18 December, 2017
Home / Auto-Moto (Page 69)

Ο βελτιωτικός οίκος Manhart παρουσίασε στις αρχές του χρόνου το MH2 630 πακέτο για την BMW M2, κάνοντας το γερμανικό coupe εξαιρετικά δυνατό και ικανό. Πριν, όμως, ένα μήνα είδαμε ένα τέτοιο να γυρίζει στην διάσημη “Πράσινη Κόλαση”, και σήμερα ο οίκος παρουσιάζει την MH2 630 Nürburgring Edition. Μηχανικά το αυτοκίνητο φοράει τον 3-λιτρο turbo […]Manhart MH2 630 Nürburgring Edition

Πριν ένα χρόνο, ο CEO της SsangYong, Choi Johng-sik είχε δηλώσει ότι θέλει τα μοντέλα της Κορεατικής εταιρίας να πατήσουν τους δρόμους των Η.Π.Α. μέχρι το 2020. Στο ίδιο μήκος κύματος είναι και οι δηλώσεις του γενικού διευθυντή της μάρκας, Pawan Goenka, τονίζοντας πριν λίγες ημέρες ότι περιμένουν την έγκριση από το διοικητικό συμβούλιο για να […]Η Mahindra θέλει να φτιάξει εργοστάσιο στην Αμερική για την SsangYong

Στο πλαίσιο της κόντρας των αυτοκινητοβιομηχανιών αλλά και των εταιρειών τεχνολογίας στο πλαίσιο της αυτόνομης οδήγησης, η Bosch προχώρησε σε μία συμμαχία που μπορεί να αποτελέσει κίνηση ματ.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Συγκεκριμένα, ένωσε τις δυνάμεις της με την Tom Tom και από κοινού, έχουν σημειώσει σημαντική πρόοδο στην ανάπτυξη χαρτών υψηλής ανάλυσης για αυτοματοποιημένη οδήγηση. Ο προμηθευτής τεχνολογίας και υπηρεσιών έχει γίνει ο πρώτος παγκοσμίως που δημιούργησε σύστημα εντοπισμού οχήματος χρησιμοποιώντας σήματα ραντάρ – τα οποία θα είναι απαραίτητα για χάρτες αυτού του είδους – ενώ μέχρι στιγμής είχαν χρησιμοποιηθεί μόνο κάμερες για αυτό το σκοπό.

Τα ραντάρ οδικής σήμανσης της Bosch αποτελούνται από δισεκατομμύρια μοναδικά σημεία ανάκλασης, τα οποία σχηματίζονται παντού όπου προσκρούει το σήμα – για παράδειγμα σε οδικές διαχωριστικές μπάρες ή σε οδικά σήματα, αναπαράγοντας  με αυτόν τον τρόπο την πορεία του δρόμου. Τα αυτοματοποιημένα οχήματα χρησιμοποιώντας τον χάρτη καθορίζουν ακριβώς τη θέση τους στο δρόμο με ακρίβεια εκατοστού.

«Τα ραντάρ οδικής σήμανσης αποτελούν ορόσημο στην πορεία προς την αυτοματοποιημένη οδήγηση», αναφέρει σχετικά ο Δρ. Dirk Hoheisel, μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της Bosch. Το πλεονέκτημα αυτών των  ραντάρ είναι ότι λειτουργούν αξιόπιστα ακόμη και τη νύχτα και υπό συνθήκες κακής ορατότητας, σε αντίθεση με τους χάρτες που βασίζονται αποκλειστικά σε κάμερες για τον εντοπισμό του οχήματος. Επιπλέον, διαβιβάζουν μόνο πέντε kilobytes δεδομένων ανά χιλιόμετρο σε ένα cloud – ενώ χρησιμοποιώντας κάμερα, ο απαιτούμενος όγκος είναι διπλάσιος .

Αναμένεται ότι το αργότερο έως το 2020, τα πρώτα οχήματα θα παρέχουν στοιχεία ραντάρ για την οδική σήμανση σε Ευρώπη και Η.Π.Α.

bosch-tomtom-a640

«Είμαστε στην ευχάριστη θέση να εισαγάγουμε συμπληρωματικά δεδομένα εντοπισμού με τη μορφή ραντάρ οδικής σήμανσης σε συνεργασία με την Bosch. Ο αυτο-εντοπισμός των αυτοματοποιημένων οχημάτων γίνεται σημαντικά πιο ισχυρός από κάθε άποψη», λέει ο διευθύνων σύμβουλος της TomTom, Harold Goddijn.

Οι δύο εταιρείες, από την αρχή της συνεργασίας τους τον Ιούλιο του 2015, εργάζονται εντατικά πάνω στα εν λόγω ραντάρ και την ενσωμάτωση των δεδομένων στο γενικό χάρτη υψηλής ανάλυσης της TomTom. Η Bosch έχει περίοπτη θέση στην παγκόσμια αγορά στον τομέα των αισθητήρων ραντάρ με τεχνολογία 77 gigahertz και εύρος ανίχνευσης μέχρι 250 μέτρα. Ενδεικτικά αναφέρουμε πως οι αισθητήρες κάμερας έχουν μέγιστο εύρος ανίχνευσης 150 μέτρων. Η κύρια πρόκληση ήταν να βρεθεί ένας τρόπος προσαρμογής των υφιστάμενων αισθητήρων ραντάρ για το έργο αυτό. Όταν χρησιμοποιούνται σε ένα σύστημα υποβοήθησης οδήγησης, όπως το σύστημα αυτόματης πέδησης έκτακτης ανάγκης ή το Adaptive Cruise Control (ACC), οι αισθητήρες ανιχνεύουν κινούμενα αντικείμενα. Προκειμένου να αποτυπώσουν την πορεία του δρόμου, τα ραντάρ πρέπει επίσης να είναι σε θέση να ανιχνεύσουν στατικά αντικείμενα, πράγμα που σήμαινε ότι έπρεπε να τροποποιηθούν οι υπάρχοντες αισθητήρες ραντάρ. Η επόμενη γενιά αισθητήρων ραντάρ της Bosch θα είναι σε θέση να παρέχει τα δεδομένα που απαιτούνται για το εν λόγω εγχείρημα.

boschME2017-autonomous-a640

Οι χάρτες υψηλής ανάλυσης είναι απαραίτητοι για την αυτοματοποιημένη οδήγηση, καθώς παρέχουν πληροφορίες που υπερβαίνουν την περιοχή που μπορούν να καλύψουν οι αισθητήρες. Σε αντίθεση με τους χάρτες των σημερινών συσκευών πλοήγησης, αποτελούνται από μια σειρά επιπέδων (layers), τα οποία έχουν ως εξής:

Localization layer
Χρησιμοποιείται για τον καθορισμό της θέσης ενός αυτοματοποιημένου οχήματος σε σχέση με τα αντικείμενα που το περιβάλλουν, συνδυάζοντας δεδομένα από αισθητήρες ραντάρ και κάμερας.

Planning layer
Χρησιμοποιείται για τον υπολογισμό μεμονωμένων ελιγμών κατά την αυτοματοποιημένη οδήγηση (σχεδιασμός πορείας), περιέχοντας πληροφορίες σχετικά με την πορεία του δρόμου, σήματα κυκλοφορίας και όρια ταχύτητας. Ένα αυτοματοποιημένο όχημα μπορεί να χρησιμοποιήσει το συγκεκριμένο επίπεδο, για παράδειγμα, στην περίπτωση αλλαγής λωρίδας.

Dynamic layer
Σε αυτό το επίπεδο βρίσκονται πληροφορίες σχετικά με τις ταχέως μεταβαλλόμενες καταστάσεις κυκλοφορίας, όπως κυκλοφοριακή συμφόρηση, κατασκευαστικές εργασίες και κίνδυνοι, ή διαθέσιμες θέσεις στάθμευσης.

Κάθε ένα από αυτά τα επίπεδα ενός χάρτη υψηλής ανάλυσης για αυτοματοποιημένη οδήγηση πρέπει να ενημερώνεται τακτικά και τα τρέχοντα δεδομένα για κάθε ένα από τα επίπεδα θα δημιουργούνται από τους αισθητήρες των οχημάτων κατά την οδήγηση. Τα κουτιά επικοινωνίας, όπως η Μονάδα Ελέγχου Συνδεσιμότητας της Bosch, μεταδίδουν τα δεδομένα των αισθητήρων ραντάρ από τα οχήματα στο Cloud των κατασκευαστών και έπειτα στο Cloud IoT. Η εταιρεία τεχνολογίας θα τα χρησιμοποιήσει για να δημιουργήσει την οδική χαρτογράφηση και θα διατίθεται σε όλες τις συμβατικές μορφές χαρτών. Όσο για τις αρμοδιότητες της TomTom, θα περιλαμβάνουν την ενσωμάτωση της εν λόγω χαρτογράφησης στο γενικό χάρτη και κατόπιν τη διανομή του.

Συνεργασία Bosch και Tom Tom για την αυτόνομη οδήγηση

Έχοντας κάνει ένα σχεδόν αλάνθαστο σερί μετά το καλοκαιρινό διάλειμμα, το οποίο μάλιστα τον οδήγησε και στην πρόωρη κατάκτηση του τίτλου, ο Lewis Hamilton ξάφνιασε με την έξοδο που είχε στο ξεκίνημα των κατατακτήριων δοκιμών του Grand Prix Βραζιλίας. Ξαφνιάστηκε όμως κι ο ίδιος!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

«Ξαφνιάστηκα. Το πάτωμα του μονοθεσίου ακούμπησε στην άσφαλτο. Αν δείτε το replay, το μονοθέσιο ακουμπάει κάτω περνώντας από τη στροφή. Αυτό συνήθως συμβαίνει όταν τα ελαστικά είναι κρύα και το μονοθέσιο είναι κρύο. Αλλά τέτοια πράγματα γίνονται στους αγώνες. Δεν είναι ότι μπήκα στη στροφή ταχύτερα απ’ ότι τις προηγούμενες φορές, δεν έκανα κάτι διαφορετικό. Όμως είναι δικό μου λάθος και αναλαμβάνω την ευθύνη», είπε ο 32χρονος για την άτυχη στιγμή στο Ιντερλάγκος.

To συμβάν έλαβε χώρα στη γρήγορη δεξιά στροφή Φεραντούρα, την έβδομη κατά σειρά στο αριστερόστροφο σιρκουί. Ήταν στην πρώτη προσπάθεια του Hamilton στο Q1 και καταλήγοντας στον προστατευτικό τοίχο από ελαστικά, βγήκε νοκ άουτ από τη συνέχεια της διαδικασίας.

Μάλιστα ο τετράκις πλέον παγκόσμιος πρωταθλητής, θα εκκινήσει τον προτελευταίο αγώνα της σεζόν από το pit lane. Διαβάστε το γιατί, πατώντας εδώ.

Ξαφνιάστηκε ο Hamilton

Όλες οι αυτοκινητοβιομηχανίες αυτές τις ημέρες αναπτύσσουν αυτόνομη τεχνολογία. Μια όμως δηλώνει πως θα προσφέρει στην αγορά ένα πλήρως αυτόνομο αυτοκίνητο, μόνο όταν η τεχνολογία θα είναι 100% ασφαλής. Αυτή είναι η Toyota, η οποία παρότι επενδύει τεράστια ποσά στην ανάπτυξη της αυτόνομης τεχνολογίας, δηλώνει πως δεν θα βιαστεί να περάσει στην αγορά τη συγκεκριμένη […]Η Toyota δεν θα προσφέρει αυτόνομη τεχνολογία αν δεν είναι 100% ασφαλής

Μετά τη συνεργασία τους για την εμβληματική F1 που παράχθηκε σε 106 κομμάτια την περίοδο 1992-1998, η McLaren Automotive και η BMW είχαν ξεκινήσει συνεργασία που αποσκοπούσε σε καρπούς… υψηλών επιδόσεων.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Δεν είχαν διαρρεύσει πολλά σχετικά με το project, μόνο η εκτίμηση πως θα βλέπαμε ένα μοντέλο της σειράς Super Series της βρετανικής μάρκας, με στοιχεία στο εξωτερικό αλλά και το εσωτερικό που θα το έκαναν να ξεχωρίζει, όπως άλλωστε και το υβριδικό σύστημα που θα το κινούσαι.

Μάλιστα σύμφωνα με το Automobile Magazine ο επικεφαλής της BMW M, Frank van Meel, είχε σχεδόν… μετακομίσει από το Μόναχο στο Ουόκινγκ τους προηγούμενους μήνες.

Ωστόσο σύμφωνα με το εν λόγω ρεπορτάζ, η συνεργασία αυτή ναυάγησε. Μάλιστα φιλοξενούνται και λόγια ενός «μεγάλου κεφαλιού» στον οργανισμό της βαυαρικής μάρκας (που όμως δεν κατονομάζεται), που υποστηρίζει πως ενώ θα ήταν ένα σπουδαίο όχημα, έκριναν πως θα ήταν το λάθος αυτοκίνητο για αυτή την εποχή.

Ή καλύτερα, θα ήταν ένα αυτοκίνητο που δεν θα συμβάδιζε πλήρως με την ηλεκτρική κατεύθυνση που έχει πάρει σταθερά η μάρκα.

Ναυάγιο στη συνεργασία BMW-McLaren

Η Ford Mustang Boss 302 του 1970 ήταν πάντα ένα τετράτροχο ορόσημο, ωστόσο αυτή που κοσμεί την έκθεση βελτιώσεων SEMA δίνει νέα αξία στα χρήματά σου. Ο ηθοποιός Robert Downey Jr. ανέθεσε στην SpeedKore να εξατομικεύσει πλήρως το αυτοκίνητο, το οποίο έρχεται με μια νέα καρδιά από την Ford Performance και αρκετά προσαρμοσμένα μέρη από ανθρακονήματα.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Οι λάτρεις της SpeedKore λένε ότι ο Downey εμπλέκεται σε ολόκληρη τη διαδικασία κατασκευής του αυτοκινήτου και είναι ένα αληθινό μοναδικό μοντέλο με το σωστό συνδυασμό ρετρό και σύγχρονου. Η συγκεκριμένη Mustang κάθεται σε ειδικά διαμορφωμένους τροχούς HRE με ελαστικά Michelin Pilot Super Sport. Στο εσωτερικό, θα βρείτε καφέ δέρμα, ένα προσαρμοσμένο τιμόνι, ρετρό όργανα και ένα σύστημα κλιματισμού “Vintage Air”, όλα μαζί από τη Gabe. Σκεφτήκαμε ότι μόνο ο Tony Stark του Iron Man είχε καλή γεύση στα αυτοκίνητα, αλλά σαφώς ο ηθοποιός που τον υποδύεται έχει επίσης μάτι στην ποιότητα.

Κάτω από το PPG Khaki κίτρινο περιτύλιγμα, κυριαρχούν μια σειρά από πάνελ αποτελούμενα από ανθρακονήματα, συμπεριλαμβανομένου του καπό, των προφυλακτήρων, του μαύρου spoiler, των αεραγωγών και αρκετών άλλων. Ένα πλαίσιο αλουμινίου Detroit Speed και Quadralink καθώς και ενισχυμένα υποπλαίσια εμπρός και πίσω βοηθούν το αυτοκίνητο να διαχειριστεί τη νέα του ισχύ.

Ford-mustang-boss-302-tsiro-640

Μιλώντας για τη δύναμη, την τιμητική του έχει ο Ford Performance αλουμινένιος 5.0 λίτρων V8, με πρόγραμμα δεύτερου σταδίου και υπερτροφοδότη. Το αυτοκίνητο υιοθετεί επίσης ένα νέο σύστημα εξάτμισης που προέρχεται από τη SpeedKore. Η ισχύς διοχετεύεται μέσω ενός συστήματος μετάδοσης Bowler T56 και ενός πίσω διαφορικού 9 ιντσών από την  Detroit Speed Ford.

Εκτός από τη βόλτα του Downey Jr., το SpeedKore θα κάνει το ντεμπούτο του σε ένα πλήθος άλλων τροποποιημένων Mustang στο Λας Βέγκας. Αυτά περιλαμβάνουν μια ξεσκέπαστη Ford Mustang GT του 2018, αλλά και τη Shelby GT350R, αμφότερες με αρκετά ανθρακονήματα στο κορμί τους. Η Boss 302 του Downey Jr. θα εμφανιστεί στο περίπτερο της Ford μαζί με μια σειρά άλλων επιβατικών αυτοκινήτων.

Μια διαφορετική Ford Mustang του ’70 στη SEMA

Μία από τις πιο ενδιαφέρουσες πρεμιέρες στην έκθεση ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ FISIKON 2017, είναι αναμφίβολα αυτή του Volkswagen T-Roc, ενός νέου παίκτη στην κατηγορία των μικρών-compact SUV.

TOY ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Στο πλαίσιο της παρουσίασής του στην αίθουσα ξιφασκίας του πρώην αεροδρομίου του Ελληνικού, η ελληνική αντιπροσωπεία αποκάλυψε και τις τιμές απόκτησής του, που αρχίζουν από τις 19.650 ευρώ. Αυτή η τιμή αφορά στην έκδοση με τον 1000άρη TSI κινητήρα απόδοσης 115 PS, στο επίπεδο εξοπλισμού Discover. Ανεβαίνοντας… φαρέτρα, στο επίπεδο εξοπλισμού Advance, το κόστος απόκτησης πηγαίνει στα 21.250 ευρώ.

Επόμενη διαθέσιμη επιλογή κινητήρα είναι αυτή του 1500άρη TSI την έκδοση Act Evo των 150 PS. Εδώ έχουμε και δυνατότητα συνδυασμού με DSG κιβώτιο διπλού συμπλέκτη ενώ τα επίπεδα εξοπλισμού είναι ένα σκαλί πιο πάνω: Advance και Experience. Στο πρώτο και με μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων να συνεργάζεται με το συγκεκριμένο μηχανικό σύνολο, εφαλτήριο είναι τα 23.950 ευρώ.

Οι επιλογές βενζίνης κλείνουν με τον 2λιτρο TSI 190 PS που συνδυάζεται με DSG και τετρακίνηση, αποκλειστικά στο κορυφαίο επίπεδο εξοπλισμού όπου το κόστος απόκτησης είναι στα 32.250 ευρώ.

Τέλος έχουμε και τον δίλιτρο TDIA απόδοσης 150 ίππων, ο οποίος μπορεί να συνδυαστεί και με DSG αλλά και με τα τρία επίπεδα εξοπλισμού. Εκεί οι τιμές ξεκινούν από τα 26.700 ευρώ.

vw-t-roc-b640

Όσο για τα επίπεδα εξοπλισμού, το Discover περιλαμβάνει: Ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών, ηλεκτρικό χειρόφρενο με λειτουργία Auto-Hold, ράγες οροφής μαύρες, πίσω φώτα LED, δερμάτινο τιμόνι & κεντρικό υποβραχιόνιο εμπρός, Air Care Climatronic δύο ζωνών με αντιαλλεργικά φίλτρα, Composition Colour με έγχρωμη οθόνη αφής 6.5’’, Bluetooth-USB-SD, αισθητήρες βροχής και φωτός, εσωτερικό αντιθαμβωτικό καθρέφτη, Front Assist με City Emergency Braking, Pedestrian Monitoring, Lane Assist, Multi Collision Braking, Pre-Crash, Fatigue Detection.

Επιπλέον αυτών, η έκδοση Advance περιλαμβάνει: Ράγες οροφής αλουμινίου, προστατευτικό προφυλακτήρα σε ασημί χρώμα, προβολείς ομίχλης, δερμάτινο πολυλειτουργικό τιμόνι, Comfort καθίσματα εμπρός, αναδιπλούμενη πλάτη καθίσματος συνοδηγού, Composition Media με έγχρωμη οθόνη αφής 8 ιντσών, Car-Net App-Connect-προβολή και χειρισμό εφαρμογών smartphone (MirrorLink, Google Android Auto και Apple CarPlay), Park Pilot και Adaptive Cruise Control & Speed Limiter.

Τέλος, αν επιλέξεται το επίπεδο εξοπλισμού Experience, θα έχετε ακόμα: Ζάντες αλουμινίου 17‘’, προβολείς LED εμπρός, φώτα ημέρας LED, πίσω φώτα LED σε σκούρο κόκκινο, Active Info Display με οθόνη TFT 10.3’’, Navigation Discover Media με έγχρωμη οθόνη αφής 8’’, Sport comfort καθίσματα εμπρός σε συνδυασμό ύφασμα-δέρμα και εσωτερικό φωτισμό Ambient σε λευκό χρώμα.

vw-t-roc-c640

Το νέο T-Roc θα κυκλοφορεί στους ελληνικούς δρόμους από τις αρχές του νέου έτους. Βρεθήκαμε πίσω από το τιμόνι του, διαβάστε περισσότερα σχετικά πατώντας εδώ.

Πόσο κοστίζει στην Ελλάδα το VW T-Roc;

Ένα βίντεο που μάλλον θα σε κάνει να ξανασκεφτείς τον τρόπο αντίδρασής σου σε όσα στραβά συμβαίνουν γύρω σου στο δρόμο, κυκλοφορεί τις τελευταίες ώρες στο διαδίκτυο.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Έχει καταγραφεί από κάμερα στο κράνος αναβάτη μοτοσυκλέτας που παραλίγο να εμπλακεί σε ατύχημα που πολύ εύκολα θα μπορούσε να εξελιχθεί σε δυστύχημα. Κινείται με ταχύτητα που ο ίδιος παραδέχεται πως ήταν μεγαλύτερη απ’ ότι θα έπρεπε, την ώρα που ένα SUV βγαίνει από κάθετο δρόμο, προφανώς χωρίς να τον έχει δει ο οδηγός.

Ο αναβάτης αποφεύγει τη σύγκρουση και γυρίζει το κεφάλι. Ο οδηγός σταματά το όχημα και κατεβαίνει. Αν αυτό συνέβαινε στην Ελλάδα, μάλλον σχεδόν όλοι θα ποντάρατε πως τα δευτερόλεπτα που θα ακολουθούσαν θα αποτελούσαν απομίμηση αγώνα του UFC. Κι όμως…

Ο οδηγός του SUV κατεβαίνει με πρόθεση να ζητήσει συγνώμη και να βεβαιωθεί πως ο αναβάτης είναι καλά στην υγεία του. Τον ρωτάει ξανά, επίμονά. Ίσως η δική του καρδιά να χτυπάει ακόμα πιο γρήγορα καθώς αντιλαμβάνεται τι θα μπορούσε να είχε συμβεί.

Από την πλευρά του ο αναβάτης απαντά ήρεμα, ευγενικά, ευχαριστεί τον οδηγό που αντί να σηκωθεί να φύγει, έσπευσε να επιβεβαιώσει πως ο συνάνθρωπός του ήταν καλά. Πόσο διαφορετικά θα ήταν τα πράγματα αν κάθε συμβάν αντιμετωπιζόταν με αυτόν τον τρόπο…

Υ.Γ. Όσο για την «έκρηξη» του αναβάτη στο φινάλε του βίντεο, είναι ενδεικτική της τρομάρας που πήρε και αυτός!

Video: Όλοι κάνουμε λάθη στο δρόμο

Από το pit lane του Ιντερλάγκος θα εκκινήσει το Grand Prix Βραζιλίας ο Lewis Hamilton, καθώς μετά το ατύχημα που είχε στο πρώτο μέρος των κατατακτήριων δοκιμών, η Mercedes προχώρησε σε αλλαγές στο μονοθέσιό του ενόψει του αγώνα.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (twitter.com/PanosSeitanidis)

Δεδομένου πως ο παγκόσμιος πρωταθλητής θα πρέπει να εκκινήσει τελευταίος τον δέκατο-ένατο γύρο της σεζόν, η γερμανική ομάδα τοποθέτησε νέα υβριδική μηχανή στη W08 EQ Power+ του Βρετανού οδηγού. Συγκεκριμένα τον πέμπτο κινητήρα εσωτερικής καύσης, το πέμπτο τούρμπο και την πέμπτη MGU-H.

Παράλληλα μετά το ατύχημα στη στροφή Φεραντούρα, η Mercedes τοποθέτησε και νέα αεροδυναμικά βοηθήματα, διαφορετικών προδιαγραφών από εκείνα με τα οποία ο 32χρονος ξεκίνησε το Q1. Λογικά, λύσεις που θέλουν να δοκιμάσουν ενόψει της επόμενης αγωνιστικής σεζόν.

Λόγω των παραπάνω, ο τετράκις πλέον παγκόσμιος πρωταθλητής θα αναγκαστεί να εκκινήσει από το pit lane, άρα θα… έχει πολλή δουλειά κατά τη διάρκεια των 71 γύρων του προτελευταίου αγώνα της σεζόν.

«Δεν είναι ότι καλύτερο να εκκινείς από το pit lane, όμως από εκεί μπορεί να έχεις μόνο ανοδική πορεία. Θα τα δώσω όλα», υποσχέθηκε ο Hamilton.

Με νέα υβριδική μηχανή ο Hamilton

Γραμματοσειρά
Αντίθεση