22 July, 2017
Home / Auto-Moto (Page 570)

mark-webber

Ήταν το 1994, όταν ο Mark Webber ξεκίνησε την αγωνιστική του καριέρα. Χρειάστηκαν να περάσουν 8 χρόνια μέχρι να βρει τον δρόμο του για τη Formula 1, κάνοντας το ντεμπούτο του με την Minardi. Στο κορυφαίο μηχανοκίνητο άθλημα παρέμεινε μέχρι το 2013, δίνοντας τη θέση του στον Daniel Ricciardo. Στη συνέχεια, μετακόμισε στην Porsche, προκειμένου να αγωνιστεί μέχρι και φέτος στο WEC, ενώ πέρυσι κατέκτησε το πρωτάθλημα, μαζί με τους Timo Bernhard και Brendon Harley.

Αυτή, λοιπόν, η καριέρα φτάνει στο τέλος της. Όπως ανακοίνωσε σήμερα η Porsche, η φετινή χρονιά θα είναι η τελευταία σεζόν για τον 40χρονο. Ο Webber αποσύρεται από τους αγώνες, αλλά θα συνεχίσει να συνδέεται με τη γερμανική φίρμα, καθώς θα είναι ειδικός εκπρόσωπος. Ο πρώην οδηγός της Red Bull Racing δήλωσε:

Θα μου λείψει η απόλυτη ταχύτητα, η κάθετη δύναμη και ο ανταγωνισμός, αλλά θέλω να αποχωρήσω στην ακμή μου, και ανυπομονώ για τα νέα μου καθήκοντα. Ήταν μια μεγάλη αλλαγή για ‘μένα, το να πάω από τη Formula 1 στο LMP1, μια εντελώς νέα εμπειρία. Αλλά, ήρθε την κατάλληλη στιγμή για ‘μένα.

Στη Formula 1, ο Webber πήρε μέρος σε 215 αγώνες, κατακτώντας 9 νίκες, 13 pole positions, ενώ ανέβηκε 42 φορές στο βάθρο. Η καλύτερή του σεζόν ήταν το 2010, εκεί που έφτασε πιο κοντά από ποτέ στην κατάκτηση του παγκόσμιου πρωταθλήματος, αλλά τελικά αρκέστηκε στην τρίτη θέση, 14 βαθμούς μακριά από την κορυφή.

Επίσημο: Ο Mark Webber αποσύρεται από τους αγώνες

Μέχρι το βράδυ της Κυριακής 16 Οκτωβρίου και με ελεύθερη είσοδο θα λειτουργεί στο εκθεσιακό κέντρο MEC Παιανίας η έκθεση επαγγελματικών οχημάτων Transport Show 2016. Στα περίπτερα των εταιρειών οι επισκέπτες θα δουν πληθώρα οχημάτων, από pick up ωφέλιμου φορτίου ενός τόνου μέχρι μεγάλα λεωφορεία αλλά και φορτηγά βαρέως τύπου.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Η έκθεση άνοιξε τις πύλες της την Πέμπτη 13 Οκτωβρίου με τα επίσημα εγκαίνια, ενώ το επόμενο τριήμερο θα λειτουργεί τις εξής ώρες: Παρασκευή 14/10 από 14.00-20.00, Σάββατο 15/10 από 10.00-20.00 και Κυριακή 16/10 από 10.00-20.00.

trasport-show-2016-nissan

Το pick up Navara αλλά και τα βαν NV200-NV300 είναι ορισμένα από τα οχήματα στο πλούσιο περίπτερο της Nissan. Η ιαπωνική εταιρεία συνοδεύει όλα τα επαγγελματικά της με 5ετή εγγύηση.

trasport-show-2016-vw

Το όμορφο Multivan αλλά και το ανανεωμένο Amarok με V6 diesel μπορεί να δει για πρώτη φορά το ελληνικό κοινό στο περίπτερο της Volkswagen.

trasport-show-2016-fiat

Το Fullback, με το οποίο η Fiat Professional εισέρχεται στην κατηγορία των pick up, δεσπόζει στο περίπτερο της ιταλικής μάρκας. Θα είναι διαθέσιμο και για test drive στον περιβάλλοντα χώρο της έκθεσης. Το πλαισιώνουν τα Talento, Ducato, Doblo Cargo, Fiorino και Panda Van.

Το D-MAX αποτελεί τον πιο δημοφιλή εκπρόσωπο της οικογένειας Isuzu.

Το D-MAX αποτελεί τον πιο δημοφιλή εκπρόσωπο της οικογένειας Isuzu.

To Mitsubishi L200 είναι ένα από τα πιο ικανά επαγγελματικά οχήματα ενός τόνου της ελληνικής αγοράς.

To Mitsubishi L200 είναι ένα από τα πιο ικανά επαγγελματικά οχήματα ενός τόνου της ελληνικής αγοράς.

Πρεμιέρα κάνει το θηριώδες 4142D (8x4) της Ford Trucks, το οποίο εισάγει ο Όμιλος Σφακιανάκη. Έχει μεικτό βάρος 39.000 kg και εφοδιάζεται με τον 6κύλινδρο diesel Ecotorq των 12,7 lt, απόδοσης 420 ίππων.

Πρεμιέρα κάνει το θηριώδες 4142D (8×4) της Ford Trucks, το οποίο εισάγει ο Όμιλος Σφακιανάκη. Έχει μεικτό βάρος 39.000 kg και εφοδιάζεται με τον 6κύλινδρο diesel Ecotorq των 12,7 lt, απόδοσης 420 ίππων.

trasport-show-2016-man-1

trasport-show-2016-man-2

Τα σύγχρονα πούλμαν είναι όχι μόνο ασφαλή αλλά και πολυτελή. Το Lion’s Coach R07 Supreme της MAN προσφέρει 53 θέσεις (με οθόνες για τους επιβάτες) και άνετο περιβάλλον εργασίας για τον οδηγό (έχει στη διάθεσή του τρεις κάμερες: οπισθοπορείας, 2ης πόρτας, πορείας).

trasport-show-2016-setra

Στο περίπτερο της Mercedes-Benz συναντάμε πολυτελή πούλμαν, όπως το Setra S 515HD, αλλά και δυνατά φορτηγά, όπως το Actros 1853LS.

trasport-show-2016-mercedes

Το NewsAuto στην έκθεση επαγγελματικών Transport Show 2016

Στο… νήμα προέκυψε ο ταχύτερος χρόνος στο «ζέσταμα» ενόψει του Ράλι Ισπανίας, ενδέκατου γύρου του φετινού παγκοσμίου πρωταθλήματος, μιας και ο Sebastien Ogier πρώτευσε με διαφορά ενός δεκάτου του δευτερολέπτου από τον Dani Sordo!

TOY ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

Πάντως, μιλώντας με ειλικρίνεια ο οδηγός της Volkswagen Motorsport, παραδέχθηκε πως «έκλεψε» στην πορεία!

«Ο χρόνος μου ήταν καλύτερος γιατί συνέχισα ευθεία σε ένα chicane. Ο Dani θα έπρεπε να είναι στην κορυφή», είπε ο Γάλλος που θέλει την Κυριακή να εξασφαλίσει τον τέταρτο συνεχόμενο παγκόσμιο τίτλο του.

Όσο για τον τοπικό ήρωα, θέλει όσο τίποτα να χαρίσει μία νίκη στους συμπατριώτες του αλλά και στη Hyundai Motorsport: «Αυτή η διαδρομή νομίζω πως ήταν απλά για διασκέδαση μιας και δεν θα βρούμε πολλή λάσπη στις ειδικές διαδρομές της Παρασκευής».

Όλα αυτά σε ένα μείγμα χώματος και ασφάλτου, μήκους 2.97 χιλιομέτρων.

Αναλυτικά οι καλύτεροι χρόνοι:

Θέση Οδηγός Αυτοκίνητο Χρόνος
1 Ogier VW Polo R 2m13.9s
2 Sordo Hyundai i20 2m14.0s
3 Mikkelsen VW Polo R 2m15.1s
=4 Tanak Ford Fiesta RS 2m15.6s
=4 Meeke DS 3 2m15.6s
6 Latvala VW Polo R 2m15.9s
7 Paddon Hyundai i20 2m16.2s
=8 Neuville Hyundai i20 2m16.9s
=8 Ostberg Ford Fiesta RS 2m16.9s
10 Bertelli Ford Fiesta RS 2m17.0s

WRC Ράλι Ισπανίας: Μπροστά ο Ogier στο shakedown

daniel-ricciardo

Η Red Bull θα πρέπει να είναι απόλυτα ικανοποιημένη με το οδηγικό της δίδυμο, καθώς έχει εκμεταλλευτεί την ταχύτητα της RB12, μεταφέροντας την αυστριακή ομάδα στη δεύτερη θέση της βαθμολογίας. Η ομάδα του Milton Keynes θέλησε να δοκιμάσει πόσο γρήγορος είναι ο Max Verstappen στα 1,92 δευτερόλεπτα του ταχύτερου pit stop των μηχανικών της, και τώρα δοκιμάζει τον team-mate του.

Ο Αυστραλός θα πρέπει να κάνει κάτι διαφορετικό από τον Ολλανδό, αφού καλείται να βάλει όσα περισσότερα κομμάτια παζλ γίνεται στη σωστή τους θέση. Αυτό είναι εμφανώς πιο δύσκολο από αυτό που έκανε ο Verstappen, και, έχοντας δει το video, σου λέω πως ο Ricciardo δεν τα πήγε τόσο καλά…

Η Red Bull «δοκιμάζει» και τον Ricciardo

Χιλιάδες άνθρωποι μετρούν αντίστροφα μέχρι τις 13 Νοεμβρίου για τον ιστορικό Μαραθώνιο της Αθήνας που διεξάγεται στην κλασσική διαδρομή.

Φέτος συμπληρώνονται 120 χρόνια από τον πρώτο σύγχρονο μαραθώνιο των Ολυμπιακών Αγώνων του 1896 και αναμένεται να συμμετέχουν δεκάδες χιλιάδες ανθρώπων. Πολλοί απ’ αυτούς μένουν πάνω στην κλασσική διαδρομή ή κοντά σ’ αυτή οπότε καθώς οι μέρες πλησιάζουν κάποιοι εξ’ αυτών μπαίνουν στον πειρασμό να επιχειρήσουν μια πρόβα τζενεράλε πάνω στην κλασσική διαδρομή. Ξέρετε ο Μαραθώνιος από τα χρόνια τα παλιά, ξεκινά από τον Τύμβο του Μαραθώνα και φτάνει στο Παναθηναϊκό Στάδιο, απόσταση 42.2km. Οι θεοί από την Κένυα τον κάνουν σε 130 λεπτά.

Ο Μερούσης πέρυσι χρειάστηκε 141 λεπτά για να τερματίσει. Οι κοινοί θνητοί στοχεύουν από 4 έως 6 ώρες. Εννοείται πως το να τερματίσεις συνιστά άθλο. Η BMW έχει δημιουργήσει μια ομάδα με προπονήτρια την Μαρία Πολύζου, κάτοχο του πανελληνίου ρεκόρ στη κλασσική διαδρομή με 159 λεπτά. Σ’ αυτή την ομάδα συμμετέχουμε μαζί με άλλους δημοσιογράφους, εργαζόμενους στην εταιρεία αλλά και συνεργάτες.

Το να κάνεις μια προπόνηση – long run – από 25-33 km στην κλασσική διαδρομή είναι επικίνδυνο. Το επιχείρησα την προηγούμενη Κυριακή και διαπίστωσα τους κινδύνους. Το ραντεβού ήταν στην πλατεία της Αγίας Παρασκευής στις 05:45. Με μεγάλη έκπληξη είδα εκατοντάδες ανθρώπους εκεί, εκείνη την ώρα για τον ίδιο λόγο. Τόσο πρωί για να είναι άδειοι οι δρόμοι…

Φτάσαμε στον Τύμβο στις 06:15 και ξεκινήσαμε να τρέχουμε την ώρα που πήρε να χαράζει. Οι δρόμοι όντως άδειοι από κυκλοφορία. Εκατοντάδες άνθρωποι έτρεχαν πάνω στη Μαραθώνος το προηγούμενο Σαββατοκύριακο όπως θα τρέχουν και αυτό που έρχεται αλλά και τα επόμενα του Οκτωβρίου. Τα “φαντάσματα της Μαραθώνος” κινδυνεύουν να εμπλακούν/προκαλέσουν σε τροχαίο ατύχημα ή δυστύχημα. Είναι επικίνδυνο να τρέχεις σε δρόμο ανοικτό στην κυκλοφορία. Δεν μπορείς να πας από το πεζοδρόμιο γιατί οι ανομοιομορφίες δε σου επιτρέπουν να τρέξεις με σταθερό ρυθμό. Στην άκρη του δρόμου υπάρχουν έντονες θερμικές παραμορφώσεις στην άσφαλτο οπότε μοιραία κινείσαι περίπου 20 cm από το ρείθρο. Αν πίσω σου βρεθούν σε μια στροφή 2 αυτοκίνητα παράλληλα είναι θέμα. Με το πέρασμα των χιλιομέτρων κουράζεσαι και η κρίση σου αλλά και τα αντανακλαστικά σου πέφτουν. Κινδυνεύεις…

psinakis-marathonios640
Ακόμη και ο Δήμαρχος Μαραθώνα το ίδιο πρόβλημα αντιμετωπίζει. Το οποίο φυσικά δε λύνεται με το να βραδύνει παρανόμως στην δεξιά λωρίδα μια S Class για να σε προστατεύει.

Κάποιοι τρέχουν στο αντίθετο ρεύμα με τη λογική “θα το δω και θα το αποφύγω”. Αυτό είναι κατά την άποψή μου αυτοκτονικό. Όπως ανατέλλει ο ήλιος στραβώνει τους οδηγούς που κινούνται από Αθήνα προς Μαραθώνα. Πασχίζουν να δουν το δρόμο, δε θέλει πολύ οι ακτίνες του ήλιου να κρύψουν το δρομέα στην άκρη του δρόμου και να γίνει το κακό. Παγκοσμίως στο χάραμα και στο σούρουπο συμβαίνουν τα περισσότερα τροχαία ατυχήματα/δυστυχήματα.
Εφιστώ λοιπόν την προσοχή στους οδηγούς που θα κινηθούν στη Λεωφόρο Μαραθώνος τα επόμενα τρία Σαββατοκύριακα του Οκτωβρίου.

Επιπλέον προτείνω στους οργανωτές να “ακούσουν” την ανάγκη και να κλείνουν μια λωρίδα γι’ αυτό το σκοπό κάποιες ώρες τις Κυριακές του Οκτωβρίου πλησιάζοντας προς το μεγάλο αγώνα. Με κανονική υποστήριξη, νερά, ισοτονικά, ενεργειακά τζελ και άλλα. Τέλος στον δραστήριο δήμαρχο Μαραθώνα και στους ομολόγους του, στους όμορους δήμους απ’ όπου διέρχεται ο αγώνας προτείνω την κατασκευή ειδικής λωρίδας από ταρτάν για την προπόνηση των Μαραθωνοδρόμων από Τύμβο έως Σταυρό. Μεγάλο έργο και σίγουρα πιο χρήσιμο από τα αγάλματα.

Τα φαντάσματα της Μαραθώνος!

famous-berlin-tower-sporting-mercedes-benz-sign-catches-fire-112076_1Το παλαιότερο έμβλημα της Mercedes-Benz,έχει 10 μέτρα διάμετρο, ζυγίζει 15 κιλά, περιστρέφεται κάθε 30″, είναι φωτιζόμενο και αντικρίζει τον κόσμο από τα 86 μέτρα ύψος, στην οροφή του ψηλότερου κτηρίου του Βερολίνου, το Europa-Center, κτισμένο εν έτη 1965 Μετά από σχεδόν 50 χρόνια παρουσίας του εκεί, είναι αναπόσπαστο κομμάτι του ουρανού του ουρανού της γερμανικής πρωτεύουσας. Το ιστορικό αυτό κέντρο, έκανε δύο χρόνια να κατασκευαστεί και βρίσκεται στη διάσημη περιοχή Romanisches Cafe που αποτελούσε στέκι καλλιτεχνών κατά τη διάρκεια του μεσοπολέμου και δέχτηκε βομβαρδισμούς στο Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο.

Λίγο όμως έλειψε το σήμα με τις τρεις ακτίνες να πάψει να υπάρχει την προηγούμενη Τρίτη και η αιτία να είναι η φωτιά που είχε ξεσπάσει στην ταράτσα του εμπορικού κτηρίου. Αμέσως, το ίντερνετ κατακλύστηκε από φωτογραφικό υλικό και βίντεο της στιγμής της φωτιάς. Οι υπηρεσίες κατάσβεσης ενήργησαν άμεσα και σύμφωνα με την τοπική αστυνομία είχαν καταστείλει τη φωτιά σε λιγότερο από τρεις ώρες. Ευτυχώς δεν υπήρξαν θύματα ή τραυματισμοί παρόλο που σύμφωνα με κάποιες μαρτυρίες ο συναγερμός πυρκαγιάς δε λειτούργησε. Οι έρευνες για τα αίτια της πυρκαγιάς έχουν ήδη ξεκινήσει με τα πρώτα στοιχεία να οδηγούν σε ελλατωματική μονάδα κλιματισμού. Το σήμα δεν φαίνεται να υπέστη ζημιές.

Κινδύνεψε από φωτιά το ιστορικό έμβλημα της Mercedes

honda-civic-type-r

Με την Honda να παρουσιάζει το Civic Type R Prototype πριν από μερικές εβδομάδες στην έκθεση του Παρισιού, μουλάρι της έκδοσης παραγωγής κάνει δοκιμές εξέλιξης στο Nurburgring. Το νέο Honda Civic Type R θα παρουσιαστεί στην έκθεση της Γενεύης, τον Μάρτιο του 2017, με την κυκλοφορία του να ξεκινά κατά το δεύτερο μισό του 2017.

Το μοντέλο θα εξακολουθεί να φορά επιθετικό bodykit με μεγάλη πίσω αεροτομή της τωρινής γενιάς, θα διαθέτει επίσης τριπλή απόληξη εξατμίσεων, όντας περίπου 30 χλστ. πιο πλατύ, 20 χλστ. πιο χαμηλό και 130 χλστ. πιο μακρύ από το σημερινό μοντέλο, με την Honda να έχει επιβεβαιώσει πως θα το πουλά και στην απέναντι πλευρά του Ατλαντικού.

Κάτω από το καπό θα βρίσκεται ο 2,0-λιτρος κινητήρας που κινεί και το σημερινό μοντέλο, όμως, από τα 310 άλογα και 400 Nm ροπής, η απόδοση του θα αυξηθεί στα 340 άλογα και 450Nm. Η ιαπωνική εταιρία θα επιμείνει στην κίνηση μόνο των μπροστινών τροχών, αποκλειστικά μέσω ενός 6-τάχυτου χειροκίνητου κιβωτίου, κάνοντας τα 0-100 χλμ/ώρα σε 5 δευτ., όταν το σημερινό 0,7 δευτ. πιο πολλά, θέλοντας να γίνει και πάλι το ταχύτερο μπροστοκίνητο αυτοκίνητο στη γερμανική πίστα, παίρνοντας το τίτλο από το gVolkswagen Golf GTI Clubsport S.

Spy Video: Το νέο Honda Civic Type R στο Nurburgring

Ενδεικτικά της στροφής του κοινού προς τα premium μοντέλα, καθώς ο πλανήτης «αναρρώνει» σιγά-σιγά από την οικονομική κρίση του 2008, είναι τα στατιστικά στοιχεία για το πρώτο εννεάμηνο του έτους. Όλες οι πολυτελείς μάρκες ανακοίνωσαν αυξημένες πωλήσεις για την περίοδο Ιανουαρίου-Σεπτεμβρίου του 2016.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Στη μάχη της κορυφής, η Mercedes-Benz έχει προσπεράσει την BMW, χάρη στην πληθώρα νέων μοντέλων που έχει λανσάρει μέσα στο έτος. Η μάρκα από τη Στουτγάρδη έχει πουλήσει μέσα στους πρώτους 9 μήνες του τρέχοντος έτους 1.537.921 αυτοκίνητα, καταγράφοντας αύξηση 11,7% σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2015. Μάλιστα ο Σεπτέμβριος ήταν ο καλύτερος μήνας στην ιστορία της, καθώς για πρώτη φορά οι πωλήσεις ξεπέρασαν το φράγμα των 200.000 μονάδων (211.286).

Η BMW ακολουθεί με 1.479.936 αυτοκίνητα, εμφανίζοντας άνοδο 6% συγκριτικά με το 2015. Αύξηση κατά 4,5% σημείωσε και η Audi, παραδίδοντας μέσα στο 2016 συνολικά 1.408.800 αυτοκίνητα.

premium-global-sales-9-months-2016-2

Σε σταθερά ανοδική πορεία κινείται και η Volvo, για την οποία ο περασμένος Σεπτέμβριος ήταν ο 16ος συνεχής μήνας με αύξηση πωλήσεων. Στο εννεάμηνο η σουηδική μάρκα κατέγραψε 379.329 ταξινομήσεις (+9,6% σε σχέση με το 2015). Πρώτο σε πωλήσεις είναι το XC60 και ακολουθούν τα V40/V40 Cross Country, XC90.
Αλλά και στην 27χρονη ιστορία της Infiniti, ο περασμένος ήταν ο καλύτερος Σεπτέμβριος από πλευράς πωλήσεων. Η θυγατρική της Nissan κατέγραψε 164.600 πωλήσεις διεθνώς (+7%) την περίοδο Ιανουαρίου-Σεπτεμβρίου 2016.

Οι πολυτελείς μάρκες πουλάνε και πουλάνε καλά

porsche-911-gt2-evo-1996-in-auction-1

H Porsche 911 GT2 (993) είναι αδιαμφισβήτητα ένα από τα 10 επικρατέστερα μελλοντικά κλασικά, καθώς το γερμανικό εργοστάσιο κατασκεύασε μόλις 57 αυτοκίνητα μεταξύ 1993 και 1998, καθιστώντας την ένα από τα σπανιότερα μοντέλα της. H 993 GT2 πρόκειται για ένα αυτοκίνητο χωρίς συμβιβασμούς, που μετατρέπει την βενζίνη σε αδρεναλίνη.

To 1995 η Porsche κατασκεύασε μόλις έντεκα 911 GT2 Evo και μια από αυτές θα βγει σε δημοπρασία στο Ντάλας των Η.Π.Α από τον οίκο Mecum Auctions το τετραήμενο 2-5 Νοεμβρίου. Έχει διανύσει 7.000 χλμ και μηχανικά ο 3,6-λίτρων εξακύλινδρος κινητήρα με διπλά turbo, αποδίδει 600 άλογα με 665 Nm ροπής και συνδυάζεται με ένα 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο, που στέλνει τη κίνηση στους πίσω τροχούς. Ο οίκος εκτιμά πως θα πιάσει τιμή μεταξύ 1,25 και 1,75 εκατ. δολαρίων (1,13 – 1,58 εκατ. ευρώ).

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Μια υπερσπάσνια Porsche 911 GT2 Evo 1996 στο σφυρί

Οι Ιάπωνες αντιλαμβάνονται ότι κινδυνεύουν να χάσουν την επαφή με τους Ευρωπαίους και τους Βορειοαμερικάνους στον τομέα της έρευνας για τις μελλοντικές τεχνολογίες και σπεύδουν να πραγματοποιήσουν συμπράξεις. Έτσι μετά τις NissanMitsubishi (η πρώτη απέκτησε το 34% της δεύτερης) κοινές δράσεις θα κάνουν η Suzuki με την Toyota, μετά από πρωτοβουλία της Suzuki.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Η συνεργασία ανακοινώθηκε στο Τόκιο σε συνέντευξη Τύπου που δόθηκε σε ανώτατο επίπεδο, από τους Προέδρους Osamu Suzuki και Akio Toyoda. «Σε τομείς όπως η αυτόνομη οδήγηση υπάρχει περιορισμός στο R&D (Έρευνα και Ανάπτυξη) που μπορεί να κάνει καθένας ξεχωριστά. Θα πρέπει να συνεργαστούμε με άλλες εταιρείες, π.χ. για τα στάνταρ στις υποδομές», δήλωσε ο επικεφαλής της Toyota, Akio Toyoda. «Όπως έχω δηλώσει και παλαιότερα, η Toyota δεν ήταν καλή στο να δημιουργεί συμμαχίες. Όμως το περιβάλλον γύρω μας αλλάζει ραγδαία και θα πρέπει να προσαρμοστούμε για να επιβιώσουμε».

«Είναι γνωστό ότι η Suzuki εστιάζει κυρίως σε μικρά αυτοκίνητα. Ακόμη όμως και σε χώρες όπως η Ιαπωνία και η Ινδία όπου έχουμε έντονη παρουσία, θα αντιμετωπίσουμε δυσκολίες αν απλά βελτιώνουμε τις υπάρχουσες τεχνολογίες και δεν αναπτύξουμε νέες», προσέθεσε από την πλευρά του ο Osamu Suzuki.

Χαρακτηριστικό της ευελιξίας και της άμεσης προσαρμογής των Ευρωπαίων κατασκευαστών στα νέα δεδομένα είναι η κοινή απόκτηση από τις Audi-BMW-Mercedes των χαρτών HERE της Nokia.

toyota-suzuki-partnership-2

Κοινό μέτωπο από Toyota-Suzuki

Γραμματοσειρά
Αντίθεση