29 May, 2017
Home / Auto-Moto (Page 587)

mercedes-e-klasse-all-terrain-5118

Στο περίπτερο της Mercedes στο Παρίσι υπάρχει τόσο η E-Class All-Terrain όσο και η E43 Estate. Η πρώτη αποτελεί την πρόταση της εταιρίας με σήμα το αστέρι απέναντι στα Volvo V90 Cross Country και Audi A6 Allroad, Διαθέτει λίγο πιο σκληροτράχηλη εμφάνιση σε σχέση με την E-Class Estate έχοντας προστατευτικά πλαστικά, νέους προφυλακτήρες, ράγες οροφής και νέες ζάντες. Διαθέτει την ρυθμιζόμενη ανάρτηση Air Body Control που προσφέρει μέχρι 35 χιλιοστά απόσταση από το έδαφος, αλλά και την δυνατότητα να ρυθμίζεται αυτόματα. Αυτό σημαίνει ότι μπορεί να προσφέρει μέχρι 156 χιλιοστά απόσταση από το έδαφος, όταν η ανάρτηση βρίσκεται ρυθμισμένη στην υψηλότερη ρύθμιση της.

Η εταιρεία έχει ρυθμίσει το σύστημα τετρακίνησης αποκλειστικά για την All-Terrain, φοράει ζάντες 19 ιντσών και διαθέτει ελαστικά κατάλληλα για την βελτίωση των ικανοτήτων εκτός δρόμου αλλά και την οδηγική άνεση σε κάθε είδους οδόστρωμα. Στο Dynamic Select προστέθηκε η επιλογή “All-Terrain” ανεβάζοντας σε πέντε τους διαθέσιμους τρόπους οδήγησης. Η νέα ρύθμιση, ρυθμίζει το αυτοκίνητο για off-road χρήση, επεμβαίνει στο ESP, το Active Yaw Control και ASC και ανυψώνει την ανάρτηση.

Αρχικά η E-Class All-Terrain θα προσφέρεται με τον νέο τετρακύλινδρο 2,0 λίτρο ντίζελ της εταιρείας με 194 άλογα και 400Nm ροπής που συνδυάζεται με το αυτόματο κιβώτιο 9G-tronic και κάνει τα 0-100 σε 8 δευτερόλεπτα και έχει τελική 232 χλμ/ώρα, με μέση κατανάλωση 5,1 λίτρα/100 χλμ και ρύπους 137gr CO2. Αργότερα και μέσα στο 2017 θα προστεθεί δίπλα στην E220d 4MATIC All-Terrain θα προστεθεί και η E350d.

mercedes-e43-estate-5127

Η E43 AMG Estate από την άλλη φορά τον V6 3,0 λίτρων biturbo κινητήρα βενζίνης ο οποίος συνδυάζεται με το αναβαθμισμένο αυτόματο κιβώτιο εννέα σχέσεων 9G-Tronic και σύστημα τετρακίνησης αποδίδοντας 401 ίππους και 520 Nm ροπής, με τα 0-100 χλμ/ώρα να τα κάνει σε 4,7 δευτερόλεπτα, έχοντας μέγιστη ταχύτητά 250 χλμ/ώρα.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Παρίσι 2016: Mercedes E-Class All-Terrain και E43 Estate

Το πρωτότυπο της Mitsubishi έχει απασχολήσει αρκετά τα αυτοκινητικά δρώμενα το τελευταίο διάστημα. Επιστρατεύει ένα εξελιγμένο plug-in υβριδικό EV (PHEV) σύστημα το οποίο υιοθετεί τρεις ηλεκτροκινητήρες.

Του Γιάννη Τσιρογιάννη (giannistsirogiannis@hotmail.com)

Ανήκει ξεκάθαρα στην κατηγορία των μεγάλων και επιβλητικών SUV, αξιοποιώντας τις τεχνολογίες τόσο της ηλεκτροκίνησης όσο και της κίνησης σε όλους τους τροχούς. Το σύστημα PHEV με τους τρεις ηλεκτροκινητήρες προσφέρει υψηλή ιπποδύναμη ώστε οι δυνατότητες κίνησης αλλά και οι επιδόσεις να βρίσκονται στο μέγιστο βαθμό.

Mitsubishi-GT-PHEV-640

Το PHEV αποτελείται από μία μπαταρία επόμενης γενιάς υψηλής χωρητικότητας, τρεις ισχυρούς και αποδοτικούς ηλεκτροκινητήρες και ένα κινητήρα ειδικά σχεδιασμένο για το με βελτιωμένη απόδοση και τεχνολογία παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας.

Mitsubishi-GT-PHEV-inter-640

Ο συγκεκριμένος συνδυασμός προσφέρει ηλεκτρική αυτονομία 120 χλμ. και συνδυαστικά με τα υβριδικά στοιχεία ξεπερνά τα 1.200 χιλιόμετρα παρακαλώ!

Σε ότι αφορά στους ηλεκτροκινητήρες, αυτοί είναι τοποθετημένοι ο ένας στον εμπρός άξονα και οι άλλοι δύο πίσω. Άπαντες έχουν σκοπό να βελτιώσουν την απόδοση της μόνιμης τετρακίνησης αλλά παράλληλα και του ενσωματωμένου συστήματος Super All Wheel Control (S-AWC), πετυχαίνοντας με αυτό τον τρόπο καλύτερα επίπεδα ευστάθειας στις δύσκολες οδικές συνθήκες.

mitsubishi-gt-phev-concept-640

Mitsubishi GT-PHEV: Εργοστάσιο τεχνολογίας

Abarth-595-0005

Δυναμική είναι η παρουσία της Abarth στην έκθεση του Παρισιού, αφού εκτός από το 124 Spider, πραγματοποιείται και το εκθεσιακό ντεμπούτο του ανανεωμένου 595 – και στις τρεις εκδόσεις του φυσικά.

Ξεκινώντας από το 124, στο stand της Abarth βρίσκονται δύο εκδόσεις του Ιταλικού cabriolet. Η πρώτη “φορά” την λευκή περιβολή με το μαύρο καπό “Turini 1975” ενώ η δεύτερη την κόκκινη, “Costa Brava 1972” περιβολή.

Abarth-595-0014

Όσον αφορά στο ανανεωμένο Abarth 595, να θυμίσουμε ότι έρχεται φρεσκαρισμένο με νέους προφυλακτήρες, φωτιστικά σώματα με LED φώτα ημέρας και πάρα πολλά χρώματα – 15 για να είμαστε ακριβείς. Στο εσωτερικό, διαθέτει νέες ταπετσαρίες, το προαιρετικό ανθρακονημάτινο ταμπλό από το 695 Biposto, νέο πίνακα οργάνων και φυσικά, οθόνη 5 ή 7 ιντσών με το σύστημα ψυχαγωγίας και ενημέρωσης Uconnect. Τέλος, μηχανικά, το απλό 595 εξοπλίζεται με τον κλασικό 1400άρη T-Jet βενζινοκινητήρα που αποδίδει 145 άλογα και 206 Nm ροπής, το 595 Turismo φορά τον ίδιο κινητήρα αλλά με 165 άλογα και 230 Nm ροπής και το πιο “σκληροπυρηνικό”, 595 Competizione, το ίδιο βασικό σύνολο παράγει 180 άλογα και 250 Nm ροπής.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Το περίπτερο της Abarth στο Παρίσι

Τα σχέδια της για τη μελλοντική σειρά αυτοκινήτων με μηδενικές εκπομπές ρύπων, παρουσίασε στο Παρίσι η Mercedes-Benz. Η εταιρεία από τη Στουτγάρδη εξελίσσει μία αρχιτεκτονική αποκλειστικά για ηλεκτρικά μοντέλα, SUV, sedan, coupe και άλλα, τα οποία θα δημιουργήσουν μία ξεχωριστή μάρκα με όνομα EQ. Θα είναι αυτόνομα, συνδεδεμένα διαρκώς με το περιβάλλον και με δυνατότητα κοινής χρήσης.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Πρώτο δείγμα γραφής το εντυπωσιακό EQ Concept, ένα μεγάλο SUV με coupe προφίλ και αυτονομία 500 km. Οι δίδυμοι ηλεκτροκινητήρες προσφέρουν συνδυαστική ισχύ 408 ίππων, τετρακίνηση και επιτάχυνση 0-100 σε λιγότερο από 5 sec! Οι μπαταρίες είναι τεχνολογίας ιόντων λιθίου, κατασκευάζονται από την Daimler και έχουν χωρητικότητα 70 kWh.

Mercedes-EQ-concept-5

Η μακρόστενη TFT οθόνη 24 ιντσών θα παρέχει όλες τις πληροφορίες, τόσο για τον οδηγό όσο και το συνοδηγό. Οθόνες στα προσκέφαλα θα αναλαμβάνουν την ψυχαγωγία των πίσω επιβατών.

Η Mercedes εκτιμά ότι με το σύστημα φόρτισης που θα αναπτυχθεί τα επόμενα χρόνια θα εξασφαλίζεται επαρκής αυτονομία για τις μετακινήσεις μίας ημέρας μέσα σε μόλις 5 λεπτά! Το πρώτο ηλεκτρικό EQ της Mercedes αναμένεται να φθάσει στη γραμμή παραγωγής το 2018.

Mercedes-EQ-concept-2

Generation EQ

Η φόρτιση θα μπορεί να γίνει και ασύρματα, μέσω της ειδικής εγκατάστασης της Mercedes

Σπορ ηλεκτρικό SUV το «αστέρι» της Mercedes

Kreisel-Elektroauto-Batterie-640x368 (Copy)

H Kreisel Electric παράγει ήδη μπαταρίες και ηλεκτρικούς κινητήρες και κατασκευάζει πρότυπα, ενώ δέχεται καθημερινά περίπου 20 αιτήσεις από διαφορετικές εταιρίες για παροχή βοήθειας στη δημιουργία οχημάτων.

Σύμφωνα με τα αδέρφια, το μυστικό της επιτυχίας τους κρύβεται πίσω από τις τεχνικές ψύξης και συγκόλλησης  με laser που επιτρέπει στις μπαταρίες να χρησιμοποιούν τη μέγιστη ισχύ καλύτερα από τις αντίστοιχες της Tesla.

Ο Marcus Kreisel σημειώνει χαρακτηριστικά:

Όλοι ψάχνουν για μία λύση, κάτι που εμείς έχουμε καταφέρει. Οι εταιρίες έρχονται και μας προσφέρουν τα σχέδιά τους. Πραγματικός ανταγωνιστής δεν υπάρχει.

Η εταιρία αυτή τη στιγμή λειτουργεί σε ένα γκαράζ όχι πού μεγαλύτερο από εκείνο ενός σπιτιού. Το τρίο, όμως, στοχεύει ψηλά και θα κατασκευάσει το πρώτο εργοστάσιο κατασκευής μπαταριών ιόντων λιθίου της Αυστρίας. Όλοι ελπίζουν ότι η παραγωγή θα ξεκινήσει το επόμενος έτος και θα μπει σε πρόγραμμα η κατασκευή 100.000 οχημάτων μέσα στα επόμενα 2 χρόνια κάνοντας πραγματικότητα τη συμφωνία ανάμεσα στη Kreisel Electric και μία εταιρία που παραμένει επτασφράγιστο μυστικό.Το εργοστάσιο μεγέθους 300.000 τ.μ. θα είναι αρκετό για να παράξει 6.000 μπαταρίες μέσα στο 2017.

Τελευταία παραγγελία που έλαβε η Αυστριακή εταιρία, ήταν 2.000 ηλεκτρικά συστήματα κίνησης από τη VDL Groep για ένα στόλο ηλεκτρικών Mercedes-Benz Sprinters στην Ολλανδία.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Τρία αδέρφια από την Αυστρία υπόσχονται καλύτερους ηλεκτροκινητήρες από τη Tesla

Έφτασε αισίως η ώρα του δέκατου-έκτου γύρου της μαραθώνιας σεζόν του 2016, με την κυριαρχία της Mercedes AMG Petronas να συνεχίζεται. Τα ασημί βέλη έχουν κερδίσει 46 από τους 53 αγώνες στην υβριδική εποχή της F1.

ΤΟΥ ΤΑΚΗ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗ

H πίστα της Σεπάνγκ έχει νέο ασφαλτοτάπητα που αλλάζει σε μεγάλο βαθμό τα δεδομένα. Πέρυσι εκεί είχε κερδίσει ο Φέτελ με Ferrari.

Το μόνο κοινό στοιχείο που υπάρχει ανάμεσα στο Grand Prix της Μαλαισίας και τον προηγούμενο αγώνα στη Σιγκαπούρη είναι η υγρασία: Περίπου 80%. Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα τη δημιουργία τροπικών καταιγίδων σχεδόν καθημερινά. Η απόσταση ανάμεσα στις δυο πίστες είναι μόνο 350km. Αυτή την εποχή βρέχει κάθε απόγευμα στη Μαλαισία ειδικά για τον αγώνα της Κυριακής προβλέπονται τροπικές καταιγίδες. Μπορεί ως ενδεχόμενο από τη μια πλευρά ν’ ακούγεται ανακουφιστικό για πιλότους και μηχανικούς καθότι άνθρωποι και μηχανές υποφέρουν από τη ζέστη και την υγρασία όταν δε βρέχει, από την άλλη όμως είναι τρομακτικό εφόσον η ένταση της καταιγίδας είναι πολύ μεγάλη. H μέση θερμοκρασία αυτή την εποχή είναι 32 βαθμοί Κελσίου.

Θυμίζουμε ότι μια τέτοια καταιγίδα το 2009 οδήγησε σε διακοπή του αγώνα. Αυτό δεν εμπόδισε το Τζένσον Μπάτον να σημειώσει τότε την πρώτη και μοναδική του νίκη στη Σεπάνγκ με τα χρώματα της Brawn, σημερινής Mercedes. Ο Μπάτον εκείνη τη χρονιά κατέκτησε και το μοναδικό μέχρι σήμερα τίτλο στην καριέρα του. Αυτή τη Κυριακή θα αγωνιστεί με τη McLaren Honda έχοντας στο πλάι του τον Αλόνσο, ο Ισπανός γλυκοκοιτάζει την έξοδο και προχτές δε δίστασε να πει ότι αν οι αλλαγές του 2017 δεν βελτιώσουν την ανταγωνιστικότητα στη F1 θα αποχωρήσει. Ο Μπάτον συμπληρώνει 300 GP στη Μαλαισία. Mόνο οι Σουμάχερ (306) και Μπαρικέλο (322) έχουν περισσότερα. Ο Ρόσμπεργκ είναι σε φόρμα με 3 σερί νίκες στους τελευταίους αγώνες, έχει φτάσει τις 7 φέτος και προηγείται με 8 βαθμούς διαφορά από το Χάμιλτον στην κούρσα του τίτλου ενώ απομένουν 150 βαθμοί να μοιραστούν σε 6 αγώνες ως το φινάλε του πρωταθλήματος.

Ο Φέτελ είναι ο πολυνίκης (4 νίκες, 2010, 2011, 2013, 2015) στο συγκεκριμένο αγώνα που διεξάγεται ανελλιπώς από το 1999. Οι Σουμάχερ και Αλόνσο έχουν από 3 νίκες. Η νίκη του Αλόνσο το 2012 σε μια πίστα που στέγνωνε υπό την πίεση του Πέρεζ άφησε εποχή. Ο Ράικονεν έχει σημειώσει στη Μαλαισία την πρώτη νίκη της καριέρας του το 2003. Από τότε ακολούθησαν 19, η τελευταία το 2013 με τη Lotus στην Αυστραλία. Ο Ράικονεν έχει κερδίσει στη Σεπάνγκ και το 2008.

mal16-thursday-pc640
Εικόνα από τη σημερινή συνέντευξη Τύπου, διακρίνονται από αριστερά κάτω και κυκλικά: Νίκο Ρόσμπεργκ (Mercedes), Τζένσον Μπάτον (McLaren), Φελίπε Μάσα (Williams), Δανιήλ Κβίατ (Toro Rosso), Νίκο Χούλκενμπεργκ (Force India), Εστέμπαν Οκόν (Manor) .

Η πίστα της Σεπάνγκ χαρακτηρίζεται από υψηλές ταχύτητες διέλευσης, παρατεταμένες καμπές και υψηλές θερμοκρασίες. Το 60% ενός γύρους διανύεται με τέρμα γκάζι. Αυτός είναι ένας από τους λόγους που επελέγησαν οι τρεις πιο σκληρές γόμες της Pirelli: (P Zero σκληρή με πορτοκαλί σιρίτι, P Zero μέση με άσπρο σιρίτι, P Zero μαλακή με κίτρινο σιρίτι). Είναι η πρώτη φορά μετά το Σίλβερστον που γίνεται αυτή η επιλογή. Επιπλέον για πρώτη φορά μετά τον Καναδά πρέπει υποχρεωτικά να χρησιμοποιηθεί στον αγώνα η πιο σκληρή από τις διαθέσιμες γόμες (υποχρεωτικά 2 από τα 13 σετ είναι σκληρής γόμας).  Έχει στρωθεί νέος ασφαλτοτάπητας γι’ αυτό η πίστα έκλεισε τρεις μήνες νωρίτερα φέτος. Πιθανόν η τραχύτητα της ασφάλτου να είναι μειωμένη. Στο παρελθόν η υψηλή τραχύτητα υπήρξε ένα τυπικό χαρακτηριστικό της πίστας στη Σεπάνγκ.

Στη Μαλαισία θα είναι διαθέσιμες οι πιο σκληρές γόμες της Pirelli: Η σκληρή γόμα ξεχωρίζει από το πορτοκαλί χρώμα, η μέση γόμα έχει άσπρο χρώμα και η μαλακή γόμα έχει κίτρινο χρώμα.

mal16-tyres640

ΟΙ ΤΡΕΙΣ ΕΠΙΛΕΓΜΕΝΕΣ ΓΟΜΕΣ
•    Πορτοκαλί, σκληρή:  Πρέπει να χρησιμοποιηθεί στον αγώνα καθώς όλοι πήραν υποχρεωτικά 2 σετ.
•    Λευκή, μέση: Θα είναι το κλειδί για μια ευέλικτη στρατηγική που πολλές φορές έχει αποτέλεσμα στη Σεπάνγκ.
•    Κίτρινη, μαλακή: Είναι μαλακή γόμα αλλά δουλεύει καλύτερα σε υψηλές θερμοκρασίες οπότε θα χρησιμοποιηθεί κατά κόρον στη Μαλαισία.

pirelli-malaysia16-infographics-preview-a640tall

Η ΠΙΣΤΑ ΥΠΟ ΤΟ ΠΡΙΣΜΑ ΤΩΝ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ
•    Η θερμοκρασία οδοστρώματος είναι πάντα υψηλή: Στην πραγματικότητα μπορείς να ψήσεις αυγό στην άσφαλτο.
•    Στο παρελθόν η φθορά των ελαστικών και η πτώση απόδοσης λόγω υπερθέρμανσης ήταν υψηλές και αυτό οδηγούσε σε αγώνα με πολλά πιτ στοπ.
•    Η δυνατή βροχή είναι συχνό φαινόμενο στο Μαλαισιανό Grand Prix μάλιστα στο παρελθόν έχει οδηγήσει και σε κόκκινη σημαία. Λόγω βροχής η γόμα στρώνεται στην αγωνιστική γραμμή ξεπλένεται και αυτό επηρεάζει την βελτίωση του κρατήματος πίστας κατά τη διάρκεια του τριημέρου.
•    Η πτώση απόδοσης των ελαστικών λόγω υπερθέρμανσης είναι σημαντικός παράγοντας λόγω υψηλών θερμοκρασιών σε ατμόσφαιρα και οδόστρωμα.
•    Η Σεπάνγκ σα διαδρομή έχει πολλές διακυμάνσεις με γρήγορες καμπές που δημιουργούν μεγάλα πλευρικά φορτία.
•    Η νέα επιφάνεια οδοστρώματος λογικά θα μειώσει τις ανομοιομορφίες.
•    Το εμπρός αριστερά ελαστικό πιέζεται περισσότερο και αυτό περιορίζει τελικά την απόσταση που διανύει ο οδηγός μ’ ένα σετ.

ΤΙ ΣΥΝΕΒΗ ΠΡΙΝ ΕΝΑ ΧΡΟΝΟ:

•    Ο οδηγός της Ferrari, Σεμπάστιαν Φέτελ κέρδισε, ακολουθώντας στρατηγική 2 αλλαγών. Εκκίνησε με τη μέση γόμα, τη διατήρησε στην πρώτη αλλαγή στον 17ο γύρο και έβαλε τη σκληρή στον 37ο γύρο. Είδαμε θερμοκρασίες οδοστρώματος έως 56 βαθμούς Κελσίου.
•    Καλύτερη εναλλακτική στρατηγική: Ο οδηγός της Mercedes, Lewis Hamilton ακολούθησε στρατηγική τριών αλλαγών και τερμάτισε 2ος παρότι είχε εκκινήσει από την pole. O άλλος οδηγός της Mercedes που τερμάτισε 3ος έκανε επίσης τρεις αλλαγές.

Μιλώντας σχετικά ο αγωνιστικός διευθυντής της Pirelli, Πωλ Χέμπερι σημείωσε μεταξύ άλλων: «Οι ακραίες θερμοκρασίες αποτελούν μια πραγματική δοκιμασία για τα ελαστικά. Η Μαλαισία δεν συγκρίνεται με τίποτα απ’ όσα αντιμετωπίζουμε στη χρονιά. Αυτό λόγω των πολύ υψηλών θερμοκρασιών σε συνδυασμό με τα υψηλά φορτία που αναπτύσσονται στις γρήγορες καμπές. Είναι άγνωστο για μας φέτος το οδόστρωμα καθώς είναι εντελώς νέο. Ο καιρός επίσης αλλάζει στιγμιαία και μπορεί η πίστα να μετατραπεί σε λίμνη από μια τροπική καταιγίδα. Όλα αυτά έχουν ως αποτέλεσμα η Σεπάνγκ να αποτελεί ένα τριήμερο με μεγάλη ποικιλία. Είναι πολύ δύσκολο να προβλέψεις τη βελτίωση κρατήματος στην αγωνιστική γραμμή. Στο παρελθόν έχουμε δει πολλές αλλαγές ελαστικών και πιθανόν το ίδιο θα δούμε και φέτος από τους περισσότερους οδηγούς: Καθώς φέτος οι ομάδες έχουν να επιλέξουν ανάμεσα σε τρεις διαφορετικές γόμες υπάρχουν ακόμη περισσότερες επιλογές στρατηγικής».

pirelli-malaysia16-infographics-preview-b640tall

ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ;
•    Υπάρχει νέο οδόστρωμα και νέο σύστημα απαγωγής νερού, νέα κέρμπ και ξανασχεδιασμένοι χώροι διαφυγής.
•    Η Μαλαισία άλλαξε θέση στο ημερολόγιο φέτος καθώς μετακινήθηκε από το Μάρτιο στα τέλη Σεπτεμβρίου.
•    Φέτος η δράση στην πίστα ξεκινά την Πέμπτη το απόγευμα με την πρώτη περίοδο ελεύθερων δοκιμών για το GP2.

Οι δυο πρωταγωνιστές στη μάχη του τίτλου – Λιούις Χάμιλτον και Νίκο Ρόσμπεργκ – έκαναν ελαφρά διαφορετικές επιλογές ελαστικών για τη Μαλαισία. Ο Χάμιλτον πήρε ένα παραπάνω σετ σκληρής γόμας ενώ ο Ρόσμπεργκ πήρε παραπάνω σετ μέσης γόμας.

Για τη Mercedes ο συγκεκριμένος αγώνας θεωρείται εντός έδρας καθότι πρόκειται για την έδρα του βασικού χορηγού της ομάδας της Petronas. Πρόκειται για εταιρεία πετρελαιοειδών με έδρα τη Μαλαισία που ουσιαστικά βρίσκεται πίσω από την κατασκευή της πίστας, τη λειτουργία της αλλά και το συμβόλαιο διοργάνωσης αγώνα F1. Μιλώντας σχετικά ο ισχυρός άντρας της Mercedes, Τότο Βολφ τόνισε: «Για μας θεωρείτε εντός έδρας αγώνας. Η PETRONAS στηρίζει τον αγώνα, το σπορ και την ομάδα μας για πολλά χρόνια. Αυτές τις μέρες όλη η ομάδα με το μεγαλύτερο βάρος να πέφτει στους οδηγούς θα έχουμε βαρυφορτωμένο πρόγραμμα προωθητικών ενεργειών. Όμως το πιο σημαντικό για μας είναι να πετύχουμε ένα καλό αποτέλεσμα».

Στην τηλεόραση!
Το GP της Μαλαισίας που διεξάγεται στις 10:00 ώρα Ελλάδος θα μεταδοθεί απευθείας από τον ΟΤΕ.

Σεπάνγκ, Κουάλα Λουμπούρ, Μαλαισία
 
Μήκος γύρου: 5.543km
Ρεκόρ γύρου: 1:34.223 Μοντόγια, Williams – BMW, 2004
Αριθμός γύρων: 56
Απόσταση: 310.408km
Όριο ταχύτητας στο pit lane: 80km/h  δοκιμές και αγώνα
Αριθμός στροφών: 15 (5 αριστερές)
Φρεναρίσματα: 8 (4 βίαια)

Archivnummer: M41733
O Ρόσμπεργκ φωτογραφίζεται χτες βράδυ μπροστά στους Δίδυμους Πύργους της Κουάλα Λουμπούρ.

Ποιος μπορεί να τα βάλει με τις Mercedes στη Μαλαισία;

suzuki-ignis-5024

H Suzuki στο Παρίσι παρουσίασε το νέο Ignis. Το compact crossover της ιαπωνικής εταιρίας συνδυάζει τη χαρακτηριστική γεμάτη στυλ εξωτερική εμφάνιση, με την πολυχρηστικότητα, προκειμένου να παρουσιαστεί στους δρόμους ως ένα γνήσιο Suzuki, που δίχως αμφιβολία μεταφέρει όλα εκείνα τα χαρακτηριστικά που καθιέρωσαν τους προκατόχους του, φέρνοντας ταυτόχρονα έναν πραγματικό αέρα αλλαγής στην κατηγορία.

Θα διατίθεται συνολικά με 14 χρώματα αμαξώματος, εκ των οποίων τα τρία (Flame Orange Pearl Metallic, Neon Blue Metallic και Helios Gold Pearl Metallic) είναι εντελώς νέα, ενώ θα δίνεται η δυνατότητα επιλογής διχρωμίας σε πέντε συνδυασμούς χρωμάτων με μαύρη οροφή.

suzuki-ignis-5031

Στο εσωτερικό του νέου Ignis, εκτός από τον μοντέρνο σχεδιασμό και τους φρέσκους χρωματικούς συνδυασμούς, οι επιβαίνοντες επωφελούνται από την ευρυχωρία της καμπίνας, με τον χώρο αποσκευών να φτάνει τα 267 λίτρα. Το Ignis εφοδιάζεται και με σύστημα Smartphone Linkage Display Audio (SLDA) που επιτρέπει τη σύνδεση με το τηλέφωνό  μέσω Bluetooth ή καλωδίου USB, ενώ ο εξοπλισμός περιλαμβάνει ηχοσύστημα, κάμερα οπισθοπορείας και σύστημα πλοήγησης.

Εφοδιασμένο με τη νέα γενιά ελαφρού και άκαμπτου αμαξώματος TECT της Suzuki, που σε συνδυασμό με τη νέα ανάρτηση εξασφαλίζουν άριστη οδηγική συμπεριφορά και ασφάλεια, το νέο Ignis παίρνει κίνηση από τον βενζινοκινητήρα 1.2 DUALJET που έχει απόδοση 90 ίππων και 120 Nm ροπής. Συνδυάζεται με 5τάχυτο χειροκίνητο ή κιβώτιο αυτόματης αλλαγής σχέσεων (Auto Gear Shift), ενώ υπάρχει και το ήπιο υβριδικό σύστημα SHVS (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki) για ακόμα μεγαλύτερη οικονομία καυσίμου και φιλικότητα προς το περιβάλλον.

suzuki-ignis-5033

Το νέο Ignis θα προσφέρεται σε εκδόσεις 4×2 με κίνηση στους εμπρός τροχούς, αλλά και 4×4 με το εξελιγμένο σύστημα ALLGRIP AUTO, που μεταδίδει αυτόματα ροπή και στους πίσω τροχούς όταν ανιχνευθεί απώλεια πρόσφυσης. Εκτός από την τετρακίνηση και την τεχνολογία αμαξώματος Total Effective Control Technology (TECT), ο εξοπλισμός του νέου Ignis περιλαμβάνει ESP, εμπρός, πλευρικούς και αερόσακους τύπου «κουρτίνας», καθώς και δύο μικροκάμερες που «διαβάζουν» το δρόμο συνεχώς δίνοντας τη δυνατότητα υιοθέτησης μιας σειράς επιπλέον λειτουργιών ασφάλειας, όπως το σύστημα Dual Camera Brake Support (DCBS) που φρενάρει αυτόματα το αυτοκίνητο αν διαγνωστεί η ύπαρξη εμποδίου και το σύστημα Προειδοποίησης Αλλαγής Λωρίδας, που ειδοποιεί τον οδηγό σε περίπτωση ανίχνευσης ανεπιθύμητης αλλαγής λωρίδας ή εκτροπής του αυτοκινήτου. Οι πωλήσεις του νέου Ignis θα ξεκινήσουν στην Ευρώπη τον Ιανουάριο του 2017.

suzuki-ignis-cervo-5017

Επίσης, η Suzuki ανακοίνωσε στο Παρίσι και την Σειρά ALLGRIP, κάτω από τη στέγη της οποίας θα περιλαμβάνονται πλέον όλα τα είδη τετρακίνησης της εταιρείας. Η κατηγορία ALLGRIP AUTO, περιλαμβάνει το σύστημα τετρακίνησης με συνεκτικό συμπλέκτη, που μεταφέρει ροπή αυτόματα στους πίσω τροχούς όταν ανιχνεύσει απώλεια πρόσφυσης στους εμπρός, προκειμένου να εξασφαλίσει την απρόσκοπτη κίνηση του οχήματος σε κάθε είδους επιφάνεια. Το νέο IGNIS εφοδιάζεται με τετρακίνηση ALLGRIP AUTO.

ALLGRIP SELECT, η ηλεκτρονικά ελεγχόμενη τετρακίνηση της Suzuki, που καλύπτει κάθε είδους οδήγηση, κάθε είδους έδαφος και κάθε επιθυμία, μέσα από τις τέσσερις διαφορετικές οδηγικές λειτουργίες που διαθέτει (Auto, Sport, Snow, Lock). Τα VITARA και S-CROSS εφοδιάζονται με τετρακίνηση ALLGRIP SELECT.

Η κατηγορία ALLGRIP PRO, στην οποία ανήκουν τα σκληροτράχηλα συστήματα τετρακίνησης κατ’ επιλογήν με δυνατότητα υποπολλαπλασιαμού των σχέσεων, που εξασφαλίζουν την απρόσκοπτη κίνηση του οχήματος ακόμα και στις πιο απαιτητικές συνθήκες. Το Suzuki Jimny διαθέτει τετρακίνηση ALLGRIP PRO.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Δελτίο Τύπου

SUZUKI IGNIS – THE ICONIC, VERSATILE COMPACT CROSSOVER MAKES ITS EUROPEAN DEBUT

The new Ignis is a compact crossover designed to offer a stylish exterior along with versatile functionality that is convenient and easy to use.
Its new styling features strong presence that skilfully blends a fresh new look with elements that remain true to its Suzuki heritage.
Suzuki’s lightweight and highly rigid new-generation platform incorporates a newly designed suspension system that delivers excellent handling.
The SHVS (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki) system employed by the 1.2 DUALJET engine helps deliver powerful performance and excellent fuel economy.
pic

Suzuki Motor Corporation today unveiled the Ignis at the Paris Motor Show as its new global compact crossover. The new Ignis wraps convenience and comfort in a stylish new exterior. It exudes Suzuki DNA from every pore, while at the same time introducing an entirely new design with unique character. In addition to its simple and iconic styling, this compact SUV offers the functionality and performance to provide confident driving in a wide variety of conditions. Sales are scheduled to begin in Europe in January 2017, after which the model will also be introduced in other markets.

Concept

1. Design and utility

In addition to its stylish exterior design, the Ignis features excellent visibility, an easy-to-drive size, a spacious cabin and ample luggage space, as well as a sense of confidence, even on rough roads. The development goal was to create purely iconic crossover styling that is undoubtedly Suzuki.

pic

2. Fusing a “simple and iconic” design with Suzuki DNA

While inheriting design elements of the first-generation Cervo and first-generation Vitara, as well as the previous generation Swift, the Ignis introduces simple straight lines and curves that accentuate its distinct personality and appeal, and that leave a strong impression at first sight.

pic

3. Powerful performance combined with excellent fuel economy

The Ignis adopts a larger percentage of lightweight and strong high-tensile steel, making it possible to reduce vehicle weight while still maintaining a high level of rigidity. Adding the SHVS mild hybrid system to this realises dynamic driving performance combined with excellent fuel efficiency.

pic

4. Advanced safety equipment

Two stereo cameras monitor the distance between the vehicle and other objects, as well as the shape of those objects. This becomes the basis for the following three advanced safety functions: Dual Camera Brake Support (DCBS), lane departure warning, and weaving alert.

pic

5. Display audio with navigation function

Support for various smartphone connectivity systems allows the driver to connect a smartphone and access compatible apps on the touch screen display. Inserting SD cards that contain map data also enables the use of the navigation function.

pic

Design

Despite the compact size, its body shape conveys an impression of strength.
While emphasising its personality, the cabin environment speaks of quality.
Customers can choose from a selection of smart, advanced body colours in combination with matching interior colours*.
*The two interior accent colours are set in accordance with the selected body colour.
Exterior design

The impressive shape of the Ignis body begins with the distinctive front face that integrates the striking gaze of the LED headlamps and the strong lines of the front grille. It continues with the robust shoulders that suggest strength while the surface of the lower body exudes expressiveness. It is a simple design that at the same time presents a familiar, lovable expression. It also inherits the first-generation Cervo’s slit-like C-pillar design and the Swift’s distinctive blacked out A- and B-pillar design, as well as other distinctive Suzuki SUV design elements such as the fender garnish and clamshell bonnet. The resulting package carries Suzuki’s SUV heritage into a new era.

Interior design

In addition to its simple yet unique design, the characteristic image of the Ignis is further enhanced by its interior ambiance. The round shape of its air-conditioning system’s panel and the advanced feel of its distinctive meter cluster design combine to give the cabin environment a futuristic look.

The sweeping horizontal line of the instrument panel uses materials with rich texture to create a design that conveys breadth and roominess. The orange and metallic titanium accent colours add an extra touch of quality to the cabin and help establish an active image that befits a crossover.

Colour variations

The new Ignis offers a rich lineup of 14 colour patterns, including three new body colours and the two-tone offerings. Two accent colours available for the interior match the body colours and enable drivers to choose the new Ignis that best suits their individual tastes.

Body colours (total of 14 colours available)
Three new colours
Flame Orange Pearl Metallic: Expresses a bright, strong image resembling the colour of heated metal.
Neon Blue Metallic: This luminous blue colour evokes an image of neon lighting.
Helios Gold Pearl Metallic: An energetic colour that conjures images of the sun shining in space.
Six other colours
Five two-tone colours (with a black roof)
Interior colours
Two accent colours* further heighten the bold image of the black and white two-tone interior colour.
Orange accent (on the floor console and inside door grips)
Titanium accent (on the floor console and inside door grips)
*The accent colour is paired to match the choice of body colour.
Utility

A roomy cabin with a sense of freedom and large-capacity luggage space
A tall eye-point that provides excellent visibility
Display audio with navigation function
Capacity

Adopting Suzuki’s new-generation platform minimised the size of the engine room while maximising the space available for cabin occupants and luggage. Within its compact body size, Ignis features a roomy and comfortable cabin with space between occupants, ample headroom and legroom contributing to its relaxing environment.

Another feature is large-capacity luggage space of 267L*, (227L* for the ALLGRIP model). It also adopts sliding rear seat functionality that, combined with the ability to fold down the rear seatbacks, makes it possible to accommodate a wide variety of luggage.

* Measured using the German Association of the Automotive Industry (VDA) method, with the rear seatback fixed in the raised position.

Storage

The cabin features extremely convenient storage space. In addition to the two-section glove box design, there are bottle holders in the centre and rear consoles as well as in the front and rear doors. The overall design goal was to maximise the ease of everyday use.

Visibility

With a tall 180mm of minimum ground clearance, the Ignis enhances driving performance on rough roads, while also enabling a seat position that provides clear visibility and makes driving easier. The tall seat position also contributes to the ease of entering and exiting the cabin.

Smartphone Linkage Display Audio (SLDA)

The audio incorporates a touch-panel display that is as intuitive as a smartphone. Connect your smartphone via Bluetooth® or USB cable to use compatible smartphone applications through the display, which is also equipped with radio, rear-view camera, and navigation* function.

Android Auto extends the Android platform into the car in a way that’s purpose-built for driving. It is designed to minimise distraction so you can focus on driving with Google™ services like Google Maps™, Google Search™.
Apple CarPlay allows iPhone users to get directions optimized for traffic, make calls, send and receive messages, and listen to music, all in a way that allows you to stay focused on the road with Siri or a touch screen.
MirrorLink lets various applications on your smartphone appear on the vehicle’s touchscreen display, allowing you to access your smartphone’s features.
Performance & Safety

Achieves both powerful performance and excellent fuel economy.
The new suspension provides excellent handling, and the new-generation platform contributes to roomier cabin space and better fuel economy.
Adopts the latest safety technologies to mitigate damage caused by collisions.
Engines

A 1.2 DUALJET (K12C) petrol engine that delivers both powerful performance and excellent fuel economy powers the Ignis. This combines with the SHVS (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki) mild hybrid system to realise even greater fuel efficiency.

SHVS

SHVS (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki) is a lightweight, compact mild hybrid system that uses an ISG (Integrated Starter Generator) with an integrated power generator and electric motor, and a lithium-ion battery pack. It is an optimum system for use in a compact car that leverages the electric motor’s torque assist and the system’s efficient power regeneration to realise better fuel economy.

Transmissions

Five-speed manual transmission: The adoption of a convergent locating system increases the sense of suction when shifting for lighter and better feeling shift action.

Five-speed AGS (Auto Gear Shift) transmission: Based on the five-speed manual transmission, Suzuki’s own automated manual transmission automatically performs the clutch and shift operations for the driver.

4WD (ALLGRIP AUTO)

The Ignis adopts Suzuki’s ALLGRIP AUTO viscous coupling four-wheel drive system. By automatically distributing drive torque to the front and rear wheels when it detects the front wheel losing its grip of the road, the system achieves fuel economy while maximising performance. ALLGRIP AUTO gives the driver peace of mind in everyday driving, especially when driving on slippery roads or snowy surfaces.

Suspension

The suspension was newly designed to best match the new-generation platform. In addition to a lighter and stronger suspension, the suspension mounts, which are an important aspect of driving performance, have also been designed for increased rigidity.

Safety equipment

The Ignis adopts Suzuki’s Total Effective Control Technology (TECT) concept that provides a high level of collision safety. Some of the features include collapsible structures that absorb impact energy in the event of a collision, a frame structure that effectively disperses impact energy, and rigid cabin structure.

Other safety features include ESP® (Electronic Stability Program), which helps ensure stability while driving, along with front, side and curtain airbags to protect occupants in the event of a collision from the front or side.

As an additional safety feature, stereo cameras mounted on the vehicle function like human eyes, detecting lane markings as well as objects ahead and their distance away. Based on the size and shape of the object, the cameras can determine whether it is a pedestrian or another vehicle. These capabilities enable the inclusion of the following three advanced safety functions:

Dual Camera Brake Support (DCBS): When travelling at vehicle speeds of 5km/h or above, the stereo cameras detect vehicles and pedestrians ahead, helping avoid collisions and mitigate collision damage through warnings and automatic braking.
Lane departure warning function: When the vehicle is traveling at vehicle speeds of approximately 60km/h or above and is departing the lane without the driver using a turn signal, the system vibrates the steering wheel and lights a warning indicator on the meter panel to draw attention to lane departures caused by factors such as inattention to the road.
Weaving alert function: When the vehicle is traveling at vehicle speeds of approximately 60km/h or above and is weaving from side to side within the lane, the system sounds a warning buzzer and lights an indicator on the meter panel. This draws the driver’s attention to weaving caused by drowsiness or other factors. .

Παρίσι 2016: Suzuki Ignis

Φαίνεται πως η BMW ανταποκρίθηκε και μάλιστα με το παραπάνω στις προσδοκίες σχετικά με την X2, καθώς έστω και στην πρωτότυπη μορφή της, αποτελεί ένα εντυπωσιακό crossover.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

Τα αποκαλυπτήρια έγιναν στο περιθώριο της ημέρας Τύπου του Διεθνούς Σαλονιού Αυτοκινήτου του Παρισιού και φυσικά έχουμε να κάνουμε με παγκόσμια πρεμιέρα. Πρόκειται για ένα σπορ 5θυρο crossover ου αναμένεται να μπει στη γραμμή παραγωγής στα τέλη του 2017 ή τις αρχές του 2018.

Μπορεί η έκδοση παραγωγής να είναι πιο… γήινη αλλά δεν μπορούμε παρά να σταθούμε στην επιθετική σχεδίαση της πρωτότυπης X2. Με τη χαρακτηριστική γρίλια να δεσπόζει στο εμπρός μέρος, με τους μεγάλους αεραγωγούς και τα λεπτά φωτιστικά σώματα laser lights να συνεπικουρούν στη δημιουργία ενός εντυπωσιακού «προσώπου».

BMW-X2-official-c640

Ξεχωριστό είναι και το πίσω μέρος, με επίσης ιδιαίτερα και λεπτά φωτιστικά σώματα, σπόιλερ και δύο μεγάλες απολήξεις της εξάτμισης σε κάθε άκρο. Κοιτώντας από το πλάι, είναι χαρακτηριστική η κλίση του παρμπρίζ αλλά και η απουσία λαβών στις θύρες ενώ η πρωτότυπη X2 πατάει σε τροχούς 21 ιντσών.

BMW-X2-official-d640

Ενδεικτική είναι η δήλωση του αντιπροέδρου σχεδιασμού της βαυαρικής μάρκας, Adrian van Hooydonk: «Είναι ένα μοντέλο για ενεργούς ανθρώπους που αναζητούν ισορροπία ανάμεσα σε απόλαυση και την πρακτικότητα. Αυτό το πρωτότυπο επιδεικνύει το νέο και συναρπαστικό πρόσωπο της μάρκας».

Όταν θα μπει στη γραμμή παραγωγής, θα είναι το έκτο μέλος της οικογένειας των SUV της BMW.

BMW-X2-official-c640

Αυτή είναι η εντυπωσιακή BMW X2

Static photo Colour: Catalunya Red

Μπορεί να το έχουμε δει από τον περασμένο Φεβρουάριο, αλλά σήμερα η Audi μόλις παρουσίασε στην έκθεση του Παρισιού το νέο RS3 Sedan. Το αυτοκίνητο που θα τεθεί απέναντι στην Mercedes-AMG CLA45 και BMW M2, με τη sedan έκδοση του γρηγορότερου μοντέλου της γκάμας του Α3 να φορά τον 2,5-λιτρο TFSI κινητήρα, ο οποίος παράγει 400 άλογα στις 5.850 σ.α.λ. και 480 Nm ροπή από τις 1.700 σ.α.λ. Τα 0-100 χλμ/ώρα έρχονται σε 4,1 δευτερόλεπτα, έχοντας τελική ταχύτητα τα 250 χλμ/ώρα, αν και μπορεί να αυξηθεί στα 280 χλμ/ώρα αν το ζητήσεις από την εταιρία.

Static photo Colour: Catalunya Red

Σχεδιαστικά δεν διαφέρει σε σχέση με τη Sportback έκδοση μέχρι τη μεσαία κολόνα, καθώς πίσω υπάρχει μια ενσωματωμένη αεροτομή στο κάλυμμα του χώρου αποσκευών και ένα μεγάλος διαχύτης, που ενσωματώνει τις διπλές οβάλ απολήξεις της εξάτμισης.

Cockpit

Η κίνηση μεταφέρεται σε όλους τους τροχούς, αποκλειστικά μέσω του 7-τάχυτου DSG, με το αυτοκίνητο να διαθέτει επίσης μεγάλα φρένα, σπορ bucket alcantara καθίσματα και carbon διακοσμητικά στο εσωτερικό. Σε σχέση με ένα απλό A3, το εμπρός μετατρόχιο του RS3 sedan είναι φαρδύτερο κατά 20 χλστ., ενώ το πίσω κατά 14 χλστ. Τέλος, εξαιτίας του μεγαλύτερου αμαξώματος, αναμένεται να έχει κατά αυξημένο βάρος κατά 15 κιλά, σε σύγκριση με τη Sportback έκδοση.

Audi RS 3 LMS

Παράλληλα, η γερμανική εταιρία ανακοίνωσε την συμμετοχή της στο πρωτάθλημα TCR, παρουσιάζοντας στην γαλλική έκθεση την αγωνιστική έκδοση του μοντέλου. Το ονομάζει Audi RS3 LMS και είναι εξελιγμένο από την Audi Sport και κινείται από έναν 2-λιτρο TFSI κινητήρα απόδοσης 330 ίππων, βάσει κανονισμών, επιταχύνοντας από 0-100 χλμ/ώρα σε 4,5 δευτ. και πιάνοντας τελική ταχύτητα 240 χλμ/ώρα. Η διάθεση του θα ξεκινήσει από τον Δεκέμβριο για το πρωτάθλημα του 2017, με την τιμή του να ανέρχεται στα €129.000 (χωρίς φόρους) για την TCR έκδοση με το εξατάχυτο σειριακό κιβώτιο και €99.000 για την club sport έκδοση.

[nggallary id=19495]

Επίσημο: Audi RS3 Sedan με 400 άλογα, και αγωνιστικό TCR

Το Υπουργείο Δικαιοσύνης και το Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας Πάνος Μυλωνάς, προχώρησαν σε μία νέα και ελπιδοφόρα συνεργασία που αφορά στη νεανική παραβατικότητα.

TOY TAKH ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗ

Το ξέρατε πως σε ποσοστό που ξεπερνά το 60% η παραβατικότητα των σημερινών νέων πολιτών αφορά σε αδικήματα οδικής κυκλοφορίας, ή συνδέεται με αυτοκίνητα/μοτοσυκλέτες;  Όταν λέμε νέων πολιτών εννοούμε αυτούς που μόλις απέκτησαν δικαίωμα ψήφου ή και απολυτήριο στρατού ηλικίας από 18 -21 ετών. Δεν πρόκειται για φαινόμενο Ελληνικό αλλά παγκόσμιο, οι νέοι/νέες επιδεικνύουν παραβατική συμπεριφορά που με κάποιον τρόπο συνδέεται με τις μετακινήσεις.

Είτε ως οδηγοί/συνοδηγοί είτε ως πεζοί επιδίδονται σε παραβάσεις του ΚΟΚ που σχετίζονται με υπερβολική ταχύτητα, αυτοσχέδιους αγώνες, κατανάλωση αλκοόλ, ηχορύπανση, παραβίαση των σημάτων κυκλοφορίας κ.α.

Ας δούμε ένα παράδειγμα με την ηχορύπανση: Η εξάτμιση που κάνει θόρυβο, καλύπτει άλλους θορύβους που πιθανόν θα προειδοποιούσαν έγκαιρα για την αποφυγή ατυχήματος. Επιπλέον ο οδηγός είναι συνεχώς σε μια υπερδιέγερση με υπερβάλλουσες αντιδράσεις. Αντίστοιχα ο οδηγός που ακούει δυνατά μουσική, δεν ακούει άλλους θορύβους του δρόμου που πιθανόν θα προειδοποιούσαν έγκαιρα για την αποφυγή ατυχήματος. Επιπλέον είναι σε «κέφι» αυτό επηρεάζει ανάλογα τις αντιδράσεις του ενόσω οδηγεί. Πολύ περισσότερο αν και οι συνεπιβαίνοντες βρίσκονται σε ανάλογη διάθεση.

Πέραν τούτων μια μερίδα νέων ανθρώπων έχουν περίσσεια οργής την οποία  διοχετεύουν όταν οδηγούν. Σίγουρα ρόλο σ’ αυτό παίζει η έλλειψη οδηγικής παιδείας, γνώσεων αλλά και κατάλληλων πιστών ώστε να «εκτονωθούν» οδηγικά και να συνειδητοποιήσουν πόσο ικανοί είναι με αντίπαλο το χρονόμετρο και όχι με ανυποψίαστους διερχόμενους πολίτες.

MILONA-FITRAKIS
Η πρόεδρος του ΙΟΑΣ, Βάσω Μυλωνά υπογράφει το φάκελο συνεργασίας με το υπουργείο Δικαιοσύνης παρουσία του γενικού γραμματέα Ευτύχη Φυτράκη. 

Ο γενικός γραμματέας Αντεγκληματικής Πολιτικής του Υπουργείου Δικαιοσύνης κ. Ευτύχης Φυτράκης έδειξε να γνωρίζει άριστα το θέμα στην τοποθέτησή του. Ο κ. Φυτράκης τόνισε μεταξύ άλλων πόσο σημαντική είναι η προσπάθεια εκπαίδευσης των νέων που έχουν ήδη υποπέσει σε ποινικά παραπτώματα. Σήμερα στην Αυλώνα, στο Βόλο και αλλού υπάρχουν φυλακές νέων πολιτών ηλικίας από 18 – 21 ετών. Πολλοί εξ’ αυτών έχουν υποπέσει σε τροχαία ατυχήματα/δυστυχήματα και χρήζουν ειδικής μεταχείρισης όχι μόνο ψυχολογικά.

Εδώ ακριβώς μπαίνει το πλαίσιο συνεργασίας με το Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας Πάνος Μυλωνάς, το οποίο έχει την πιστοποίηση, τη γνώση και τους ανθρώπους που απαιτούνται ώστε να γίνει μια επαρκής εκπαίδευση σε θέματα οδικής ασφάλειας σ’ αυτούς τους νέους ανθρώπους. Όχι μόνο στη θεωρία αλλά και στην πράξη με τους ειδικούς προσομοιωτές και τις βιωματικές εμπειρίες που μπορούν να προσφέρουν τα ειδικά εκπαιδευμένα στελέχη του ΙΟΑΣ.

MILONA-PARASKEVOPOULOS

Τόσο στο Υπουργείο Δικαιοσύνης όσο και στο ΙΟΑΣ πιστεύουν πως η ενημέρωση των νέων για την οδική ασφάλεια και κυκλοφορία είναι η καλύτερη πρόληψη και τελικά η αποτελεσματικότερη αντεγκληματική πολιτική. Την πεποίθηση αυτή τόνισε με την παρουσία του και ο υπουργός κ. Νίκος Παρασκευόπουλος. Η συμφωνία που υπεγράφη αφορά στο ξεκίνημα συγκεκριμένων δράσεων στα σωφρονιστικά ιδρύματα νέων και ανηλίκων το αμέσως προσεχές διάστημα.

Πως θα αξιοποιηθεί η παραβατικότητα;

Γραμματοσειρά
Αντίθεση