30 April, 2017
Home / Auto-Moto (Page 60)

Κατά την ταπεινή μας άποψη ήταν ένας οδηγός που τα τελευταία χρόνια θα μπορούσε να έχει πρωταγωνιστικό ρόλο στο παγκόσμιο πρωτάθλημα Formula 1, με την κατάλληλη ομάδα ίσως να είχε κατακτήσει και τίτλο! Όμως η μοίρα έπαιξε άσχημο παιχνίδι στον Robert Kubica.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (twitter.com/PanosSeitanidis, ps@newsauto.gr)

Ο Πολωνός τραυματίστηκε σοβαρά στις 6 Φεβρουαρίου του 2011, όταν στο πλαίσιο του ράλι Ronde di Andora βγήκε εκτός δρόμου, με τη μπαριέρα να διαπερνά το Skoda Fabia που οδηγούσε και να τον τραυματίζει σοβαρά. Κυρίως στο δεξί χέρι που σχεδόν ακρωτηριάστηκε.

Ο 32χρονος σήμερα οδηγός έδωσε μεγάλη μάχη για να επιστρέψει και παρότι δεν το έκανε στις πίστες της Formula 1, κατάφερε να κερδίσει τον τίτλο στην κατηγορία WRC2 του παγκοσμίου πρωταθλήματος ράλι του 2014!

Ενώ προετοιμάζεται για το ντεμπούτο του στον θρυλικό 24ωρο αγώνα του Μαν, ρωτήθηκε από την ιταλική εφημερίδα Corriere della Sera σχετικά με ενδεχόμενη επιστροφή του στην F1.  Δυστυχώς η απάντησή του ήταν απογοητευτική: «Δεν μπορώ να περιστρέψω το αντιβράχιο του χεριού μου, καλούμαι λοιπόν να βάζω όλη τη δύναμη από τον ώμο μου. Όμως στα κόκπιτ της F1 δεν υπάρχει αρκετός χώρος για να το κάνω αυτό. Μισώ που το λέω σε εσάς αλλά και στον εαυτό μου αλλά τουλάχιστον τώρα, είναι αδύνατο να επιστρέψω».

Ο Kubica έχει βρεθεί αρκετές φορές σε προσομοιωτές όπου φέρεται να έχει «γράψει» πολύ καλούς χρόνους αλλά άλλο οι εικονικές πίστες και άλλο η πραγματικότητα.

kubica-injured640Tυχερός στην ατυχία του, ο Kubica τουλάχιστον είναι ακόμα ζωντανός.

Πρέπει να ξεχάσει την F1 o Kubica

Η Mercedes-Benz ανακοίνωσε διά στόματος Markus Schafer, μέλους του διοικητικού συμβουλίου υπεύθυνο για την παραγωγή και τη διαχείριση προμηθειών, πως τα νέας γενιάς μοντέλα της θα κατασκευάζονται και στη Φινλανδία!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (twitter.com/PanosSeitanidis, ps@newsauto.gr)

Υπεύθυνη για τη συναρμολόγηση θα είναι η Valmet Automotive που αποτελεί εδώ και τέσσερα χρόνια συνεργάτη της αυτοκινητοβιομηχανίας από τη Στουτγάρδη. Η μονάδα βρίσκεται στο Uusikaupunki και έρχεται να προστεθεί σε αυτές του Rastatt στη Γερμανία, του Kecskemet στην Ουγγαρία και του Πεκίνου στην Κόνα.

«Εκεί θα γεννιούνται κάποια από τα νέα μας compact οχήματα», είπε ο Schafer αναφερόμενος σε μοντέλα όπως οι νέες A-Class και B-Class, καθώς και στις CLA, GLA και όχι μόνο.

Μένει να δούμε τι ρόλο θα παίξει το συγκεκριμένο εργοστάσιο και όταν θα μπει στο παιχνίδι η EQ, η υπό-μάρκα της Mercedes που θα αφορά μόνο ηλεκτρικά μοντέλα.

Περισσότερες Mercedes «made in Finland»

Ως γνωστόν οι εποχές είναι δύσκολες, και οι οικονομικές συνθήκες ασφυκτικές για τις περισσότερες ευρωπαϊκές κοινωνίες και δη αυτές του μαχητικού Νότου. Η ζήτηση είναι μεγάλη οπότε και η προσφορά απο τις εταιρείες κατασκευής όπλων κλπ πρόθυμη προς τις αστυνομικές αρχές.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Κοιτώντας το σχετικό όχημα στο ακόλουθο video, απευθείας ο νους μας έτρεξε στην πλατεία Συντάγματος και στις πολυπληθείς συγκεντρώσεις διαμαρτυρίας για την παρατεταμένη λιτότητα, τα μέτρα εξαθλίωσης της κοινωνικής μάζας και όλα αυτά τα σχετικά που βιώνουμε σαν λαός τα τελευταία χρόνια.

Πρόκειται για ένα πολύ έξυπνο μηχάνημα της Αστυνομίας, το οποίο αποθεώνει τα υδραυλικά συστήματα που μπορεί να συγκεντρώνει ένα αυτοκινούμενο όχημα.

Ουσιαστικά το συγκεκριμένο τετράτροχο μπορεί να δημιουργήσει ένα απροσπέλαστο μεταλλικό φράγμα, σε περιπτώσεις όπως εκείνες που ζήσαμε κάποιους μήνες νωρίτερα στο κέντρο της πρωτεύουσας, όταν διαδηλωτές και ματ ήρθαν στα χέρια. Μήπως τελικά είναι απαραίτητο εργαλείο για την ελληνική αστυνομία;

Το απόλυτο αστυνομικό εργαλείο! (vid)

Το best seller της Volkswagen αλλά και ολόκληρης της Ευρώπης αλλάζει ελάχιστα σε όψη από γενιά σε γενιά. Η γερμανική μάρκα δε ρισκάρει αλλά διατηρεί σταθερά τα κύρια χαρακτηριστικά του, καθώς δεν θέλει να κόψει κάθε δεσμό με το προηγούμενο μοντέλο. Πόσο μάλλον τώρα που έχουμε να κάνουμε με την ανανεωμένη έκδοση του Golf 7ης γενιάς. Η παρουσίασή του έγινε στο Βόλφσμπουργκ και μέσα στους επόμενους μήνες θα κυκλοφορήσει στους ευρωπαϊκούς δρόμους.

Το ανανεωμένο Golf λανσάρεται σε τρίθυρο και πεντάθυρο και station αμάξωμα, στη σπορ έκδοση GTI, ως υβριδικό GTE αλλά και με το νέο TSI Evo. Είναι τεχνολογίας απενεργοποίησης των κυλίνδρων (ACT), έχει όμως 1.500 cc έναντι 1.400 cc του σημερινού κινητήρα. Θα κυκλοφορήσει σε δύο εκδόσεις, μία άμεσα διαθέσιμη με 150 ίππους και 25,5 kgm ροπής (μέση κατανάλωση 4,9 lt/100 km και ρύποι 110 g. CO2 ανά km) και την ακόμη πιο «πράσινη» BlueMotion με 130 PS και 20,4 kgm ροπής (4,6 lt/100 km – 104 g/km), η οποία θα ακολουθήσει το επόμενο διάστημα. Για την plug-in υβριδική έκδοση GTE με ισχύ 150 PS η Volkswagen ανακοινώνει 1,6 lt/100 km και 36 g. CO2 ανά km.

Τρίθυρο, πεντάθυρο, station, υβριδικό GTE και σπορ GTI το ανανεωμένο Golf

Τρίθυρο, πεντάθυρο, station, υβριδικό GTE και σπορ GTI το ανανεωμένο Golf

Πάμε στις πιο καυτές εκδόσεις, αυτές με τα τρία γράμματα «GTI» στο τέλος. Ο 2λιτρος TSI δέχτηκε επιπλέον αναβάθμιση, αποδίδοντας πλέον 230 αντί για 220 ίππους, ενώ ομοίως στο GTI Performance ανέβηκε από τα 230 στα 245 PS. Η Volkswagen παρουσίασε παράλληλα και ένα νέο 7τάχυτο DSG κιβώτιο, το οποίο θα αντικαταστήσει σταδιακά το σημερινό 6 σχέσεων και θα συνεισφέρει στον περιορισμό των ρύπων.

Και αν οπτικά οι αλλαγές είναι δύσκολο να εντοπιστούν (νέοι προφυλακτήρες, νέα φώτα LED μπροστά και full LED πίσω), οι επεμβάσεις στον εξοπλισμό του ανανεωμένου Golf δεν μπορεί να περάσουν απαρατήρητες. Το προαιρετικό σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας Discover Pro ελέγχεται με νεύματα, τεχνολογία που μέχρι σήμερα συναντούσαμε στην μεγάλη πολυτελή κατηγορία και όχι σε ένα μικρομεσαίο οικογενειακό μοντέλο. Ακόμη όμως και στα υπόλοιπα συστήματα πολυμέσων έχουν τοποθετηθεί μεγαλύτερες οθόνες αφής (από 6,5 έως 9,2 ίντσες).

Στην κορυφαία έκδοση του συστήματος πολυμέσων δεν θα χρειάζεται να ακουμπάς την οθόνη, απλά θα κάνεις ένα νεύμα!

Στην κορυφαία έκδοση του συστήματος πολυμέσων δεν θα χρειάζεται να ακουμπάς την οθόνη, απλά θα κάνεις ένα νεύμα!

Μακρά είναι και η λίστα με τον εξοπλισμό ασφαλείας. Σε αυτήν περιλαμβάνεται το σύστημα ημιαυτόνομης οδήγησης Traffic Jam Assist σε ταχύτητες έως 60 km/h, το οποίο συναντήσαμε πρώτα στο ανανεωμένο Audi A3. Προσθέστε το σύστημα ανίχνευσης πεζών με αυτόνομο φρενάρισμα, το Trailer Assist που βοηθά στις μανούβρες με τρέιλερ, το Emergency Assist που αναλαμβάνει να ακινητοποιήσει με ασφάλεια το Golf σε περίπτωση που ο οδηγός δεν αντιδρά κ.α.

Το ανανεωμένο Golf θα σε βοηθά να παρκάρεις εύκολα και με ασφάλεια το τροχόσπιτο

Το ανανεωμένο Golf θα σε βοηθά να παρκάρεις εύκολα και με ασφάλεια το τροχόσπιτο

Ανανεωμένο Golf: Σαν… καινούργιο

Όπως πράγματι περιμέναμε, η Ferrari έχει μειώσει σημαντικά τη διαφορά από τη Mercedes, ξεκινώντας τη σεζόν με ένα πολύ ανταγωνιστικό μονοθέσιο. Ο Lewis Hamilton κατέκτησε σχετικά εύκολα την pole position το Σάββατο, είχε το προβάδισμα μέχρι το pit stop, αλλά το πρόβλημα για τον Βρετανό ήταν στα ελαστικά, ενώ στη συνέχεια ο αγώνας του καταστράφηκε […]Αβεβαιότητα στη Ferrari σχετικά με την πραγματική ταχύτητα της SF70H

Η γυναίκα του Καίσαρα δεν αρκεί λένε να είναι τίμια αλλά θα πρέπει παράλληλα και να το δείχνει. Αυτό σίγουρα ισχύει και στα supercas των αυτοκινητοβιομηχανιών, ωστόσο εκείνο το στοιχείο που μαθαίνουμε εδώ είναι πως το ρητό δεν αφορά αποκλειστικά την επιθετική εμφάνιση, αλλά και τον εκπεμπόμενο ήχο…

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr) 

Εταιρίες όπως οι McLaren, Maserati, Ferrari, Lamborghini, Audi, δεν δίνουν μόνο μεγάλο βάρος στην ιπποδύναμη και στις επιδόσεις των υπέρ-αυτοκινήτων τους, αλλά πολύ περισσότερο στον ανατριχιαστικό ήχο τον οποίο παράγουν αυτοί οι πανίσχυροι κινητήρες που εξελίσσουν με ιδιαίτερη έμφαση.

Δεν είναι τυχαίο πως διαθέτουν μεγάλα τμήματα εξέλιξης ήχου με ειδικούς οι οποίοι φροντίζουν το ηχητικό αποτέλεσμα να είναι αντάξιο του συνόλου. Άλλωστε, από έρευνες έχει διαπιστωθεί πως τέτοιου είδους καταναλωτές υπολογίζουν αρκετά την… ποιότητα του ήχου του “τέρατος”, προτού το αποκτήσουν…

Δείτε επίσης: Το επικό video της McLaren 720S με τον Έλληνα υπεύθυνο για τον ήχο της

Video: Για τα αυτιά σου μόνο…

Πρόκειται για μία κοπέλα μόνο 24 ετών, η οποία είναι το επόμενο «καυτό» μοντέλο της Ρωσίας. Οι φωτογραφίες της προκαλούν σοβαρά… ατυχήματα.

Η Ρωσίδα καλλονή, που ακούει στο όνομα Tanya Mityushina, έχει τρελάνει πολύ κόσμο στην πατρίδα της και στον υπόλοιπο πλανήτη, με αποτέλεσμα να κεντρίσει και το ενδιαφέρον του Sports Illustrated.

Και όχι άδικα όπως φαίνεται και από τις φωτογραφίες, καθώς το 24χρονο μοντέλο, από το Περμ, στα παγωμένα Ουράλια Όρη, έφερε το καλοκαίρι μέσα με τη φωτογράφισή της με μαγιό.

Δείτε παρακάτω τις φωτογραφίες και θα καταλάβετε….

Tanya-Mityushina-a640 Tanya-Mityushina-c640 Tanya-Mityushina-d640 Tanya-Mityushina-e640 Tanya-Mityushina-f640

Μας κάνει να… παραμιλάμε!

Η απόλυτη ταχύτητα δεν ήταν αυτή που έκρινε τον σημερινό αγώνα. Ο Lewis Hamilton ξεκίνησε πολύ καλά και έμεινε εύκολα μπροστά, αλλά στη συνέχεια εμφανίστηκε το πρόβλημα με τα ελαστικά, καθώς δεν μπορούσε να βρει πρόσφυση στην υπέρ-μαλακή γόμα, αντίθετα με τον Sebastian Vettel που δεν έδειχνε να έχει πρόβλημα. Βλέποντας ότι η διαφορά από […]Hamilton: Αδύνατο να κρατήσω περισσότερο τα ελαστικά

Σύμφωνα με τα στοιχεία που έχει στη διάθεση της η γαλλική εταιρία, αλλά και τα δημοσιεύματα στο σύνολό τους, δεν υπάρχει αναφορά ότι η επιτροπή κατηγορεί τη Renault (διαβάστε εδώ τι είχε προηγηθεί). Αυτό όπως υποστηρίζει η ίδια, είναι εντελώς ανακριβές. Διαβάστε το γιατί…

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Το δημοσίευμα της Liberation απ’ όπου ξεκίνησε όλο το θέμα, βασίζεται σε μια φημολογούμενη διαρροή από το φάκελο της έρευνας -στον οποίο δεν έχει πρόσβαση κανείς ούτε η ίδια η Renault- που αναφέρει ότι η επιτροπή πιθανά να ζητήσει την περαιτέρω διερεύνηση και στη συνέχεια αν χρειαστεί την απαγγελία κατηγοριών προς τη Renault.

Η επίσημη θέση της Renault παραμένει σταθερή όπως και στο παρελθόν και συνοψίζεται στη δήλωση του Thierry Bollore, Chief Competitive Officer της Renault που ακολουθεί. Επίσης ο κ. Bollore σε συνέντευξη του στη Le Figaro απαντά με αφορμή το σχετικό δημοσίευμα.

«Η Reanult δεν έχει χρησιμοποιήσει παράνομο λογισμικό ή άλλους τρόπους για να παραποιήσει στοιχεία. Όλα τα οχήματα της Renault έχουν ομολογκαριστεί και είναι κατασκευασμένα σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία».

Η Renault θεωρεί ότι το σχετικό δημοσίευμα δεν είναι αντικειμενικό, ενώ αναφέρει στοιχεία τα οποία υποστηρίζει ότι προέρχονται από την έρευνα της DGCCRG. Το Group Renault δεν μπορεί να σχολιάσει την ακρίβεια και την αξιοπιστία των στοιχείων που αναφέρει το δημοσίευμα γιατί η έρευνα είναι απόρρητη και η ίδια η Renault δεν έχει πρόσβαση.

H Renault θα αποδείξει ότι είναι σύννομη με τους κανονισμούς, ενώ σε καμία περίπτωση τα οχήματα της δεν είναι εφοδιασμένα με συσκευές που σκοπό έχουν την παραποίηση των στοιχείων που αφορούν στις εκπομπές ρύπων.

 

Αποκλειστικό: Η απάντηση της Renault στο δημοσίευμα για τους ρύπους

Είναι η πρώτη φορά που κάποιος καταφέρνει να κάνει front flip με ένα Monster truck και το αποτέλεσμα είναι άκρως εντυπωσιακό. Το συγκεκριμένο άλμα έγινε από τον Lee O’Donnell κατά τη διάρκεια του Monster Jam World Finals στο Sam Boyd Stadium στο Λας Βέγκας.Front flip με ένα Monster Truck!

Γραμματοσειρά
Αντίθεση