17 October, 2017
Home / Auto-Moto (Page 574)

meteor-explosion-russia

Όσο βρισκόμαστε μέσα στην απειρότητα του σύμπαντος, είμαστε εκτεθειμένοι στους μετεωρίτες που κυκλοφορούν. Χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι ο μετεωρίτης που εξερράγη πάνω από την πόλη Τσελιάμπινσκ της Ρωσίας, τον Φεβρουάριο του 2013, με αποτέλεσμα να προκληθούν ζημιές και πολλοί μικροτραυματισμοί.

Προσφάτως, όμως, σημειώθηκε ακόμα ένα αντίστοιχο περιστατικό, αυτή τη φορά πάνω από την περιοχή Sayanogorsk, δηλαδή πάνω από το σημείο της ένωσης των Σιβηρία, Μογγολία, Καζακστάν και Κίνα. Το φαινόμενο πιάστηκε από τις κάμερες, και μάλιστα από κάμερα που βρίσκεται στο ταμπλό του αυτοκινήτου. Όπως βλέπουμε, η νύχτα έγινε μέρα για μερικά δευτερόλεπτα, με την έκρηξη να προκαλεί το χτύπημα των συναγερμών αυτοκινήτων, αλλά δεν αναφέρθηκαν ζημιές.

Dashcam πιάνει έκρηξη μετεωρίτη στη Ρωσία

alfa-romeo-giulia-quadrifoglio

Έχουμε πει εκατοντάδες φορές ότι αλκοόλ και οδήγηση θα πρέπει να είναι δύο διαφορετικές έννοιες. Όσες φορές κι αν το πούμε, όμως, θα συνεχίσουν να υπάρχουν οδηγοί που πιάνουν τιμόνι, παρόλο που το αλκοόλ βρίσκεται σε αρκετά μεγάλες ποσότητες στο αίμα τους, και το αποτέλεσμα είναι φυσικά η απώλεια του ελέγχου.

ar-giulia-quadrifoglio

Θύμα αυτή τη φορά ήταν μια Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, η οποία χτύπησε στον τοίχο μιας γέφυρας στην Ελβετία. Το ατύχημα συνέβη στις 29 Νοεμβρίου, με τον οδηγό να μην τραυματίζεται. Κατευθύνθηκε στο νοσοκομείο υπό την αστυνομική συνοδεία, εκεί όπου διαπιστώθηκε πως είχε πιει, με αποτέλεσμα οι Αρχές να του παίρνουν την άδεια οδήγησης, ενώ, σύμφωνα με τον νόμο, θα πρέπει να επιβληθεί πρόστιμο μεταξύ €500 και €2.000.

giulia-quadrifoglio

Σίγουρα, οι ζημιές στο λευκό sedan επιδόσεων είναι επισκευάσιμες, ωστόσο ο οδηγός θα πρέπει να πληρώσει κάτι λιγότερο από €40.000 για να φέρει το αυτοκίνητο στην αρχική του κατάσταση. Δεν είναι η πρώτη φορά που η «Ιταλίδα» τραυματίζεται, ωστόσο ελπίζουμε ότι θα είναι η τελευταία, αν και το σενάριο αυτό δεν είναι πολύ πιθανό.

Μια Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio τρακάρει στην Ελβετία

Διανύοντας λίγα ομολογουμένως χιλιόμετρα πίσω από το τιμόνι του νέου Suzuki Ignis, στο πλαίσιο της παρουσίασης στην Αττική, καταθέτουμε κάποιες πρώτες προσωπικές απόψεις. Yes or No;

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ

Δεν μπορείς να μη σταθείς στην εκκεντρικότητα της εμφάνισης. Δεν πρόκειται για άλλο ένα κλισέ, αλλά για πραγματικότητα. Από την παρθενική οπτική επαφή, νομίζεις πως έχεις απέναντι σου ένα γιγάντιο παιχνίδι του δίχρονου γιου σου. Εξασφαλισμένο το χαμόγελο…

Πολύ σημαντικό ατού οι τεράστιοι χώροι στην προσεγμένη καμπίνα, τόσο αυτοί για τους επιβάτες, όσο κι εκείνοι στο χώρο αποσκευών. Μην ξεχνάμε πως πρόκειται για ένα μίνι της κατηγορίας Α. Αυτό σημαίνει λιγότεροι συμβιβασμοί, εντός και εκτός πόλης.

Suzuki-Ignis-2017-640

Δεμένη κατασκευή ως Suzuki με περίσσια αυτοπεποίθηση και όχι μετέωρο βήμα σαν κάτι άλλα του παρελθόντος. Πατάει με σιγουριά στον ασφαλτοτάπητα, το σύστημα διεύθυνσης δεν κάνει αγγαρεία και συνολικά το νέο Suzuki Ignis θυμίζει… «μικρομέγαλο». Δεν είναι το «πάφυλο» του χθες, ούτε απαιτεί ωτοασπίδες στο εσωτερικό.

Ένα μεγάλο «Yes» στους παρεξηγημένους Ιάπωνες, τόσο για τον πρωτόγνωρο αέρα crossover στη μικρότερη κατηγορία οχημάτων (διατίθεται και τετρακίνητο εκτός από δικίνητο), όσο και για την λογική βασική τιμή αγοράς (11.530 ευρώ), με πλούσιο στάνταρ εξοπλισμό. Ο ιδιαίτερος χαρακτήρας του, πιθανότατα να κανιβαλίσει ακόμη και το μεγαλύτερο (συντηρητικό) Suzuki Baleno στην άμεση σύγκριση, αλλά στην τελική, who cares;

Suzuki-Ignis-2017-inter-640

 

Τέσσερα πράγματα που μας άρεσαν στο Ignis

Οι δεξιοί δηλώνουν πιο ικανοποιημένοι στο… κρεβάτι απ΄ ό,τι οι αριστεροί. Αυτό τουλάχιστον δείχνει ευρωπαϊκή έρευνα που διεξήχθη σε Σουηδία, Γερμανία, Γαλλία Δανία και Βρετανία -σε δείγμα 19 χιλιάδων ανθρώπων.

Όπως προκύπτει από την έρευνα της YouGOV, οι άνθρωποι που έχουν δεξιές πεποιθήσεις δηλώνουν ότι έχουν μία ικανοποιημένη σεξουαλική ζωή.

Σύμφωνα με την έρευνα, οι πολιτικές πεποιθήσεις αντανακλούν τον βαθμό ευχαρίστησης των ανθρώπων στο σεξ. Όσοι δηλαδή θεωρούν τον εαυτό τους «πολύ δεξιό» έχουν πολλές πιθανότητες να έχουν μία ικανοποιητική σεξουαλική ζωή.

Στη Βρετανία, για παράδειγμα, το 66% των πολιτών που ανήκουν στην Αριστερά, φέρεται να έχει μία ικανοποιητική σεξουαλική ζωή την ώρα που το 73% των συμπολιτών της Τερέζα Μέι, που δηλώνουν ότι είναι πολύ Δεξιοί, υποστηρίζουν ότι είναι σεξουαλικά ιδιαιτέρως ικανοποιημένοι. Αλλά και το 70% των Βρετανών που θεωρούν τους εαυτούς τους απλά «δεξιούς», δηλώνουν ότι είναι ικανοποιημένοι από τη σεξουαλική τους ζωή.

Την ίδια ώρα, στη Γερμανία, το 77% των ατόμων που ανήκουν στην δεξιά πτέρυγα ισχυρίζονται ότι ικανοποιούνται επαρκώς στο κρεβάτι. Αντιθέτως, το 71% των ατόμων που ανήκουν στην αριστερή πτέρυγα φέρεται να είναι ικανοποιημένοι στο σεξ.

Από την έρευνα προκύπτει πάντως πως, και στις πέντε χώρες (Σουηδία, Γερμανία, Γαλλία, Δανία και Βρετανία), οι άνθρωποι που είχαν υψηλό επίπεδο σεξουαλικής ικανοποίησης ανήκαν στην δεξιά πτέρυγα, ενώ όσοι ανήκαν στην αριστερή πτέρυγα, έτειναν να έχουν το χαμηλότερο βαθμό ερωτικής ικανοποίησης.

«Προφανώς, υπάρχουν πολλοί παράγοντες που θα μπορούσαν να εξηγήσουν τη σεξουαλική ευτυχία ενός ατόμου και αυτή η μελέτη δεν δείχνει πως όταν κάποιος αλλάζει τις πολιτικές του απόψεις γίνεται πιο ευτυχισμένος στο κρεβάτι ή στις σκάλες, στο πάτωμα της κουζίνας, στο ντους και στο πίσω κάθισμα του αυτοκινήτου», όπως επισημαίνει ο επικεφαλής της έρευνας της YouGov, Τζόε Τουίμαν.

Το να ανήκει κάποιος στη δεξιά πτέρυγα δεν τον κάνει αυτομάτως σεξουαλικά ικανοποιημένο, όμως, τα αποτελέσματα της μελέτης δείχνουν ότι οι δεξιοί απολαμβάνουν τη σεξουαλική τους ζωή στο έπακρο. Και μάλιστα το εύρημα αυτό επαληθεύεται σε διαφορετικές ευρωπαϊκές χώρες.

 

Οι δεξιοί το… ευχαριστιούνται καλύτερα!

daniel-ricciardo

Με την ανιαρή σεζόν που είχαμε το 2016, είναι λογικό να ανυπομονούμε για το 2017. Ο λόγος δεν είναι άλλος από τα νέα μονοθέσια, τα οποία θα είναι πιο επιθετικά στην εμφάνιση, με μεγαλύτερους διαχύτες και πιο φαρδιά ελαστικά. Οι περισσότεροι ευχόμαστε να δούμε την τιτανομαχία μεταξύ των Fernando Alonso και Lewis Hamilton στη Mercedes, ώστε να έχουμε μια αξέχαστη χρονιά, αλλά καλό θα είναι να περιμένουμε για να δούμε αν όντως αυτό θα συμβεί.

Τα μονοθέσια θα είναι πιο γρήγορα μέσα στις στροφές, κάτι που σημαίνει ότι θα αυξηθούν οι δυνάμεις που ασκούνται στους οδηγούς. Όπως λέει και ο Daniel Ricciardo, αυτό ίσως κάνει την οδήγηση πιο δύσκολη σωματικά, συνεπώς οι οδηγοί θα πρέπει να έχουν καλύτερη φυσική κατάσταση, δηλαδή να πάρουν μερικά κιλά σε μύες, προκειμένου να αντιμετωπίσουν την πρόκληση.

Αν οι ταχύτητες είναι παρόμοιες με τις δοκιμές που έκανα το 2009-2010, τότε θα είναι ένα σημαντικό βήμα. Αν κρατήσουμε το βάρος που έχουμε τώρα, ίσως δυσκολευτούμε σωματικά. Νομίζω ότι όλοι θα πρέπει να πάρουμε μερικά κιλά για να αντιμετωπίσουμε τις δυνάμεις. Για να μιλήσουμε με νούμερα, αν την επόμενη χρονιά η σωματική μας δύναμη είναι 100%, τώρα είναι στο 75%.

daniel

Θεωρητικά, οι αλλαγές τάσσονται στο πλευρό της Red Bull, με την αεροδυναμική να είναι το δυνατό κομμάτι της αυστριακής ομάδας. Βέβαια, ο Αυστραλός θέλει να είναι προσγειωμένος, διότι πάντα υπάρχει ο άγνωστος παράγοντας των άλλων ομάδων.

Είμαι ενθουσιασμένος με τις αλλαγές! Αλλά, την ίδια ώρα, δεν είμαι τόσο ενθουσιασμένος. Νομίζω ότι θα έχουμε ένα καλό πακέτο. Νομίζω ότι η ομάδα κάνει καλή δουλειά, αλλά ποτέ δεν ξέρεις τι κάνουν οι άλλοι. Ανυπομονώ να μάθω. Ανυπομονώ, επίσης, για τη σωματική πρόκληση.

Ειλικρινά, νομίζω ότι η αλλαγή είναι καλή για ‘μάς. Φαίνεται ότι υπάρχει περισσότερη έμφαση στην αεροδυναμική κι έχω πολλή εμπιστοσύνη στο αεροδυναμικό μας τμήμα. Δε νομίζω ότι αυτό θα μας βλάψει. Επίσης, πιστεύω ότι τα μονοθέσια θα είναι bad-ass. Εννοώ, φαρδιά ελαστικά, μεγαλύτεροι μύες…

Ricciardo: Θα πρέπει να πάρουμε κιλά για το 2017

H παγκόσμια ομοσπονδία μηχανοκίνητου αθλητισμού αποκάλυψε τη λίστα συμμετοχών για το παγκόσμιο πρωτάθλημα Formula 1 του 2017, όπως αυτή διαμορφώθηκε και μετά την απόφαση του Nico Rosberg να αποχωρήσει από το σπορ.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

Με τον παγκόσμιο πρωταθλητή θεατή την επόμενη χρονιά, ο αριθμός των κενών θέσεων στο grid ανέβηκε πάλι στις τέσσερις. Προφανώς η πολυπόθητη είναι αυτή στο ρόλο του teammate του Lewis Hamilton στη Mercedes. Παρότι συζητιέται το όνομα του Fernando Alonso, φαβορί παραμένει ο Pascal Wehrlein που άλλωστε ανήκει στη γερμανική ομάδα.

Από εκεί και πέρα, αν δούμε στα ασημί βέλη κάποιο άλλο όνομα, ο Wehrlein έχει συζητήσεις τόσο με την ομάδα του, τη Manor, που ακόμα δεν έχει οριστικοποιήσει τα πλάνα της αλλά και με τη Sauber, που μπορεί να ανανέωσε τη συνεργασία της με τον Marcus Ericsson αλλά δεν έχει κάνει το ίδιο, τουλάχιστον όχι ακόμα, με τον Felipe Nasr. Και με τον Βραζιλιάνο να χάνει τον μεγάλο του χορηγό, δύσκολα θα το κάνει.

Αξιοσημείωτο είναι και πως η Toro Rosso δεν έχει επισημοποιήσει πως θα χρησιμοποιεί μονάδες ισχύος της Renault το 2017, παρότι αυτό έχει ήδη συμφωνηθεί και ανακοινωθεί. Δεν αποκλείεται λοιπόν  να βρίσκονται σε εξέλιξη διαπραγματεύσεις και να τη δούμε να «βαφτίζει» κι αυτή αλλιώς την κινητήρια δύναμη της STR12, όπως συμβαίνει με τη Red Bull Racing και την TAG Heuer.

Αναλυτικά η λίστα συμμετοχών του 2017:

Οδηγός Συμμετοχή Ομάδα Σασί Μονάδα ισχύος
8  Romain Grosjean Haas Formula LLC Haas F1 Team Haas Ferrari
20  Kevin Magnussen Haas Formula LLC Haas F1 Team Haas Ferrari
27  Nico Hulkenberg Renault Sport Racing Ltd Renault Sport Formula One Team Renault Renault
30  Jolyon Palmer Renault Sport Racing Ltd Renault Sport Formula One Team Renault Renault
14  Fernando Alonso McLaren Racing Limited McLaren Honda Formula 1 Team McLaren Honda
2  Stoffel Vandoorne McLaren Racing Limited McLaren Honda Formula 1 Team McLaren Honda
TBC TBC Manor Grand Prix Racing Limited Manor Racing MRT MRT Mercedes
TBC TBC Manor Grand Prix Racing Limited Manor Racing MRT MRT Mercedes
44  Lewis Hamilton Mercedes-Benz Grand Prix Limited Mercedes AMG Petronas Motorsport Mercedes Mercedes
TBC TBC Mercedes-Benz Grand Prix Limited Mercedes AMG Petronas Motorsport Mercedes Mercedes
3  Daniel Ricciardo Red Bull Racing Limited Red Bull Racing Red Bull Racing TAG Heuer
33  Max Verstappen Red Bull Racing Limited Red Bull Racing Red Bull Racing TAG Heuer
11  Sergio Perez Force India Formula 1 Team Limited Sahara Force India F1 Team Force India Mercedes
31  Esteban Ocon Force India Formula 1 Team Limited Sahara Force India F1 Team Force India Mercedes
9  Marcus Ericsson Sauber Motorsport AG Sauber F1 Team Sauber Ferrari
TBC TBC Sauber Motorsport AG Sauber F1 Team Sauber Ferrari
5  Sebastian Vettel Ferrari SPA Scuderia Ferrari Ferrari Ferrari
7  Kimi Raikkonen Ferrari SPA Scuderia Ferrari Ferrari Ferrari
55  Carlos Sainz Jr Scuderia Toro Rosso SPA Scuderia Toro Rosso Scuderia Toro Rosso TBC
26  Daniil Kvyat Scuderia Toro Rosso SPA Scuderia Toro Rosso Scuderia Toro Rosso TBC
77  Valtteri Bottas Williams Grand Prix Engineering Limited Williams Martini Racing Williams Mercedes
18  Lance Stroll Williams Grand Prix Engineering Limited Williams Martini Racing Williams Mercedes

TBC = To Be Confirmed

H λίστα συμμετοχών στην F1 για το 2017

9055_polo-2017-test-2016_889_896x504

Με την απόφαση της Volkswagen να αποσύρει την εμπλοκή της στο WRC να έρχεται στο τέλος της χρονιάς, η γερμανική εταιρία είχε ήδη κατασκευάσει τα νέα της αγωνιστικά με τα οποία θα συμμετείχε το 2017, έχοντας φτάσει την εξέλιξη τους σε αρκετά προχωρημένο στάδιο.

Και εδώ έγκειται το εύλογο ερώτημα του τι θα γίνουν αυτά τα αυτοκίνητα, με τον Nasser Al-Attiyah να έρχεται να επιβεβαιώσει ότι ψάχνει να βρει τη λύση ώστε να τρέξει σε όλους τους αγώνες της επόμενης σεζόν με δικιά του, ιδιωτική συμμετοχή, με το Polo R WRC.

al-attiyah

O Καταριανός οδηγός αγώνων και δις νικητής του Dakar, δήλωσε σχετικά:

Προσπαθούμε να οδηγήσουμε το νέο Polo R 2017.  Όπως ξέρετε, το Qatar έχει κάποιες μετοχές στο VW Group. Συνάντησα του ιθύνοντες εδώ στο Κατάρ, και προσπαθούμε να το κάνουμε εφικτό. Αν υπάρχει η πιθανότητα, τότε γιατί όχι; Αν πάρουμε την επιβεβαίωσε, τότε θα τρέξω όλη τη σεζόν στο WRC.

Ο Nasser Al-Attiyah θέλει να τρέξει με το VW Polo R WRC

Μετά το sedan για τους πιο κλασικούς-παραδοσιακούς αγοραστές του Fiat Tipo, καιρός ήταν το ιταλικό μοντέλο να πατήσει στη χώρα μας και ως hatchback με πέντε πόρτες και μπόλικη πρακτικότητα.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ

Η διαφορά στο μήκος μεταξύ των δύο εκδόσεων από πλευράς αμαξώματος είναι σεβαστή, σημειώστε πως το πεντάθυρο διαθέτει μήκος που αγγίζει τα 4,37 m, ενώ το κλασικό τετράθυρο Fiat Tipo των τριών όγκων, φτάνει τα 4,52 m.

Εάν θέλουμε να ερμηνεύσουμε τα παραπάνω νούμερα, θα σας πούμε πως οι χώροι των επιβατών είναι ακριβώς ίδιοι, μιας και δεν έχει διαφοροποιηθεί το μεταξόνιο (μοιράζονται το ίδιο πλαίσιο).

Εκεί που παρατηρείται διαφορά και ενδεχομένως θα ξινίσουν οι απαιτητικοί οικογενειάρχες είναι στη χωρητικότητα του χώρου αποσκευών, όπου τα 440 lt του πεντάθυρου απέχουν παρασάγγας από τα χαώδη 520 του sedan. Περί ορέξεως, κολοκυθόπιτα…

 

 

Fiat Tipo: Sedan ή Hatchback;

toyota-my2017

Η Toyota παρουσίασε τις ελαφρώς αναβαθμισμένες εκδόσεις του Yaris, Auris, Avensis και Verso για το 2017 προσθέτοντας κάποια νέα χαρακτηριστικά, τεχνολογικές βελτιώσεις και κάποιες μικρές βελτιώσεις στην εμφάνιση.

Το Yaris MY2017 είναι διαθέσιμο σε ένα νέο κόκκινο Tokio Red χρώμα σε όλο το αμάξωμα ή σε δίχρωμο αμάξωμα με  την οροφή να είναι βαμμένη σε μαύρο μεταλλικό φινίρισμα, με τα χερούλια, τους καθρέφτες, τις κολόνες και το μπροστινό άκρο του καπό να είναι επίσης βαμμένο σε μαύρο χρώμα. Το μεγαλύτερο Auris MY2017 διατίθεται στο ίδιο κόκκινο χρώμα και διαθέτει νέες ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, σπορ καθίσματα με μαύρη Alcantara ταπετσαρία και διαθέτει στάνταρ το αναβαθμισμένο σύστημα Toyota Safety Sense. Αυτό περιλαμβάνει το σύστημα προειδοποίησης σύγκρουσης, ειδοποίηση αλλαγής λωρίδας και αναγνώριση πινακίδων.

Το Avensis MY2017 διατίθεται στο νέο κόκκινο χρώμα και έχει νέες ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών, ενώ το πολυμορφικό Verso MY2017 όπως ήδη φαντάζεσαι, θα διατίθεται στο ίδιο κόκκινο χρώμα έχει νέες ταπετσαρίες σε όλο το σαλόνι και συνδυάζεται με κόκκινες ραφές και διατίθεται με νέες ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών. Οι πωλήσεις όλων των αναβαθμισμένων μοντέλων θα ξεκινήσουν από αυτόν τον μήνα.

[See image gallery at www.autoblog.gr]Toyota Yaris, Auris, Avensis, Verso MY2017

Σε ειδική εκδήλωση για το μέλλον που έλαβε χώρα πρόσφατα στην Βαρκελώνη, η Nissan παρουσίασε τεχνολογίες αυτόνομης κίνησης, την τεχνητή νοημοσύνη και τις τελευταίες εξελίξεις γύρω από το συνδεδεμένο αυτοκίνητο.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ

Στο πλαίσιο της εκδήλωσης, η Nissan αποκάλυψε μια σειρά από καινοτόμες δραστηριότητες με έμφαση στην αυτόνομη οδήγηση και στην επόμενης γενιάς τεχνολογία μπαταριών. Συγκεκριμένα:

Ανακοινώθηκε η έναρξη μιας από τις πιο ολοκληρωμένες μελέτες για την οικονομική και κοινωνική επίδραση των αυτόνομων οχημάτων στους δρόμους της Ευρώπης. Freeing the Road : Shaping the future for autonomous vehicles είναι το όνομα μια ανεξάρτητης έκθεσης που συνέταξε η “δεξαμενή σκέψης” (think tank) του Policy Network, όπου αναλύονται τόσο οι κοινωνικές  όσο και οι οικονομικές ευκαιρίες που προσφέρουν  οι τεχνολογίες  αυτόνομης  κίνησης. Η στήριξη αυτής της έκθεσης  γίνεται και από μια ολοκληρωμένη πανευρωπαϊκή μελέτη καταναλωτών, η οποία έχει εντοπίσει τα οφέλη που οι άνθρωποι βλέπουν στην αυτόνομη οδήγηση.

Nissan Social Index: Ένας κοινωνικός δείκτης της Nissan για τις συμπεριφορές των  καταναλωτών απέναντι στην αυτόνομη οδήγηση, σύμφωνα με μια έρευνα σε  6.000 ενήλικες σε έξι Ευρωπαϊκές χώρες.

Η επέκταση της Nissan και του ενεργειακού κολοσσού Eaton με το xStorage Home, μια οικιακή λύση αποθήκευσης ενέργειας που συμπεριλαμβάνει μια σειρά από έξι προϊόντα. Όπως έχει ήδη ανακοινωθεί από τον Μάιο του τρέχοντος έτους, το  xStorage Home, θα δώσει στους καταναλωτές μεγαλύτερο έλεγχο για το πώς και πότε χρησιμοποιούν την ενέργεια στα σπίτια τους. Αξίζει να σημειωθεί πως οι προ-παραγγελίες για το xStorage Home έχουν ήδη ξεκινήσει στο Ηνωμένο Βασίλειο, τη Νορβηγία και τη Γερμανία.

Η εμπορική διάθεση του xStorage Buildings, μιας εμπορικής λύσης αποθήκευσης ενέργειας, απόρροια της συνεργασίας μεταξύ Nissan και Eaton, η οποία θα τροφοδοτήσει το παγκοσμίου φήμης στάδιο Amsterdam ArenA, σε συνεργασία με την Mobility House, στη βάση μιας δεκαετούς συμφωνίας.  Χρησιμοποιώντας το ισοδύναμο 280 μπαταριών του Nissan LEAF, το σύστημα αποθήκευσης ενέργειας στην Ευρώπη θα παρέχει εφεδρική ισχύ κατά τη διάρκεια σημαντικών εκδηλώσεων στο στάδιο χωρητικότητας  55.000 θέσεων.

Η Nissan καταστρώνει το μέλλον της

Γραμματοσειρά
Αντίθεση