24 June, 2018
Home / Auto-Moto (Page 60)

Οι δοκιμές σε ακραίες θερμοκρασίες συνεχίζονται, με το Audi SQ2 να βρίσκεται σε χιονισμένο περιβάλλον χωρίς καθόλου σχεδόν καμουφλάζ. Ο φακός το εντόπισε και έτσι έχουμε τις πρώτες εικόνες από το δυνατότερο μικρό crossover της Audi.

Του ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ ΜΠΟΪΔΑΝΗ

Το μόνο στοιχείο που καλύπτει κάτι, είναι το χιόνι που έχει συγκεντρωθεί στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου που κινείται όπως φαίνεται στις πρώτες εικόνες, σε χιονισμένο περιβάλλον στο πλαίσιο των δοκιμών σε ακραίες θερμοκρασίες. Στο πίσω μέρος ωστόσο, είναι και τα χαρακτηριστικά που κάνουν την κορυφαία μέχρι στιγμής έκδοση του μοντέλου να ξεχωρίζει.

spyshots-undisguised-2019-audi-sq2-boi-530

Οι τέσσερις απολήξεις της εξάτμισης είναι αρκετά μεγάλες σε διάμετρο και θυμίζουν το έτερο δυνατό crossover του Ομίλου VW, το Ateca Cupra που είδαμε πρόσφατα. Τα δύο μοντέλα χρησιμοποιούν και την ίδια πλατφόρμα, που δεν είναι άλλη από την περίφημη MQB. Το μοντέλο της Audi θα παρουσιαστεί το 2019 και θα έχει κινητήρα TFSI 2,0 λίτρων με απόδοση 300 ίππων, με 7τάχυτο DSG και τετρακίνηση με Haldex.

spyshots-undisguised-2019-audi-sq2-boi-640

Audi SQ2 χωρίς καμουφλάζ

Η μεγάλη μονομαχία στην άσφαλτο που όλοι ανέμεναν ανάμεσα στους Sebastien Loeb και Sebastien Ogier, τους οδηγούς που έχουν κατακτήσει τους 14 (!) τελευταίους τίτλους στο παγκόσμιο πρωτάθλημα ράλι, δυστυχώς κράτησε πολύ λίγο.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Ο Loeb έστειλε το Citroen C3 WRC σε ένα χαντάκι μόλις 400 μέτρα μετά την εκκίνηση της δεύτερης εκ των τεσσάρων ειδικών διαδρομών της ημέρας, ανοίγοντας διάπλατα το δρόμο στον Ogier. Κι αυτός πήρε το δώρο και όντας ταχύτερος στις πρώτες τρεις ΕΔ, έκλεισε το πρώτο σκέλος του Γύρου Κορσικής με προβάδισμα 33.6 δευτερολέπτων!

Ο οδηγός της M-Sport που πήγε στον τέταρτο γύρο του φετινού παγκοσμίου πρωταθλήματος με προβάδισμα μόλις τεσσάρων πόντων έναντι του Thierry Neuville, δεν είχε αντίπαλο αφού ακόμα και ο Βέλγος, δεν είχε απάντηση στην ταχύτητα του. Ο Βέλγος ταλαιπωρήθηκε με πρόβλημα στα φρένα του Hyundai i20 Coupe WRC και παρότι βρήκε λύση στο σέρβις και αναρριχήθηκε στην κατάταξη, δεν μπορούσε να ακολουθήσει το ρυθμό του Ogier.

Τις θέσεις βάθρου συμπληρώνει ο Kris Meeke, το C3 WRC του οποίου είναι άλλα 5.1 δευτερόλεπτα πιο πίσω. Ο Βόρειο-Ιρλανδός είχε προβλήματα στην ενδοεπικοινωνία, αδυνατώντας να έχει αρμονική καθοδήγηση από το συνοδηγό του Paul Nagle.

Τέταρτος είναι ο Ott Tänak που δυσκολευόταν να χαλιναγωγήσει το δύστροπο Toyota Yaris WRC, με τον teammate του στην ιαπωνική ομάδα, Esapekka Lappi, να ακολουθεί στην κατάταξη και να είναι αυτός που σταμάτησε το σερί του Ogier, κερδίζοντας την τελευταία ειδική της ημέρας.

O Loeb βγήκε νωρίς νοκ άουτ

O Loeb βγήκε νωρίς νοκ άουτ

Αναλυτικά η κατάταξη:
1. Sébastien Ogier / Julien Ingrassia (Ford Fiesta WRC) 1:19:39.0
2. Thierry Neuville / Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC +33.6
3. Kris Meeke / Paul Nagle (Citroen DS3 WRC) +38.7
4. Ott Tänak / Martin Järveoja (Toyota Yaris WRC) +44.2
5. Esapekka Lappi / Janne Ferm (Toyota Yaris WRC) +1:13.5
6. Elfyn Evans / Phil Mills (Ford Fiesta WRC) +1:13.8
7. Dani Sordo / Carlos del Barrio (Hyundai i20 Coupe WRC) +1:14.4
8. Jari-Matti Latvala / Miikka Anttila (Toyota Yaris WRC) +1:25.0
9. Andreas Mikkelsen / Anders Jaeger (Hyundai i20 Coupe WRC) +1:29.2
10. Bryan Bouffier / Xavier Panseri (Ford Fiesta WRC) +1:44.8

Το σκέλος του Σαββάτου είναι το μεγαλύτερο του ράλι, καθώς περιλαμβάνει 6 ειδικές διαδρομές (3 επαναλαμβανόμενες), συνολικά 136.9 αγωνιστικών χιλιομέτρων.

WRC Γύρος Κορσικής: Εκτός ο Loeb, άνετος ο Ogier

Η Scuderia Ferrari έκανε το 1-2 στη δεύτερη περίοδο ελεύθερων δοκιμών του Grand Prix του Μπαχρέιν, που αποτελεί το δεύτερο γύρο του φετινού παγκοσμίου πρωταθλήματος της Formula 1.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Ταχύτερος όλων ήταν ο Kimi Raikkonen που στην πρώτη του προσπάθεια με τη supersoft γόμα ελαστικών της Pirelli στην προσομοίωση κατατακτήριων, σταμάτησε το χρονόμετρο στο 1.29.817. Επίδοση που κανείς δεν μπόρεσε να ξεπεράσει, παρότι ο teammate του Sebastian Vettel, έκανε χρόνο κατά μόλις 11 χιλιοστά του δευτερολέπτου πιο αργό!

Ωστόσο, τα χαμόγελα έσβησαν από το πρόσωπο των Ιταλών όταν 14 λεπτά πριν το τέλος της 90λεπτης διαδικασίας ο Iceman βγήκε από τα pit με έναν τροχό να μην έχει τοποθετηθεί σωστά. Αστοχία που μπορεί να επιφέρει ακόμα και ποινή στο grid, με την απόφαση των αγωνοδικών να αναμένεται με αγωνία.

Στο μισό και κάτι δευτερόλεπτο ήταν οι Mercedes, με τον Valtteri Bottas τρίτο και τον Lewis Hamilton να βλέπει τον καλύτερο γύρο του να καταστρέφεται όταν τον έκλεισε η Haas του Kevin Magnussen. Οι Red Bull ήταν στις θέσεις 5 και 6 αλλά αρκετά μακριά σε χρόνους, με τον Nico Hulkenberg της Renault να είναι «best of the rest».

Στα αξιοσημείωτα ήταν η ανταγωνιστική παρουσία της Scuderia Toro Rosso, με τον Pierre Gasly να τοποθετεί εαυτόν στην όγδοη θέση της κατάταξης!

Αναλυτικά η κατάταξη στο FP2:

bahrain18-fp2-times640

GP Μπαχρέιν: Υπόθεση Ferrari το FP2

Είναι ήδη 33 ετών μα οι εργονομικές μετρήσεις που του γίνονται τον δείχνουν 23. Άλλωστε το αποδεικνύει και μέσα στο γήπεδο.

«Γράφει» πολλά χιλιόμετρα σε κάθε αγώνα, σκοράρει κατά μέσο όρο πάνω από μία φορές σε κάθε παιχνίδι, ενώ κινήσεις όπως το άλμα των 2,3 μέτρων που έκανε στο γκολ-ψαλιδάκι επί της Γιουβέντους, το αποδεικνύουν.
Τι έγινε λοιπόν και ο.. άσωτος αθλητής Ρονάλντο, των καταχρήσεων, των οργίων και των ξενυχτιών γύρισε… κοντέρ κατά μία δεκαετία;
Η «L’Equipe» αποκάλυψε πως καθοδηγητής του σ’ αυτό είναι ο μεγάλος Ζινεντίν Ζιντάν ο οποίος όντας προπονητής της Ρεάλ του έδειξε το σωστό δρόμο, που θα παρατείνει κατά πολλά χρόνια ακόμα την καριέρα του. Ο Ζινεντίν τους είπε κομμένα τα ποτά, τα ξενύχτια και οι πολλές γυναίκες (που συνήθως συνοδεύουν όλα αυτά). Μονογαμία, καλή ζωή ελάχιστο αλκοόλ, πολλή γυμναστική, λιγότερα παιχνίδια στα πόδια του και μπόλικες βόλτες στην εξοχή με τα υπεραυτοκίνητά του.

cristiano-ronaldo-alessandra

Παράλληλα ακολουθεί ειδικό πρόγραμμα γυμναστικής με τον γυμναστή της Ρεάλ Αντόνιο Πίντους. Το αποτέλεσμα είναι η φυσική κατάσταση του CR7 να έχει απογειωθεί, ο μυϊκός ιστός να έχει αυξηθεί πολύ και η λιπώδης μάζα στο σώμα του να έχει πέσει στο 7%, όταν στους υπόλοιπους αθλητές είναι στο 11%.
Ετσι ο Ρονάλντο έχει τρελάνει τα εργομετρικά, όντας βιολογικά 23 ετών…

Δείτε τους «Γιουβεντίνους» να αποθεώνουν τον Ρονάλντο για το γκολ που τους έβαλε…

Να πως έγινε βιολογικά 23 ετών ο 33χρονος Ρονάλντο

Ως επίδοξος αγοραστής ενός νέου Volkswagen Polo, θα θέλετε να μοιραστείτε τα προτερήματα της τεχνολογίας που συνοδεύουν τα μοντέλα της γερμανικής μάρκας, όμως αυτό δεν σημαίνει πως δεν θα θέλετε το δικό σας όχημα να είναι διαφορετικό!

Μπορείτε λοιπόν να επιλέξετε το πακέτο εξοπλισμού που σας αρέσει και να διαμορφώστε το Polo με βάση τις ανάγκες σας. Μικρές λεπτομέρειες μπορούν να κάνουν μεγάλη διαφορά άρα… πειραματιστείτε!

Πακέτο “Décor”
Δημιουργήστε μια ακόμη πιο ξεχωριστή ατμόσφαιρα στο εσωτερικό επιλέγοντας το πακέτο “Décor” που ταιριάζει στο γούστο σας. Διαλέξτε από τα “Πορτοκαλί Energetic” και “Μπλε Reef”, για τις διακοσμητικές επενδύσεις και το ταμπλό. Οι διακοσμητικές επενδύσεις είναι ματ στην έκδοση Comfortline και glossy στην Highline. Και για να είναι σίγουρο ότι η ελκυστική ατμόσφαιρα συνεχίζεται σε όλο το εσωτερικό, το χρώμα αυτό επεκτείνεται και στην κεντρική κονσόλα αλλά και στα καθίσματα. Εκεί χρησιμοποιείται ύφασμα “Tracks 2” στην έκδοση Highline με χαρακτηριστικές διακοσμητικές ραφές.

polo-2017-c640tall

Οι δυνατότητες εξατομίκευσης του νέου VW Polo

Πλούσια ήταν η παρουσία της Jaguar Land Rover και στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης, εκεί όπου τράβηξε πάνω της την προσοχή η νέα, κορυφαία έκδοση της F-Pace: η SVR.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Παίρνει ώθηση από έναν υπερτροφοδοτούμενο V8 κινητήρας χωρητικότητας 5,0 λίτρων, που αποδίδει 550 PS και 69,3 kgm ροπής. H παραπάνω ισχύς μεταφέρεται και στους τέσσερις τροχούς μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου 8 σχέσεων, ενώ μιλώντας για επιδόσεις, το 0-100 km/h ολοκληρώνεται σε 4,3 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 283 km/h.

«Η F-Pace SVR προσφέρει την ευελιξία και το κράτημα που απαιτείται από ένα όχημα τέτοιων επιδόσεων. Όλα πάνω της, από το σύστημα διεύθυνσης μέχρι την εξειδικευμένη ανάρτηση, έχουν σεταριστεί ειδικά για ένα SUV επιδόσεων και το αποτέλεσμα ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις των ονομάτων F-PACE και SVR», είπε χαρακτηριστικά ο επικεφαλής μηχανολόγος της Jaguar Land Rover, Mike Cross.

Η κορυφαία F-Pace αποτελεί τέκνο του Special Vehicle Operations, δηλαδή του ειδικού τμήματος βελτιώσεων της Jaguar. Οι αλλαγές δεν αφορούν μόνο αναβαθμίσεις στους προαναφερθέντες τομείς αλλά επεκτείνονται τόσο στα σωθικά του οχήματος, όσο και στο περίβλημά του.

Πατώντας εδώ  μπορείτε να διαβάσετε περισσότερες τεχνικές λεπτομέρειες για την καυτή F-Pace και στο video που ακολουθεί να δείτε την επίσημη πρεμιέρα της στη Νέα Υόρκη.

Video: Η παρουσίαση της Jaguar F-Pace SVR

Ιδιαιτέρως καυστικός σε ότι αφορά στις επιλογές της πρώην ομάδας του στη Formula 1, Scuderia Toro Rosso, παρουσιάστηκε σε συνέντευξή του ο Jean-Eric Vergne.

TOY ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

O Γάλλος που ήταν επίσημος οδηγός της ιταλικής ομάδας την τριετία 2012-2014, είναι πλέον ένας από τους πρωταγωνιστές στη Formula E. Ωστόσο, όταν η STR αναζήτησε πέρυσι οδηγό, αντί να χτυπήσει το δικό του τηλέφωνο, κάλεσαν τον Brendon Hartley!

«Το γεγονός πως η Red Bull επέλεξε τον Hartley με έκανε να βάλω τα γέλια. Αν σκεφτεί κανείς πως εκείνος ήταν που απολύθηκε για να μου δώσουν τη θέση του στο World Series by Renault. Το βρίσκω διασκεδαστικό», είπε ο Vergne.

Αυτό είχε συμβεί το 2010 όταν ο Νεοζηλανδός τέθηκε εκτός του αγωνιστικού προγράμματος της Red Bull. Ωστόσο, μετά από πετυχημένη καριέρα σε αγώνες αντοχής όπου κατέκτησε τη νίκη στον 24ωρο αγώνα του Μαν με την Porsche, κατάφερε να… μπει και πάλι στο παιχνίδι!

Όσο για τον Vergne, έκανε απολογισμό και της δικής του θητείας στον μαγικό κόσμο της Formula  1.

«Κοιτώντας πίσω, σίγουρα θα χειριζόμουν διαφορετικά πολλά πράγματα. Έχω πλέον αλλάξει πολλά σε ότι αφορά στην προσέγγιση μου, έμαθα από όσα συνέβησαν. Δεν πιστεύω πως τώρα στη Formula E μπορεί να πληγωθώ όπως στην F1. Εκτός μονοθεσίου βλέπω πλέον τα πάντα με διαφορετικό μάτι», είπε ο 27χρονος.

O Hartley δεν... πείθει τον Vergne.

O Hartley δεν… πείθει τον Vergne.

O Vergne απαξιώνει τον Hartley

Την προηγούμενη εβδομάδα η Acura παρουσίασε τη νέα γενιά του RDX, και σύμφωνα με την ιαπωνική εταιρία για αυτήν ξοδεύτηκαν οι περισσότεροι πόροι της τελευταίας δεκαετίας. Ένας από τους κυριότερους λόγους ήταν η χρησιμοποίηση μιας νέας πλατφόρμας, η οποία εξελίχθηκε από το μηδέν, και δεν δανείστηκε από το Honda CR-V, με τον επικεφαλής της Acura, […]Σε νέα πλατφόρμα, καμία σχέση με της Honda, το νέο Acura RDX

Αστυνομικοί των Ομάδων Ελέγχου και Πρόληψης Τροχαίων Ατυχημάτων (Ο.Ε.Π.Τ.Α.) της Διεύθυνσης Τροχαίας Αττικής, συνέλαβαν στην ευρύτερη περιοχή του κέντρου της Αθήνας δύο οδηγούς Ι.Χ.Ε. αυτοκινήτων που έκαναν χρήση της υπηρεσίας Uber, για μη τήρηση των νομίμων προϋποθέσεων διενέργειας επιβατικών μεταφορών (υποκλοπή μεταφορικού έργου). Συγκεκριμένα, οι συλληφθέντες οδηγοί εντοπίσθηκαν να μεταφέρουν επιβάτες, έναντι χρηματικού αντιτίμου, με […]Συνελήφθησαν δύο οδηγοί της Uber στην Αθήνα

Κακώς κείμενα στη σύγχρονη Formula 1 υπάρχουν πολλά και ένα από τα σημαντικότερα, αφορά στη δυσκολία των μονοθεσίων να δώσουν μάχες ρόδα με ρόδα και να προσπεράσουν. Μία δυσκολία που προκύπτει λόγω της αεροδυναμικής τους απόδοσης.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (Instagram.com/SeitanF1)

Το Grand Prix Αυστραλίας με το οποίο άνοιξε η αυλαία του παγκοσμίου πρωταθλήματος της Formula 1 αποτέλεσε χαρακτηριστικό παράδειγμα. Με αρωγό και τις ιδιομορφίες του Άλμπερτ Παρκ που όξυναν το πρόβλημα, μετά τον πρώτο γύρο είδαμε μόνο 5 προσπεράσεις! Κι αυτό παρότι πριν τον αγώνα προστέθηκε και τρίτη ζώνη χρήσης του συστήματος DRS.

Ξέρουμε λοιπόν που είναι το πρόβλημα. Μπορούμε όμως να βρούμε τη λύση; Ο αγωνιστικός διευθυντής της Liberty Media που ορίζει τις τύχες του σπορ, ο Ross Brawn, είναι αισιόδοξος.

«Ένα από τα Project τα οποία έχουμε ξεκινήσει και ήδη ασχολούμαστε πάνω από έξι μήνες με αυτό, είναι ένα πρόγραμμα μέσω του οποίου θα κατανοήσουμε πως θα καταφέρουμε να έχουμε περισσότερες μονομαχίες ανάμεσα στα μονοθέσια. Πρέπει να διατηρήσουμε την αεροδυναμική τους απόδοση σε υψηλό επίπεδο αλλά πρέπει να το κάνουμε με έναν τρόπο πιο φιλικό προς τα μονοθέσια γύρω τους. Προς το παρόν υπάρχει ένα πεδίο δυνάμεων, σκεφτείτε το σαν μία φούσκα γύρω από κάθε μονοθέσιο. Και εκείνο που του επιτίθετο, δεν μπορεί να το πλησιάσει, διότι όταν βρίσκεται σε απόσταση 1.5-2.0 δευτερολέπτων, κάνει πολύ σε απόδοση. Έχουμε ξεκινήσει λοιπόν ένα πρόγραμμα μέσω του οποίου αναζητούμε λύση και είμαι ήδη πολύ ενθουσιασμένος με όσα βλέπω», είπε ο Brawn στο SiriusXM.

brawn_jerez13_fence640

Στην ομάδα έμπειρων τεχνικών που έχει στρατολογήσει ο Brawn είναι οι Pat Symonds και Jason Somerville.

Πως θα δούμε ξανά προσπεράσματα στην F1;