20 July, 2018
Home / Auto-Moto (Page 69)

O Ott Tänak πήρε τη νίκη στον αγώνα της Αργεντινής, σημειώνοντας την τρίτη νίκη της καριέρας του. Αυτή ήταν η πρώτη νίκη του 30-χρονου Εσθονού οδηγού με την ομάδα της Toyota και το Yaris WRC, αφού ήταν κυρίαρχος στις σκληρές ειδικές διαδρομές της χώρας της Λατινής Αμερικής. Ο Βέλγος Thierry Neuville τερμάτισε με το Hyundai […]WRC Αργεντινής: Ο Tänak την πρώτη νίκη με την Toyota

Αναμφίβολα το γεγονός του αγώνα στο Baku ήταν η σύγκρουση μεταξύ των δύο οδηγών της Red Bull, που θύμισε ένα αντίστοιχο περιστατικό στον αγώνα της Τουρκίας πριν 8 χρόνια, όταν και τότε οι οδηγοί της Αυστριακής ομάδας (Vettel και Webber) είχαν στενές επαφές. Μετά το πέρας του σημερινού αγώνα, οι Max Verstappen, Daniel Ricciardo και […]Επίπληξη στον Max Verstappen από τους αγωνοδίκες

Ξεκίνησε η παραγωγή της 4ης γενιάς της A-Class, στο εργοστάσιο της Mercedes στο Rastatt της Γερμανίας. Το εν λόγω εργοστάσιο είναι μόλις ένα από τα πέντε εργοστάσια των Γερμανών που θα παράξουν την επόμενη γενιά compact αυτοκινήτων της εταιρίας.
ΤΟΥ ΘΟΔΩΡΗ ΞΥΔΗ

Παρών στο εργοστάσιο, σε αυτή τη σημαντική στιγμή για την Mercedes και ο Markus Schäfer, μέλος του τμήματος υπεύθυνου για την παραγωγή και την εφοδιαστική αλυσίδα της εταιρίας.

Ο Schäfer, ήταν και ο άνθρωπος που “πήρε” αυτή την πρώτη A-Class από την γραμμή παραγωγής και όπως θα δείτε και στο βίντεο που ακολουθεί, ενεργοποίησε μέσω φωνητικής εντολής το GPS του νέου ΑΙ συστήματος πληροφόρησης/ψυχαγωγίας MBUX: προορισμός το επόμενο εργοστάσιο παραγωγής της A-Class στο Kecskemét της Ουγγαρίας. Εκεί σε μερικές εβδομάδες θα ξεκινήσει επίσης να παράγεται η A-Class.

Η νέα A-Class στην είναι το πρώτο compact μοντέλο 4ης γενιάς της Mercedes-Benz και έρχεται να αντικαταστήσει την προκάτοχο που έκανε το ντεμπούτο της το 2012. Σύμφωνα με την γερμανική εταιρία, στα υπάρχοντα compact μοντέλα της A-Class, B-Class, CLA, CLA Shooting Brake και GLA θα προστεθούν άλλα τρία στο μέλλον. Έτσι ο συνολικός αριθμός θα φτάσει στα οχτώ.

mercedes-benz-a-class-production-start (2)

Το εργοστάσιο της Mercedes στο Rastatt είναι υπεύθυνο για την κύρια παραγωγή των compact αυτοκινήτων της εταιρίας. Φέρει επίσης την ευθύνη για τον συντονισμό της παραγωγής αυτών των αμαξωμάτων σε Ουγγαρία, Κίνα και Φινλανδία (Valmet Automotive). Στο Rastatt παράγονται οι A-Class από την πρώτη γενιά του μοντέλου το 1997, αλλά και B-Class και GLA . Από τις γραμμές παραγωγής του γερμανικού εργοστασίου έχουν βγει περισσότερα από 4,7 εκατ. αυτοκίνητα από το 1992 που ξεκίνησε η λειτουργία του.

Η παραγωγή σε Ουγγαρία και Φινλανδία θα ξεκινήσει το δεύτερο μισό του 2018 και οι πρώτες A-Class αναμένεται να φτάσουν στις εκθέσεις τον Μάιο.

Δείτε το σχετικό βίντεο:

Έναρξη παραγωγής για τη νέα Mercedes A-Class

O Ott Tanak έκλεισε το πρώτο σκέλος του Ράλι Αργεντινής στην πρωτοπορία, με τον πέμπτο γύρο του φετινού παγκοσμίου πρωταθλήματος να έχει εντυπωσιακό ξεκίνημα!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Ο Εσθονός έκανε ένα λάθος στην πρώτη χωμάτινη δοκιμασία αλλά ανέκαμψε και με αντεπίθεση διαρκείας που περιελάμβανε πέντε νίκες σε έξι ειδικές διαδρομές, έκλεισε την ημέρα στην κορυφή και μάλιστα με προβάδισμα 22 δευτερολέπτων από τον πλησιέστερο αντίπαλο.

«Ήταν ένα ανόητο λάθος. Χτύπησα μία πέτρα και έχασα τον έλεγχο. Κάτι έσπασε στο σύστημα διεύθυνσης και αυτό μου προκάλεσε κι άλλα προβλήματα στις επόμενες ειδικές. Όμως αυτό το αυτοκίνητο έχει αρχίσει να μου ταιριάζει», είπε ο Tanak για το Toyota Yaris WRC.

Πίσω του γίνεται χαμός, καθώς λιγότερα από είκοσι δευτερόλεπτα χωρίζουν πέντε οδηγούς! Δεύτερος παραμένει ο Kris Meeke παρά το κλαταρισμένο ελαστικό στο Citroen C3 WRC στο τέλος, ενώ στον εμφύλιο των Hyundai i20 Coupe WRC, η σωστή επιλογή ελαστικών βοήθησε τον Thierry Neuville να ανέβει τρίτος, μπροστά από τον Dani Sordo.

Ο παγκόσμιος πρωταθλητής και πρωτοπόρος της βαθμολογίας, Sebastien Ogier, «καθάριζε» δρόμο βγαίνοντας πρώτος στις ειδικές ενώ η μεγάλη απώλεια της ημέρας, είναι αυτή του Jari-Matti Latvala!

Ο Φινλανδός της Toyota ήταν τρίτος όταν έβαλε σημάδι μία κοτρώνα που έσπασε την ανάρτηση του Yaris WRC, προκαλώντας στη συνέχεια προβλήματα και στο σύστημα λίπανσης του κινητήρα, με αποτέλεσμα την οριστική εγκατάλειψή του από την Αργεντινή.

Αναλυτικά η κατάταξη μετά το πρώτο σκέλος:
1. Tänak / Jarveoja (Toyota Yaris WRC) 1:30:38.6
2. Meeke / Nagle (Citroën C3 WRC) + 22.7
3. Neuville / Gilsoul (Hyundai i20 WRC) + 28.6
4. Sordo / Del Barrio (Hyundai i20 WRC) + 29.5
5. Ogier / Ingrassia (Ford Fiesta WRC) + 36.4
6. Breen / Martin (Citroën C3 WRC) + 41.2
7. Mikkelsen / Jaeger (Hyundai i20 WRC) + 58.5
8. Lappi / Ferm (Toyota Yaris WRC) + 1:07.9
9. Evans / Barritt (Ford Fiesta WRC) + 1:10.3
10. Suninen / Markkula (Ford Fiesta WRC) + 1:33.7

Το σκέλος του Σαββάτου περιλαμβάνει δύο πανομοιότυπα loop τριών ειδικών διαδρομών, βόρεια της Villa Carlos Paz, που απλώνονται σε 146.88 αγωνιστικά χιλιόμετρα.

WRC Ράλι Αργεντινής: Ξεκίνημα με Tanak

Πριν λίγες ημέρες, η Volkswagen παρουσίασε το ηλεκτρικό αγωνιστικό πρωτότυπο, με το οποίο σηματοδοτεί την επιστροφή της στην διάσημη αμερικάνικη ανάβαση μετά από 31 χρόνια. Τελευταία φορά που έτρεξε στο Pikes Peak International Hill Climb ήταν το 1987, με ένα Golf το οποίο διέθετε δύο κινητήρε. Γιορτάζοντας την επιστροφή της, η γερμανική εταιρία ανακατασκεύασε το […]Η VW ανακατασκεύασε το αγωνιστικό με τους δύο κινητηρες του Pikes Peak

Η Opel έχει πλήρη επίγνωση της τάσης προς τα crossover καθώς πρόσφατα πρόσθεσε στη γκάμα της τα Crossland X και Grandland X. Ταυτόχρονα, η μάρκα του Rüsselsheim ανανεώνει τα παλαιότερα μοντέλα της όπως αποκαλύπτουν οι κατασκοπευτικές λήψεις. Στα σκαριά λοιπόν η νέα γενιά του γνωστού μας Mokka X.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Η ψηφιακή προσπάθειά μας να δούμε στο μέλλον τα Adam Χ και Mokka X ενώνεται με το όραμά μας για το κορυφαίο SUV Monza X. Ωστόσο, το τελευταίο μπορεί να μην δει το φως της δημοσιότητας καθώς ο νέος ιδιοκτήτης της Opel, ο όμιλος PSA, κάνει αλλαγές στη σύνθεση και οι πιο πρόσφατες πληροφορίες δείχνουν ότι ένα μεγαλύτερο SUV έχει τεθεί σε αναμονή.

Εάν το Monza X τελικά πάρει το πράσινο φως, δεν θα εκπλαγούμε πολύ που θα πατήσει σε μια πλατφόρμα που αναπτύχθηκε από την PSA (EMP2) αντί να δανειστεί την αρχιτεκτονική από το Insignia. Ενώ ο γαλλικός όμιλος έχει ήδη ανακοινώσει ότι όλα τα Opel θα στραφούν στην PSA σε ότι αφορά στις πλατφόρμες τους από το 2024, είναι πιθανό μερικά από τα μοντέλα να έχουν πρόσβαση σε αυτές νωρίτερα από αυτό. Τα Crossland X και Grandland X είναι ήδη Peugeot κάτω από τα δέρματα τους (2008 και 3008 αντίστοιχα), παρέχοντας έτσι μια γεύση του τι πρόκειται να έρθει. Ενώ ορισμένα από τα μοντέλα που βρίσκονταν σε εξέλιξη κατά τη διάρκεια της εξαγοράς από την PSA ενδέχεται να μεταφέρουν ορισμένα εξαρτήματα GM / Opel, τα ολοκαίνουργια θα αξιοποιήσουν στο έπακρο το υπάρχον υλικό από την Peugeot και τη Citroën προκειμένου να μειώσουν το κόστος και να επιταχύνουν τη διαδικασία ανάπτυξης.

New-opel-mokka-x-spy-photos-tsiro-530

Αλλά η μετάβαση στα εξαρτήματα της PSA δεν σημαίνει ότι τα αυτοκίνητα της Opel απλά θα βάλουν το λογότυπο της αστραπής, αφού οι σχεδιαστές θα καταβάλουν κάθε δυνατή προσπάθεια να τα διαφοροποιήσουν αισθητά. Υπάρχουν άλλωστε και τα απτά παραδείγματα των Crossland X και Grandland X, τα οποία φαίνονται πολύ διαφορετικά από τα γαλλικά SUV στα οποία βασίζονται. Η PSA δεν έχει καταλάβει πλήρως τη στρατηγική που θα ακολουθήσει για να αναζωογονήσει την Opel και τον βρετανικό ομόλογό της, αλλά ελπίζουμε ότι η εκτεταμένη οικογένεια θα εντείνει το παιχνίδι της για να δημιουργήσει καλύτερα αυτοκίνητα για τους πελάτες.

Νέα Opel Adam X και Mokka X στις πλατφόρμες της PSA;

Πριν περίπου έξι μήνες, η Jeep παρουσίασε τη νέα γενιά (JL) Wrangler, και παρότι στην Αμερική έχει ήδη ξεκινήσει η εμπορική του πορεία, η αμερικάνικη εταιρία είχε δηλώσει ότι διατηρήσει την παραγωγή της προηγούμενης γενιάς εως ότου καλυφθεί η ζήτηση του. Η Jeep ανακοίνωσε σήμερα ότι ολοκληρώθηκε η παραγωγή του μοντέλου (JK) στο εργοστάσιο της εταιρίας […]Ολοκληρώθηκε σήμερα η παραγωγή του Jeep Wrangler JK

Σύμφωνα με επίσημες ανακοινώσεις της Lynk & Co, θυγατρικής εταιρείας της Geely, τα επόμενα χρόνια αναμένεται να λανσαριστούν στην ευρωπαϊκή αγορά νέα μοντέλα, τα οποία θα διαθέτουν αποκλειστικά κινητήρες υβριδικής τεχνολογίας, καθώς και ηλεκτροκινητήρες.

Του ΚΩΣΤΑ ΧΑΡΙΑΤΗ

Κατά την διάρκεια της Διεθνούς Έκθεσης του Πεκίνου, ο Διευθύνων Σύμβουλος της κινέζικης φίρμας, Alain Visser, δήλωσε προς τους εκπροσώπους του Τύπου, ότι το νέο SUV μοντέλο 01 θα ξεκινήσει τις πωλήσεις του στη Γηραιά Ήπειρο, μόνο με υβριδικό κινητήρα. Επίσης τόνισε: «Η στρατηγική μας για την ευρωπαϊκή αγορά επικεντρώνεται στη διάθεση νέων τεχνολογιών. Από την πλευρά μας δεν θα υποστηρίξουμε ούτε τους κινητήρες πετρελαίου ή εσωτερικής καύσης, όπως και τα χειροκίνητα κιβώτια. Η διάθεση του πρώτου μοντέλου της Lynk & Co αναμένεται να πραγματοποιηθεί το 2019, με τις πωλήσεις να ξεκινούν ένα χρόνο μετά σε συγκεκριμένες πόλεις, όπως το Άμστερνταμ, η Βαρκελώνη, το Βερολίνο, οι Βρυξέλλες και το Λονδίνο».

lynk-co-02 (1)-chariatis-530

Η υλοποίηση των υβριδικών και ηλεκτροκίνητων κινητήρων στη γκάμα των μοντέλων θα είναι σχετικά απλή για τη Lynk & Co, καθώς χρησιμοποιούν την πλατφόρμα CMA της Volvo και εξελίχθηκαν εν τη γέννηση τους  για να μπορούν να φιλοξενήσουν τέτοιους κινητήρες. Αν όλα πάνε βάση σχεδίου, η εταιρεία θα εισαγάγει το 01 στην Ευρώπη το 2020, λίγο μετά την έναρξη της παραγωγής των μοντέλων της στο εργοστάσιο της Volvo, στη Γάνδη του Βελγίου. Σε περίπτωσης που το 01 αποδειχθεί αρκετά εμπορικό, η Lynk & Co αναμένεται να παρουσιάσει στις ευρωπαϊκές αγορές το crossover 02 και το σεντάν 03.

lynk-co-02 (2)-chariatis-640

Υβριδικά μοντέλα της Lynk & Co για την Ευρώπη

Σήμερα το μεγαλύτερο πρόβλημα των ηλεκτρικών μοντέλων είναι η αυτονομία τους και ο αρκετός χρόνος που απαιτείται προκειμένου να φορτίσουν οι μπαταρίες. Τα τελευταία χρόνια παρουσιάζεται σημαντική εξέλιξη σε αυτό τον τομέα αφού αναπτύσσονται συνεχώς νέα συστήματα που φορτίζουν ολοένα και πιο γρήγορα τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Η σουηδική εταιρεία ABB υποστηρίζει ότι κατασκεύασε το ταχύτερο […]Η ABB παρουσιάζει τον ταχύτερο φορτιστή του κόσμου για ηλεκτρικά αυτοκίνητα

Σε προηγούμενο άρθρο σας αποκαλύψαμε πως μέσα στα επόμενα τρία χρόνια η Ford θα παρουσιάσει και μία Mustang που θα κουβαλάει υβριδική τεχνολογία. Πράγμα που δεν διαψεύδεται από τη μάρκα με το μπλε οβάλ σήμα, με τις πρώτες πληροφορίες σχετικά να διαρρέουν!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Ενόψει λοιπόν της πολυαναμενόμενης πρεμιέρας του 2020, το Motor Trend κάνει λόγο για αξιοποίηση του 4κύλινδρου κινητήρα χωρητικότητας 2.3 lt, που θα φέρει και ηλεκτροκινητήρα τοποθετημένο ανάμεσα στον Ecoboost και το σύστημα μετάδοσης που εκτιμάται πως θα περιλαμβάνει αυτόματο κιβώτιο 10 σχέσεων και όχι CVT.

Το σενάριο αυτό συνοδεύεται από τους παρακάτω ενδιαφέροντες αριθμούς: ισχύ άνω των 400 PS και ροπή άνω των 540 Nm. Τιμές που εξασφαλίζουν πως παρά τον… εκσυγχρονισμό κάτω από το καπό, η υβριδική Mustang θα παραμείνει πιστή στις αρχές της σε ότι αφορά στις συγκινήσεις.

Πάντως προς το παρόν, από επίσημα χείλη δεν έχει διαρρεύσει η παραμικρή λεπτομέρεια. Περιμένουμε λοιπόν με ενδιαφέρον κάτι περισσότερο από τις «διαρροές», μιας και η ιδέα ενός υβριδικής τεχνολογίας πισωκίνητου muscle car, σίγουρα δεν αφήνει κανέναν αδιάφορο.

Ford-Mustang-EU-Version15-h640

Πόσο ισχυρή θα είναι η υβριδική Mustang;