29 April, 2017
Home / Auto-Moto (Page 582)

Ίσως το όνομα Ken Okuyama να μη σας λέει πολλά αλλά πρόκειται για έναν εκ των κορυφαίων σχεδιαστών στο χώρο της αυτοκινητοβιομηχανίας, έχοντας στο ενεργητικό του τη δημιουργία της Ferrari Enzo!

TOY ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instgram.com/seitanf1)

Εξέχων μέλος της Pininfarina, επέβλεψε ακόμα project όπως οι Ferrari P4/5 και 599. Όμως από το 2007 έχει τη δική του εταιρεία και μέσω αυτής προκάλεσε αίσθηση το Pebble Beach Concours d’ Elegance!

Παρουσίασε βλέπετε ένα εντυπωσιακό διθέσιο με το όνομα Kode57! Αποτελεί φόρο τιμής σε εικονικά μοντέλα που λανσαρίστηκαν το 1957: τη Ferrari 250 Testa Ross και τη Jaguar XKSS. Όπως ο ίδιος δηλώνει, έχει αντλήσει έμπνευση από τα μοντέλα εκείνα.

kode57-c640

Το Kode57 παίρνει ώθηση από V12 κινητήρα απόδοσης περίπου 600 αλόγων, ενώ στο μέτωπο της ρυθμιζόμενης ανάρτησης συνεργάστηκε με τη Novitec Rosso.

Όσο για την εμφάνισή του, είναι αρκετά δραματική, με μεγάλους αεραγωγούς στο πρόσθιο μέρος (βλέπεις… Enzo εκεί), μεγάλο διαχύτη και στρογγυλά φωτιστικά σώματα πίσω.

kode57-b640

Το Kode57 θα παραχθεί σε λίγα κομμάτια και για… εκλεκτούς συλλέκτες.

Kode57: Από την Ιαπωνία με αγάπη!

Urus 6x6

Οι άριστοι χρήστες του photoshop, ετοίμασαν και παρουσιάζουν για τα μάτια σου μόνο, αρκετά αυτοκίνητα τα οποία ήταν θα περάσουν στη παραγωγή, είτε θα παραμείνουν ως renderings δημιουργίες.

Ξεκινάμε με τον RM Design που δημιούργησε την 8η γενιά του Volkswagen Golf, αλλά και το ανανεωμένο Opel Astra. Ο Theophilus Chin μας δείχνει το τετράπορτο Vision Mercedes-Maybach CLS, το Dodge Dart και το Lada Vesta Wagon.Volkswagen Golf 8

O X-Tomi Design από την άλλη έχει ετοιμάσει τα Lada Xcode και Xcode Sport, όπως επίσης και την Aston Martin DB11 Shooting Brake. Τέλος το Lambo Cars είπε να μετατρέψει την Urus σε 6×6 όχημα, όντας το αντίπαλο δέος της Mercedes-Benz G63 AMG 6×6.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Μια γεύση από το μέλλον με renderings δημιουργίες

Μία πρώτη εικόνα του προγράμματος του 2017 για τον μαγικό κόσμο της Formula 1 διέρρευσε στο περιθώριο του Grand Prix Βελγίου. Αυτή αφορά «εκκίνηση» στη νέα σεζόν στις 26 Μαρτίου!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

Σύμφωνα με το motorsport.com, η επιλογή της συγκεκριμένης ημερομηνίας που θα σηματοδοτήσει την πιο καθυστερημένη έναρξη σεζόν από το 2011 (τότε στις 27/3) έγινε με γνώμονα την πρόθεση να έχουν οι ομάδες όσο γίνεται περισσότερο χρόνο για να προετοιμαστούν, δεδομένων των αλλαγών στους κανονισμούς.

Η πρεμιέρα θα είναι ξανά στην Αυστραλία και τη Μελβούρνη, όμως η συνέχεια θα έρθει χωρίς διάλειμμα, με τον αγώνα στη Σαγκάη της Κίνας. Στη συνέχεια και ανά δύο εβδομάδες, οι κορυφαίοι οδηγοί του κόσμου θα μονομαχήσουν σε Μπαχρέιν, Ρωσία, Ισπανία, Μονακό και Καναδά.

Η τελική μορφή του προγράμματος του 2016 θα κατατεθεί στο Παγκόσμιο Συμβούλιο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού στα τέλη Σεπτεμβρίου. Όπως αναμένεται, θα περιλαμβάνει 21 στάσεις ανά τον πλανήτη, χωρίς κάποια διαφοροποίηση στους προορισμούς.

Θα αργήσει η πρεμιέρα της F1 για το 2017

Οι καλοκαιρινές διακοπές τελείωσαν και για τον οργανισμό Euro NCAP που ανακοίνωσε τα πρώτα αποτελέσματα για τη νέα σεζόν. Από τα τέσσερα αυτοκίνητα που μπήκαν στο «μικροσκόπιο», τα δύο απέσπασαν την ανώτατη διάκριση των 5 αστέρων. Πρόκειται για τα Renault Scenic και Subaru Levorg, τα οποία προσφέρουν στο στάνταρ εξοπλισμό σε όλες τις ευρωπαϊκές χώρες σύστημα αυτόνομης πέδησης (Autonomous Emergency Braking).

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Το Scenic (θα το οδηγήσουμε σύντομα στη Γαλλία) βαθμολογήθηκε με 90% στην προστασία ενηλίκων επιβατών, με 82% των παιδιών, με 67% των πεζών και με 59% για τον εξοπλισμό ασφαλείας. Ακόμη καλύτερα τα πήγε το Levorg, με αντίστοιχα ποσοστά 92%, 83%, 75% και 68%.

Αντίθετα, τα Kia Niro και Toyota Hilux δεν τα κατάφεραν στις εκδόσεις με το βασικό εξοπλισμό, αποσπώντας 4 και 3 αστέρια, αντίστοιχα. Από φέτος, ο Euro NCAP εφαρμόζει «διπλή αξιολόγηση» για τα αυτοκίνητα. Μία με βάση το στάνταρ εξοπλισμό ασφαλείας και μία (αν το ζητήσουν οι κατασκευαστές) με το προαιρετικό.

Έτσι τα Niro και Hilux τα κατάφεραν στη δεύτερη αξιολόγηση. Το υβριδικό crossover της Kia βαθμολογήθηκε αρχικά με 83% στην προστασία ενηλίκων επιβατών, με 80% στην προστασία παιδιών, με 57% σε αυτή των πεζών και με 59% στον εξοπλισμό ασφαλείας. Με το προαιρετικό πακέτο τα ποσοστά ανέβηκαν αντίστοιχα σε 91%, 80%, 70% και 81%, με αποτέλεσμα να εξασφαλίσει και το πέμπτο αστέρι.

Το Kia Niro δεν περιλαμβάνει σύστημα αυτόνομης πέδησης στο βασικό εξοπλισμό.

Το Kia Niro δεν περιλαμβάνει σύστημα αυτόνομης πέδησης στο βασικό εξοπλισμό.

Στην έκδοση με το στάνταρ εξοπλισμό, το pick up της Toyota βαθμολογήθηκε μόλις με 3 αστέρια, κυρίως λόγω της χαμηλής επίδοσης στον τομέα των συστημάτων ασφαλείας (25%). Απέσπασε 85% στην προστασία ενηλίκων επιβατών, 82% στην προστασία παιδιών, 73% σε αυτή των πεζών. Με το προαιρετικό πακέτο τα ποσοστά ανέβηκαν σε 93% για τους επιβάτες, σε 82% για τα παιδιά, σε 83% για τους πεζούς και σε 63% για τον εξοπλισμό ασφαλείας. Έτσι το Hilux βαθμολογείται με 5 αστέρια.

Renault και Subaru πήραν άριστα στις δοκιμές πρόσκρουσης

Δίπλα στο νέο i30 η κορεάτικη μάρκα θα παρουσιάσει στο σαλόνι του Παρισιού την ανανεωμένη έκδοση του i10 δεύτερης γενιάς. Το αυτοκίνητο πόλης της Hyundai φέρει επανασχεδιασμένο εμπρός μέρος, περισσότερες δυνατότητες εξατομίκευσης στο εσωτερικό, πλουσιότερο εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας. Επιλογές στα κινητήρια σύνολα παραμένουν οι 1.0 και 1.25 βενζίνης, όμως προστίθεται και έκδοση με υγραέριο.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Στο εμπρός άκρο του i10 αλλάζουν τα πάντα εκτός από τα κύρια φωτιστικά σώματα. Ο προφυλακτήρας φέρει νέα γρίλια (σημείο κατατεθέν στα νέα Hyundai), που στο πάνω μέρος της φιλοξενεί δύο στρογγυλά φώτα ημέρας LED. Νέος είναι και ο πίσω προφυλακτήρας, με μαύρη λεπτομέρεια και στρογγυλά φώτα ομίχλης. Νέα κρύσταλλα έχουν τοποθετηθεί στα πίσω φώτα.

Πέρα από τις κόκκινες επενδύσεις στην καμπίνα των επιβατών, οι αγοραστές του μικρού Hyundai μπορούν να επιλέξουν ανάμεσα σε μπλε, πορτοκαλί, μπεζ, μαύρο εσωτερικό. Η σημαντικότερη αλλαγή αφορά την τοποθέτηση οθόνης αφής 7 ιντσών για το σύστημα πολυμέσων (χάρτες πλοήγησης, ηχοσύστημα κλπ). Είναι συμβατό με τα πρωτόκολλα Apple CarPlay και Android Auto, επιτρέποντας στον οδηγό να χειρίζεται εύκολα και με ασφάλεια τις λειτουργίες του smartphone.

Μάλιστα η Hyundai προσφέρει 7ετή δωρεάν συνδρομή στις υπηρεσίες LIVE Services, για πληροφόρηση σε πραγματικό χρόνο σχετικά με τις κυκλοφοριακές συνθήκες, τον καιρό, τα σημεία ενδιαφέροντος, ακόμη και τις σταθερές κάμερες καταγραφής ταχύτητας (όπου αυτό επιτρέπεται από την ισχύουσα νομοθεσία).

Δίπλα στους γνωστούς κινητήρες βενζίνης 1.0 και 1.25 (με στάνταρ 5τάχυτο μηχανικό κιβώτιο και προαιρετικά αυτόματο 4 σχέσεων), υπάρχει η οικονομική έκδοση BlueDrive του 1.0 και η LPG με τον ίδιο κινητήρα.

Το i10 αναβαθμίζεται σημαντικά και στον τομέα της ασφάλειας, με συστήματα όπως το Front Collision Warning System (ειδοποιεί σε περίπτωση πιθανότητας σύγκρουσης με προπορευόμενο όχημα) και το Lane Departure Warning System (για ακούσια αλλαγή λωρίδας σε ταχύτητες άνω των 60 km/h). Σε όλα τα παραπάνω προστίθενται στοιχεία όπως αυτόματος κλιματισμός, θερμαινόμενο τιμόνι και εμπρός καθίσματα. Και βέβαια ο χώρος αποσκευών με 252 lt. είναι από τους κορυφαίους στην κατηγορία.

 

Η Hyundai ανανέωσε το i10

2017-Chevy-Corvette-Zora-ZR1 (2)

Εδώ και καιρό υπάρχει μια έντονη φημολογία πως η Chevrolet, που ετοιμάζει την όγδοη γενιά της Corvette, θα παρουσιάσει μια κεντρομήχανη έκδοση. Με αυτή την έκδοση, η εταιρεία πιστεύει ότι θα γυρίσει πάλι πίσω στις ρίζες της, καθώς έτσι γεννήθηκε η ιδέα της Corvette το 1953.

Ο Bob Lutz έδωσε συνέντευξη και έδωσε κάποιες πληροφορίες σχετικά με το μέλλον αυτής της επιλογής που ίσως δυσαρεστήσουν τους φαν της Corvette.

H Chevrolet δεν χρειάζεται μια κεντρομήχανη Corvette. Μια κεντρομήχανη Corvette θα πρέπει να έχει μια αυξημένη τιμή κατά $30.000 με $40.000 με την τιμή της να φτάνει τις $130.000 με $150.000.

Εκτός από το θέμα της τιμής υπάρχει και άλλο ένα πρόβλημα. Η αλλαγή τοποθέτησης του κινητήρα και η αλλαγή του τωρινού V8 για τον 4,2 twin-turbo V8 (LT5) η οποία δεν είναι αρκετή.

Η GM δεν θα το κάνει αυτό μέχρι να δούμε πως τα πάνε και τα υπόλοιπα κεντρομήχανα αυτοκίνητα από Ευρώπη αλλά και το Ford GT, το οποίο ενώ είναι ένα ωραίο αυτοκίνητο φαίνεται ότι σύντομα θα έχει κακή αξία.

2017 Corvette C8 (2)

O Lutz διέψευσε και τις φήμες που κυκλοφορούσαν και ήθελαν την Cadillac να φτιάχνει ένα κεντρομήχανο σπορ αυτοκίνητο βασισμένο στην Corvette.

Η Cadillac δεν είναι σε θέση να φτιάξει ένα τέτοιο αυτοκίνητο, αλλά ούτε το χρειάζεται. Δεν θα ξαναμπεί το σήμα της Cadillac σε αυτοκίνητο που βασίστηκε σε Chevrolet, θυμηθείτε τα αποτυχημένα παραδείγματα όπως την XLR και την ELR.

Bob Lutz: Δεν χρειάζεται μια κεντρομήχανη Corvette ή Cadillac

Με τη μέθοδο της… σταγόνας, η Skoda συνεχίζει να αποκαλύπτει σταδιακά το Kodiaq. Αυτή τη φορά είδαμε την καμπίνα επιβατών του μεγάλου, τετρακίνητου SUV που μπορεί να φιλοξενήσει στην προαιρετική του έκδοση 7 άτομα. Το Kodiaq θα παρουσιαστεί επίσημα το βράδυ της Πέμπτης 1 Σεπτεμβρίου στο Βερολίνο, σε εκδήλωση που θα μεταδοθεί απευθείας από το NewsAuto.gr.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Η σχεδίαση του ταμπλό του Kodiaq δεν ξεφεύγει από τη σοβαρή έως συντηρητική εικόνα των υπολοίπων μοντέλων της τσέχικης μάρκας. Στην κεντρική κονσόλα δεσπόζει η μεγάλη οθόνη αφής που μέσω του συστήματος Skoda Connect επιτρέπει διασύνδεση με το κινητό του οδηγού.

Θα περιμέναμε πάντως κάτι περισσότερο από ένα συμβατικό, αναλογικό πίνακα οργάνων. Η ποιότητα των υλικών και η συναρμογή αναμένεται να βρίσκονται στα επίπεδα που μας έχει συνηθίσει τα τελευταία χρόνια η Skoda σε αυτοκίνητα όπως η νέα Octavia και το Superb.

Ένα από τα δυνατά σημεία του μήκους 4,7 m. SUV αναμένεται να είναι το ευρύχωρο εσωτερικό για επιβάτες και ο μεγάλος χώρος φόρτωσης. Σε 5θέσια διάταξη φθάνει σε όγκο τα 720 lt. ενώ όταν αναδιπλωθεί η δεύτερη σειρά καθισμάτων εκτοξεύεται στα 2.065 lt. Η γκάμα κινητήρων του νέου SUV περιλαμβάνει τρία σύνολα TSI και δύο TDI, με ισχυρότερο το 2.0 TSI με 180 ίππους.

Διαβάστε ΕΔΩ για τα συστήματα ασφαλείας του Skoda Kodiaq

Video: Το εσωτερικό του μεγάλου Skoda SUV

Hyundai_i10_facelift_05

Τρία ακριβώς χρόνια μετά την παρουσίαση της δεύτερης γενιάς του i10, και 670.000 πωλήσεις, η Hyundai αποφάσισε να το ανανεώσει αισθητικά το μικρό αστικός της μοντέλο, εμπλουτίζοντας με τεχνολογίες που συναντώνται σε αυτοκίνητα μεγαλύτερης κατηγορίας.

Το μοντέλο σχεδιάστηκε και εξελίχθηκε στο κέντρο έρευνας και ανάπτυξης της εταιρίας, με την παραγωγή του να γίνεται στο εργοστάσιο HAOS (Hyundai Assan Otomotiv Sanayi) της στη Τουρκία.

Οι αλλαγές στο ανανεωμένο i10 εντοπίζονται στα κλασικά σημεία, έχοντας ανασχεδιασμένο προφυλακτήρα, που φιλοξενεί τη νέα μάσκα της κορεάτικης εταιρίας, όντας το πρώτο της γκάμας που την υιοθετεί.

Hyundai_i10_facelift_04

Ακόμα, το νέο i10 διαθέτει νέου σχεδιασμού φωτιστικά σώματα και LED φώτα ημέρας, τοποθετημένα στις άκρες της νέας μάσκας. Στο πίσω μέρος, υπάρχει ελαφρώς ανασχεδιασμένος προφυλακτήρας, νέα γραφικά στα φώτα, ένα νέο μαύρο ένθετο, καθώς και στρογγυλά πίσω φώτα ομίχλης αντικατοπτρίζοντας τη νέα σχεδίαση εμπρός. Επανασχεδιασμένα είναι και τα πλαϊνά προστατευτικά, και οι ζάντες 14-ιντσών, ολοκληρώνοντας τις αλλαγές.

Προχωρώντας προς το εσωτερικό, το i10 facelift εξοπλίζεται με μια νέα απόχρωση του κόκκινου υφάσματος, ενώ μπορείς να επιλέξεις μπλε και μαύρο. Επίσης, το νέο σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας υποστηρίζει Apple CarPlay και live υπηρεσίες, όντας το μοναδικό στη κατηγορία του.

Hyundai_i10_facelift_07

Βελτιώσεις υπάρχουν και στην οδηγική άνεση και συμπεριφορά, ενώ τροποποιημένη είναι η σχέση μετάδοσης του συστήματος διεύθυνσης. Μηχανικά δεν υπάρχουν αλλαγές, και το Hyundai i10 facelift θα προσφέρεται με δύο κινητήρες βενζίνης, εναν τρικύλινδρο ενός λίτρου με απόδοση 66 αλόγων και 94 Nm ροπής και έναν τετρακύλινδρο βενζινοκινητήρα 1,2 λίτρων με απόδοση 87 αλόγων και 120 Nm ροπής. Ανάλογα με τον κινητήρα, το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να είναι είτε ένα πεντατάχυτο μηχανικό είτε αυτόματο τεσσάρων σχέσεων.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Δελτίο Τύπου

THE NEW i10: MORE STYLE AND ADVANCED TECHNOLOGY FOR AN EVEN GREATER PACKAGE
Aug 31, 2016
The evolution of Hyundai Motor’s second-generation i10 comes with young and modern design refinements
New i10 offers new advanced active safety and connectivity features usually only found in the segments above
Hyundai Motor’s refined A-segment car, designed, developed and produced in Europe, will debut live at the Paris Motor Show 2016
High Wycombe, 31 August 2016 – Hyundai Motor’s successful i10 has been enhanced with new advanced active safety and connectivity features from the segments above, as well as modern design refinements, including the new signature Cascading front grille.

“New i10 showcases strong build quality and our passion for detail, while also including many features from the segments above,” said Tony Whitehorn, President & CEO Hyundai Motor UK Ltd. “The impressive package has made the i10 one of the best-selling cars in its class and popular with customers across the UK – a success story that the New i10 is set to carry on.”

Refined design highlights and an enhanced ride

New i10 comes with many design refinements for a more emotionally appealing look, including the new Cascading front grille. It is characterised by its curved natural flowing line and will become the new family identity for Hyundai models in the future. New i10 will be the first Hyundai car on the road with this new signature design feature.

In the front, the New i10 features a new bumper design and new round LED daytime running lights, positioned at the edges of the new Cascading grille. On the rear, New i10 is also characterised by an evolved bumper design, including refined materials on the rear lights, a new black inlay as well as round rear fog lamps mirroring the new front design. Redesigned side mouldings with a new shape and size round off the fresh profile of New i10.

Moving to the interior, New i10 comes with a new shade of red cloth. Customers can now also choose from blue and black interior colours on all trims.

New i10 introduces a new design of 14-inch steel or alloy wheel. Enhancements in ride and handling created by a larger front bump stopper and modified steering gear ratio, round off New i10’s segment-leading package.

Like its predecessor, New i10 will come with the proven choice of two petrol engines, 1.0-litre and 1.25-litre, driving the front wheels through five-speed manual as standard or four-speed automatic gearboxes. The BlueDrive™ model, based on the 1.0-litre petrol variant, includes a number of features to reduce fuel consumption.

All good things come from above – great package of connectivity, convenience and active safety

The New i10 makes advanced technology available to more people than ever before. Responding to customer demand for single connectivity features, New i10 includes the latest connectivity features, all integrated into the new seven-inch touch screen navigation system. Apple CarPlay and Android Auto guarantee seamless integration, safe operation and mirrored functionality of mobile devices based on iOS or the Android operating system. In order to be up-to-date at any time, New i10’s navigation system comes with a seven-year free subscription to LIVE Services, offering real-time traffic conditions, local weather and points of interest as well as the position of speed cameras in countries where this is permitted by law. Customers do not even have to choose: New i10 is the only car in its class to offer Android Auto, Apple CarPlay and LIVE Services in a single infotainment system.*

*(Please note it will be available on the high trim only in UK).

In terms of safety, New i10 now comes with two advanced features to actively avoid accidents, both based on the new multi-functional camera: a Front Collision Warning System (FCWS) and a Lane Departure Warning System (LDWS) (optional on most trims). Using front camera sensors, FCWS alerts the driver acoustically and visually about collision dangers arising from other vehicles. Lane Departure Warning alerts the driver if unsafe movements are made while the car is driving over 60 km/h. The LDWS sounds an alarm before the car moves over lane markings.

On the convenience side, the New i10 scores with the tried and tested feature package of its predecessor: automatic air conditioning, heated steering wheel and front seat warmers, make it an ideal companion for every weather condition and every activity. Up to five people fit into the roomy interior and the segment-leading trunk volume of up to 252 litres offers generous stowage.

Made in Europe, for Europe – the i10 success story

Since its introduction back in 2008 the i10 has been a major success story for Hyundai Motor with around 670,000 units sold by July 2016. That makes it one of the best-selling cars in this segment in recent years.

The original i10 alone with its unique value for money offer achieved over half a million sales in seven years between 2008 and 2014. When the second-generation i10 was introduced in late 2013 the model truly became a European car – designed and developed at the Hyundai Motor Europe Technical Center (HMETC) in Rüsselsheim, Germany, and manufactured at Hyundai Assan Otomotive Sanayi (HAOS) in ĺzmit, Turkey.

The second-generation i10 with its young, modern design and dynamic drivability has been more than capable of keeping up with its predecessor, with more than 220,000 units sold in only three years. The New i10 debuts live for the first time at the Paris Motor Show in early October 2016.

Have a first look at New i10 in this video: https://www.youtube.com/watch?v=eHwGuH9bvkU

-Ends-

Επίσημο: Hyundai i10 facelift

parking

Δεν ξέρω τι προηγήθηκε, αλλά η κατάληξη αυτού του αυτοκινήτου, ήταν να βρεθεί “με τις πόρτες” πάνω στην πόρτα ενός γκαράζ κάπου στην Αμερική, περνώντας ξυστά από μια BMW Σειράς 4.

Το παρκάρε driftάροντας. Λέμε τώρα…

Γραμματοσειρά
Αντίθεση