23 June, 2018
Home / Auto-Moto (Page 601)

Δοκιμάζουμε επί ελληνικού εδάφους το πρώτο μεσαίο SUV της Skoda. Το νέο Kodiaq μας ενθουσίασε με την εικόνα του, την ποιότητα κατασκευής του, την οδική συμπεριφορά του αλλά και με τον «Value For Money» χαρακτήρα του.

Kώστας Φούζας (kf@newsauto.gr)

Το νέο Kodiaq αποτελεί ένα μεγάλο στοίχημα για την Skoda, καθώς είναι το μοντέλο με το οποίο επιχειρεί να κάνει μπάσιμο στην ιδιαίτερα απαιτητική κατηγορία των SUV. Και όπως όλα δείχνουν έχει όλα τα εφόδια για να χτυπήσει κορυφή και να σηματοδοτήσει μια νέα εποχή για την φίρμα. Σε όλα αυτά, το πιο σημαντικό στοιχείο για το νέο μεσαίο SUV της Skoda είναι η τιμή της βασικής έκδοσης…που θέτει υποψηφιότητα για βραβείο “Value For Money”. Έτσι, για να αποκτήσει κάποιος το νέο Kodiaq, όπως το «βασικό» της δοκιμής μας, το κόστος ανέρχεται στις 22.000 ευρώ!

Για την κίνηση του μοντέλου φροντίζει ο γνωστός κινητήρας του VW Group 1,4 TSI των 125 ίππων και στον εξοπλισμό περιλαμβάνονται τα πάντα: ζάντες αλουμινίου, ηλεκτρονικός κλιματισμός, εμπρός & πίσω ηλεκτρικά παράθυρα, αισθητήρες βροχής και φώτων, προβολείς ομίχλης, πλήρες σετ αερόσακων μεταξύ των οποίων και για τα γόνατα, keyless go, οθόνη αφής με σύστημα infotainment, χειριστήρια στο τιμόνι, σύστημα αυτόματης ειδοποίησης ατυχήματος e-call (+1 έτος Skoda Care Control) και πολλά άλλα ακόμη. Πρακτικά μιλάμε για ένα πλήρως εξοπλισμένο μοντέλο που η βασική του έκδοση «Ambition» περιλαμβάνει τα πάντα και δεν της λείπει απολύτως τίποτα.

Mε ενδιαφέρουσα σχεδίαση και μεγάλες διαστάσεις

Το Skoda Kodiaq υιοθετεί τη νέα σχεδιαστική φιλοσοφία της εταιρείας. Έτσι στο εμπρόσθιο μέρος συναντούμε τη μεγάλη μάσκα με τις κάθετες γραμμές και τα μακρόστενα φωτιστικά σώματα. Η εικόνα είναι κάπως πιο συγκρατημένη στο πίσω τμήμα, όπου το πορτ μπαγκάζ «χωρίζεται» σε δύο μέρη. Το συνολικό μήκος του αμαξώματος φτάνει στα 4,7 μέτρα περίπου, δείχνει αρκετά ενδιαφέρον αισθητικά και δύσκολα περνά απαρατήρητο όντας επιβλητικό από όποια γωνία το δεις.

Τεράστιοι χώροι & υψηλή ποιότητα κατασκευής

Η καμπίνα του νέου Kodiaq κερδίζει και πάλι τις εντυπώσεις σε επίπεδο ποιότητας και χώρων. Στο κέντρο του ταμπλό δεσπόζει η μεγάλη οθόνη αφής, ενώ η φαρδιά φάσα σε απόχρωση χρωμίου ή ξύλου «σπάει» κατά κάποιο τρόπο το μουντό περιβάλλον. Όλα τα επιμέρους υλικά της καμπίνας είναι αρκετά ποιοτικά και γεροδεμένα μεταξύ τους, χωρίς να παρατηρούνται ατέλειες στο φινίρισμα ή τριγμοί κατά την κύλιση. Συνολικά θα λέγαμε ότι η αισθητική είναι αρκετά σύγχρονη & με πολλές τεχνολογίες συνδεσιμότητας. Στους τομείς των χώρων και της πρακτικότητας το μεσαίο SUV της Skoda σκοράρει και χτυπάει κορυφή. Πέντε επιβάτες θα μετακινηθούν με ιδιαίτερη άνεση, ακόμη και με ύψος μεγαλύτερο του μέσου όρου, ενώ το στάνταρ συρόμενο πίσω κάθισμα κατά 180 χιλιοστά δίνει ένα επιπλέον ατού στο Kodiaq.

Το πορτ μπαγκάζ έχει χωρητικότητα 720 λίτρων!, είναι πλήρως εκμεταλλεύσιμο και προαιρετικά μπορεί να τοποθετηθεί και τρίτη σειρά καθισμάτων για όσους επιθυμούν 7θέσια διάταξη. Τέλος, να σημειώσουμε ότι σε όλη την καμπίνα υπάρχουν θήκες για μικροαντικείμενα ενώ, όπως και στο Superb, οι “Simply Clever” λύσεις έρχονται να διευκολύνουν την καθημερινότητα του οδηγού και των επιβατών (όπως τα προστατευτικά στις πόρτες που αναπτύσσονται αυτόματα).

Ιδανικός ο 1.400άρης τούρμπο των 125 ίππων

Η βασική δικίνητη έκδοση της δοκιμής μας εφοδιάζεται με τον 1,4 TSI των 125 ίππων & των 200 Nm ροπής. Σε συνδυασμό με το πολύ καλό σε αίσθηση και κλιμάκωση 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο, το συγκεκριμένο σύνολο είναι αρκετά ελαστικό μέσα στην πόλη και στον αυτοκινητόδρομο μπορεί να σε ταξιδεύει με ιδιαίτερη άνεση. Σύμφωνα με τις εργοστασιακές μετρήσεις η τελική ταχύτητα φτάνει τα 190 km/h και η επιτάχυνση 0-100 km/h από στάση ολοκληρώνεται σε 10,5 sec (νούμερα που ικανοποιούν με δεδομένο ότι το βάρος φτάνει τα 1.500 κιλά περίπου). Τέλος, η μέση κατανάλωση που είδαμε στο trip computer κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας δεν ξεπέρασε τα 7 lt./100 km.

Σταθερό, ασφαλές & ταξιδιάρικο

Το νέο Kodiaq επωφελείται από την πλατφόρμα MQB και έτσι καταφέρνει να «κρύβει» καλά τον όγκο και το βάρος του. Η καλορυθμισμένη ανάρτηση ικανοποιεί με τον τρόπο που απορροφά τις ανωμαλίες και παράλληλα οι κλίσεις του αμαξώματος κινούνται σε λογικά πλαίσια. Ακόμα και κάτω από πίεση, το SUV της Skoda θα αντιδράσει προοδευτικά και δεν θα σε ξαφνιάσει. Θετικά σχόλια αποσπά η ψηλή θέση οδήγησης και η περιφερειακή ορατότητα που έχει ο οδηγός.

Εν κατακλείδι
Το Kodiaq είναι ένα από τα καλύτερα μοντέλα που έχουμε δει το τελευταίο διάστημα. Έχει ποιότητα, σύγχρονη εικόνα, τεράστιους χώρους και προσφέρεται σε μια εξαιρετική τιμή. Με 22.000 ευρώ παίρνεις ένα μεσαίο SUV πλήρως εξοπλισμένο που δεν έχει να ζηλέψει τίποτα ακόμη και από premium παίχτες.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙKA
Κινητήρας: 1.395 cc
Ισχύς: 125 PS/5.000-6.000 rpm
Ροπή: 200 /1.400-4.000 rpm
Μετάδοση: Στους εμπρός τροχούς
Κιβώτιο: Χειροκίνητο 6 σχέσεων
Επιτάχυνση 0-100km/h: 10,5 sec
Τελική ταχύτητα: 190 km/h
Μεικτή κατανάλωση (δοκιμής): 7,5 l/100 km
Εκπομπές CO2: 139 gr/km
Tέλη κυκλοφορίας: 168 ευρώ
Βάρος: 1.500 kg
Διαστάσεις (Μ/Π/Υ): 4.697/1.882/1.676 mm
Χώρος αποσκευών: 720 lt
Τιμή: 22.000 ευρώ

Δοκιμή: Skoda Kodiaq 1,4 TSI 125HP 4X2

Η Skoda συνεχίζει το teasing του Karoq, του μοντέλου που θα αντικαταστήσει το Yeti και θα παρουσιαστεί στις 18 του μηνός. Το όνομα προέρχεται από την αυτόχθονη φυλή Alutiiq, του νησιού Kodiak, που βρίσκεται στη νότια ακτή της Αλάσκας. Πιο συγκεκριμένα το νέο όνομα προέρχεται από τη γλώσσα των αυτοχθόνων, και συνδυάζει τους όρους “KAA’RAQ” […]H Skoda teasάρει το Karoq

Οι δύο ιαπωνικές εταιρείες ανακοίνωσαν ότι ξεκινούν συνεργασία πάνω σε νέες τεχνολογίες.

Επιμέλεια: Κώστας Φούζας (kf@newsauto.gr)

Οι φήμες της προηγούμενες χρονιάς περί ενδεχόμενης συνεργασίας των Toyota & Suzuki επιβεβαιώθηκαν. Οι επικεφαλής των δύο εταιρειών ανακοίνωσαν ότι υπέγραψαν συμφωνία, η οποία θα αποτελέσει κοινό πεδίο δράσης για τα επόμενα χρόνια.Το κοινό ανακοινωθέν των δύο κατασκευαστών αναφέρει-μεταξύ άλλων-ότι αυτή η συμφωνία περιλαμβάνει την ανάπτυξη νέων τεχνολογιών που σχετίζονται με την ασφάλεια και το περιβάλλον.

Χωρίς να γνωρίζουμε περισσότερα στοιχεία, Μέσα της Ιαπωνίας υποστηρίζουν ότι οι Suzuki & Toyota θα εξελίξουν από κοινού συστήματα αυτόνομης οδήγησης ακόμη και σε μικρά μοντέλα πόλης, ενώ δεν αποκλείεται η κατασκευή ενός αυτοκινήτου που θα εξελιχθεί από κοινού. Επίσης, οι φήμες αναφέρουν ότι η Suzuki επεδίωξε τη συγκεκριμένη στρατηγική συνεργασία για οικονομικούς λόγους, καθώς η εικόνα της φίρμας κλονίστηκε με αφορμή των θέμα των καταναλώσεων και των ρύπων που προέκυψαν στην Ιαπωνία το προηγούμενο διάστημα.

 

 

 

Toyota & Suzuki ενώνουν τις δυνάμεις τους

Μια ωραία πρωία του 1991, ένας νέος εξακύλινδρος εν σειρά κινητήρας έβρισκε τον δρόμο προς την αγορά κάτω από το καπό ενός ταπεινού σεντάν. Δυόμιση δεκαετίες μετά, το συγκεκριμένο μοτέρ έχει κατακτήσει την αθανασία και το δικαίωμα να θεωρείται εκ των κορυφαίων όλων των εποχών. Σαν τους ερωτευμένους που γιορτάζουν όλη μέρα-κάθε μέρα, δεν χρειαζόμαστε […]Αφιέρωμα-ωδή στον ανεπανάληπτο 2JZ-GTE

Ονομάζεται SCG003, είναι μια δημιουργία της Scuderia Cameron Glickenhaus και είναι το παράγωγο του αγωνιστικού αυτοκινήτου με το ίδιο όνομα. Οι υπάλληλοι της αμερικανικής μάρκας έχουν δημοσιεύσει ένα διαδικτυακό κολάζ video που δείχνει παράλληλα την Porsche 918 Spyder και την Lamborghini Huracan να κονταροχτυπιούνται.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Η σύγκριση ταιριάζει με τα τρία βίντεο, αλλά το SCG003 αποτελεί όλα τα λεφτά… Το αγωνιστικό αυτό αυτοκίνητο ζυγίζει αρκετά λιγότερο από τους δυο μονομάχους δρόμου οι οποίοι υπερέχουν τουλάχιστον 200 ίππων σε ισχύ, και μάλιστα το SCG003 χωρίς ενεργή αεροδυναμική.

Τα σλικ ελαστικά του αποδεικνύονται πλεονέκτημα, κατάλληλα κυρίως για την πίστα και πέριξ αυτής, κάτι που δεν συμβαίνει αντίστοιχα με τις Porsche και Lamborghini. Με όλα αυτά, το SCG003 ήταν 17 sec ταχύτερο από την 918 Spyder και 12 sec ταχύτερο από την Huracan.

Με αυτό το σκεπτικό, είναι ασφαλές να υποθέσουμε ότι το SCG003 παραγωγής θα αποδειχθεί αρκετά ταχύτερο από τους υπάρχοντες ανταγωνιστές του, κυρίως επειδή θα αποκτήσει πολλά πράγματα που δεν επιτρέπονται στο αγωνιστικό αυτοκίνητο. Ένα από αυτά τα στοιχεία είναι η παρουσία της ενεργής αεροδυναμικής, μαζί με έναν πιο ισχυρό κινητήρα, αλλά και αρκετά λιγότερο βάρος από αυτούς.

Είναι γεγονός πως η Scuderia Cameron Glickenhaus, χρειάζεται μόνο μια μέρα με καλό εννοείται καιρό αλλά και έναν οδηγό που μπορεί να χειριστεί το όχημα κυριολεκτικά στο όριο, προκειμένου να καταρρίψει άλλο ένα νέο ρεκόρ.

[youtube https://www.youtube.com/watch?v=Dl76-s_m_q8]

Ένα SCG003 αποκαθηλώνει τις 918 και Huracan (vid)

Η Rubicon Trail είναι μια από τις καλύτερες “πίστες-διαδρομές” εκτός δρόμου στις ΗΠΑ και το Chevrolet Colorado ZR2 μπορεί να την διασχίσει με περίσσεια ευκολία. Σε τι διαφέρει η ZR2 έκδοση από το απλό Colorado ή το Colorado με το περισσότερο “off-road” πακέτο Z71; Σε πολλά! Πρώτα απ’ όλα, βλέπεις ότι το ZR2 είναι υπερυψωμένο –κατά 5 […]Το Chevrolet Colorado ZR2 είναι πραγματικό αγρίμι

H Mercedes-Benz δοκιμάζει ήδη στο δρόμο όπως βλέπετε το νέο πρωτότυπο της με τη μορφή σύγχρονου pick up, την X-Class. Μέσα από την εταιρία υποστηρίζουν πως «η X-Class θα είναι μοναδική και εντελώς διαφορετική από οποιοδήποτε άλλο pickup της αγοράς».

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Το pickup της Mercedes-Benz θα κάνει ντεμπούτο στο Παρίσι τον Οκτώβριο, και θα διακρίνεται για την πολυτέλεια ακριβού επιβατικού στο εσωτερικό του αλλά και για τα επίπεδα άνεσης. Βασισμένο στο Nissan Navara εννοείται πως θα ρίχνει το βάρος στην εκτεταμένη κίνηση εκτός δρόμου.

Δύο diesel κινητήρες θα είναι διαθέσιμοι, ένας τετρακύλινδρος 2,3 λίτρων με 187 ίππους και 45,9 kgm ροπής αλλά και ένας 3λιτρος V6 turbodiesel με 258 ίππους και 62,6 kgm ροπής. Tο νέο pickup της Mercedes, όσο και εκείνο που έρχεται προσεχώς από τη Renault, όπως έχει διαρρεύσει ανέλαβε να τα κατασκευάζει η Nissan στα εργοστάσια τη σε Αργεντινή και Ισπανία αντίστοιχα. Περισσότερα το 2018 όταν θα παρουσιαστεί επίσημα.

Mercedes-x-class-new-spy-tsiro-640

[youtube https://www.youtube.com/watch?v=Ew8Da1kZnRI]

Στο δρόμο η Mercedes-Benz X-Class (vid)

Το Corsa 5ης γενιάς γίνεται και πάλι bestseller. Η Opel μόλις έλαβε την 750.000ή παραγγελία για το σημερινό μοντέλο της, από τα τέλη του 2014 που λανσαρίστηκε στην αγορά. Συνεχίζει την επιτυχημένη ιστορία που ξεκίνησε το πρώτο Corsa το 1982. Μέχρι σήμερα, έχουν κατασκευαστεί πάνω από 13 εκατομμύρια οχήματα Corsa ανεξαρτήτως γενιάς.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

«Το Corsa είναι από τα σημαντικότερα μοντέλα μας στην Ευρώπη με το ένα τέταρτο περίπου επί των συνολικών πωλήσεων της Opel. Ανάλογα με την έκδοση, είναι το τέλειο αυτοκίνητο για εργένηδες και ζευγάρια αλλά και για όλη την οικογένεια» δήλωσε ο Peter Küspert, Αντιπρόεδρος Πωλήσεων & Aftersales της Opel.

Εκτός από την αγάπη των πελατών, όλα αυτά τα χρόνια το Corsa έχει κατακτήσει και πολυάριθμες διακρίσεις όπως ο πρόσφατος τίτλος “Μικρό Αυτοκίνητο της Χρονιάς 2016” στην Ιρλανδία, “Οικολογικό Αυτοκίνητο της Χρονιάς 2016” στη Λετονία, “Το πιο Λογικό Αυτοκίνητο του 2015” και “Πρωταθλητής Αξίας 2015” στη Γερμανία, αλλά και το βραβείο του AUTOBEST “Best Buy Car της Ευρώπης για το 2015”. Αυτό δείχνει πόσο ‘Ευρωπαϊκό’ είναι το Opel Corsa.

Υπάρχουν βάσιμοι λόγοι πίσω από αυτή την επιτυχία: το Corsa συνδυάζει ένα ελκυστικό και κομψό εσωτερικό με σύγχρονες τεχνολογίες από ανώτερες κατηγορίες. Στο μικρό bestseller, η σχεδιαστική φιλοσοφία της Opel “Η Γλυπτική Τέχνη Συναντά τη Γερμανική Ακρίβεια” συνδυάζεται με άνεση και εξελιγμένα συστήματα υποστήριξης, αλλά και με βέλτιστη ψηφιακή συνδεσιμότητα με τα συστήματα Opel OnStar και infotainment IntelliLink. Η οικογένεια Corsa υιοθετεί αποδοτικούς υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες βενζίνης, turbo diesel και LPG.

Στην Ελλάδα, το Corsa είναι από τα πιο επιτυχημένα μοντέλα της αγοράς. Το Corsa με τις προϊοντικές αναβαθμίσεις, την εισαγωγή του Opel OnStar και τις βενζινοκίνητες εκδόσεις Active 1.2 και  Innovation 1.4 αποτελεί μία ελκυστική πρόταση στην κατηγορία των μικρών αυτοκινήτων, με πλούσιο, καινοτόμο εξοπλισμό και 5 χρόνια εργοστασιακής εγγύησης. Ειδικότερα στην έκδοση  Innovation 1.4, προσφέρεται με standard κάμερα οπισθοπορείας, ηλεκτρονικό κλιματισμό ECC καθώς και το μοναδικό OnStar με 5 χρόνια δωρεάν συνδρομή.

Τα κατορθώματα πωλήσεων του Corsa

Στην ακροπολική διαδρομή «Καρούτες» θα διεξαχθεί το 3ο Ράλι Σπριντ ΑΣΜΑ- «Γιώργος Μοσχούς» το διήμερο 13 και 14 Μαϊου. Αγώνας που σύμφωνα με την ανακοίνωση των διοργανωτών, συγκέντρωσε 37 πληρώματα, τα οποία υπόσχονται ωραίες μονομαχίες στα βουνά.
ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ: ΠΑΝΟΣ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗΣ (instagram.com/seitanf1, ps@newsauto.gr)

Το κέντρο του αγώνα που αποτελεί το δεύτερο γύρο του φετινού Κυπέλλου Χώματος και τον τρίτο του Πανελληνίου πρωταθλήματος Ιστορικών αυτοκινήτων, είναι στη Μαρίνα Ιτέας. Ενώ όπως μαρτυρά και το επίσημο όνομα του αγώνα, είναι αφιερωμένος στη μνήμη του πολυπρωταθλητή Γιώργου Μοσχού, θα υπάρχουν μάλιστα και ειδικά κύπελλα που θα απονεμηθούν στα πληρώματα με την καλύτερη επίδοση σε ένα από τα τρία σκέλη του αγώνα.

Ο Θέμης Χαλκιάς, επικεφαλής στη βαθμολογία του Κυπέλλου Χώματος μετά την επικράτησή του στο Εαρινό Ράλι, θέλει να διπλασιάσει τις νίκες του με το Mitsubishi Lancer Evo IX. Όσο για τον ανταγωνισμό, ξεχωρίζουν οι Χρυσόστομος Καρέλλης-Λεωνίδας Μαχαίρας (Mitsubishi Lancer Evo IX), οι Στέλιος Λαϊνόπουλος-Τάσος Παπαδόπουλος (Subaru Impreza GT), οι Γιάννης Μποζιονέλος-Βαγγέλης Παναρίτης (Mitsubishi Lancer Evo VI), οι Χρήστος Παλαιολόγος-Δημήτρης Σελλής (Mitsubishi Lancer Evo VIII) αλλά και οι Νικόλας Χαλιβελάκης-Παναγιώτης Τριανταφυλλίδης (Mitsubishi Lancer Evo IX).

Ενδιαφέρον θα έχει το ντεμπούτο του Διαμαντή Τζαμπάζη σε χωμάτινη επιφάνεια, έχοντας στο δεξί μπάκετ ενός Mitsubishi Lancer Evo IX τον Γιώργο Πολυζώη. Αμφίρροπες θα είναι οι μάχες και στα δικίνητα, με τους νικητές στον πρώτο γύρο, Θοδωρή Τσάκαλο-Απόστολο Κοτρωνή (Toyota Yaris)  να έχουν να αντιμετωπίσουν αξιόμαχους αντιπάλους όπως τους Ντίνο Αντωνίου-Όλγα Μέρμηγκα (Ford Escort  RS 2000 MKII), «El nak jr»-Ανδρέα Βίγκο (MG ZR 105) κ.α.

Στα ιστορικά, οι πρωτοπόροι του θεσμού, Παναγιώτης Παραδείσης-Κωνσταντίνος Ποιμενίδης (Ford Escort BDA) θα κυνηγήσουν τη δεύτερη φετινή τους επιτυχία, έχοντας να αντιμετωπίσουν τους περσινούς πρωταθλητές Λευτέρη Μανδρούκα-Νίκο Τσάδαρη (Porsche 911 RSR) και άλλους μαχητικούς αντιπάλους.

Η εκκίνηση θα δοθεί στις 9 το βράδυ του Σαββάτου 13 Μαΐου, στην Κεντρική Προβλήτα Ιτέας. Το πρώτο αγωνιστικό αυτοκίνητο θα εισέλθει στην ειδική διαδρομή «Καρούτες» στις 09.33 το πρωί της Κυριακής 14 Μαΐου, ενώ τα επόμενα δύο σκέλη είναι προγραμματισμένα για τις 11.44 και 13.55 αντίστοιχα. Ο τερματισμός του αγώνα θα γίνει στις 14.45 στη Μαρίνα Ιτέας, ενώ στις 16.30 θα διεξαχθούν οι απονομές στην Κεντρική Προβλήτα Ιτέας.

Με 37 συμμετοχές στις Καρούτες

Το να είσαι καθηλωμένος σε ένα αναπηρικό καροτσάκι, δεν είναι είναι ευχάριστος τρόπος για να ζεις. Από τα άτομα με κινητικά προβλήματα, λίγοι είναι αυτοί που θέλουν να σπάσουν τους κανόνες, και κάποιοι μας έχουν απασχολήσει κι εμάς, διότι ασχολούνται με την αυτοκίνηση όπως ελάχιστοι από εμάς. Τον Rob Parson πιθανότατα δεν τον γνωρίζεις, αλλά […]Παράλυτος driftάρει με ένα Nissan Skyline GT-R R32 500 ίππων