24 April, 2018
Home / Auto-Moto (Page 58)

H Italdesign αποκαλύπτει πλήρως στην έκθεση της Γενεύης την ανοιχτή εκδοχή του Zerouno, το κόστος του οποίου βρίσκεται κοντά στα 2 εκατομμύρια ευρώ.

ΚΩΣΤΑΣ ΦΟΥΖΑΣ (kf@newsauto.gr)

Μετά την κουπέ εκδοχή του ιταλικού μοντέλου που είδαμε πριν ένα χρόνο, η Italdesign μας παρουσιάζει το Zerouno Duerta το οποίο έρχεται με αφαιρούμενη οροφή. Και εδώ η αιχμηρή σχεδίαση παραμένει το κυριότερο ατού του μοντέλου, με τα πολλά αεροδυναμικά βοηθήματα από carbon να εντυπωσιάζουν.

Όπως ήταν αναμενόμενο, το ανοιχτό μοντέλο βασίζεται στο μεγαλύτερο μέρος του στο Audi R8, από το οποίο δανείζεται το πλαίσιο & το κινητήριο σύνολο. Το βάρος του αυτοκινήτου έχει κρατηθεί σε χαμηλά επίπεδα χάρει στη χρήση αλουμινίου και ανθρακονημάτων.

Το μοτέρ βρίσκεται στο πίσω μέρος του αμαξώματος και είναι ο γνωστός ατμοσφαιρικός κινητήρας της Audi, 5,2 λτ. V10 με τα 610 άλογα. Η κίνηση περνά και στους 4 τροχούς μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου 7 σχέσεων διπλού συμπλέκτη. Το δεκακύλινδρο μοτέρ προσφέρει 0-100 επιτάχυνση σε 3,2 sec & τελική ταχύτητα 330 km/h. Eπίσης, η εταιρεία το εξοπλίζει με στάνταρ κεραμικά φρένα.

Το κόστος του Italdesign Zerouno Duerta αναμένεται κοντά στα 2 εκατομμύρια ευρώ.

ItaldesignZerouno-Duerta640

Italdesign-Zerouno-Duert640ad

Zerouno Duerta: To θηρίο της Italdesign

Η Audi έφερε μια σειρά από σύγχρονα πρωτότυπα E-Tron στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, προκειμένου να δώσει στον κόσμο μια προεπισκόπηση του πρώτου ηλεκτρικού μοντέλου της που πρόκειται να αποκαλυφθεί επίσημα σε τελική μορφή τον προσεχή Αύγουστο.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Τα πρωτότυπα κυκλοφόρησαν στους δρόμους του κέντρου της Ελβετίας πριν εμφανιστούν στη συνέντευξη Τύπου της Audi δίπλα στο ολοκαίνουργιο A6. Η έκδοση παραγωγής του Audi E-Tron θα αποκαλυφθεί στις Βρυξέλλες στις 30 Αυγούστου και μέχρι τότε η γερμανική εταιρεία θα δοκιμάσει ένα στόλο 250 πρωτοτύπων που θα φορούν αυτό το «camo wrap» στους δημόσιους δρόμους. Ο συνολικός σχεδιασμός φαίνεται να είναι πολύ πιο σπορ από το Audi Q5, με το ηλεκτρικό SUV να υιοθετεί πιο επιθετικά φώτα LED και ένα νέο σχήμα για το μπροστινό πλέγμα της μάσκας, το οποίο τώρα είναι, ως επί το πλείστον, σφραγισμένο για αεροδυναμικούς λόγους. Το νέο Audi E-Tron θα προσφέρει επίσης «άφθονο» χώρο για πέντε επιβάτες.

Audi e-tron prototypeThe Audi e-tron prototype in Geneva

Δεν αποκαλύφθηκαν τεχνικές λεπτομέρειες, εκτός από το γεγονός ότι το ηλεκτρικό SUV θα είναι κατ ‘ουσίαν τετρακίνητο, με αυτό που η Audi αποκαλεί e-quattro. Χάρη στο ηλεκτρικό quattro, τη μεγάλη αυτονομία και τις ολοκληρωμένες επιλογές φόρτισης, οι πελάτες μπορούν να οδηγούν καθαρά ηλεκτρικά χωρίς συμβιβασμούς”, υποστηρίζει η Audi. Το νέο ηλεκτρικό SUV θα μπορεί να χρησιμοποιεί φορτιστές 150kW ταχείας φόρτισης, ενώ η φίρμα λέει ότι η φόρτιση των 30 sec είναι αρκετή για να είναι έτοιμο το E-Tron για ένα μακρινό ταξίδι.

The Audi e-tron prototype in Geneva

Εάν το αυτοκίνητο παραγωγής παραμείνει πιστό στο πρωτότυπο του 2015, σημαίνει ότι θα χρησιμοποιήσει τρεις ηλεκτροκινητήρες. Η συνδυαστική απόδοση είναι 430 ίπποι, ενώ στη λειτουργία overboost στιγμιαία αυτή θα εκτοξεύεται. Το 0-100 km/h έρχεται σε 4,6 sec και το συνολικό εύρος αυτονομίας του πρωτότυπου υπολογίζεται σε περισσότερα από 500 km.

Το Audi E-Tron στη Γενεύη

Η ολοκαίνουρια Bugatti Chiron Sport βρίσκεται στην Έκθεση της Γενεύης κάνοντας το ντεμπούτο της και εντυπωσιάζοντάς μας.

ΤΗΣ ΒΑΣΙΛΙΚΗΣ ΓΕΩΡΓΑΚΗ (twitter.com/vassilikigew)

Η Bugatti Chiron Sport έρχεται χωρίς αλλαγή όσον αφορά την ισχύ της και την απόδοσή της, αλλά πολύ βελτιωμένη στα κρατήματά της και με μεγαλύτερη ευκινησία. Η τιμή της στην Ευρώπη ξεκινά από 2.65 εκατομμύρια ευρώ χωρίς φόρους, ενώ στην Αμερική ξεκινά από 3.26 εκατομ. δολάρια με φόρους.

Οι παραδόσεις αναμένονται να ξεκινήσουν στο τέλος του έτους. Χάρη στους ελαφρύτερους τροχούς και τη μεγαλύτερη χρήση ανθρακονημάτων η νέα Bugatti Chiron Sport ζυγίζει 18 κιλά λιγότερο.

Η Bugatti υποστηρίζει ότι είναι 5 δευτερόλεπτα ταχύτερη στην πίστα του Nardo από την “απλή” Chiron, ενώ μπορεί να προσφέρει κορυφαίο κράτημα στις στροφές με ταχύτητες που φτάνουν και τα 200km/h.

bugatti-chiron-sport-a640

Το εξωτερικό της είναι βαμμένο σε ένα ειδικό Italian Red χρώμα και με λεπτομέρειες από γκρι ανθρακονήματα, ενώ το εσωτερικό της διαθέτει carbon επενδύσεις, λογότυπα “Chiron Sport” και κόκκινες ραφές στα πανάκριβα δέρματά της.

Η Bugatti Chiron της Γενεύης κοστίζει 2,98 εκατομ. ευρώ στην Ευρώπη και 3,672 εκατομ. δολάρια στην Αμερική, καθώς διαθέτει όλα τα κομφόρ. Αυτό είναι που το κάνει και το πιο ακριβό αυτοκίνητο παραγωγής στη φετινή έκθεση.

bugatti-chiron-sport-b640 bugatti-chiron-sport-c640 bugatti-chiron-sport-d640 bugatti-chiron-sport-e640 bugatti-chiron-sport-f640 bugatti-chiron-sport-g640 bugatti-chiron-sport-h640 bugatti-chiron-sport-i640

Η Bugatti Chiron των 2,65 εκατομμυρίων

Η Peugeot συνεχίζει να κράτα τα φώτα της δημοσιότητας επάνω στο νέο 508 παρουσιάζοντας την πλούσια και άκρως εντυπωσιακή έκδοση First Edition.Του ΓΙΑΝΝΗ ΧΑΡΠΙΔΗ

Το πακέτο First Edition στην κορυφαία έκδοση GT θα προσφέρεται αποκλειστικά στους χρωματισμούς,  Ultimate Red  και Dark Blue με μαύρες χρωματικές αντιθέσεις σε λεπτομέρειες στη μάσκα καθώς και με τροχούς 19 ιντσών σε γκρι απόχρωση.

Στο εσωτερικό είναι σαφής η προσπάθεια για την δημιουργία μιας άκρως ποιοτικής και πολυτελούς εικόνας καθώς σε όλες τις επενδύσεις κυριαρχεί η Αλκαντάρα και το μαλακό μαύρο δέρμα σε συνδυασμό με ξύλινες λεπτομέρειες του διάκοσμου.

2018-peugeot-508-first-edition765434567654harpi530

Το νέο 508 προβάλει ένα ιδιαίτερα προηγμένο τενχολογικό προφίλ και η έκδοση First Edition δεν θα μπορούσε να μην είναι ιδιαίτερα γενναιόδωρη σε αυτό το κομμάτι προσφέροντας full-LED φώτα, σύστημα νυχτερινής όρασης, ηχοσύστημα της Focal με ασύρματα ακουστικά, 3D σύστημα πλοήγησης.

Ως κορυφαία έκδοση του μοντέλου η First Edition θα συνοδεύεται και από τις κορυφαίες κινητήριες μονάδες με το βενζινοκίνητο 508 να φθάνει τους 225 ίππους και το πετρελαιοκίνητο τους 180. Και στις δύο περιπτώσεις η μετάδοση γίνεται μέσω αυτόματου κιβωτίου οκτώ σχέσεων.

2018-peugeot-508-first-edition765434567654harpi640

Η Peugeot δεν έχει αποκαλύψει πόσα αυτοκίνητα θα παραχθούν όμως σημειώνει πως το 508 First Edition θα είναι περιορισμένης παραγωγής. Η πλούσια έκδοση μπορεί να παραγγελθεί οnline μέσω της πλατφόρμας της Peugeot και η παραδόσεις αναμένεται να αρχίσουν τον Οκτώβριο.[youtube https://www.youtube.com/watch?v=hLGmkPlpcaM]

Εντυπωσιακό το Peugeot 508 First Edition (+vid)

Πριν από έναν χρόνο, η ομάδα της Sauber προσέλαβε την Tatiana Calderon στην θέση του οδηγού ανάπτυξης, για να γίνει μία από τις ελάχιστες γυναικείες παρουσίες στη Formula 1, έστω και εκτός grid. Η πρακτικά 25χρονη παίρνει προαγωγή, αφού γίνεται δοκιμάστρια της Alfa Romeo Sauber για τη μακρά σεζόν που έχουμε μπροστά μας.

Η δουλειά της Κολομβιανής θα επικεντρωθεί στον προσομοιωτή, ενώ θα βρεθεί και δίπλα στους μηχανικούς, τόσο κατά τη διάρκεια των αγώνων όσο και στο εργοστάσιο της ελβετικής ομάδας. Δηλώσεις της Calderon, αλλά και του Frederic Vasseur, επί κεφαλής της ομάδας του Hinwil μπορείς να βρεις στο δελτίο Τύπου που ακολουθεί.

Δελτίο Τύπου

Tatiana Calderón becomes Test Driver of the Alfa Romeo Sauber F1 Team

6 March 2018

The Alfa Romeo Sauber F1 Team is delighted to announce that Tatiana Calderón will be active as Test Driver for the 2018 FIA Formula 1 season. In 2017, Tatiana Calderón started working with the team as Development Driver, being promoted to the role of Test Driver this season. She will be completing simulator training sessions and coaching with engineers both on-site during several GP weekends, as well as at the team’s headquarters in Hinwil, Switzerland.

The 24-year-old Colombian started her racing career when she was nine years old, winning multiple National Championships in her native Country and in the United States. She stepped up to single seaters in the Star Mazda Series, part of the road to Indy Program in America, before moving to Europe where she has competed in different Championships such as Euroformula Open, British F3, FIA F3 and GP3. Some of her recent career highlights include podium finishes in British F3, and in the Euroformula open, 2nd overall in the 2016 MRF challenge and a podium in the last round of the prestigious World Series Formula V8 in 2017. For the 2018 season, Tatiana is competing in the GP3 Series again, in addition to her engagement with the Alfa Romeo Sauber F1 Team as Test Driver.

Tatiana Calderón:
“I am very pleased to confirm my role as Test Driver for the Alfa Romeo Sauber F1 Team in the 2018 season. This collaboration will build upon the experience that I have gained as Development Driver with the team over the past year, and I look forward to continuing on this positive path together. I have been able to substantially expand and develop my skills as a race driver, and I am convinced that I will be doing so throughout this year. I would like to thank the Alfa Romeo Sauber F1 Team for this marvelous opportunity, which would not have been possible without the long-term support that I am receiving from Escuderia Telmex. I look forward to this season, and will give my all to demonstrate my capabilities in both GP3 and Formula 1.”

Frédéric Vasseur, Team Principal, Alfa Romeo Sauber F1 Team:
“We are very pleased to continue our collaboration with Tatiana Calderón as our Test Driver. Tatiana is a very hard-working person, who has impressed the team with her focus and dedication. She has made good progress as a driver, developing both her mental and physical capacities continuously over the past few years. We look forward to having Tatiana on board for our first chapter as the Alfa Romeo Sauber F1 Team.”

Επίσημο: Η Tatiana Calderon γίνεται δοκιμάστρια της Sauber

Οι Ferrari και Lamborghini αποφάσισαν να ακολουθήσουν διαφορετικές κατευθύνσεις όσον αφορά τις 488 GTB και Huracan. Βλέπεις, η 488 GTB έχει ένα twin-turbo V8 κινητήρα, όταν η Huracan συνεχίζει να φορά έναν ατμοσφαιρικό V10 κινητήρα. Εκτός από αυτό, η πρώτη έχει κίνηση αποκλειστικά στον πίσω άξονα, όταν η δεύτερη στέλνει τη δύναμη σε όλους τους τροχούς. Βέβαια, υπάρχει και η πισωκίνητη LP 580-2 έκδοση, αλλά εδώ έχουμε την LP 610-4.

[youtube https://www.youtube.com/watch?v=_3aqZ7aZUjw?feature=oembed&w=696&h=392]

Αν κοιτάξουμε στεγνά τα νούμερα, η 488 GTB δε θα πρέπει να έχει πρόβλημα στην επιτάχυνση. 670 άλογα και 760 N·m ροπής, όταν η Huracan έχει 610 άλογα και 560 N·m ροπής. Μήπως, όμως, η πραγματικότητα είναι διαφορετική; Μήπως η Huracan είναι τελικά ταχύτερη; Η απάντηση στο video…

Είναι η Ferrari 488 GTB ταχύτερη από την Lamborghini Huracan; Ή μήπως όχι…;

Η Hyundai στην έκθεση της Γενεύης μαζί με τα Nexo, Kona Electric και Santa Fe παρουσίασε επίσης το Le Fil Rouge Concept, το νέο της πρωτότυπο που μας δείχνει το μέλλον της σχεδιαστικής της γλώσσας.

Το πρωτότυπο Le Fil Rouge αντιπροσωπεύει τη νέα σχεδιαστική κατεύθυνση της εταιρείας με κυρίως θέμα «Sensuous Sportiness». Με την πρεμιέρα του στη Γενεύη, η Hyundai θέτει τα θεμέλια που θα επηρεάσουν όλες τις μελλοντικές σχεδιαστικές μελέτες.

Η αποστολή της σχεδιαστικής κατεύθυνσης επιτυγχάνεται με την εναρμόνιση τεσσάρων στοιχείων: αναλογίες, αρχιτεκτονική, στυλ και τεχνολογία. Με βάση αυτή την ιδέα, η Hyundai θα μειώσει τα σχεδιαστικά όρια μεταξύ σχήματος και λειτουργίας με στόχο να δημιουργηθεί μία ενιαία αισθητική σύνδεση σε όλη τη μελλοντική γκάμα.

[See image gallery at www.autoblog.gr]Έκθεση Γενεύης 2018: Hyundai Le Fil Rouge Concept. Η νέα σχεδιαστική γλώσσα της Hyundai είναι τόσο διαφορετική

To Le Fil Rouge Concept έρχεται για να μας δείξει το όραμα της Hyundai πάνω στην κατηγορία των 4θυρων κουπέ μοντέλων.

Το πρωτότυπο αυτοκίνητο «Le Fil Rouge» αντιπροσωπεύει τη νέα σχεδιαστική κατεύθυνση της εταιρείας με κυρίως θέμα «Sensuous Sportiness». Με την πρεμιέρα του στη Γενεύη, η Hyundai θέτει τα θεμέλια που θα επηρεάσουν όλες τις μελλοντικές σχεδιαστικές μελέτες.

Η αποστολή της σχεδιαστικής κατεύθυνσης επιτυγχάνεται με την εναρμόνιση τεσσάρων στοιχείων: αναλογίες, αρχιτεκτονική, στυλ και τεχνολογία. Με βάση αυτή την ιδέα, η Hyundai θα μειώσει τα σχεδιαστικά όρια μεταξύ σχήματος και λειτουργίας με στόχο να δημιουργηθεί μία ενιαία αισθητική σύνδεση σε όλη τη μελλοντική γκάμα.

Με σκοπό η Hyundai να εμπλουτίσει το μέλλον της τεχνολογίας των connected cars, παρουσιάζει το σύστημα Intelligent Personal Cockpit – την τελευταία εφαρμογή πολλαπλών τεχνολογιών αιχμής, όπως το IoT και η αναγνώριση φωνής (AI). Η καμπίνα του αυτοκινήτου θα προσφέρει μια ολόκληρη σειρά νέων δυνατοτήτων ελέγχου φωνής, συμπεριλαμβανομένου του συστήματος Car-to-Home IoT που επεκτείνει την εμβέλεια της φωνής του οδηγού στο περιβάλλον του σπιτιού.

hyundai-le-fil-rouge-concept-geneva-16

Ενσωματώνοντας την τεχνολογία του αυτοκινήτου στο σπίτι του πελάτη, είναι δυνατόν να ελέγχετε οικιακές συσκευές με φωνητικές εντολές από το αυτοκινήτου στο σπίτι. Επιπλέον, το Intelligent Personal Cockpit περιλαμβάνει το σύστημα Hyundai Wellness Care, το οποίο ανιχνεύει το επίπεδο άγχους του οδηγού με αισθητήρες στο κάθισμα και το τιμόνι. Το σύστημα αρχίζει να παίζει χαλαρή μουσική και μειώνει το φως της καμπίνας όταν αναγνωρίσει καταστάσεις άγχους.

Πρωτότυπο 4θυρο κουπέ μοντέλο από τη Hyundai

Νωρίτερα σήμερα, οι ταξιτζήδες της Αττικής προχώρησαν σε συγκέντρωση διαμαρτυρίας στα γραφεία του ΣΑΤΑ στην Οδό Μάρνη προς το υπουργείο Οικονομικών στην οδό Νίκης, ενώ παράλληλα πραγματοποιούν στάση εργασίας από τις 8 το πρωί μέχρι τις 5 το απόγευμα.

Μάλιστα υπήρξε ένταση όταν οι συγκεντρωμένοι απεργοί, αντιλήφθηκαν ταξί τα οποία δούλευαν κανονικά , με τους ίδιους να επεμβαίνουν εμποδίζοντας τα οχήματα αυτά. Επίσης οι απεργοί επιτέθηκαν και σε αυτοκίνητα της Uber, προπηλακίζοντας τους οδηγούς και χτυπώντας τα αυτοκίνητα, προκαλώντας τους υλικές ζημιές.

Οι διαδηλωτές επιτέθηκαν φραστικά στους οδηγούς και σε κάποιες περιπτώσεις άρχισαν περικύκλωναν τα οχήματα και τα χτυπούσαν με κλωτσιές και αντικείμενα. Χρειάστηκε η παρέμβαση της αστυνομίας καθώς υπήρξαν και συμπλοκές μεταξύ επαγγελματιών.

[youtube https://www.youtube.com/watch?v=ZW1kPwQqnYQ?feature=oembed&w=696&h=392]

Εκπρόσωποι των οδηγών ταξί συναντήθηκαν με τους συνεργάτες του υπουργού Οικονομικών Ευκλείδη Τσακαλώτου, οι οποίοι τους διαβεβαίωσαν πως σύντομα θα συναντηθούν με τον κ. Τσακαλώτο και τον κ. Χουλιαράκη και ακόμη πως το νομοσχέδιο έχει υπογράφει και από το υπουργείο Οικονομικών παρά τις πιέσεις και τις δυσκολίες που προέβαλλε η Τρόικα.

Ωστόσο όπως είπε ο κ. Λυμπερόπουλος αν δεν γίνουν έλεγχοι, οι οδηγοί ταξί θα κάνουν Κούγκι τον τουρισμό το καλοκαίρι. Ουσιαστικά οι ιδιοκτήτες ταξί αντιδρούν «για την υποκλοπή έργου από την Uber, για όλους αυτούς που φρέναραν μέχρι σήμερα το νομοσχέδιο, καθώς και για κάθε καινοτομία – πλατφόρμα που κλέβει τον ταξιτζή και την χώρα μας».

[youtube https://www.youtube.com/watch?v=oFy0jFFbs7U?feature=oembed&w=696&h=392]

Σύμφωνα με ανακοίνωση του Συνδικάτου Αυτοκινητιστών Ταξί Αττικής (ΣΑΤΑ), οι οδηγοί ταξί δηλώνουν την αντίθεσή τους στην «παράνομη και αυθαίρετη εισβολή της Uber στις επιβατικές μεταφορές» κάνοντας λόγο «για υποκλοπή του έργου», «στην κάθε καινοτομία – πλατφόρμα που κλέβει τον ταξιτζή και τη χώρα μας» ενώ καταγγέλλουν όλους όσους μέχρι σήμερα φρέναραν το νομοσχέδιο που ήδη βρίσκεται στη Βουλή και αφορά τα ταξί.

Αναλυτικά η ανακοίνωση του ΣΑΤΑ είναι:

Εδώ και τρία χρόνια δίνουμε έναν μεγάλο και καθημερινό αγώνα, για να αποκρούσουμε την παράνομη και αυθαίρετη εισβολή της Uber στις επιβατικές μεταφορές.

Επιλέξαμε και ακολουθήσαμε κάθε νόμιμο τρόπο για να υπερασπιστούμε τη δουλειά μας και το μεταφορικό έργο που μας αναλογεί. Προσφύγαμε στην Ελληνική δικαιοσύνη, καταθέσαμε μηνύσεις και αγωγές. Ζητήσαμε από τις ελεγκτικές αρχές να κατανοήσουν το μέγεθος του προβλήματος και να εντατικοποιήσουν τους ελέγχους για τον εντοπισμό των παράνομων ΙΧ. Προκαλέσαμε την IRU (Παγκόσμιος Οργανισμός Μεταφορών) να αλλάξει την τακτική της και συμμετείχαμε ενεργά στο να πειστούν οι Ευρωπαϊκές Αρχές (Ε.Ε., Ευρωπαϊκό Δικαστήριο) για τον αθέμιτο ανταγωνισμό που δέχεται το ταξί σε όλη την Ευρώπη. Η απόφαση του Ευρωπαϊκού Δικαστηρίου είναι πλέον ένα εργαλείο για κάθε χώρα, για κάθε κυβέρνηση, για κάθε δημόσια αρχή που επιζητά την δικαιοσύνη στην οικονομία και τη νομιμότητα σε κάθε επιχειρηματική ή εμπορική δραστηριότητα, σε κάθε κομμάτι της αγοράς.

Η ελληνική κυβέρνηση και το Υπουργείο Μεταφορών ήξερε από την αρχή ότι ο κλάδος των ταξί έχει απόλυτο δίκιο όταν φωνάζει, για ωμή υποκλοπή έργου. Πριν από την απόφαση του Ευρωπαϊκού Δικαστηρίου όμως, κάθε προσπάθεια να νομοθετήσουν με δίκαιο τρόπο, έπεφτε πάνω σε τοίχο που ύψωναν οι θεσμοί.

Τόσο ο Υπουργός Μεταφορών κ. Χρήστος Σπίρτζης, όσο και ο υφυπουργός Νίκος Μαυραγάνης πήραν δημόσια θέση υπέρ των αιτημάτων του κλάδου μας. Το νομοσχέδιο που βρίσκετε στη βουλή και σύντομα θα γίνει νόμος του κράτους, είναι η δική μας απάντηση στην παρανομία και στην απάτη, που είχαν στήσει ξένα και εγχώρια συμφέροντα με τις ευλογίες προηγούμενων κυβερνήσεων.

ΣΥΝΑΔΕΛΦΟΙ

Δεν υπάρχει ταξιτζής, που να μην πνίγετε από οργή και αγανάκτηση. Δεν υπάρχει ταξιτζής που να μην θέλει πίσω το κλεμμένο μεταφορικό έργο. Δεν υπάρχει ταξιτζής που θα μείνει με σταυρωμένα χέρια όταν αισθανθεί ότι του κλέβουν τη ζωή του. Το πιο εύκολο για την διοίκηση του ΣΑΤΑ ήταν να επιλέξει το ρόλο του ήρωα και να σηκώσει το λάβαρο της επανάστασης με απρόβλεπτες όμως συνέπειες και για τον κάθε συνάδελφό χωριστά και για τον κλάδο γενικότερα. Τότε θα ήμασταν αρεστοί σε όλους. Προτιμήσαμε όμως την υπεύθυνη στάση και την λύση του προβλήματος μέσα από το νομοσχέδιο που βρίσκετε στη Βουλή. Και την κατά μέτωπο αντιπαράθεση με εταιρείες και πλατφόρμες που με πρόσχημα την καινοτομία κλέβουν τον ιδρώτα μας και υπονομεύουν το μέλλον μας.

Υπάρχουν πράγματα που λέγονται, αλλά δεν γίνονται. Και πράγματα που γίνονται, αλλά δεν λέγονται. Σαφώς επιλέξαμε το δεύτερο.

Σε κάθε συνάδελφο που οδηγείται από δυσπιστία ή εμπάθεια προς τη διοίκηση του ΣΑΤΑ, του λέμε ξεκάθαρα ότι ο αγώνας μας είναι κοινός. Είμαστε όλοι στο ίδιο μετερίζι, στην ίδια πλευρά. Πολεμάμε όλοι τον ίδιο εχθρό. Χώρος και χρόνος για εσωτερικές διαμάχες δεν υπάρχει.

Απεργοί ταξί επιτέθηκαν σε αυτοκίνητα της Uber

Η Mercedes αποκάλυψε τη νέα AMG GT 4-Door Coupe, την 4πορτη κουπέ έκδοση της κορυφαία Mercedes-AMG GT, η οποία έρχεται για να ανταγωνιστεί τα πιο ακριβά και γρήγορα μοντέλα του είδους παγκοσμίως.
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Το νέο μοντέλο της Mercedes-AMG κάνει την πρεμιέρα του στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης και σχεδιαστικά, η GT 4-Door Coupe διαθέτει μεν πολλά κοινά με την κουπέ AMG GT, όμως υπάρχουν αρκετές αλλαγές στο εμπρόσθιο τμήμα, τα πλαϊνά και το πίσω μέρος – πέρα από το μακρύτερο και 4θυρο αμάξωμα, που τη διαχωρίζουν.

Μάλιστα, τα ισχυρότερα V8 μοντέλα διαθέτουν και ένα προαιρετικό αεροδυναμικό πακέτο με περιμετρικά σπόιλερ, πίσω αεροτομή και νέο διαχύτη, που τους χαρίζουν πιο σπορ εικόνα.

Mercedes-AMG GT 53 4MATIC+ 4-Türer Coupé

Μιλώντας για τους κινητήρες, η Mercedes-AMG θα προσφέρει τρεις επιλογές, την αρχική AMG GT 53 με 3λιτρο 6κύλινδρο κινητήρα βενζίνης 435 ίππων, που συνδυάζεται με 48-Volt μπαταρία (σύστημα EQ) για να προσθέσει επιπλέον 22 ίππους.

Αμέσως μετά στη γκάμα ακολουθούν οι εκδόσεις AMG GT 63 και AMG GT 63 S, με 4λιτρο V8 biturbo κινητήρα (διαθέτει και σύστημα μερικής διακοπής λειτουργίας των κυλίνδρων) απόδοσής 585 ίππων στην πρώτη περίπτωση και 639 ίππων στη δεύτερη.

Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ 4-Türer Coupé

Όλα τα μοντέλα συνδυάζονται με 9τάχυτο αυτόματο AMG Speedshift κιβώτιο, καθώς και τετρακίνηση AMG 4Matic+. Ειδικά όμως στις δύο V8 επιλογές η τετρακίνηση διαθέτει ένα ξεχωριστό Drift Mode (στάνταρ στην 63 S, προαιρετικό στην 63), το οποίο επιτρέπει… ατελείωτη πλαγιολίσθηση, στέλνοντας περισσότερη δύναμη και ροπή στους πίσω τροχούς του αυτοκινήτου. Επίσης, οι δύο κορυφαίες επιλογές διαθέτουν και σύστημα παθητικής τετραδιεύθυνσης.

Σε ό,τι αφορά τώρα στις επιδόσεις, η αρχική Mercedes-AMG GT 53 4-Door Coupe απαιτεί για το 0-100 χλμ./ώρα μόνο 4,5 δευτερόλεπτα, με την τελική της ταχύτητα να βρίσκεται στα 285 χλμ./ώρα. Η AMG GT 63 κάνει το 0-100 χλμ./ώρα σε 3,4 δευτερόλεπτα και έχει τελική ταχύτητα 310 χλμ./ώρα, ενώ η AMG GT 63 S απαιτεί  3,2 δευτερόλεπτα και έχει τελική 315 χλμ./ώρα.

Στο εσωτερικό, η νέα Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe θα μπορεί να παραγγελθεί είτε με 4θέσια, είτε με 5θέσια διάταξη. Το πορτ-μπαγκάζ διαθέτει χωρητικότητα 395 λίτρων, αλλά και 60 επιπλέον λίτρα κάτω από το δάπεδο. Με τις πλάτες των πίσω καθισμάτων αναδιπλωμένες ο όγκος αγγίζει τα 1.324 λίτρα.

Mercedes-AMG GT 53 4MATIC+ 4-Türer Coupé

Mercedes-AMG GT 53 4MATIC+ 4-Türer Coupé

Αυτή είναι η 4πορτη Mercedes-AMG GT