30 April, 2017
Home / Auto-Moto (Page 588)

1985-BMW-M5-Superproduction-3

Το 1984, η πρώτη Μ5 (Ε28) θεωρούταν το ταχύτερο σεντάν στον κόσμο εκείνη την εποχή. Οι Βαυαροί, με την εικονιζόμενη M5 Superproduction με αριθμό σασί 3586317 το πήγαν ένα βήμα παραπέρα. Μπορεί να μοιάζει σαν ένα “αθώο” αγωνιστικό σεντάν, αλλά μη σε ξεγελάει η εμφάνιση. Κάτω από το καπό βρίσκεται ο-βασισμένος στον Μ88 της Μ1– 6κύλινδρος  εν σειρά 3,5 λίτρων κινητήρας, που με τις “ευλογίες” της Pipo Moteurs, απέδιδε περί τα 460 άλογα, ισχύ παρόμοια με τα Μ1 Procars της εποχής. Μηχανικό injection από την Kugelfischer, 5-ταχυτο κιβώτιο ταχυτήτων από την Getrag και μπλοκέ διαφορικό από την ZF είναι μερικά από τα καλούδια που είναι εξοπλισμένη η Μ5 Superproduction, ενώ, παράλληλα διαθέτει ανεξάρτητη ανάρτηση παντού με γόνατα McPherson.

1985-BMW-M5-Superproduction-4

Ωστόσο, αυτό που την κάνει ακόμα πιο μοναδική, είναι ότι οδηγός της ήταν ο Γάλλος Marc Sourd, οδηγός με σχεδόν 50 χρόνια εμπειρία στο μηχανοκίνητο αθλητισμό. Αν δε σου λέει κάτι το όνομά του, να σου πω ότι ο Γάλλος κατέκτησε 33 νίκες, 89 podiums και 13 pole positions, ενώ τερμάτισε τρίτος το 1974 στο Challenge Européen de Formule Renault και δεύτερος το 2002 στο Γαλλικό Πρωτάθλημα GT. Είχε οδηγήσει μερικά από τα πιο θρυλικά αυτοκίνητα, συμπεριλαμβανόμενης της McLaren F1 GTR το 1995 στις 24 Ώρες του Le Mans, χρονιά που η McLaren κατέκτησε τις τέσσερις απ΄τις πέντε πρώτες θέσεις και φυσικά τη νίκη.

1985-BMW-M5-Superproduction-9

Ο Sourd οδήγησε αυτήν την Μ5 το 1985 και με αυτήν κατέκτησε το GP de Nogaro και το Challenge Pacific, απέναντι σε σπουδαίους οδηγούς, όπως οι Jean-Pierre Jarier και Jean-Pierre Beltoise. Βρίσκεται σε εξαιρετική κατάσταση και μπορεί να συμμετέχει κανονικά σε εκδηλώσεις. Ο κινητήρας και το drivetrain έχουν πρόσφατα υποστεί rebuilt και το αμάξωμα παραμένει στην αυθεντική του μορφή, με τα σημάδια του χρόνου να έχουν αφήσει το στίγμα τους, αφού οι μετέπειτα ιδιοκτήτες της ήθελαν να την κρατήσουν όσο το δυνατόν πιο κοντά στην πρότερη κατάσταση.

1985-BMW-M5-Superproduction-8

Στις 7 Σεπτεμβρίου, θα δημοπρατηθεί από τον οίκο RM Sotheby’s και αναμένεται να “πιάσει” από 85.000 έως 110.000 λίρες Αγγλίας, ήτοι 99.500 έως 129.000€.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Στο σφυρί μια υπέροχη M5 Superproduction του 1985

karma-revero-teaser

Το Karma Revero σύμφωνα με τον επικεφαλή εσόδων της εταιρίας είναι προγραμματισμένο να ξεκινήσει να προσφέρεται την Ευρώπη τέλη του 2018. Τον επόμενο μηνά θα κάνει την επίσημη εμφάνιση του στις Η.Π.Α, αλλά θα χρειαστούν πάνω από 12 μήνες ώστε να επεκταθεί η εταιρία και να μπορέσει το Revero να προσφέρεται στην παγκόσμια αγορά.

Παρόλο που το Revero φαίνεται πανομοιότυπο με το Fisker Karma, υπόσχεται πολλές αναβαθμίσεις σε σχέση με τον προκάτοχο του. Η πιο σημαντική από αυτές είναι η προσθήκη στην οροφή ηλιακών πάνελ που είναι δυο φορές πιο αποδοτικά σε σχέση με το αρχικό μοντέλο.

Για πρώτη φορά σε αυτοκίνητο παράγωγης, η ενεργεία που θα παράγεται από αυτά τα πάνελ θα φορτίζει της μπαταριές του αυτοκινήτου, από το να προσφέρει ενεργεία μόνο σε αξεσουάρ, όπως γίνεται στο Nissan Leaf.

Το αυτοκίνητο θα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της, στην Νότια Καλιφόρνια με ρυθμό 3.000 αυτοκίνητα ετησίως με την μητρική εταιρεία Wanxiang Group να ετοιμάζει εργοστάσιο στην Κίνα που θα μπορεί να κατασκευάζει 50.000 αυτοκίνητα το χρόνο. Από αυτά, τα 39.000 θα είναι το μικρότερο και φθηνότερο Atlantic που θα γίνει η αιχμή του δόρατος σε πωλήσεις για την εταιρεία και τα υπόλοιπα 11.000 θα είναι Karma.

Στο εσωτερικό θα συναντάμε νέο σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας το οποίο θα διαθέτει ένα απλό, διαισθητικό και όμορφο interface. Η Karma ήδη δέχεται παραγγελίες και τα αυτοκίνητα θα παραδοθούν προς τα τέλη της χρονιάς, με το νέο μοντέλο να ξεκινά πάνω από τις $100.000. Περισσότερες πληροφορίες για το Revero θα ανακοινωθούν στις 8 Σεπτεμβρίου, ημερομηνία όπου και θα παρουσιαστεί επίσημα.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Το Karma Revero θα προσφέρεται στην Ευρώπη το 2018

Μία νέα διαφημιστική καμπάνια με αντικείμενο την παθητική ασφάλεια που προσφέρει κάθε καινούργιο αυτοκίνητό της, λάνσαρε η Subaru Αμερικής. Τα τηλεοπτικά σποτ θα προβάλλονται όλο το Σεπτέμβρη και έχουν τίτλο «Take the Subaru» και «I’m Sorry».

Το πρώτο δείχνει μικρά παιδιά αλλά και εφήβους να επιχειρούν να κάνουν κάτι επικίνδυνο, με τους γονείς να τους… χαλάνε τα σχέδια. Όταν όμως μεγαλώνουν και αποκτούν δίπλωμα οδήγησης, τότε πίσω από το τιμόνι ενός Subaru όλα δείχνουν πιο ασφαλή.

Το δεύτερο διαφημιστικό μήνυμα δείχνουν νεαρούς οδηγούς που είχαν ατύχημα οδηγώντας ένα Subaru και τηλεφωνούν στους γονείς τους. Ενώ οι ίδιοι ανησυχούν που κατέστρεψαν το αυτοκίνητο, οι γονείς είναι ανακουφισμένοι που τα παιδιά είναι καλά στην υγεία τους.

Όλα τα Subaru που είναι εφοδιασμένα με το σύστημα EyeSight που «σκανάρει» το δρόμο και συμβάλλει στην αποφυγή συγκρούσεων, εξασφαλίζουν στις ΗΠΑ την ανώτατη βαθμολογία από τον οργανισμό IIHS, τον αντίστοιχο του Euro NCAP.

Video: Με ένα Subaru νιώθεις ασφαλής

697655

Αυτό ο σκύλος θα πρέπει να νοιώθει πολύ τυχερός που δεν τον πάτησε το αγωνιστικό Lancer Evolution, σε έναν αγώνα rally στη Santa Cruz της Βολιβία. Ένα ανάχωμα του έσωσε τη ζωή, μιας και το Lancer πέρασε από πάνω του.

Αυτός ο σκύλος είχε τύχη βουνό

Der neue Vito / The New Vito

H Γενική Γραμματεία Βιομηχανίας ανακοινώνει την ανάκληση 262 Mercedes Vito κατασκευαστικής σειράς 447. Η συγκεκριμένη ανάκληση αφορά τα οχήματα, ημερομηνίας παραγωγής από 18/02/2014 έως 13/03/2016, στα οποία ενδέχεται να λυθεί ο βιδωτός σύνδεσμος μεταξύ του σωλήνα υψηλής πίεσης και της αντλίας υψηλής πίεσης. Αυτό θα μπορούσε να προκαλέσει μια διαρροή καυσίμου. Στην περίπτωση διαρροής του καυσίμου στο οδόστρωμα, αυξάνεται ο κίνδυνος πρόκλησης ατυχήματος για τα οχήματα που ακολουθούν.

Μέχρι στιγμής δεν έχει αναφερθεί καμία περίπτωση ατυχήματος, που να σχετίζεται με το ανωτέρω θέμα. Οι ιδιοκτήτες των ανωτέρω οχημάτων, θα ενημερωθούν εγγράφως μέσω συστημένης επιστολής, ώστε να επισκεφθούν τον πλησιέστερο Εξουσιοδοτημένο Επισκευαστή Mercedes Benz, προκειμένου να γίνει αντικατάσταση γραμμής καυσίμου υψηλής πίεσης, χωρίς καμία οικονομική επιβάρυνση. Για περισσότερες πληροφορίες ή διευκρινήσεις οι καταναλωτές παρακαλούνται όπως επικοινωνήσουν με τη Γραμμή Εξυπηρέτησης στο τηλέφωνο 800 11 76000.

Ανάκληση 262 Mercedes Vito

Θυμάστε τον εκπληκτικό τερματισμό «ρόδα με ρόδα» τον περασμένο Μάιο στο Indianapolis Motor Speedway, όπου η διαφορά του πρώτου από το δεύτερο ήταν μόλις 0,0024 sec; Η ιστορία επαναλήφθηκε σε μία άλλη οβάλ πίστα, αυτή του Τέξας, στον αγώνα Firestone 600 για το Indy Car.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Ο αγώνας, που επρόκειτο να διεξαχθεί τον Ιούνιο αλλά αναβλήθηκε λόγω δυνατής βροχόπτωσης, είχε φινάλε-θρίλερ με τους Graham Rahal και James Hinchcliffe να πέφτουν μαζί στη γραμμή του τερματισμού. Τελικά το μονοθέσιο του Rahal (#15 της Rahal Letterman Lanigan Racing Honda) κέρδισε αυτό του Hinchcliffe (#5 Arrow Electronics Honda) με προβάδισμα μόλις 0,008 sec! Ήταν η μικρότερη διαφορά στην 20χρονη ιστορία της πίστας.

«Οι στιγμές στο τέλος ήταν πολύ έντονες. Αν βρεθεί ένας θεατής που δεν απήλαυσε αυτόν τον τερματισμό, τότε απλά δεν αγαπά τους αγώνες αυτοκινήτου», σχολίασε ο 27χρονος Rahal. «Δεν μπορώ να περιγράψω τα συναισθήματά μου. Σε όλο τον αγώνα είχα το προβάδισμα, όμως οι κίτρινες σημαίες στο τέλος εξαφάνισαν τη διαφορά από τους υπόλοιπους. Ήμουν επικεφαλής σε όλους τους γύρους, εκτός από αυτόν που πραγματικά μετρούσε: τον τελευταίο», δήλωσε εμφανώς απογοητευμένος ο Hinchcliffe.

Video: Νίκη με διαφορά 8 χιλιοστών του δλ!

P-20160827-00825_News

Ο χθεσινός αγώνας στο Spa έχει περάσει στο παρελθόν, αλλά η «καταιγίδα» ακόμα δεν έχει κοπάσει. Αναφέρομαι φυσικά στην κόντρα μεταξύ των Ferrari και τον Max Verstappen, ο οποίος ήταν επιθετικός πέρα από τα όρια, χωρίς να πάρει κάποια ποινή από τους. Αυτό φυσικά ενόχλησε τη Scuderia, με αποτέλεσμα ο οδηγός της Red Bull Racing να δεχθεί πολλή κριτική.

Ο ίδιος βέβαια δεν πιστεύει πως έχει κάνει κάτι λάθος, και συνεχίζει να απαντά στις προκλητικές -κατά τον ίδιο- δηλώσεις του Kimi Raikkonen και Sebastian Vettel. Ο Ολλανδός θεωρεί πως το δίδυμο της Ferrari θα πρέπει να… ντρέπεται, καθώς πιστεύει πως ο αγώνας του καταστράφηκε στην πρώτη στροφή, χωρίς μάλιστα ο ίδιος να κάνει κάτι λάθος.

Νομίζω ότι θα πρέπει να ντρέπονται που προκάλεσαν ατύχημα με την εμπειρία που έχουν και μετά να διαμαρτύρονται για ‘μένα. Δεν πρέπει να κάνουν δράμα μετά τον αγώνα για ό,τι έγινε. Θα πρέπει να καταλάβουν ότι δεν είμαι χαρούμενος όταν κατέστρεψαν όλο μου τον αγώνα. Στην πρώτη στροφή, υπήρχε χώρος για τρία μονοθέσια. Όταν είχα δίπλα μου τον Kimi, άρχισε να με πιέζει. Αν ο Vettel δεν είχε στρίψει και είχε αφήσει 1 μέτρο περισσότερο, όλοι θα γλιτώναμε. Στο video, μπορείτε να δείτε όταν ο Vettel στρίβει, πάει πάνω στον Raikkonen. Και μετά ο Kimi έρχεται πάνω μου.

Μάλιστα, παραδέχεται ότι ίσως ήταν λίγο παραπάνω επιθετικός απ’ ό,τι θα έπρεπε, αλλά επισημαίνει ότι η επιθετικότητα αυτή ήταν απόρροια της επαφής στην πρώτη στροφή.

Αν καταστρέφουν τον αγώνα, δεν πρόκειται να είμαι χαλαρός. Νομίζω ότι μπορούν να το καταλάβουν. Όλα έγιναν μετά την πρώτη στροφή. Αν δεν είχε συμβεί τίποτα, δε θα ήμουν τόσο επιθετικός για να βγάζω τον Raikkonen έκτος πίστας με αυτόν τον τρόπο.

Νομίζω ότι έπρεπε να αφήσει λίγο, αλλά οι αγωνοδίκες πίστεψαν ότι ήταν εντάξει, έτσι είναι όλα καλά. Είναι σαν να είμαι ένα κόκκινο πανί για έναν ταύρο αυτή τη στιγμή. Πάντα φαίνεται να παίρνουμε ο ένας τον δρόμο του άλλου. Ξεκινάμε ξανά και προσπαθούμε να πάρουμε το καλύτερο αποτέλεσμα. Ο Vettel μπορεί να έρθει και και να μου μιλήσει, αλλά νομίζω ότι πρέπει να συνειδητοποιήσει τι έκανε στην πρώτη στροφή.

Verstappen: Θα πρέπει να ντρέπονται οι Vettel και Raikkonen

Αν το σουλούπι του Proace σας θυμίζει τα αντίστοιχα βαν της Peugeot και της Citroen, σημαίνει ότι παρακολουθείτε στενά τις εξελίξεις της αυτοκίνησης. Η Toyota συνεργάζεται με τον γαλλικό όμιλο για την εξέλιξη και παραγωγή του κοινού βαν, το οποίο κατασκευάζεται τόσο σε επαγγελματική όσο και σε επιβατική έκδοση.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Όπως το Jumpy αλλά και το Expert (διαβάστε ΕΔΩ τις τιμές του), έτσι και το Proace διατίθεται σε τρία μήκη αμαξώματος, ώστε να καλύπτονται διαφορετικές μεταφορικές ανάγκες. Η βασική έκδοση φθάνει τα 4,6 m., έχει χώρο φόρτωσης 4,6-5,1 κ.μ. και επιβατικό μοντέλο μπορεί να φιλοξενήσει 9 επιβάτες. Το μεσαίο Proace (με μεγαλύτερο μεταξόνιο) έχει μήκος 4,9 m. και το μεγάλο (με το ίδιο μεταξόνιο) φθάνει τα 5,3 m.

Κινητήρες είναι οι γνωστοί 1.6 και 2.0 diesel, απόδοσης από 95 έως 177 ίππους. Ανάλογα με το κιβώτιο και την παρουσία του συστήματος start/stop, η κατανάλωση υποχωρεί έως τα 5,1 lt/100 km και οι ρύποι μέχρι τα 133 g/km. Τα σύγχρονα βαν δεν είναι μόνο οικονομικά αλλά και ασφαλή. Τα τρία μοντέλα των Toyota-Peugeot-Citroen εξασφάλισαν 5 αστέρια στις δοκιμές πρόσκρουσης του οργανισμού Euro NCAP.

Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει πλήθος ηλεκτρονικών συστημάτων υποβοήθησης του οδηγού, όπως ένδειξη για ενδεχόμενη σύγκρουση με προπορευόμενο όχημα, αυτόνομη πέδηση, ειδοποίηση για ακούσια αλλαγή λωρίδας κ.α.

Το νέο βαν της Toyota με 1.6 και 2.0 diesel

Ferrari 488 GTB crash china (3)

Ποιες είναι οι πιθανότητες μια Ferrari 488 GTB να τρακάρει με μια αδερφή της; Ελάχιστες θα μου πεις, αλλά αυτό συνέβη στην πόλη Lijiang της Κίνας, όταν μια λευκή και μια γκρι 488 συγκρούστηκαν. Αιτία; Ένας σκύλος που διέσχιζε μια διασταύρωση, με τον οδηγό της λευκής Ferrari στη προσπάθεια του να τον αποφύγει, να πατά με δύναμη τα φρένα, με τον οδηγό της γκρι 488 να μην προλαβαίνει να αντιδράσει και να πέφτει πάνω στο πίσω μέρος της άσπρης Ιταλίδας.

Για την ιστορία να γράψω πως το περιστατικό συνέβη στις 27 του μηνός και ο σκύλος επέζησε, μιας και το φρενάρισμα του έσωσε του ζωή.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Ferrari 488 GTB τρακάρει με Ferrari 488 GTB

D99/6141

Το 1999 η Bugatti παρουσίασε, όντας πλέον στα χέρια του VW Group, παρουσίασε στην έκθεση της Γενεύης ένα πρωτότυπο τετράθυρο σεντάν. Το EB 218, την εξέλιξη του EB 112 που είχε κάνει ντεμπούτο το 1993.

Ο σχεδιασμός του έγινε από τον Giorgetto Giugiaro της Italdesign, αντλώντας έμπνευση από την κλασσικό Bugatti Type 101 Berline Tourisme, με το εσωτερικό να είναι ντυμένο με μπεζ δέρματα και ξύλινες επενδύσεις.

Έχει μήκος 5,385 μέτρα, πλάτος 1,986 μέτρα, ύψος 1,455 μέτρα με το μεταξόνιο να φτάνει τα 3 μέτρα. Μηχανικά φορά τον W18 κινητήρα του EB 118 που παρουσιάστηκε το 1998. Πρόκειται για τον 6,3-λίτρων κινητήρα της VW με 72 βαλβίδες, απόδοσης 555 ίππων με 650 Nm ροπής. Η κίνηση μεταφέρεται σε όλους τους τροχούς μέσω του συστήματος μόνιμης τετρακίνησης προερχόμενο από την Lamborghini Diablo VT. Το βάρους 2,2 τόνων πρωτότυπο, έκανε τα 0-100 χλμ/ώρα σε μόλις 5 δευτερόλεπτα, έχοντας τελική ταχύτητα 250 χλμ/ώρα, με τον κινητήρα να συνδυάζεται με ένα 5-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Ξεχασμένο Πρωτότυπο: Bugatti EB 218 concept

Γραμματοσειρά
Αντίθεση