22 June, 2017
Home / Auto-Moto (Page 607)

1968-ford-mustang-cobra-jet-auction (4)

Μια από τις 50 Ford Mustang Cobra Jet του 1968 βγαίνει στο σφυρί. Το αυτοκίνητο φορά τον 7,0-λιτρο FE big block κινητήρα, πρόσφατα έχει περάσει από ριζική αναπαλαίωση και εκτιμάται πως θα πιάσει κοντά στα 130.000 δολάρια.

Η Cobra Jet δεν βρισκόταν στα πλάνα της Ford, αλλά ένας αντιπρόσωπος της Μπλε Οβάλ εταιρίας, ο Bob Tasca, θέλησε να δημιουργήσει μια γρηγορότερη έκδοση από την κομπρεσοράτη 390 Mustang. Κάπως έτσι ζήτηση την βοήθεια του μηχανικού John Healey, με αποτέλεσμα να γεννηθεί η πρώτη Ford Mustang Cobra Jet. Το αυτοκίνητο άρεσε τόσο πολύ στην Ford που αποφάσισε να το περάσει σε περιορισμένη παραγωγή 50 μονάδων.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Δελτίο Τύπου

1968 Ford Mustang Cobra Jet Auction

Ford had the beginnings of a drag-racing superstar when it made the 390/320 HP FE big-block engine available in the Mustang in 1967, but it took the creator of the famed Thunderbolt drag racers, Ford dealer Bob Tasca, to once again show Ford management the way to success. Having already built a supercharged 390 Mustang for street use, Tasca challenged Dearborn with his version of a lightweight Mustang Fastback powered by a 428 CI FE big-block engine specially built by Tasca’s engine expert John Healey. Ford brass invited Tasca and his car to the Dearborn test track and were so impressed by the car’s performance that they decided to build 50 purpose-built lightweight Mustangs for 1968 using two versions of the 428 CI engine they dubbed the Cobra Jet: one for Super Stock/E with 11.6:1 compression and a solid-lifter cam; and the other set at 11.0:1 and using a somewhat milder hydraulic cam for C/Stock. Delivered to Ford for the stated purpose of “Highway development for Stock Vehicles Department,” this 1968 Cobra Jet Mustang was raced by Ford factory engine specialist Dave Lyall, who purchased the car for $1 under the standard agreement for factory-sponsored racers. It has been refinished in Lyall’s familiar racing livery as part of a comprehensive and photo-documented restoration and is presented as Lyall drove it, complete with Cragar SS wheels, 8-inch Goodyear Blue Streak slicks and a Hurst shifter. This famous Cobra Jet Mustang factory lightweight racer is well documented with copies of the window sticker, Lyall’s $1 contract, Michigan title search, Ford internal memos about the 428 Cobra Jet Lightweight Mustang program and a Marti report.

Σε δημοπρασία μια από τις 50 Ford Mustang Cobra Jet του 1968

diploma

Από το Νοέμβριο θα τεθεί σε εφαρμογή ο νέος τρόπος αναθεώρησης των αδειών οδήγησης, κυρίως για ηλικιωμένους άνω των 80 ετών και για άτομα με αναπηρία. Αυτές οι κατηγορίες οδηγών που πρέπει να εξετάζονται από τις δευτεροβάθμιες ιατρικές επιτροπές αντιμετωπίζουν πρόβλημα καθώς, όπως αναφέρει στο ΑΠΕ – ΜΠΕ, ο εντεταλμένος σύμβουλος της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας, Κώστας Πάλλας, “η διαδικασία καθυστερεί επί μήνες επειδή δεν προσέρχονται οι γιατροί στις επιτροπές που από το 2013 συστήνουν οι Περιφέρειες, λόγω χαμηλής αμοιβής και μεγάλων καθυστερήσεων στις πληρωμές τους”. Ο κ. Πάλλας επισημαίνει ότι “σύμφωνα με στοιχεία της επιτροπής της Βουλής για την οδική ασφάλεια, σε όλη την Ελλάδα 12.500 άτομα περιμένουν να αναθεωρήσουν τις άδειες οδήγησης. Είναι επίσης χαρακτηριστικό ότι το περασμένο καλοκαίρι, 3.500 άνθρωποι στην Κεντρική Μακεδονία, άνω των 80 ετών, περίμεναν να περάσουν από επιτροπή. Ένας πολύ μεγάλος αριθμός ανθρώπων αναγκάστηκε είτε να οδηγεί χωρίς να έχει δίπλωμα οδήγησης είτε να σταματήσει να χρησιμοποιεί το αυτοκίνητο, παρά το γεγονός ότι είχε ανάγκη να μετακινηθεί” προσθέτει.

Ειδικότερα, στην περίπτωση των ατόμων άνω των 80 ετών, προβλέπεται η εξέτασή τους από δύο ειδικότητες, παθολόγο και οφθαλμίατρο, αλλά το πρόβλημα είναι ακόμη μεγαλύτερο στην περίπτωση των ατόμων με αναπηρία που πρέπει να εξετάζονται από πενταμελή επιτροπή. “Υπό αυτές τις συνθήκες, οι γιατροί δεν προσέρχονται στις επιτροπές, γεγονός που λειτουργεί ανασταλτικά στην εξυπηρέτηση των πολιτών”, σχολιάζει ο εντεταλμένος σύμβουλος της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας. Απέναντι στην κατάσταση αυτή κινητοποιήθηκε η Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας, στο πλαίσιο πρωτοβουλίας των εντεταλμένων περιφερειακών συμβούλων, Κώστα Πάλλα και Γιάννη Παγώνη και η Πολιτεία υιοθέτησε ρύθμιση που προβλέπει την αλλαγή του τρόπου αναθεώρησης των αδειών οδήγησης για όσους πρέπει να εξεταστούν από δευτεροβάθμιες ιατρικές επιτροπές.

Στο πλαίσιο αυτό πέρασε από τη Βουλή σχετική τροπολογία στις 8 Αυγούστου και πλέον από τις 8 Νοεμβρίου θα τεθεί σε εφαρμογή το νέο σύστημα που θα επιτρέπει σε όσους επιθυμούν να ανανεώσουν τις άδειές τους, να εξετάζονται από γιατρούς κρατικών νοσηλευτικών ιδρυμάτων και κρατικών κέντρων υγείας στο πλαίσιο της ολοήμερης λειτουργίας τους, δηλαδή σε απογευματινά ραντεβού, ή από ιδιώτες γιατρούς συμβεβλημένους με τις Υπηρεσίες Μεταφορών και Επικοινωνιών των Περιφερειακών Ενοτήτων της χώρας”, προσθέτει ο κ. Πάλλας.

Ο Περιφερειάρχης Κεντρικής Μακεδονίας, Απόστολος Τζιτζικώστας, σε δήλωσή του, τονίζει ότι με την αλλαγή που γίνεται, η διαδικασία επισπεύδεται σημαντικά ενώ ο κ. Πάλλας επισημαίνει ότι το νέο σύστημα προάγει την οδική ασφάλεια, καθώς προβλέπει την εξέταση των ατόμων άνω των 80 ετών από γιατρούς τεσσάρων ειδικοτήτων. Σε ό,τι αφορά τέλος, το κόστος, διευκρινίζει ότι “οι ενδιαφερόμενοι δεν θα επιβαρυνθούν περισσότερο οικονομικά σε σχέση με όσα πλήρωναν μέχρι σήμερα”.

Αλλαγές στον τρόπο αναθεώρησης του διπλώματος οδήγησης

Δώσε και σε μένα μπάρμπα. Οι εποχές που τα μικρά ευλογούσαν τη βενζίνη πάνε περίπατο. Diesel το νέο ευαγγέλιο, χωρίς πλούσια κοιτάσματα…

Του Γιάννη Τσιρογιάννη (giannistsirogiannis@hotmail.com)

MINI One D: Αν αυτοί είναι μόνο 95 ίπποι, ε τότε εγώ είμαι ο Batman. Όσο ξενέρωτα είναι τα μοτέρ βενζίνης (κούφια από ροπή), τόσο χάρμα αποδεικνύεται ο ροπάτος 1.5 πετρελαίου στο MINI με τα οδικά χαρακτηριστικά από καρτ. Άσε που αν έχεις θάρρος, με 22,5 κιλά ροπής, ξεφτιλίζεις στον επαρχιακό ακόμη και Cayenne! Από 19.361 ευρώ.

Citroen-C3-2017-640

Citroen C3 D: Το πολυαναμενόμενο ντίζελ του λαού. Η’ αλλιώς το μελλοντικά μοσχοπουλημένο σαν ζεστό ψωμί πετρελαιοκίνητο C3. Κάτι τα Airbumb περιμετρικά που θυμίζουν Cactus, κάτι τα πολλά χιλιόμετρα αυτονομίας με ένα και μόνο ρεζερβουάρ, κάτι η κομψή σιλουέτα, κάτι η παραδοσιακά καλή τιμή αγοράς της ελληνικής αντιπροσωπείας, να σου το υπολογίσιμο best seller στην ταλαιπωρημένη οικονομικά Ελλάδα.

Renault-Clio-640

Renault Clio 1.5 dCi: Απροσδόκητος έρωτας τώρα στα πίσω πίσω. Η Renault το καλό μας το επιφύλασσε για το τέλος. Ένας εκπληκτικός 1500άρης κινητήρας πετρελαίου 90 ίππων, απογειώνει με την ελαστικότητά του το Clio και παράλληλα παρέχει άπλετη…αγκύλωση στον δείκτη καυσίμου. Και σ’ ανώτερα. Ο παλιός είναι αλλιώς τελικά… Από 15.430 ευρώ.

Lancia-Ypsilon-2016-640

Lancia Ypsilon 1.3 JTD: Μόστρα για περίσσευμα, φινέτσα παραδοσιακά ιταλική παρά το περιορισμένο δέμας, 1300άρης κινητήρας για σεμινάριο καθώς και κάτι ακόμη. Πρώτη φορά θα οδηγείς μικρό Lancia και δεν θα σε αποκαλούν «αδελφή» Τερέζα, στην περίπτωση που δεν ανήκεις στο «ωραίο» και επουδενί αδύνατο φύλο. Έχει πλέον και πέντε πόρτες (οι πίσω με κρυμμένα χερούλια). Από 15.300 ευρώ.

 

Πετρελαιολαγνεία: Τα τέσσερα πιο cult μικρά

Μπορεί οι Έλληνες λόγω του μεσογειακού τους ταμπεραμέντου να θεωρούνται μηχανές του σεξ αλλά φαίνεται ότι η ερωτική τους ζωή υποφέρει.Οι παράγοντες δεν είναι μόνο οι κακές συνήθειες όπως το κάπνισμα και η παχυσαρκία αλλά και το άγχος, η οικονομική κρίση και η ρουτίνα της συμβίωσης…

Σύμφωνα με έρευνα γνωστής εταιρείας προφυλακτικών οι Έλληνες φαίνεται ότι κάνουν σεξ τουλάχιστον μία φορά την εβδομάδα, επίδοση που τους φέρνει στην πρώτη θέση της παγκόσμια κατάταξης. Παρόλα αυτά όμως τα προβλήματα δεν λείπουν, όπως οτι οι Ελληνες στην ηλικία περίπου των 40 που έχουν μείνει άνεργοι δεν έχουν διάθεση για σεξ.

Γενικότερα οι άντρες εξακολουθούν να ανησυχούν και για τις σεξουαλικές τους αποδόσεις αφού το θεωρούν ένδειξη ανδρισμού. Δεν πηγαίνουν όμως σε σεξολόγους ή ανδρολόγους και αντλούν πληροφορίες από το διαδίκτυο ή τους φίλους. Όσοι παραδέχονται ότι αντιμετωπίζουν σεξουαλικά προβλήματα ανήκουν στις ηλικιακές ομάδες των 25 έως 40 περίπου χρόνων χωρίς να δεν είναι απαραίτητα υψηλού οικονομικού επιπέδου.

Από την άλλη για τις Ελληνίδες το σεξ αποτελεί ακόμη θέμα ταμπού καθώς δεν έχουν μάθει να διεκδικούν μία ικανοποιητική σεξουαλική ζωή. Μάλιστα πιστεύουν ότι μπορούν να καλύψουν τα τυχόν προβλήματα που αντιμετωπίζουν στο σεξ, χωρίς αυτά να γίνονται αντιληπτά από τον σύντροφο τους. Η προσποίηση του οργασμού είναι πλέον πολύ συχνό φαινόμενο…

Δύσκολο αποδεικνύεται και το σεξ μέσα γάμο με τη ρουτίνα να το… πνίγει.
Χαρακτηριστικό είναι ότι το τα ζευγάρια την πρώτη τριετία κάνουν περισσότερες από δέκα φορές το μήνα σεξ, ενώ μετά τον πέμπτο χρόνο ο αριθμός των συνευρέσεων πέφτει κάτω από το 50%. Την έβδομη χρονιά, μία φορά το μήνα φαίνεται να είναι αρκετή, ενώ από εκεί και πέρα ο γάμος γίνεται όλο και «λευκότερος», καθώς η ερωτική έλξη μειώνεται δραστικά.

 

Sex; Last year…

Στη Σαγκάη διεξάγεται αυτό το Σαββατοκύριακο ο προτελευταίος γύρος του φετινού Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Αυτοκινήτων Τουρισμού (WTCC). Το κλείσιμο της σεζόν θα σηματοδοτήσει όμως και το οριστικό τέλος σε μία λαμπρή καριέρα στο θεσμό. Ο Yvan Muller μετρά 4 παγκόσμια πρωταθλήματα (2008, 2010, 2011, 2013), 48 νίκες, 125 παρουσίες στο βάθρο και 29 pole position. Πολλοί των γνωρίζουν και από την πετυχημένη καριέρα του στους αγώνες στον πάγο, το Andros Trophy.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Ο 47χρονος Γάλλος, οδηγός της Citroen Racing τα τρία τελευταία χρόνια, ανακοίνωσε ότι θα αποσυρθεί από το WTCC, αναζητώντας το επόμενο βήμα. «Οι αγώνες ήταν μέρος της καθημερινότητάς μου, οπότε δεν σκέφτομαι να εγκαταλείψω εντελώς το μηχανοκίνητο αθλητισμό. Θα αφιερώσω όμως περισσότερο χρόνο στην οικογένειά μου, αλλά και στην ομάδα μου, την Yvan Muller Racing. Πριν αποχωρήσω όμως θα δώσω τα πάντα για να βοηθήσω τη Citroen να πετύχει τους στόχους της», δήλωσε ο Muller.

Η γαλλική εταιρεία απέχει λίγους βαθμούς από ένα ακόμη τίτλο στους κατασκευαστές, ενώ ο ίδιος ο Muller είναι δεύτερος στη βαθμολογία, πίσω από τον team mate του και ήδη πρωταθλητή, Jose Maria Lopez.

Ο πιο πετυχημένος οδηγός του WTCC λέει «αντίο»

Ford Focus Electric

Το μέλλον στα αυτοκίνητα φαίνεται πως θα είναι ηλεκτρικό. Όλες οι εταιρείες θέλουν να μειώσουν τους ρύπους που εκπέμπουν τα αυτοκίνητα τους και ήδη βλέπουμε κάποια ηλεκτρικά μοντέλα που έχουν αρκετά καλή αυτονομία για τις ανάγκες των περισσότερων αγοραστών. Τα επόμενα χρόνια φαίνεται πως θα υπάρξουν αρκετές σημαντικές αλλαγές στην αυτοκινητοβιομηχανία και τα πρώτα παραδείγματα αυτής της τακτικής φαίνονται ήδη από την Renault που σκοπεύει να καταργήσει τους ντίζελ κινητήρες μέχρι το 2020, ενώ η VW αναμένεται να παρουσιάσει 30 νέα ηλεκτρικά μέχρι το 2025.

Για να μην μείνει εκτός συναγωνισμού, η Ford πήρε την απόφαση να προσφέρει την ηλεκτροκίνηση με κάθε μορφή της όπως τα υβριδικά, τα plug-in υβριδικά, ή απλό ηλεκτρικό υπερσυμπιεστή καθώς και μεγαλύτερες μπαταρίες για τα αμιγώς ηλεκτρικά που θα προσφέρουν αυξημένη αυτονομία. Αυτά τα χαρακτηριστικά θα προσφέρονται σε όλα τα μοντέλα της γκάμας της καθώς και τα SUV αλλά και τα Pickups. Με τον τρόπο αυτό θα καταφέρει να κάνει πιο κερδοφόρα τα ηλεκτρικά της αυτοκίνητα, αφού αυτά θα βασιστούν σε αυτοκίνητα που κάνουν υψηλές πωλήσεις και δεν θα έχει κάποια ειδική γκάμα όπως κάνουν οι ανταγωνιστές της.

Ένα άλλο πρόβλημα που πρέπει να λύσει, είναι το υψηλό κόστος των μπαταριών των υβριδικών συστημάτων. Οι Αμερικάνοι που λατρεύουν τα pickup δεν είναι διατεθειμένοι να πληρώσουν ένα επιπλέον κόστος για να αγοράσουν ένα υβριδικό pickup, μιας και η τιμή της βενζίνης στις ΗΠΑ παραμένει χαμηλά. Έτσι η εταιρεία θα επικεντρωθεί στην διαδικασία κατασκευής των μπαταριών και θα συλλέξει εμπειρία, ώστε με την πάροδο του χρόνου να καταφέρει να μειώσει το κόστος παραγωγής και να κάνει προσιτή αυτή την τεχνολογία στα οχήματα της.

Ford F-Series Super Duty 2017

H Ford θα προσφέρει σε όλη την γκάμα MY 2017 F-Series Super Duty, το σύστημα adaptive steering system που είδαμε για πρώτη φορά στο Edge. Το σύστημα αυτό μεταβάλλει συνεχώς τον λόγο υποπολλαπλασιασμού σύμφωνα με την ταχύτητα του οχήματος βελτιστοποιώντας την απόκτηση διεύθυνσης σε όλες τις συνθήκες και θα μπορεί να ρυθμιστεί με δύο τρόπους λειτουργίας Normal και Sport.

Η Ford βάζει όλη την γκάμα της στην πρίζα

Μία πολύ σημαντική νίκη που τον κράτησε ζωντανό στο κυνήγι του φετινού τίτλου, πανηγύρισε στον πρώτο αγώνα της πίστας του Χανγκαρόρινγκ ο Edoardo Mortara.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

Το ουγγρικό σιρκουί φιλοξενεί τον όγδοο γύρο του Γερμανικού Πρωταθλήματος Τουρισμού για το 2016 και ο Ιταλός που καταδιώκει βαθμολογικά τον Marco Wittmann, κατάφερε να μειώσει τη μεταξύ τους διαφορά στους 14 πόντους!

Εκκίνησε από την pole position, έστριψε πρώτος και ολοκλήρωσε τους 26 γύρους της 15ης μονομαχίας της σεζόν χωρίς να απειληθεί. Άλλωστε είχε… ούτε ένα, ούτε δύο αλλά πέντε Audi RS5 DTM να προσέχουν τα νότα του, με τους Jamie Green και Miguel Molina να συμπληρώνουν το βάθρο.

To βάθρο της Βουδαπέστης, με τους  Jamie Green, Edoardo Mortara, Miguel Molina και τον Hans-Juergen Abt

To βάθρο της Βουδαπέστης, με τους Jamie Green, Edoardo Mortara, Miguel Molina και τον Hans-Juergen Abt

O Wittmann με τη BMW M4 DTM ήταν ο «best of the rest» και παρά την καλή του εκκίνηση όπου κέρδισε τρεις θέσεις, δεν κατάφερε να αναρριχηθεί περισσότερο στην κατάταξη. Έτσι, με τρεις αγώνες να απομένουν για την ολοκλήρωση του φετινού πρωταθλήματος, η υπόθεση τίτλος γίνεται ντέρμπι.

Ο Mortara είναι πλέον σε απόσταση βολής ενώ μαθηματικά ελπίδες έχουν άλλοι δύο οδηγοί: ο Green και ο Robert Wickens της Mercedes-Benz που παρότι εκκίνησε μόλις 17ος, κατάφερε να βαθμολογηθεί.

Αναλυτικά η κατάταξη του 1ου αγώνα στη Βουδαπέστη:

Οδηγός Ομάδα Αυτοκίνητο Γύροι Διαφορά
1 Edoardo Mortara Abt Audi 26 42m20.736s
2 Jamie Green Rosberg Audi 26 1.090s
3 Miguel Molina Abt Audi 26 9.240s
4 Mike Rockenfeller Phoenix Audi 26 10.602s
5 Nico Muller Abt Audi 26 11.535s
6 Adrien Tambay Rosberg Audi 26 21.045s
7 Marco Wittmann RMG BMW 26 23.177s
8 Felix Rosenqvist ART Mercedes 26 24.729s
9 Timo Scheider Phoenix Audi 26 25.754s
10 Robert Wickens HWA Mercedes 26 26.916s
11 Daniel Juncadella HWA Mercedes 26 29.399s
12 Maxime Martin RBM BMW 26 32.843s
13 Timo Glock RMG BMW 26 34.316s
14 Bruno Spengler MTEK BMW 26 36.197s
15 Lucas Auer Mucke Mercedes 26 37.259s
16 Antonio Felix da Costa Schnitzer BMW 26 44.405s
17 Christian Vietoris Mucke Mercedes 26 45.334s
18 Mattias Ekstrom Abt Audi 26 50.675s
19 Augusto Farfus MTEK BMW 26 53.287s
20 Gary Paffett ART Mercedes 26 54.002s
21 Maximilian Gotz HWA Mercedes 26 55.420s
22 Tom Blomqvist RBM BMW 26 1m03.546s
23 Martin Tomczyk Schnitzer BMW 26 1m24.939s
Paul Di Resta HWA Mercedes 11 Retirement

DTM Χανγκαρόρινγκ: Νίκη… ζωής για Mortara

Lambo crash (1)

Ένας πολυεκατομμυριούχος, ο Roger Wittenberns ενεπλάκη σε δυστύχημα με την Lamborghini Murcielago του, όταν έπεσε πάνω στο αυτοκίνητο του 82-χρονου Gerald Smith, ο οποίος ήταν οδηγός της Uber.

Η αστυνομία υποπτεύεται πως ο 60+ ετών Wittenberns και η 60+ ετών φίλη του, Patty Ann McQuiggin, που οδηγούσε μια κίτρινη Porsche 911 Cabliolet, μετά από γεύμα, και αφού είχαν καταναλώσει ποτά, έτρεχαν με τα αυτοκίνητά τους, με τον Wittenberns να χάνει τον έλεγχο του ιταλικού αυτοκινήτου και να πέφτει πάνω στο Buick Enclave του Smith, που είχε σταματήσει στο στοπ μιας διασταύρωσης. Η Lamborghini έπεσε στο μπροστά μέρος του Buick, προκαλώντας σοβαρές ζημιές και στα δύο αυτοκίνητα, με τον Smith, που εργαζόταν ως οδηγός της Uber για να προσθέσει κάποια επιπλέον χρήματα στο ταμείο του, να μεταφέρεται στο νοσοκομείο, αλλά λίγο μετά υπέκυψε στα τραύματά του. Ο Wittenberns βρίσκεται και αυτός στο νοσοκομείο σε κρίσιμη κατάσταση.

Η McQuiggin μετά το ατύχημα πάρκαρε την 911 της, στο πάρκινγκ ενός κοντινού εστιατορίου και στη συνέχεια πήγε στο σπίτι της. Η αστυνομία συνεχίζει να ερευνά την υπόθεση.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Οδηγός Murcielago τράκαρε και σκότωσε οδηγό της Uber

Για όγδοη χρονιά η αχαϊκή πρωτεύουσα υποδέχεται τους κορυφαίους οδηγούς καρτ για το PICK Λουξ Cola, μία εκδήλωση που έχει καθιερωθεί στη συνείδηση των κατοίκων και των αρχών της πόλης, όπως δηλαδή το καρναβάλι. Η Πάτρα ζει στους ρυθμούς του σιρκουί και ξενύχτησε το βράδυ του Σαββάτου μέχρι το πρωί της Κυριακής. Το NewsAuto.gr στηρίζει τη διοργάνωση, μεταδίδοντας σε απευθείας σύνδεση το διήμερο αγωνιστικό πρόγραμμα του Patras International Circuit for Kart.

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΣΤΗΝ ΠΑΤΡΑ: ΚΩΣΤΑΣ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΣ

«Το διήμερο περιμένουμε συνολικά 40.000 επισκέπτες στην πόλη», μας δήλωσε ο Πλάτωνας Μαρλαφέκας, Αντιπρόεδρος της χορηγού εταιρείας Λουξ και Πρόεδρος του Επιμελητηρίου Αχαΐας. «Το 2017 που θα έχει ολοκληρωθεί η Ολυμπία Οδός, Κορίνθου-Πατρών, η προσέλευση του κόσμου θα είναι σημαντικά μεγαλύτερη».

Η πλατεία Γεωργίου φιλοξενεί το service park και αποτελεί το επίκεντρο του αγώνα

Η πλατεία Γεωργίου φιλοξενεί το service park και αποτελεί το επίκεντρο του αγώνα

Για όσους θα παρακολουθήσουν το πρόγραμμα τελικών, υπενθυμίζουμε ότι λόγω χαμηλού φυσικού φωτισμού το απόγευμα του Σαββάτου, ο ημιτελικός της κατηγορίας ΚΖ2 θα διεξαχθεί στο πρωινό πρόγραμμα της Κυριακής.

Το NewsAuto στηρίζει και το φετινό PICK

Το NewsAuto στηρίζει και το φετινό PICK

Με ένα τρίκυκλο, βαμμένο στα χρώματα του Κεραυνού Μακουίν, ο 23χρονος Ιταλός Loris Rosati συνάρπασε μικρούς και μεγάλους!

Με ένα τρίκυκλο, βαμμένο στα χρώματα του Κεραυνού Μακουίν, ο 23χρονος Ιταλός Loris Rosati συνάρπασε μικρούς και μεγάλους!

Ο Τάκης Πουρναράκης είναι και φέτος στη μετάδοση του αγώνα

Ο Τάκης Πουρναράκης είναι και φέτος στη μετάδοση του αγώνα

Ο Πλάτωνας Μαρλαφέκας της χορηγού εταιρείας Λουξ με τον τραγουδιστή Ηλία Βρεττό που έδωσε συναυλία το βράδυ του Σαββάτου στην πλατεία Γεωργίου

Ο Πλάτωνας Μαρλαφέκας της χορηγού εταιρείας Λουξ με τον τραγουδιστή Ηλία Βρεττό που έδωσε συναυλία το βράδυ του Σαββάτου στην πλατεία Γεωργίου

Τα τρόπαια περιμένουν τους νικητές κάθε κατηγορίας

Τα τρόπαια περιμένουν τους νικητές κάθε κατηγορίας

Φωτογραφίες: Η Πάτρα φορά τα… αγωνιστικά της

Honda F1

Ο αποκλειστικός πελάτης της Honda θέλει να συνεχίσει να είναι η McLaren. Η βρετανική ομάδα θεωρεί ότι μόνο ως εργοστασιακή ομάδα μπορεί να ανέβει στην κορυφή, γι’ αυτό και στέκεται απέναντι σε οποιαδήποτε νέα συνεργασία της ιαπωνικής εταιρείας. Βέβαια, η αλήθεια είναι πως δεν υπάρχει κανένα πραγματικό ενδιαφέρον από άλλη ομάδα, ωστόσο η Honda οφείλει να είναι προετοιμασμένη για οποιοδήποτε σενάριο.

Με τα υπάρχοντα δεδομένα, η βάση της στο Milton Keynes της Αγγλίας δεν μπορεί να ικανοποιήσει τις ανάγκες για την κατασκευή κινητήρων για δεύτερη ομάδα. Αυτό θα πρέπει να αλλάξει σύμφωνα με τον επί κεφαλής της Honda Motorsport, Yusuke Hasegawa. Ο Ιάπωνας πιστεύει ότι η σημερινή κατάσταση θα αλλάξει σε έναν περίπου χρόνο, προκειμένου να αποκτήσει και δεύτερο πελάτη, πέρα από τη McLaren που είναι ουσιαστικά η εργοστασιακή της ομάδας.

Δεν έχουμε κανένα περιθώριο για να παρέχουμε τους πόρους μας σε μια άλλη ομάδα, αλλά θα πρέπει να είμαστε αυτού του τύπου ο κατασκευαστής. Θα πρέπει να προετοιμάσουμε περισσότερους πόρους και καλύτερη οργάνωση. Ίσως στο τέλος του επόμενου χρόνου, πρέπει να λέμε ότι είμαστε έτοιμοι για να ετοιμάσουμε κινητήρα για μία άλλη ομάδα, έτσι θα προετοιμάσουμε τον οργανισμό. Έτσι, αν αποφασίσουμε να ετοιμάσουμε έναν δεύτερο κινητήρα για μία δεύτερη ομάδα, θα πρέπει να προσλάβουμε κόσμο, τους μηχανικούς. Έχουμε πολλά αναξιοποίητα γραφεία γι’ αυτούς.

Οι μηχανικοί της Honda συνεχίζουν να εργάζονται σκληρά για έναν πιο ισχυρό και αποδοτικό κινητήρα, έχοντας πετύχει σημαντική βελτίωση φέτος. Όμως, ο Hasegawa παραδέχεται πως ο RA616H είναι ακόμα πίσω από τα power units της Ferrari και Renault, αλλά είναι καλύτερος από τον περσινό κινητήρα της Scuderia, ο οποίος χρησιμοποιείται φέτος από την Toro Rosso.

Ο κινητήρας μας είναι λίγο καλύτερος από τον περσινό κινητήρα της Ferrari, ωστόσο είμαστε ακόμα μακριά από τη Renault και τη Ferrari. Υπάρχει μακροπρόθεσμο ενδιαφέρον από άλλες ομάδες. Βασικά, όλοι με ρωτούν αν μπορεί η Honda να προμηθεύσει κινητήρες, αλλά είναι απλά chatting. Από συγκεκριμένη επιχειρηματική άποψη, όχι, δεν υπάρχει κάτι.

Η Honda προετοιμάζεται για την συνεργασία με δεύτερη ομάδα

Γραμματοσειρά
Αντίθεση