριο, με τον Kimi Raikkonen να είναι ελάχιστα πιο […]Κατατακτήριες GP Ισπανίας 2017: Ο Hamilton στην pole

H Emily Ratajkowski σίγουρα δεν μπορούμε να πούμε ότι είναι και πολύ ντροπαλή. Tην έχουμε δει αρκετές φορές να βγάζει πολλά από τα ρούχα που φοράει και να μένει με ελάχιστα.

Αυτή τη φορά όμως δεν φόρεσε τίποτα και για πρώτη φορά πόζαρε γυμνή πριν πέντε χρόνια. Είχε φωτογραφηθεί τότε για το περιοδικό Treats.

Στα 20 χρόνια της τόλμησε και εμφανίστηκε και τότε άρχισε να τραβά την προσοχή.

Βέβαια, η ίδια πριν λίγο καιρό ανέβασε μία άκρως σέξι φωτογραφία στον προσωπικό της λογαριασμό στο Instagram.

emily-ratajkowski-a640 emily-ratajkowski-b640

Πρώτη φορά γυμνή!

Η ICON πήρε ως βάση ένα παλιό Volkswagen Type 181 του 1973 και το μετέτρεψε σε ένα ηλεκτρικό όχημα που χαρίζει σίγουρα χαμόγελα σε όποιον το οδηγεί. Κίνηση παίρνει από έναν ηλεκτροκινητήρα 180 ίππων με 285 Nm ροπής, αρκετά περισσότερα από τα 46 άλογα και τα 96 Nm ροπής που παρήγαγε ο εργοστασιακός κινητήρας. Ο […]Αυτό το “παλιό” ηλεκτρικό εκτός δρόμου Volkswagen θέλεις να το οδηγήσεις

Περίπου 4.500 χιλιόμετρα διανύσαμε μέσα σε ένα μήνα με το Μitsubishi ASX 1,6 diesel. To ιαπωνικό SUV μας απέδειξε για μια ακόμη φορά ότι μπορεί να σε πάει παντού και αξιόπιστα.

O ανταγωνισμός στην ανερχόμενη κατηγορία των SUV είναι πολύ έντονος καθώς όλοι οι κατασκευαστές έχουν παρουσιάσει αξιόλογα μοντέλα. Τα κριτήρια επιλογής σε αυτές τις περιπτώσεις σχετίζονται με τις εκτός δρόμου ικανότητες, την αξιοπιστία, τους χώρους, τον γόητρο του κατασκευαστή και πολλά άλλα. Στο πλαίσιο αυτό, o εκπρόσωπος της Mitsubishi στα compact/μικρομεσαία SUV έρχεται να κερδίσει τις εντυπώσεις σε όλους τους τομείς. Εμείς, για ακόμη μια φορά, υποβάλλαμε το ASX σε αρκετές δοκιμασίες, καθώς συμβιώσαμε μαζί του για έναν ολόκληρο μήνα διανύοντας αποστάσεις 4.500 χιλιομέτρων.

Σε αυτό το διάστημα εκτιμήσαμε ιδιαίτερα τον all around χαρακτήρα του. Η αυξημένη απόσταση από το έδαφος, η ύπαρξη της κατ’ επιλογήν τετρακίνησης, αλλά και οι compact διαστάσεις του, δημιουργούν ένα σύνολο για όλες τις χρήσης. Από τη μια το ASX θα σε ταξιδέψει ακόμη και σε δύσκολα off road κομμάτια και από την άλλη, θα αποδειχθεί ιδανικός σύντροφος και στις αστικές μετακινήσεις.

Στα εκτός δρόμου τμήματα δεν αγχωθήκαμε. Πατήσαμε το διακόπτη τετρακίνησης ανάμεσα στα καθίσματα οδηγού-συνοδηγού, εκμεταλλευτήκαμε την υψηλή ροπή του πετρελαιοκινητήρα και το ASX μας πέρασε στην απέναντι πλευρά χωρίς πολλά-πολλά. Αλλά και στο ταξίδι, φορτωμένο με παιδιά και αποσκευές, το ιαπωνικό SUV περνάει με άνεση τις εξετάσεις. Είναι άνετο (χάρη και στην ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων πίσω), διατηρεί την τροχιά του και δεν γέρνει υπερβολικά. Διαθέτει χώρους για πέντε επιβάτες (ή 4 αν έχεις πίσω δύο παιδικά καθίσματα) και γενναιόδωρο πορτμπαγκάζ.
Άλλο ένα ατού του ASX είναι η χαμηλή κατανάλωση. Στον αυτοκινητόδρομο ταξιδεύει περίπου με 6 lt/100 km, αν κάνεις όμως αρκετό off road η μέση κατανάλωση ανεβαίνει προς τα 7 lt/100 km.

Αν η κατηγορία των SUV σας έχει τραβήξει το ενδιαφέρον, τότε το Mitsubishi ΑSX είναι μια πρόταση που θα πρέπει να εξετάσετε. Οι τιμές της τετρακίνητης diesel έκδοσης που είχαμε στη διάθεσή μας ξεκινούν από τα 24.000 ευρώ περίπου και είναι πλήρης από πλευράς εξοπλισμού.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ 1.6 diesel
Κινητήρας: 1.560 cc
Ισχύς: 114 PS/3.600 rpm
Ροπή: 27,5 kgm/1750 rpm
Μετάδοση: Σε όλους τους τροχούς
Κιβώτιο: Χειροκίνητο 6 σχέσεων
Τελική ταχύτητα: 180 km/h
Επιτάχυνση 0-100: 11,5 sec
Μεικτή κατανάλωση (lt/100 km): 6,8 (δοκιμής)
Εκπομπές CO2: 132 gr/km
Βάρος: 1.420 kg
Διαστάσεις (Μ/Π/Υ): 4.295/1.770/1.625 mm
Χώρος αποσκευών: 419 lt
Τέλη κυκλοφορίας: 158,4 ευρώ
Τιμή: 24.470 ευρώ

Οργώνουμε τα βουνά με Mitsubishi ASX 1,6 diesel

Η Nissan στο περιθώριο της Overland Expo 2017 WEST στη πόλη Flagstaff της Arizona των ΗΠΑ παρουσίασε το Titan XD PRO-4X Project Basecamp. Το πρωτότυπο βασίζεται στο Titan XD PRO-4X Crew Cab και μπορεί να κινηθεί σε εκτός δρόμους διαδρομές, μιας και φορά περισσότερα από 60 διαφορετικά aftermarket μέρη και αξεσουάρ. Στο εξωτερικό συναντάμε νέους […]Nissan Titan XD PRO-4X Project Basecamp

Ο Ισπανός οδηγός συνεχίζει να προκαλεί με τη συμπεριφορά του ασεβώντας προς την ομάδα που τον πληρώνει αλλά και προς το άθλημα.

TOY TAKH ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗ

Ο Αλόνσο χτες ήταν τελευταίος στις ελεύθερες δοκιμές του Ισπανικού GP. Συμπλήρωσε 21 γύρους και κατά την άποψή μου το πρόβλημα με τη διαρροή λαδιού στην υβριδική μηχανή δεν μπορεί να αποτελέσει δικαιολογία για την επίδοσή του αυτή.

Θέλω να ξεκαθαρίσω πως η όποια κριτική ασκείται προς το πρόσωπο του Αλόνσο δεν θέτει υπό αμφισβήτηση την αθλητική του ικανότητα. Δεν αμφιβάλλει κανείς, πολύ περισσότερο εγώ για τις ικανότητες του δυο φορές παγκόσμιου πρωταθλητή. Αλλού είναι το θέμα. Είναι εύκολο να λες: «Δεν έχω ξανατρέξει με τέτοια υστέρηση δύναμης» το δύσκολο, αυτό που χρειάζεται ψυχικό σθένος αλλά και ηθικές αξίες είναι να πεις «δε θα ξανατρέξω με τέτοια υστέρηση δύναμης».

Αυτό όμως έχει ένα σημαντικό κόστος. Ο Αλόνσο σήμερα με αμοιβές που φτάνουν τα 3 εκ. ευρώ μηνιαίως είναι ένας από τους πιο ακριβοπληρωμένους αθλητές στον κόσμο. Η ομάδα του η McLaren Honda δεν τα πάει καλά. Υπάρχουν προβλήματα στην απόδοση και στην αξιοπιστία της υβριδικής μηχανής και προβλήματα στη συνεργασία McLaren – Honda. Ο Αλόνσο προκαλεί λεκτικά με στόχο να τον απολύσουν και να τον αποζημιώσουν. Μέχρι στιγμής από την ομάδα δεν έχουν αντιδράσει και όλη αυτή η κατάσταση έχει φτάσει τα όρια της παρωδίας.

Ο Αλόνσο με αυτή τη χείριστη συμπεριφορά δίνει το λάθος παράδειγμα σε εκατομμύρια πιτσιρικάδες καρτίστες ανά τον πλανήτη. Σε δεκάδες εκατομμύρια νεαρούς αθλητές. Τους μαθαίνει να μην σέβονται, την ομάδα, την προσπάθεια που καταβάλλεται για επίλυση των προβλημάτων, την ομαδική δουλειά.

Όλα αυτά στο βωμό του χρήματος. Προς Θεού κανείς μας δεν υποτιμά 3 εκ. ευρώ το μήνα. Είναι όμως άλλα τα μεγέθη του Ισπανού και σίγουρα θα ήταν κερδισμένος αν έφευγε με το κεφάλι ψηλά σε σχέση με την εικόνα που παρουσιάζει σήμερα. Επιπλέον είναι βέβαιο πως δε θα μείνει άνεργος. Ακόμη κι αυτό να συμβεί όμως, δε θα πεινάσει.

Σίγουρα είναι προτιμότερος αυτός ο δρόμος απ’ αυτόν του ευτελισμού.

Τι συμβαίνει με τον Alonso;

Η Toyota παρουσίασε ορισμένα νέα αξεσουάρ για το C-HR, το πιο πρόσφατο μικρό crossover της, προκειμένου οι ιδιοκτήτες του να το παραμετροποιήσουν σύμφωνα με τις δικές τους ανάγκες. Ανάμεσα στα αξεσουάρ συναντάμε μπαγιαζιέρες οροφής, σχάρες οροφής μεταφοράς σκι και snowboard, σχάρες για την μεταφορά ποδηλάτων, ειδικά διακοσμητικά στοιχεία τόσο για το εξωτερικό αμάξωμα, όσο και […]Νέα αξεσουάρ για το Toyota C-HR

Το Alpine A310 είναι ένα από τα πιο εντυπωσιακά γαλλικά αυτοκίνητα της δεκαετίας του 1970. Κινητήρας πίσω, πολύ μικρό βάρος και τρελοί υαλοκαθαριστήρες από άλλο πλανήτη.Δεν έχεις ξαναδεί πιο τρελούς υαλοκαθαριστήρες

Οτιδήποτε έχεις αγοράσει, μια νταλίκα το έχει κουβαλήσει. Αυτή η φράση είναι το motto των νταλικέρηδων στις ΗΠΑ! Αν και ίσως ακούγεται μαξιμαλιστική, δεν απέχει και πολύ από την αλήθεια αφού το 70% όλων των εμπορευμάτων μεταφέρονται με νταλίκες και σίγουρα το υπόλοιπο 30% με μικρότερα φορτηγά. Για να γίνω σαφής, λέγοντας νταλίκα, εννοώ τον […]Πλευρικές μπάρες φορτηγών, σημαντικές όσο και οι μπαριέρες

Γραμματοσειρά
Αντίθεση