20 August, 2017
Home / Auto-Moto (Page 573)

corvette-zr1

Για δεύτερη φορά μέσα σε λίγες ημέρες βλέπουμε μουλάρι δοκιμών της νέας Corvette (C7) ZR1. Η έκδοση θα τοποθετηθεί στη κορυφή της γκάμας της Corvette, πάνω από τις Z06 και Grand Sport και κίνηση θα παίρνει από την βελτιωμένη έκδοση του LT4 κινητήρα της Corvette Z06, που στη περίπτωση της Z1 θα παράγει περισσότερα από 650 άλογα.

Το ντεμπούτο της αναμένεται στην έκθεση του Detroit στις αρχές του 2017.

Spy Video: Η Chevrolet Corvette ZR1 και η τεράστια αεροτομή της

Η Honda προγραμματίζει για τις αρχές του 2018 να παρουσιάσει ένα ολόφρεσκο CR-V το οποίο θα ξεκινήσει τη σταδιοδρομία του από τις ΗΠΑ, όπως αναμενόταν. Όλα δείχνουν, πως σε ευρωπαϊκό επίπεδο θα ρίξει το βάρος σε ένα νέο βενζινοκινητήρα τούρμπο μόλις 1,5 λίτρων με απόδοση 190 ίππους παρακαλώ…

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ

Θυμάμαι στο παρελθόν το CR-V να πληρώνει στη χώρα μας τις περιορισμένες ταξινομήσεις, με βασική αιτία τους κινητήρες υψηλού κυβισμού που είχε στη γκάμα του, είτε ως βενζίνη είτε ως ντίζελ.

Από εκεί και έπειτα, λες και η εταιρία παίρνει εκδίκηση για το όποιο παράλογο φορολογικό καθεστώς. Πρώτα ο ντίζελ 1.6 μέχρι και με 160 ίππους απόδοσης.

Honda-CR-V-2017-640

Τώρα, το downsizing θα περιλαμβάνει έναν εξαιρετικό 1.500άρη βενζινοκινητήρα που με την αρωγή του τούρμπο θα παράγει 190 ίππους και 242 Nm ροπής. Ότι καλύτερο λοιπόν για ένα μεσαίο SUV να έχει μια τόσο ενδιαφέρουσα γκάμα κινητήρων.

Honda-CR-V-2017-inter-640

Στα υπόλοιπα τώρα μιλάμε για μια νέα γενιά, μεγαλύτερη σε διαστάσεις, με πολυτέλεια, επιβλητική σχεδίαση εντός και εκτός, χώρους, ακόμη μεγαλύτερη πρακτικότητα αλλά και συστήματα ασφαλείας, όπως προτάσσουν οι νέες αυστηρές προδιαγραφές.

 

Νέο Honda CRV: Και 1.5 βενζίνης με 190 ίππους

Porsche-Panamera-Turbo-2016-01

Η Porsche Panamera είναι η επιτομή της πολυτέλειας στην αυτοκίνηση, από την οπτική του Weissach και η Porsche είναι μια εταιρεία που δεν αφήνει καμία λεπτομέρεια στη τύχη. Έτσι και ο μηχανισμός που ανοιγοκλείνουν οι πόρτες είναι κάτι που τους απασχολεί αρκετά. Είναι η πρώτη εντύπωση όταν πας να μπεις σε ένα αυτοκίνητο άλλωστε. Επίσης υπάρχουν και πρακτικοί λόγοι. Η Panamera είναι μεγάλο και ακριβό αυτοκίνητο, δεν θες η βαριά πόρτα να χτυπήσει κάπου από τον αέρα ή να κλείσει πάνω σου. Γι’αυτό και η Porsche την εξοπλίζει με παθητικούς αποσβεστήρες που σταθεροποιούν την πόρτα. Το πρόβλημα όμως με αυτούς είναι πως απαιτούν κάπως παραπάνω προσπάθεια για να κλείσεις την πόρτα.

Έτσι η Porsche, δια στόματος Gernot Döllner, επιβεβαίωσε πως εξετάζει την χρήση ηλεκτομαγνητικών αποσβεστήρων για να δώσει στις πόρτες την επιθυμητή αίσθηση. Οι αποσβεστήρες αυτοί δεν θα είναι μαγνητοροϊκοί όπως αυτοί των αμορτισέρ. Στις αναρτήσεις χρειάζεται συνεχής μεταβολή του συντελεστή απόσβεσης οπότε εκεί οι ηλεκτρομαγνητικοί αποσβεστήρες κάνουν χρήση ρευστών που επηρεάζονται από το μαγνητικό πεδίο. Στην περίπτωση των θυρών της Panamera όμως, αυτό που χρειάζεται είναι η πόρτα να συγκρατείται σταθερά εκεί που την αφήνεις. Οπότε ο μηχανισμός θα είναι κλασσικός ηλεκτρομηχανικός. Το πρόβλημα είναι πως θα τον κάνουν να αντιλαμβάνεται πως θες να κλείσεις την πόρτα και δεν είναι ο αέρας που θέλει να την κλείσει, ή μάλλον για να γίνω ακριβέστερος δεν έχουν αποφασίσει ποια λύση απ’όλες θα χρησιμοποιήσουν για να λύσουν αυτό το πρόβλημα.

Στην αρχή το σύστημα αυτό θα εφαρμοστεί στην Panamera και λογικά και στην Cayenne, αλλά για τα πιο σπορ μοντέλα όπως η 911 και η 718 λογικά θα περιμένουμε να βελτιώσουν το βάρος και να αξιολογήσουν πως αν και πως επηρεάζει το γενικότερο στήσιμο τους.

Μαγνητικούς αποσβεστήρες για τις πόρτες της Panamera, εξετάζει η Porsche

Το πέμπτο παγκόσμιο τίτλο του κατέκτησε στην Ιαπωνία ο Marc Marquez. Μετά το πρωτάθλημα στα 125cc το 2010, τη Moto2 το 2012 και εκείνα στο MotoGP το 2013 και το 2014, ο Ισπανός τα κατάφερε ξανά!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

Και μάλιστα με στιλ, κατακτώντας τη νίκη στον αγώνα της Ιαπωνίας, που είναι η πέμπτη του φετινή, σε μία σεζόν με 11 παρουσίες στο βάθρο και με τον εργοστασιακό αναβάτη της Honda να είναι ο μοναδικός που έχει βαθμολογηθεί και στους 15 αγώνες που έχουν γίνει έως τώρα φέτος!

motegi16-start-a640

Μετά τους επεισοδιακούς πρώτους γύρους όπου άλλαζε θέσεις με τους αναβάτες της Yamaha, στον τέταρτο γύρο πήρε τα ηνία και δεν κοίταξε ποτέ πίσω. Ο Valentino Rossi έπεσε στον έκτο γύρο, κάνοντας λάθος στη στροφή 10 ενώ τον καταδίωκε, με αποτέλεσμα να εγκαταλείψει.

Ήταν λοιπόν ο Jorge Lorenzo ο μόνος που μπορούσε να χαλάσει το πάρτι. Ο πρωταθλητής του 2015 είχε σφίξει τα δόντια παρά τον τραυματισμό του στα ελεύθερα, πάλεψε και χρειαζόταν να βρεθεί στο βάθρο για να αναβληθούν οι εορτασμοί για τον Marquez. Όμως ενώ ήταν δεύτερος, στον 19ο γύρο έπεσε στη στροφή 9 με αποτέλεσμα να τεθεί κι αυτός νοκ άουτ.

motegi16-yamahas-c640

Το δράμα των Yamaha έφερε τον Andrea Dovizioso με την εργοστασιακή Ducati άνετα στη δεύτερη θέση ενώ για το χαμηλότερο σκαλί του βάθρου, είχαμε εμφύλιο ανάμεσα στους αναβάτες της Suzuki. Τελικά επικράτησε ο Maverick Vinales.

Αναλυτικά η κατάταξη:

1   Marc Marquez Honda 42’34.610
2   Andrea Dovizioso Ducati 42’37.602
3   Maverick Viñales Suzuki 42’38.714
4   Aleix Espargaro Suzuki 42’39.336
5   Cal Crutchlow Honda 42’49.659
6   Pol Espargaro Yamaha 42’54.264
7   Alvaro Bautista Aprilia 42’57.642
8   Danilo Petrucci Ducati 43’03.165
9   Scott Redding Ducati 43’03.412
10   Stefan Bradl Aprilia 43’06.940
11   Katsuyuki Nakasuga Yamaha 43’17.455
12   Yonny Hernandez Ducati 43’26.829
13   Bradley Smith Yamaha 43’28.393
14   Tito Rabat Honda 43’29.370
15   Hiroshi Aoyama Honda 43’34.765
16   Loris Baz Ducati 43’39.050
17   Hector Barbera Ducati 44’17.576
18   Mike Jones Ducati 42’51.865
DNF   Jorge Lorenzo Yamaha 33’43.286
DNF   Valentino Rossi Yamaha 10’42.812
DNF   Jack Miller Honda 10’53.385
DNF   Eugene Laverty Ducati 3’45.477

MotoGP: Παγκόσμιος πρωταθλητής ο Marquez!

01_toyota_avensis_2015

Το Ευρωπαϊκό μέλλον του Avensis δεν είναι απόλυτα εξασφαλισμένο. Σύμφωνα με δημοσιεύματα, η Toyota μελετά την επόμενη κίνησή της στην συγκεκριμένη κατηγορία. Οι πωλήσεις του μοντέλου άλλωστε πέφτουν και δεν είναι λίγοι οι κατασκευαστές που έχουν εγκαταλείψει τα κλασικά D-seg σεντάν, προς χάριν διάφορων SUV-οειδών. Η Nissan εγκατέλειψε νωρίς το Primera και το ίδιο έκανε η Honda κι η Fiat. Πλέον πρόσφατο παράδειγμα αποτελεί η σιωπηρή διακοπή παραγωγής του γαλλικού C5, για το οποίο υπάρχουν μεν πλάνα, αλλά στο απώτερο μέλλον και ίσως εκτός Ευρώπης μόνο…

Επιστρέφοντας στο Avensis, ήδη από το 2014 είχαμε γράψει ό,τι το μέλλον του μοντέλου ήταν αμφίβολο, αφού η εταιρεία δεν είχε στα πλάνα της κάποια υβριδική έκδοση γι αυτό. Τώρα έρχονται οι δηλώσεις του Προέδρου και CEO της Toyota Ευρώπης Johan van Zyl στο βρετανικό Auto Express να μας προϊδεάσουν για το άμεσο μέλλον:

Μελετάμε αυτό το τμήμα της αγοράς και θέτουμε κάποια ερωτήματα στους εαυτούς μας. Είμαστε πολύ ικανοποιημένοι με την απόδοση του Avensis – το προϊόν μας καλύπτει απόλυτα. Αλλά ερευνούμε αν το επόμενο βήμα θα πρέπει να είναι ένα νέον σεντάν στην D-segment ή κάτι άλλο.

Η αλήθεια είναι ό,τι οι πωλήσεις των κλασικών μεγάλων σεντάν στην Ευρώπη μειώνονται. Τα SUV κερδίζουν εμπορικά έδαφος, ενώ και τα μικρομεσαία έχουν μεγαλώσει πλέον πολύ και στις σεντάν εκδόσεις τους προσφέρουν χώρους που ίσως καλύπτουν μεγάλο μέρος των απαιτήσεων των δυνητικών αγοραστών. Αλλά για την Toyota που κυνηγά τις πωλήσεις σε παγκόσμιο επίπεδο, ένα μοντέλο εστιασμένο στην Ευρώπη και με όλο και πιο φθίνουσες πωλήσεις μάλλον δεν είναι ό,τι πιο ευχάριστο.

Άλλωστε βάσει των κύκλων ζωής τον μοντέλων της φίρμας, το Avensis (που ήδη μετρά 7 χρόνια ζωής και μια εκτεταμένη ανανέωση ενδιάμεσα) θα έπρεπε να είχε αντικατασταθεί ούτως ή άλλως…

Αμφίβολο (για μια ακόμα φορά) το μέλλον του Toyota Avensis

Κοντά στην ακτή της Φλόριντα, οι κάτοικοι της περιοχής είχαν προετοιμαστεί, καθώς ήταν ενημερωμένοι για την απειλή του τυφώνα Matthew. Μια οικογένεια, όμως, πέρασε τις διαδικασίες… προστασίας της περιουσίας της, σε ένα διαφορετικό επίπεδο.

ΤΗΣ ΒΑΣΙΛΙΚΗΣ ΓΕΩΡΓΑΚΗ (twitter.com/vassilikigew)

Τους ξέρουμε μόνο ως Adriana και Gary, τα μικρά ονόματα δηλαδή του ζευγαριού που ζει στο συγκεκριμένο σπίτι στο Μαϊάμι και αποφάσισαν να βάλουν το αυτοκίνητό τους μέσα στο σαλόνι τους, ώστε να παραμείνει ασφαλές από τις συνέπειες της θύελλας.

Η έφηβη κόρη του Gary ανέβασε τις παρακάτω φωτογραφίες στο λογαριασμό της στο Twitter. Η ίδια δήλωσε στο ABC News: «Ήθελε ο μπαμπάς μου να βάλει το αυτοκίνητό μου σε ένα ασφαλές μέρος».

car in the house-a640 car in the house-b640

Ο τυφώνας Matthew είχε τελικά ελάχιστες επιπτώσεις στην περιοχή του Μαϊάμι, αλλά αυτή η οικογένεια προφανώς προτίμησε να φανεί υπερβολική, αλλά και πιο σίγουρη ότι δεν θα γινόταν κάτι.

 

Έβαλαν το αυτοκίνητό τους μέσα στο σπίτι για να το προστατέψουν!

toyota

Πρώτη νίκη για την Toyota στο WEC μετά από σχεδόν 2 χρόνια μιας και οι Kamui Kobayashi, Mike Conway και Stephane Sarrazin, κατάφεραν και πήραν την καρό σημαία στον 6ωρο αγώνα αντοχής του Fuji της Ιαπωνίας.

Νίκη εντός έδρας για την Ιαπωνική εταιρία, με τους Di Grassi/Duval/Jarvis (R18 e-tron quattro), που εκκίνησαν τον αγώνα από την pole position, να τερματίζουν στην δεύτερη θέση, ενώ οι Bernhard/Hartley/Webber με Porsche 919 Hybrid να ανεβαίνουν στον τρίτο σκαλί του βάθρου.

Ο επόμενος, 8ος αγώνας του WEC από τους 9 που έχει η σεζόν συνολικά, θα διεξαχθεί σε τρεις εβδομάδες, στις 6 του Νοέμβρη στη Σανγκάη της Κίνας.

Θέση Κατηγορία Ομάδα Οδηγοί Αυτοκίνητο Γύροι Διαφορά
1 P1 Toyota Gazoo Racing KOBAYASHI Kamui Toyota TS050 – Hybrid 244
2 P1 Audi Sport Team Joest DUVAL Loïc Audi R18 244 1.439
3 P1 Porsche Team WEBBER Mark Porsche 919 Hybrid 244 17.339
4 P1 Toyota Gazoo Racing DAVIDSON Anthony Toyota TS050 – Hybrid 244 53.779
5 P1 Porsche Team JANI Neel Porsche 919 Hybrid 243 1 Lap
6 P1 Rebellion Racing TUSCHER Mathéo Rebellion R-One – AER 229 15 Laps
7 P2 G-Drive Racing STEVENS Will Oreca 05 – Nissan 223 21 Laps
8 P2 RGR Sport by Morand SENNA Bruno LIGIER JS P2 – Nissan 223 1.398
9 P2 Signatech Alpine LAPIERRE Nicolas Alpine A460 – Nissan 223 27.623
10 P2 Extreme Speed Motorsports GIOVINAZZI Antonio LIGIER JS P2 – Nissan 223 51.316
11 P2 Extreme Speed Motorsports DERANI Luis Felipe LIGIER JS P2 – Nissan 222 22 Laps
12 P2 Strakka Racing WILLIAMSON Lewis Gibson 015S – Nissan 222 6.840
13 P2 Manor BRADLEY Richard Oreca 05 – Nissan 222 26.397
14 P2 SMP Racing MINASSIAN Nicolas BR01 – Nissan 222 1:06.658
15 P2 Baxi DC Racing Alpine TUNG Ho-Pin Alpine A460 – Nissan 221 23 Laps
16 P2 SMP Racing PETROV Vitaly BR01 – Nissan 220 24 Laps
17 Pro Ford Chip Ganassi Team UK PRIAULX Andy Ford GT 212 32 Laps
18 Pro Ford Chip Ganassi Team UK MÜCKE Stefan Ford GT 212 15.506
19 Pro AF Corse CALADO James Ferrari 488 GTE 212 41.140
20 Pro AF Corse BIRD Sam Ferrari 488 GTE 212 49.275
21 Pro Aston Martin Racing SØRENSEN Marco Aston Martin Vantage V8 211 33 Laps
22 Pro Aston Martin Racing STANAWAY Richie Aston Martin Vantage V8 211 1:02.414
23 Pro Dempsey – Proton Racing LIETZ Richard Porsche 911 RSR (2016) 210 34 Laps
24 Am Aston Martin Racing LAMY Pedro Aston Martin Vantage V8 208 36 Laps
25 Am AF Corse AGUAS Rui Ferrari F458 Italia 207 37 Laps
26 Am KCMG HENZLER Wolf Porsche 911 RSR 206 38 Laps
27 Am Gulf Racing BARKER Benjamin Porsche 911 RSR 205 39 Laps
28 Am Abu Dhabi-Proton Racing AL QUBAISI Khaled Porsche 911 RSR 200 44 Laps
29 P2 Manor LYNN Alex Oreca 05 – Nissan 190 54 Laps
30 Am Larbre Competition RAGUES Pierre Chevrolet Corvette C7-Z06 172 72 Laps
31 P1 Bykolles Racing Team TRUMMER Simon CLM P1/01 – AER 79 165 Laps
32 P1 Audi Sport Team Joest FÄSSLER Marcel Audi R18 36 208 Laps

Η Toyota κέρδισε τον 6ωρο αγώνα του Fuji

bmw-i8-spyder-8

Η αλήθεια είναι πως περιμέναμε την BMW να βγάλει στην παραγωγή την ανοιχτή έκδοση του i8 λίγο μετά την παρουσίαση του πρωτότυπου στο σαλόνι του Πεκίνου το 2012. Από τότε όμως δεν είχαμε κάποια επίσημη ανακοίνωση και η παραγωγή του Roadster της BMW συνέχεια αναβάλλονταν. Ύστερα από αρκετές καθυστερήσεις, η επιβεβαίωση ήρθε από επίσημα χείλη, ότι το i8 Roadster της BMW θα προστεθεί στη γκάμα των μοντέλων της Βαυαρικής εταιρίας το 2018.

bmw-i8-spyder-5

Ο CEO της BMW, Harald Krueger, σε συνέντευξη τύπου που έδωσε στη Σάντα Μόνικα της Καλιφόρνια, την περασμένη Τρίτη, δήλωσε ότι η Roadster έκδοση του i8 θα βγει στην αγορά το 2018. Αν και αρνήθηκε να δώσει περισσότερες πληροφορίες για το αυτοκίνητο, το πιθανότερο είναι η ανοιχτή έκδοση του μοντέλου, αλλά και η coupe, να εφοδιάζονται με μεγαλύτερης χωρητικότητας μπαταρίες και ισχυρότερο ηλεκτροκινητήρα, σε σχέση με το σημερινό μοντέλο, χαρίζοντας τους μεγαλύτερη αυτονομία και καλύτερες επιδόσεις.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Το BMW i8 Roadster στη παραγωγή το 2018

Στους δρόμους της Καταλονίας φιλοξενείται ο ενδέκατος γύρος του φετινού παγκοσμίου πρωταθλήματος ράλι και οι μεικτές επιφάνειας προσδίδουν σε αυτόν ένα μοναδικό χαρακτήρα.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

Αυτός αποτυπώνεται πλήρως στο εντυπωσιακό video με τα highlights της δράσης από το βράδυ της Πέμπτης στους δρόμους της Βαρκελώνης, από τις εφιαλτικά λασπωμένες ειδικές διαδρομές της Παρασκευής και τα ηλιόλουστα ασφάλτινα περάσματα του Σαββάτου.

Όπως πάντα η Michelin Motorsport έκανε εκπληκτική δουλειά, μεταφέροντας όλη τη δράση, όλο το πάθος, όλη την ένταση από τις προσπάθειες των πληρωμάτων. Πως ο τοπικός ήρωας Dani Sordo είχε τοποθετήσει τη Hyundai στην κορυφή αλλά και πως ο Sebastien Ogier της Volkswagen του πήρε τα ηνία.

Όλα μαζεμένα, σε ένα video! Απολαύστε το!

WRC: Τα highlights των πρώτων 2 σκελών στην Ισπανία

Με τον Miguel Molina να είναι αυτός που πήρε την καρό σημαία στον δέκατο-έβδομο και προτελευταίο αγώνα του φετινού Γερμανικού Πρωταθλήματος Τουρισμού που διεξάγεται στο Χόκενχαϊμ, τίποτα δεν κρίθηκε στη μάχη του τίτλου.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (twitter.com/PanosSeitanidis)

Ο οδηγός της Audi έκανε καλή εκκίνηση, πήρε τα ηνία και τα κράτησε επί 27 γύρους, κατακτώντας τη νίκη που ήταν η δεύτερη φετινή του και τρίτη συνολικά στην καριέρα του. Όμως όλα τα βλέμματα ήταν στραμμένα στο τι συνέβαινε πίσω του αφού Marco Wittmann και Edoardo Mortara, έριζαν και συνεχίζουν να ερίζουν για τον θρόνο του πρωταθλητή του 2016.

Για τον Γερμανό οδηγό της BMW τα πράγματα ήταν πιο απλά. Το τέλος του πρώτου γύρου τον βρήκε τέταρτο και στην πορεία του αγώνα δύο οδηγοί της βαυαρικής εταιρείας που ήταν μπροστά του, ο Tom Blomqvist και ο Antonio Felix da Costa, τον άφησαν να περάσει. Έτσι τερμάτισε δεύτερος, χωρίς να ιδρώσει και με αυτό το πλασάρισμα κατάφερε να διευρύνει και το βαθμολογικό του προβάδισμα.

To βάθρο του πρώτου αγώνα στο Χόκενχαϊμ: Wittmann, Molina, Mortara

To βάθρο του πρώτου αγώνα στο Χόκενχαϊμ: Wittmann, Molina, Mortara

Μάλιστα στην αρχή φαινόταν πως θα σφράγιζε από νωρίς τον τίτλο αλλά ο Mortara κατάφερε να παραμείνει ζωντανός δίνοντας πολλές μάχες στο δεύτερο μισό του αγώνα. Από την όγδοη θέση άρχισε να σκαρφαλώνει και με συνεχή προσπεράσματα, βρέθηκε στην τρίτη! Έτσι η διαφορά του από τον Wittmann πήγε από τους 14, στους 17 βαθμούς και όλα θα κριθούν στον δεύτερο αγώνα του Χόκενχαϊμ.

Αναλυτικά η κατάταξη:

Θέση # Οδηγός Αυτοκίνητο Χρόνος Διαφορά
1 17 Miguel Molina Audi RS5 DTM 43’02.346  
2 11 Marco Wittmann BMW M4 DTM 43’04.007 1.661
3 48 Edoardo Mortara Audi RS5 DTM 43’05.151 2.805
4 13 Antonio Felix da Costa BMW M4 DTM 43’07.216 4.870
5 99 Mike Rockenfeller Audi RS5 DTM 43’08.410 6.064
6 72 René Rast Audi RS5 DTM 43’10.338 7.992
7 16 Timo Glock BMW M4 DTM 43’14.204 11.858
8 53 Jamie Green Audi RS5 DTM 43’18.316 15.970
9 31 Tom Blomqvist BMW M4 DTM 43’19.534 17.188
10 3 Paul di Resta Mercedes-AMG C63 DTM 43’21.394 19.048
11 18 Augusto Farfus BMW M4 DTM 43’23.554 21.208
12 27 Adrien Tambay Audi RS5 DTM 43’24.274 21.928
13 36 Maxime Martin BMW M4 DTM 43’24.817 22.471
14 7 Bruno Spengler BMW M4 DTM 43’25.579 23.233
15 51 Nico Müller Audi RS5 DTM 43’26.154 23.808
16 10 Timo Scheider Audi RS5 DTM 43’26.634 24.288
17 84 Maximilian Götz Mercedes-AMG C63 DTM 43’27.058 24.712
18 22 Lucas Auer Mercedes-AMG C63 DTM 43’27.313 24.967
19 2 Gary Paffett Mercedes-AMG C63 DTM 43’32.930 30.584
20 100 Martin Tomczyk BMW M4 DTM 43’38.250 35.904
21 12 Daniel Juncadella Mercedes-AMG C63 DTM 43’39.718 37.372
22 8 Christian Vietoris Mercedes-AMG C63 DTM 43’45.939 43.593

DTM: Νίκη Molina, δεν κρίθηκε ο πρωταθλητής

Γραμματοσειρά
Αντίθεση