17 August, 2017
Home / Auto-Moto (Page 578)

Ένας αγώνας ανάμεσα σε ένα Acura NSX και μία Lamborghini Aventador έχει αναμφίβολα μεγάλο ενδιαφέρον, με την πρόβλεψη για τον νικητή να μην είναι εύκολη!

ΤΗΣ ΒΑΣΙΛΙΚΗΣ ΓΕΩΡΓΑΚΗ (twitter.com/vassilikigew)

Η Aventador απότελεί την… Countach του 21ου αιώνα. Είναι πολύ ισχυρή, με 700 άλογα να έρχονται από τον θηριώδη V12 6.5 lt. Σε έναν κόσμο των υβριδικών και turbo, η Aventador είναι ένα από τα τελευταία supercar με ατμοσφαιρικό κινητήρα.

Από την άλλη πλευρά, έχουμε ένα Acura NSX με ένα αρκετά άγριο στυλ, διαθέτοντας έναν V6 3.5 lt, δύο υπερσυμπιεστές και τρεις ηλεκτροκινητήρες, συνολικης ισχύος 573 ίππων.

Σε έναν drag race παίζει ρόλο και η ικανότητα του οδηγού, αλλά δείτε παρακάτω το βίντεο, γιατί μία εικόνα… ισούται με χίλιες λέξεις.

Acura NSX vs Lamborghini Aventador σε drag race

Ένα όνομα έκπληξη βρίσκεται στην κορυφή της γενικής κατάταξης του Ράλι Ισπανίας, μετά την ολοκλήρωση της εναρκτήριας ειδικής διαδρομής που έγινε μέσα στη Βαρκελώνη, περνώντας μάλιστα από το Montjuic Park που φιλοξενούσε Grand Prix της Formula 1 τις δεκαετίες του ’60 και του ’70. Αυτό του Ott Tanak!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

Ο Εσθονός που μας έχει δείξει πολλάκις δείγματα του πλούσιου ταλέντου του, ήταν ταχύτερος όλων στη μήκους 3.2 km διαδρομή, χωρίς να τον επηρεάζει η βροχή που έπεφτε στην πρωτεύουσα της Καταλονίας.

Με φόντο λοιπόν το Palau Nacional, ο Tanak κινήθηκε με το Ford Fiesta RS, 2.7 sec ταχύτερα από τον Ιταλό Lorenzo Bertelli που τρέχει με το ίδιο αυτοκίνητο και η παρουσία του τόσο ψηλά στην κατάταξη, αποτέλεσε ακόμα μεγαλύτερη έκπληξη.

Το Top3 συμπλήρωσε ο επικεφαλής της βαθμολογίας, Sebastien Ogier, που στοχεύει στο να κατακτήσει το απόγευμα της Κυριακής τον τέταρτο συνεχόμενο παγκόσμιο τίτλο του.

Τέταρτος γενικής και πρώτος ανάμεσα στους οδηγούς της WRC2, ήταν ο Jan Kopecky με Skoda Fabia R5, την ώρα που τα δύο Citroen DS3 WRC των Kris Meeke και Craig Breen, σημείωναν τον ίδιο ακριβώς χρόνο.

Αρνητική έκπληξη αποτέλεσε η επίδοση του Jari-Matti Latvala, που περιορίστηκε στην 15η θέση της κατάταξης, όντας 12 δευτερόλεπτα πιο αργός από τον Tanak!

Αναλυτικά η κατάταξη:
01. Ott Tänak/Raigo Mõlder (EST/EST), Ford, 3m 47.6s
02. Lorenzo Bertelli/Simone Scattolin (I/I), Ford, + 2.7s
03. Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (F/F), Volkswagen, + 3.5s
04. Jan Kopecký/Pavel Dresler (CZ/CZ), Škoda, + 5.0s
05. Kris Meeke/Paul Nagle (GB/IRL), Citroën, + 5.2s
06. Craig Breen/Scott Martin (IRL/GB), Citroën, + 5.2s
07. Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul (B/B), Hyundai, + 5.7s
08. Andreas Mikkelsen/Anders Jæger (N/N), Volkswagen, + 5.8s
09. Mads Østberg/Ola Fløene (N/N), Ford, + 6.1s
10. Hayden Paddon/John Kennard (NZ/NZ), Hyundai, + 6.4s

Η δεύτερη ημέρα δράσης περιλαμβάνει έξι ειδικές διαδρομές (τρεις επαναλαμβανόμενες), με 115.9 km αγωνιστικών χιλιομέτρων.

WRC Ράλι Ισπανίας: Προβάδισμα για Tanak

Πραγματικά δεν μπορούσα να φανταστώ ότι θα αναγκαζόμουν κάποτε να γράψω ένα τέτοιο άρθρο σε μια χώρα όπου, αν μη τι άλλο, η ελευθερία είναι ένα αγαθό που ακόμα απολαμβάνει άνετα ο κάθε πολίτης της, έστω κι αν τα τελευταία χρόνια αυτή βάλλεται με πλάγιους τρόπους.

TOY ΤΑΚΗ ΤΡΑΚΟΥΣΕΛΛΗ

Ποτέ δεν φανταζόμουν, λοιπόν, πως θα φτάναμε στο σημείο οι άνθρωποι που ακόμα έχουν κάποια χρήματα -και αυτά τα κινούν στην αγορά (ευτυχώς)- να αντιμετωπίζονται με συμπεριφορές σχεδόν ρατσιστικές ακόμα και από όργανα της τάξης. Και εξηγούμαι: εμείς, ως Δημοσιογράφοι, οδηγούμε τα πάντα. Από οικονομικά χιλιάρια πόλης μέχρι ακριβά σπορ αυτοκίνητα ή πολυτελή SUV. Κάποτε τα αυτοκινητικά μας όνειρα περιλάμβαναν από Bugatti, McLaren, Lamborghini, Ferrari μέχρι και Aston Martin – άντε και καμία Porsche. Σήμερα, όμως, τα ίδια όνειρα αποτελούνται από BMW Σειρά 2, Audi TT, Mercedes CLA, Volvo XC90 ακόμα και από κανένα Leon Cupra, Megane RS, VW Golf GTi.

Οπως και να ’χει, κάποιες από τις ελληνικές εισαγωγικές εταιρείες τολμούν ακόμα να διαθέτουν -προς ενημέρωση του αυτοκινητικού κοινού (που παραμένει ακόμα ιδιαίτερα μεγάλο)- αυτοκίνητα ακριβά και πλέον μη εμπορικά για τη χώρα μας. Εμείς, λοιπόν, καλούμαστε να τα οδηγήσουμε για λίγες ημέρες και να σας μεταφέρουμε τις απόψεις μας. Κινούμαστε στους δημόσιους δρόμους με αυτά. Τα οδηγούμε στην ελληνική πραγματικότητα δοκιμάζοντάς τα σε δρόμους και στις συνθήκες που βιώνουμε όλοι μας καθημερινά. Αυτό άλλωστε θέλει και το αναγνωστικό, τηλεοπτικό και ραδιοφωνικό κοινό.

Τα τελευταία χρόνια, όμως, οδηγώντας τέτοια, ακριβά για τα δεδομένα όλων μας, αυτοκίνητα εισπράττω την αρνητική ενέργεια, την άσχημη συμπεριφορά κάποιων από τους οδηγούς. Ανεξήγητες σφήνες, κόρνες στα φανάρια, χειρονομίες και κακές συμπεριφορές που, πιστέψτε με, δεν εισπράττω όταν οδηγώ-δοκιμάζω οικονομικότερα αυτοκίνητα. Το αποκορύφωμα ήταν πριν από λίγες ημέρες που οδηγούσα την καινούρια Χ5 και με σταμάτησε περιπολικό χωρίς να κάνω την παραμικρή παράβαση, ενώ δίπλα από αυτό προσπέρασε ένα αυτοκίνητο με τον προφυλακτήρα του να κρέμεται, αυτοκίνητα που οι οδηγοί τους δεν φορούσαν ζώνες κ.ά.

Οταν λοιπόν διαπίστωσε ο αστυνομικός ότι τα χαρτιά ήταν ΟΚ, θέλοντας να μου βεβαιώσει μια παράβαση είπε ψευδώς ότι με είδε να μιλάω στο κινητό, κάτι βέβαια που δεν συνέβη ποτέ γιατί, μεταξύ άλλων, η X5 έχει ένα εξαιρετικό σύστημα ανοιχτής ακρόασης, ενώ προσφέρει τη δυνατότητα πλήρους χειρισμού του τηλεφώνου από το τιμόνι της. Ηταν αγενής, απότομος και με στυλ «θα πληρώσεις πλουσιόπαιδο…». Οταν όμως του ανέφερα ότι το αυτοκίνητο είναι δοκιμής και κατά συνέπεια ότι δεν είμαι «πλουσιόπαιδο», ο… υπερβάλλων ζήλος βρήκε πάτημα στο επάγγελμά μου.

Αλήθεια, αυτοί με τις αντίστοιχες ρατσιστικές (αμφιβάλλει κανείς;) συμπεριφορές έχουν δει τους φόρους που πληρώνουν αυτοί οι έχοντες;

Τα «εκνευρισμένα» όργανα, έχουν καταλάβει ότι εξακολουθούν να πληρώνονται γιατί κάποιοι τολμούν ακόμα να πληρώνουν έως και 20.000 ευρώ φόρο στο ελληνικό κράτος για να αγοράσουν για παράδειγμα μία Χ5; Εχουν καταλάβει οτι πληρώνονται -χωρίς καμία καθυστέρηση, όταν οι καθυστερήσεις στον ιδιωτικό τομέα έχουν φτάσει πλέον τους δύο μήνες- γιατί ο… έχων επιχειρηματίας θέλει να κρατήσει την επιχείρησή του εντός της χώρας, πληρώνοντας φόρους έως και 60%;

Μπορεί κάποιους να τους «ξινίζουν» αυτά τα ερωτήματα, για να είμαστε όμως σωστοί και δίκαιοι με τους μη έχοντες πρέπει να είμαστε και με τους έχοντες…

 

 

Οι… έχοντες πληρώνουν τους μισθούς του Δημοσίου

crash

Ένας από τους βασικότερους κανόνες στην οδήγηση είναι ότι δεν προσπερνάμε ποτέ πάνω σε στροφή. Ο λόγος είναι απλός: τις περισσότερες φορές δεν έχεις την απαραίτητη ορατότητα, έτσι δεν ξέρεις τι μπορεί να υπάρχει ή να έρχεται από το απέναντι ρεύμα. Αυτό φαίνεται πως δεν το γνώριζε ο οδηγός μιας BMW ή απλώς θέλησε -κακώς- να ρισκάρει.

Μπροστά του βρίσκεται ένα αυτοκίνητο κι ένα σχολικό λεωφορείο, αλλά είναι αρκετά ανυπόμονος και θέλει να περάσει μπροστά, παρόλο που ακολουθεί αριστερή στροφή. Για κακή του τύχη, όμως, ο δρόμος στενεύει, με αποτέλεσμα να καταλήξει πάνω στον τοίχο που βρίσκεται δεξιά.

Ευτυχώς, κανένα δεν τραυματίστηκε, αφού οι ταχύτητες δεν ήταν μεγάλες, κι ελπίζω αυτό να έγινε ένα μεγάλο μάθημα στον τύπο, που θα πρέπει τώρα να πληρώσει για να φέρει την BMW στην αρχική της κατάσταση…

Οδηγός μιας BMW μάς δείχνει γιατί δεν προσπερνάμε ΠΟΤΕ στη στροφή!

Το best seller μοντέλο σε όλη την Ευρώπη χρειάζεται επειγόντως φρεσκάρισμα, κάτι που αποτυπώνεται στις πωλήσεις του το Σεπτέμβριο. Το Golf παρέμεινε στην πρώτη θέση, όμως παρουσίασε μείωση κατά 15%, σε σύγκριση με τον αντίστοιχο μήνα του 2015. Και αυτό διότι η έβδομη γενιά μετρά σχεδόν τέσσερα χρόνια ζωής, διάστημα το οποίο δεν μπορεί να κρύψει από τους καταναλωτές. Η Volkswagen θα παρουσιάσει τον επόμενο μήνα ένα αναβαθμισμένο σε διάφορους τομείς Golf.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Το Golf κατασκευάζεται σε Ευρώπη (Γερμανία), Ασία (Κίνα), Κεντρική και Νότια Αμερική (Μεξικό, Βραζιλία) και διατίθεται σε 155 χώρες. Η τελευταία του γενιά κυκλοφορεί σε εκδόσεις με καύσιμο βενζίνη, πετρέλαιο, φυσικό αέριο, όπως επίσης σε plug-in υβριδική και 100% ηλεκτρική. Στα 42 χρόνια κυκλοφορίας του, πωλείται κατά μέσο όρο ένα Golf ανά 40 sec!

Πέρα από το σχεδιαστικό φρεσκάρισμα και την αναβάθμιση της καμπίνας των επιβατών, στο ανανεωμένο Volkswagen Golf αναμένεται να δούμε εξελιγμένους TSI και TDI, μεγαλύτερη αυτονομία για το υβριδικό και το ηλεκτρικό μοντέλο, πιο πλούσιο εξοπλισμό ασφάλειας και συνδεσιμότητας. Είναι πολύ πιθανό η λίστα να περιλαμβάνει και τεχνολογία ημι-αυτόνομης οδήγησης.

Περισσότερες λεπτομέρειες θα μάθουμε καθώς θα πλησιάζουμε στην παγκόσμια πρεμιέρα του, στις αρχές Νοεμβρίου.

vw-golf-2016-facelift-info-2

Έρχεται το Νοέμβριο το ανανεωμένο Golf

dog

Που να το πεις στην ασφαλιστική και να σε πιστέψει πως μια ντουζίνα από αδέσποτα σκυλιά σου κατέστρεψαν το αυτοκίνητο. Ευτυχώς που υπάρχει video για να αποδείξεις πως δεν είσαι τρελός.

Σκυλιά κατέστρεψαν αυτοκίνητο στη Τουρκία

porsche-911

Με 1.000 άλογα στην πλάτη της, η 9ff Porsche 911 (997) GT3 δεν έχει να φοβηθεί τους αντιπάλους που καλείται να αντιμετωπίσει στην ευθεία. Το γερμανικό αυτοκίνητο, όμως, δεν έχει να φοβηθεί κάτι άλλο: την αξιοπιστία. Ο boxer κινητήρας είναι μεν δυνατός, ωστόσο κάτι δεν πήγε καλά κι εμφανίστηκαν προβλήματα.

Στο παρακάτω video θα δούμε το πρόβλημα να εμφανίζεται τρεις φορές, σε κόντρα με τη Lamborghini Aventador, τη BMW M5 και τη Ferrari 488 GTB. Μάλιστα, στην τελευταία, ο κινητήρας χτυπήθηκε μόλις ξεκίνησε η κόντρα, έτσι ο οδηγός έδωσε τη νίκη στην «Ιταλίδα», χωρίς να μπορεί να κάνει τίποτα, παρά μόνο να ελπίζει ότι το πρόβλημα θα διορθωθεί και δε θα εμφανιστεί ξανά στο μέλλον.

Μια 9ff Porsche GT3 1000 ίππων προδίδεται από τον κινητήρας της κατά τη διάρκεια κόντρας

mark-webber

Ήταν το 1994, όταν ο Mark Webber ξεκίνησε την αγωνιστική του καριέρα. Χρειάστηκαν να περάσουν 8 χρόνια μέχρι να βρει τον δρόμο του για τη Formula 1, κάνοντας το ντεμπούτο του με την Minardi. Στο κορυφαίο μηχανοκίνητο άθλημα παρέμεινε μέχρι το 2013, δίνοντας τη θέση του στον Daniel Ricciardo. Στη συνέχεια, μετακόμισε στην Porsche, προκειμένου να αγωνιστεί μέχρι και φέτος στο WEC, ενώ πέρυσι κατέκτησε το πρωτάθλημα, μαζί με τους Timo Bernhard και Brendon Harley.

Αυτή, λοιπόν, η καριέρα φτάνει στο τέλος της. Όπως ανακοίνωσε σήμερα η Porsche, η φετινή χρονιά θα είναι η τελευταία σεζόν για τον 40χρονο. Ο Webber αποσύρεται από τους αγώνες, αλλά θα συνεχίσει να συνδέεται με τη γερμανική φίρμα, καθώς θα είναι ειδικός εκπρόσωπος. Ο πρώην οδηγός της Red Bull Racing δήλωσε:

Θα μου λείψει η απόλυτη ταχύτητα, η κάθετη δύναμη και ο ανταγωνισμός, αλλά θέλω να αποχωρήσω στην ακμή μου, και ανυπομονώ για τα νέα μου καθήκοντα. Ήταν μια μεγάλη αλλαγή για ‘μένα, το να πάω από τη Formula 1 στο LMP1, μια εντελώς νέα εμπειρία. Αλλά, ήρθε την κατάλληλη στιγμή για ‘μένα.

Στη Formula 1, ο Webber πήρε μέρος σε 215 αγώνες, κατακτώντας 9 νίκες, 13 pole positions, ενώ ανέβηκε 42 φορές στο βάθρο. Η καλύτερή του σεζόν ήταν το 2010, εκεί που έφτασε πιο κοντά από ποτέ στην κατάκτηση του παγκόσμιου πρωταθλήματος, αλλά τελικά αρκέστηκε στην τρίτη θέση, 14 βαθμούς μακριά από την κορυφή.

Επίσημο: Ο Mark Webber αποσύρεται από τους αγώνες

Μέχρι το βράδυ της Κυριακής 16 Οκτωβρίου και με ελεύθερη είσοδο θα λειτουργεί στο εκθεσιακό κέντρο MEC Παιανίας η έκθεση επαγγελματικών οχημάτων Transport Show 2016. Στα περίπτερα των εταιρειών οι επισκέπτες θα δουν πληθώρα οχημάτων, από pick up ωφέλιμου φορτίου ενός τόνου μέχρι μεγάλα λεωφορεία αλλά και φορτηγά βαρέως τύπου.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Η έκθεση άνοιξε τις πύλες της την Πέμπτη 13 Οκτωβρίου με τα επίσημα εγκαίνια, ενώ το επόμενο τριήμερο θα λειτουργεί τις εξής ώρες: Παρασκευή 14/10 από 14.00-20.00, Σάββατο 15/10 από 10.00-20.00 και Κυριακή 16/10 από 10.00-20.00.

trasport-show-2016-nissan

Το pick up Navara αλλά και τα βαν NV200-NV300 είναι ορισμένα από τα οχήματα στο πλούσιο περίπτερο της Nissan. Η ιαπωνική εταιρεία συνοδεύει όλα τα επαγγελματικά της με 5ετή εγγύηση.

trasport-show-2016-vw

Το όμορφο Multivan αλλά και το ανανεωμένο Amarok με V6 diesel μπορεί να δει για πρώτη φορά το ελληνικό κοινό στο περίπτερο της Volkswagen.

trasport-show-2016-fiat

Το Fullback, με το οποίο η Fiat Professional εισέρχεται στην κατηγορία των pick up, δεσπόζει στο περίπτερο της ιταλικής μάρκας. Θα είναι διαθέσιμο και για test drive στον περιβάλλοντα χώρο της έκθεσης. Το πλαισιώνουν τα Talento, Ducato, Doblo Cargo, Fiorino και Panda Van.

Το D-MAX αποτελεί τον πιο δημοφιλή εκπρόσωπο της οικογένειας Isuzu.

Το D-MAX αποτελεί τον πιο δημοφιλή εκπρόσωπο της οικογένειας Isuzu.

To Mitsubishi L200 είναι ένα από τα πιο ικανά επαγγελματικά οχήματα ενός τόνου της ελληνικής αγοράς.

To Mitsubishi L200 είναι ένα από τα πιο ικανά επαγγελματικά οχήματα ενός τόνου της ελληνικής αγοράς.

Πρεμιέρα κάνει το θηριώδες 4142D (8x4) της Ford Trucks, το οποίο εισάγει ο Όμιλος Σφακιανάκη. Έχει μεικτό βάρος 39.000 kg και εφοδιάζεται με τον 6κύλινδρο diesel Ecotorq των 12,7 lt, απόδοσης 420 ίππων.

Πρεμιέρα κάνει το θηριώδες 4142D (8×4) της Ford Trucks, το οποίο εισάγει ο Όμιλος Σφακιανάκη. Έχει μεικτό βάρος 39.000 kg και εφοδιάζεται με τον 6κύλινδρο diesel Ecotorq των 12,7 lt, απόδοσης 420 ίππων.

trasport-show-2016-man-1

trasport-show-2016-man-2

Τα σύγχρονα πούλμαν είναι όχι μόνο ασφαλή αλλά και πολυτελή. Το Lion’s Coach R07 Supreme της MAN προσφέρει 53 θέσεις (με οθόνες για τους επιβάτες) και άνετο περιβάλλον εργασίας για τον οδηγό (έχει στη διάθεσή του τρεις κάμερες: οπισθοπορείας, 2ης πόρτας, πορείας).

trasport-show-2016-setra

Στο περίπτερο της Mercedes-Benz συναντάμε πολυτελή πούλμαν, όπως το Setra S 515HD, αλλά και δυνατά φορτηγά, όπως το Actros 1853LS.

trasport-show-2016-mercedes

Το NewsAuto στην έκθεση επαγγελματικών Transport Show 2016

Στο… νήμα προέκυψε ο ταχύτερος χρόνος στο «ζέσταμα» ενόψει του Ράλι Ισπανίας, ενδέκατου γύρου του φετινού παγκοσμίου πρωταθλήματος, μιας και ο Sebastien Ogier πρώτευσε με διαφορά ενός δεκάτου του δευτερολέπτου από τον Dani Sordo!

TOY ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

Πάντως, μιλώντας με ειλικρίνεια ο οδηγός της Volkswagen Motorsport, παραδέχθηκε πως «έκλεψε» στην πορεία!

«Ο χρόνος μου ήταν καλύτερος γιατί συνέχισα ευθεία σε ένα chicane. Ο Dani θα έπρεπε να είναι στην κορυφή», είπε ο Γάλλος που θέλει την Κυριακή να εξασφαλίσει τον τέταρτο συνεχόμενο παγκόσμιο τίτλο του.

Όσο για τον τοπικό ήρωα, θέλει όσο τίποτα να χαρίσει μία νίκη στους συμπατριώτες του αλλά και στη Hyundai Motorsport: «Αυτή η διαδρομή νομίζω πως ήταν απλά για διασκέδαση μιας και δεν θα βρούμε πολλή λάσπη στις ειδικές διαδρομές της Παρασκευής».

Όλα αυτά σε ένα μείγμα χώματος και ασφάλτου, μήκους 2.97 χιλιομέτρων.

Αναλυτικά οι καλύτεροι χρόνοι:

Θέση Οδηγός Αυτοκίνητο Χρόνος
1 Ogier VW Polo R 2m13.9s
2 Sordo Hyundai i20 2m14.0s
3 Mikkelsen VW Polo R 2m15.1s
=4 Tanak Ford Fiesta RS 2m15.6s
=4 Meeke DS 3 2m15.6s
6 Latvala VW Polo R 2m15.9s
7 Paddon Hyundai i20 2m16.2s
=8 Neuville Hyundai i20 2m16.9s
=8 Ostberg Ford Fiesta RS 2m16.9s
10 Bertelli Ford Fiesta RS 2m17.0s

WRC Ράλι Ισπανίας: Μπροστά ο Ogier στο shakedown

Γραμματοσειρά
Αντίθεση