26 June, 2017
Home / Auto-Moto (Page 590)

721380

Άλλη μία εβδομάδα, άλλο ένα επεισόδιο του Jay Leno’s Garage όπου ο γνωστός παρουσιαστής, μας παρουσιάζει άλλο ένα ιδιαίτερο όχημα. Αυτή τη φορά, πρόκειται για το Γαλλικό Panhard PL 17, που όταν λανσαρίστηκε στην αγορά έφερε μαζί του καινοτομίες και ιδιαιτερότητες. Για να μην σου τα εξηγώ εγώ, άκουσε τα από τον Jay Leno και τον καλεσμένο του που δεν είναι άλλος από τον πρόεδρο του Panhard Club της Αμερικής.

Ο Jay Leno και ένα Panhard PL 17 του 1960

Το πιο hi tech περίπτερο στο σαλόνι αυτοκινήτου της γαλλικής πρωτεύουσας είναι χωρίς δεύτερη κουβέντα αυτό της Seat. Η ισπανική μάρκα προσφέρει μία μοναδική ψηφιακή εμπειρία στους επισκέπτες της έκθεσης. Φορώντας τα ειδικά γυαλιά εικονικής πραγματικότητας «ταξιδεύουν» από το Παρίσι στη Βαρκελώνη, την έδρα της Seat, για ξενάγηση από τον επικεφαλής της μάρκας, Luca de Meo.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Έχουν επίσης την ευκαιρία να ανακαλύψουν τα τελευταία μοντέλα, όπως το πρωτότυπο Ateca X-Perience, την πιο περιπετειώδη έκδοση του compact SUV που αρχίζει τώρα την εμπορική του πορεία στην Ευρώπη.

Video: Εμπειρία 4D από τη Seat στο Παρίσι

Είναι μόνος του εδώ και σχεδόν δύο χρόνια μετά το χωρισμό του από το εκρηκτικό μοντέλο Irina Shayk. Ήταν μάλλον ώρα να βρει κάτι πιο… σοβαρό ο Cristiano Ronaldo.

Φήμες λένε ότι τώρα δεν είναι πλέον μόνος ο Πορτογάλος ποδοσφαιριστής, αλλά με την πρώην Μις Ισπανία, Desire Cordero. Σύμφωνα με τον ισπανικό περιοδικό Corazon, η όμορφη Corderο έγραψε κάποια αινιγματικά μηνύματα στο λογαριασμό της Instagram και οι θαυμαστές της σχολίασαν σχετικά με το νέο φημολογούμενο έρωτά της..
Ένα από τα σχόλια της ήταν: «Το καλό πράγμα αργεί, αλλά τα πραγματικά μεγάλα πράγματα συμβαίνουν εν ριπή οφθαλμού».

Αυτή είναι λοιπόν η νέα αγαπημένη του Ronaldo
a640 b640 ronaldo5-300x273 ronaldo6-210x300

Αυτή είναι η νέα αγαπημένη του Cristiano Ronaldo

Την ευκαιρία να δουν από κοντά και να περιεργαστούν τα νέα μοντέλα στη γκάμα της Ford έχουν οι επισκέπτες του εμπορικού κέντρου The Mall Athens στο Μαρούσι, δίπλα στο ΟΑΚΑ. Σε ειδικά διαμορφωμένο χώρο στο 3ο επίπεδο υπάρχουν το πρώτο Ka+ που έφτασε στην Ελλάδα, οι νέες εκδόσεις Fiesta ST-Line, το EcoSport και το «καυτό» Focus RS με 350 ίππους.

Το Ka+ έχει μήκος 3,93 m. και πλησιάζει σε διαστάσεις το Fiesta. Είναι πρακτικό (με 5 πόρτες, 5 θέσεις και 270 lt. χώρο αποσκευών) και οικονομικό, καθώς η βασική του έκδοση αναμένεται να κοστίζει γύρω στα 10.000 ευρώ. Διαθέσιμος κινητήρας για την Ευρώπη είναι ένας, σε δύο εκδόσεις ισχύος: ο 1.2 Duratec βενζίνης, με 70 και 85 ίππους, σε συνδυασμό με μηχανικό κιβώτιο 5 σχέσεων. Όσον αφορά την κατανάλωση και τους ρύπους, η Ford ανακοινώνει 4,7-4,9 lt/100 km.

To Fiesta ST-Line διαφέρει από την σπορ ανάρτηση που χαμηλώνει το αμάξωμα κατά 10 mm, το ξεχωριστό body kit, τις ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών, τις σπορ «πινελιές» στο εσωτερικό (καθίσματα, τιμόνι, αλουμινένια πεντάλ κ.α.). Διατίθεται με τον 1.0 EcoBoost και τον οικονομικό 1.5 diesel.

ford-the-mall-athens-3

To EcoSport είναι ένα μικρό SUV μήκους 4,27 m., το οποίο κυκλοφορεί αποκλειστικά ως προσθιοκίνητο. Η γκάμα των κινητήρων του περιλαμβάνει ένα diesel, τον 1.5 TDCi με 95 PS και έναν βενζίνης σε δύο όμως εκδόσεις ισχύος: τον 1.0 EcoBoost με 125 και 140 ίππους. Η πετρελαιοκίνητη έκδοση του EcoSport καταναλώνει σε μεικτό κύκλο 4,4 lt/100 km και εκπέμπει στο περιβάλλον 115 g/km. Οι αντίστοιχες τιμές για τα EcoBoost 125/140 PS είναι 5,4 lt/100 km και 125 g/km

Το Focus RS (διαβάστε ΕΔΩ τη δοκιμή μας) είναι ένα από τα πιο ισχυρά και απολαυστικά στην οδήγηση hot hatches. Ο 2.3 EcoBoost αποδίδει 350 PS και συνδυάζεται με τετρακίνηση και drift mode για απολαυστικές πλαγιολισθήσεις.

ford-the-mall-athens-2

Όλα τα νέα Ford είναι στο The Mall Athens

Μεροληπτική φαίνεται η στάση των αγωνοδικών, καθώς ο Sebastian Vettel κρίθηκε υπαίτιος της σύγκρουσης της πρώτης στροφής του Grand Prix Μαλαισίας, από την οποία ουσιαστικά ο μόνος χαμένος ήταν ο ίδιος αφού εγκατέλειψε, ενώ ο Nico Rosberg κατάφερε να επανέλθει από τις τελευταίες θέσεις και να πάρει τη τρίτη θέση του βάθρου.

Στον αγώνα της Μαλαισίας, αγωνοδίκες ήταν οι Tim Mayer, Steven Chopping και ο Derek Warwick, και ενώ η κατά γενική ομολογία ήταν ξεκάθαρο αγωνιστικό συμβάν, πόσο μάλλον όταν έχεις στο μυαλό σου αντίστοιχα συμβάντα προηγούμενων αγώνων, έκριναν ότι έφταιγε ο Γερμανός τετράκις πρωταθλητής της Ferrari.

Έτσι, δεν πήρε δύο βαθμούς ποινής στην αγωνιστική του άδεια αλλά και ποινή τριών θέσεων στο grid του επόμενου αγώνα, σε μια εβδομάδα στην Ιαπωνία!

Ποινή 3 θέσεων για τον Vettel στην Ιαπωνία

Μεγαλεπήβολα σχέδια έχει για το όχι και τόσο μακρινό μέλλον η Citroen, καθώς σκοπεύει να διεκδικήσει σημαντικό μερίδιο στην αγορά των μεγάλων πολυτελών σεντάν.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

Πως; Με τη νέα γενιά του C5 και το ακόμα μεγαλύτερο C6 που αμφότερα θα βασίζονται σχεδιαστικά στο εντυπωσιακό πρωτότυπο CXperience που αποκαλύφθηκε πρόσφατα και αποτελεί σίγουρα το «αστέρι» του περιπτέρου της στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού (ανοικτό για το κοινό 1-16 Οκτωβρίου).

Σύμφωνα με δημοσίευμα του βρετανικού περιοδικού Autocar, το λανσάρισμα των εκδόσεων παραγωγής αυτών των δύο μοντέλων υπολογίζεται στις αρχές της νέας δεκαετίας, ενώ τονίζεται πως δεν θα επηρεαστεί καθόλου η σειρά DS, μιας και τα C5 και C6 θα βρίσκονται πιο ψηλά σε επίπεδο μεγέθους, εξοπλισμού και πολυτέλειας.

Citroen-CXperience-Concept-b640

Διαβάστε τα πάντα για το CXperience, το φουτουριστικό σεντάν μήκους 4.85m που εφοδιάζεται με υβριδική τεχνολογία, πατώντας εδώ.

Πότε έρχεται η επίθεση πολυτελείας της Citroen;

Τη στιγμή που η Nissan διαθέτει στη γκάμα της ένα αυτοκίνητο-νικητή στα SUV, όπως το Qashqai, πώς τα τελευταία χρόνια υστερούσε έναντι των ανταγωνιστών της στην εξίσου δημοφιλή κατηγορία των σουπερμίνι; Με την πέμπτη γενιά του Micra η ιαπωνική μάρκα καλύπτει μονομιάς το χαμένο έδαφος και επιστρέφει στις κορυφαίες θέσεις.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Καταρχάς το… άλμα στην ποιότητα κατασκευής εξασφαλίζεται και από τη μεταφορά της γραμμής παραγωγής από την Ινδία στο Φλιν της Γαλλίας, την έδρα του Renault Clio. Η μοντέρνα σχεδίαση, οι χρωματικοί συνδυασμοί, το όμορφο εσωτερικό, ο πλούσιος εξοπλισμός στους τομείς της συνδεσιμότητας και της ασφάλειας, αλλά και οι σύγχρονοι κινητήρες (0.9 turbo βενζίνης και 1.5 diesel, με 90 ίππους αμφότεροι) εξασφαλίζουν την εμπορική επιτυχία του 5θυρου μικρού της Nissan.

Οι πωλήσεις του νέου Micra θα αρχίσουν στην Ευρώπη τον Μάρτιο του 2017.

Micra Gen5

Το ηχοσύστημα της Bose έχει και δύο ηχεία ενσωματωμένα στο προσκέφαλο του οδηγού!

Νέο Micra: Το Clio της Nissan (vid)

Το πανέμορφο μοντέλο από το Ισραήλ, Bar Refaeli, γέννησε και δύο μήνες μετά ανεβάζει φωτογραφίες και μας αφήνει όλους άφωνους!

Στη συγκεκριμένη φωτογράφιση επιλέχθηκαν σέξι και αποκαλυπτικά κορμάκια – εσώρουχα που αφήνουν λίγα στη φαντασία και αποδεικνύουν ότι η καλλονή δεν χάνει ποτέ τη φόρμα της.

Η 31χρονη μόλις πριν από έξι εβδομάδες έφερε στον κόσμο την κορούλα της, Liv, ένα υγιέστατο κοριτσάκι που οι άντρες εύχονται να της μοιάσει. Το μοντέλο μας είχε δώσει μια γεύση από το αψεγάδιαστο κορμί της κατά τον 7ο μήνα της εγκυμοσύνης της και σαφώς όλα έδειχναν ότι δεν θα χρειαζόταν να κάνει και πολλά! Κι έτσι έγινε! Η σιλουέτα της είναι απίστευτη και οι φωτογραφίες δεν αφήνουν περιθώρια για αμφισβητήσεις.

Η τελευταία φωτογραφία που επέλεξε να ανεβάσει στο instagram αφήνει με το στόμα ανοιχτό κάθε γυναίκα που ταλαιπωρείται να χάσει τα κιλά της εγκυμοσύνης.
Bar-rafaeli-640

Κορμί «λαμπάδα», έξι εβδομάδες μετά τη γέννα

Μπορεί να είναι μία ανάσα από την κατάκτηση του τέταρτου συνεχόμενου παγκόσμιου τίτλου του, όμως μέχρι σήμερα ο Sebastien Ogier αγνοούσε τι θα πει νίκη στην Κορσική. Όχι πια, αφού ο οδηγός της Volkswagen Motorsport πανηγύρισε στον ενδέκατο γύρο της σεζόν του 2016 για το WRC.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

Ο Γάλλος διαχειρίστηκε ιδανικά το προβάδισμά του στο τελευταίο σκέλος, που άλλωστε περιελάμβανε μόνο ειδικές διαδρομές και ήταν το μικρότερο σε μήκος στον αγώνα. Έκρυβε όμως παγίδες λόγω της ολισθηρότητας του οδοστρώματος. Έτσι, έφτασε στον τερματισμό με προβάδισμα 46.4 από τον δεύτερο Thierry Neuville.

Ο οδηγός της Hyundai Motorsport δεν απειλήθηκε από τον Andreas Mikkelsen, με την τελική τους διαφορά να είναι στα 23.6sec. Με τους βαθμούς της τρίτης θέσης, ο Νορβηγός έμεινε μαθηματικά στο παιχνίδι του τίτλου αφού είναι 68 πόντους πίσω από τον teammate του, με τρία ράλι να απομένουν για την ολοκλήρωση της σεζόν.

Άλλη μία εξαιρετική εμφάνιση από τον Neuville που έχει βρει τον χαμένο, καλό εαυτό του

Άλλη μία εξαιρετική εμφάνιση από τον Neuville που έχει βρει τον χαμένο, καλό εαυτό του

Το φινάλε το δύσκολου τριήμερου για τον Kris Meeke ήταν γλυκό, αφού ήταν ταχύτερος στην Power Stage και αυτό του χάρισε τρεις βαθμούς.

Αναλυτικά η τελική κατάταξη:

Οδηγός Αυτοκίνητο Χρόνοι
1.  Sebastien Ogier Volkswagen 4:07:17.0
2.  Thierry Neuville Hyundai +46.4
3.  Andreas Mikkelsen Volkswagen +1:10.0
4.  Jari-Matti Latvala Volkswagen +1:35.6
5.  Craig Breen Citroen +2.18.6
6.  Hayden Paddon Hyundai +2:36.1
7.  Dani Sordo Hyundai +3:06.9
8.  Eric Camilli Ford +4:53.9
9.  Mads Ostberg Ford +5:37.7
10.  Ott Tanak Ford +6:26.6

WRC: Η πρώτη νίκη του Ogier στην Κορσική

d720bb2s-960

Μια από τις αγαπημένες old school ΒΜW είναι σίγουρα, πιστεύω, η 5αρα Ε34 και δη στην πιο γρήγορη εκδοχή της, την M5. Τι γίνεται όμως όταν δεν αρκούν οι 311 ίπποι από τα 3,6 λίτρα (αρχικά) του 6-κυλινδρου εν σειρά κινητήρα του Μ Division;

Κάπου εδώ έρχεται στην ιστορία μας ο γερμανικός βελτιωτικός οίκος Hartge, ο οποίος ιδρύθηκε το 1971 και το 1989 παρουσίασε τη δική του εκδοχή της  Μ5, που εν τω μεταξύ είχε κάνει παγκόσμια πρεμιέρα ένα χρόνο πριν. Όπως θα είδες και από τον τίτλο του άρθρου, ¨καρδιά¨πλέον της M5 είναι o V12 κινητήρας, προερχόμενος από τη μεγάλη “αδερφή”, την Ε32, ο γνωστός Μ70Β50.

hartge_h5_1

Το layout της Ε34 είναι παρόμοιο με το αντίστοιχο της Ε32 και γι’αυτό, ο νέος κινητήρας μπήκε “κουτί” στην 5αρα, μόνο η μπαταρία μετακινήθηκε στο πίσω μέρος. Αρχικά ως 5λιτρος, ο κινητήρας ανέβηκε στα 6 λίτρα στην περίπτωσή μας, επαναπρογραμματίστηκε ο εγκέφαλος, νέα ήταν και η εξάτμιση. Με όλες τις αλλαγές, ο κινητήρας απέδιδε 480 ίππους και 620 Νm από τις 2000 σ.α.λ., ενώ, την ίδια ώρα, η εργοστασιακή Μ5 απέδιδε 311 άλογα και 380 Νm, διόλου άσχημα για την Hartge 6.0 V12!

Για να διαχειριστούν τα επιπλέον άλογα στον πίσω άξονα, το 5-ταχυτο κιβώτιο ταχυτήτων της Μ5 τροποποιήθηκε, χρησιμοποιήθηκε αγωνιστικός συμπλέκτης από τη Sachs και το διαφορικό προερχόταν από την ΖF. Η ανάρτηση ήταν της Bilstein και το σύστημα πέδησης ήταν απευθείας από την αγωνιστική Hartge E34. Ο μπρος και ο πίσω προφυλακτήρας ήταν ανασχεδιασμένοι, νέα ήταν και τα πλαϊνά skirts, όπως νέες ήταν και οι ζάντες της BBS.

e4a0bb2s-960

Επειδή ούτως ή άλλως, το βάρος της Hartge 6.0 V12 ήταν αρκετά μεγάλο, δεν έγιναν “εκπτώσεις” στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Το ίδιο το BMW Individual επιμελήθηκε την καμπίνα των επιβατών του μοντέλου, με τις απαραίτητες δόσεις χλιδής να μη λείπουν, όπως φαντάζεσαι από τη βελτιωμένη 5αρα.

Κλείνοντας, οι επιδόσεις ήταν αξιοσημείωτες, με τα πρώτα 100χλμ/ώρα να έρχονται σε 4,6”, τα 200χ.α.ω. σε 13” και η τελική της ταχύτητα ανερχόταν στα 324χλμ/ώρα, ίδια ταχύτητα με μιας F40…

 

Blast from the past: Hartge H5 (E34) 6.0 V12

Γραμματοσειρά
Αντίθεση