27 April, 2017
Home / Auto-Moto (Page 576)

gtrcrash1

Δεν είναι λίγες οι φορές που έχουμε δει supercars να γίνονται ‘’θρύψαλα’’ στα χέρια οδηγών μικρής ηλικίας. Η ορμή της νιότης, είναι σίγουρα, ο μεγαλύτερος υπεύθυνος για όλο αυτό, καθώς κανείς μας σε μικρή ηλικία, δεν είχε την απαραίτητη δυνατότητα εκτίμησης του κινδύνου ή του ρίσκου κάθε στιγμής. Είναι αυτό που λέμε, πως οι περισσότεροι νεαροί είχαμε τα μυαλά ‘’πάνω από τα κεφάλια μας’’.

Εδώ, τουλάχιστον την γλύτωσαν με υλικές μόνο ζημιές. Ο νεαρός που οδηγούσε τον ”Godzilla” στους δρόμους της Σιγκαπούρης, κάνει ένα άνοιγμα για να μαγνητοσκοπηθεί από μια κάμερα σε έναν στενό δημόσιο δρόμο. Καθώς πλησίαζε σε μια διασταύρωση που είχε STOP, δεν πάτησε έγκαιρα φρένο και χτύπησε πλαγιομετωπικά επάνω σε ένα Toyota Corolla, που περνούσε εκείνη την ώρα. Η σύγκρουση ήταν σχετικά σφοδρή, και το Corolla, πήρε μια περιστροφή σχεδόν 180 μοιρών, εφόσον χτυπήθηκε με μεγάλη ταχύτητα εμπρός και πλάγια από το GT-R. Δεν υπάρχουν αναφορές για κάποιο σοβαρό τραυματισμό, αλλά οι υλικές ζημιές και για τα δύο αυτοκίνητα είναι αρκετές.

gtrcrash

Τώρα λοιπόν, ο επιπόλαιος αυτός νέος, ο τίτλος που θα  βάλει στο βίντεο που τράβηξε, θα είναι ‘’Nissan GT-R crashes into a Corolla’’, αντί του ‘’Nissan GT-R acceleration’’, που ίσως σκόπευε αρχικά. Και το μόνο βέβαιο, είναι πως δεν του φταίει ούτε ‘’η κακιά στιγμή’’, ούτε ‘’τα κακά φρένα’’, αλλά τα ‘’στραβά του χέρια’’ και το κούφιο του κεφάλι, που αντί να πάρει το τέρας και να το βάλει σε μια πίστα να το ευχαριστηθεί, ήθελε να κάνει επίδειξη των δυνατοτήτων του αμαξιού και της (αν)ικανότητας του οδηγού του σε έναν δημόσιο δρόμο. Δεν θέλουμε να φανταστούμε τι θα συνέβαινε, αν στην θέση του Corolla ήταν κάποιο δίτροχο, ή αν το χτυπούσε λίγο πιο κεντρικά.

Τουλάχιστον, ελπίζουμε να έβαλε μυαλό με αυτόν τον σχετικά ανώδυνο τρόπο, ώστε να αποτραπεί στο μέλλον κάτι χειρότερο και πιο σοβαρό. Ας ελπίσουμε να γίνει το ίδιο και με όλους μας, ούτως ώστε μέσα από τέτοιου είδους ‘’ενημερώσεις’’ να βγάζουμε συμπεράσματα και να γινόμαστε καλύτεροι και πιο προσεκτικοί οδηγοί.

Nissan GT-R γίνεται ”σμπαράλια” στα χέρια 18-χρονου

Jacques-Villeneuve-Australian-F1-Grand-Prix-dxBtLndQGZIx

Γνωστός για την “αθυροστομία” του αλλά και τις non politically correct δηλώσεις του, ο Jacques Villeneuve ρωτήθηκε πρόσφατα για την συμπεριφορά του Max Verstappen λέγοντας κάποια πολύ ενδιαφέροντα, και σωστά κατά την προσωπική μου άποψη, πράγματα.

Μετά και τον αγώνα στο Βέλγιο, ο 18-χρονος Ολλανδός βρέθηκε στο στόχαστρο τόσο από τους συναδέρφους του, όσο και από τον τύπο, για τις αρκετά επιθετικές κινήσεις του, και τον μη καταλογισμό καμία ποινής.

Ο Villeneuve πιστεύει ότι κυβερνόν σώμα του μηχανοκίνητου αθλητισμού είναι οι βασικοί παράγοντες της κατάστασης και δεν είναι απρόθυμοι να τον τιμωρήσουν, επειδή δεν θέλουν να χάσουν το buzz που κάνει ο μικρός, τονίζοντας:

Το θέμα είναι η FIA, γιατί μοιάζει ότι έχει προστασία. Τον θέλουν να είναι αστέρι. Κοιτάξτε στη Γερμανία. Έκανε δεξιά/αριστερά στην ευθεία, και ο Nico [Rosberg] έχασε το φρενάρισμα του. Άνοιξαν τη γραμμή τους, και ο Nico πήρε ποινή. Για κάτι ακόμη λιγότερο από αυτό [στο Βελγιο] και δεν ήταν καν δικό του λάθος.

Έτσι, δεν υπάρχει κάτι που είναι λάθος. Δεν γνωρίζω. Είναι κάτι που με θυμώνει, αλλά αυτό έτσι είναι τα πράγματα. Είκοσι χρόνια πριν, κάποιος θα τον είχε βάλει σε ένα δέντρο.

Σχολιάζοντας την οδήγηση του Ολλανδού στο Spa, είπε:

Ήταν πέρα από υπερβολικό. Η εκκίνηση είναι συναγωνισμός. Υπερβολικός, αλλά είναι αγώνας. Και αυτό γιατί κάθε έμπειρος οδηγός, όπως του GP2, ξέρουν ότι αν μπεις στην εσωτερική θα υπάρχει ατύχημα, επειδή δεν υπάρχει πολύς χώρος, Το ξέρεις.

Κυρίως, αν είχες κακή εκκίνηση, απλώς δέξου το. Αλλά αυτό δεν είναι το κακό. Είναι μετά από αυτό, ο ίδιος παραπονιέται για τους άλλους οδηγούς: “Κατέστρεψαν τον αγώνα μου”.

Χαλάρωσε, χαλάρωσε. Ξέρεις ότι πήρες ένα μεγάλο ρίσκο και δεν σου βγήκε. Κατέστρεψες τον αγώνα τους και κατέστρεψες και το δικό σου αγώνα. Αυτό είναι εντάξει. Έτσι είναι η ζωή.

Αλλά αυτό που έκανε στη συνέχεια δεν είναι αποδεκτό. Αυτό που έκανε στον Kimi δύο φορές στην ευθεία, και στον Vettel, επίσης. Απλά ηρεμήστε τον. Θα σκοτώσει κανέναν.

Ο Villeneuve πρόσθεσε ότι κανένας δεν λέει όχι στις σκληρές μάχες στην F1, αλλά υπάρχει ένα σημείο που τα πράγματα γίνονται επικίνδυνα, ενώ τόνισε ότι ο Verstappen δεν νοιάζεται για το αν θα κάνει φίλους στην F1:

Όχι, δεν νοιάζεται Κάτι που είναι οκ. Είναι σωστό.

Αλλά χρειάζεται να έχει λίγο σεβασμό. Επειδή όλοι ζείτε σε αυτό μαζί. Οι οδηγοί πρέπει να έχουν σεβασμό μεταξύ τους. Καλός, σκληρός, δίκαιος ανταγωνισμός, όπως είπε ο Kimi. Ξέρεις ότι οι σκληροί αγώνες είναι καλοί. Αλλά έχε λίγο σεβασμό,

Δεν μπορείς να ωθείς απλά τους άλλους μακριά. Ή να τους κάνεις να πατήσουν φρένο στην ευθεία. Αυτό είναι σούπερ, σούπερ, σούπερ επικίνδυνο. Είκοσι χρόνια πριν, οι οδηγοί τα έλυναν μεταξύ τους.

Τι θα μπορούσε να τον ηρεμήσει; Ο 45-χρονος Καναδός ανέφερε:

Φυσικά και θα μπορούσε να ηρεμήσει. Γιατί όχι; Κάθε αγώνα που κάνει είναι χειρότερος.

 

Villeneuve: O Verstappen “προστατεύεται” από την FIA

Ναι ένας τομέας που η στρατιωτική βιομηχανία δανείζεται τεχνολογία από την αυτοκινητοβιομηχανία. Η General Motors συνεργάζεται με το κέντρο ερευνών TARDEC του αμερικάνικου στρατού για τη δημιουργία ενός ηλεκτρικού οχήματος με κυψέλες καυσίμου (fuel cell).

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Το όχημα βασίζεται στο μεγάλο pick up της Chevrolet, το Colorado. Θα κάνει πρεμιέρα το φθινόπωρο σε εκδήλωση στην Ουάσινγκτον. Η συνεργασία επιτρέπει στην TARDEC να έχει πρόσβαση σε τεχνολογία αυτοκινήτων για στρατιωτική χρήση, ενώ η GM θα αποκτήσει τεχνογνωσία στον τομέα των κυψελών καυσίμου.

Ο στρατός των ΗΠΑ θα χρησιμοποιήσει το τροποποιημένο Colorado για να επιδείξει από το 2017 τις επιπλέον δυνατότητες που θα προσφέρει σε καιρό ειρήνης αλλά και στο πεδίο της μάχης ένα όχημα υδρογόνου. Εκτός από την αθόρυβη κίνηση και τη ροπή από χαμηλά, ένα στρατιωτικό όχημα υδρογόνου θα μπορεί να παρέχει ηλεκτρικό ρεύμα, π.χ. σε μία εγκατάσταση.

Ο αμερικάνικος στρατός γίνεται… πράσινος

Ford Launches Sporty New ST-Line: Fiesta ST-Line and Focus ST-Line Now Available to Order for the First Time

Η ελληνική αντιπροσωπεία της Ford ανακοίνωσε το λανσάρισμα των εκδόσεων ST-Line για τα Fiesta και Focus για την εγχώρια αγορά. Οι νέες αυτές εκδόσεις είναι εμπνευσμένες από τα μοντέλα Ford Performance με κύρια χαρακτηριστικά τη σπορ εμφάνιση και τη δυναμική συμπεριφορά.

Τα Fiesta ST-Line και Focus ST-Line διαθέτουν σπορ ανάρτηση χαμηλωμένη κατά 10 χλστ., εξωτερικό κιτ αμαξώματος εμπνευσμένο από τα Fiesta ST και Focus ST και ζάντες αλουμινίου, σπορ καθίσματα, τιμόνι και λεπτομέρειες εσωτερικού.

Πιο συγκεκριμένα το Fiesta ST-Line διατίθεται σε 3-θυρο και 5-θυρο αμάξωμα, με το Focus ST-Line να είναι διατίθεται στο 5-θυρο και wagon αμάξωμα, με τις εκδόσεις να αυξάνουν την απήχηση του δημοφιλούς οικογενειακού αυτοκινήτου.

Ford Launches Sporty New ST-Line: Fiesta ST-Line and Focus ST-Line Now Available to Order for the First Time

Οι εκδόσεις Ford ST-Line υιοθετούν ένα στυλ εμπνευσμένο από τα ST, με στοιχεία όπως: σπορ εμπρός μάσκα, προβολείς ομίχλης με σκούρα πλαίσια, εμπρός σπόιλερ, πίσω διαχύτης, μεγάλη αεροτομή, σκούρο φινίρισμα περιμετρικά των πλευρικών παραθύρων, πλαϊνά μαρσπιέ, λογότυπα ST-Line στα εμπρός φτερά, μοναδικές 16άρες ζάντες αλουμινίου για το Fiesta ST-Line και 17άρες για το Focus ST-Line σε χρώμα Rock Metallic Grey, σπορ καθίσματα με κόκκινες ραφές, δερμάτινο τιμόνι σε στυλ ST με γκρι ραφές, λεβιέ ταχυτήτων σε στυλ ST, σκούρα οροφή και εσωτερικά καλύμματα μαρσπιέ με τα λογότυπα ST-Line.

Ford Launches Sporty New ST-Line: Fiesta ST-Line and Focus ST-Line Now Available to Order for the First Time

Μηχανικά το Fiesta ST-Line διατίθεται με τον 1.000άρη EcoBoost με 100 ή 125 ίππων με πεντατάχυτο μηχανικό κιβώτιο, με εκπομπές CO2 99 γρ/χλμ και κατανάλωση 4.3 λίτρα/100 χλμ., τον 1.000άρη EcoBoost 100 ίππων με εξατάχυτο αυτόματο κιβώτιο Ford PowerShift, εκπομπές CO2 114 γρ/χλμ και κατανάλωση 4,9 λίτρα.100 χλμ., και τον 1.000άρη EcoBoost 140 ίππων με πεντατάχυτο μηχανικό κιβώτιο, εκπομπές CO2 104 γρ/χλμ και κατανάλωση 4,5 λίτρα.100 χλμ.

Για όσους επιθυμούν κινητήρα diesel, το Fiesta ST-Line προσφέρεται και με τον 1.5L TDCi 95 ίππων με πεντατάχυτο μηχανικό κιβώτιο, εκπομπές CO2 94 γρ/χλμ και κατανάλωση 3,6 λίτρα/100 χλμ.

Ford Launches Sporty New ST-Line: Fiesta ST-Line and Focus ST-Line Now Available to Order for the First Time

Από την άλλη, το Focus ST-Line προσφέρεται με τον 1.000άρη EcoBoost 125 ίππων, με εκπομπές CO2 108 γρ/χλμ και κατανάλωση 4,7 λίτρα/100 χλμ. και το 1.5-λίτρων EcoBoost 150 ή 182 ίππων, με εκπομπές CO2 127 γρ/χλμ και κατανάλωση 5,5 λίτρα/100 χλμ.

Από πλευράς κινητήρων πετρελαίου υπάρχει ο 1.5-λίτρων TDCi diesel με 120 ίππους, εκπομπές CO2 από 98 γρ/χλμ και κατανάλωση 3,8 λίτρα/100 χλμ ή με 150 άλογα, εκπομπές CO2 105 γρ/χλμ και κατανάλωση 4,0 λίτρα/100 χλμ.

Ο κινητήρες αυτοί συνδυάζονται με εξατάχυτο μηχανικό, εξατάχυτο αυτόματο, ή εξατάχυτο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη PowerShift με χειριστήρια αλλαγών σχέσεων στο τιμόνι.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Διαθέσιμα στην Ελλάδα τα Ford Fiesta και Focus ST-Line

Ίσως το όνομα Ken Okuyama να μη σας λέει πολλά αλλά πρόκειται για έναν εκ των κορυφαίων σχεδιαστών στο χώρο της αυτοκινητοβιομηχανίας, έχοντας στο ενεργητικό του τη δημιουργία της Ferrari Enzo!

TOY ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instgram.com/seitanf1)

Εξέχων μέλος της Pininfarina, επέβλεψε ακόμα project όπως οι Ferrari P4/5 και 599. Όμως από το 2007 έχει τη δική του εταιρεία και μέσω αυτής προκάλεσε αίσθηση το Pebble Beach Concours d’ Elegance!

Παρουσίασε βλέπετε ένα εντυπωσιακό διθέσιο με το όνομα Kode57! Αποτελεί φόρο τιμής σε εικονικά μοντέλα που λανσαρίστηκαν το 1957: τη Ferrari 250 Testa Ross και τη Jaguar XKSS. Όπως ο ίδιος δηλώνει, έχει αντλήσει έμπνευση από τα μοντέλα εκείνα.

kode57-c640

Το Kode57 παίρνει ώθηση από V12 κινητήρα απόδοσης περίπου 600 αλόγων, ενώ στο μέτωπο της ρυθμιζόμενης ανάρτησης συνεργάστηκε με τη Novitec Rosso.

Όσο για την εμφάνισή του, είναι αρκετά δραματική, με μεγάλους αεραγωγούς στο πρόσθιο μέρος (βλέπεις… Enzo εκεί), μεγάλο διαχύτη και στρογγυλά φωτιστικά σώματα πίσω.

kode57-b640

Το Kode57 θα παραχθεί σε λίγα κομμάτια και για… εκλεκτούς συλλέκτες.

Kode57: Από την Ιαπωνία με αγάπη!

Urus 6x6

Οι άριστοι χρήστες του photoshop, ετοίμασαν και παρουσιάζουν για τα μάτια σου μόνο, αρκετά αυτοκίνητα τα οποία ήταν θα περάσουν στη παραγωγή, είτε θα παραμείνουν ως renderings δημιουργίες.

Ξεκινάμε με τον RM Design που δημιούργησε την 8η γενιά του Volkswagen Golf, αλλά και το ανανεωμένο Opel Astra. Ο Theophilus Chin μας δείχνει το τετράπορτο Vision Mercedes-Maybach CLS, το Dodge Dart και το Lada Vesta Wagon.Volkswagen Golf 8

O X-Tomi Design από την άλλη έχει ετοιμάσει τα Lada Xcode και Xcode Sport, όπως επίσης και την Aston Martin DB11 Shooting Brake. Τέλος το Lambo Cars είπε να μετατρέψει την Urus σε 6×6 όχημα, όντας το αντίπαλο δέος της Mercedes-Benz G63 AMG 6×6.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Μια γεύση από το μέλλον με renderings δημιουργίες

Μία πρώτη εικόνα του προγράμματος του 2017 για τον μαγικό κόσμο της Formula 1 διέρρευσε στο περιθώριο του Grand Prix Βελγίου. Αυτή αφορά «εκκίνηση» στη νέα σεζόν στις 26 Μαρτίου!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

Σύμφωνα με το motorsport.com, η επιλογή της συγκεκριμένης ημερομηνίας που θα σηματοδοτήσει την πιο καθυστερημένη έναρξη σεζόν από το 2011 (τότε στις 27/3) έγινε με γνώμονα την πρόθεση να έχουν οι ομάδες όσο γίνεται περισσότερο χρόνο για να προετοιμαστούν, δεδομένων των αλλαγών στους κανονισμούς.

Η πρεμιέρα θα είναι ξανά στην Αυστραλία και τη Μελβούρνη, όμως η συνέχεια θα έρθει χωρίς διάλειμμα, με τον αγώνα στη Σαγκάη της Κίνας. Στη συνέχεια και ανά δύο εβδομάδες, οι κορυφαίοι οδηγοί του κόσμου θα μονομαχήσουν σε Μπαχρέιν, Ρωσία, Ισπανία, Μονακό και Καναδά.

Η τελική μορφή του προγράμματος του 2016 θα κατατεθεί στο Παγκόσμιο Συμβούλιο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού στα τέλη Σεπτεμβρίου. Όπως αναμένεται, θα περιλαμβάνει 21 στάσεις ανά τον πλανήτη, χωρίς κάποια διαφοροποίηση στους προορισμούς.

Θα αργήσει η πρεμιέρα της F1 για το 2017

Οι καλοκαιρινές διακοπές τελείωσαν και για τον οργανισμό Euro NCAP που ανακοίνωσε τα πρώτα αποτελέσματα για τη νέα σεζόν. Από τα τέσσερα αυτοκίνητα που μπήκαν στο «μικροσκόπιο», τα δύο απέσπασαν την ανώτατη διάκριση των 5 αστέρων. Πρόκειται για τα Renault Scenic και Subaru Levorg, τα οποία προσφέρουν στο στάνταρ εξοπλισμό σε όλες τις ευρωπαϊκές χώρες σύστημα αυτόνομης πέδησης (Autonomous Emergency Braking).

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Το Scenic (θα το οδηγήσουμε σύντομα στη Γαλλία) βαθμολογήθηκε με 90% στην προστασία ενηλίκων επιβατών, με 82% των παιδιών, με 67% των πεζών και με 59% για τον εξοπλισμό ασφαλείας. Ακόμη καλύτερα τα πήγε το Levorg, με αντίστοιχα ποσοστά 92%, 83%, 75% και 68%.

Αντίθετα, τα Kia Niro και Toyota Hilux δεν τα κατάφεραν στις εκδόσεις με το βασικό εξοπλισμό, αποσπώντας 4 και 3 αστέρια, αντίστοιχα. Από φέτος, ο Euro NCAP εφαρμόζει «διπλή αξιολόγηση» για τα αυτοκίνητα. Μία με βάση το στάνταρ εξοπλισμό ασφαλείας και μία (αν το ζητήσουν οι κατασκευαστές) με το προαιρετικό.

Έτσι τα Niro και Hilux τα κατάφεραν στη δεύτερη αξιολόγηση. Το υβριδικό crossover της Kia βαθμολογήθηκε αρχικά με 83% στην προστασία ενηλίκων επιβατών, με 80% στην προστασία παιδιών, με 57% σε αυτή των πεζών και με 59% στον εξοπλισμό ασφαλείας. Με το προαιρετικό πακέτο τα ποσοστά ανέβηκαν αντίστοιχα σε 91%, 80%, 70% και 81%, με αποτέλεσμα να εξασφαλίσει και το πέμπτο αστέρι.

Το Kia Niro δεν περιλαμβάνει σύστημα αυτόνομης πέδησης στο βασικό εξοπλισμό.

Το Kia Niro δεν περιλαμβάνει σύστημα αυτόνομης πέδησης στο βασικό εξοπλισμό.

Στην έκδοση με το στάνταρ εξοπλισμό, το pick up της Toyota βαθμολογήθηκε μόλις με 3 αστέρια, κυρίως λόγω της χαμηλής επίδοσης στον τομέα των συστημάτων ασφαλείας (25%). Απέσπασε 85% στην προστασία ενηλίκων επιβατών, 82% στην προστασία παιδιών, 73% σε αυτή των πεζών. Με το προαιρετικό πακέτο τα ποσοστά ανέβηκαν σε 93% για τους επιβάτες, σε 82% για τα παιδιά, σε 83% για τους πεζούς και σε 63% για τον εξοπλισμό ασφαλείας. Έτσι το Hilux βαθμολογείται με 5 αστέρια.

Renault και Subaru πήραν άριστα στις δοκιμές πρόσκρουσης

Δίπλα στο νέο i30 η κορεάτικη μάρκα θα παρουσιάσει στο σαλόνι του Παρισιού την ανανεωμένη έκδοση του i10 δεύτερης γενιάς. Το αυτοκίνητο πόλης της Hyundai φέρει επανασχεδιασμένο εμπρός μέρος, περισσότερες δυνατότητες εξατομίκευσης στο εσωτερικό, πλουσιότερο εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας. Επιλογές στα κινητήρια σύνολα παραμένουν οι 1.0 και 1.25 βενζίνης, όμως προστίθεται και έκδοση με υγραέριο.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Στο εμπρός άκρο του i10 αλλάζουν τα πάντα εκτός από τα κύρια φωτιστικά σώματα. Ο προφυλακτήρας φέρει νέα γρίλια (σημείο κατατεθέν στα νέα Hyundai), που στο πάνω μέρος της φιλοξενεί δύο στρογγυλά φώτα ημέρας LED. Νέος είναι και ο πίσω προφυλακτήρας, με μαύρη λεπτομέρεια και στρογγυλά φώτα ομίχλης. Νέα κρύσταλλα έχουν τοποθετηθεί στα πίσω φώτα.

Πέρα από τις κόκκινες επενδύσεις στην καμπίνα των επιβατών, οι αγοραστές του μικρού Hyundai μπορούν να επιλέξουν ανάμεσα σε μπλε, πορτοκαλί, μπεζ, μαύρο εσωτερικό. Η σημαντικότερη αλλαγή αφορά την τοποθέτηση οθόνης αφής 7 ιντσών για το σύστημα πολυμέσων (χάρτες πλοήγησης, ηχοσύστημα κλπ). Είναι συμβατό με τα πρωτόκολλα Apple CarPlay και Android Auto, επιτρέποντας στον οδηγό να χειρίζεται εύκολα και με ασφάλεια τις λειτουργίες του smartphone.

Μάλιστα η Hyundai προσφέρει 7ετή δωρεάν συνδρομή στις υπηρεσίες LIVE Services, για πληροφόρηση σε πραγματικό χρόνο σχετικά με τις κυκλοφοριακές συνθήκες, τον καιρό, τα σημεία ενδιαφέροντος, ακόμη και τις σταθερές κάμερες καταγραφής ταχύτητας (όπου αυτό επιτρέπεται από την ισχύουσα νομοθεσία).

Δίπλα στους γνωστούς κινητήρες βενζίνης 1.0 και 1.25 (με στάνταρ 5τάχυτο μηχανικό κιβώτιο και προαιρετικά αυτόματο 4 σχέσεων), υπάρχει η οικονομική έκδοση BlueDrive του 1.0 και η LPG με τον ίδιο κινητήρα.

Το i10 αναβαθμίζεται σημαντικά και στον τομέα της ασφάλειας, με συστήματα όπως το Front Collision Warning System (ειδοποιεί σε περίπτωση πιθανότητας σύγκρουσης με προπορευόμενο όχημα) και το Lane Departure Warning System (για ακούσια αλλαγή λωρίδας σε ταχύτητες άνω των 60 km/h). Σε όλα τα παραπάνω προστίθενται στοιχεία όπως αυτόματος κλιματισμός, θερμαινόμενο τιμόνι και εμπρός καθίσματα. Και βέβαια ο χώρος αποσκευών με 252 lt. είναι από τους κορυφαίους στην κατηγορία.

 

Η Hyundai ανανέωσε το i10

Γραμματοσειρά
Αντίθεση