23 June, 2017
Home / Auto-Moto (Page 591)

daniel-ricciardo

Επεισοδιακός αποδείχθηκε ο αγώνας στη Μαλαισία! Νικητής αναδείχθηκε ο Daniel Ricciardo, καθώς ο κινητήρας του Lewis Hamilton έκανε φτερά στον 41ο γύρο, κι ενώ ο Βρετανός είχε σίγουρη τη νίκη. Στη δεύτερη θέση, ο Max Verstappen, ολοκληρώνοντας ένα ιδανικό απόγευμα για τη Red Bull. Το βάθρο ολοκληρώνει ο Nico Rosberg, ο οποίος χτυπήθηκε από τον Vettel στην εκκίνηση, πέφτοντας στις τελευταίες θέσεις.

Ακολούθησαν οι Kimi Raikkonen, Valtteri Bottas, Sergio Perez, Fernando Alonso, Nico Hulkenberg, Jenson Button και Jolyon Palmer. Ο Sebastian Vettel εγκατέλειψε από τον πρώτο γύρο, ενώ 16 μονοθέσια είδαν την καρώ σημαία. Ας πάρουμε τα πράγματα από την αρχή:

Ο ουρανός είχε μερικά σύννεφα, αλλά αυτά δεν έμοιαζαν απειλητικά. Οι θερμοκρασίες ήταν στους 32°C στον αέρα και 50°C στο ξεκίνημα, και οι 10 πρώτοι οδηγοί στο grid ήταν οι: Hamilton, Rosberg, Verstappen, Ricciardo, Vettel, Raikkonen, Perez, Hulkenberg, Button και Massa. Ο Alonso ήταν τελευταίος λόγω της ποινής των 45 θέσεων. Ο Massa αντιμετώπισε πρόβλημα στην εκκίνηση για τον γύρο σχηματισμού, έτσι ξεκίνησε τον αγώνα από το pit lane, με την 10η θέση να μένει άδεια.

Όταν τα κόκκινα φώτα έσβησαν, ο Hamilton έφυγε καλά, ο Rosberg παρέμεινε στην 2η θέση και ο Vettel προσπάθησε να περάσει τον Verstappen, αλλά ο Γερμανός ακούμπησε με τον Rosberg, με αποτέλεσμα να σπάσει η εμπρός αριστερά ανάρτηση. Ο Vettel εγκατέλειψε και είχαμε καθεστώς Εικονικού Αυτοκινήτου Ασφαλείας, ενώ ο Rosberg είχε πέσει στις τελευταίες θέσεις!

Οι 10 πρώτοι οδηγοί ήταν: Hamilton, Ricciardo, Perez, Raikkonen, Verstappen, Button, Hulkenberg, Bottas, Grosjean και ο 10ος Ocon. Ο Alonso ήταν 12ος και ο Rosberg συνέχιζε τον αγώνα από την 17η θέση. Ο αγώνας ξεκίνησε ξανά στον 3ο γύρο και ο Verstappen πέρασε γρήγορα τους Raikkonen και Perez, ανεβαίνοντας έτσι στην 3η θέση, πίσω από τον Ricciardo.

Το DRS ήταν ενεργοποιημένο και ο Raikkonen δεν έχασε την ευκαιρία για να προσπεράσει τον Perez και να πάρει την 4η θέση. Ο Ricciardo είχε πλησιάσει τον Hamilton, καθώς ήταν ταχύτερος, και ο Βρετανός ένιωθε την πίεση από τις Red Bull. Ο Alonso μπήκε ήδη στην 10άδα, προσπερνώντας τον Ocon για την 10η θέση και ο επόμενος ήταν ο Grosjean, τον οποίο πίεζε ασφυκτικά.

Μετά από μερικούς αρκετά αργούς γύρους, ο Hamilton έγραψε τον ταχύτερο γύρο, ανοίγοντας τη διαφορά κατά 9 δέκατα, όσο πιο πίσω ο Alonso πέρασε στην 9η θέση και ο Rosberg ήταν 13ος, προσπαθώντας να φτάσει όσο πιο ψηλά μπορεί. Από το κακό στο χειρότερο πήγαινε ο αγώνας του Massa, μιας και ο Βραζιλιάνος είχε κλατάρισμα σε ελαστικό που είχε μάλιστα αλλάξει στους πρώτους γύρους.

Εκτός αγώνα από τον 8ο γύρο ο Grosjean. Ο Γάλλος βγήκε εκτός στη στροφή 15, έχοντας πιθανότατα πρόβλημα στο brake-by-wire σύστημά του. Στην πίστα υπήρξε για δεύτερη φορά καθεστώς Εικονικού Αυτοκινήτου Ασφαλείας, με τους Alonso, Hulkenberg, Wehrlein, Button, Perez, Verstappen και Rosberg να μπαίνουν για αλλαγή ελαστικών.

Ο αγώνας ξεκίνησε ξανά στον 11ο γύρο και κάτω από την 10η θέση, οι Button, Rosberg, Nasr, Hulkenberg και Alonso είχαν σχηματίσει ένα διαφέρον τρενάκι. Ο Rosberg φορούσε τα σκληρά και προσπέρασε γρήγορα τον Button, ενώ το ίδιο έκανε λίγο αργότερα και με τον Palmer, για να πάρει την 10η θέση. Ο Hamilton εξακολουθούσε να είναι ταχύτερος, ανοίγοντας τη διαφορά κατά περίπου μισό δευτερόλεπτο στον γύρο από τον Ricciardo. Γρήγορος ήταν και ο Verstappen, μειώνοντας σημαντικά τη διαφορά από τον Raikkonen.

Ο Palmer έχανε τη μία θέση μετά την άλλη, αφού δεχόταν τα προσπεράσματα των Button και Hulkenberg. Ο Rosberg συνέχιζε να ανεβαίνει και ο επόμενος στόχος του ήταν ο Perez, τον οποίο προσπέρασε εύκολα, κερδίζοντας την 8η θέση. Ο Verstappen βρισκόταν 6 δευτερόλεπτα πίσω από τον Raikkonen, αλλά είχε καλύτερο ρυθμό και ήταν το φαβορί για την τρίτη θέση.

Πρόβλημα με την RS16 είχε ο Magnussen και η Renault τού είπε να γυρίσει στα pits για να εγκαταλείψει τον αγώνα. Ο Rosberg είχε κερδίσει μία ακόμα θέση, ανεβαίνοντας έτσι 6ος, ενώ ήταν πολύ ταχύτερος από τον Bottas που ήταν μπροστά του και σύντομα θα γινόταν παρελθόν, αφού δεν είχε τον ρυθμό για να κρατήσει τον πρωτοπόρο της βαθμολογίας πίσω του.

Ο Hamilton μπήκε για αλλαγή στον 20ο γύρο, μαζί με τον Raikkonen. Ο Hamilton έβαλε τη σκληρή γόμα, όπως και ο Raikkonen, ίσως στοχεύοντας να οδεύσει μέχρι το τέλος του αγώνα με αυτό το σετ. Ο Βρετανό βγήκε πίσω από τον Verstappen και ο Raikkonen στην 4η θέση, μπροστά από τον Rosberg. Ο Ricciardo μπήκε αμέσως μετά, για να βάλει κι αυτός τη σκληρή γόμα, αφήνοντας πρώτο τον Verstappen.

Στον 25ο γύρο, η 10άδα ήταν: Verstappen, Hamilton, Ricciardo, Raikkonen, Rosberg, Bottas, Perez, Button, Hulkenberg και Alonso. Ο Hamilton απείχε 7 δευτερόλεπτα από τον Verstappen, αλλά είχε καλύτερο ρυθμό από τον 19χρονο. Τα ελαστικά του μικρού είχαν τελειώσει, έτσι μπήκε για να βάλει τα σκληρά και να φτάσει πιθανότατα μέχρι το τέλος, πέφτοντας στην 3η θέση.

Αλλαγή και για τον Alonso, ο οποίος βρέθηκε στην 14η θέση μετά από το pit stop, αλλά ο Ισπανός επέλεξε να βάλει τα μαλακά ελαστικά, πηγαίνοντας έτσι κόντρα στο «ρεύμα». Μέσα και ο Hulkenberg για τα σκληρά, βγαίνοντας στην 12η θέση, πίσω από τον Alonso. Μπροστά, ο Hamilton ήταν κατά πολύ ταχύτερος από τον Ricciardo, όσο ο Bottas έβαζε τα σκληρά.

Ο Hamilton έγινε ο πρώτος και ο μοναδικός -εκείνη τη στιγμή- οδηγός που κατέβηκε το 1:39, με τον Ricciardo να είναι 13 δευτερόλεπτα πίσω του και τον Verstappen 17. Το pit stop για τον Rosberg ήρθε στον 32ο γύρο, και αυτός για τα σκληρά ελαστικά. Ο Γερμανός μετακινήθηκε στην 6η θέση και είχε μπροστά του τον Perez, ο οποίος φορούσε τη μέση γόμα, με το Μεξικανό να μπαίνει αμέσως μετά, όπως και ο Raikkonen, προφανώς επειδή ο Rosberg έβαλε φρέσκα ελαστικά.

Ο Rosberg έγινε ο ταχύτερος οδηγός και πίεζε τον Raikkonen για την 4η θέση, την ώρα που εμείς βλέπαμε τον Hulkenberg να ανεβαίνει στην 10η θέση, πίσω από τον Alonso. Ο Rosberg άνοιξε πλέον το DRS και έκανε αισθητή την παρουσία του στους καθρέφτες του Raikkonen. Όμως, και ο Verstappen πλησίασε τον Ricciardo στο δευτερόλεπτο, τη στιγμή που πιο πίσω είχαμε προσπέρασμα.

Ο Rosberg επέλεξε την εσωτερική για τη δεύτερη στροφή, με αποτέλεσμα να υπάρξει μία μικρή επαφή, χωρίς κόστος. Το ίδιο θέλησε να κάνει και ο Verstappen, αλλά ο Ολλανδός δεν ήταν ακόμα τόσο κοντά. Προσπάθησε να περάσει τον Ricciardo, αλλά οι δυο τους βρέθηκαν δίπλα-δίπλα για μερικές στροφές, για μία εκπληκτική μάχη, με τον Ricciardo να παραμένει για την ώρα μπροστά.

Τέλος αγώνα για τον Hamilton στον 41ο γύρο! Ο Βρετανός είδε φωτιά και καπνό στο πίσω μέρος, λόγω σπασμένου κινητήρα! Εικονικό Αυτοκίνητο Ασφαλείας και pit stop για τους Alonso και Hulkenberg, ενώ λίγο αργότερα το ίδιο έκαναν οι Ricciardo, Verstappen, Rosberg, εν αντιθέσει με τον Raikkonen που έμεινε έξω.

Τέλος και για τον Gutierrez, που είδε τον εμπρός αριστερά τροχό να φεύγει από το μονοθέσιο! Ο Ricciardo εξακολουθούσε να είναι μπροστά, με τους Verstappen, Rosberg, Raikkonen, Bottas, Perez, Alonso, Hulkenberg και Palmer να συμπληρώνουν τη 10άδα. 14 γύροι έμεναν για το τέλος, και οι τρεις πρώτοι οδηγοί είχαν τη μαλακή γόμα.

Με την επανεκκίνηση, οι αγωνοδίκες ανακοίνωσαν ποινή 10 δευτερολέπτων στον χρόνο του Rosberg, λόγω της επαφής με τον Raikkonen, αλλά ο Γερμανός δε θα είχε πρόβλημα να ανοίξει τη διαφορά του από τον Φινλανδό, όντας ήδη ο ταχύτερος οδηγός στην πίστα. Βέβαια, το μεγάλο ενδιαφέρον βρισκόταν στη μάχη για την πρώτη θέση, εκεί όπου ο Ricciardo ήταν 1,7 δευτερόλεπτα μπροστά, έχοντας παραπλήσιο ρυθμό με τον Verstappen.

Έμεναν 7 γύροι για το τέλος και ο Verstappen είχε μειώσει στα 1,1 δευτερόλεπτα, αλλά ο Ricciardo πίεζε όσο μπορούσε για να μην μπει ο team-mate του σε ζώνη DRS. Το ενδιαφέρον είχε μειωθεί, καθώς ο Ricciardo αύξησε τη διαφορά στα 1,8 δευτερόλεπτα, την ώρα που ο Rosberg ήταν 12 δευτερόλεπτα μπροστά από τον Raikkonen, διασφαλίζοντας το βάθρο και τους 15 βαθμούς.

Η διαφορά είχε ανοίξει στα 3 δευτερόλεπτα και ουσιαστικά η υπόθεση νίκη είχε κριθεί, έχοντας φτάσει στους τελευταίους γύρους. Ο Alonso προσπάθησε να περάσει τον Perez, χωρίς αποτέλεσμα. Η καρώ σημαία έπεσε και βρήκε τον Ricciardo μεγάλο νικητή!

Το επόμενο Grand Prix θα πραγματοποιηθεί στις 7-9 Οκτωβρίου, στη Suzuka της Ιαπωνίας.

Ακολουθούν τα αποτελέσματα και οι βαθμολογίες…

GP Μαλαισίας 2016: Νίκη Ricciardo, δράμα για Hamilton!

37317-largeprvw

Στην ιστορία της αυτοκίνησης, ο νομοθέτης συνήθως ευνοούσε την εξάπλωση και εξέλιξη του αυτοκινήτου, αντιμετωπίζοντας το ενδεχομένως ως κοινωνικό αγαθό. Υπήρξαν όμως και οπισθοδρομικοί νομοθέτες, ειδικά στα πρώτα χρόνια της αυτοκίνησης, οι οποίοι με τη στάση τους απαξίωσαν την αξία του αυτοκίνητου, τοποθετώντας άλογα μπροστά από αυτά για να περιορίσουν την επιτρεπόμενη ταχύτητά του και συνεπώς τη χρηστικότητα του. Η ιστορία όμως έδειξε πως αυτή η πράξη στέρησε από την Αγγλία το ρόλο του ρυθμιστή των εξελίξεων, καθώς άλλες χώρες, με πιο ευέλικτους νόμους,  ανέλαβαν τα ηνία της αυτοκίνησης.

Κάτι παρόμοιο, με διαφορετικούς όμως όρους, ενδέχεται να συμβεί στη Γαλλία, εάν τελικά η κυβέρνηση καταργήσει τα οικονομικά κίνητρα που ισχύουν για την αγορά νέου ηλεκτρικού οχήματος. Προς το παρόν η Γαλλία προσφέρει όφελος 6.300 ευρώ στους αγοραστές ηλεκτρικών αυτοκινήτων, όμως εν μέσω περικοπών, αναμένεται στον προϋπολογισμό του επόμενου έτους να τεθούν κριτήρια για την επιδότηση των αγοραστών. Πιο συγκεκριμένα πρόκειται από το 2017, εφόσον ψηφιστεί, να τεθεί ανώτατο όριο αρχικού κόστους αγοράς του ηλεκτρικού αυτοκινήτου στα 40.000 ευρώ, ώστε ο υποψήφιος αγοραστής να δικαιούται την επιδότηση η οποία θα ανέρχεται σε 6.000 ευρώ. Στο νομοσχέδιο προβλέπεται επίσης επιπλέον επιδότηση 4.000 ευρώ, εάν ο αγοραστής αποσύρει παράλληλα το δεκαετίας πετρελαιοκίνητο αυτοκίνητο του.

Το νέο μέτρο θα επηρεάσει κυρίως την Tesla, η οποία προσφέρει στη Γαλλία το Model S έναντι 70.900 ευρώ. Χαμένοι από το μέτρο θα βγουν και οι κατασκευαστές πολυτελών ηλεκτρικών οχημάτων, οι οποίοι ενδεχομένως αλλάξουν τα μελλοντικά πλάνα τους για τις μεγάλες κατηγορίες, αφού ήδη η Γερμανία και η “ευαισθητοποιημένη” Καλιφόρνια έλαβαν παρόμοια μέτρα. Η μεν Γερμανία, έθεσε όριο τιμής αγοράς τα 60.000 ευρώ για τη χορήγηση έκπτωσης περίπου 4.000 ευρώ, η δε Καλιφόρνια έθεσε εισοδηματικά κριτήρια στους υποψήφιους αγοραστές ώστε να λάβουν την επιδότηση. Η Tesla κατηγόρησε ανοικτά τη Γερμανία για την  “εχθρική στάση” απέναντι στην εταιρεία και δήλωσε ότι ο νέος νόμος στοχεύει ολοφάνερα την Tesla. Η κόντρα με τους Γερμανούς κρατεί καλά από την αρχή του έτους, όταν η εταιρεία μήνυσε Γερμανό προμηθευτή της, και πρόσφατα έληξε με εξωδικαστικό συμβιβασμό των δύο πλευρών.

Όπως φαίνεται το ευρωπαϊκό λόμπι των κατασκευαστών έχει θορυβηθεί από την ανοδική πορεία της Tesla, αντιδρά αμήχανα και προσπαθεί να προλάβει τις εξελίξεις με κάθε μέσο.

Θα βάλει “φρένο” στα νέα ηλεκτρικά αυτοκίνητα η Γαλλία;

Η εγχώρια SsangYong προσφέρει πλέον το πρόγραμμα «Εγγύηση Επαναγοράς». Μια κίνηση που αν μη τι άλλο, δείχνει αυτοπεποίθηση για το προϊόν.

Του Γιάννη Τσιρογιάννη (giannistsirogiannis@hotmail.com)

Πιο συγκεκριμένα, προσφέρεται εγγυημένη τιμή επαναγοράς έως και 55 μήνες από την ημερομηνία 1ης άδειας του αυτοκινήτου για αγορές είτε τοις μετρητοίς, είτε με διακανονισμό. Αξίζει να σημειωθεί ότι ο πελάτης δεν υποχρεούται να ανταλλάξει το αυτοκίνητό του με καινούριο SsangYong, αλλά η επαναγορά γίνεται τοις μετρητοίς, με κατάθεση του συμφωνηθέντος ποσού στον τραπεζικό του λογαριασμό.

Έτσι, με την παράδοση του «Συμβολαίου Εγγυημένης Επαναγοράς», στο οποίο αναγράφονται με διαφάνεια οι συμφωνηθείσες τιμές επαναγοράς, η SsangYong βάζει τέλος στον πονοκέφαλο της μεταπωλητικής πορείας του αυτοκινήτου, διασφαλίζοντας την αξία του σε βάθος 5ετίας και εξασφαλίζοντας μία πολύ συμφέρουσα τιμή επαναγοράς για τον πελάτη.

Το πρόγραμμα «Εγγύηση Επαναγοράς SsangYong» αφορά στα μοντέλα Tivoli, XLV, Rexton-W και Korando.

Σε συνδυασμό με τα 5 χρόνια εργοστασιακής εγγύησης, τη 5ετή δωρεάν οδική βοήθεια, αλλά και το πρόγραμμα 5ετούς δωρεάν service (για εκτελωνισμένα αυτοκίνητα μέχρι 31-5-16), η SsangYong εξασφαλίζει στον πελάτη ότι, σε σχέση με το αυτοκίνητό του, τίποτα απρόβλεπτο δεν πρόκειται να επηρεάσει τον οικογενειακό του προϋπολογισμό για τα επόμενα 5 έτη.

 

SsangYong: Βάζει πλάτη, χτίζει εικόνα

Πάντα τα gadgets κάνουν την ζωή μας πιο εύκολη και αυτό θέλουμε και όταν οδηγούμε. Τα παρακάτω gadgets είναι μικρά αντικείμενα ή συσκευές, τεχνολογικής φύσης, που θα σας προσφέρουν μια παραπάνω άνεση.

ΤΗΣ ΒΑΣΙΛΙΚΗΣ ΓΕΩΡΓΑΚΗ (twitter.com/vassilikigew)

ZUS SMART CAR CHARGER & LOCATOR

Zus-smart car charger-640

Η συσκευή Zus λειτουργεί ως φορτιστής για οποιοδήποτε smartphone με τη διπλάσια ταχύτητα όμως από έναν απλό φορτιστή. Επίσης, έχει τη δυνατότητα να λειτουργεί και ως μια εφαρμογή με GPS, εντοπίζοντας το αυτοκίνητο σας εκεί που το σταθμεύσατε την τελευταία φορά. Έτσι, δεν θα μείνετε ποτέ από μπαταρία και θα ξέρετε πού βρίσκεται το αυτοκίνητό σας.

CAR PLUG-IN AIR PURIFIER

CAR PLUG-IN AIR PURIFIER-640

Αυτό το μικρό αντικείμενο αντικαθιστά τεχνητά αρώματα, καθώς διαθέτει ένα ενσωματωμένο ιονιστή, έτσι ώστε όχι μόνο θα απομακρύνετε τυχόν δυσάρεστες οσμές, αλλά μπορεί και φιλτράρει τα αλλεργιογόνα, όπως είναι η σκόνη και η γύρη.

BOBINE AUTO FLEXIBLE IPHONE DOCK

BOBINE AUTO FLEXIBLE IPHONE DOCK-640

Φυσικά και δεν είναι πρέπον να οδηγούμε και ταυτόχρονα να γράφουμε κάποιο κείμενο, αλλά χάρη σε αυτό το εύχρηστο iPhone, μπορείτε να συνεχίσετε να χρησιμοποιείτε το τηλέφωνό σας ως GPS ή jukebox στο αυτοκίνητο, αφού στηρίζεται εύκολα στο ύψος των ματιών σας και μπορείτε να το τοποθετήσετε όπως θέλετε.

TRACKR BRAVO ACCESSORY BUNDLE

TRACKR BRAVO ACCESSORY BUNDLE-640

Είναι τo κατάλληλο gadget για όσους ξεχνούν τα πράγματά τους. Το TrackR Bravo προσφέρει μια εύκολη λύση για τις περιπτώσεις που σας λείπουν τα κλειδιά και οι κάρτες σας. Το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να επισυνάψετε το μικροσκοπικό αυτό gadget στο μπρελόκ σας ή να το βάλετε στο πορτοφόλι σας. Συνδέστε αυτή τη συσκευή με κάτι που είναι για εσάς πολύτιμο, όπως τα κλειδιά του αυτοκινήτου σας, και η εφαρμογή TrackR που έχει εγκατασταθεί στο smartphone σας θα σας οδηγήσει αμέσως σωστά εκεί, σε περίπτωση που το έχετε χάσει. Λεπτό, ανθεκτικό και με μεγάλη διάρκεια ζωής μπαταρία, το TrackR Bravo εξασφαλίζει ότι θα κολλήσει με τα κλειδιά σας κι έτσι δεν πρόκειται ποτέ να τα χάσετε πάλι!

BACTRACK SMARTPHONE BREATHALYZER

BACTRACK SMARTPHONE BREATHALYZER-640

Καθώς δεν πρέπει ποτέ να βρίσκεστε πίσω από το τιμόνι, αν νιώθετε ότι είστε σε κατάσταση μέθης, η εφαρμογή Bactrack smartphone breathalyzer αποτελεί μια συσκευή ανίχνευσης οινοπνεύματος υψηλής απόδοσης. Μπορεί να σας βοηθήσει να μετρήσετε πόση ώρα θα πάρει, ώστε το επίπεδο αλκοόλ στο αίμα σας να επιστρέψει σε ένα ασφαλές επίπεδο για οδήγηση.

5 αξεσουάρ για κάθε οδηγό!

Η FCA Γαλλίας αποφάσισε να γιορτάσει τη συνεργασία του 500 με τη Riva, δημιουργώντας μια ειδική έκδοση που περιλαμβάνει όλο τον προαιρετικό εξοπλισμό του 500 Riva, την «Tender to Paris».

Του Γιάννη Τσιρογιάννη (giannistsirogiannis@hotmail.com)

Μόλις 50 αυτοκίνητα, και μόνο σε κάμπριο έκδοση, θα διατίθενται σε αυτή την ειδική σειρά περιορισμένης έκδοσης. Ο εξοπλισμός της θα περιλαμβάνει σύστημα BeatsAudio, πλοήγηση με DAB, ηλεκτροχρωμικό κεντρικό καθρέπτη, ανεμοθραύστη, τιμόνι με διακοσμητικό μαόνι ως βασικό υλικό και θα φέρει το διακριτικό «Tender to Paris».

Το χρώμα του αμαξώματος είναι το «Sera Blue», ένα από τα πιο δημοφιλή χρώματα στην παλέτα του Aquariva Super και συνοδεύεται από μια κουκούλα σε σκούρο μπλε χρώμα ειδικά σχεδιασμένη για το 500 Riva. Άλλες μοναδικές λεπτομέρειες που διακοσμούν την έκδοση είναι τα επιχρωμιωμένα καλύμματα των εξωτερικών καθρεπτών, τα επιχρωμιωμένα εξωτερικά πόμολα των θυρών και η επιχρωμιωμένη γραμμή στο καπό, που παραπέμπουν στα σκάφη της Riva που κατασκευάζονται στο θρυλικό ναυπηγείο στο Sarnico.

Η ειδική σειρά περιορισμένης έκδοσης «Tender to Paris» μπορεί να εξοπλιστεί με τον κινητήρα 1.2 Fire 69HP ή τον δικύλινδρο TwinAir 0.9-λίτρων 85HP με κιβώτιο Dualogic ή 105HP.

Fiat 500 Riva Tender to Paris: Παιχνίδι εντός έδρας

Η Charlotte McKinney είναι Αμερικανίδα μοντέλο και ηθοποιός, την οποία αγαπά ο αντρικός πληθυσμός και θα καταλάβετε γιατί, μόλις την δείτε και εσείς. Η σέξι 23χρονη βγήκε στην πόλη με ένα αποκαλυπτικό πουλόβερ και τρέλανε τους περαστικούς.

Όπως φαίνεται, μόλις και μετά βίας η μπλούζα καταφέρνει να κρατήσει το αβυσσαλέο ντεκολτέ της πανέμορφης Charlotte. Το πληθωρικό μοντέλο μας έχει συνηθίσει σε αισθησιακές πόζες με μαγιό και εσώρουχα κάνοντας το ανδρικό κοινό της να ιδρώνει κάθε φορά που παίρνει στα χέρια του μια νέα της φωτογράφιση.

EXCLUSIVE: A tan Charlotte McKinney seen wearing a low cut grey sweater and jeans as she leaves the Chateau Marmont with a friend EXCLUSIVE: A tan Charlotte McKinney seen wearing a low cut grey sweater and jeans as she leaves the Chateau Marmont with a friend EXCLUSIVE: A tan Charlotte McKinney seen wearing a low cut grey sweater and jeans as she leaves the Chateau Marmont with a friendCharlotte McKinney-d640

Πώς ένα πουλόβερ μπορεί να γίνει ένα σέξι ρούχο;

Χωρίς εκπλήξεις κύλησε το δεύτερο σκέλος του Ράλι Γαλλίας, που αποτελεί τον ενδέκατο γύρο του φετινού παγκοσμίου πρωταθλήματος. Ο Sebastien Ogier εξακολουθεί να προηγείται και μάλιστα με υγείες προβάδισμα, όντας μία ανάσα από τη νίκη.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

Ο οδηγός της Volkswagen Motorsport πρώτευσε σε δύο από τις τέσσερις ειδικές διαδρομές της ημέρας, κλείνοντας το σκέλος με προβάδισμα 46.5 δευτερολέπτων – ελάχιστα αυξημένο σε σχέση με την προηγούμενη μέρα. Η διαφορά του Γάλλου ήταν μεγαλύτερη αλλά ακολούθησε συντηρητική προσέγγιση στην τελευταία ΕΔ, φοβούμενος τις καιρικές συνθήκες αφού το οδόστρωμα ήταν βρεγμένο.

Έτσι ο Thierry Neuville ροκάνισε μέρος της μεταξύ τους διαφοράς και θα διεκδικήσει τις όποιες ελπίδες έχει στην τελευταία ημέρα του Γύρου Κορσικής. Αν και η προσοχή του θα είναι περισσότερο πίσω του, με το Polo R WRC του Andreas Mikkelsen να είναι σε απόσταση 21.5 sec.

neuville-corsica16-b640tall

Τον καλύτερο χρόνο στην εναρκτήρια ειδική της ημέρας σημείωση ο Kris Meeke. Ωστόσο όπως και 24 ώρες νωρίτερα, οι προσπάθειές του ολοκληρώθηκαν πρόωρα και άδοξα. Πάνω σε ένα δέντρο.

Αναλυτικά η κατάταξη μετά το δεύτερο σκέλους:

Οδηγός Αυτοκίνητο Χρόνοι
1.  Sebastien Ogier Volkswagen 3:27:10.0
2.  Thierry Neuville Hyundai +46.5
3.  Andreas Mikkelsen Volkswagen +1:08.0
4.  Jari-Matti Latvala Volkswagen +1:41.3
5.  Craig Breen Citroen +2.04.9
6.  Hayden Paddon Hyundai +2:42.7
7.  Dani Sordo Hyundai +3:03.9
8.  Eric Camilli Ford +4:18.2
9.  Mads Ostberg Ford +5:10.5
10.  Elfyn Evans Ford +5:47.0

Το τρίτο και τελευταίο σκέλος περιλαμβάνει μόνο δύο ειδικές διαδρομές, ωστόσο η πρώτη απλώνεται σε 53.78 χιλιόμετρα.

WRC Γύρος Κορσικής: Διατηρεί τον έλεγχο ο Ogier

mustang

Αρκετά συχνά, γίνονται συναντήσεις γρήγορων αυτοκινήτων, τα γνωστά «Cars and Coffee». Στις συγκεντρώσεις αυτές, η παρουσία του κόσμου είναι εγγυημένη, καθώς οι οπαδοί της αυτοκίνησης διψούν για οπτικοακουστικό θέαμα. Από την άλλη, οι οδηγοί των supercars φροντίζουν να… ταΐσουν τον κόσμο, παράγοντας το θέαμα που ζητούν.

Αυτό ήθελε να κάνει και ο οδηγός μιας Ford Mustang Shelby GT350, στο Houston του Texas των ΗΠΑ, αλλά δεν πήγαν όλα σύμφωνα με το σχέδιο. Θέλησε να κάψει λίγο λάστιχο, ωστόσο δυστυχώς έχασε τον έλεγχο του εκπληκτικού αμερικάνικού αυτοκινήτου, με αποτέλεσμα να κατευθυνθεί προς το συγκεντρωμένο πλήθος.

Για καλή τύχη των ατόμων που βρισκόταν εκεί, η Mustang χτύπησε στο κράσπεδο και δεν προχώρησε. Οι αναφορές λένε πως κανένας δεν τραυματίστηκε, παρά μόνο η GT350, με τις ζημιές να είναι σίγουρα επισκευάσιμες.

var td_youtube_list_ids = {
‘td_bk5TddBBmNg’:{title:»Mustang crash coffee and cars Houston 10/1/16″,time:»00:24″},
‘td_DiIwvoegfkU’:{title:»Shelby GT350 Crash [1080p] (Cars and Coffee Houston 10/4/16)»,time:»00:11″}}

Οδηγός μιας Mustang Shelby GT350 χάνει τον έλεγχο, παραλίγο να πέσει στο πλήθος

Motor Racing - Formula One World Championship - Malaysian Grand Prix - Practice Day - Sepang, Malaysia

Ένας χρόνος έχει περάσει από τη στιγμή που η Force India μαζί με την Sauber κατέθεσαν επίσημη καταγγελία στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Οι δύο ομάδες έχουν πολλά παράπονα για τον τρόπο που διοικείται το άθλημα, τον τρόπο κατανομής των χρημάτων και φυσικά τον τρόπο που λαμβάνονται αποφάσεις για το μέλλον.

Επίσημες δηλώσεις από την πλευρά της Ευρωπαϊκής Ένωσης δεν υπάρχουν, ωστόσο η καταγγελία εξακολουθεί να εξετάζεται από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, όπως λέει ο αναπληρωτής επί κεφαλής της Force India, Bob Fernley. Μάλιστα, τονίζει πως το θέμα έχει περάσει σε ένα άλλο επίπεδο, ωστόσο δεν μπορεί να αποκαλύψει περισσότερα για μία υπόθεση που εκκρεμεί.

Έχουμε κάνει την καταγγελία, αυτό είναι γνωστό. Έχει περάσει από την δέουσα διαδικασία και μπορώ να επιβεβαιώσω πως έχει πάει σε άλλο επίπεδο όσον αφορά την αίτηση για επιπλέον πληροφορίες από την Ευρωπαϊκή Ένωση. Δεν γνωρίζω ποιες από αυτές έχουν σταλεί. Από τη δική μας οπτική, επειδή είμαστε σε νομική διαδικασία μ’ αυτούς, δεν μπορούμε να πούμε τίποτα για το τι γίνεται, αλλά μπορώ να επιβεβαιώσω ότι είναι σε αυτό το στάδιο από την πλευρά της ΕΕ.

Δεν είναι κατάλληλο για ‘μάς να συζητήσουμε κάτι για το οποίο δεν έχουμε νομική συμβουλή. Είναι λίγο υποθετικό, αλλά σίγουρα όλα είναι ακόμα πάνω στο τραπέζι από τη δική μας πλευρά. Είμαστε πολύ αφοσιωμένοι στην αμφισβήτηση αυτών που πιστεύουμε, ότι είναι ένα πολύ αντι-ανταγωνιστικό σύστημα με όλες αυτές τις διμερείς συμφωνίες. Θα εξετάσουμε ό,τι χρειαστεί να κάνουμε.

Ο Fernley ρωτήθηκε, επίσης, και για τις αναφορές που κάνουν λόγο για ξεχωριστή καταγγελία στις ΗΠΑ όσον αφορά τα χρηματικά έπαθλα, χωρίς να διαψεύσει κάτι.

Προχωρά η έρευνα της ΕΕ για την καταγγελία των Force India και Sauber

amalgam-jaguar-e-type-6

Αυτές οι άκρως λεπτομερείς μινιατούρες της Jaguar E-Type είναι δημιουργίας της Amalgam. Είναι κλίμακας 1:8 και σίγουρα οι συλλέκτες αυτοκινήτων, και όχι μόνο, θα ξοδέψουν το ποσό των 9.100 ευρώ που ζητά η εταιρία για να αποκτήσουν μια.

amalgam-jaguar-e-type-2

Διαθέσιμη σε coupe, σε cabrio και σε Lightweight αγωνιστική έκδοση, η μινιατούρα αποτελεί πιστό αντίγραφο του πραγματικού αυτοκινήτου, μιας και διαθέτει μέχρι και τιμόνι από ξύλο, δερμάτινα καθίσματα, όπως και κανονικά ελαστικά. Η εταιρία προσφέρει επίσης ένα καπό της E-Type ζωγραφισμένο στο χέρι με κόστος 25.000 ευρώ.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Μινιατούρες Jaguar E-Type με κόστος €9.100

Γραμματοσειρά
Αντίθεση