28 July, 2017
Home / Auto-Moto (Page 581)

Μετά την πετυχημένη πορεία του Daniel Craig, οι παραγωγοί των ταινιών του James Bond θέλουν και πάλι να επιστρέψει στις κινηματογραφικές μας οθόνες ως ο πράκτορας 007 ο… Daniel.

Αυτό ξεκαθάρισε ο εκτελεστικός παραγωγός των σίκουελ με πρωταγωνιστή τον διάσημο πράκτορα, ακόμα κι αν ο ίδιος ο Βρετανός ηθοποιός έχει δηλώσει ότι θα προτιμούσε να… έκοβε τις φλέβες του, παρά να τον ενσαρκώσει εκ νέου.

Ο 48χρονος πρωταγωνιστής είναι «απόλυτα η πρώτη επιλογή… Θα θέλαμε πολύ ο Daniel να επιστρέψει ως Bond» δήλωσε ο Κάλουμ Μακντούγκαλ, μιλώντας στο ραδιοφωνικό δίκτυο του BBC.

O Daniel Craig δήλωσε πέρυσι ότι έχει «τελειώσει» με τον συγκεκριμένο ρόλο μετά το τελευταίο σίκουελ με τις περιπέτειες του Bond, το «Spectre».

Όταν ρωτήθηκε εάν θα μπορούσε να φανταστεί τον εαυτό του να υποδύεται για μια ακόμη φορά τον James Bond στη μεγάλη οθόνη, ο Daniel Craig δήλωσε στο περιοδικό «Time Out» του Λονδίνου: «Τώρα; Καλύτερα να έσπαγα αυτό το ποτήρι και να έκοβα τις φλέβες μου». Οι δηλώσεις του είχαν ως αποτέλεσμα ένα όργιο φημολογίας σχετικά με το ποιος πιθανόν θα έπαιρνε τη θέση του: οι Ίντρις Έλμπα, Τομ Χίντλεστον και Έινταν Τέρνερ ήταν μεταξύ των επικρατέστερων υποψηφίων.

Δημοσίευμα του ιστότοπου RadarOnline έκανε γνωστό ότι στον Βρετανό ηθοποιό είχε ήδη προταθεί το ποσό των 150 εκατ. δολαρίων από τα στούντιο Sony, προκειμένου να επιστρέψει για δύο ακόμη ταινίες.

Ο Μακντούγκαλ είπε στο BBC ότι οι παραγωγοί του Bond, Μπάρμπαρα Μπρόκολι και Μάικλ Ουίλσον, συμμερίζονται τις απόψεις του. «Γνωρίζω ότι ελπίζουν πως εκείνος θα επιστρέψει» υπογράμμισε.

Ποιος θα είναι ο επόμενος James Bond;

NEW VOLVO XC90 IN GREECE_36

Η Γενική Γραµµατεία Βιοµηχανίας ανακοινώνει ότι η εταιρεία Volvo Car Hellas, σε συνεργασία µε το Τµήµα Γενικής Ασφάλειας Προϊόντων της ∆ιεύθυνσης Πολιτικής Ποιότητας,  ανακαλεί 307 Volvo XC90, S90 και V90,  µοντέλα ετών 2016 – 2017, µε αριθµούς πλαισίου:

  • 256 (XC90): 0000064 – 0129750
  • 234 (S90): 0000001 – 0006423
  • 235 (V90): 0000001 – 0002800

Στα επηρεαζόµενα οχήµατα υπάρχει ενδεχόµενο ο σωλήνας αποστράγγισης του κλιµατιστικού συστήµατος να µην έχει τοποθετηθεί σωστά. Η λειτουργία του σωλήνα αυτού είναι να αποµακρύνει τους υγροποιηµένους υδρατµούς του αέρα, που δηµιουργούνται στο κλιµατιστικό, εκτός αυτοκινήτου. Σε περίπτωση που δεν υπάρχει σωστή τοποθέτηση, µπορεί να δηµιουργηθεί υγρασία µέσα στην καµπίνα των επιβατών, µε αποτέλεσµα τη δυσλειτουργία του κλιµατιστικού συστήµατος. Στη χειρότερη δυνατή περίπτωση, εφόσον η διαρροή δεν αντιµετωπιστεί σύντοµα, µπορεί να επηρεάσει άλλα ηλεκτρικά συστήµατα, µε αποτέλεσµα την εµφάνιση προειδοποιητικών µηνυµάτων στην οθόνη πληροφοριών του οδηγού.

Μέχρι στιγµής δεν έχει αναφερθεί καµία περίπτωση ατυχήµατος, που να σχετίζεται µε το συγκεκριµένο θέµα. Οι ιδιοκτήτες των ανωτέρω οχηµάτων θα ενηµερωθούν εγγράφως µέσω συστηµένης επιστολής, ώστε να προσέλθουν στο δίκτυο Εξουσιοδοτηµένων Επισκευαστών αυτοκινήτων VOLVO σε όλη την Ελλάδα, για να γίνει έλεγχος και, αν απαιτείται, αντικατάσταση του σωλήνα αποστράγγισης του κλιµατιστικού, χωρίς καµία οικονοµική επιβάρυνση. Για περισσότερες πληροφορίες ή διευκρινίσεις οι καταναλωτές παρακαλούνται όπως επικοινωνήσουν µε το Τµήµα Εξυπηρέτησης Πελατών της εταιρείας Volvo Car Hellas στο τηλέφωνο 210-5794900.

Ανάκληση 307 Volvo XC90, S90 και V90 στην Ελλάδα

Η γαλλική εταιρεία μετά το νέο C3 που παρουσίασε στο Παρίσι, ετοιμάζει ήδη μια εντελώς νέα γενιά του C3 Picasso, του πολυχρηστικού supermini με την εκκεντρική εμφάνιση.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ

Η δεύτερη γενιά του C3 Picasso είναι στην τελευταία φάση τις εξέλιξής της και οι πωλήσεις της αναμένεται να ξεκινήσουν το 2017. Όπως όλα δείχνουν, το νέο μοντέλο θα είναι πιο ευρύχωρο από το σημερινό, μοιάζοντας με ένα C4 Picasso σε σμίκρυνση.

Σε ότι αφορά στη ραχοκοκαλιά του τώρα, αναμένεται να χρησιμοποιεί την πλατφόρμα PF1 του γκρουπ PSA, που χρησιμοποιείται με επιτυχία και στο Peugeot 208. Στα διαθέσιμα κινητήρια σύνολα τώρα, θα συναντήσουμε τον 1.0 βενζίνης με 68 ίππους, τον 1.2 με 82 και 110 ίππους. Στους κινητήρες ντίζελ, το παρών θα δώσει όπως αναμενόταν ο 1.6 BlueHDi με 75, 99 ή 120 ίππους, ανάλογα με την έκδοση.

Τέλος, η κίνηση θα μεταδίδεται είτε μέσω ενός χειροκίνητου κιβωτίου πέντε σχέσεων, είτε μέσω ενός νέου αυτόματου με έξι σχέσεις.

Το C3 Picasso θα είναι ευρύχωρο με μεγάλη ευελιξία στο εσωτερικό, θα διαθέτει πλούσιο εξοπλισμό, αλλά και όλα τα νέα συστήματα ασφάλειας της εταιρίας.

Citroen C3 Picasso: Θα ζωγραφίζει και το επόμενο

seat-ateca-x-perience

Στην έκθεση του Παρισιού προ μερικών ημερών η Seat παρουσίασε το Ateca X-perience με την ισπανική εταιρία να έχει στα πλάνα της να προσφέρει περισσότερα X-Perience μοντέλα στην αγορά μέσα στα επόμενα χρόνια.

Τα X-Perience μοντέλα της Seat θα είναι ότι ακριβώς τα Alltrack, Allroad, και Scout μοντέλα των VW, Audi και Skoda. Θα απευθύνονται δηλαδή σε εκείνους που θέλουν από το αυτοκίνητό τους να έχει ορισμένες εκτός δρόμου ικανότητες, με τον Alejandro Mesonero, επικεφαλής σχεδιασμού της Seat να δηλώνει πως X-Perience έκδοση θα αποκτήσουν τα Mii, Ibiza και το νέο crossover που ετοιμάζουν, το Arona.

H Seat σχεδιάζει περισσότερα X-Perience μοντέλα

052215-IL-Make-the-most-of-your-used-car-sales-with-Santander-Auto-Finance

Σύμφωνα με τα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ και του ΣΕΑΑ, κατά το µήνα Σεπτέμβριο του 2016 κυκλοφόρησαν για πρώτη φορά 9.044 αυτοκίνητα (καινούργια ή µεταχειρισµένα εξωτερικού) έναντι 8.249 που κυκλοφόρησαν τον αντίστοιχο µήνα του έτους 2015, παρουσιάζοντας αύξηση 9,6%. Αύξηση 6,7% είχε παρουσιάσει η κυκλοφορία για πρώτη φορά αυτοκινήτων (καινούργιων ή μεταχειρισμένων εξωτερικού) τον Σεπτέμβριο του έτους 2015 σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα του 2014.

Τα καινούργια αυτοκίνητα που κυκλοφόρησαν τον Σεπτέμβριο του 2016 ανέρχονται σε 4.595 έναντι 5.125 που κυκλοφόρησαν τον αντίστοιχο μήνα του έτους 2015, παρουσιάζοντας μείωση 10,3%.

Την περίοδο Ιανουαρίου – Σεπτεμβρίου 2016 κυκλοφόρησαν για πρώτη φορά 101.296 αυτοκίνητα (καινούργια ή μεταχειρισμένα εξωτερικού) έναντι 89.891 που κυκλοφόρησαν την αντίστοιχη περίοδο του έτους 2015, παρουσιάζοντας αύξηση 12,7 %. Αύξηση 17,3% είχε παρουσιάσει το εννιάμηνο Ιανουαρίου – Σεπτεμβρίου του 2015 σε σχέση με το αντίστοιχο του 2014.

Τα καινούργια αυτοκίνητα που κυκλοφόρησαν την περίοδο Ιανουαρίου – Σεπτεμβρίου 2016 ανέρχονται σε 63.216 έναντι 58.184 που κυκλοφόρησαν την αντίστοιχη περίοδο του έτους 2015. Συνολικά, στο εννεάμηνο Ιανουαρίου-Σεπτεμβρίου 2016 οι ταξινομήσεις καινούργιων επιβατικών είναι αυξημένες κατά +8,6% ως προς το αντίστοιχο διάστημα του 2015, παραμένοντας πάντως -71,1% χαμηλότερα ως προς το μέσο όρο της δεκαετίας 2000-2009.

Στη πρώτη θέση από πλευράς πωλήσεων τον Σεπτέμβριο βρέθηκε η Toyota με 539 ταξινομήσεις, ακολουθεί η Opel 508 ταξινομήσεις, η VW με 386 ταξινομήσεις και η Mercedes με 323 ταξινομήσεις. Για το διάστημα μεταξύ Ιανουαρίου – Σεπτεμβρίου 2016, η Toyota βρίσκεται στη πρώτη θέση με 7.633 ταξινομήσεις, η Nissan στη δεύτερη με 6.503 ταξινομήσεις και στην τρίτη η Opel με 5.392 ταξινομήσεις. Ακολουθεί η Volkswagen με 5.182 ταξινομήσεις, η Peugeot με 4.863 ταξινομήσεις, η Fiat με 3.949 ταξινομήσεις, η Suzuki με 3.436 ταξινομήσεις, η Mercedes με 3.125 ταξινομήσεις, η BMW με 3.044 ταξινομήσεις και η Citroen με 2.944 ταξινομήσεις.

Περισσότερες λεπτομέρειες μπορείς να βρεις στα PDF εδώ και εδώ.

Πτώση 10,3% στις ταξινομήσεις καινούργιων οχημάτων τον Σεπτέμβριο

Ακολουθώντας την ένδοξη παράδοση των προκατόχων του με το σήμα GTi, το απόλυτο Peugeot 308 των 270 PS κυκλοφορεί και… οπλοφορεί.

ΔΟΚΙΜΗ: ΠΑΝΟΣ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗΣ (instagram.com/seitanf1   )

Βασιζόμενη στην τεράστια αγωνιστική της κληρονομιά και την τεχνογνωσία που έχει αποκτήσει μαχόμενη επί δεκαετίες σε πίστες και ειδικές διαδρομές, η Peugeot δημιούργησε έναν διάβολο μεταμορφωμένο που μπορεί να χρησιμοποιηθεί στην καθημερινότητα της πόλης, αλλά ταυτόχρονα να σπάσει και όλα τα δεσμά ανίας που μπορεί να πλήττουν τον ιδιοκτήτη του. Αν το 205 GTi ήταν ο Σπύρος Λούης, το 308 GTi by Peugeot Sport έχει γίνει σπρίντερ ολκής. Πιάσε το αν μπορείς!

Peugeot-308-GTi-h640
Έβαλε τα ρούχα του αλλιώς
Για τον οικογενειάρχη, το απλό 308 είναι ένα hatch που καλύπτει κάθε βασική ανάγκη και προσφέρεται με 1.200άρη βενζίνης απόδοσης 110 και 130 αλόγων (κόστος απόκτησης από 18.900€) και με 1.600άρη diesel 100 και 120 ίππων (από 19.900€). Ωστόσο για κάθε ανήσυχο (όχι απαραίτητα) νιάτο, υπάρχει αυτή η απόλυτη έκδοση-ρουκέτα που βάζει δύσκολα στον ισχυρό ανταγωνισμό (Focus ST, Leon Cupra 290 κ.ά.). Στέκεσαι απέναντί του και η αλήθεια είναι πως δεν βλέπεις κάτι δραματικό. Πιο επιθετικό εμπρός μέρος, με διαφορετική μάσκα και περισσότερους αεραγωγούς στον προφυλακτήρα, 19άρες ζάντες με αεριζόμενους δίσκους εμπρός και 4πίστονες δαγκάνες, πίσω μία απόληξη εξάτμισης σε κάθε άκρο, διαχύτης για τα… μάτια, λογότυπα GTi και μια… περίεργη διχρωμία σε κόκκινο-μαύρο. Οι Γάλλοι τη βάφτισαν «Coupe Franche» και, όπως λένε, συμβολίζει την κοφτερή προσωπικότητα του μοντέλου.  Σαν να υποδηλώνει ταπεινά ότι δεν κρύβει τίποτα ταπεινό μέσα του. Στον εσωτερικό του κόσμο, κουμπώνεις στα μπάκετ καθίσματα και καταλαβαίνεις ότι αυτή η βόλτα δεν θα είναι στο πάρκο. Οι κόκκινες ραφές συνεχίζουν το εξωτερικό χρωματικό μοτίβο, ο λεβιές αλλαγής σχέσεων και ο πίνακας οργάνων σε προετοιμάζουν, το κουμπάκι «Sport» σε προκαλεί να το πατήσεις. Όλα αυτά σε μίνιμαλ περιβάλλον, οδηγοκεντρικό στήσιμο στο ταμπλό και μεγάλη οθόνη αφής 9.7’’, που προσφέρεται για την πλειοψηφία των λειτουργιών. Ολα αυτά σε ένα περιβάλλον με καλή ποιότητα υλικών, περιορισμένους χώρους για τους επιβάτες αλλά γενναίο χώρο αποσκευών.

Peugeot-308-GTi-g640

Voulez-vous coucher avec moi?
Και πάμε στην ουσία. Απόλαυση ή ονείρωξη; Επιλέγεις το δεύτερο, πατάς το κουμπί «Sport» και ο πίνακας οργάνων κοκκινίζει, εμφανίζοντας μπάρες πληροφοριών για ισχύ, ροπή, πίεση turbo, πλευρική και διαμήκη επιτάχυνση. Eξτρα μελωδία, ο ήχος από τον κινητήρα που από μόνος του αποτελεί έναν καλό λόγο για να επιλέξετε το γαλλικό μοντέλο. Στα 1.6 προσφέρει απλόχερα 270 PS με ροπή 33.6 kgm από τις 1.900 rpm. Από εκεί και ως τις 6.500 σε κολλάει στο κάθισμα και πυροβολεί κατά ριπάς. Οι σχέσεις στο 6άρι κιβώτιο είναι κοντές, το τιμόνι μικρό (πολύ μικρό) και με παροιμιώδη αμεσότητα. Και συνεχίζεις και γκαζώνεις ξανά, πωρώνεσαι. Το 308 GTi είναι ένα εκρηκτικό αυτοκίνητο με την ανάρτηση που είναι δουλεμένη από την Peugeot Sport και το ηλεκτρονικά ελεγχόμενο διαφορετικό περιορισμένης ολίσθησης «Torsen» να είναι σύμμαχοι στο κυνήγι της απόλαυσης. Ολα αυτά με κατανάλωση χαμηλότερη του άμεσου ανταγωνισμού, με κινητήρα 1.6 -με ό,τι κι αν συνεπάγεται αυτό για τα ελληνικά δεδομένα- και επιδόσεις που του επιτρέπουν να μην ιδρώνει κόντρα σε κανέναν αντίπαλο. Σε αντίθεση με έναν ανυποψίαστο συνεπιβάτη τον οποίο εύκολα θα τον «τρομάξετε» από τα πρώτο χιλιόμετρο σε ευθεία!

Peugeot-308-GTi-i640
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙKA
Κινητήρας: 1.598 cc
Ισχύς: 270 PS/6.000 rpm
Ροπή: 33,6 kgm/1.900 rpm
Μετάδοση: Στους εμπρός τροχούς
Κιβώτιο: Μηχανικό 6 σχέσεων
Επιτάχυνση 0-100km/h: 6,0 sec
Τελική ταχύτητα: 250 km/h (ηλεκτρονικά περιορισμένη)
Μεικτή κατανάλωση: 6,0 l/100 km
Εκπομπές CO2: 139 gr/km
Τέλη κυκλοφορίας: 167€
Βάρος: 1.320 kg
Διαστάσεις (Μ/Π/Υ): 4.253/1.804/1.446 mm
Χώρος αποσκευών: 420 lt
Τιμή: 41.000€

Peugeot-308-GTi-j640
Όπως κάθε σπορ μοντέλο που θέλει να σέβεται τον εαυτό του, από τα εντυπωσιακότερα στοιχεία του είναι η σχεδόν ακαριαία δυνατότητα πέδησης

«Πυροβολούμε» με το Peugeot 308 GTi

724402

Το Rimac Concept One, έχει βαλθεί να νικήσει ότι καλύτερο/ισχυρότερο/ταχύτερο κυκλοφορεί αυτή τη στιγμή στον δρόμο. Στα μέσα του Αυγούστου, είχε κυκλοφορήσει ένα video που το έδειχνε να κατατροπώνει τόσο ένα Tesla Model S όσο και μία LaFerrari.

Όμως τι μπορεί να κάνει απέναντι σε μία Porsche 918 Spyder; Η Porsche έχει περίπου 200 άλογα λιγότερα, αλλά έχει και περίπου 200 κιλά λιγότερα. Θα μπορέσει να σταθεί δίπλα στην ηλεκτρική σφαίρα που λέγεται Rimac Concept One ή και αυτή θα “λυγίσει”;

Rimac Concept One vs Porsche 918 Spyder! Νικητής είναι…

210316tvr

Τάδε έφη ο ιδιοκτήτης της TVR, Les Edgar, όταν ρωτήθηκε γιατί βοηθά να είσαι petrolhead όταν έχεις την δική σου εταιρία και μόνο από αυτό, καταλαβαίνεις ότι μπορεί να μην ξέρει πολλά για την μηχανολογική πλευρά των αυτοκινήτων, αλλά ξέρει πολύ καλά τι εστί TVR.

Πέρα από την πλάκα όμως, η TVR φαίνεται πως είναι σε καλό δρόμο – αν εξαιρέσεις την εκάστοτε γκάφα. Από το καλοκαίρι του 2015 που ανακοινώθηκε ότι η εταιρία ξαναζεί, η TVR έχει εξασφαλίσει έναν V8 κινητήρα από την Cosworth που θα αποδίδει τουλάχιστον 420 άλογα, την συμβολή του Gordon Murray με το iStream Carbon πλαίσιο και ανακοίνωσε τόσο την κατασκευή ενός νέου εργοστασίου στην Ουαλία, όσο και την συμμετοχή της στο Le Mans το 2018. Όμως, πώς θα είναι το νέο TVR;

Το νέο αυτοκίνητο θα είναι extra θορυβώδες, ultra αξιόπιστο και θα έχει τρελό εξωτερικό και εσωτερικό.

Δήλωσε ο Les Edgar. Συνέχισε όμως σε πιο σοβαρό ύφος.

Είμαστε μία μικρή εταιρία, οπότε δεν μπορούμε να ξοδέψουμε χρόνο και χρήμα σε gadgets που κάνουν τα αυτοκίνητα πιο πρακτικά για ένα μεγαλύτερο group ανθρώπων. Το TVR πρέπει να είναι καλοσχεδιασμένο αλλά πρέπει να αποφύγουμε την εξέλιξη πολύπλοκων ηλεκτρονικών. Προσθέτουν βάρος, πολυπλοκότητα και πιθανώς, προβλήματα αξιοπιστίας.

Ο Edgar είπε επίσης ότι αυτός και η ομάδα που σχεδιάζει και εξελίσσει το αυτοκίνητο έχουν οδηγήσει πάρα πολλά sports cars για να τα αξιολογήσουν και να συγκρίνουν το TVR με αυτά ενώ τελείωσε τη συνέντευξη περιγράφοντας τι πρέπει να κάνει για να κερδίσει τους υποψήφιους πελάτες: “Πρέπει να είναι θορυβώδες, να στρίβει και είναι πανέμορφο”.

“Η TVR είναι θόρυβος και σπινιαρίσματα μπροστά από την pub”

Χτες στην Ιαπωνία πανηγύρισαν το 3ο συνεχόμενο παγκόσμιο πρωτάθλημα στους κατασκευαστές. Το πέσιμο της καρό σημαίας στην πίστα της Σουζούκα βρήκε τους Ρόσμπεργκ και Χάμιλτον στις θέσεις 1-3. Ανάμεσά τους είχε μπει ο Φερστάπεν με τη Red Bull εκμεταλλευόμενος την κακή εκκίνηση του πρωταθλητή Λιούις Χάμιλτον που τον έριξε προς ώρας από την 2η στην 8η θέση.

TOY TAKH ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗ

Αυτό το μοτίβο αγώνα παρακολουθούμε λίγο πολύ τα τελευταία τρία χρόνια. Οι Mercedes κάνουν το 1-2 σε δοκιμές και αγώνα εκτός κι αν υπάρχει κάποιο μηχανικό πρόβλημα όπως η σπασμένη έδρα στροφάλου στην υβριδική μηχανή του Χάμιλτον στη Μαλαισία ή κάποιο λάθος από τους οδηγούς όπως η σύγκρουσή τους στην Ισπανία. Αυτές είναι και οι 2 από τους 17 αγώνες που έχασαν φέτος οι ασημί. Είναι φυσιολογικό λοιπόν παρότι το πρωτάθλημα αριθμεί 21 αγώνες φέτος οπότε απομένουν 4 αγώνες και 172 βαθμοί να μοιραστούν στη Mercedes να πανηγυρίζουν τον 3ο συνεχόμενο παγκόσμιο τίτλο στους κατασκευαστές.

Η θριαμβευτική πορεία της Γερμανικής ομάδας ξεκίνησε το 2014 όταν και η F1 πέρασε στην υβριδική εποχή. Χτες στη Σουζούκα ο Νίκο Ρόσμπεργκ πήρε την 23η νίκη της καριέρας του, 9η μέσα στη σεζόν και 1η στη Σουζούκα. Μ’ αυτή του την επιτυχία διεύρυνε τη βαθμολογική του διαφορά από το Χάμιλτον στους 33 βαθμούς. Ο Γερμανός οδηγός δε χρειάζεται άλλη νίκη για να πάρει τον τίτλο. Αδιαφορώντας για τα αποτελέσματα του Χάμιλτον θέλει τρεις δεύτερες και μια τρίτη θέση στους εναπομείναντες αγώνες για να πανηγυρίσει τον πρώτο του παγκόσμιο τίτλο. Μετά από δυο σερί πρωταθλήματα για το Χάμιλτον που έφτασε τα 3 όλα δείχνουν πως έχει έρθει η σειρά του Ρόσμπεργκ να πανηγυρίσει τίτλο με τη Mercedes.

Μιλώντας χτες μετά το τέλος του αγώνα ο Γερμανός νικητής στη Σουζούκα τόνισε: «Ήρθα για να κερδίσω στην Ιαπωνία και τα κατάφερα αυτό είναι εξαιρετικό. Νιώθω υπέροχα που κέρδισα σε μια τόσο θρυλική πίστα. Συγχαρητήρια σε όλους τους συνεργάτες εδώ στην πίστα, στο Μπράκλεϊ και στο Μπρίξγουρθ αλλά και σε όλους τους εργαζόμενους στη Daimler για το 3ο συνεχόμενο πρωτάθλημα κατασκευαστών. Τώρα πρέπει να μείνουμε συγκεντρωμένοι στους τελευταίους 4 αγώνες. Ανυπομονώ για τον επόμενο στην Αμερική».

Ο διευθυντής αγωνιστικών δραστηριοτήτων της Mercedes, Τότο Βολφ συμπλήρωσε: «Είναι μεγάλη τιμή για μένα να εκπροσωπώ τους εκατοντάδες ανθρώπους στο Μπράκλεϊ, το Μπρίξγουρθ και τη Στουτγάρδη που μας έκαναν τρεις φορές παγκόσμιους πρωταθλητής. Αν είχα καπέλο όπως ο Νίκι (Λάουντα) θα έκανα μια υπόκλιση σε αυτούς. Ένα μεγάλο ευχαριστώ σε όλους για αυτή την επιτυχία».

Επόμενος αγώνας στο Ώστιν του Τέξας στις 23/10.

Mercedes: 47 νίκες σε 55 αγώνες!

724385

Αυτή την εβδομάδα, το Garage του Jay Leno φιλοξενεί μία “γαλαζοαίματη”. Ένα κομμάτι της αγωνιστικής ιστορίας της Porsche ή, για να είμαι πιο ακριβής, το αυτοκίνητο που τα ξεκίνησε όλα. Η Porsche 356 SL Gmund Coupe του 1951. Η πρώτη εργοστασιακή, αγωνιστική Porsche της ιστορίας. Το αυτοκίνητο που τα ξεκίνησε όλα κατακτώντας τη νίκη –στην κατηγορία της– στις 24 ώρες του Le Mans το 1951. Δίπλα στον Jay Leno, για να εξηγήσει την ιστορία του αυτοκινήτου, είναι ο άνθρωπος που “ανέστησε” την 356 SL Gmund Coupe, ο Rod Emory της Emory Motorsports. Πολύ ενδιαφέρον video…

Ο Jay Leno και η πρώτη εργοστασιακή, αγωνιστική Porsche!

Γραμματοσειρά
Αντίθεση