26 June, 2017
Home / Auto-Moto (Page 602)

BMW_M2_at_Hungaroring_01

Η BMW Βορείου Αμερικής ανακοίνωσε πως ανακαλεί συνολικά 132 M2, M3 και M4, οι οποίες είχαν ανακληθεί και τον περασμένο Ιούλιο, λόγω ενός προβλήματος στα μπουλόνια που χρίζουν αντικατάσταση στο πίσω διαφορικό.

Σύμφωνα με την ανακοίνωση, τα μπουλόνια μπορεί να μην έχει σφιχτεί με την σωστή δύναμη και ως εκ τούτου, θα μπορούσαν να χαλαρώσουν με την πάροδο του χρόνου, κάτι που θα μπορούσε να επηρεάσει τον έλεγχο των αυτοκινήτων και ίσως οδηγούσε σε ατύχημα.

Συγκεκριμένα, η ανάκληση αφορά 71 M2 παραγωγής μεταξύ 31 Μαΐου και 20 Ιουνίου 2016, 32 Μ3 παραγωγής μεταξύ 13 – 17 Ιουνίου και 29 M4 παραγωγής μεταξύ 2 Μαΐου και 14 Ιουνίου 2016. Η BMW δεν γνωρίζει κάποιο ατύχημα που σχετίζεται με το συγκεκριμένο πρόβλημα, με τις εργασίες επιδιόρθωσης να ξεκινούν στις 24 Οκτωβρίου, με τους τεχνικούς της εταιρίας να αντικαθιστούν τα μπουλόνια δωρεάν.

H BMW ανακαλεί ξανά τις M2, M3 και M4

Black LaFerrari For Sale (1)

Μια από τις 499 LaFerrari που κατασκεύασε η Ferrari πωλείται έναντι του ποσού των 3.799.995 δολαρίων. Το ιταλικό hypercar είναι βαμμένο σε μαύρο χρώμα, έχοντας μαύρες/κόκκινες εσωτερικές επενδύσεις.

Έχει διανύσει μόλις 2.317 χλμ και για όποιον ενδιαφέρεται βρίσκεται στην αντιπροσωπεία της Ferrari στο Χιούστον, συνοδευόμενη από όλα τα έγγραφα γνησιότητας.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Μαύρη LaFerrari πωλείται έναντι 3,8 εκατ. δολαρίων

H ώρα των Παγκόσμιων Τελικών του F1 In Schools για το 2016 πλησιάζει και στους εκπροσώπους από την Ελλάδα επικρατεί ανυπομονησία για τη μεγάλη πρόκληση.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

Με αρωγό τη Bosch Ελλάδας που αποτελεί πλέον «μέγα χορηγό της», η μαθητική ομάδα «Aeolus» θα ταξιδέψει στις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής και το Τέξας, που στις 16-19 Οκτωβρίου διεξάγονται οι φετινοί τελικοί.

Η συγκεκριμένη ομάδα είναι ομάδα συνεργασίας, από δύο ιδιωτικά εκπαιδευτήρια και θα είναι μία εκ των δύο ελληνικών που θα διαγωνιστούν στο Τέξας, ενώ υπάρχει και μία κυπριακή.

Η «Aeolus» αποτελείται από μαθητές ηλικίας 16-19, που έχουν κατασκευάσει ένα υπό κλίμακα «μονοθέσιο», το οποίο κινείται χάρη σε μια αμπούλα πεπιεσμένου διοξειδίου του άνθρακα (CO2). O εξελιγμένος σχεδιασμός του «μονοθέσιου» του επιτρέπει να καλύψει μια διαδρομή μήκους 20 μέτρων σε 0.864 sec, επίδοση που αποτελεί παγκόσμιο ρεκόρ στο θεσμό, άτυπα ωστόσο, για το λόγο ότι επιτεύχθηκε στους πανελλήνιους αγώνες. Στόχος της ομάδας «Aeolus» στον παγκόσμιο τελικό του Τέξας η κατάκτηση και επισήμως του παγκόσμιου ρεκόρ.

bosch-aeolus-b640short

Παράλληλα, κάθε ομάδα θα διαγωνιστεί σε πολλούς ακόμα τομείς που συμβάλουν στο τελικό αποτέλεσμα. Από την αρτιότητα του φακέλου ή της παρουσίασής της, τις επιδόσεις σε τομείς όπως το μάρκετινγκ και η επικοινωνία, καθώς στο F1 In Schools, κάθε ομάδα αποτελεί μικρογραφία μίας πραγματικής ομάδας της κορωνίδας του μηχανοκίνητου αθλητισμού.

Όσο για την επιλογή της συγκεκριμένης χορηγίας που είναι καθοριστική στο να ταξιδέψει η ομάδα στο Τέξας, η Bosch τόνισε επικοινωνώντας αυτή, πως ως εταιρεία που παράγει τεχνολογία, υποστηρίζει καινοτόμες νεανικές πρωτοβουλίες άρρηκτα συνδεδεμένες με αυτή.

Στο Austin με αρωγό τη Bosch η Aeolus

Komatsu-self-driving-dump-truck-760x405

Η αυτόνομη οδήγηση βρίσκεται ακόμα σε πρώιμο στάδιο, που σημαίνει ότι η ανάγκη ύπαρξης οδηγού είναι απαραίτητη για να αναλάβει το τιμόνι όταν και αν χρειαστεί. Παρ όλα αυτά η Komatsu αποδεικνύει ότι η απουσία του οδηγού από το όχημα μπορεί να λειτουργήσει και ως πλεονέκτημα.

Φαντάσου ένα τεράστιο ορυχείο όπου δεν υπάρχουν πολλοί άνθρωποι να περπατάνε μέσα σε αυτό και δεν είναι απαραίτητη η ύπαρξη οδηγού μέσα σε αυτού του είδους τα οχήματα, ώστε να επαναλαμβάνει το ίδιο δρομολόγιο κάθε ημέρα. Το 2008, όταν η Komatsu ξεκίνησε να ασχολείται με την αυτόνομη οδήγηση, τα οχήματα που χρησιμοποιούσε ήταν τα συμβατικά της και πρόσθετε εξοπλισμό ώστε να τα μετατρέψει σε αυτόνομα. Τώρα όμως επανασχεδίασε από την αρχή τα φορτηγά της, χωρίς να τοποθετεί κάπου την καμπίνα του οδηγό πάνω στο όχημα, όπως βλέπεις και στις φωτογραφίες.

komatsu-autonomous-truck-2

Ίσως το μεγαλύτερο πλεονέκτημα από αυτού του είδους τον σχεδιασμό, είναι ότι το όχημα μπορεί να κινείται εξίσου το ίδιο και με το μπροστινό αλλά και με το πίσω μέρος. Αυτό σημαίνει ότι δεν απαιτεί χώρος για μανούβρες και στην περίπτωση που είχε οδηγό δεν απαιτεί την κίνηση με την όπισθεν με την χρήση των καθρεπτών. Σε αυτό βοηθάει η μετάδοση της κίνησης και το στρίψιμο όλων των τροχών.

Ένα άλλο θετικό χαρακτηριστικό του είναι, ότι λόγω του ότι το δεν διαθέτει εμπρός και πίσω μέρος , το φορτίο που μπορεί να κουβαλήσει πάνω από 250 τόνους που κατανέμεται εξίσου σε όλους τους τροχούς με αποτέλεσμα να δέχεται το maximum σύμφωνα με τον όγκο του.

komatsu-autonomous-truck-1

Η ιπποδύναμη του αγγίζει τους 2.700 ίππους, η ταχύτητα του κυμαίνεται στα 64 χλμ/ώρα και έχει μήκος 15 μέτρα και πλάτος 8,5 μέτρα. Τα γιγάντια ελαστικά του έχουν διαστάσεις 59/80R63. Μέχρι στιγμής δεν υπάρχει ανακοίνωση για το πότε θα είναι διαθέσιμα τα οχήματα της Komatsu, αλλά όλα δείχνουν ότι έχουν ένα πολύ υποσχόμενο και παραγωγικό μέλλον, μιας και δεν θα υπάρχει λόγος να σταματάει η παραγωγή για διαλείμματα και θα ελαχιστοποιούνται οι κίνδυνοι για ατυχήματα.

Αυτόνομο ανατρεπόμενο φορτηγό από την Komatsu

Έξι χρόνια μετά το DeZir concept, το οποίο σηματοδότηση την αλλαγή στη σχεδιαστική φιλοσοφία της Renault, η γαλλική μάρκα παρουσιάζει ένα ακόμη σημαντικό πρωτότυπο αυτοκίνητο στο Παρίσι. Το Trezor παραπέμπει σε «θησαυρό», με το γράμμα Ζ να σημαίνει ότι έχουμε να κάνει με ένα όχημα μηδενικών ρύπων (Zero Emissions).

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Η φωτογραφία που συνοδεύει το δελτίο Τύπου δεν αποκαλύπτει πολλά, όμως γνωρίζουμε ότι το Trezor θα είναι ένα Gran Turismo, με ισχυρούς ηλεκτροκινητήρες και εντυπωσιακή εμφάνιση. Την αποκάλυψη θα κάνει το πρωί της Πέμπτης 29 Σεπτεμβρίου ο ισχυρός άνδρας της Renault, Carlos Ghosn, μαζί με τον Αντιπρόεδρο Σχεδίασης, Laurens van den Acker.

Μείνετε συντονισμένοι στο NewsAuto.gr για περισσότερες φωτογραφίες και τα επίσημα τεχνικά χαρακτηριστικά.

Το μέλλον της Renault είναι ηλεκτρικό

Centaurus Racing Team (1)

Τον Οκτώβριο του 2009 μια παρέα 6 φοιτητών του τμήματος Μηχανολόγων Μηχανικών του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας δημιούργησε τη Centaurus Racing Team -μία ομάδα που θα τους έδινε τη δυνατότητα να εφαρμόσουν στη πράξη τις γνώσεις των βιβλίων, μέσα από τη μελέτη, το σχεδιασμό και τη κατασκευή ενός μονοθέσιου αυτοκινήτου τύπου formula ικανό να συμμετάσχει στο μεγαλύτερο φοιτητικό διαγωνισμό, το Formula Student.

Φέτος η ομάδα συμμετείχε με τον “Θηρεύς”, το τρίτο της μονοθέσιο, σε δύο FSAE διαγωνισμούς αυτούς της Γερμανίας και της Ουγγαρίας. Το ταξίδι ξεκίνησε στις 9 Αυγούστου στο Hockenheim της Γερμανίας όπου και η σωστή προετοιμασία που έκανε την οδήγησε στο να είναι μία από τις πρώτες 35 ομάδες, εκ των 111 του διαγωνισμού, που κατάφερε να περάσει όλα τα στάδια του τεχνικού ελέγχου. Δυστυχώς όμως, λόγω μιας αστοχίας στο σύστημα μετάδοσης η ομάδα δεν κατάφερε να διεκδικήσει τις θέσεις που της άξιζαν στα δυναμικά αγωνίσματα. Αυτή η αστοχία παρ’ όλα αυτά, δεν στάθηκε εμπόδιο για τη συμμετοχή της στο διαγωνισμό της Ουγγαρίας. Χάρη στη γρήγορη ανταπόκριση των μελών και των χορηγών της ομάδας το σπασμένο κομμάτι κατάφερε να αντικατασταθεί γρήγορα, και έτσι ο “Θηρεύς” ήταν έτοιμος να δείξει το ανταγωνιστικό του πρόσωπο στον επόμενο διαγωνισμό, 3 μέρες αργότερα.

Centaurus Racing Team (3)

Έτσι έρχεται η 17η ημέρα του Αυγούστου όπου και ξεκινάει ο δεύτερος διαγωνισμός στο Gyor της Ουγγαρίας. Εκεί οι κόποι και οι προσπάθειες της ομάδας ανταμείφθηκαν αφού κατάφερε να αποσπάσει την 7η θέση στο αγώνισμα της κοστολόγησης και την 10η θέση στη γενική κατάταξη των βενζινοκίνητων. Επιπλέον, τα 4,2 δευτ. στα 0-98 χλμ/ώρα είναι ένας αξιέπαινος χρόνος που τονίζει την ανταγωνιστική πλευρά του “Θηρεύς”.

Στόχοι για την φετινή χρονιά είναι η βελτίωση του μονοθέσιου μέσα από τη μελέτη νέων κομματιών και την επένδυση σε νέες τεχνολογίες, καθώς και η συμμετοχή σε τουλάχιστον 2 διαγωνισμούς το ερχόμενο καλοκαίρι. Η ομάδα δηλώνει έτοιμη και αισιόδοξη για την χρονιά που έρχεται, αφού είναι σίγουρη πως η ήδη προγραμματισμένη εξελικτική πορεία του “Θηρεύς” θα ξεδιπλώσει το 100% των δυνατοτήτων του.

Centaurus Racing Team (2)

Τα μέλη της ομάδας είναι: Στάμου Φειδίας, Αλιμονάκης Θοδωρής, Ντιούδης Σταύρος, Καιμενόπουλος Κωνσταντίνος, Λιόντος Κωνσταντίνος, Καλιαμπέτσου Σταματία, Σχίζα Αγλαΐα, Κορφιάτης Νίκος, Χατζηκύρκου Μιχάλης, Μορφίδης Στράτος, Κοσμίδης Πασχάλης, Αναγνωστόπουλος Κωνσταντίνος, Χατζηχαραλάμπους Ελευθερία, Λιάτης Χρήστος, Οξύζογλου Γιάννης, Τσαμαντουρίδης Κυριάκος, Μπέκα Αθηνά, Ζερλέντης Θοδωρής, Μερκουλίεβα Κριστίνα.

Νέες επιτυχίες της ομάδας Centaurus Racing Team

Είναι ακριβό, ναι. Όμως το γεγονός ότι από το 1998 – όταν πρωτοκυκλοφόρησε – μέχρι και σήμερα μετρά περισσότερες από 2 εκατ. πωλήσεις κάτι σημαίνει. Ότι το smart έγινε cult αντικείμενο και επανακαθόρισε τις αστικές μετακινήσεις. «Τα smart προσφέρουν οδηγική ευχαρίστηση και εξοικονόμηση χρόνου», δήλωσε η Πρόεδρος της μάρκας, Annette Winkler.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Διαθέσιμο σε διθέσιο coupe, σε διθέσιο cabrio και σε τετραθέσιο, με κινητήρα εσωτερικής καύσης ή με ηλεκτρικό μοτέρ, το smart προσφέρει πολλούς συνδυασμούς. Σημαντικός σταθμός για το smart ήταν το έτος 2008, όταν άρχισε η διάθεσή του μέσω του car2go, του δημοφιλούς προγράμματος car sharing. Παράλληλα έχουν αρχίσει οι δοκιμές παράδοσης δεμάτων στο χώρο αποσκευών του, σε συνεργασία με την DHL, χωρίς να είναι απαραίτητη η παρουσία του οδηγού.

Η Γερμανία παραμένει η πρώτη αγορά για τα smart, μπροστά από την Ιταλία και την Κίνα που «επιταχύνει» με γοργούς ρυθμούς.

Διαβάστε ΕΔΩ για τα νέα ηλεκτρικά smart.

2 εκατ. smart στους δρόμους!

Oil pump oil rig energy industrial machine for petroleum in the

Όσοι θεωρούν εξωφρενικό το ποσό των 7.500 δολαρίων με τα οποία επιδοτεί η ομοσπονδιακή κυβέρνηση των Η.Π.Α την αγορά κάθε ηλεκτροκίνητου αυτοκινήτου, μάλλον θα αναστατωθούν με τα ποσά που δαπανώνται ως επιδοτήσεις για τα ορυκτά καύσιμα. Το 2013, Η.Π.Α και Κίνα συμφώνησαν να διεξάγουν αμοιβαίους ελέγχους για τα ποσά που κάθε κυβέρνηση δαπανά στον πετρελαϊκό κλάδο. Τα αποτελέσματα της μελέτης παρουσιάστηκαν στο συνέδριο των G20 στον Hangzhou της Κίνας.

Η ετήσια δαπάνη της Κίνας λοιπόν είναι 14,5 δισεκατομμύρια δολάρια ενώ αυτή των Η.Π.Α, 8,1 δις δολάρια. Αρκετές από αυτές τις επιδοτήσεις πηγαίνουν για την εξεύρεση νέων κοιτασμάτων και την βελτίωση των μεθόδων εξόρυξης. Πάντως τα ακριβή νούμερα είναι δύσκολο να ταυτοποιηθούν και υπάρχουν επίσημα χείλη στις Η.Π.Α που κατεβάζουν το ποσό στα 4 δις.

Από την άλλη, οργανώσεις με οικολογικό προφίλ όπως το Earth Policy Institute σε έκθεση που δημοσίευσε το 2013 αναφέρει πως οι επιδοτήσεις για ορυκτά καύσιμα το 2011, ανήλθαν σε 620 δις δολάρια, με το 85% αυτού του ποσού να είναι καταναλωτικές επιδοτήσεις, δηλαδή μειωμένη τιμή για τον καταναλωτή. Όταν αναφέρομαι στον καταναλωτή υποθέτω δεν εννοούν τον κοινό αυτοκινητιστή, αλλά ναυτιλιακές εταιρείες και στρατό.

Πάντως οι επιδοτήσεις δεν είναι προνόμιο των πετρελαιάδων, σύμφωνα με τους Los Angeles Times, οι επιχειρήσεις του Elon Musk, δηλαδή Tesla Motors, SpaceX και SolarCity έχουν λάβει συνολικά επιδοτήσεις 4,9 δισεκατομμυρίων δολαρίων.

Η.Π.Α και Κίνα επιδοτούν τα ορυκτά καύσιμα με 22 δισ. δολάρια τον χρόνο

Μέχρι να δούμε το Kodiaq στις εκθέσεις της Skoda, την ερχόμενη άνοιξη, η πιο κοντινή εμπειρία είναι να παρακολουθήσουμε το αναλυτικό video της τσέχικης μάρκας για το μεσαίο SUV, μήκους 4,7 m. και δυνατότητας φιλοξενίας έως 7 επιβατών. Το πανέμορφο τοπίο είναι το νησί Κόντιακ, εκεί όπου ζει και η καφέ αρκούδα, από την οποία εμπνεύστηκαν οι άνθρωποι της Skoda για να βαφτίσουν το νέο τους μοντέλο.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Βασικός κινητήρας βενζίνης του Kodiaq είναι ο 1.4 TSI 125 ίππων, σε συνδυασμό με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Διαθέσιμοι είναι επίσης ο 1.4 TSI τεχνολογίας απενεργοποίησης κυλίνδρων με 150 PS, ο 2.0 TSI με 180 PS και ο 2.0 TDI σε δύο εκδόσεις, με 150 και 190 PS. Ο πρώτος από τους δύο καταναλώνει σε μεικτό κύκλο 5 lt/100 km και εκπέμπει στο περιβάλλον 131 g. CO2 ανά km.

Διαβάστε ΕΔΩ για τα σχέδια της Skoda να λανσάρει μία σειρά από SUV, τα πιο δημοφιλή αυτοκίνητα την παρούσα στιγμή αλλά και τα επόμενα χρόνια.

Video: 19 λεπτά με το νέο Skoda SUV

Νέα εμφάνιση, διαστάσεις και χαρακτήρας για το ανανεωμένο μικρό της Mitsubishi, το οποίο πλέον κυκλοφορεί και στους ελληνικούς δρόμους.

Το νέο Mitsubishi Space Star έχει κάνει την παρουσία του αισθητή εδώ και τρία χρόνια, με τις πωλήσεις του να ξεπερνούν τις 330.000 μονάδες σε όλο τον κόσμο (Μάρτιος 2012 – Οκτώβριος 2015), στην Ευρώπη τις 70.812 μονάδες και συγκεκριμένα στη Γερμανία να βρίσκεται στην πρώτη θέση πωλήσεων (27.527 μονάδες). Η ανανέωση του μοντέλου, λοιπόν, έγινε ώστε να αναβαθμιστεί σε εμφάνιση και αίσθηση! Και επειδή η κατηγορία Β είναι πλέον η δημοφιλέστερη στη χώρα μας, οι σχεδιαστές της Mitsubishi προσπάθησαν να αλλάξουν οπτικά τις αναλογίες του ανανεωμένου Space Star ώστε να του δώσουν καλύτερο στήσιμο στον δρόμο και πιο δυναμική προσωπικότητα. Και τα κατάφεραν! Πώς; Αυξάνοντας ελαφρώς το συνολικό μήκος του στα 3.795 mm (δηλαδή μεγαλύτερο κατά 85 mm) και βελτιώνοντας παράλληλα τη ροή αέρα μπροστά και πίσω. Χωρίς συμβιβασμούς επανασχεδίασαν ολόκληρο το εμπρός τμήμα του αυτοκινήτου, αλλά και τον πίσω προφυλακτήρα, που εξοπλίστηκε με φώτα LED, σχήματος C. Ετσι, εμφανισιακά, το μοντέλο μοιάζει τελείως διαφορετικό από τον προκάτοχό του.

Space-Star-e640

Το νέο Space Star αναβαθμίστηκε όμως και εσωτερικά, με τα νέα μαλακά καθίσματα να κάνουν τη διαφορά, νέες ταπετσαρίες, νέο τιμόνι, δερμάτινες επενδύσεις, πιο κομψή σχεδίαση πίνακα οργάνων με λευκό φωτισμό (αντί για πορτοκαλί), λευκό σε μαύρο φόντο (αντί για μπλε σε μαύρο). Ακόμη, οι νίκελ δακτύλιοι οργάνων και τα νέα χαρακτηριστικά (εξωτερική θερμοκρασία και προειδοποίηση πάγου) σε ψηφιακή ένδειξη δίνουν μια πιο σπορ εμφάνιση στον πίνακα οργάνων. Στην κεντρική κονσόλα βρίσκεται το ιδιαίτερα λειτουργικό σύστημα πολυμέσων με την οθόνη αφής 6.5” WVGA (800 x 480 mm) LCD. Το νέο Space Star είναι το πρώτο όχημα της Mitsubishi που προσφέρεται με το νέο σύστημα Multifunction GPS Navigation το οποίο συνδέεται με smartphone.

Space-Star-c640

Οδηγικά η βελτιστοποίηση της σκληρότητας των ελατηρίων και των αποσβέσεων των αμορτισέρ, αλλά και η αύξηση της ακαμψίας τού εμπρός τμήματος υποστηρίζουν τη συμπεριφορά και την ευστάθεια, μειώνοντας τις κλίσεις του αμαξώματος. Η χαρτογράφηση του συστήματος διεύθυνσης με ηλεκτρική υποβοήθηση έχει αλλάξει με σκοπό τη βελτίωση ακρίβειας και ελέγχου. Τέλος, το σύστημα Hill Start Assist (HAS) προσφέρεται τώρα στάνταρ σε όλα τα μοντέλα, συμπεριλαμβανομένων και όσων εφοδιάζονται με μηχανικό κιβώτιο, ενώ στον βασικό εξοπλισμό βρίσκεται και το σύστημα Start / Stop. To νέο Space Star είναι άμεσα διαθέσιμο και στην Ελλάδα σε δύο εκδόσεις με 3κύλινδρο 1.200άρη κινητήρα βενζίνης, απόδοσης 80 ίππων, που εξοπλίζεται με το νέο 5τάχυτο κιβώτιο (ή κιβώτιο CVT), ενώ δύο νέα χρώματα είναι πλέον διαθέσιμα: ένα ιριδίζον μπορντό και ένα μεταλλικό πορτοκαλί!

Space-Star-f640

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙKA
Κινητήρας: 1.193 cc
Ισχύς: 80 PS/6.000 rpm
Ροπή: 10,8 kgm/4.000 rpm
Μετάδοση: Στους εμπρός τροχούς
Κιβώτιο: 5τάχυτο μηχανικό & CVT
Επιτάχυνση 0-100km/h: 11,7 (12,8 CVT)
Τελική ταχύτητα: 180 km/h (173 CVT)
Μεικτή κατανάλωση: 4,3l/100 km
Εκπομπές CO2: 100 gr/km (99 CVT)
Τέλη κυκλοφορίας: 89 €
Βάρος: 1.340 kg
Διαστάσεις (Μ/Π/Υ): 3.795/1.665/1.505 mm
Χώρος αποσκευών: 175 lt
Τιμή: Από 12.990 € (14.350 CVT)

Οδηγούμε το Mitsubishi Space Star

Γραμματοσειρά
Αντίθεση