24 April, 2018
Home / Auto-Moto (Page 590)

Ο χρόνος μετρά αντίστροφα ενόψει της διεξαγωγής της Ανάβασης Διονύσου 2017, που θα διοργανωθεί στις 29-30 Απριλίου από την Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής (ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α.) και αποτελεί τον 2ο γύρο του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Αναβάσεων και Ιστορικών Αυτοκινήτων.
ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (twitter.com/PanosSeitanidis, ps@newsauto.gr)

Η Ανάβαση Διονύσου, που επέστρεψε στην “καθημερινότητα” του Ελληνικού Μηχανοκίνητου Αθλητισμού πέρυσι, μετά από απουσία 40 ετών, διεξάγεται στη διαδρομή μήκους 5,5 χιλιομέτρων με αφετηρία από τον οικισμό Ανατολή Νέας Μάκρης και κατεύθυνση προς τον Άγιο Πέτρο στο Διόνυσο, όπου βρίσκεται και ο τερματισμός.

Οι χρονομετρημένες δοκιμές θα διεξαχθούν το Σάββατο 29 Απριλίου και τα δύο σκέλη του αγώνα έχουν προγραμματιστεί για την Κυριακή 30 Απριλίου. Το πρώτο αγωνιστικό αυτοκίνητο θα ξεκινήσει και τις δύο ημέρες στις 10:00, ενώ η διαδρομή θα κλείσει για τους θεατές και στις δύο περιπτώσεις μία ώρα νωρίτερα, δηλαδή στις 09:00.

Επειδή η Ανάβαση Διονύσου δεν έχει μόνο παρόν, αλλά έχει γράψει τη δική της ιστορία κατά τα μέσα της δεκαετίας του ’70, 3 άνθρωποι που έζησαν τον αγώνα εκείνη την εποχή και παραμένουν στις επάλξεις σήμερα, ο φωτογράφος Τάσος Αρωνίτης και οι Τάσος Μαρκουΐζος “Ιαβέρης”, Μανώλης Μακρινός που συμμετείχαν τότε ως οδηγοί, μοιράστηκαν τις αναμνήσεις τους στο παρακάτω βίντεο…

[youtube https://www.youtube.com/watch?v=tOWtZ_YagH0]

Video: Η ιστορία της Ανάβασης Διονύσου

Βρισκόμαστε στην τέταρτη σεζόν με τους turbo V6 κινητήρες, συνεπώς οι 81 γύροι σε μία ημέρα δε θα πρέπει να θεωρούνται πολλοί, από τη στιγμή που τα power units έχουν αυξημένη αξιοπιστία. Αυτό δεν αφορά όλους τους κινητήρες, καθώς η Honda εξακολουθεί για τρίτη συνεχόμενη χρονιά να αντιμετωπίζει σημαντικά προβλήματα με τη δύναμη και την […]Η ξαφνική αξιοπιστία μπέρδεψε τη McLaren

H TechArt παρουσιάζει το βελτιωτικό πακέτο που ετοίμασε για την νέα Panamera Turbo, το οποίο ονομάζει GrandGT, και είναι διαθέσιμο για όλες τις εκδόσεις του μοντέλου. Αισθητικά, το αεροδυναμικό πακέτο δανείζεται στοιχεία από την 911 GT3 και αποτελείται από εμπρός προφυλακτήρα με splitter, ενσωματώνει τα TechArt Multifunctional Daytime Running Light System που συνδυάζει φώτα ημέρας, […]Η Techart παρουσιάζει το GrandGT πακέτο για την Porsche Panamera

Είναι πολλές οι φορές που η ελευθερία κινήσεων και η απουσία προδιαγραφών, επιτρέπουν σε εκκολαπτόμενους σχεδιαστές να παρουσιάσουν δημιουργήματα που και μόνο κοιτώντας τα, σου «τρέχουν τα σάλια»!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (twitter.com/PanosSeitanidis, ps@newsauto.gr)

Δεν υπάρχει καταλληλότερη περιγραφή για το αποτέλεσμα της έμπνευσης του Alex Imnadze, τον οποίο οι πιστοί μας αναγνώστες θυμούνται καλά από παλαιότερα δημιουργήματά του. Κοινό στοιχείο όλων, είναι η εντυπωσιακή τους εμφάνιση.

Το όνομά της είναι 6C Disco Volante και αποτελεί την ερμηνεία του Alex σε ότι αφορά στο μέλλον της Alfa Romeo. Το… επόμενο βήμα για την ιταλική μάρκα, μετά την 8C Competizione. Βλέπετε, όσο ακραία κι αν είναι τέτοια σχέδια, οι Ιταλοί μας έχουν εκπλήξει ευχάριστα στο παρελθόν.

AlfaRomeo6CDiscoVolante-k

Δεν ξέρουμε κατά πόσο ο Imnadze έχει πέσει μέσα σε ότι ετοιμάζουν στην Alfa Romeo, που σύμφωνα με όσα έχουν διαρρεύσει σχετικά με το προϊοντικό της πλάνο, σύντομα σκοπεύει να μας δείξει κάτι εντυπωσιακό – έστω και σε πρωτότυπη μορφή.

Αν είναι και όσο όμορφη είναι η 6C Disco Volante, ακόμα καλύτερα για εμάς!

AlfaRomeo6CDiscoVolante-l640AlfaRomeo6CDiscoVolante-m640tallAlfaRomeo6CDiscoVolante-g64short

Alfa Romeo 6C Disco Volante: Ονειρικές καμπύλες

Σε μία ημέρα δοκιμών γεμάτη απρόοπτα για τους περισσότερους συμμετέχοντες, ο Valtteri Bottas τοποθέτησε τη Mercedes AMG ξανά στην κορυφή της κατάταξης. Από κοντά η Ferrari ενώ η McLaren είχε την καλύτερή της ημέρα φέτος!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (twitter.com/PanosSeitanidis, ps@newsauto.gr)

Ας τα δούμε αναλυτικά. Ο Bottas εκτός από τον καλύτερο χρόνο (1.31.280), «έγραψε» και τους περισσότερους γύρους αφού σταμάτησε στους 143! Κι αυτό παρότι προκάλεσε καθεστώς κόκκινης σημαίας λίγο πριν το μεσημεριανό διάλειμμα, όταν η W8 EQ Power+ ακινητοποιήθηκε στην άκρη της πίστας.

Γενικά όμως, ο Φινλανδός είχε καλύτερη ημέρα από τον Sebastian Vettel που ήταν σχεδόν τρία δευτερόλεπτα πίσω του σε απόλυτη επίδοση αλλά… είχε πολύ περισσότερα προβλήματα. Αρχικά με μία διαρροή στα υδραυλικά της SF70H και στη συνέχεια με ένα πρόβλημα στην τηλεμετρία.

Το Top3 συμπλήρωσε η Toro Rosso STR13 του Carlos Sainz που μοιράστηκε το πρόγραμμα της ημέρας με τον Daniil Kvyat ενώ η πραγματική αποκάλυψη ήταν η McLaren! Στην τελευταία ημέρα δράσης στο Μπαχρέιν, ο Stoffel Vandoorne όχι μόνο σημείωσε την τέταρτη καλύτερη επίδοση αλλά είχε και μία ημέρα χωρίς προβλήματα! Συμπλήρωσε 81 γύρους στο σιρκουί του Σακχίρ, επίδοση που ισοδυναμεί με ενάμιση Grand Prix. Πολύ περισσότερο δηλαδή απ’ ότι έκαναν και οι δύο MCL32 την περασμένη Κυριακή.

Αναλυτικά η κατάταξη:

Οδηγός Ομάδα Χρόνος Διαφορά Γύροι
1  Valtteri Bottas Mercedes 1:31.280 143
2  Sebastian Vettel Ferrari 1:31.574 0.294 64
3  Carlos Sainz Toro Rosso 1:31.884 0.604 68
4  Stoffel Vandoorne McLaren 1:32.108 0.828 81
5  Kevin Magnussen Haas 1:32.120 0.840 88
6  Esteban Ocon Force India 1:32.142 0.862 85
7  Daniil Kvyat Toro Rosso 1:32.213 0.933 60
8  Gary Paffett Williams 1:32.253 0.973 61
9  Sergey Sirotkin Renault 1:32.287 1.007 126
10  Pierre Gasly Red Bull 1:32.568 1.288 65
11  Pascal Wehrlein Sauber 1:34.462 3.182 91
12  Sergio Perez Force India 1:35.015 3.735 70

F1 Δοκιμές Μπαχρέιν: Ταχύτερος ο Bottas, ανάσταση McLaren

Δεύτερη ημέρα Το πρώτο από τα δύο εντός της σεζόν τεστ ολοκληρώθηκε σήμερα, με τη Mercedes να είναι και πάλι η ταχύτερη ομάδα, αλλά και η πιο δραστήρια σήμερα, μιας και ο Valtteri Bottas κατάφερε να ολοκληρώσει 143 γύρους, γράφοντας το ταχύτερο πέρασμα, που είναι κατά 78 χιλιοστά καλύτερο από την χθεσινή επίδοση του Lewis […]Δοκιμές Μπαχρέιν: Η Mercedes κλείνει το τεστ

Στο νέο Fast and Furious ένα από τα αυτοκίνητα που κλέβουν την παράσταση είναι το θηριώδες USSV Rhino GX. Ο σκηνοθέτης της όγδοης ταινίας F. Gary Gray, μαζί με τον Ernie Salazar, υπεύθυνο της US Specialty Vehicles, πήγαν στο γκαράζ του Jay Leno για να μας δείξουν το αλεξίσφαιρο τέρας, αλλά και να το κάνουν […]O Jay Leno oδηγεί το θηρίο του Fast and Furious

Η Apple θα δοκιμάσει πλέον την αυτόνομη τεχνολογία σε δημόσιους δρόμους και συγκεκριμένα στην Καλιφόρνια. Έτσι η DMV, η επιτροπή προστασίας του Περιβάλλοντος στην Αμερική, έκανε δεκτό το αίτημα της εταιρίας και έδωσε τελικά την σχετική άδεια για δοκιμές, μετά τις Google, Ford, Tesla και GM.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

H φίρμα έχει σχεδόν έτοιμο ένα λογισμικό κατάλληλο για τα αυτόνομα οχήματα, σε στενή συνεργασία πάντα με την Bosch, ενώ πλέον είδε το πράσινο φως προκειμένου να το δοκιμάσει σε δημόσιους δρόμους. Σε ρόλο πειραματόζωου, τα τρία ειδικά διαμορφωμένα Lexus RX450h, τα οποία πολύ σύντομα θα λάβουν στα σωθικά τους έξι προηγμένα προγράμματα αυτόνομης οδήγησης.

Οι ιθύνοντες της Apple δεν κρύβουν τον ενθουσιασμό τους με τις τελευταίες εξελίξεις γύρω από την αυτόνομη τεχνολογία και ευελπιστούν πως οι κατασκευαστές αυτοκινήτων θα εκμεταλλευτούν τα δεδομένα από ατυχήματα που συμβαίνουν με βασικούς πρωταγωνιστές τα αυτόνομα οχήματα, προκειμένου τι άλλο από το να βελτιωθεί περαιτέρω η οδική ασφάλεια.

Apple: Δοκιμές αυτόνομης οδήγησης στην Καλιφόρνια

Στην έκθεση της Σαγκάη η BMW παρουσίασε την έκδοση της νέας Σειράς 5 με το μακρύ μεταξόνιο. Το αυτοκίνητο έχει μεγαλύτερο μεταξόνιο κατά 133 χιλιοστά, κάτι που προσφέρει περισσότερο χώρο στους επιβάτες της καμπίνας, ειδικά τους πίσω, και δεν υπάρχουν άλλες αλλαγές σε σχέση με την κανονική έκδοση της 5άρας. Φορά LED φωτιστικά σώματα, αεραγωγούς […]Επίσημο: BMW 5-Series με μακρύ μεταξόνιο

Αναλύοντας τις επιμέρους λεπτομέρειες του αγώνα στο Σακχίρ προκύπτουν μερικά εύλογα συμπεράσματα. Με τη θερμοκρασία αέρα στους 24 βαθμούς και τη θερμοκρασία εδάφους στους 30 βαθμούς Κελσίου η προχτεσινή βραδιά στο Σακχίρ ήταν ζεστή όχι όμως όσο οι προηγούμενες.

ΤΟΥ ΤΑΚΗ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗ

Έτσι η θερμική καταπόνηση στα ελαστικά ήταν μικρότερη του αναμενόμενου και όλοι οι οδηγοί μπόρεσαν ν’ ακολουθήσουν στρατηγική 2 αλλαγών. Μάλιστα ο Βερλάιν με τη Sauber έκανε μόνο μια αλλαγή ελαστικών χρησιμοποιώντας την μαλακή γόμα για 45 γύρους.

Το σβήσιμο των κόκκινων φώτων βρήκε το Φέτελ να στρίβει 2ος πίσω από το Μπότας καθώς κατάφερε εκμεταλλευόμενος την καθαρή πλευρά να προσπεράσει το Χάμιλτον: “Εκκίνησα οκ. Ήταν στην νεκρή μου γωνία, δεν τον έβλεπα και γι’ αυτό έχασα τη θέση” είπε ο Βρετανός οδηγός της Mercedes. Θέσεις έχασε ο Ράικονεν που εκκινούσε 5ος και βρέθηκε 7ος πίσω από το Μάσα.

gpbahrain17-action-a640
Εντυπωσιακό το τρενάκι με τα 5 μονοθέσια των 3 ομάδων στην αρχή του αγώνα. Όλοι στους πρώτους γύρους ήταν επιφυλακτικοί. 

Ο Φερστάπεν αντίθετα που ήταν 6ος κατάφερε ν’ ανέβει στην 4η θέση. Ούτε αυτός όμως ούτε ο Φέτελ δεν μπορούσαν να προσπεράσουν τις Mercedes παρότι είχαν το ρυθμό και τις πίεζαν έντονα. Ο Φέτελ αντέδρασε σ’ αυτό μπαίνοντας στα πιτ και βάζοντας ξανά την πολύ μαλακή γόμα στο 10ο γύρο. Στόχος του να κινηθεί πιο γρήγορα με το φρέσκο σετ ελαστικών. Ο Γερμανός ρίσκαρε εδώ καθώς ήταν ο πρώτος που μπήκε στα πιτ από τους πρωτοπόρους. Μπαίνοντας η διαφορά του από το Μπότας ήταν στο δευτερόλεπτο. Βγαίνοντας άρχισε να κερδίσει 1.5 sec στο γύρο πιέζοντας με τα φρέσκα ελαστικά. Αμέσως το παράδειγμά του ακολούθησε και ο Φερστάπεν που επίσης αισθανόταν ταχύτερος. Δυστυχώς για τον Ολλανδό όμως έμεινε από πίσω φρένα στον επόμενο γύρο και εγκατέλειψε. Στον 13ο γύρο η σύγκρουση Στρολ, Σάινθ έβγαλε το αυτοκίνητο ασφαλείας και όλοι όρμησαν στα πιτ. Εδώ σε πρώτη ανάγνωση ωφελήθηκαν οι Mercedes καθώς ο Φέτελ δεν μπόρεσε να επωφεληθεί από τον ταχύτερο ρυθμό που είχε από τον 10 έως τον 13ο γύρο.

gpbahrain17-action-b640
Ο Ράικονεν κολλημένος πίσω από το Μάσα στην αρχή του αγώνα.

Στην πράξη όμως ο Γερμανός βρέθηκε πρώτος πίσω από το αυτοκίνητο ασφαλείας καθώς ο Μπότας που ήταν 1ος μπήκε ν’ αλλάξει ελαστικά. Ο Χάμιλτον πίσω από την πρώτη Mercedes στην προσπάθειά του να πάει αργά για να μην περιμένει σταματημένος και υπερθερμανθούν τα φρένα και η υβριδική μηχανή χωρίς ροή αέρα έκοψε υπέρμετρα με αποτέλεσμα να καθυστερήσει το Ρικιάρντο που διαμαρτυρήθηκε: Ποινή 5 sec για Χάμιλτον.

Δεν ήταν όμως το μόνο θέμα για τη Mercedes αυτό. Η πολύ μαλακή γόμα είχε διάρκεια ζωής μέχρι 26 γύρους όπως είχε φανεί στις ελεύθερες δοκιμές. Στον αγώνα ο Οκόν πράγματι συμπλήρωσε 26 γύρους με την πολύ μαλακή γόμα. Αλλάζοντας λοιπόν το σετ στους 16 γύρους (13 στον αγώνα +3 από το Q2 στις δοκιμές) ουσιαστικά απέκλεισαν την επιλογή του ενός πιτ στοπ. Βέβαια εκ των υστέρων και όπως φάνηκε από το ρυθμό του Χάμιλτον με τη μαλακή γόμα δεν ήταν εφικτή η στρατηγική της μιας αλλαγής. Ο μόνος από τους 20 οδηγούς που τερμάτισε με μια αλλαγή στην 11η θέση ήταν ο Βερλάιν στον πρώτο του αγώνα με τη Sauber.

pirelli-bahrain-infographic-review-a640

Ο επικεφαλής αγώνων της Pirelli, Μάριο Ίσολα δήλωσε χαρακτηριστικά: Η στρατηγική ήταν η καρδιά του συγκεκριμένου αγώνα και επηρεάστηκε σαφώς από την εμφάνιση του αυτοκινήτου ασφαλείας στην αρχή του αγώνα. Σε κάθε περίπτωση η στρατηγική δυο αλλαγών ήταν ξεκάθαρα η σωστή επιλογή σ’ αυτές τις συνθήκες. Είδαμε όμως διαφορετικές εκδοχές στρατηγικής που οφείλονταν στη διαδοχή μαλακής, πολύ μαλακής γόμας που επέλεξαν οι οδηγοί. Οι πιο δροσερές συνθήκες σε σχέση με τις προηγούμενες μέρες είχαν ως αποτέλεσμα μικρότερη πτώση στην απόδοση λόγω θερμικής καταπόνησης για την πολύ μαλακή γόμα και εξαίρετη σταθερότητα για τη μαλακή γόμα”.

pirelli-bahrain-infographic-review-b640tall

Οι Φέτελ, Ράικονεν και Μπότας μεγιστοποίησαν τη χρήση της πολύ μαλακής γόμας κατά τη διάρκεια του αγώνα. Αντίθετα ο Χάμιλτον χρησιμοποίησε κυρίως τη μαλακή. Όταν οι μηχανικοί του έβαλαν δεύτερη φορά τη μαλακή γόμα ο Βρετανός ρώτησε “γιατί”, μετά το τέλος του αγώνα όμως είπε πως ήταν η καλύτερη επιλογή. Πράγματι από το γυρολόγιο φάνηκε πως με τη μαλακή γόμα ο Βρετανός μπορούσε να κρατήσει σταθερά πιο γρήγορο ρυθμό απ’ ότι οι υπόλοιποι τρεις, μάλιστα μείωσε εντυπωσιακά τη διαφορά από το Φέτελ στο τέλος.

gpbahrain17-action-c640
Ο Χάμιλτον προσπερνά το Ρικιάρντο στην προσπάθεια να φτάσει το Φέτελ. Σε δεύτερο πλάνο ο Ράικονεν και πάλι κολλημένος πίσω από το Μάσα.

Στη Ferrari από την άλλη λένε ότι ο Φέτελ έκανε διαχείριση της διαφοράς στο φινάλε και πιθανόν έχουν δίκιο. Ο Γερμανός δεν είχε λόγο να εξαντλήσει τα όρια καθότι η Ferrari είχε προβλήματα την Παρασκευή με το turbo και με τη συγκεκριμένη υβριδική μηχανή πρέπει να βγάλει ακόμη 2 αγώνες σε Ρωσία και Ισπανία. Αξίζει να σταθούμε σε μερικά σημεία ακόμη. Οι εντολές της Mercedes προς τον Μπότας ν’ αφήσει δις το Χάμιλτον να περάσει προφανώς δεν έκαναν καλό στην ψυχολογία του Φινλανδού που εκκίνησε πρώτος και τερμάτισε 3ος. Αυτό όμως είναι το προσδόκιμο για τον ίδιο φέτος καθότι είναι κάτι περισσότερο από σαφές πως η μάχη για το φετινό τίτλο αφορά 2: Τον πρωτοπόρο Φέτελ (68β.)και το Λιούις Χάμιλτον (61β.).
Εκτός βάθρου ξανά ο Ράικονεν που ήταν εκτός κλίματος στην εκκίνηση, κινήθηκε ταχύτερα μετά και κατάφερε να τερματίσει 4ος αφού πέρασε δις το Μάσα αλλά και το Ρικιάρντο. Στη Red Bull δείχνουν σημάδια σημαντικής προόδου και λογικά στους επόμενους αγώνες θα βρεθούν ξανά στο βάθρο όπως στην Κίνα.

Το φετινό πρωτάθλημα δείχνει αμφίρροπο και όπως μπορεί κανείς να δει θα κριθεί στις λεπτομέρειες, στην τύχη και στο ρυθμό εξέλιξης των μονοθεσίων. Ο Χάμιλτον αναφερόμενος στο Μπαχρέιν τόνισε πως ο ρυθμός των δυο ήταν παραπλήσιος, η ανάλυση του γυρολόγιου τον επαληθεύει αν και όποτε η Mercedes κινούνταν ταχύτερα η Ferrari αντιδρούσε ανάλογα πράγμα που δείχνει ότι είχε περιθώρια. Φαβορί στο Σότσι (30/4) είναι ξεκάθαρα η Mercedes ενώ η λογική λέει Ferrari για το Μοντμελό.

GP Μπαχρέιν: Πόσο υπερείχε η Ferrari;