27 April, 2017
Home / Auto-Moto (Page 587)

696301

Κίνηση στον εμπρός άξονα, κίνηση στον πίσω άξονα, κίνηση σε όλους τους τροχούς. Η καθεμιά έχει τα χαρακτηριστικά της, αλλά προσωπικά η αγαπημένη μου είναι η δεύτερη, νομίζω για ευνόητους λόγους. Κάποιοι προτιμούν την 4κίνηση, καθώς θεωρούν ότι τους παρέχει περισσότερη ασφάλεια, λόγω της επιπλέον πρόσφυσης.

Το 9ο επεισόδιο του «The Racing Line» ασχολείται με αυτό, και φυσικά ο επαγγελματίας οδηγός Randy Pobst αναλαμβάνει να μας εξηγήσει τα απαραίτητα για την οδήγηση των οχημάτων μέσα στην πίστα, και για τον σκοπό αυτό χρησιμοποιεί τα Mazda MX-5, Ford Fiesta ST και Subaru WRX STi. Νομίζω πως για μία ακόμα φορά ο Αμερικανός είναι απολαυστικός και αξίζει την προσοχή μας.

4WD Vs RWD Vs AWD, από τον Randy Pobst

Η δράση ξανάρχισε για τη F1 σήμερα μετά την καλοκαιρινή ανάπαυλα με τις ελεύθερες δοκιμές του Βελγικού GP. Το οροπέδιο των Αρδεννών υποδέχτηκε ομάδες και οδηγούς με ζέστη καθώς το θερμόμετρο ξεπέρασε τους 30 βαθμούς Κελσίου στον αέρα και έφτασε τους 40 βαθμούς Κελσίου στο οδόστρωμα.

ΤΟΥ ΤΑΚΗ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗ

Η Pirelli έχει στη διάθεση όλων των ομάδων τις τρεις μεσαίες γόμες της γκάμας της: Μέση/μαλακή/πολύ μαλακή. Ελάχιστοι οδηγοί δοκίμασαν τη μέση γόμα είτε στην πρώτη είτε στην δεύτερη περίοδο και όλα δείχνουν πως αύριο και μεθαύριο θα κυριαρχήσουν η μαλακή γόμα στον αγώνα και η πολύ μαλακή στις δοκιμές.

Ο Νίκο Ρόσμπεργκ με την Mercedes πέτυχε τον ταχύτερο χρόνο στο FP1 χρησιμοποιώντας την πολύ μαλακή γόμα της Pirelli. Ο Γερμανός μάλιστα δοκίμασε και την νέα εκδοχή του συστήματος προστασίας Halo της FIA. Ο έτερος οδηγός της Mercedes Λιούις Χάμιλτον θα εκκινήσει τελευταίος λόγω αλλαγής θερμικού κινητήρα, μικρού ηλεκτροκινητήρα (MGUH) και του turbo (σ.σ: είναι το έκτο εξάρτημα που χρησιμοποιεί μέσα στη χρονιά απ’ όλα αυτά). Ο Βρετανός ήταν 7 δέκατα πιο αργός από το Ρόσμπεργκ παρότι επίσης φορούσε την πολύ μαλακή γόμα της Pirelli. Πίσω τους βρέθηκε ο πολυνίκης στο Σπα (4 νίκες) Κίμι Ράικονεν ο οποίος μάλιστα ήταν ταχύτερος από τις Mercedes στο πρώτο και τρίτο μέρος της πίστας. Ο Φινλανδός θέλει όσο τίποτε ένα καλό αποτέλεσμα για τη Ferrari στο Βέλγιο και με τη μια Mercedes να λείπει σίγουρα από την πρώτη σειρά αυτό δεν είναι απίθανο.

Rosberg-Spa16-halo-a640
O Ρόσμπεργκ δοκίμασε σήμερα το σύστημα Halo της FIA. Τα ελαστικά που φορούσε δεν είχαν χρώμα καθώς ήταν αυτά με το νέο σκελετό που έδωσε προς δοκιμή η Pirelli. Σύμφωνα με την Ιταλική εταιρεία έχουν πιο ανθεκτικά πλαϊνά και αντέχουν τα χτυπήματα στα κερμπ.

Συνολικά οι χρόνοι της 1ης περιόδου ήταν:

Θέση Οδηγός Ομάδα Χρόνος        . Διαφορά  . Γύροι
1 Nico Rosberg Mercedes 1m48.348s 27
2 Lewis Hamilton Mercedes 1m49.078s 0.730s 25
3 Kimi Raikkonen Ferrari 1m49.147s 0.799s 24
4 Sergio Perez Force India/Mercedes 1m49.274s 0.926s 23
5 Sebastian Vettel Ferrari 1m49.768s 1.420s 19
6 Daniel Ricciardo Red Bull/Renault 1m49.782s 1.434s 24
7 Max Verstappen Red Bull/Renault 1m49.865s 1.517s 24
8 Nico Hulkenberg Force India/Mercedes 1m50.088s 1.740s 21
9 Valtteri Bottas Williams/Mercedes 1m50.394s 2.046s 31
10 Esteban Gutierrez Haas/Ferrari 1m50.583s 2.235s 21
11 Romain Grosjean Haas/Ferrari 1m50.899s 2.551s 18
12 Felipe Massa Williams/Mercedes 1m51.122s 2.774s 28
13 Marcus Ericsson Sauber/Ferrari 1m51.125s 2.777s 16
14 Carlos Sainz Toro Rosso/Ferrari 1m51.424s 3.076s 17
15 Felipe Nasr Sauber/Ferrari 1m51.768s 3.420s 19
16 Esteban Ocon Manor/Mercedes 1m51.787s 3.439s 26
17 Daniil Kvyat Toro Rosso/Ferrari 1m52.308s 3.960s 19
18 Jenson Button McLaren/Honda 1m52.407s 4.059s 18
19 Pascal Wehrlein Manor/Mercedes 1m52.837s 4.489s 23
20 Kevin Magnussen Renault 1m53.053s 4.705s 20
21 Jolyon Palmer Renault 1m53.089s 4.741s 20
Fernando Alonso McLaren/Honda 3

Ο Αλόνσο στο FP1 αντιμετώπισε πρόβλημα με διαρροή ψυκτικού στην αναβαθμισμένη υβριδική μηχανή της Honda και έτσι δεν μπόρεσε να συμπληρώσει ούτε ένα χρονομετρημένο γύρο. Οι μηχανικοί της Honda άλλαξαν υβριδιή μηχανή έτσι και ο Αλόνσο θα εκκινήσει από την τελευταία σειρά μαζί με το Χάμιλτον.

verstappen-spa16-a640
Ο Φερστάπεν ήταν ταχύτερος όλων σήμερα με τη Red Bull χρησιμοποιώντας την πολύ μαλακή γόμα της Pirelli.

Βέβαια εκτός από τη Mercedes στο κάδρο βρίσκονται και οι Red Bull των Φερστάπεν και Ρικιάρντο. Οι Ταύροι βρέθηκαν στην κορυφή των χρόνων στο FΡ2 με το νεαρό Ολλανδό να είναι ταχύτερος όλων. Ο Φερστάπεν αντιμετώπισε πρόβλημα με την υβριδική μηχανή της Renault στο μονοθέσιό του περίπου 20 λεπτά πριν την ολοκλήρωση της 2ης περιόδου.  Οι περισσότεροι οδηγοί στο FP2 επικεντρώθηκαν στην πραγματοποίηση πολλών συνεχόμενων γύρων κυρίως με τη μαλακή και λιγότερη με τη μέση γόμα προσπαθώντας να αποκτήσουν όσο το δυνατόν περισσότερα δεδομένα για τη στρατηγική που θ’ ακολουθήσουν την Κυριακή. Έτσι εξηγείται η παρουσία των Mercedes στην 6η και 13η θέση αντίστοιχα. Μάλιστα είναι αξιοσημείωτο πως ο Βερλάιν με τη Manor έχει πετύχει καλύτερο χρόνο από τον πρωτοπόρο της βαθμολογίας Λιούις Χάμιλτον. Αξιοσημείωτη ήταν η ταχύτητα του Φέτελ με τη μαλακή γόμα ενώ παραδοσιακά οι Force India που βρέθηκαν στην 3η και 5η θέση αντίστοιχα με τους Χούλκενμπεργκ και Πέρεζ είναι εξαιρετικά ανταγωνιστικές στο Σπα.

Συνολικά οι χρόνοι της 2ης περιόδου ήταν:

Θέση Οδηγός Ομάδα Χρόνος         . Διαφορά  . Γύροι
1 Max Verstappen Red Bull/Renault 1m48.085s 27
2 Daniel Ricciardo Red Bull/Renault 1m48.341s 0.256s 27
3 Nico Hulkenberg Force India/Mercedes 1m48.657s 0.572s 30
4 Sebastian Vettel Ferrari 1m49.023s 0.938s 27
5 Sergio Perez Force India/Mercedes 1m49.100s 1.015s 27
6 Nico Rosberg Mercedes 1m49.161s 1.076s 33
7 Kimi Raikkonen Ferrari 1m49.244s 1.159s 30
8 Romain Grosjean Haas/Ferrari 1m49.419s 1.334s 20
9 Jenson Button McLaren/Honda 1m49.419s 1.334s 23
10 Esteban Gutierrez Haas/Ferrari 1m49.648s 1.563s 23
11 Pascal Wehrlein Manor/Mercedes 1m49.716s 1.631s 31
12 Fernando Alonso McLaren/Honda 1m49.772s 1.687s 30
13 Lewis Hamilton Mercedes 1m49.782s 1.697s 33
14 Daniil Kvyat Toro Rosso/Ferrari 1m49.916s 1.831s 25
15 Marcus Ericsson Sauber/Ferrari 1m50.083s 1.998s 27
16 Valtteri Bottas Williams/Mercedes 1m50.151s 2.066s 19
17 Felipe Massa Williams/Mercedes 1m50.157s 2.072s 29
18 Carlos Sainz Toro Rosso/Ferrari 1m50.194s 2.109s 25
19 Kevin Magnussen Renault 1m50.375s 2.290s 34
20 Jolyon Palmer Renault 1m50.562s 2.477s 32
21 Esteban Ocon Manor/Mercedes 1m50.659s 2.574s 25
22 Felipe Nasr Sauber/Ferrari 1m50.719s 2.634s 24

Δείτε εδώ τις επιλογές ελαστικών των οδηγών για το Βελγικό GP.

pirelli-spa16-infographic-preview-b640tall

GP Βελγίου: Ταχύτεροι οι Rosberg-Verstappen στα ελεύθερα!

Μέσα στο 2017 αναμένεται να δούμε πινελιές ανανέωσης της Octavia, σε μία χρονιά πολύ σημαντική για τη Skoda καθώς θα λανσάρει και το SUV της, το Kodiaq.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Όμως σύμφωνα με το Auto Express,  τα μοντέλα της τσέχικης μάρκας δεν θα υιοθετήσουν κοινή σχεδιαστική φιλοσοφία στο πρόσθιο μέρος, πράγμα που βλέπουμε συνήθως στον ανταγωνισμό.

Η νέα Octavia λοιπόν αναμένεται να έχει ξεκάθαρη υπογραφή μέσω του σχεδιασμού των LED φωτιστικών σωμάτων της ενώ η γρίλια θα δανειστεί στοιχεία από τη Superb. Παράλληλα, θα έχει και ανασχεδιασμένο προφυλακτήρα.

Στο πίσω μέρος αναμένεται να μην υπάρξουν αλλαγές, σε αντίθεση με το εσωτερικό που αναμένεται να δούμε οθόνη αφής 9.5 ιντσών να κλέβει την παράσταση στην κεντρική κονσόλα, καθώς και επιπλέον τεχνολογικές λύσεις στο μέτωπο του infotainment.

Έρχεται ανανέωση για την Octavia

P-20160826-01012_News

Εντελώς διαφορετικά ήταν τα πράγματα στη δεύτερη περίοδο ελεύθερων δοκιμαστικών. Μπορεί η Mercedes να «άνοιξε» τη σημερινή ημέρα, όμως η γερμανική ομάδα δεν έδειξε τόσο ορεξάτη στο FP2, εν αντιθέσει με τη Red Bull, η οποία σημείωσε το «1-2», με τον Max Verstappen να είναι σχεδόν 3 δέκατα μπροστά από τον Daniel Ricciardo.

Στην τρίτη θέση, ο Nico Hulkenberg, μπροστά από τους Sebastian Vettel, Sergio Perez, Nico Rosberg, Kimi Raikkonen, Romain Grosjean, Jenson Button και τον Esteban Gutierrez, που κλείνει τη 10άδα. Ο Rosberg έγραψε τον χρόνο του με τη μαλακή γόμα και ο 13ος Hamilton με τη μέση, αφήνοντας ταχύτητα για αύριο. Ας δούμε τα κυριότερα από το FP2:

Ο καιρός παρέμενε εξαιρετικός και τα θερμόμετρα έδειχναν τους 31°C και τους 39°C στο οδόστρωμα. Οι προσπάθειες των οδηγών ξεκίνησαν γρήγορα και ο Raikkonen έγινε ο ταχύτερος και ο πρώτος οδηγός που κατέβηκε το 1:50, ωστόσο οι δύο Mercedes δεν είχαν σημειώσει ακόμα χρόνο. Ο Rosberg ήταν αρχικά υποτονικός και ο Hamilton παρέμενε στα pits, την ώρα που ο Button έπαιρνε δεδομένα για τα ελαστικά του 2017.

Ο Hamilton βγήκε και πέρασε στην πρώτη θέση, ελάχιστα μπροστά από τον Raikkonen, ωστόσο το Εικονικό Αυτοκίνητο Ασφαλείας εμφανίστηκε πριν τη συμπλήρωση του 20λεπτου, καθώς ο Palmer πάρκαρε εκτός τη Renault, λέγοντας πως είχε έντονες δονήσεις. Η πράσινη σημαία δεν άργησε να εμφανιστεί και η δράση ξεκίνησε ξανά σιγά-σιγά.

Τα μαλακότερα ελαστικά έμπαιναν στα μονοθέσια και οι οδηγοί πίεζαν όλο και περισσότερο. Αποτέλεσμα ήταν να βρεθεί η Force India στο «1-2», αλλά ο Vettel ερχόταν με τα πολύ μαλακά, γράφοντας το 1:49.0, για να γίνει ο δεύτερος οδηγός, 4 δέκατα πίσω από τον Hulkenberg. Ο Hamilton ήταν στην 8η θέση, αλλά φορούσε τη μέση γόμα, γι’ αυτό και η απόσταση των 1,1 δευτερολέπτων από την κορυφή.

Στα μέσα της διαδικασίας, περίπου οι μισοί οδηγοί ήταν στην πίστα. Ο Ricciardo πίεζε και τελικά ανέβηκε στην 1η θέση, με 1:48.3. Ο Grosjean έβαλε την πολύ μαλακή και πήρε την 7η θέση, ενώ ο Hamilton είχε πέσει στην 12η, καθώς όλο και περισσότεροι οδηγοί δοκίμαζαν τα πολύ μαλακά ελαστικά.

Ήταν η σειρά του Verstappen να πιέσει και να περάσει στην πρώτη θέση, σταματώντας το χρονόμετρο στο 1:48.0, έχοντας φυσικά την πολύ μαλακή γόμα. Οι δύο Mercedes συνέχιζαν να απέχουν από τα παιχνίδια των χρόνων, καθώς ο Rosberg ήταν στην 6η θέση και ο Hamilton στην 14η, 1,7 δευτερόλεπτα πίσω από την πρώτη θέση.

Στο τελευταίο μισάωρο, κανένας οδηγός δεν πίεζε για να βελτιώσει τον χρόνο του. Όλοι οδηγοί -εκτός του Gutierrez- ήταν στην πίστα και έκαναν προσομοιώσεις αγώνα με βαρύ φορτίο καυσίμου. Η καρώ σημαία έληξε χωρίς να συμβεί κάτι άξιο λόγου, εκτός από το γεγονός ότι οι οδηγοί έβγαιναν ξεκάθαρα εκτός πίστα στην Eau Rouge, κάτι που θα αποτελέσει θέμα για τις κατατακτήριες.

Το FP3 θα ξεκινήσει αύριο στις 12:00 ώρα Ελλάδας.

Ακολουθούν τα αποτελέσματα…

GP Βελγίου 2016, FP2: «1-2» για τη Red Bull

2017 Skoda Octavia render/ Tobias Hornof

Με τις πωλήσεις της 3ης γενιάς της Skoda Octavia να έχουν ξεπεράσει κατά πολύ το 1 εκατ. μονάδες, η τσέχικη εταιρία ετοιμάζει για το 2017 το facelift του μοντέλου. Η σημερινή Octavia παρουσιάστηκε αποκαλύφθηκε τον τελευταίο μήνα του 2012, με την εμπορική της πορεία να ξεκινάει μετά από λίγους μήνες.

Έτσι, έχοντας στις αρχές του 2017, και έχοντας γεμάτα 4 χρόνια στην αγορά, το τσέχικο εργοστάσιο θα ανανεώσει το μοντέλο, ώστε να διατηρήσει φρέσκο το ενδιαφέρον του κοινού.

Διάβασε τη δοκιμή της Skoda Octavia 1.6 TDI και Octavia G-Tec

2017 Skoda Octavia render/ Tobias Hornof

Το facelift του μοντέλου, σύμφωνα με τις μέχρι σήμερα πληροφορίες, αναμένεται να διαθέτει σχετικά σημαντικές αλλαγές, με το εμπρός εμπρός μέρος να έχει επιρροές από το νέο SUV της εταιρίας, το Kodiak, ενώ φημολογείται ότι θα διαθέτει διπλά τετράγωνα φωτιστικά σώματα, με το εσωτερικό να είναι μικρότερο, τα οποία θα ενσωματώνουν μια LED γραμμή για τα φώτα ημέρας στο κάτω μέρος, το οποίο θα συνεχίζει στο εσωτερικών των προβολέων. Αν ισχύει κάτι τέτοιο, τα νέα φωτιστικά σώματα θα επηρεάσουν και την μάσκα, η οποία θα μοιάζει με αυτή του Superb, ενώ όσον αφορά τα πίσω, αυτά θα έχουν σχέδιο τύπου C.

Σύμφωνα με το επικεφαλής σχεδιασμού της μάρκας, Jozef Kaban, η Octavia θα παραμείνει η “καρδιά της γκάμας” της εταιρίας, παρά την ύπαρξη του Kodiak, που αναπόφευκτα θα τραβήξει το ενδιαφέρον, ως SUV.

Φυσικά, θα υπάρξουν κάποιες μικρές τροποποιήσεις και στους προφυλακτήρες. Για το εσωτερικό, η Skoda θα προσφέρει ένα πιο εξελιγμένο σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας, ενώ θα προσθέσει νέες τεχνολογίες ασφάλειας και υποβοήθησης. Τέλος, από πλευράς κινητήρων δεν θα αλλάξει κάτι, και δεν θα υπάρξει σε αυτή τη γενιά μια plug-in υβριδική έκδοση.

Αρχές του 2017 η Skoda Octavia facelift

Για πρώτη φορά από τον Αύγουστο του 2013, οι πωλήσεις νέων επιβατικών αυτοκινήτων στην Ευρώπη σημείωσαν πτώση σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα του προηγούμενο έτος. Σύμφωνα με την εταιρεία JATO Dynamics που συλλέγει και αναλύει τα στοιχεία από 29 ευρωπαϊκές χώρες, τον Ιούλιο οι πωλήσεις έφθασαν το 1,16 εκατ. αυτοκίνητα, έναντι 1,18 εκατ. τον ίδιο μήνα του 2015 (πτώση 2,3%).

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Πού όμως οφείλεται η υποχώρηση; Η JATO Dynamics την αποδίδει αφενός στις δύο λιγότερες εργάσιμες ημέρες στο φετινό Ιούλιο και αφετέρου στην πτώση των ομίλων PSA και Volkswagen (13,2% και 8,8% αντίστοιχα). Όσον αφορά τις σημαντικότερες αγορές, η Γαλλία υποχώρησε κατά 9,6%, η Γερμανία κατά 3,9%, ενώ η Ισπανία (+4,4%), η Ιταλία (+2,6%) και η Μ. Βρετανία (+0,1%) κινήθηκαν ανοδικά.

Πρώτη σε πωλήσεις μάρκα παρέμεινε η Volkswagen (136.393 αυτοκίνητα), αν και κατέγραψε σημαντική πτώση κατά 10,8%. Σημαντικά κέρδη εμφάνισαν η Suzuki (+19,5%), η Honda (+15,3%), η Jeep (+11,4%), η Land Rover (+33%), η MINI (+10,7%) και η Dacia (+11,5%), καθώς όλες εκμεταλλεύτηκαν τις εκρηκτικές πωλήσεις των SUV.

Το Golf διατηρήθηκε στην κορυφή με 36.540 μονάδες, όμως η αναμονή της ανανεωμένης έκδοσης στο σαλόνι αυτοκινήτου του Παρισιού έριξε τις ταξινομήσεις του κατά 21,6%. Ακολουθούν τα VW Polo, Ford Fiesta, Opel Astra, Renault Clio, Opel Corsa, Nissan Qashqai, Peugeot 208, Ford Focus και VW Passat.

Τέλος στο ανοδικό σερί 34 μηνών στις ευρωπαϊκές πωλήσεις

Η Honda αποφάσισε ενόψει του Grand Prix Βελγίου να ξοδέψει τα περισσότερα token που είχε διαθέσιμα για την αναβάθμιση των μονάδων ισχύος της. Συγκεκριμένα, οι Ιάπωνες ξόδεψαν επτά από τα δέκα που τους είχαν μείνει, προσπαθώντας να βοηθήσουν τη McLaren στη μάχη που δίνει με τη Toro Rosso για την έκτη θέση στη βαθμολογία των κατασκευαστών.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

Η βρετανική ομάδα παραμένει τρεις πόντους πίσω (με 42 έναντι 45 της ιταλικής ομάδας) αλλά με την STR να χρησιμοποιεί περυσινές μονάδες της Ferrari, έχει την ευκαιρία να αποκτήσει πλεονέκτημα στην τελική ευθεία της σεζόν.

Σύμφωνα με τη Honda, οι αναβαθμίσεις αφορούν περισσότερο την βελτιστοποίηση της λειτουργίας της μονάδος ισχύος και όχι καθαρά στην αύξηση της ιπποδύναμης και περιλαμβάνουν εργασίες στο θάλαμο καύσης, τον υπέρ-τροφοδότη και τον κομπρέσορα. Αποσκοπούν στο να κάνουν πιο αποτελεσματικό το συνολικό πακέτο της Honda, αποσκοπώντας περισσότερο στη βέλτιστη λειτουργία παρά στην αύξηση της ιπποδύναμης.

Alonso-Silver16-prodromou640tall

Στο Βέλγιο, τόσο ο Jenson Button όσο και ο Fernando Alonso έχουν στη διάθεσή τους τις νέες μονάδες ισχύος. Ο Βρετανός είναι στο όριο σε ότι αφορά σε μονάδα εσωτερικής καύσης, Turbo, MGU-K και MGU-H. Από την πλευρά του, ο Ισπανός έχει φτάσει στο όριο σε όλα τα μέρη της δικής του μονάδας ισχύος. Κάθε αλλαγή από εδώ και πέρα, θα φέρνει ποινή.

Αναβαθμισμένη μονάδα ισχύος για Honda

#td_uid_1_57c01d624391d .td-doubleSlider-2 .td-item1 {
background: url(http://www.autoblog.gr/wp-content/uploads/2016/08/Texas_wheel_thieves_01-80×60.jpg) 0 0 no-repeat;
}
#td_uid_1_57c01d624391d .td-doubleSlider-2 .td-item2 {
background: url(http://www.autoblog.gr/wp-content/uploads/2016/08/Texas_wheel_thieves_03-80×60.jpg) 0 0 no-repeat;
}
#td_uid_1_57c01d624391d .td-doubleSlider-2 .td-item3 {
background: url(http://www.autoblog.gr/wp-content/uploads/2016/08/Texas_wheel_thieves_04-80×60.jpg) 0 0 no-repeat;
}
#td_uid_1_57c01d624391d .td-doubleSlider-2 .td-item4 {
background: url(http://www.autoblog.gr/wp-content/uploads/2016/08/Texas_wheel_thieves_02-80×60.jpg) 0 0 no-repeat;
}

Θυμάσαι στις αρχές Ιουλίου, που κάποια σπείρα ληστών έκλεψε όλες τις ζάντες από 40 ολοκαίνουργια μοντέλα της Cadillac σε μια αντιπροσωπεία στο Τέξας; Ε, φαίνεται ότι τα ίδια άτομα ξανά χτύπησαν, καθώς την Κυριακή που μας πέρασε κλάπηκαν από μια αντιπροσωπεία Chevrolet, στη πόλη Tyler του Τεξας, οι ζάντες και τα λάστιχα από 48 αυτοκίνητα.

Σύμφωνα με τον αστυνομικό Don Martin, του τοπικού τμήματος, το περιστατικό συνέβη περίπου στη 1:00 το βράδυ, με τους κλέφτες να κόβουν τα λουκέτα της πόρτας στο πίσω μέρος της αντιπροσωπείας, όπου φυλάγονταν τα αυτοκίνητα.

Οι κάμερες του κλειστού κυκλώματος παρακολούθησης ήταν σε λειτουργία, αλλά οι κλέφτες έσπασαν τα φώτα του περιβάλλοντος χώρου, έτσι ώστε να είναι δύσκολο να εντοπιστούν. Το video δείχνει ότι ένα μεγάλο φορτηγό έφτασε στις 1:22, αλλά επειδή ήταν πολύ σκοτεινά η αστυνομία δεν μπορεί να διακρίνει πόσοι ενεπλάκησαν, πόσο μάλλον να τους εντοπίσει.

Ο αστυνομικός αναφέρει ότι οι κλέφτες έκλεψαν τις ζάντες από 48 αυτοκίνητα σε περίπου τέσσερις ώρες, προκαλώντας απώλειες που εκτιμάται ότι φτάνουν τα 250.000 δολάρια. Ο διευθυντής της αντιπροσωπείας, David Bates, αναφέρει ότι τα αυτοκίνητα είχαν 20- και 22-ιντσών τροχούς.

Ξαναχτύπησαν οι κλέφτες ζαντών στο Τέξας, αυτή τη φορά από 48 αυτοκίνητα

M38120

Με τον Lewis Hamilton να είναι ουσιαστικά εκτός διεκδίκησης της νίκης στο Spa, λόγω των τουλάχιστον 15 θέσεων ποινής, ο Nico Rosberg είναι το μεγάλο φαβορί για τη νίκη. Ο Γερμανός έδειξε ότι έχει την ταχύτητα για τη νίκη, με τη Mercedes να φαίνεται πως είναι η ταχύτερη ομάδα, τουλάχιστον στον έναν γύρο, αν και αξίζει να αναφέρουμε ότι ο χρόνους τους σημειώθηκε με την πολύ μαλακή γόμα.

Στη δεύτερη θέση βρέθηκε ο Lewis Hamilton, μπροστά από τους Kimi Raikkonen, Sergio Perez, Sebastian Vettel, Daniel Ricciardo, Max Verstappen, Nico Hulkenberg, Valtteri Bottas και τον 10ο Esteban Gutierrez. Ας δούμε τα κυριότερα από το FP1:

Οι καιρικές συνθήκες στην πίστα ήταν πολύ καλές. Ο ήλιος δεν είχε εμπόδια στον δρόμο προς την πίστα και τα θερμόμετρα έδειχναν τους 25°C στον αέρα και το οδόστρωμα. Ο πρώτος οδηγός που εγκατέλειψε το pit lane ήταν ο Palmer, αλλά τον ακολούθησαν γρήγορα οι άλλοι οδηγοί. Ο πρώτος χρόνος γράφτηκε από τον Wehrlein, στο 1:55.5, μετά από τη συμπλήρωση των πρώτων 15 λεπτών.

Η τάξη αποκαταστάθηκε από τον Rosberg, με το 1:49.4, ο οποίος ήταν 1,2 δευτερόλεπτα ταχύτερος από τον δεύτερο Raikkonen, την ώρα που ο Vettel ήταν άλλα 2 δέκατα πίσω από τον team-mate του, με τον Hamilton να παραμένει εκτός παιχνιδιού. Ο Γερμανός πέρασε στη δεύτερη θέση, 1 δευτερόλεπτο μακριά από την κορυφή, αλλά ο Rosberg απάντησε με 1:48.3. Ο Hamilton βρέθηκε στη δεύτερη θέση, 7 δέκατα πίσω από την κορυφή και 1,4 δευτερόλεπτα μπροστά από τον Vettel.

Το μισάωρο είχε συμπληρωθεί και ο Perez μετακινήθηκε στην 3η θέση, όσο ο Raikkonen ήταν ο ταχύτερος στο σημείο μέτρησης (αμέσως μετά την Raidillon), με 319 χλμ/ώρα. Οι μηχανικοί της Ferrari άλλαζαν φρένα στον Vettel και η Force India έγινε η ομάδα μετά από την Sauber που δοκίμαζε πρωτότυπα ελαστικά για τη νέα σεζόν.

Είχαμε φτάσει στα μισά της διαδικασίας, η δράση είχε μειωθεί σημαντικά και οι οδηγοί προετοιμαζόταν για τις προσομοιώσεις αγώνα, όπως συμβαίνει παραδοσιακά στο δεύτερο μέρος της περιόδου. Η Ferrari είχε πλησιάσει τη Mercedes, με τον Raikkonen να είναι λιγότερο από 1 δέκατο μακριά από τον δεύτερο Hamilton και τον Vettel να απέχει 6 δέκατα από τον team-mate του. Mercedes και Ferrari ήταν οι μόνες που είχαν κατέβει το 1:50.

Είχαμε μπει στο τελευταίο μισάωρο και ο Alonso συνέχιζε να μη βρίσκεται στην πίστα. Ο Ισπανός δε σημείωσε χρόνο και η McLaren του άλλαξε το power unit εν όψει της συνέχειας του 3μέρου. Ο Button από την άλλη βρισκόταν στην 18η θέση, κάτι που δείχνει ότι η McLaren θα έχει ένα αρκετά δύσκολο Grand Prix στο Spa, κυρίως λόγω του power unit, το οποίο παραμένει το πιο αδύναμο στο grid.

10 λεπτά έμεναν για το τέλος, και οι περισσότεροι οδηγοί ήταν στην πίστα για να πάρουν δεδομένα. Ο Raikkonen πήρε και αυτός δεδομένα για τα νέα ελαστικά, την ώρα που ο Grosjean είχε μία έξοδο, αλλά χωρίς να πληγώσει τη Haas. Η καρώ σημαία είχε πέσει και οι Ricciardo πρόλαβαν να κινηθούν λίγο γρήγορα, για να πάρουν την 6η και 7η θέση, πίσω από τον Vettel.

Οι δοκιμές της Halo προστασία γίνονται όλο και περισσότερες. Σήμερα, ήταν η σειρά των Mercedes, Red Bull, Toro Rosso και Force India.

Το FP2 θα ξεκινήσει στις 15:00 ώρα Ελλάδας.

Σε λίγο τα αποτελέσματα…

GP Βελγίου 2016, FP1: Εύκολα ο Rosberg

Το μπλε coupe λάμπει κάτω από το φως του ήλιου. Το κόκκινο roadster δείχνει ταλαιπωρημένο από τα 55 χρόνια που κουβαλά στην πλάτη του. Και όμως αυτές οι δύο Jaguar E-Type «γεννήθηκαν» την ίδια μέρα: στις 24 Αυγούστου 1961. Ο βρετανικός οίκος Classic Motor Cars (CMC) ειδικεύεται στην αποκατάσταση παλαιών Jaguar και ένωσε ξανά μετά από τόσα χρόνια αυτά τα δύο πανέμορφα αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν στο Κόβεντρι.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Όπως μπορείτε να διαπιστώσετε στις φωτογραφίες, το μπλε coupe βρίσκεται σε εξαιρετική κατάσταση καθώς δέχτηκε τη φροντίδα της CMC. Αντίθετα, η κόκκινη ανοικτή E-Type πέρασε… δύσκολα χρόνια. Επί δύο δεκαετίες ήταν ξεχασμένη σε μία φάρμα στην Ιρλανδία, μέχρι που η CMC τη βρήκε και την αγόρασε. Πλέον θα απαιτηθεί σκληρή δουλειά για να επιστρέψει στην αρχική της κατάσταση, πριν αναζητήσει το νέο της «σπίτι».

Ο ιδιοκτήτης του coupe, Stuart Cardwell δήλωσε εντυπωσιασμένος από την επανένωση των δύο αυτοκινήτων. «Η δική μου E-Type βρέθηκε στη Νέα Υόρκη το 1961, πωλήθηκε σε Ιάπωνα συλλέκτη στο Τόκιο το 1996 και την έφερα πίσω στη Μ. Βρετανία το 2012. Είμαι σίγουρος ότι η CMC θα κάνει και με το roadster την ίδια εξαιρετική δουλειά».

Μέχρι και τούρτα έφτιαξαν για την επανένωση μετά από 55 χρόνια χωρισμού

Μέχρι και τούρτα έφτιαξαν για την επανένωση μετά από 55 χρόνια χωρισμού

Πάμε πακέτο: Δύο Jaguar ενώνονται μετά από 55 χρόνια!

Γραμματοσειρά
Αντίθεση