24 June, 2018
Home / Auto-Moto (Page 66)

Η Hyundai ανανεώνει το Tucson, με το μοντέλο να αποκτά ορισμένα σχεδιαστικά στοιχεία από το νέο Santa Fe, ενώ βελτιωμένο είναι και το εσωτερικό, με το μοντέλο να αποκτά πρόσθετα συστήματα ασφαλείας και υποβοήθησης οδηγού. Στο εσωτερικό υπάρχει νέο σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας με συμβατότητα Apple CarPlay και Android Auto, με την οθόνη του να […]Επίσημο: Hyundai Tucson 2019

Μπορεί πριν από λίγο καιρό να παντρεύτηκε, αλλά αυτό δεν ήταν ένα γεγονός που θα την απέτρεπε από το να συνεχίσει να ανεβάζει φωτογραφίες με λίγα ή και καθόλου ρούχα.

Αν θέλετε να δοκιμάσετε τις αντοχές της καρδιάς σας, τότε αυτό είναι το καλύτερο τεστ που μπορείτε να κάνετε. Η νεαρή ηθοποιός-μοντέλο, Emily Ratajkowski φροντίζει σε κάθε ευκαιρία της να τραβήξει πάνω της τα βλέμματα του αντρικού πληθυσμού.

Η γυμνή φωτογραφία που δημοσίευσε στο προφίλ της στο Instagram έχει ήδη συγκεντρώσει πάνω από 1,500,000 likes. Και πώς να μην τα συγκεντρώσει άλλωστε…;

Όπως η ίδια έγραψε στη λεζάντα της φωτογραφίας, ποζάρει για τα μάτια του άντρα της Σεμπάστιαν Μπίαρ ΜακΚλάρντ που την απολαμβάνει κάθε λεπτό μετά το γάμο τους.

Emily Ratajkowski-naked-a640 Emily Ratajkowski-naked-b640 Emily Ratajkowski-naked-c640

Ολόγυμνη και δεν την νοιάζει καθόλου

Οι έφηβοι ξάδερφοι του Stig πήραν τα Hyundai i30 N και VW Golf GTI και μπήκαν στην βρεγμένη πίστα του Top Gear για ένα γρήγορο γύρο. Όπως θα δεις το βρεγμένο οδόστρωμα προκαλεί αρκετές φορές την απώλεια της πρόσφυσης και στα δύο αυτοκίνητα, δείχνοντας το πόσο ελέγξιμα είναι στο όριο. Να θυμίσω, το ανανεωμένο Golf […]Δύο Stig πάνε στο όριο τα Hyundai i30 N και VW Golf GTI στην πίστα

Οι Fernando Alonso και Max Verstappen πέρασαν ένα μεγάλο κομμάτι του Grand Prix Αυστραλίας όντας σε απόσταση αναπνοής ο ένας από τον άλλο. Όμως παρά τους φόβους του Ισπανού, η μεταξύ τους μάχη δεν οδήγησε σε κάποια επαφή.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Μετά την ολοκλήρωση του εναρκτήριου αγώνα του παγκοσμίου πρωταθλήματος της Formula 1, o οδηγός της McLaren μίλησε στη μεικτή ζώνη για τη διαδικασία αλλαγής θέσεων με τον ομόλογό του στη Red Bull Racing.

Ο Ολλανδός είχε προσπεράσει υπό το καθεστώς κίτρινης σημαίας και έδωσε τη θέση πίσω και παρότι αυτή η «γενναιοδωρία» ήταν λίγο-πολύ αναγκαστική για να μη δεχθεί ποινή, ο Alonso παρέμενε επιφυλακτικός σχετικά με τις προθέσεις του αντιπάλου του.

«Είδα τον Max να αλλάζει γραμμή και να δείχνει πως ήθελε να με αφήσει να περάσω. Όμως νόμιζα πως ήταν ίσως κάποιο τρικ από πλευράς του. Χρειάστηκε να επιβεβαιώσω τρεις φορές πως πράγματι με άφηνε να περάσω. Ο Max είναι πολύ επιθετικός στα προσπεράσματα και με τις αντιδράσεις που συνήθως έχει, είναι καλύτερο πρώτα να παίρνεις την επιβεβαίωση που θες», είπε ο 36χρονος.

Τελικά ο Alonso ολοκλήρωσε τους 58 γύρους στο Άλμπερτ Παρκ όντας πέμπτος και με τον Verstappen ακριβώς πίσω του.

alonso-aus18-a640

Φοβήθηκε τον Verstappen o Alonso

Το ορόσημο των 3.000.000 αυτοκινήτων έφτασε η Kia, όσον αφορά στην παραγωγή των μοντέλων της επί ευρωπαϊκού εδάφους.
ΤΟΥ ΘΟΔΩΡΗ ΞΥΔΗ

Το εργοστάσιο της Kia που βρίσκεται στην Σλοβακία, λειτουργεί από το 2006 και είναι υπεύθυνο για την κατασκευή δημοφιλών μοντέλων της εταιρίας όπως είναι η σειρά Cee’d, το Sportage και το Venga, με τις GT εκδόσεις των Cee’d, and Pro Cee’d να προέρχονται επίσης από τις συγκεκριμένες εγκαταστάσεις.

Η Kia αναφέρει χαρακτηριστικά ότι στα 12 χρόνια που το εργοστάσιό της βρίσκεται σε λειτουργία, έχει παράγει τα μισά αυτοκίνητα της εταιρίας από τον συνολικό αριθμό που έχει διατεθεί στις ευρωπαϊκές αγορές, με τον εργοστάσιο να παράγει παράλληλα βενζινοκινητήρες και κινητήρες πετρελαίου.

Το μοντέλο που συγκεντρώνει και τον μεγαλύτερο αριθμό από αυτή την παραγωγή είναι φυσικά η σειρά Cee’d με 646.300 μονάδες για την πρώτη γενιά και άλλες 647.700 για την δεύτερη.

Η τρίτη γενιά που άλλαξε το όνομά της από Cee’d σε Ceed, αναμένεται να μπει στην παραγωγή προς το τέλος του πρώτου εξαμήνου του 2018 και θα παράγεται επίσης στο συγκεκριμένο εργοστάσιο.

Το 3.000.000ο KIA που βγήκε από τις γραμμές παραγωγής του εργοστασίου στη Σλοβενία είναι το εικονιζόμενο 5θυρο Ceed, στην GT-Line έκδοση και φέρει τον 1.000άρη T-Gdi κινητήρα.

kia-3-millionth-car-in-europe-2

Kia: 3.000.000 αυτοκίνητα «Made in Europe»

Πολύ θράσος πρέπει να έχει κάποιος για να βάλει “χέρι” στις άκρως εντυπωσιακές γραμμές ενός υπεραυτοκινήτου όπως είναι η Lamborghini Aventador S. Ο γερμανικός οίκος Novitec φαίνεται υπάγεται ακριβώς σε αυτή την κατηγορία και η αλήθεια είναι το θράσος του μας αρέσει.
ΤΟΥ ΘΟΔΩΡΗ ΞΥΔΗ

Οι Γερμανοί δεν προχώρησαν σε πολύ μεγάλες αλλαγές και αυτό λειτούργησε τελικά υπέρ τους αφού το απαράμμιλο design της Aventador S δεν αλλοιώθηκε αλλά τονίστηκε ακόμη περισσότερο.

Το σχετικά διακριτικό αεροδυναμικό κιτ που πρόσθεση στο ιταλικό υπεραυτοκίνητο είναι φτιαγμένο από ανθρακονήματα και περιλαμβάνει σπόιλερ εμπρός και πίσω, ποδιές αλλά και την μεγάλη αεροτομή πίσω που βλέπετε στις οθόνες σας.

Οι αλλαγές συνεχίζονται και στον κινητήρα όπου το σύστημα εξαγωγής έδωσε τη θέση του σε ένα καινούριο φτιαγμένο, από κράμα με βάση το νικέλιο και το χρώμιο. Η συγκερκιμένη αλλαγή αύξησε ελαφρώς την ισχύ του μεγάλου ατμοσφαιρικού V12 των 6,5 λίτρων από τους 730 στους 753 ίππους, ενώ ανάλογη αύξηση υπήρξε και στην ροπή που φτάνει πλέον τα 74,64 κιλά, τέσσερα περισσότερα σε σχέση με πριν. Εξίσου σημαντικό κέρδος είναι η μείωση του βάρους της εξάτμισης κατά 21 ολόκληρα!

Πέρα από το αεροδυναμικό κιτ και την εξάτμιση η Aventador S της Novitec φέρει τις ζάντες NL3 της εταιρίας σε διαστάσεις 20 και 21 ίντσες εμπρός και πίσω αντίστοιχα, αλλά και διαφορετική, χαμηλωμένη ανάρτηση κατά 30 χλστ. για μία ολοκληρωμένη προσέγγιση στην βελτίωση της Lamborghini, με μικρές αλλαγές και στο εσωτερικό, όπως αναφέρει η εταιρία, για τις οποίες δυστυχώς δεν υπάρχει σχετική φωτογραφία.

lamborghini-aventador-s-novitec-4

lamborghini-aventador-s-novitec-2

H Novitec βελτιώνει την Lamborghini Aventador S

Τρεις μέρες μετά το πέσιμο της καρό σημαίας στο Άλμπερτ Παρκ ο πρωταθλητής είναι ακόμη προβληματισμένος με τον τρόπο που έχασε τον αγώνα.
ΤΟΥ ΤΑΚΗ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗ

Ο Χάμιλτον εκκινούσε από την pole έχοντας πίσω τις δυο Ferrari: «Δεν είναι εύκολο να κοντράρεις μια ομάδα με δυο μονοθέσια όταν εσύ έχεις ένα» τόνισε ο Βρετανός που από ένα λάθος υπολογισμό στη στρατηγική βρέθηκε πίσω από το Φέτελ όταν εμφανίστηκε το αυτοκίνητο ασφαλείας στον αγώνα. Στη Ferrari αποφάσισαν να ακολουθήσουν δυο διαφορετικές στρατηγικές για να φέρουν σε δύσκολη θέση το Χάμιλτον. Τράβηξαν μέσα το Ράικονεν στον 19ο γύρο και του άλλαξαν ελαστικά. Αυτό ήταν το νωρίτερο δυνατό για στρατηγική ενός πιτ στοπ. Ο Φινλανδός έκανε 39 γύρους με τη μαλακή γόμα, ήταν η μεγαλύτερη απόσταση που διένυσε κανείς στον αγώνα με ίδια λάστιχα. Στη Mercedes υποχρεώθηκαν για να μην βρεθεί μπροστά τους ο Ράικονεν (undercut) ν’ ακολουθήσουν ίδια στρατηγική βάζοντας το Χάμιλτον  στα πιτ στον επόμενο γύρο.

Τυπική/αναμενόμενη αντίδραση για να διατηρήσουν το προβάδισμα σε μια πίστα που το προσπέρασμα στα ίσα είναι πρακτικά αδύνατο παρά τις 3 ζώνες DRS που υιοθετήθηκαν για πρώτη φορά. Ο Φέτελ έμεινε με το ταλαιπωρημένο σετ ultrasoft (πάρα πολύ μαλακή γόμα) στην πίστα για 7 γύρους ακόμη. Βγαίνοντας ο Χάμιλτον  η διαφορά ανάμεσά τους ήταν στα 14 sec και μέσα σε 4γύρους έπεσε στα 12sec. Ο Βρετανός κέρδιζε μισό sec ανά γύρο χάρη στα φρέσκα ελαστικά τα οποία δεν πίεζε ιδιαίτερα έχοντας στο μυαλό του ότι πρέπει ν’ αντέξουν για 38 γύρους.

Ήταν προφανές ότι η στρατηγική της Ferrari δεν οδηγούσε πουθενά. Ο Φέτελ μετά το τέλος του αγώνα αποκάλυψε την απέλπιδα προσπάθεια τους: «Ποντάραμε στην εμφάνιση του αυτοκινήτου ασφαλείας, μόλις έμεινε η Haas, ένιωσα τους παλμούς μου στο κόκκινο». Οι Haas που έκαναν εξαιρετική εμφάνιση εγκατέλειψαν αμφότερες σε τρεις γύρους (24ο και 26ο) γιατί δεν κούμπωσε σωστά το μπουλόνι στον τροχό. Στη Ferrari εκμεταλλεύτηκαν την παρουσία του αυτοκινήτου ασφαλείας για να κάνουν «δωρεάν» πιτ στοπ. Ο Φέτελ βγαίνοντας, βρέθηκε οριακά εμπρός από το Χάμιλτον.

Ο Χάμιλτον τόνισε ότι είχε το μυαλό του στο Φέτελ αλλά ο Ράικονεν οδήγησε τόσο καλά που τον έφερε σε δύσκολη θέση: «Σίγουρα είναι σημαντικό να βρίσκονται και οι δυο Mercedes στις εμπρός σειρές καθώς οι Ferrari, Red Bull είναι ανταγωνιστικές. Εμπλέκεται τόσο πολύ τεχνολογία σ’ όλο αυτό με τη στρατηγική που τα πράγματα είναι πολύπλοκα. Μακάρι να εξαρτιόταν περισσότερο από τα χέρια μου και το πόσο καλά οδηγώ».

Εξηγώντας γιατί δεν μπόρεσε να πιέσει και να περάσει το Φέτελ ο Χάμιλτον είπε: «Προσπάθησα αλλά τα ελαστικά δεν άντεχαν, οδηγούσα στο 110% ρισκάροντας να χάσω και τους 18 βαθμούς στην προσπάθεια να πάρω άλλους 7. Αποφάσισα να προφυλάξω την υβριδική μηχανή για τους επόμενους αγώνες. Όλο αυτό είναι κόντρα στο αγωνιστικό μου πνεύμα γιατί θέλω να δίνω μάχη ως το τέλος. Είμαι σε εξαιρετική κατάσταση αλλά με τον τρόπο που λειτουργεί το άθλημα με την εξοικονόμηση καυσίμου και τις τρεις μηχανές ανά σεζόν πρέπει να προφυλαχτείς».

27 3d

Χάμιλτον: Δεν είναι εύκολο να μάχεσαι με δυο!

Μετά από το Αυστραλιανό Grand Prix, η Formula 1 κοιτάζει πλέον τον δεύτερο αγώνα της χρονιάς, που θα διεξαχθεί στο Μπαχρέιν, στις 6-8 Απριλίου. Σήμερα, η Pirelli δημοσίευσε τα ελαστικά που θα χρησιμοποιήσουν οι οδηγοί κατά τη διάρκεια του 3ημέρου, με τις γόμες που έχουν οριστεί να είναι η πολύ μαλακή, η μαλακή και η […]GP Μπαχρέιν 2018: Τα ελαστικά των οδηγών

Πολλές είναι οι φήμες για την μοτοσυκλέτα της Suzuki που ανακυκλώνονται τα τελευταία χρόνια στο Διαδίκτυο σχετικά με την ανανέωση της ή την παρουσίαση μιας νέας γενιάς εντελώς διαφορετικής από την προηγούμενη.
Mια από τις φήμες που φαίνεται να επικρατεί τους τελευταίους μήνες, σύμφωνα και με το motoridersuniverse.com είναι η τοποθέτηση turbo ή μηχανικού υπερσυμπιεστή στον 4κύλινδρο κινητήρα των 1,3 λίτρων για να γίνει η μοτοσυκλέτα πιο ανταγωνιστική στην κατηγορία της και να ξεπεράσει τους 200 ίππους σε απόδοση. Αυτή η απόδοση σαν νούμερο εμφανίζεται όλο και πιο συχνά στις μοτοσυκλέτες επιδόσεων την τελευταία 5ετία.

Η Hayabusa, που κρατούσε για πολλά χρόνια το τίτλο της ταχύτερης μοτοσυκλέτας παραγωγής, βρίσκεται κοντά μας με ελάχιστες αλλαγές εδώ και πάρα πολλά χρόνια και είναι μάλλον απίθανο να δεχτεί τροποποιήσεις στον κινητήρα που έχει ήδη, με στόχο να αυξηθεί η απόδοσή του ελέω και των ερχόμενων προδιαγραφών ρύπων Euro 5 (για τις μοτοσυκλέτες).

Μεγαλύτερη είναι η πιθανότητα να παρουσιαστεί το 2019 μία νέα μοτοσυκλέτα με το διάσημο όνομα στο ρεζερβουάρ της, σχεδιασμένη από την αρχή, όπως και ο κινητήρας της. Το turbo ακούγεται πολύ για την Hayabusa με την Suzuki να έχει δείξει ήδη τις προθέσεις τις με το πρωτότυπο Recursion που παρουσίασε στο Τόκιο πριν από πέντε χρόνια. Το Recursion χρησιμοποιούσε υπετροφοδότηση και απέδιδε 100 ίππους από έναν εν σειρά δικύλινδρο κινητήρα 600 κ.εκ. και ένα τέτοιο μοτέρ αλλά με διπλάσιους κυλίνδρους, κυβικά και ισχύ αναμένεται και για την Hayabusa που έχει να ανταγωνιστεί την υπερτροφοδοτούμενη Kawasaki Η2 των 200 ίππων αλλά και την ZZR 1400 επίσης της Kawasaki, με 200 ίππους από τον ατμοσφαιρικό 4κύλινδρο των 1,4 λίτρων.

Suzuki-Hayabusa

Suzuki Hayabusa: Με turbo το 2019;

Ο 61-χρονος Godwin Boateng, ένας μηχανικός ανάπτυξης λογισμικού από το Long Island της Νέας Υόρκης μήνυσε την BMW, επειδή ισχυρίζεται πως το αυτόματο σύστημα κλεισίματος των πορτών της BMW Χ5 του, του έκοψε τον δεξί αντίχειρα. Ο Boateng αναφέρει πως το σύστημα αυτόματου κλεισίματος της πόρτας ενεργοποιήθηκε όταν η πόρτα του οδηγού βρισκόταν ανοικτή περίπου […]Άνδρας μήνυσε την BMW επειδή το αυτόματο κλείσιμο των πορτών του έκοψε το δάχτυλο