16 January, 2018
Home / Auto-Moto (Page 587)

Η ιαπωνική εταιρεία βελτιώσεων Rowen «επιμελείται» το νέο Subaru WRX STI και μας παρουσιάζει ένα μοναδικό αποτέλεσμα. Λεπτομέρειες παρακάτω.

Επιμέλεια: Κώστας Φούζας (kf@newsauto.gr)

Στο πεδίο της εμφάνισης το χρώμα του WRX STI της Rowen παραπέμπει στα παλαιότερα Impreza των Ράλι, αλλά και στη συνέχεια με το νέο bodykit της ιαπωνικής φίρμας, το μοντέλο της Subaru θυμίζει έντονα αγωνιστικό αυτοκίνητο. Το πρώτο τμήμα του bodykit της εταιρείας είναι ο νέος εμπρόσθιος προφυλακτήρα, οποίος διαθέτει κάθετα LED φώτα στο κέντρο του, στρογγυλεμένους προβολείς ομίχλης, αλλά και χαμηλά τοποθετημένο σπόιλερ.

Στο πλάι του Subaru WRX STI ξεχωρίζουν επιπλέον τα νέα σπόιλερ, ενώ πίσω η Rowen τοποθετεί μια carbon προσθήκε κάτω από την μεγάλη αεροτομή, αλλάζοντας και εδώ τον προφυλακτήρα, με έναν νέο διαχύτη με διπλές απολήξεις εξάτμισης στις άκρες του. Επιπλέον, η Rowen τοποθετήσει ένα εντελώς νέο σύστημα εξάτμισης τιτανίου, με 4 ξεχωριστά «καζανάκια» και στρογγυλές απολήξεις με μπλε χρωματισμό. Η εξάτμιση αυτή αυξάνει ελαφρώς την απόδοση του 2λιτρου boxer μοτέρ.

Ένα μοναδικό Subaru WRX STI

Ένα από τα κακώς κείμενα στη Formula 1, είναι κατά γενική ομολογία οι υπερβολικές ποινές που αποφασίζουν οι αγωνοδίκες στα Grand Prix, στερώντας ουσιαστικά από τους οδηγούς την ελευθερία να μάχονται εντός πίστας.

Πόσες και πόσες μάχες που… κάποτε θα θεωρούνταν απλά θεαματικές, έχουν ολοκληρωθεί εκ των υστέρων, με κάποια ποινή. Ε λοιπόν, σε αυτόν τον τομέα στο παγκόσμιο πρωτάθλημα του 2017 τα πράγματα αναμένεται να αλλάξουν!

Μετά την τελευταία συνάντηση του Παγκοσμίου Συμβουλίου Μηχανοκίνητου Αθλητισμού της Κομισιόν της F1, αποφασίστηκε πως πλέον θα επιβάλλεται ποινή σε έναν οδηγό μόνο αν ευθύνεται πλήρως για μία σύγκρουση.

Συγκεκριμένα, το άρθρο 38.2α των αγωνιστικών κανονισμών της κορωνίδας του μηχανοκίνητου αθλητισμού, αναφέρει πλέον: «Είναι στην κρίση των αγωνοδικών να αποφασίσουν αν ένας οδηγός που συμμετείχε σε κάποιο συμβάν πρέπει να τιμωρηθεί. Αν δεν είναι ξεκάθαρο προς αυτούς πως αυτός ευθύνεται πλήρως για τη σύγκρουση, δεν θα τιμωρείται».

ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ: ΠΑΝΟΣ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗΣ
ps@newsauto.gr
https://www.facebook.com/SeitanF1/
https://www.instagram.com/seitanf1/
https://twitter.com/PanosSeitanidis
https://www.youtube.com/user/panosseitan

Οι αγωνοδίκες θα αφήνουν τους οδηγούς να μάχονται!

Στη δημοπρασία του οίκου RM Sotheby’s, που έγινε την προηγούμενη εβδομάδα, το συγκεκριμένο Renault 5 Turbo Group B Tour de Corse του 1982 πουλήθηκε για €257.600. Το αυτοκίνητο έτρεξε στο Rally Monte Carlo του 1981 όπου και είχε ένα ατύχημα, και αφού επιδιορθώθηκε, έκτοτε πουλήθηκε στον αντιπρόσωπο της Renault Ελλάδος, τον Αλέξανδρο Μανιατόπουλο, γνωστό ως Λεωνίδας – […]To ελληνικό Renault 5 Turbo Group B πουλήθηκε για €257.600

Η Porsche ετοιμάζει την ακόμη πιο σκληροπυρηνική έκδοση της Cayman GT4. Η Cayman GT4 RS θα εξοπλίζεται με έναν ατμοσφαιρικό 4-λιτρο κινητήρα, τον ίδιο που θα φορά και η ανανεωμένη Porsche 911 GT3, και στην περίπτωση της θα αποδίδει κοντά στα 430 άλογα. Η γερμανική εταιρία παλαιότερα είχε απορρίψει τις φήμες περί Cayman GT4 RS, […]Έρχεται η Porsche Cayman GT4 RS

Το νέο Insignia Sports Tourer διατίθεται με τις ίδιες κορυφαίες τεχνολογίες που έχουν ήδη ανακοινωθεί για το Grand Sport sedan. Πρωτίστως, είναι εξοπλισμένο με τη νέα γενιά του προσαρμοζόμενου συστήματος φωτισμού Opel IntelliLux LED matrix, αλλά και πολλά άλλα, τα οποία έρχονται από ακριβότερες κατηγορίες.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Συστήματα όπως Αναγνώριση Παρέκκλισης Λωρίδας Κυκλοφορίας (Lane Keep Assist), με αυτόματη διόρθωση διεύθυνσης αυξάνουν περαιτέρω την ασφάλεια. Επιπλέον, το νέο Insignia είναι το πρώτο μοντέλο Opel με ενεργό καπό. Σε περίπτωση σύγκρουσης, αυτό ανασηκώνεται σε χιλιοστά του δευτερολέπτου, για να αυξήσει την απόσταση από τον κινητήρα, βελτιώνοντας την προστασία των πεζών.

Στο εσωτερικό, τα προαιρετικά, premium εργονομικά καθίσματα με πιστοποίηση AGR και λειτουργίες μασάζ, εξαερισμού και μνήμης παρέχουν ακόμα μεγαλύτερη άνεση στο ταξίδι. Επιπλέον, τα δύο πλαϊνά πίσω καθίσματα είναι θερμαινόμενα, όπως και το παρμπρίζ.

Η μεγάλη πανοραμική ηλιοροφή δημιουργεί ένα παράθυρο στον ουρανό. Όμως η Opel φρόντισε και για την άνετη και εύκολη φόρτωση.  Η πίσω πόρτα του νέου Insignia Sports Tourer μπορεί να ανοίγει και να κλείνει με μία κίνηση του ποδιού κάτω από τον πίσω προφυλακτήρα.

Οι τεχνολογίες του Insignia Sports Tourer

Ακόμη ένα video που η φύση δείχνει την δύναμή της. Ισχυρός αέρας, κατάφερε και παρέσυρε ένα τριαξονικό φορτηγό, ανατρέποντας το, με αποτέλεσμα αυτό να πέσει πάνω σε ένα σταθμευμένο περιπολικό. Από το περιστατικό κανείς δεν τραυματίστηκε, συμπεριλαμβανομένων των δύο επιβαινόντων στο φορτηγό, με τους αστυνομικούς να βρισκόταν έξω από το περιπολικό, βοηθώντας τους οδηγούς που […]Αέρας παρέσυρε φορτηγό

Η Ford θα επενδύσει 1 δισεκατομμύριο δολάρια κατά τη διάρκεια της επόμενης πενταετίας στην Argo AI, μία εταιρεία τεχνητής νοημοσύνης, για την ανάπτυξη ενός συστήματος “εικονικού οδηγού”. Αυτό προορίζεται για το αυτόνομο όχημα της Ford που θα κυκλοφορήσει το 2021.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Η Argo AI έχει ιδρυθεί από πρώην ηγετικά στελέχη των Google και Uber και θα συγκροτήσει μία ομάδα με τους πιο έμπειρους ρομποτιστές και προγραμματιστές που εργάζονται πάνω στην αυτόνομη οδήγηση στους κόλπους Ford ή εκτός αυτής. Της ομάδας ρομποτιστών και ειδικών σε θέματα τεχνητής νοημοσύνης θα ηγηθούν οι ιδρυτές της Argo, AI Bryan Salesky & Peter Rander, αντίστοιχα CEO & COO της εταιρείας.

Και οι δύο είναι απόφοιτοι του Carnegie Mellon National Robotics Engineering Center ενώ είχαν διατελέσει επικεφαλής των προγραμμάτων αυτόνομων οχημάτων των Google και Uber, αντίστοιχα.

«Το κύριο χαρακτηριστικό της επόμενης δεκαετίας θα είναι η αυτοματοποίηση του αυτοκινήτου, και προβλέπουμε ότι τα αυτόνομα οχήματα θα έχουν σημαντική επίδραση στην κοινωνία όπως συνέβη με την κινούμενη γραμμή παραγωγής της Ford πριν από 100 χρόνια», δήλωσε ο Mark Fields, President & CEO της Ford.

«Καθώς η Ford εξελίσσεται σε μία εταιρεία αυτοκίνησης και μετακίνησης, πιστεύουμε ότι η επένδυση στην Argo AI θα δημιουργήσει σημαντική αξία για τους μετόχους μας ενισχύοντας την πρωτοκαθεδρία της Ford στο λανσάρισμα αυτόνομων οχημάτων στο άμεσο μέλλον και δημιουργώντας τεχνολογίες που μελλοντικά θα μπορούν να χρησιμοποιηθούν και από τρίτους με αδειοδότηση».

Οι συνεργασίες της Ford ενόψει αυτόνομης οδήγησης

H Lady Gaga από τη στιγμή που έγινε διάσημη «προκαλούσε» και τραβούσε όλα τα βλέμματα πάνω της. Αρχικά το έκανε με το ιδιαίτερο στυλ της. Αυτή τη φορά όμως μας εντυπωσίασε με το αυτοκίνητό της.

ΤΗΣ ΒΑΣΙΛΙΚΗΣ ΓΕΩΡΓΑΚΗ (twitter.com/vassilikigew)

Η γνωστή Αμερικανίδα τραγουδίστρια εθεάθη να οδηγεί μία μαύρη Lamborghini Huracan. Γενικά, της αρέσουν πολύ και τα κλασσικά αυτοκίνητα, αλλά γιατί να πει όχι και σε μία ολοκαίνουρια Lambo, όπως αυτή;

Το συγκεκριμένο supercar διαθέτει έναν 5.2 lt V10 κινητήρα που παράγει 580 ίππους.

Το παρακάτω βιντεάκι τραβήχτηκε στο Χιούστον, όπου βρέθηκε η Lady Gaga για το  Super Bowl.

Το supercar της Lady Gaga

Σχεδιάστηκε εξαρχής ως σεντάν και κατόπιν ως hatcback, σε αντίθεση με τους περισσότερους εκπροσώπους της κατηγορίας, οι οποίοι βασίστηκαν στο ντιζάιν των 5θυρων αδελφών τους. Ο λόγος για το μικρομεσαίο της Fiat, το Tipo.

Δοκιμή: ΓΙΑΝΝΗΣ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗΣ (gt@newsauto.gr)

Εάν μας ρωτήσετε για την πρώτη εντύπωση από αυτό που διακρίνουμε εξωτερικά στο 5θυρο, τότε μόνο καλά λόγια θα έχουμε να πούμε, με κλου φυσικά την εκκεντρική ουρά με τα εντυπωσιακά φωτιστικά.

Η έκπληξη συνεχίζεται και αφότου επιβιβαστείς στην καμπίνα. Τα υλικά κατασκευής ειδικά στο επάνω μέρος του ταμπλό είναι μαλακά, προσφέροντας αναβαθμισμένη αίσθηση, με τις εκπτώσεις στην ποιότητα και το φινίρισμα να κάνουν την εμφάνισή τους μόνο στο κάτω μέρος του ταμπλό και στις πόρτες. Κατανοητό εν μέρει, προκειμένου και το κόστος να συγκρατηθεί σε λογικό επίπεδο, αλλά ορισμένα «κομμάτια» δείχνουν «φθηνά», τόσο στην αφή όσο και στην όψη, αλλοιώνοντας εν μέρει ένα σύνολο που θα μπορούσε να κάνει τη διαφορά στην κλάση.

Από την άλλη, η εργονομία είναι καλή, όπως και οι χώροι για μικροαντικείμενα. Χωροταξικά, τα 2.636 mm του μεταξονίου δημιουργούν τις κατάλληλες προϋποθέσεις ώστε (τουλάχιστον) τέσσερις ενήλικες να μπορούν να μεταφερθούν με μεγάλη άνεση, ακόμη και στην περίπτωση που το ανάστημά τους υπερβαίνει τον μέσο όρο.

Fiat-Tipo-tsiro-inter-640

Ο τετρακύλινδρος 1300άρης ντίζελ κινητήρας αποδίδει 95 ίππους και 20,4 kgm ροπής στις 1.500 rpm. Σε γενικές γραμμές, καταφέρνει να κινεί με αξιοπρέπεια και αρκετά οικονομικά (6,9 lt/100 km η μέση δοκιμής), το ογκώδες αμάξωμα του Tipo, αλλά μέχρι εκεί, μην περιμένετε θαύματα. Υπάρχουν περιπτώσεις στις οποίες μοιάζει και είναι οριακός για το μέγεθος του οικογενειακού Fiat, ενώ δεν τον βοηθά και το κιβώτιο των 5 σχέσεων, (η πρώτη είχε μία τάση να «σκαλώνει», ενώ οι υπόλοιπες σχέσεις επιλέγονταν πιο εύκολα).

Η πλούσια ροπή πάντως και η σωστή κλιμάκωση των σχέσεων σώζουν τα προσχήματα, με το Tipo να καλύπτει έντεχνα και έξυπνα τις όποιες αδυναμίες προκύπτουν από τον συγκεκριμένο αναγκαίο συνδυασμό, προκειμένου να μην ξεφύγει το κόστος. Ο ρυθμός που αποκτάς κατά την κίνηση του νέου Fiat είναι ικανοποιητικός.

Fiat-Tipo-tsiro-640

Το Tipo πατάει στην άσφαλτο με σιγουριά αλλά και με αρχοντιά, τουλάχιστον όχι με εκείνη την «κακομοιριά» των φτηνών μικρών σεντάν του παρελθόντος που κάθε βήμα θύμιζε σούπερ μίνι με προσθήκη ουράς. Άνεση και ποιότητα κύλισης, θα πρέπει να είσαι εμμονικά προκατειλημμένος για να μην παραδεχτείς πως, συγκαταλέγονται στις αξιοπρεπείς ευρωπαϊκές υλοποιήσεις.

Στο κομμάτι του «οδηγείν» πάνω-κάτω ξέρεις τί περιμένεις. Χωρίς εκπλήξεις, θετικές ή αρνητικές, ο οικογενειάρχης θα εισπράξει την ασφάλεια, έχοντας στη διάθεσή του ένα σχετικά καλό (αλλά όχι επικοινωνιακό) σε απόκριση τιμόνι, μια ανάρτηση που δεν εκθέτει τους τεχνικούς και ικανοποιητικά φρένα, τα οποία όμως κουράζονται κάπως γρήγορα.

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Κινητήρας: 1.248 cc

Ισχύς: 95 PS /3.750 rpm

Ροπή: 20,4 kgm /1.500 rpm

Μετάδοση: Στους εμπρός τροχούς

Κιβώτιο: Χειροκίνητο 5 σχέσεων

Τελική ταχύτητα: 182 km/h

Επιτάχυνση 0-100 km: 11,5 sec

Μεικτή κατανάλωση: 6,9 lt/100 km (δοκιμής)

Εκπομπές CO2: 98 gr/km

Βάρος: 1.260 kg

Διαστάσεις Μ/Π/Υ: 4.500/1.780/1.480 mm

Χώρος αποσκευών: 440 lt

Τέλη κυκλοφορίας: 120 €

Τιμή: 16.900€

 

 

 

Δοκιμάζουμε το 5θυρο Fiat Tipo 1.3 MTJ

Η Ferrari παρουσίασε τη νέα 488 Challenge, το πρώτο αυτοκίνητο της σειράς που φέρει turbo κινητήρα και διευρύνει τις αγωνιστικές επιλογές τις εταιρείας.

Επιμέλεια: Κώστας Φούζας (kf@newsauto.gr)

H νέα Ferrari 488 Challenge παρουσιάστηκε στη Νταϊτόνα των Η.Π.Α. και αρχικά, ο κινητήρας της είναι ο ίδιος 3,9 λίτρων V8 twin-turbo κινητήρας βενζίνης με 661 άλογα, που βρίσκεται και στην έκδοση δρόμου της Ferrari 488 GTB.

Λεπτομέρειες στο παρακάτω βίντεο

Δείτε σε βίντεο την αγωνιστική Ferrari 488 Challenge

Γραμματοσειρά
Αντίθεση