21 August, 2017
Home / Auto-Moto (Page 609)

Μπορεί να είναι μία ανάσα από την κατάκτηση του τέταρτου συνεχόμενου παγκόσμιου τίτλου του, όμως μέχρι σήμερα ο Sebastien Ogier αγνοούσε τι θα πει νίκη στην Κορσική. Όχι πια, αφού ο οδηγός της Volkswagen Motorsport πανηγύρισε στον ενδέκατο γύρο της σεζόν του 2016 για το WRC.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

Ο Γάλλος διαχειρίστηκε ιδανικά το προβάδισμά του στο τελευταίο σκέλος, που άλλωστε περιελάμβανε μόνο ειδικές διαδρομές και ήταν το μικρότερο σε μήκος στον αγώνα. Έκρυβε όμως παγίδες λόγω της ολισθηρότητας του οδοστρώματος. Έτσι, έφτασε στον τερματισμό με προβάδισμα 46.4 από τον δεύτερο Thierry Neuville.

Ο οδηγός της Hyundai Motorsport δεν απειλήθηκε από τον Andreas Mikkelsen, με την τελική τους διαφορά να είναι στα 23.6sec. Με τους βαθμούς της τρίτης θέσης, ο Νορβηγός έμεινε μαθηματικά στο παιχνίδι του τίτλου αφού είναι 68 πόντους πίσω από τον teammate του, με τρία ράλι να απομένουν για την ολοκλήρωση της σεζόν.

Άλλη μία εξαιρετική εμφάνιση από τον Neuville που έχει βρει τον χαμένο, καλό εαυτό του

Άλλη μία εξαιρετική εμφάνιση από τον Neuville που έχει βρει τον χαμένο, καλό εαυτό του

Το φινάλε το δύσκολου τριήμερου για τον Kris Meeke ήταν γλυκό, αφού ήταν ταχύτερος στην Power Stage και αυτό του χάρισε τρεις βαθμούς.

Αναλυτικά η τελική κατάταξη:

Οδηγός Αυτοκίνητο Χρόνοι
1.  Sebastien Ogier Volkswagen 4:07:17.0
2.  Thierry Neuville Hyundai +46.4
3.  Andreas Mikkelsen Volkswagen +1:10.0
4.  Jari-Matti Latvala Volkswagen +1:35.6
5.  Craig Breen Citroen +2.18.6
6.  Hayden Paddon Hyundai +2:36.1
7.  Dani Sordo Hyundai +3:06.9
8.  Eric Camilli Ford +4:53.9
9.  Mads Ostberg Ford +5:37.7
10.  Ott Tanak Ford +6:26.6

WRC: Η πρώτη νίκη του Ogier στην Κορσική

d720bb2s-960

Μια από τις αγαπημένες old school ΒΜW είναι σίγουρα, πιστεύω, η 5αρα Ε34 και δη στην πιο γρήγορη εκδοχή της, την M5. Τι γίνεται όμως όταν δεν αρκούν οι 311 ίπποι από τα 3,6 λίτρα (αρχικά) του 6-κυλινδρου εν σειρά κινητήρα του Μ Division;

Κάπου εδώ έρχεται στην ιστορία μας ο γερμανικός βελτιωτικός οίκος Hartge, ο οποίος ιδρύθηκε το 1971 και το 1989 παρουσίασε τη δική του εκδοχή της  Μ5, που εν τω μεταξύ είχε κάνει παγκόσμια πρεμιέρα ένα χρόνο πριν. Όπως θα είδες και από τον τίτλο του άρθρου, ¨καρδιά¨πλέον της M5 είναι o V12 κινητήρας, προερχόμενος από τη μεγάλη “αδερφή”, την Ε32, ο γνωστός Μ70Β50.

hartge_h5_1

Το layout της Ε34 είναι παρόμοιο με το αντίστοιχο της Ε32 και γι’αυτό, ο νέος κινητήρας μπήκε “κουτί” στην 5αρα, μόνο η μπαταρία μετακινήθηκε στο πίσω μέρος. Αρχικά ως 5λιτρος, ο κινητήρας ανέβηκε στα 6 λίτρα στην περίπτωσή μας, επαναπρογραμματίστηκε ο εγκέφαλος, νέα ήταν και η εξάτμιση. Με όλες τις αλλαγές, ο κινητήρας απέδιδε 480 ίππους και 620 Νm από τις 2000 σ.α.λ., ενώ, την ίδια ώρα, η εργοστασιακή Μ5 απέδιδε 311 άλογα και 380 Νm, διόλου άσχημα για την Hartge 6.0 V12!

Για να διαχειριστούν τα επιπλέον άλογα στον πίσω άξονα, το 5-ταχυτο κιβώτιο ταχυτήτων της Μ5 τροποποιήθηκε, χρησιμοποιήθηκε αγωνιστικός συμπλέκτης από τη Sachs και το διαφορικό προερχόταν από την ΖF. Η ανάρτηση ήταν της Bilstein και το σύστημα πέδησης ήταν απευθείας από την αγωνιστική Hartge E34. Ο μπρος και ο πίσω προφυλακτήρας ήταν ανασχεδιασμένοι, νέα ήταν και τα πλαϊνά skirts, όπως νέες ήταν και οι ζάντες της BBS.

e4a0bb2s-960

Επειδή ούτως ή άλλως, το βάρος της Hartge 6.0 V12 ήταν αρκετά μεγάλο, δεν έγιναν “εκπτώσεις” στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Το ίδιο το BMW Individual επιμελήθηκε την καμπίνα των επιβατών του μοντέλου, με τις απαραίτητες δόσεις χλιδής να μη λείπουν, όπως φαντάζεσαι από τη βελτιωμένη 5αρα.

Κλείνοντας, οι επιδόσεις ήταν αξιοσημείωτες, με τα πρώτα 100χλμ/ώρα να έρχονται σε 4,6”, τα 200χ.α.ω. σε 13” και η τελική της ταχύτητα ανερχόταν στα 324χλμ/ώρα, ίδια ταχύτητα με μιας F40…

 

Blast from the past: Hartge H5 (E34) 6.0 V12

Spy_Photos_Mercedes-AMG_E63_07

Έχουμε δει αρκετές φορές, τόσο σε spy φωτογραφίες, όσο και σε spy video, τη νέα γενιά της Mercedes E63 AMG, η οποία θα κυκλοφορήσει τόσο σε sedan όσο και σε Estate έκδοση, με το μοντέλο να είναι αποκλειστικά τετρακίνητο.

Ωστόσο, σύμφωνα με το αφεντικό της AMG, Tobias Moers, το μοντέλο θα είναι “πραγματικά γρήγορο και θα διαθέτει drift mode. Σύμφωνα με τον Moers, το σύστημα τετρακίνησης της νέας γενιάς της E63 AMG θα είναι σε θέση να στείλει το 100% της ροπής του V8 twin-turbo 4,0-λίτρων κινητήρα στον πίσω άξονα. Ο κινητήρας στην απλή έκδοση θα αποδίδει 573 άλογα και 750 Nm ροπή, ενώ στην έκδοση S, η ιπποδύναμη θα αυξάνεται στα 612 άλογα και 850 Nm ροπής. Θα συνδυάζεται με το νέο 9-άρι αυτόματο κιβώτιο, με τα 0-100 χλμ/ώρα, η απλή έκδοση θα τα πιάνει σε 3,7 δευτ., ενώ η S έκδοση σε μόλις 3,5 δευτ., με την τελική ταχύτητα και στις δύο περιπτώσεις θα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χλμ/ώρα.

Η Mercedes E63 AMG θα έχει drift mode

Μπορεί κατά γενική ομολογία το συμβάν της πρώτης στροφής του Grand Prix Μαλαισίας να ήταν αγωνιστικό συμβάν που μάλιστα θύμιζε αντίστοιχα προηγούμενων αγώνων, ωστόσο οι αγωνοδίκες του δέκατου-έκτου αγώνα της χρονιάς, είχαν αντίθεση άποψη.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/Seitanf1)

O Sebastian Vettel κρίθηκε υπαίτιος της σύγκρουσης από την οποία χαμένος βγήκε ουσιαστικά εκείνος μιας και εγκατέλειψε. Ο οδηγός της Ferrari όχι μόνο πήρε δύο βαθμούς ποινής στην αγωνιστική του άδεια αλλά κυρίως, ποινή τριών θέσεων στο grid του επόμενου αγώνα – την προσεχή Κυριακή στην Ιαπωνία!

Η σχετική ανακοίνωση ανέφερε: «Έχοντας εξετάσει ενδελεχώς τα video και έχοντας μιλήσει με τον οδηγό, οι αγωνοδίκες αποφάσισαν πως παρότι όλα τα μονοθέσια που ενεπλάκησαν στο συμβάν του πρώτου γύρου είχαν παρόμοια ταχύτητα, ο οδηγός με το Νο5 έκανε ένα μικρό λάθος στην είσοδο της στροφής 1, που οδήγησε σε σύγκρουση με το μονοθέσιο με το Νο6».

Το πάνελ των αγωνοδικών στο Grand Prix Μαλαισίας, αποτελούσαν οι Tim Mayer, Steven Chopping και Derek Warwick.

mal16-start-crash-a640

Χάνει 3 θέσεις στο grid της Ιαπωνίας ο Vettel

Η συνταγή της Audi στα SUV δεν αφήνει πολλά περιθώρια για αποτυχία. Στιβαρό πλαίσιο, γεμάτη γκάμα κινητήρων, τετρακίνηση quattro, πλούσιος εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειας. Στη δεύτερη γενιά του, το Q5 είναι πιο ελαφρύ παρά το γεγονός ότι έχει μεγαλώσει σε διαστάσεις (φθάνει σε μήκος τα 4,66 m) και φέρει πλουσιότερο εξοπλισμό.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Το νέο Audi Q5 είναι διαθέσιμο στην Ευρώπη με τέσσερις κινητήρες diesel και έναν βενζίνης: τον 2.0 TDI με 150, 163 και 190 PS, τον 3.0 TDI V6 με 286 PS και το 2.0 TFSI, απόδοσης 252 ίππων. Όλοι συνδυάζονται στάνταρ με τετρακίνηση, εκτός από το βασικό diesel με τους 150 ίππους, όπου μπορεί πάντως να παραγγελθεί. Προαιρετικά διαθέσιμο στο Q5 3.0 TDI είναι διαφορικό στον πίσω άξονα, που κατανέμει τη ροπή ανάλογα με την ταχύτητα του οχήματος και τις συνθήκες και εξασφαλίζει σπορ οδική συμπεριφορά.

Όπως σε κάθε νέο Audi, ο τυπικός πίνακας οργάνων μπορεί να αντικατασταθεί προαιρετικά από την οθόνη 12,3 ιντσών

Όπως σε κάθε νέο Audi, ο τυπικός πίνακας οργάνων μπορεί να αντικατασταθεί προαιρετικά από την οθόνη 12,3 ιντσών

Αργότερα βέβαια θα δούμε την Audi να λανσάρει και plug-in υβριδική έκδοση του Q5, με ηλεκτρική αυτονομία κοντά στα 50 km και χαμηλή μεικτή κατανάλωση.

Διαβάστε ΕΔΩ όλες τις λεπτομέρειες για το πολυτελές SUV της Audi.

Video: Πλήρες σε κάθε τομέα το νέο Q5

vw logo usa

Η Volkswagen Αμερικής επιβεβαίωσε εχτές πως θα καταβάλει αποζημιώσεις ύψους 1,21 δις δολαρίων σε 652 αντιπροσώπους της. Το ποσό αυτό είναι μέρος της συμφωνίας 16,5 δις δολαρίων που έκανε η γερμανική εταιρεία με τις αρχές των ΗΠΑ και είχε ανακοινωθεί τον Αύγουστο. Κάθε αντιπρόσωπος θα λάβει κατά μέσο όρο 1,85 εκατομμύρια δολάρια.

Πέραν αυτού, το Υπουργείο Δικαιοσύνης, η ομοσπονδιακή επιτροπή εμπορίου των ΗΠΑ και οι δικηγόροι των ιδιοκτητών των 475 χιλιάδων οχημάτων με το παράνομο λογισμικό, κατέθεσαν αιτήσεις στον ομοσπονδιακό δικαστή ώστε να εγκριθεί η επαναγορά αυτών των οχημάτων, η υπόθεση θα εκδικαστεί στις 18 Οκτωβρίου.

Από την μεριά τους οι δικηγόροι των αντιπροσωπειών ισχυρίζονται πως η VW δεν θα πουλήσει κανένα diesel μοντέλο της μέσα στο 2016 και στο 2017. Να θυμίσω πως από τον Σεπτέμβριο του 2015 έχουν σταματήσει οι πωλήσεις των πετρελαιοκίνητων VW στις ΗΠΑ και είναι αμφίβολο μετά dαπό το σκάνδαλο αν θα ξαναεισαχθούν ποτέ. Μέρος της συμφωνίας επίσης είναι να επαναγοραστούν και τα οχήματα που βρίσκονται στις αποθήκες των αντιπροσώπων.

Η παραβίαση των νόμων περί εκπομπών ρύπων, φέρνει την VW αντιμέτωπη με πρόστιμα δισεκατομμυρίων και την επαναγορά και 85 χιλιάδων 3.0 TDI, αν δεν πείσουν τις αρχές πως μπορούν να διορθωθούν. Ο νομικός αγώνας είναι δαιδαλώδης και οι Γερμανοί δεν θέλουν να κατηγορηθούν για εγκληματική/κακουργηματική ενέργεια και έτσι προσπαθούν με όποιο τρόπο μπορούν να σταματήσουν τις έρευνες που σχετίζονται με βαριά αδικήματα, προσφέροντας τεχνικές λύσεις και εξωδικαστικές συμφωνίες. Αυτό δεν είναι τόσο θέμα δημόσιας εικόνας, αλλά των κατακλυσμιαίων νομικών προεκτάσεων και συνεπειών που μπορεί να έχει η καταδίκη για κακουργηματικές πράξεις. Αναλυτικότερα η συμφωνία περιλαμβάνει τις εξής αποζημιώσεις:

  • Τον Ιούνιο η VW ανακοίνωσε πως θα επαναγοράσει τα 475.000 2.0 TDI με το παράνομο λογισμικό, επαναγορά κόστους 10,03 δις δολαρίων. Μέχρι σήμερα 311.000 ιδιοκτήτες έχουν δεχτεί και 3.300 έχουν αρνηθεί.
  • 5,3 δις θα δοθούν για την εκπλήρωση των απαιτήσεων των ομοσπονδιακών αρχών και 44 πολιτειών.
  • Η συμφωνία με το υπουργείο δικαιοσύνης προβλέπει την δαπάνη 2 δις δολαρίων εκ μέρους της VW, σε βάθος δεκαετίας, για την κατασκευή δικτύου φορτιστών, την προώθηση του ride sharing με οχήματα μηδενικών ρύπων και γενικότερα την προώθηση οχημάτων που δεν καίνε ορυκτά καύσιμα.
  • 2,7 δις δολάρια θα πληρώσει η VW για την αντικατάσταση λεωφορείων παλαιάς τεχνολογίας και την δημιουργία υποδομών που θα μειώσουν την κατανάλωση πετρελαίου.
  • Και βέβαια η VW θα κληθεί να αποδείξει πως έχει βρει τεχνική λύση για τους αμαρτωλούς TDI.

Αν και το Υπουργείο Δικαιοσύνης των ΗΠΑ έχει δεχτεί πάνω από 1200 σχόλια και προτάσεις για αλλαγές στην συμφωνία αυτή, φαίνεται πως είναι οριστικοποιημένη και όπως αναφέρει το ίδιο, μόνο μικρές τεχνικές μεταρρυθμίσεις ίσως γίνουν.

Η Volkswagen θα πληρώσει 1,21 δις δολάρια αποζημίωση στους Αμερικάνους αντιπροσώπους της

Με αμείωτο ενδιαφέρον συνεχίστηκε το Ράλι Γαλλίας, που φιλοξενείται στους φιδίσιους δρόμους της όμορφης Κορσικής. Και το video που έχουμε για εσάς περιλαμβάνει τις καλύτερες στιγμές του δεύτερου σκέλους, του ενδέκατου γύρου του φετινού παγκοσμίου πρωταθλήματος ράλι.

TOY ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

Δείτε λοιπόν εντυπωσιακά περάσματα στους δρόμους του νησιού της Μεσογείου, άλλα τέρμα γκάζι και άλλα σε μαγευτικά replay, σε ένα ψηφιδωτό εικόνων που απλώνεται σε 155 συναρπαστικά δευτερόλεπτα.

Δείτε λοιπόν πως οι Kris Meeke, Sebastien Ogier και Thierry Neuville σημείωσαν τους καλύτερους χρόνους στις ειδικές διαδρομές της ημέρας αλλά και το διαλυμένο DS3 WRC του Βόρειο-Ιρλανδού, στο video που ακολουθεί.

Δείτε εδώ τι έγινε στο πρώτο σκέλος του Γύρου Κορσικής,

Διαβάστε εδώ τι έγινε στο δεύτερο σκέλος και δείτε πως έχει διαμορφωθεί η κατάταξη.

WRC: Τα video highlights του 2ου σκέλους στην Κορσική

hammond-clarkson-and-may

Το 2010 ο παλιός Stig, ο Ben Collins, είχε αποφασίσει να αποκαλύψει την ταυτότητα του, αναγκάζοντας το BBC να τον απολύσει, με τους Clarkson, Hammond και May να κρατούν μια ιδιαιτέρως σκληρή στάση απέναντι στον Collins, χαρακτηρίζοντάς τον ως προδότη.

Τα χρόνια πέρασαν όμως και φαίνεται πως πλέον όλα τα παραπάνω ανήκουν στο παρελθόν, μιας και ο Collins ανέλαβε τον ρόλο του “Stig” στο live show των τριών παρουσιαστών. Στο video θα δεις τον Collins να οδηγεί όσο πιο γρήγορα μπορεί την Corvette Z06, την 911 Turbo και την AMG GT.

Ο Ben Collins, ο παλιός “Stig” ξανά παρέα με τους Clarkson, Hammond και May

Δεν είναι μόνο οι άντρες που αγαπούν τα καλά, ωραία και πανάκριβα αυτοκίνητα, αλλά και οι γυναίκες φυσικά. Δεν είναι λίγες οι διάσημες που επιλέγουν να οδηγούν ολοκαίνουρια αυτοκίνητα επιδόσεων που μόλις κυκλοφόρησαν στην αγορά.

ΤΗΣ ΒΑΣΙΛΙΚΗΣ ΓΕΩΡΓΑΚΗ (twitter.com/vassilikigew)

Η αλήθεια είναι ότι τα περισσότερα κορίτσια δεν οδηγούν εξωτικά αυτοκίνητα. Συνήθως αγοράζουν μικροκαμωμένα, χαριτωμένα, λειτουργικά και οικονομικά μοντέλα. Βέβαια, κάποιες φορές τα γούστα είναι διαφορετικά, όπως θα δείτε παρακάτω, αλλά supercars είναι αυτά…

Nicki Minaj: Lamborghini Aventador 2014
nicki-minaj-640

Το ροζ αρέσει συνήθως στα κορίτσια και αυτό το αποδεικνύει περίτρανα με την επιλογή της η γνωστή τραγουδίστρια Nicki Minaj. Λατρεύει το ροζ και το αυτοκίνητο της. Εμείς αναρωτιόμαστε γιατί επέλεξε αυτό το supercar αξίας 400.000 δολαρίων να το βάψει ροζ. Σκούρο ροζ, τουλάχιστον, αλλά είναι ακόμα ροζ. Κάνει τα 0-100 σε λιγότερο από 3 δευτερόλεπτα και ξεπερνά σε τελική κατά πολύ τα 300 km/h.

Paris Hilton: Bentley Continental GT
paris-hilton-640

Μπορεί η Nicki Minaj να άλλαξε εξωτερικά το χρώμα του αυτοκινήτου της, αλλά η Paris Hilton προσέθεσε το στίγμα της και την προσωπικότητά της και στο εσωτερικό του, κάνοντάς το ροζ με μαύρο. Με την υπογραφή της West Coast Customs, το πολυτελές αυτοκίνητο μετατράπηκε σε… αριστούργημα με ροζ δερμάτινα καθίσματα, ταμπλό και τροχούς.

Tamara Ecclestone: Ferrari 599 GTO
tamara-ecclestone-640

Και η κόρη του ισχυρού άνδρα της Formula 1, Bernie Ecclestone, οδηγεί ένα ιταλικό αυτοκίνητο επιδόσεων. Η Tamara Ecclestone αγόρασε πριν λίγα χρόνια τη Ferrari 599 GTO, η οποία της κόστισε περίπου 450.000 δολάρια. Αυτό το τέρας 670 ίππων ζυγίζει 1.610 κιλά, κάνει τα 0-100 σε 3,3 δευτερόλεπτα και έχει τελική ταχύτητα άνω των 335 km/h.

Gigi Hadid: BMW M2
gigi-hadid-640

Όταν είσαι το πρόσωπο μίας διαφήμισης αυτοκινήτου είναι αναμενόμενο να έχεις και εσύ ένα τέτοιο να οδηγείς στην καθημερινότητά σου. Έτσι το supermodel Gigi Hadid, σε ηλικία 20 χρονών oδηγεί μία BMW Μ2. Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο έχει ισχύ 365 ίππους και κάνει τα 0-100 σε 4,0 δευτερόλεπτα.

Victoria Beckham: Range Rover Evoque
victoria-Beckham-640

H Victoria Beckham έχει επιλέξει να βρίσκεται στο τιμόνι ενός Range Rover SUV. Η ίδια, ως εκπρόσωπος του μοντέλου αυτού, έχει το δικό της και το χαίρεται. Μόνο 200 τέτοια κατασκευάστηκαν, καθώς είναι περιορισμένης έκδοσης. Η Victoria οδήγησε το δικό της μόνο για 1.400 χιλιόμετρα μέσα σε 3 χρόνια, αφού αποφάσισε να το πουλήσει πριν λίγο καιρό.

Jodie Kidd: Jaguar F-Type
Jodie-Kidd-640

Είναι μοντέλο αλλά και οδηγός αγωνιστικών αυτοκινήτων. Η έλξη της για τα αυτοκίνητα της την έκανε και να τα οδηγεί σε αγώνες αλλά και να τα παρουσιάζει και έτσι βρέθηκε ακόμα και στην τηλεοπτική εκπομπή Top Gear. Είχε μία από τις μεγαλύτερες συλλογές αυτοκινήτων, αλλά εγκαταλείποντας σε ηλικία 35 χρονών την πασαρέλα, αναγκάστηκε να πουλήσει μερικά από ταυτά. Όμως εξακολουθεί να έχει μια Jaguar F-Type που κοστίζει περίπου 140.000 δολάρια, εξοπλισμένη με τον υπερτροφοδοτούμενο 5lt V8, ο οποίος αποδίδει ισχύ 575 ίππων.

Amy Macdonald: Ferrari 458 Speciale Amy Macdonald-640

Η 29χρονη τραγουδίστρια επέλεξε να αγοράσει τη Ferrari 458 Speciale, η οποία διαθέτει έναν V8 κινητήρα απόδοσης 597 ίππων. Κάνει τα 0-100 σε λιγότερο από 3 δευτερόλεπτα.

Kylie & Caitlyn Jenner: Ferrari 458 & Porsche GT3 RS
Caitlyn-Kendall-Jenner-640

Είναι γνωστό ότι η οικογένεια Jenner λατρεύει τα αυτοκίνητα και το δείχνει, καθώς αγοράζουν συνεχώς νέα μοντέλα. Η Kylie οδηγεί μία μπλε Ferrari 458, αλλά κατέχει επίσης μία Mercedes G-Wagon, μία Rolls-Royce Wraith, ένα Range Rover και μία Rolls-Royce Ghost. Η Caitlyn Jenner αγόρασε και αυτή σε έντονο μoβ τη δική της Porsche GT3 RS.

Setorii Pond
Setorii Pond-a640 Setorii Pond-b640

Είναι η βασίλισσα των αυτοκινήτων, αφού έχει τη μεγαλύτερη συλλογή αυτοκινήτων από όλες σε αυτή τη λίστα. Αγοράζει και πουλάει αυτοκίνητα συνεχώς, αλλάζοντας συχνά την πανέμορφη συλλογή της. Ιδιαίτερη αδυναμία έχει στις Ferrari, Jaguar και Mercedes. Η συλλογή αυτοκινήτων πέρασε στα χέρια της ως κληρονόμος του παππού της.

Γιατί και οι γυναίκες οδηγούν supercars!

daniel-ricciardo

Επεισοδιακός αποδείχθηκε ο αγώνας στη Μαλαισία! Νικητής αναδείχθηκε ο Daniel Ricciardo, καθώς ο κινητήρας του Lewis Hamilton έκανε φτερά στον 41ο γύρο, κι ενώ ο Βρετανός είχε σίγουρη τη νίκη. Στη δεύτερη θέση, ο Max Verstappen, ολοκληρώνοντας ένα ιδανικό απόγευμα για τη Red Bull. Το βάθρο ολοκληρώνει ο Nico Rosberg, ο οποίος χτυπήθηκε από τον Vettel στην εκκίνηση, πέφτοντας στις τελευταίες θέσεις.

Ακολούθησαν οι Kimi Raikkonen, Valtteri Bottas, Sergio Perez, Fernando Alonso, Nico Hulkenberg, Jenson Button και Jolyon Palmer. Ο Sebastian Vettel εγκατέλειψε από τον πρώτο γύρο, ενώ 16 μονοθέσια είδαν την καρώ σημαία. Ας πάρουμε τα πράγματα από την αρχή:

Ο ουρανός είχε μερικά σύννεφα, αλλά αυτά δεν έμοιαζαν απειλητικά. Οι θερμοκρασίες ήταν στους 32°C στον αέρα και 50°C στο ξεκίνημα, και οι 10 πρώτοι οδηγοί στο grid ήταν οι: Hamilton, Rosberg, Verstappen, Ricciardo, Vettel, Raikkonen, Perez, Hulkenberg, Button και Massa. Ο Alonso ήταν τελευταίος λόγω της ποινής των 45 θέσεων. Ο Massa αντιμετώπισε πρόβλημα στην εκκίνηση για τον γύρο σχηματισμού, έτσι ξεκίνησε τον αγώνα από το pit lane, με την 10η θέση να μένει άδεια.

Όταν τα κόκκινα φώτα έσβησαν, ο Hamilton έφυγε καλά, ο Rosberg παρέμεινε στην 2η θέση και ο Vettel προσπάθησε να περάσει τον Verstappen, αλλά ο Γερμανός ακούμπησε με τον Rosberg, με αποτέλεσμα να σπάσει η εμπρός αριστερά ανάρτηση. Ο Vettel εγκατέλειψε και είχαμε καθεστώς Εικονικού Αυτοκινήτου Ασφαλείας, ενώ ο Rosberg είχε πέσει στις τελευταίες θέσεις!

Οι 10 πρώτοι οδηγοί ήταν: Hamilton, Ricciardo, Perez, Raikkonen, Verstappen, Button, Hulkenberg, Bottas, Grosjean και ο 10ος Ocon. Ο Alonso ήταν 12ος και ο Rosberg συνέχιζε τον αγώνα από την 17η θέση. Ο αγώνας ξεκίνησε ξανά στον 3ο γύρο και ο Verstappen πέρασε γρήγορα τους Raikkonen και Perez, ανεβαίνοντας έτσι στην 3η θέση, πίσω από τον Ricciardo.

Το DRS ήταν ενεργοποιημένο και ο Raikkonen δεν έχασε την ευκαιρία για να προσπεράσει τον Perez και να πάρει την 4η θέση. Ο Ricciardo είχε πλησιάσει τον Hamilton, καθώς ήταν ταχύτερος, και ο Βρετανός ένιωθε την πίεση από τις Red Bull. Ο Alonso μπήκε ήδη στην 10άδα, προσπερνώντας τον Ocon για την 10η θέση και ο επόμενος ήταν ο Grosjean, τον οποίο πίεζε ασφυκτικά.

Μετά από μερικούς αρκετά αργούς γύρους, ο Hamilton έγραψε τον ταχύτερο γύρο, ανοίγοντας τη διαφορά κατά 9 δέκατα, όσο πιο πίσω ο Alonso πέρασε στην 9η θέση και ο Rosberg ήταν 13ος, προσπαθώντας να φτάσει όσο πιο ψηλά μπορεί. Από το κακό στο χειρότερο πήγαινε ο αγώνας του Massa, μιας και ο Βραζιλιάνος είχε κλατάρισμα σε ελαστικό που είχε μάλιστα αλλάξει στους πρώτους γύρους.

Εκτός αγώνα από τον 8ο γύρο ο Grosjean. Ο Γάλλος βγήκε εκτός στη στροφή 15, έχοντας πιθανότατα πρόβλημα στο brake-by-wire σύστημά του. Στην πίστα υπήρξε για δεύτερη φορά καθεστώς Εικονικού Αυτοκινήτου Ασφαλείας, με τους Alonso, Hulkenberg, Wehrlein, Button, Perez, Verstappen και Rosberg να μπαίνουν για αλλαγή ελαστικών.

Ο αγώνας ξεκίνησε ξανά στον 11ο γύρο και κάτω από την 10η θέση, οι Button, Rosberg, Nasr, Hulkenberg και Alonso είχαν σχηματίσει ένα διαφέρον τρενάκι. Ο Rosberg φορούσε τα σκληρά και προσπέρασε γρήγορα τον Button, ενώ το ίδιο έκανε λίγο αργότερα και με τον Palmer, για να πάρει την 10η θέση. Ο Hamilton εξακολουθούσε να είναι ταχύτερος, ανοίγοντας τη διαφορά κατά περίπου μισό δευτερόλεπτο στον γύρο από τον Ricciardo. Γρήγορος ήταν και ο Verstappen, μειώνοντας σημαντικά τη διαφορά από τον Raikkonen.

Ο Palmer έχανε τη μία θέση μετά την άλλη, αφού δεχόταν τα προσπεράσματα των Button και Hulkenberg. Ο Rosberg συνέχιζε να ανεβαίνει και ο επόμενος στόχος του ήταν ο Perez, τον οποίο προσπέρασε εύκολα, κερδίζοντας την 8η θέση. Ο Verstappen βρισκόταν 6 δευτερόλεπτα πίσω από τον Raikkonen, αλλά είχε καλύτερο ρυθμό και ήταν το φαβορί για την τρίτη θέση.

Πρόβλημα με την RS16 είχε ο Magnussen και η Renault τού είπε να γυρίσει στα pits για να εγκαταλείψει τον αγώνα. Ο Rosberg είχε κερδίσει μία ακόμα θέση, ανεβαίνοντας έτσι 6ος, ενώ ήταν πολύ ταχύτερος από τον Bottas που ήταν μπροστά του και σύντομα θα γινόταν παρελθόν, αφού δεν είχε τον ρυθμό για να κρατήσει τον πρωτοπόρο της βαθμολογίας πίσω του.

Ο Hamilton μπήκε για αλλαγή στον 20ο γύρο, μαζί με τον Raikkonen. Ο Hamilton έβαλε τη σκληρή γόμα, όπως και ο Raikkonen, ίσως στοχεύοντας να οδεύσει μέχρι το τέλος του αγώνα με αυτό το σετ. Ο Βρετανό βγήκε πίσω από τον Verstappen και ο Raikkonen στην 4η θέση, μπροστά από τον Rosberg. Ο Ricciardo μπήκε αμέσως μετά, για να βάλει κι αυτός τη σκληρή γόμα, αφήνοντας πρώτο τον Verstappen.

Στον 25ο γύρο, η 10άδα ήταν: Verstappen, Hamilton, Ricciardo, Raikkonen, Rosberg, Bottas, Perez, Button, Hulkenberg και Alonso. Ο Hamilton απείχε 7 δευτερόλεπτα από τον Verstappen, αλλά είχε καλύτερο ρυθμό από τον 19χρονο. Τα ελαστικά του μικρού είχαν τελειώσει, έτσι μπήκε για να βάλει τα σκληρά και να φτάσει πιθανότατα μέχρι το τέλος, πέφτοντας στην 3η θέση.

Αλλαγή και για τον Alonso, ο οποίος βρέθηκε στην 14η θέση μετά από το pit stop, αλλά ο Ισπανός επέλεξε να βάλει τα μαλακά ελαστικά, πηγαίνοντας έτσι κόντρα στο «ρεύμα». Μέσα και ο Hulkenberg για τα σκληρά, βγαίνοντας στην 12η θέση, πίσω από τον Alonso. Μπροστά, ο Hamilton ήταν κατά πολύ ταχύτερος από τον Ricciardo, όσο ο Bottas έβαζε τα σκληρά.

Ο Hamilton έγινε ο πρώτος και ο μοναδικός -εκείνη τη στιγμή- οδηγός που κατέβηκε το 1:39, με τον Ricciardo να είναι 13 δευτερόλεπτα πίσω του και τον Verstappen 17. Το pit stop για τον Rosberg ήρθε στον 32ο γύρο, και αυτός για τα σκληρά ελαστικά. Ο Γερμανός μετακινήθηκε στην 6η θέση και είχε μπροστά του τον Perez, ο οποίος φορούσε τη μέση γόμα, με το Μεξικανό να μπαίνει αμέσως μετά, όπως και ο Raikkonen, προφανώς επειδή ο Rosberg έβαλε φρέσκα ελαστικά.

Ο Rosberg έγινε ο ταχύτερος οδηγός και πίεζε τον Raikkonen για την 4η θέση, την ώρα που εμείς βλέπαμε τον Hulkenberg να ανεβαίνει στην 10η θέση, πίσω από τον Alonso. Ο Rosberg άνοιξε πλέον το DRS και έκανε αισθητή την παρουσία του στους καθρέφτες του Raikkonen. Όμως, και ο Verstappen πλησίασε τον Ricciardo στο δευτερόλεπτο, τη στιγμή που πιο πίσω είχαμε προσπέρασμα.

Ο Rosberg επέλεξε την εσωτερική για τη δεύτερη στροφή, με αποτέλεσμα να υπάρξει μία μικρή επαφή, χωρίς κόστος. Το ίδιο θέλησε να κάνει και ο Verstappen, αλλά ο Ολλανδός δεν ήταν ακόμα τόσο κοντά. Προσπάθησε να περάσει τον Ricciardo, αλλά οι δυο τους βρέθηκαν δίπλα-δίπλα για μερικές στροφές, για μία εκπληκτική μάχη, με τον Ricciardo να παραμένει για την ώρα μπροστά.

Τέλος αγώνα για τον Hamilton στον 41ο γύρο! Ο Βρετανός είδε φωτιά και καπνό στο πίσω μέρος, λόγω σπασμένου κινητήρα! Εικονικό Αυτοκίνητο Ασφαλείας και pit stop για τους Alonso και Hulkenberg, ενώ λίγο αργότερα το ίδιο έκαναν οι Ricciardo, Verstappen, Rosberg, εν αντιθέσει με τον Raikkonen που έμεινε έξω.

Τέλος και για τον Gutierrez, που είδε τον εμπρός αριστερά τροχό να φεύγει από το μονοθέσιο! Ο Ricciardo εξακολουθούσε να είναι μπροστά, με τους Verstappen, Rosberg, Raikkonen, Bottas, Perez, Alonso, Hulkenberg και Palmer να συμπληρώνουν τη 10άδα. 14 γύροι έμεναν για το τέλος, και οι τρεις πρώτοι οδηγοί είχαν τη μαλακή γόμα.

Με την επανεκκίνηση, οι αγωνοδίκες ανακοίνωσαν ποινή 10 δευτερολέπτων στον χρόνο του Rosberg, λόγω της επαφής με τον Raikkonen, αλλά ο Γερμανός δε θα είχε πρόβλημα να ανοίξει τη διαφορά του από τον Φινλανδό, όντας ήδη ο ταχύτερος οδηγός στην πίστα. Βέβαια, το μεγάλο ενδιαφέρον βρισκόταν στη μάχη για την πρώτη θέση, εκεί όπου ο Ricciardo ήταν 1,7 δευτερόλεπτα μπροστά, έχοντας παραπλήσιο ρυθμό με τον Verstappen.

Έμεναν 7 γύροι για το τέλος και ο Verstappen είχε μειώσει στα 1,1 δευτερόλεπτα, αλλά ο Ricciardo πίεζε όσο μπορούσε για να μην μπει ο team-mate του σε ζώνη DRS. Το ενδιαφέρον είχε μειωθεί, καθώς ο Ricciardo αύξησε τη διαφορά στα 1,8 δευτερόλεπτα, την ώρα που ο Rosberg ήταν 12 δευτερόλεπτα μπροστά από τον Raikkonen, διασφαλίζοντας το βάθρο και τους 15 βαθμούς.

Η διαφορά είχε ανοίξει στα 3 δευτερόλεπτα και ουσιαστικά η υπόθεση νίκη είχε κριθεί, έχοντας φτάσει στους τελευταίους γύρους. Ο Alonso προσπάθησε να περάσει τον Perez, χωρίς αποτέλεσμα. Η καρώ σημαία έπεσε και βρήκε τον Ricciardo μεγάλο νικητή!

Το επόμενο Grand Prix θα πραγματοποιηθεί στις 7-9 Οκτωβρίου, στη Suzuka της Ιαπωνίας.

Ακολουθούν τα αποτελέσματα και οι βαθμολογίες…

GP Μαλαισίας 2016: Νίκη Ricciardo, δράμα για Hamilton!

Γραμματοσειρά
Αντίθεση