27 June, 2017
Home / Auto-Moto (Page 598)

Μετά τα SX4 S-Cross και Vitara ένα ακόμη «δυνατό» όνομα έρχεται να ενισχύσει τη γκάμα crossover/SUV της Suzuki. Το νέο Ignis κάνει πρεμιέρα στο Παρίσι και επιτέλους οι Ιάπωνες έδωσαν στη δημοσιότητα τα πλήρη τεχνικά χαρακτηριστικά του μικρού off road μοντέλου. Θα κυκλοφορήσει στην Ευρώπη τον Ιανουάριο του 2017, τόσο σε προσθιοκίνητη όσο και σε τετρακίνητη έκδοση, με το σύστημα AllGrip Auto. Και στις δύο περιπτώσεις η απόσταση από το έδαφος είναι 18 cm.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Το 5θυρο αυτοκίνητο έχει μήκος 3,7 m, μεταξόνιο 2,43 m. και χαμηλό βάρος (810-920 kg, ανάλογα με το κιβώτιο και τον εξοπλισμό). Η Suzuki υπόσχεται αξιόλογους χώρους για τα δεδομένα βέβαια του μεγέθους του Ignis, ενώ ικανοποιητικός είναι και ο όγκος του πορτμπγκάζ (267 lt. για το προσθιοκίνητο μοντέλο και 227 lt. για το 4×4).

Διαθέσιμος κινητήρας είναι ο 1.2 βενζίνης DualJet, με 89 ίππους όμως χαμηλή ροπή (12,2 kgm). Μπορεί να συνδυαστεί και με την ήπια υβριδική τεχνολογία SHVS (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki). Το συγκεκριμένο Ignis εφοδιάζεται με σύστημα μίζας/γεννήτριας (ISG), το οποίο συνδράμει τον κινητήρα κατά την εκκίνηση και φορτίζει την μπαταρία, περιορίζοντας την κατανάλωση και τους ρύπους.

suzuki-ignis-paris-2016-2

Στάνταρ κιβώτιο είναι ένα 5τάχυτο μηχανικό, όμως προαιρετικά υπάρχει και η επιλογή ρομποτιζέ με ίδιο αριθμό σχέσεων. Όσο για τις επιδόσεις, η διαδικασία 0-100 διαρκεί 11,5-12,2 sec και η τελική ταχύτητα φθάνει τα 165-170 km/h (ανάλογα με την έκδοση).

Οι σχεδιαστές του Ignis δανείστηκαν λεπτομέρειες από παλαιότερα αυτοκίνητα της Suzuki, όπως οι πίσω κολώνες από το Fronte coupe, τα ενσωματωμένα στη μάσκα φώτα από το Cervo, το καπό από το πρώτη γενιάς Vitara. Το τυπικό εσωτερικό ενός σύγχρονου Suzuki συναντάμε και στο Ignis, όμως στοιχεία όπως το μεγάλο ταχύμετρο, η οθόνη αφής στο ταμπλό που υποστηρίζει σύνδεση με smartphone και τα έντονα χρώματα ορισμένων λεπτομερειών του δίνουν ένα νεανικό τόνο.

suzuki-ignis-paris-2016-3

Το Ignis επιστρέφει με τετρακίνηση και 1.2 βενζίνης

Ferrari 488 GTB

Δεν είναι ό,τι πιο σύνηθες να βλέπεις μια Ferrari ανεβασμένη στο δυναμόμετρο. Τα ιταλικά supercars δε χρησιμοποιούνται από τους περισσότερους όπως θα έπρεπε, αφού κάποιοι βλέπουν την αγορά ως καθαρή επένδυση, με αποτέλεσμα να μένουν ακινητοποιημένα μετά από λίγα χιλιόμετρα.

Ωστόσο, υπάρχουν κι εκείνοι που όχι απλώς θέλουν να χαρούν την εκπληκτικό τους όχημα, αλλά το βελτιώνουν κιόλας, γι’ αυτό και οι εταιρείες ετοιμάζουν διάφορα προγράμματα. Η παρουσία των διπλών turbo κάνει εύκολη τη βελτίωση του V8 των 3,9 λίτρων, και η Biesse Racing δυνάμωσε μία μαύρη «Ιταλίδα».

Η δυναμομέτρηση είναι δεδομένη, και η οθόνη έδειξε τα 724,4 άλογα, μαζί με 839 N·m ροπής στους τροχούς. Όχι και άσχημα, αν σκεφτούμε πως στον στρόφαλο αποδίδει 670 άλογα και 760 N·m.

Βελτιωμένη Ferrari 488 GTB κραυγάζει στο δυναμόμετρο

GLM G4 (6)

Σε μια γωνιά της έκθεσης του Παρισιού βρίσκεται το GLM G4, ένα πρωτότυπο ηλεκτρικό τετραθέσιο σπορ αυτοκίνητο από την Ιαπωνία. Το πρωτότυπο συνδυάζει δύο ηλεκτροκινητήρες, με τις μπαταρίες τους να είναι τοποθετημένες κατά τέτοιο τρόπο ώστε να προσφέρουν την κατάλληλη ισορροπία στο αυτοκίνητο.

GLM G4 in Paris 2016 (1)

Συνδυαστικά, αποδίδουν 540 άλογα με 1.000 Nm ροπής, ικανά να προσφέρουν επιτάχυνση 0-100 χλμ/ώρα σε 3,7 δευτερόλεπτα, έχοντας τελική ταχύτητα 250 χλμ/ώρα, με την αυτονομία του να ανέρχεται στα 400 χλμ. Αναμένεται να περάσει στη παραγωγή το 2019.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Παρίσι 2016: GLM G4

Citroën C3 WRC Concept in Paris 2016 (2)

Το υπερ-τούμπανο C3 WRC concept βρίσκεται και αυτό στο περίπτερο της Citroen στην έκθεση του Παρισιού Το νέο αγωνιστικό για την σεζόν του 2017 στο WRC θα κάνει ντεμπούτο στο ράλι του Μόντε Κάρλο τον Ιανουάριο του 2017 και βασίζεται στη νέα γενιά του C3. Ωστόσο διαθέτει 55 χιλιοστά μεγαλύτερο σασί, φορά άκρως επιθετικό bodykit και πληροί τους νέους κανονισμούς του WRC.

Citroën C3 WRC Concept in Paris 2016 (4)

Η τεράστια πίσω αεροτομή είναι κατασκευασμένη από carbon, όπως και ο διαχύτης. Φορά αυτόν τον 1.600αρη turbo κινητήρα βενζίνης απόδοσης 380 ίππων, εξοπλίζεται με κεντρικά ηλεκτρονικά διαφορικά επιστρέφουν, με την διατομή του turbo να είναι 36 mm, με την μέγιστη πίεση του να αυξάνεται στα 2,5 bar. Έχει μήκος 4,15 μέτρα και πλάτος 1,9 μέτρα.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Δελτίο Τύπου

Already boasting three driver’s world championship titles, Citroën is now on its way to winning its third manufacturer’s title in as many shots at the FIA WTCC with the C-Elysée. The C-Elysée has encountered both sporting and commercial success in Citroën’s major international markets. Today, Citroën is making another push in its product offensive with the New C3, and is getting ready to win a major championship: the FIA WRC. The Citroën team is already more than familiar with the WRC, having won 8 manufacturer’s titles and boasting a record 96 wins. A competitive championship that is perfectly suited to the technical foundations of the New C3 and its energetic character.

Very close the finalised car, the C3 WRC concept car hints at the intentions of the Citroën style centre without giving everything away about its final form. Based on the New C3, it retains all of its curves and fresh appeal. This ultra-sporty, brawny, and chiselled version incorporates the stylistic elements of the consumer version: a two-level illuminated logo, two-tone canopy and accents echoing the colours of the canopy. The exterior also stands out with a chassis 55mm larger than the New Citroën C3, affording greater aerodynamic freedom such as a spoiler for the front bumper.

The C3 WRC’s exterior has been adapted for the racing world with sober bumpers that accentuate the car’s look, as do the dual chrome chevrons that extend down towards the LED daytime running lamps. The decorative touches have also been enhanced: the canopy is adorned with a gel capsule and a yellow border. As for the wing mirrors, they have been sculpted from carbon for a real racing look, and come in yellow to echo one of the colours available for the New Citroën C3.

While the final version that will race in the championship will be fully compliant with current FIA WRC regulations, the C3 WRC concept car is already almost there: indeed, its width has been designed with these New regulations in mind, as have the front and rear aerodynamic adornments. The final racing version will take all of these changes into account. The main ones are listed below:

– Enhanced engine power to around 380bhp, mad possible in particular by enlarging the diameter of the turbo flange to 36mm.
– Greater freedom with aerodynamics with a maximum width of 1875mm, a protruding front bumper and a rear bumper fitted with a diffuser.
– An enlarged rear spoiler moved further back for even greater aerodynamic support.
– The car is 25kg lighter.
– Electronic differential control is now allowed.

Committed to an innovative, avant-garde approach, the brand is also unveiling a video showing the C3 WRCconcept car in action. Shot especially for the Paris Motor Show 2016, the film was produced by Citroën and ScanLab Projects, a specialist in “3D scanning”: an innovative image processing technique using scans and data. The video was filmed in late May at the Portugal Rally, along 26km of the Marao course. Shot entirely in black and white, this artistic direction fits perfectly with the brand’s desire to innovate.

While you wait for the Monte Carlo Rally in January 2017, visit the Citroën stand in Hall 1, Aisle C, Stand 320!

Παρίσι 2016: Citroen C3 WRC Concept

H Land Rover αποκάλυψε το ολοκαίνουριο Discovery επτά θέσεων με εντυπωσιακό τρόπο: Καταρρίπτοντας το παγκόσμιο ρεκόρ Γκίνες για τη μεγαλύτερη κατασκευή LEGO που έγινε ποτέ.

ΤΗΣ ΒΑΣΙΛΙΚΗΣ ΓΕΩΡΓΑΚΗ (twitter.com/vassilikigew)

Οι πρεσβευτές της Land Rover και ιδιοκτήτες παλαιότερων Discovery, Bear Grylls, Sir Ben Ainslie και Zara Phillips αποφάσισαν να μας αποκαλύψουν το νέο μοντέλο της βρετανικής μάρκας πάνω σε ένα αντίγραφο της διάσημης Γέφυρας του Λονδίνου, ύψους 13 μέτρων και κατασκευασμένο από τουβλάκια LEGO.

newdiscovery-land rover-e640

Για την εν λόγω κατασκευή χρειάστηκαν 5.805.846 τουβλάκια, καταρρίπτοντας το προηγούμενο παγκόσμιο ρεκόρ Γκίνες (470.646 τουβλάκια). Οι ειδικοί στη δημιουργία κατασκευών με LEGO εργάστηκαν επί πέντε μήνες για την απίστευτη “Γέφυρα του Λονδίνου”. Τοποθετήθηκε στο Packington Hall, κοντά στο εργοστάσιο Σόλιχαλ της Land Rover, όπου θα παράγονται τα νέα Discovery.

newdiscovery-land rover-a640

Video: Ρεκόρ Γκίνες για την μεγαλύτερη κατασκευή Lego

mercedes-e-klasse-all-terrain-5118

Στο περίπτερο της Mercedes στο Παρίσι υπάρχει τόσο η E-Class All-Terrain όσο και η E43 Estate. Η πρώτη αποτελεί την πρόταση της εταιρίας με σήμα το αστέρι απέναντι στα Volvo V90 Cross Country και Audi A6 Allroad, Διαθέτει λίγο πιο σκληροτράχηλη εμφάνιση σε σχέση με την E-Class Estate έχοντας προστατευτικά πλαστικά, νέους προφυλακτήρες, ράγες οροφής και νέες ζάντες. Διαθέτει την ρυθμιζόμενη ανάρτηση Air Body Control που προσφέρει μέχρι 35 χιλιοστά απόσταση από το έδαφος, αλλά και την δυνατότητα να ρυθμίζεται αυτόματα. Αυτό σημαίνει ότι μπορεί να προσφέρει μέχρι 156 χιλιοστά απόσταση από το έδαφος, όταν η ανάρτηση βρίσκεται ρυθμισμένη στην υψηλότερη ρύθμιση της.

Η εταιρεία έχει ρυθμίσει το σύστημα τετρακίνησης αποκλειστικά για την All-Terrain, φοράει ζάντες 19 ιντσών και διαθέτει ελαστικά κατάλληλα για την βελτίωση των ικανοτήτων εκτός δρόμου αλλά και την οδηγική άνεση σε κάθε είδους οδόστρωμα. Στο Dynamic Select προστέθηκε η επιλογή “All-Terrain” ανεβάζοντας σε πέντε τους διαθέσιμους τρόπους οδήγησης. Η νέα ρύθμιση, ρυθμίζει το αυτοκίνητο για off-road χρήση, επεμβαίνει στο ESP, το Active Yaw Control και ASC και ανυψώνει την ανάρτηση.

Αρχικά η E-Class All-Terrain θα προσφέρεται με τον νέο τετρακύλινδρο 2,0 λίτρο ντίζελ της εταιρείας με 194 άλογα και 400Nm ροπής που συνδυάζεται με το αυτόματο κιβώτιο 9G-tronic και κάνει τα 0-100 σε 8 δευτερόλεπτα και έχει τελική 232 χλμ/ώρα, με μέση κατανάλωση 5,1 λίτρα/100 χλμ και ρύπους 137gr CO2. Αργότερα και μέσα στο 2017 θα προστεθεί δίπλα στην E220d 4MATIC All-Terrain θα προστεθεί και η E350d.

mercedes-e43-estate-5127

Η E43 AMG Estate από την άλλη φορά τον V6 3,0 λίτρων biturbo κινητήρα βενζίνης ο οποίος συνδυάζεται με το αναβαθμισμένο αυτόματο κιβώτιο εννέα σχέσεων 9G-Tronic και σύστημα τετρακίνησης αποδίδοντας 401 ίππους και 520 Nm ροπής, με τα 0-100 χλμ/ώρα να τα κάνει σε 4,7 δευτερόλεπτα, έχοντας μέγιστη ταχύτητά 250 χλμ/ώρα.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Παρίσι 2016: Mercedes E-Class All-Terrain και E43 Estate

Το πρωτότυπο της Mitsubishi έχει απασχολήσει αρκετά τα αυτοκινητικά δρώμενα το τελευταίο διάστημα. Επιστρατεύει ένα εξελιγμένο plug-in υβριδικό EV (PHEV) σύστημα το οποίο υιοθετεί τρεις ηλεκτροκινητήρες.

Του Γιάννη Τσιρογιάννη (giannistsirogiannis@hotmail.com)

Ανήκει ξεκάθαρα στην κατηγορία των μεγάλων και επιβλητικών SUV, αξιοποιώντας τις τεχνολογίες τόσο της ηλεκτροκίνησης όσο και της κίνησης σε όλους τους τροχούς. Το σύστημα PHEV με τους τρεις ηλεκτροκινητήρες προσφέρει υψηλή ιπποδύναμη ώστε οι δυνατότητες κίνησης αλλά και οι επιδόσεις να βρίσκονται στο μέγιστο βαθμό.

Mitsubishi-GT-PHEV-640

Το PHEV αποτελείται από μία μπαταρία επόμενης γενιάς υψηλής χωρητικότητας, τρεις ισχυρούς και αποδοτικούς ηλεκτροκινητήρες και ένα κινητήρα ειδικά σχεδιασμένο για το με βελτιωμένη απόδοση και τεχνολογία παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας.

Mitsubishi-GT-PHEV-inter-640

Ο συγκεκριμένος συνδυασμός προσφέρει ηλεκτρική αυτονομία 120 χλμ. και συνδυαστικά με τα υβριδικά στοιχεία ξεπερνά τα 1.200 χιλιόμετρα παρακαλώ!

Σε ότι αφορά στους ηλεκτροκινητήρες, αυτοί είναι τοποθετημένοι ο ένας στον εμπρός άξονα και οι άλλοι δύο πίσω. Άπαντες έχουν σκοπό να βελτιώσουν την απόδοση της μόνιμης τετρακίνησης αλλά παράλληλα και του ενσωματωμένου συστήματος Super All Wheel Control (S-AWC), πετυχαίνοντας με αυτό τον τρόπο καλύτερα επίπεδα ευστάθειας στις δύσκολες οδικές συνθήκες.

mitsubishi-gt-phev-concept-640

Mitsubishi GT-PHEV: Εργοστάσιο τεχνολογίας

Abarth-595-0005

Δυναμική είναι η παρουσία της Abarth στην έκθεση του Παρισιού, αφού εκτός από το 124 Spider, πραγματοποιείται και το εκθεσιακό ντεμπούτο του ανανεωμένου 595 – και στις τρεις εκδόσεις του φυσικά.

Ξεκινώντας από το 124, στο stand της Abarth βρίσκονται δύο εκδόσεις του Ιταλικού cabriolet. Η πρώτη “φορά” την λευκή περιβολή με το μαύρο καπό “Turini 1975” ενώ η δεύτερη την κόκκινη, “Costa Brava 1972” περιβολή.

Abarth-595-0014

Όσον αφορά στο ανανεωμένο Abarth 595, να θυμίσουμε ότι έρχεται φρεσκαρισμένο με νέους προφυλακτήρες, φωτιστικά σώματα με LED φώτα ημέρας και πάρα πολλά χρώματα – 15 για να είμαστε ακριβείς. Στο εσωτερικό, διαθέτει νέες ταπετσαρίες, το προαιρετικό ανθρακονημάτινο ταμπλό από το 695 Biposto, νέο πίνακα οργάνων και φυσικά, οθόνη 5 ή 7 ιντσών με το σύστημα ψυχαγωγίας και ενημέρωσης Uconnect. Τέλος, μηχανικά, το απλό 595 εξοπλίζεται με τον κλασικό 1400άρη T-Jet βενζινοκινητήρα που αποδίδει 145 άλογα και 206 Nm ροπής, το 595 Turismo φορά τον ίδιο κινητήρα αλλά με 165 άλογα και 230 Nm ροπής και το πιο “σκληροπυρηνικό”, 595 Competizione, το ίδιο βασικό σύνολο παράγει 180 άλογα και 250 Nm ροπής.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Το περίπτερο της Abarth στο Παρίσι

Τα σχέδια της για τη μελλοντική σειρά αυτοκινήτων με μηδενικές εκπομπές ρύπων, παρουσίασε στο Παρίσι η Mercedes-Benz. Η εταιρεία από τη Στουτγάρδη εξελίσσει μία αρχιτεκτονική αποκλειστικά για ηλεκτρικά μοντέλα, SUV, sedan, coupe και άλλα, τα οποία θα δημιουργήσουν μία ξεχωριστή μάρκα με όνομα EQ. Θα είναι αυτόνομα, συνδεδεμένα διαρκώς με το περιβάλλον και με δυνατότητα κοινής χρήσης.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Πρώτο δείγμα γραφής το εντυπωσιακό EQ Concept, ένα μεγάλο SUV με coupe προφίλ και αυτονομία 500 km. Οι δίδυμοι ηλεκτροκινητήρες προσφέρουν συνδυαστική ισχύ 408 ίππων, τετρακίνηση και επιτάχυνση 0-100 σε λιγότερο από 5 sec! Οι μπαταρίες είναι τεχνολογίας ιόντων λιθίου, κατασκευάζονται από την Daimler και έχουν χωρητικότητα 70 kWh.

Mercedes-EQ-concept-5

Η μακρόστενη TFT οθόνη 24 ιντσών θα παρέχει όλες τις πληροφορίες, τόσο για τον οδηγό όσο και το συνοδηγό. Οθόνες στα προσκέφαλα θα αναλαμβάνουν την ψυχαγωγία των πίσω επιβατών.

Η Mercedes εκτιμά ότι με το σύστημα φόρτισης που θα αναπτυχθεί τα επόμενα χρόνια θα εξασφαλίζεται επαρκής αυτονομία για τις μετακινήσεις μίας ημέρας μέσα σε μόλις 5 λεπτά! Το πρώτο ηλεκτρικό EQ της Mercedes αναμένεται να φθάσει στη γραμμή παραγωγής το 2018.

Mercedes-EQ-concept-2

Generation EQ

Η φόρτιση θα μπορεί να γίνει και ασύρματα, μέσω της ειδικής εγκατάστασης της Mercedes

Σπορ ηλεκτρικό SUV το «αστέρι» της Mercedes

Kreisel-Elektroauto-Batterie-640x368 (Copy)

H Kreisel Electric παράγει ήδη μπαταρίες και ηλεκτρικούς κινητήρες και κατασκευάζει πρότυπα, ενώ δέχεται καθημερινά περίπου 20 αιτήσεις από διαφορετικές εταιρίες για παροχή βοήθειας στη δημιουργία οχημάτων.

Σύμφωνα με τα αδέρφια, το μυστικό της επιτυχίας τους κρύβεται πίσω από τις τεχνικές ψύξης και συγκόλλησης  με laser που επιτρέπει στις μπαταρίες να χρησιμοποιούν τη μέγιστη ισχύ καλύτερα από τις αντίστοιχες της Tesla.

Ο Marcus Kreisel σημειώνει χαρακτηριστικά:

Όλοι ψάχνουν για μία λύση, κάτι που εμείς έχουμε καταφέρει. Οι εταιρίες έρχονται και μας προσφέρουν τα σχέδιά τους. Πραγματικός ανταγωνιστής δεν υπάρχει.

Η εταιρία αυτή τη στιγμή λειτουργεί σε ένα γκαράζ όχι πού μεγαλύτερο από εκείνο ενός σπιτιού. Το τρίο, όμως, στοχεύει ψηλά και θα κατασκευάσει το πρώτο εργοστάσιο κατασκευής μπαταριών ιόντων λιθίου της Αυστρίας. Όλοι ελπίζουν ότι η παραγωγή θα ξεκινήσει το επόμενος έτος και θα μπει σε πρόγραμμα η κατασκευή 100.000 οχημάτων μέσα στα επόμενα 2 χρόνια κάνοντας πραγματικότητα τη συμφωνία ανάμεσα στη Kreisel Electric και μία εταιρία που παραμένει επτασφράγιστο μυστικό.Το εργοστάσιο μεγέθους 300.000 τ.μ. θα είναι αρκετό για να παράξει 6.000 μπαταρίες μέσα στο 2017.

Τελευταία παραγγελία που έλαβε η Αυστριακή εταιρία, ήταν 2.000 ηλεκτρικά συστήματα κίνησης από τη VDL Groep για ένα στόλο ηλεκτρικών Mercedes-Benz Sprinters στην Ολλανδία.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Τρία αδέρφια από την Αυστρία υπόσχονται καλύτερους ηλεκτροκινητήρες από τη Tesla

Γραμματοσειρά
Αντίθεση