29 May, 2017
Home / Auto-Moto (Page 589)

Lexus IS 2017 (8)

Η Lexus στην έκθεση του Παρισιού παρουσιάζει την ευρωπαϊκή έκδοση του ανανεωμένου IS. Το αυτοκίνητο διαθέτει νέας σχεδίασης προφυλακτήρα με μεγάλες εισαγωγές αέρα, επανασχεδιασμένα φωτιστικά σώματα μπροστά και πίσω, νέα γρίλια, νέας σχεδίασης ζάντες διαστάσεων 16″, 17″, 18″ και νέα χρώματα (Deep Blue Mica, Graphite Black Glass Flak).

Στο εσωτερικό συναντάμε νέα μεγαλύτερη οθόνη πολυμέσων 10,25″, νέα γραφικά στον πίνακα οργάνων, νέες ποτηροθήκες και ελαφρώς διαφορετική κεντρική κονσόλα. Μηχανικά θα προσφέρεται με τους ίδιους κινητήρες στις εκδόσεις IS 200t, IS 300, και IS 350, με το F Sport πακέτο να είναι διαθέσιμο σε όλες.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Παρίσι 2016: Lexus IS 2017

Η παγκόσμια ομοσπονδία μηχανοκίνητου αθλητισμού ανακοίνωσε το πρόγραμμα της επόμενης αγωνιστικής σεζόν, με τις αλλαγές σε σχέση με το φετινό να είναι περιορισμένες.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

Επιβεβαιώνοντας το πρόσφατο ρεπορτάζ, η πρεμιέρα είναι ξανά στην Αυστραλία, στις 26 Μαρτίου, με τον μαραθώνιο του 2017 να περιλαμβάνει πάλι 21 στάσεις. Σε σχέση με το καλεντάρι του 2016, έχουν αλλάξει μεταξύ τους θέσεις τα Grand Prix Κίνας και Μπαχρέιν αλλά και εκείνα της Μαλαισίας και της Σιγκαπούρης.

Συνεχόμενους αγώνες έχουμε συνολικά σε 7 περιπτώσεις: Κίνα/Μπαχρέιν, Καναδάς/Ευρώπη, Αυστρία/Αγγλία, Ουγγαρία/Γερμανία, Βέλγιο/Ιταλία, Σιγκαπούρη/Ιαπωνία, Μεξικό/Βραζιλία). Το ορθόδοξο Πάσχα διεξάγεται ο αγώνας στο Σακχίρ του Μπαχρέιν ενώ το καλοκαιρινό διάλειμμα παραμένει διάρκειας τεσσάρων εβδομάδων.

Τέλος, οι αγώνες σε Μοντρεάλ, Ιντερλάγκος και Χόκενχαϊμ έχουν τον… αστερίσκο αναμονής επιβεβαίωσης του συμβολαίου ενώ αίσθηση προκαλεί η παρουσία στο πρόγραμμα του γερμανικού σιρκουί, αν και κανονικά φέτος το Grand Prix Γερμανίας θα έπρεπε να λάβει χώρα στο Νίρμπουργκρινγκ.

Αναλυτικά το πρόγραμμα του 2017:

26 Μαρτίου Αυστραλία Μελβούρνη
9 Απριλίου Κίνα Σαγκάη
16 Απριλίου Μπαχρέιν Σακχίρ
30 Απριλίου Ρωσία Σότσι
14 Μαΐου Ισπανία Βαρκελώνη
28 Μαΐου Μονακό 11 Ιουνίου
Καναδάς Μοντρεάλ*
18 Ιουνίου Ευρώπη Μπακού
2 Ιουλίου Αυστρία Σπίλμπεργκ
9 Ιουλίου Μ. Βρετανία Σίλβερστοουν
23 Ιουλίου Ουγγαρία Χανγκαρόρινγκ
30 Ιουλίου Γερμανία Χόκενχαϊμ*
27 Αυγούστου Βέλγιο Σπα
3 Σεπτεμβρίου Ιταλία Μόντσα
17 Σεπτεμβρίου Μαλαισία Σεπάνγκ
1 Οκτωβρίου Σιγκαπούρη Μαρίνα Μπέι
8 Οκτωβρίου Ιαπωνία Σουζούκα
22 Οκτωβρίου ΗΠΑ Ώστιν
5 Νοεμβρίου Μεξικό Μέξικο Σίτι
12 Νοεμβρίου Βραζιλία Ιντερλάγκος*
26 Νοεμβρίου Άμπου Ντάμπι Γιας Μαρίνα

* Εκκρεμεί επιβεβαίωση

To καλεντάρι της F1 για το 2017

Για σχεδόν τρεις εβδομάδες η γαλλική πρωτεύουσα θα βρίσκεται στο επίκεντρο της παγκόσμιας αυτοκίνησης. Νέα μοντέλα παραγωγής, εντυπωσιακά πρωτότυπα, αλλά και εξελίξεις στον τομέα της τεχνολογίας θα απασχολήσουν τους επισκέπτες της διεθνούς έκθεσης. Το NewsAuto.gr θα έχει και αυτή τη φορά την πιο άμεση και αναλυτική κάλυψη (ΣΥΝΕΧΗΣ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ)

Τα αυτοκίνητα είναι χωρισμένα σε δύο κατηγορίες: ΜΟΝΤΕΛΑ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΚΑΙ ΠΡΩΤΟΤΥΠΑ ΜΟΝΤΕΛΑ.

Κάντε “κλικ” πάνω σε κάθε φωτογραφία ή το όνομα των αυτοκινήτων για να μάθετε όλες τις λεπτομέρειες…

 

ΜΟΝΤΕΛΑ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ

ALFA ROMEO GIULIA VELOCE AUDI A5 SPORTBACK

 

Audi-Q3-fl-small Audi-TT-S-line-competition-small
AUDI Q3 AUDI TT S LINE COMPETITION
CITROEN C3 DACIA SANDERO – LOGAN

 

Ferrari-GTC4-Lusso-T-small Ferrari-LaFerrari-Aperta-small
FERRARI GTC4 LUSSO T FERRARI LAFERRARI APERTA
fiat-124-spider-america-series-small Fiat-Panda-fl-small
FIAT 124 SPIDER AMERICA SERIES FIAT PANDA

 

Honda-Civic-hatch-small Hyundai-i10-small
HONDA CIVIC HATCH HYUNDAI I10

 

Hyundai-i30-small jeep-grand-cherokee-fl-small
HYUNDAI I30 JEEP GRAND CHEROKEE

 

Kia-Rio-small Kia-Soul-fl-small
KIA RIO KIA SOUL

 

Mercedes-AMG GLC 43 Coupé 2016 Mercedes-Benz-E-Class-All-Terrain
MERCEDES-AMG GLC 43 COUPE MERCEDES E-CLASS ALL TERRAIN

 

Mini-John-Cooper-Works-Clubman-small Opel-Ampera-e-small
MINI CLUBMAN JCW OPEL AMPERA-E

 

Opel-Karl-Rocks-small Peugeot-3008-small
 OPEL KARL ROCKS PEUGEOT 3008

 

Peugeot-5008-small Porsche-Panamera-4-E-Hybrid-small
PEUGEOT 5008  PORSCHE PANAMERA 4 E-HYBRID

 

Skoda-Kodiaq-small Smart-ED-small
SKODA KODIAQ  SMART ELECTRIC DRIVE

 

suzuki-ignis-small suzuki-s-cross-fl-small
 SUZUKI IGNIS  SUZUKI S-CROSS

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ΠΡΩΤΟΤΥΠΑ ΜΟΝΤΕΛΑ

Citroen-C3-WRC-Concept-small Citroen-CXperience-Concept-small
CITROEN C3 WRC CITROEN CX-PERIENCE

 

Lexus-UX-Concept-small Mitsubishi-GT-PHEV-Concept-small
LEXUS UX MITSUBISHI GT-PHEV

 

Seat-Ateca-X-Perience-Concept-small ssangyong-LIV-2-concept-small
SEAT ATECA X-PERIENCE  SSANGYONG LIV-2

 

 

 

 

 

 

 

 

LIVE από Παρίσι: Όλα τα νέα αυτοκίνητα

Fast and Furious

Ένα από τα χαρακτηριστικά γνωρίσματα του Fast & Furious, ιδιαίτερα στις πρώτες ταινίες, ήταν οι αλλαγές ταχυτήτων. Πραγματικά, απορούσαμε πώς είναι δυνατόν να αλλάζεις ταχύτητα κάθε 0,8 δευτερόλεπτα, και μάλιστα να τερματίζεις το 400άρι με την 14η σχέση στο κιβώτιο, αφού προηγουμένως πάτησες τέρμα γκάζι μόνο για τα τελευταία 20 μέτρα της κόντρας.

Η επιστήμη δεν κατάφερε να εξηγήσει γιατί συμβαίνει αυτό, αλλά το φαινόμενο έχει εκλείψει στις τελευταίες ταινίες, όπου βλέπουμε περισσότερη περιπέτεια, με το θέμα να έχει απομακρυνθεί από τα αυτοκίνητα. Παρ’ όλα αυτά, αν θέλεις για κάποιον δικό σου λόγο να δεις όλες τις αλλαγές ταχυτήτων στις 7 ταινίες, τότε υπάρχουν συγκεντρωμένες στο παρακάτω video.

Η διάρκεια είναι κάτω των τριών λεπτών, και προσωπικά είδα και τις 236 αλλαγές.

Δες όλες τις αλλαγές ταχυτήτων στις 7 ταινίες του Fast & Furious

Αναποφάσιστοι σχετικά με το ξόδεμα των εναπομεινάντων token εξέλιξης της μονάδας ισχύος είναι στη Honda. Όλα αυτά, μερικά 24ωρα πριν τη διεξαγωγή του Grand Prix Μαλαισίας, δέκατου-έκτου γύρου του φετινού παγκοσμίου πρωταθλήματος.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

«Δεν είμαστε 100% σίγουροι αν θα έχουμε τις αναβαθμίσεις σε αυτό τον αγώνα αλλά η τελική μας απόφαση θα παρθεί με γνώμονα την ισορροπία ανάμεσα στην καλύτερη δυνατή απόδοση αλλά και την αξιοπιστία», είπε ο επικεφαλής του τμήματος F1 της Honda, Yusuke Hasegawa.

Η ιαπωνική ομάδα έχει στη διάθεσή της επτά ακόμα token, ωστόσο κάθε αναβάθμιση θα σημαίνει χρήση νέων μερών στη μονάδα ισχύος και με τους Fernando Alonso και Jenson Button να έχουν περάσει το όριο των ελεύθερων αλλαγών, θα σημάνει και ποινές στο grid.

Άρα το πιθανότερο είναι να μην επιλεχθεί να έχουμε τις αναβαθμίσεις στον αμέσως επόμενο αγώνα, που είναι ο εντός έδρας για τη Honda, στην Ιαπωνία. Κι αυτό για λόγους γοήτρου.

Σε ότι αφορά στην… ουσία, η McLaren-Honda δίνει μεγάλη μάχη με τη Scuderia Toro Rosso για την έκτη θέση στη βαθμολογία των κατασκευαστών. Προς το παρόν η ιστορική βρετανική ομάδα, έχει προβάδισμα 7 πόντων, με έξι αγώνες να απομένουν για την ολοκλήρωση της σεζόν.

Button-Hungary16-a640

Δεν ξέρουν τι να κάνουν στη Honda

#td_uid_1_57ec23cec1878 .td-doubleSlider-2 .td-item1 {
background: url(http://www.autoblog.gr/wp-content/uploads/2016/09/Mercedes-F1-Hybrid-Hypercar-Teasers-1-80×60.jpg) 0 0 no-repeat;
}
#td_uid_1_57ec23cec1878 .td-doubleSlider-2 .td-item2 {
background: url(http://www.autoblog.gr/wp-content/uploads/2016/09/Mercedes-F1-Hybrid-Hypercar-Teasers-2-80×60.jpg) 0 0 no-repeat;
}
#td_uid_1_57ec23cec1878 .td-doubleSlider-2 .td-item3 {
background: url(http://www.autoblog.gr/wp-content/uploads/2016/09/Mercedes-F1-Hybrid-Hypercar-Teasers-3-80×60.jpg) 0 0 no-repeat;
}
#td_uid_1_57ec23cec1878 .td-doubleSlider-2 .td-item4 {
background: url(http://www.autoblog.gr/wp-content/uploads/2016/09/Mercedes-F1-Hybrid-Hypercar-Teasers-4-80×60.jpg) 0 0 no-repeat;
}
#td_uid_1_57ec23cec1878 .td-doubleSlider-2 .td-item5 {
background: url(http://www.autoblog.gr/wp-content/uploads/2016/09/Mercedes-F1-Hybrid-Hypercar-Teasers-5-80×60.jpg) 0 0 no-repeat;
}

H Mercedes-AMG στο περιθώριο της έκθεσης του Παρισιού ανακοίνωσε και επίσημα πως ετοιμάζει ένα hypercar που θα χρησιμοποιεί υβριδική τεχνολογία προερχόμενη από την F1. Το μόνο που έδωσε η Mercedes-AMG ήταν ένα σκίτσο του μοντέλου, με τον Thomas Weber, επικεφαλής του τμήματος έρευνας και ανάπτυξης να υπόσχεται πως δεν θα υπάρξουν συμβιβασμοί στον σχεδιασμό και στις επιδόσεις του αυτοκινήτου.

Mercedes F1 Hybrid Hypercar Teasers (5)

Οι φήμες θέλουν το μοντέλο να φορά τον ίδιο turbo V6 1.600αρη κινητήρα του W07 μονοθεσίου της F1 ο οποίος στη προκειμένη περίπτωση θα παράγει 900 άλογα. Δύο ηλεκτροκινητήρες είναι τοποθετημένοι στον μπροστά άξονα, οι οποίοι και θα παράγουν 160 άλογα. Θα ζυγίζει μόλις 1.000 κιλά, θα έχει εξαιρετικά αεροδυναμικό αμάξωμα, με τα 0-100 χλμ/ώρα να τα κάνει σε λιγότερο από 2,5 δευτερόλεπτα, έχοντας τελική ταχύτητα μεγαλύτερη των 354 χλμ/ώρα. Από το σκίτσο βλέπουμε πως διαθέτει εισαγωγή αέρα στην οροφή, ενώ ενδεχομένως θα διαθέτει Gullwing πόρτες, με τον σχεδιασμό του να είναι μια μίξη ανάμεσα σε μονοθέσιο της F1 και ενός LMP1 αγωνιστικού, αλλά και της θρυλικής CLK GTR.

Θα έχει carbon monocoque σασί, ενεργή ανάρτηση που θα είναι ικανή να ελέγχει τον κάθε τροχό ξεχωριστά, με την παρουσίασή του να αναμένεται μέσα στο 2017, χρονιά που η AMG συμπληρώνει τα 50 χρόνια ζωής. Οι φήμες να θέλουν το hypercar να περνά σε περιορισμένη παραγωγή μόλις 50 μονάδων, με τιμή 4 εκατομμυρίων ευρώ έκαστο.

Επίσημο: Η Mercedes-AMG ετοιμάζει υβριδικό hypercar εμπνευσμένο από την F1

WRC VW

Το κυριότερο άθλημα υπό τη στέγη της FIA είναι η Formula 1, αλλά εκτός από τις τροποποιήσεις για το 2017 και το προσωρινό πρόγραμμα, η έχει ανακοινωθεί και το προσωρινό πρόγραμμα του WRC. Σε αυτό, βλέπουμε 12 αγώνες, αλλά δυστυχώς το Ράλι Ακρόπολις δεν είναι μέσα σε αυτούς, παρά τις προσπάθειες της ΟΜΑΕ.

Η σεζόν θα ξεκινήσει στις 20 Ιανουαρίου, με το Ράλι Μόντε Κάρλο, με τις πρώτες 7 ημερομηνίες να έχουν οριστεί, κάτι που δε συμβαίνει με τις τελευταίες 5. Το Ράλι Γαλλίας έχει μεταφερθεί από τον Σεπτέμβριο στον Απρίλιο, με το τέλος της σεζόν να γίνεται στην Αυστραλία.

Δεν είναι σίγουρο ότι οι αγώνες θα είναι 12, αφού θέσεις διεκδικούν η Τουρκία, η Κίνα και η Πολωνία. Το τελικό πρόγραμμα θα ανακοινωθεί στις 30 Νοεμβρίου, όταν θα συνεδριάσει το Παγκόσμιο Συμβούλιο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού.

20-22 Ιανουαρίου – Ράλι Μόντε Κάρλο
10-12 Φεβρουαρίου – Ράλι Σουηδίας
10-12 Μαρτίου – Ράλι Μεξικό
7-9 Απριλίου – Ράλι Γαλλίας
28-30 Απριλίου – Ράλι Αργεντινής
19-21 Μαΐου – Ράλι Πορτογαλίας
9-11 Ιουνίου – Ράλι Ιταλίας
Άγνωστη ημερομηνία – Ράλι Φινλανδίας
Άγνωστη ημερομηνία – Ράλι Γερμανίας
Άγνωστη ημερομηνία – Ράλι Ισπανίας
Άγνωστη ημερομηνία – Ράλι Μεγάλης Βρετανίας
Άγνωστη ημερομηνία – Ράλι Αυστραλίας

WRC: Το προσωρινό πρόγραμμα του 2017, εκτός το Ακρόπολις

P-20160828-00878_News

Μαζί με τις αλλαγές που αποφασίστηκαν για τη νέα σεζόν, σήμερα δημοσιεύθηκε το νέο πρόγραμμα για το 2017, αλλά ακόμα είναι σε προσωρινή μορφή, με την τελική έγκριση να αναμένεται τους επόμενους μήνες. Σε αυτό, βλέπουμε πως υπάρχουν 21 αγώνες, όπως ακριβώς και τη φετινή σεζόν, δηλαδή.

Η σεζόν θα ξεκινήσει στις 26 Μαρτίου, φυσικά στη Μελβούρνη της Αυστραλίας, όπως έχουμε συνηθίσει. Η Κίνα θα ακολουθήσει τον επόμενο μήνα, ενώ θα έχουμε άλλους 2 αγώνες μέσα στον Απρίλιο. Μόλις 2 αγώνες θα δούμε τον Ιούνιο, ωστόσο 4 Grands Prix θα πραγματοποιηθούν τον Ιούλιο: τις δύο πρώτες και τις δύο τελευταίες Κυριακές.

Το Γερμανικό Grand Prix δεν έχει εξασφαλισμένη τη συμμετοχή του, αλλά, αν όντως παραμείνει στο πρόγραμμα, τα μονοθέσια θα τρέξουν ξανά στο Hockenheim. Το δεύτερο μισό της σεζόν θα ξεκινήσει και πάλι με το Βελγικό Grand Prix, ενώ η Μαλαισία θα ακολουθήσει μετά από τη Monza. Η σεζόν θα ολοκληρωθεί στις 26 Νοεμβρίου, στο Abu Dhabi.

26 Μαρτίου – Αυστραλία (Μελβούρνη)
9 Απριλίου – Κίνα (Shanghai)
16 Απριλίου – Μπαχρέιν (Σακχίρ)
30 Απριλίου – Ρωσία (Sochi)
14 Μαΐου – Ισπανία (Βαρκελώνη)
28 Μαΐου – Μονακό (Μόντε Κάρλο)
11 Ιουνίου – Καναδά (Μόντρεαλ)*
18 Ιουνίου – Αζερμπαϊτζάν (Μπακού)
2 Ιουλίου – Αυστρία (Spielberg)
9 Ιουλίου – Βρετανία (Silverstone)
23 Ιουλίου – Ουγγαρία (Βουδαπέστη)
30 Ιουλίου – Γερμανία (Hockenheim)*
27 Αυγούστου – Βέλγιο (Spa-Francorchamps)
3 Σεπτεμβρίου – Ιταλία (Monza)
17 Σεπτεμβρίου – Μαλαισία (Sepang)
1 Οκτωβρίου – Σιγκαπούρη (Σιγκαπούρη)
8 Οκτωβρίου – Ιαπωνία (Suzuka)
22 Οκτωβρίου – ΗΠΑ (Austin)
5 Νοεμβρίου – Μεξικό (Πόλη του Μεξικού)
12 Νοεμβρίου – Βραζιλία (Σάο Πάολο)*
26 Νοεμβρίου – ΗΑΕ (Abu Dhabi)

*Αναμένεται έγκριση

Το προσωρινό πρόγραμμα του 2017

Στο κενό έπεσε η πρόταση της Ομοσπονδίας Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Ελλάδος, με τη συμπαράσταση της Περιφέρειας Στερεάς Ελλάδας και του Δήμου Λαμιέων, προς τη FIA για την επιστροφή του Ράλι Ακρόπολις στο WRC το 2017. Στη συνεδρίασή του το Παγκόσμιο Συμβούλιο Μηχανοκίνητου επέλεξε 12 γύρους για το πρωτάθλημα του 2017, ανάμεσα στους οποίους δεν είναι ο εθνικός μας αγώνας.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Ακόμη και στην περίπτωση που προστεθεί 13ος ή και 14ος αγώνας στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι, υποψήφιες χώρες για να τους φιλοξενήσουν είναι η Τουρκία, η Κίνα και η Πολωνία, όχι όμως η Ελλάδα. Οι οριστικές αποφάσεις θα ληφθούν στη συνεδρίαση της 30ης Νοεμβρίου.

Υπενθυμίζεται ότι η πρόταση της ΟΜΑΕ περιελάμβανε και διεξαγωγή υπερειδικής στο Ολυμπιακό Στάδιο της Αθήνας, όπως είχε γίνει τη διετία 2005-2006!

Πλέον όλα δείχνουν ότι το Ράλι Ακρόπολις θα παραμείνει και στο 2017 στο καλεντάρι του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ράλι (ERC), με έδρα και πάλι τη Λαμία.
Το προσωρινό πρόγραμμα για το WRC του 2017:

20-22 Ιανουαρίου Ράλι Μόντε Κάρλο
10-12 Φεβρουαρίου Ράλι Σουηδίας
10-12 Μαρτίου Ράλι Μεξικό
7-9 Απριλίου Ράλι Γαλλίας
28-30 Απριλίου Ράλι Αργεντικής*
19-21 Μαΐου Ράλι Πορτογαλίας
9-11 Ιουνίου Ράλι Ιταλίας*
Μη οριστική ημερομηνία Ράλι Φινλανδίας
Μη οριστική ημερομηνία Ράλι Γερμανίας
Μη οριστική ημερομηνία Ράλι Ισπανίας
Μη οριστική ημερομηνία Ράλι Μ. Βρετανίας
Μη οριστική ημερομηνία Ράλι Αυστραλίας

*Απομένει η επισημοποίηση της συμφωνίας ανάμεσα στους διοργανωτές του ράλι, τη FIA και τον promoter του θεσμού.

Εκτός WRC το Ακρόπολις και το 2017

6982761743_ef1da585ea_o

Πριν είκοσι χρόνια περίπου, το 1997 στην έκθεση της Γενεύης η Sbarro, μια ιταλική εταιρία κατασκευής replicas και concept cars, σε συνεργασία με την Lancia, παρουσίασε το Ionos, ένα ιδιόμορφο concept το οποίο προσπαθούσε να αναβιώσει την θρυλική Lancia Stratos. Το μήκος του ήταν μόλις 3,8 μέτρα και 2,27 μέτρα μεταξόνιο, με το παρμπρίζ να συνέχιζε στα πλευρικά παράθυρα, που δημιουργούσαν ένα ενιαίο σύνολο.

© Philippe Calvet, site "Franco Sbarro, l'autre façon de concevoir l'automobile"

Η ιδιαιτερότητά του, όμως, δεν αρκούνταν μόνο στο σχήμα και στην ομοιότητά του με το Stratos, αλλά κυρίως στον κινητήρα του, ο οποίος θα μπορούσα να πω ότι είναι ο πιο παράξενος που έχω δει σε πρωτότυπο μοντέλο. Το Sbarro κινούνταν από έναν V10 4,8 λίτρων τοποθετημένος στο κέντρο, ο οποίος προερχόταν από την ένωση δύο 5-κύλινδρων σε σειρά κινητήρων, 2,4-λίτρων έκαστος, που προέρχονταν από την Lancia Kappa.

Η ιταλική εταιρία βέβαια προτιμούσε να τον αναφέρει ως 10-κύλινδρο σε σχήμα Υ, καθώς οι δυο κινητήρες ενώνονταν με το κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο ήταν δανεισμένο από μια Porsche Carrera 4, και το οποίο βρισκόταν ανάμεσα από τους δυο κινητήρες, επιτρέποντας έτσι μια αξιοσημείωτη οικονομία χώρου. Επιπλέον, και η τετρακίνηση προέρχονταν από την Porsche, ενώ τα φρένα από την Brembo. Ως αποτέλεσμα, ο συγκεκριμένος κινητήρας απέδιδε 400 ίππους.

kazaolvroso364ggubyv

Αναρωτιέσαι για ποιο λόγο να γίνει όλη αυτή η ιδιομορφία στον κινητήρα, αφού το αποτέλεσμα ήταν μόνο 400 ίπποι, τη στιγμή που οποιοσδήποτε V8, V10 ή V12 μονομπλόκ θα μπορούσε εύκολα να ξεπεράσει αυτήν την απόδοση. Ο μόνος λόγος που μπορώ να σκεφτώ είναι ότι δεν θα το συζητούσαμε αυτή τη στιγμή, μετά από είκοσι σχεδόν χρόνια.

Sbarro Ionos με τον πιο περίεργο κινητήρας που έχει φορεθεί σε concept

Γραμματοσειρά
Αντίθεση