24 September, 2017
Home / Auto-Moto (Page 570)

mazda logo

Η Mazda το 2019 θα βγάλει στην αγορά το πρώτο ηλεκτρικό της αυτοκίνητο, μιας και η ιαπωνική εταιρία βλέπει την ζήτηση των συγκεκριμένων μοντέλων να αυξάνεται συνεχώς.

Ο Kiyoshi Fujiwara, ο επικεφαλής του τμήματος έρευνας και ανάπτυξης της Mazda σε πρόσφατη συνέντευξή του επιβεβαίωσε την είδηση, λέγοντας πως η εταιρία του πήρε την απόφαση αυτή, βλέποντας πως την μεγάλη ζήτηση που έχουν τα ηλεκτρικά μοντέλα σε αγορές του κόσμου, όπως η Νορβηγία.

Η Mazda πιστεύει πως το 5% με 10% των συνολικών πωλήσεων μέχρι το 2020 θα αφορούν ηλεκτρικά μοντέλα, με τον Fujiwara να αφήνει ανοικτό το ενδεχόμενο το μοντέλο να αναπτυχθεί σε συνεργασία με την Toyota.

Ηλεκτρικό από την Mazda το 2019

Το 2017 θα είναι καταιγιστικό για τους ντίλερ της Opel, καθώς δεν θα προλαβαίνουν να υποδέχονται νέα μοντέλα στις εκθέσεις της μάρκας. Ένα από τα επτά νέα αυτοκίνητα θα είναι ένα compact SUV, το Grandland X. Θα τοποθετηθεί στη γκάμα πάνω από τα Mokka X και Crossland X και θα εκπροσωπήσει την Opel σε μία εξαιρετικά δημοφιλή κατηγορία.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Λεπτομέρειες για τις διαστάσεις ή τα μηχανικά μέρη του Grandland X δε δόθηκαν στη δημοσιότητα, όμως αναμένεται να φθάνει τα 4,35 – 4,40 m, μήκος που θα το θέσει αντιμέτωπο με τα Nissan Qashqai, Seat Ateca και Toyota C-HR. Θα βασίζεται όπως και το Crossland Χ σε πλατφόρμα της Peugeot-Citroen (την EMP2), ενώ παράλληλα θα δανείζεται και κινητήρες από τους Γάλλους.

Οι πωλήσεις του Grandland X θα αρχίσουν το φθινόπωρο του 2017, ενώ η παγκόσμια πρεμιέρα του αναμένεται να γίνει τον Μάρτιο στο σαλόνι της Γενεύης.

Διαβάστε ΕΔΩ για τα 7 νέα Opel μέσα στο 2017.

Video: Ένα ακόμη SUV από την Opel

Μάλιστα, το είδαμε κι αυτό! Ο Xabier Garciandia, έχει ως αποστολή να «σαμποτάρει» το εργοστάσιο της Ford στη Βαλένθια, φροντίζοντας να τοποθετούνται κρυφά στη γραμμή παραγωγής, ακατάλληλα εξαρτήματα και ελαττωματικά συστήματα.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ

Αντί να εργάζεται για λογαριασμό αδίστακτων ανταγωνιστών, ο Xabier είναι ένα ζωτικό τμήμα μιας διαδικασίας που διασφαλίζει ότι όλα τα νέα οχήματα τα οποία κατασκευάζονται στο εργοστάσιο πληρούν τα αυστηρά πρότυπα ποιότητας της Ford.

Η τεχνολογία Vision System της Ford – πρωτιά για τη βιομηχανία – φωτογραφίζει, ελέγχει και παρακολουθεί κάθε εξάρτημα των 400.000 αυτοκινήτων και vans, και των 330.000 κινητήρων που συναρμολογούνται και κατασκευάζονται αντίστοιχα στη Βαλένθια κάθε χρόνο. Τα “Gremlins Tests” είναι ένας καινοτόμος τρόπος διασφάλισης ότι η νέα διαδικασία λειτουργεί σωστά.

«Ο ρόλος του Vision System είναι κρίσιμος καθώς επιβεβαιώνει την καταλληλότητα των εξαρτημάτων όλων των οχημάτων» δήλωσε ο  Garciandia, technical specialist, Valencia Engine Vision System, της Ford Ευρώπης. «Το ‘Gremlin Test’ διασφαλίζει ότι το σύστημα δουλεύει άψογα.  Πρόκειται για ένα παιχνίδι με πολύ σοβαρό σκοπό. Η ομάδα είναι ενθουσιασμένη όταν εντοπίζει κάποιο από τα εξαρτήματά μας και κάθε φορά το κάνουμε πιο δύσκολο».

Η Ford κατασκευάζει περισσότερα μοντέλα Ford στις προηγμένες εγκαταστάσεις του εργοστασίου της (Ford mega plant) στη Βαλένθια από οπουδήποτε αλλού στην Ευρώπη – μεταξύ άλλων τα Kuga, Kuga Vignale, Mondeo, Mondeo Vignale, Galaxy, S-Max και Transit Connect & Tourneo Connect. Στη Βαλένθια κατασκευάζονται επίσης οι κινητήρες 2.0L και 2.3L Ecoboost της Ford. Το Vision System τραβά πάνω από ένα δισεκατομμύριο φωτογραφίες σε 14 ημέρες, αριθμό εφάμιλλο με τις φωτογραφίες που ανεβαίνουν στο Instagram στην Ευρώπη.

Αυτό βοηθά επίσης στη δημιουργία μιας σύνθετης εικόνας – που αποτελείται από 3.150 φωτογραφίες – χάρη στην οποία αναδεικνύονται εύκολα οι όποιες ασυμφωνίες στους μηχανικούς επί τόπου.

Στη Βαλένθια μέχρι τώρα, έχουν σταλεί στη γραμμή παραγωγής ελαττωματικά εξαρτήματα κινητήρων, ακατάλληλα τιμόνια ακόμα και λάθος ταμπλό, ενώ το “Gremlins Test” έχει επεκταθεί και στα 34 στάδια της συναρμολόγησης. Η Ford σκέφτεται να το καθιερώσει σε όλο τον κόσμο.

 

 

Σαμποτάζ σε εργοστάσιο της Ford;

volkswagen-e-golf-2017-5

Η Volkswagen στο Los Angeles παρουσίασε την ανανεωμένη έκδοση του e-Golf η οποία είναι δυνατότερη, προσφέρει μεγαλύτερη αυτονομία και διαθέτει πλουσιότερο εξοπλισμό.

Το ηλεκτρικό Golf φορά μια μπαταρία ιόντων-λιθίου 35,8 kWh (24,2 kWh το παλιό πακέτο) που αυξάνει την αυτονομία από τα 130 χλμ, στα 200. Η φόρτιση τους γίνεται μέσω ενός 7,2 kW φορτιστή, που χρειάζεται λιγότερο από έξι ώρες για την πλήρη φόρτιση μέσω φορτιστή επιπέδου 2, ενώ με χρήση ταχυφορτιστή, η μπαταρία γεμίζει κατά 80% μέσα σε μια ώρα. Ο ηλεκτροκινητήρας από τα 115 άλογα και τα 270 Nm ροπής, πλέον αποδίδει 134 άλογα με 290 Nm ροπής, με τα 0-100 χλμ/ώρα να τα κάνει σε 9,8 δευτερόλεπτα, έχοντας τελική ταχύτητα 150 χλμ/ώρα.

Από στιλιστικής άποψης, το ανανεωμένο e-Golf διαθέτει όλα τα στοχεία του ανανεωμένου Golf, ενώ στο εσωτερικό υπάρχει ο ψηφιακός πίνακας οργάνων 12,3″, όπως και το σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας Discover Pro με οθόνη αφής 9,2″. Η παραγωγή του e-Golf θα γίνεται και στο εργοστάσιο της VW στη Δρέσδη, το οποίο μπαίνει ξανά σε λειτουργία από τον Απρίλιο του 2017, με την VW να επενδύει 20 εκατ. ευρώ σε αυτό. Να θυμίσω πως το εργοστάσιο σταμάτησε την λειτουργία του, με την ολοκλήρωση της παραγωγής του Phaeton.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Δελτίο Τύπου

Volkswagen is to produce the new e-Golf in Dresden, too

  • Transparent Factory to become “Center of Future Mobility”
  • Brand to invest more than €20 million in flexible assembly
  • Development Board Member Welsch: “A new start that will give a strong signal – e-mobility is to be our trademark.”

The Volkswagen brand is converting the Transparent Factory in Dresden into a production facility again. From April 2017, the new e-Golf1 is to be produced there. This was announced in Dresden on Thursday by Dr. Frank Welsch, Member of the Volkswagen Brand Board of Management responsible for Development, in the presence of Stanislaw Tillich, Prime Minister of Saxony, Martin Dulig, Minister of Economic Affairs of Saxony, and Dresden’s Mayor Dirk Hilbert. In the New European Driving Cycle, the new e-Golf1 offers a range of up to 300 kilometers. In future, the model is to be produced at the facility in Dresden, Saxony, in addition to the main Golf plant in Wolfsburg.

Volkswagen will be investing more than €20 million in the development of the Transparent Factory into a “Center of Future Mobility”. In addition, Volkswagen Sachsen and Dresden recently agreed on a comprehensive partnership to foster e-mobility and digitalization which is to make Dresden a model city for sustainable, integrated urban mobility. Welsch: “Volkswagen, Dresden and Saxony are getting off to an energetic start towards the future of mobility together. We are making e-mobility our trademark here.”

Production in Dresden is to resume at the beginning of April 2017– initially in single-shift operation. Furthermore, customers will be able to take delivery of all the electrified models of the Volkswagen brand – the e-up!2, the e-Golf1, the Golf GTE3 and the Passat GTE4 – in Dresden in addition to the Autostadt in Wolfsburg. Welsch: “Volkswagen is committed to the Transparent Factory in Dresden. The production of the new e-Golf1 is a new start, it will give a strong signal.”

One year ago, the Transparent Factory was converted into a “showcase for e-mobility and digitalization” for visitors and customers. More than 40 exhibits and vehicles currently give a glimpse of the future of mobility in an interactive, entertaining way. Since then, over 75,000 people have visited the facility and more than 1,800 potential customers have taken the opportunity for a test drive with electric vehicles.

‎Saxony’s Prime Minister Stanislaw Tillich said: “Volkswagen and Saxony represent a proven partnership and a major success story that we will continue working on at all locations. I am very pleased that we will be starting a new chapter with the production of the e-Golf1 at the Transparent Factory. With the know-how and innovative ideas provided by Saxon universities and research institutes in the fields of automotive engineering, electrical engineering and microelectronics, Saxony, which has a long tradition of automobile production, offers all the key skills needed for the further development of mobility.”

“With a unique combination that allows visitors to experience the production of an electric model, vehicle delivery, events and electric test drives, a visit to the Transparent Factory will become an unforgettable experience for customers. We want to provide a close encounter with

the mobility of the future,” Prof. Dr. Siegfried Fiebig, Speaker of the Management Board of Volkswagen Sachsen, explained. “I am very pleased that production is to restart at the Transparent Factory in April 2017. The e-Golf1 in Dresden is a clear message – we are moving into the future,” Thomas Aehlig, Chairman of the Works Council in Dresden, said. “It is important that – as a first step – some of the employees will be returning to Dresden. More steps need to follow.”

Dresden’s Mayor Dirk Hilbert said: “I am very pleased that production is to restart at the Transparent Factory. This will provide a strong signal for Dresden as an industrial location. At long last, we will have a car made in Dresden again, and one with an electric motor. This fits in very well with our vision for the future of the city: ‘Dresden 2030+’. We intend to complete our transformation into a sustainable urban region. For us, future mobility concepts and technologies not only mean autonomous, connected driving but also the use of alternative powertrains, for example in order to reduce emissions. Together, we are on the right track towards the smart city.”

Two weeks ago, Volkswagen Sachsen and Dresden, the Saxon capital, signed a comprehensive cooperation agreement. This states that Dresden is to become a model city for e-mobility, digitalization and innovative fleet management. Specific points covered by the agreement include the comprehensive expansion of charging infrastructure, the changeover of the entire municipal fleet to electric vehicles, innovative car sharing projects and the development of a business incubator for start-ups in the field of mobility services.

Volkswagen e-Golf 2017

The Acura Precision Cockpit fuses a sporty design with a next-gen touchpad-based interface and new Acura operating system.

Στο Los Angeles η Acura παρουσιάζει για πρώτη φορά το Precision Cockpit Concept, μια κρυφή ματιά στο μέλλον των εσωτερικών της εταιρίας. Η πρωτότυπη καμπίνα, που βασίζεται σε αυτή του NSX, αναδεικνύει την τεχνολογία που θα φέρουν τα μελλοντικά μοντέλα της Acura.

Στο επίκεντρο βρίσκονται οι δύο οθόνες 12,3″, μια στην θέση του πίνακα οργάνων και μια στην κεντρική κονσόλα. Η πρώτη χρησιμοποιεί μια εξελιγμένη έκδοση του συστήματος Acurawatch που βασίζεται στο Android και δείχνει πληροφορίες από τους ημι-αυτόνομους αισθητήρες οδήγησης, ενώ δημιουργεί μια σαφή εικόνα του τι συμβαίνει γύρω από το αυτοκίνητο, όπως την θέση του σε σχέση με άλλα αυτοκίνητα, την θέση των πεζών, ενώ είναι δυνατό να προβλέψει και την πορεία που θα ακολουθήσει.

Η δεύτερη οθόνη, σύμφωνα με την Acura, διαφέρει από τον ανταγωνισμό, μιας και κατά τους τεχνικούς της, οι παραδοσιακές οθόνες αφής δεν δίνουν την καλύτερη δυνατή οπτική επαφή για τον οδηγό, ενώ και το σύστημα αφής δεν λειτουργεί πολλές φορές ικανοποιητικά. Γι’αυτό και η Acura αποφάσισε ο έλεγχος της οθόνης να γίνεται μέσω μιας επιφάνειας αφής (touchpad) που συνδυάζει την ακρίβεια μιας οθόνης αφής και τα πλεονεκτήματα του touchpad -βλέπε συντομεύσεις, gestures κτλ).

var td_youtube_list_ids = {
‘td_yxncyrrDFyQ’:{title:»Acura Precision Cockpit – Demonstration»,time:»00:31″},
‘td_JmUE4YKPxUo’:{title:»Acura – Precision Concept – Cockpit»,time:»01:20″},
‘td_aRNnu7B46G4’:{title:»Acura's Future Interior Styling and Technology Concept – Watch the Global Debut 11/16/16″,time:»20:55″},
‘td_sE4wpxZBs1g’:{title:»Acura's Future Interior Styling and Technology Concept – Watch the Global Debut 11/16/16″,time:»41:58″}}

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Δελτίο Τύπου

Acura Precision Cockpit Previews Next-Generation Interior and Technology Direction

· “Acura Precision Cockpit” fuses a sporty design with a next-gen touchpad-based interface and new Acura operating system

· AcuraWatchÔ driver assistance suite deployed in more than 70,000 vehicles to date, with Traffic Jam Assist on the way

· Acura to advance standard application strategy for active safety and driver assistive technologies

· Brand touts electrification, automated and connected vehicle achievements at AutoMobility LA

LOS ANGELES, (Nov. 16, 2016) – Acura today revealed a near-production interior styling and technology concept, the Acura Precision Cockpit, while highlighting three major themes in mobility innovation – electrification, automated driving and connectivity. Fusing an ergonomic design with a modern operating system and a touchpad-based interface that goes beyond traditional approaches, the Acura Precision Cockpit complements the exterior design direction revealed earlier this year in the Acura Precision Concept. Together, the Acura Precision Concept and Acura Precision Cockpit form the fundamental building blocks for Acura’s future vehicle design.

Designed for Performance Driving

The Acura Precision Cockpit’s seats, steering wheel and drive mode dial are inspired by the NSX, pointing toward a sporty future for the Acura brand. Brushed metal, natural wood, leather and alcantara finishes create a premium look and feel. Expressive surfacing and modern detailing, including copper amber LED lighting, accentuate the cabin’s design aesthetic.

The instrument panel houses a wide, ultra-clear, 12.3-inch driver’s display. It sports a double-layered structure covered in stitched leather surfaces, providing a lightweight and high contrast image. A matching center display is placed high in the cabin, in a visually elegant location, close to the driver’s natural line-of-sight. Custom colors and animations match the mood of the driving mode selected by the driver – white for Snow, blue for Comfort, red for Sport and orange for Sport Plus.

The center display is operated through a curved touchpad that is optimally positioned in the center stack. The touchpad is ergonomically designed to eliminate the need to visually locate a button or a switch.

Seamless Man-Machine Connection

The Acura Precision Cockpit unlocks the benefits of connectivity and semi-automated driving technology, while enhancing the driving experience. For example, when automated systems are engaged, the digital meter in the driver’s display utilizes a real-time 3D engine to support a dynamic layout that displays other cars and road objects recognized by the vehicle’s advanced sensors, leveraging vehicle-to-vehicle communications to visually distinguish cars operating autonomously. An advanced vision mode leverages sensors to display cars, pedestrians, cyclists and other objects – even those obscured from vision – using artificial intelligence to predict future pathways. This mode builds human confidence in the car’s automated driving systems.

Touchpad with Absolute Positioning

The Acura Precision Cockpit’s touchpad uses absolute position mapping for the first time in the driving environment, combining the flexibility and usability of a touchscreen with the comfort and reduced driver distraction of a remote-based approach. A traditional touchscreen approach is intuitive and direct, but forces a compromised placement of the screen close to the driver and out of the driver’s natural line-of-sight. A traditional remote-based interface – common in luxury cars – solves these challenges, but the interaction between the remote and the display is often indirect and clumsy.

With absolute positioning, the interaction with the touchpad aligns precisely with the actions on the main display. Every spot on the touchpad is mapped to a specific function on the main display, just like a touchscreen. Favorites are positioned along the bottom, and scrolling is positioned along the outer edges. A tap on the top left corner of the touchpad engages the content on the top left corner of the center display.

“Absolute positioning transforms the touchpad experience, making it personal, intuitive and particularly well-suited for premium, driver-centric, performance machines,” said Dave Marek, Acura’s executive creative director. “It’s also designed to be quickly and easily adopted, as drivers become acclimated and comfortable in minutes.”

Next-Gen OS, Seamless Choreographed Experience

The Acura Precision Cockpit also previews the Android-based, next-generation Acura OS that will power future production cars, providing secure access to mobile apps, data and content. With a clean user interface that clearly displays the information to the driver, the center display features two dedicated zones to help the driver quickly switch through settings including audio, weather and notifications. This allows the navigation app to always remain front and center. Bespoke animations and audio chimes were engineered to enhance the in-cabin experience.

Every element of the Acura Precision Cockpit – physical, digital and audio – was designed by a core engineering team working together to create a seamless, choreographed experience. A prototype system, the Acura Precision Cockpit will be evolved into the new interior design for production vehicles starting in the next few years.

Mobility Innovation

Alongside the reveal of the Acura Precision Cockpit, Acura highlighted achievements and advancements in the areas of active safety and electrification technologies.

The company announced that the AcuraWatchÔ suite of active safety and driver-assistive technologies has now been deployed on more than 70,000 Acura vehicles. Next year, Acura will add Traffic Jam Assist to the suite in certain models, providing increased driver assistance and convenience in stop-and-go highway driving. Now offered as standard equipment on all 2017 MDX and 2017 RLX models, Acura also signaled its intent to eventually apply AcuraWatchÔ as standard equipment on all core models.

A model of the second generation RLX development vehicle with automated driving systems was featured on the show floor. The automated RLX has been fitted with a suite of radar, Lidar, camera and GPS sensors, complemented by higher performance CPUs and GPUs, and improved cabling, heat management and circuitry. These enhancements have been combined with new, more intelligent software algorithms to support more complex testing scenarios.

The development vehicle is designed to achieve high reliability by fusing overlapping information together from various sensors. This concept, known as sensor fusion, allows test engineers to validate information from each signal with a higher degree of accuracy than can be obtained from any one of the sensors independently. For example, the vehicle’s radar sensors are adept at detecting the relative position and velocity of off-board objects with pinpoint accuracy, while the camera system is best suited to help detect and identify objects based on size and shape. This same concept is applied in the AcuraWatch™ safety and driver-assistive suite available on all model year 2017 Acura sedans and SUVs.

Highlighting its application of electrified powertrains to enhance vehicle performance while improving efficiency, Acura displayed the production-based 2017 NSX that earned a class victory at the Pikes Peak International Hill Climb in June, its North American racing debut. Piloted by Nick Robinson, NSX Vehicle Dynamics Project Leader, the NSX negotiated the 12.42-mile course in a time of 10:28.82 to win the Time Attack 2 class. Next spring, Acura will introduce its third electrified vehicle, the MDX Sport Hybrid.

“Advances in electrification, automated vehicles and connectivity are fundamentally reshaping the future of mobility,” said Jon Ikeda, vice president and general manager of Acura. “Acura is determined to leverage this massive shift to deliver unique expressions of performance to our customers.”

For More Information

Consumer information is available at http://www.acura.com. To join the Acura community on Facebook, visit http://www.facebook.com/acura. Additional media information including pricing, features and high-resolution photography is available at acuranews.com/channels/acura-automobiles.

About Acura

Acura is a leading automotive luxury nameplate that delivers Precision Crafted Performance, an original approach to technology and design that creates a new driving experience. On March 27, 2016, Acura celebrated the 30th anniversary of its launch as the first luxury nameplate from a Japanese automaker.

The Acura lineup features six distinctive models – the RLX premium, luxury sedan, the TLX performance luxury sedan, the ILX sport sedan, the 5-passenger RDX luxury crossover SUV, and the seven-passenger Acura MDX, America’s all-time best-selling three-row luxury SUV. This spring, Acura launched its next-generation, electrified NSX supercar as a new and pinnacle expression of Acura Precision Crafted Performance.

Acura Precision Cockpit Concept, το μέλλον των εσωτερικών της

Ο παγκόσμιος πρωταθλητής Sebastien Ogier, o Jari-Matti Latvala και ο Andreas Mikkelsen ήταν τα μεγάλα «θύματα» της ξαφνικής απόφασης της Volkswagen να πατήσει φρένο στην εμπλοκή της στο WRC. Ποια θα είναι η επόμενη ημέρα για αυτούς;

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

Εύλογα ο Ogier, ο απόλυτος βασιλιάς του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλι τα τελευταία χρόνια, είναι ο πλέον δημοφιλής. Ο Γάλλος έχει επαφές με τους συμπατριώτες του στη Citroen που επιστρέφει του χρόνου ως εργοστασιακή συμμετοχή αλλά και με την M-Sport του Malcolm Wilson.

Ο Jari-Matti Latvala έχει θητεύσει στη βρετανική ομάδα ενώ δεν ενδιαφέρει τη γαλλική, ειδικά αν λάβουμε υπόψη την καυστική ατάκα του επικεφαλής της, Yves Matton: «Δεν μας ενδιαφέρει γιατί δεν είναι Γάλλος αλλά ούτε και παγκόσμιος πρωταθλητής».

Είναι όμως Φινλανδός και στη σκανδιναβική χώρα «χτίζεται» η επιστροφή της Toyota στο WRC. Επικεφαλής του project είναι ο συμπατριώτης του, Tommi Makinen, άρα το σενάριο εμπλοκής του είναι εύλογο.

Όσο για τον Mikkelsen, είναι σε πιο μειονεκτική θέση από τους δύο προαναφερθέντες αλλά φέρεται να βρίσκεται σε συζητήσεις για να βρει τιμόνι το 2017.

Ψάχνουν ομάδα οι 3 οδηγοί της VW

rezvani-beast-alpha-4

Η Rezvani παρουσιάζει το Beast Alpha, το νέο της μοντέλο που αποτελεί ουσιαστικά την λιγότερο σκληροπυρηνική έκδοση του ήδη γνωστού, Beast. Την παράσταση κλέβουν οι “Sidewinder” πόρτες, όπως τις ονομάζει η εταιρία, και κυρίως ο τρόπος με τον οποίο αυτές ανοίγουν. Οι πόρτες ανοίγουν συρόμενα προς τα έξω και σύμφωνα με την εταιρία “παρέχουν ιδανικό περιθώριο για είσοδο και έξοδο μαζί με ασύγκριτο στυλ”.

rezvani-beast-alpha-1

Η hardtop έκδοση του Beast (με την οροφή να αφαιρείται) δεν βασίζεται στο σασί του Ariel Atom, όπως το ανοικτό μοντέλο, αλλά σε ένα monocoque αλουμινένιο σασί της Lotus, ενώ σημαντική αλλαγή υπάρχει και στον κινητήρα μιας και αντί για turbo, ο 2,4-λίτρων κινητήρας K24 της Honda φορά έναν κομπρέσορα της Rotrex. Ο κινητήρας έχει νέους εκκεντροφόρους, πιο δυνατά πιστόνια, νέες μπιέλιες και νέα κυλινδροκεφαλή, έτσι ώστε να μπορεί να αποδίδει 500 άλογα.

rezvani-beast-alpha-5

Το Beast Alpha ζυγίζει μόλις 885 κιλά (748 κιλά το Beast), με το σώμα να είναι κατασκευασμένο από carbon και είναι σε θέση να επιταχύνει από στάση στα 96 χλμ/ώρα σε 3,2 δευτερόλεπτα, έχοντας τελική ταχύτητα 282 χλμ/ώρα. Έχει μήκος 4.145 mm, πλάτος 1.981 mm, ύψος 1.105 mm και μεταξόνιο 2.345 mm.  Στο εσωτερικό το μοντέλο διαθέτει ανέσεις όπως κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, επενδύσεις δέρματος/Alcantara, αερόσακους και σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας με υποστήριξη Apple CarPlay και Android Auto. Τέλος διαθέτει διάφορα προγράμματα λειτουργίας, με τον πίνακα οργάνων να είναι πλήρως ψηφιακός. Η τιμή του ξεκινά από τις 200.000 δολάρια με την Rezvani να λαμβάνει ήδη παραγγελίες.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Δελτίο Τύπου

2017 Rezvani Beast Alpha Makes World Debut in L.A.

● 500-horsepower engine allows the Beast Alpha to achieve an unparalleled power-to-weight ratio, hitting 60 mph in just 3.2 seconds.
● Patented SideWinder doors are the first in the industry.
● Carbon fiber body and aluminum chassis results in total weight of 1,950 lbs
● Pricing starts at just $200,000.

A formidable addition to the Rezvani lineup, the Beast Alpha makes its world debut in Los Angeles, California, and builds on the success laid out by the open-top, 500-horsepower Beast that was unveiled in 2015. Designed to provide the ultimate, unfiltered driving experience, the Beast Alpha introduces more features and more performance than ever before.

“We’ve upped the ante with the new Beast Alpha,” said CEO Ferris Rezvani. “After the success of the Beast, we knew that customers wanted even more. Designed to stir emotions, the Beast Alpha is that car… and then some, delivering a pure driving experience unparalleled in the market.”

Distinctive Design, Inside and Out

Under the direction of CEO Ferris Rezvani, Samir Sadikhov’s award-winning design style evolves to include the hard top Beast Alpha, which integrates the aggressive, streamlined approach used previously on a new, more mainstream vehicle in the Alpha. New features like a removable targa-style top and patented SideWinder doors are the centerpiece of the sports car. Up front, an aggressive fascia signifies the Beast Alpha’s on-road
presence and allows air to travel naturally over the body. Side vents provide cooling to the engine bay, while a signature rear design pairs with a central exhaust port and dual overhead vents on the rear hatch.

The entire body is constructed out of carbon fiber, built around a Lotus-derived aluminum monocoque, and features custom 18-inch forged alloy wheels (19-inch forged alloy wheels optional). Total vehicle specs are as follows:

● Weight: 1,950 Pounds (884KG)
● Height: 43.5 Inches (1104.9 mm)
● Length: 165.2 Inches (4,145 mm)
● Width: 80.1 Inches (1,981 mm)
● Wheelbase: 92.3 Inches (2,345 mm)

The interior of the Beast Alpha was developed with one thing in mind: the driver. A performance-focused layout provides an experience unlike any other. Alcantara and leather fitments provide more comfort while in the cabin, while a sporty steering wheel and a custom shift knob seamlessly connect the driver to the road. Amenities like air conditioning, airbags, Apple CarPlay, and Android Auto tame the Beast Alpha, but only slightly.

Pure Performance Characteristics

At its core sits a 500-horsepower racing engine built locally by the Rezvani Motors team. Engineers start with a base Acura K24 block that is rebuilt from top to bottom specifically for Beast Alpha. The upgrades include:

● High performance turbo
● High performance porting of cylinder head for improved airflow.
● Custom made Stainless Inconel valves for ultimate reliability.
● Specially engineered camshaft profiles for improved efficiency.
● Specially made forged aluminum pistons specifically for use with turbo.
● Upgraded CrMo connecting rods for added strength.
● Precision machined tolerances for performance and reliability.
● Engineered intercooling system for maximum performance.
● Aggressively tuned exhaust system with a sound that matches the performance.
● ECU and software map specifically designed by Rezvani for the Beast Alpha

With these upgrades, the Beast Alpha is able to execute a power-to-weight ratio far superior to that of the competition. Just 2.56 pounds per horsepower are achieved, allowing for a 0-60 mph time of 3.2 seconds when equipped with the optional sequential automatic gearbox, and 3.5 seconds when equipped with the standard six-speed manual. Top speed is 175 mph.

Drivers are also able to choose from a range of adjustable power settings that enhance performance characteristics like throttle response and handling, with the ability to limit or remove traction control when in a track setting. These settings also allow for alternative eco-friendly fuel choices.

Pricing

With a starting price of $200,000, the Beast Alpha provides a sports cars experience unlike any other. Hand built in Irvine, California, by a team of specialists, Rezvani works with customers in development of each vehicle, allowing buyers to personalize the car, distinguishing it and themselves from the crowd. The 2017 Rezvani Beast Alpha is now available for order.

About Rezvani Motors

Rezvani Motors was founded in 2014, in Orange County, California, with a mission to create the purest sports car driving experience on the market. All vehicles are designed and developed in the United States with suppliers and partners from around the world.

Rezvani Beast Alpha: 500 άλογα και “τρελές” πόρτες

Μέχρι σήμερα οι κατασκευαστές εξέλισσαν τους κινητήρες εσωτερικής καύσης προκειμένου να προσφέρουν όσο το δυνατόν χαμηλότερη κατανάλωση. Σήμερα αναμετρώνται στο πεδίο της ηλεκτροκίνησης, με στόχο τη μεγαλύτερη αυτονομία ανά φόρτιση. Η Volkswagen ρίχνει στη μάχη το ανανεωμένο e-Golf, με μπαταρίες αυξημένης χωρητικότητας που προσφέρουν αυτονομία 300 km, έναντι 190 km του απερχόμενου μοντέλου.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Το αναβαθμισμένο e-Golf θα συνεχίσει να κατασκευάζεται στο Βόλφσμπουργκ και από τον Απρίλιο του 2017 παράλληλα και στο εργοστάσιο της Δρέσδης. Η αύξηση της αυτονομίας επιτεύχθηκε από την τοποθέτηση μεγαλύτερης μπαταρίας ιόντων λιθίου, χωρητικότητας 35,8 kWh. Ο νέος φορτιστής θα επιτρέπει τη φόρτιση στο 100% μέσω οικιακής παροχής ρεύματος σε λιγότερο από 6 ώρες, ενώ μέσω ταχυφορτιστή DC οι μπαταρίες θα «γεμίζουν» στο 80% σε μία ώρα.

Ταυτόχρονα έχει γίνει πιο ισχυρό το ηλεκτρικό μοτέρ, το οποίο έχει πλέον 134 ίππους έναντι 115 του πρώτου e-Golf. Ομοίως, η ροπή έχει αυξηθεί από τα 27,5 στα 29,6 kgm. Το ανανεωμένο ηλεκτρικό της Volkswagen δεν πηγαίνει μόνο… μακρύτερα, πηγαίνει και πιο γρήγορα. Τα 100 km/h έρχονται από στάση σε λιγότερο από 10 sec, ενώ η τελική ταχύτητα αυξήθηκε από τα 140 στα 150 km/h. Ταξιδεύει λοιπόν πιο εύκολα και με περισσότερη ασφάλεια στον αυτοκινητόδρομο.

Ψηφιακός πίνακας οργάνων και οθόνη με τεχνολογία ελέγχου μέσω νευμάτων για τις πλούσιες εκδόσεις του e-Golf

Ψηφιακός πίνακας οργάνων και οθόνη με τεχνολογία ελέγχου μέσω νευμάτων για τις πλούσιες εκδόσεις του e-Golf

Το ψηφιακό κόκπιτ του ανανεωμένου Golf εφοδιάζει (προαιρετικά) και το ηλεκτρικό μοντέλο. Με την οθόνη 12,3 ιντσών που αντικαθιστά τον παραδοσιακό πίνακα οργάνων και την οθόνη 9,2 ιντσών του συστήματος πολυμέσων, ο έλεγχος της οποίας γίνεται όχι μόνο φωνητικά και μέσω αφής αλλά και με νεύματα. Στα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού περιλαμβάνονται ρυθμιζόμενο cruise control, ειδοποίηση για ακούσια αλλαγή λωρίδας και οχήματα στα «τυφλά» σημεία των καθρεπτών, αυτόνομη πέδηση με ανίχνευση πεζών κ.α.

Νέοι προφυλακτήρες και φώτα LED είναι οι πιο ορατές αλλαγές στο εξωτερικό.

Νέοι προφυλακτήρες και φώτα LED είναι οι πιο ορατές αλλαγές στο εξωτερικό.

Με 50% μεγαλύτερη αυτονομία το ηλεκτρικό Golf

the-grand-tour-1

Αύριο ξεκινά το The Grand Tour, η νέα εκπομπή των Jeremy Clarkson, James May και Richard Hammond η οποία από τον Δεκέμβριο θα είναι διαθέσιμη σε 200 χώρες παγκοσμίως μέσω Amazon. Για την ώρα έχουν κυκλοφορήσει οι ημερομηνίες και οι τίτλοι των επεισοδίων, όπως και το περιεχόμενο των τεσσάρων πρώτων επεισοδίων.

Επεισόδιο Τίτλος Ημερομηνία
1 The Holy Trinity 18 Νοεμβρίου 2016
2 Operation Desert Stumble 25 Νοεμβρίου 2016
3 Opera, Arts and Donuts aka The Return Home 2 Δεκεμβρίου 2016
4 Enviro-mental 9 Δεκεμβρίου 2016
5 Επεισόδιο 5 16 Δεκεμβρίου 2016
6 Επεισόδιο 6 23 Δεκεμβρίου 2016
7 Επεισόδιο 7 30 Δεκεμβρίου 2016
8 Επεισόδιο 8 6 Ιανουαρίου 2017
9 Επεισόδιο 9 13 Ιανουαρίου 2017
10 Επεισόδιο 10 20 Ιανουαρίου 2017
11 Επεισόδιο 11 27 Ιανουαρίου 2017
12 Επεισόδιο 12 3 Φεβρουαρίου 2017

Στο πρώτο επεισόδιο με τίτλο “Η Αγία Τριάδα”, εκτός από την πιο ακριβή σκηνή που γυρίστηκε ποτέ για την τηλεόραση θα δούμε και το συγκριτικό ανάμεσα στις Porsche 918 Spyder, Ferrari LaFerrari και McLaren P1. Το δεύτερο επεισόδιο με τίτλο “Operation Desert Stumble” οι τρεις άνδρες πήγαν στην Νότιο Αφρική, ενώ παράλληλα εκπαιδεύονται από στρατιώτες των Ειδικών Δυνάμεων σε μια μυστική βάση στην Ιορδανία, ενώ ο Clarkson οδηγεί επίσης την Aston Martin Vulcan στη νέα πίστα δοκιμών.

the-grand-tour-2

Στο τρίτο επεισόδιο που έχει ονομαστεί “Opera, Arts and Donuts aka The Return Home”, οι παρουσιαστές βρέθηκαν στην Αγγλία και παρουσιάζουν την εκπομπή από την βρετανική παραθαλάσσια πόλη του Whitby. Το μεγαλύτερο μέρος του επεισοδίου θα μας δείξει το ταξίδι των τριών στην Ιταλία με τον Jeremy Clarkson να οδηγεί την Aston Martin DB11, τον James May μια Rolls-Royce Dawn και τον Hammond ένα Challenger.

the-grand-tour-3

Στο τέταρτο επεισόδιο με τίτλο “Enviro-mental” ο Clarkson οδηγεί στην πίστα την Porsche 911 GT3 RS και την συγκρίνει με την BMW M4 GTS, ενώ στη συνέχεια οι τρεις παρουσιαστές προσπαθούν να κάνουν ένα αυτοκίνητο από ανακυκλώσιμα υλικά, προκειμένου να συμμετάσχουν σε μια εκδήλωση που λαμβάνουν μέρος φιλικά προς το περιβάλλον αυτοκίνητα.

Αυτά είναι ότι γνωρίζουμε μέχρι στιγμής για τα 12 επεισόδια της πρώτης σεζόν του The Grand Tour. Μένει να δούμε τώρα αν ο κόσμος θα το αγαπήσει όπως έκανε και με το Top Gear, όσο καιρό οι τρεις τους βρισκόταν στην ομάδα παρουσίασης.

Οι ημερομηνίες και το περιεχόμενο των επεισοδίων του The Grand Tour

«Η φύσις μηδέν μήτε ατελές ποιεί μήτε μάτην», είπε ο Αριστοτέλης και δεν μπορούμε παρά να το αποδεχτούμε απόλυτα. Γιατί η φύση και ο Θεός δεν κάνουν τίποτε άσκοπα.

ΤΟΥ ΤΑΚΗ ΤΡΑΚΟΥΣΕΛΛΗ

Ενα αρχαιοελληνικό γνωμικό που σίγουρα μας αρέσει όταν αναφερόμαστε στην ανδρική φύση. Γιατί η επιστήμη έχει αναλύσει και αυτή τη φύση, ενώ δεν έχει ολοκληρώσει μάλλον με τη γυναικεία, καθώς, όπως λένε και οι παλιοί, «άβυσσος η καρδιά / η ψυχή (και κατά προέκταση) / η φύση της γυναίκας». Σε ό,τι αφορά πάντως εμάς, τους άνδρες, τα πράγματα είναι ξεκάθαρα και απολύτως χαρτογραφημένα.

Σύμφωνα με νέα μελέτη του Πανεπιστημίου Κονκόρντια στο Μόντρεαλ του Καναδά, ο δεδομένος ενθουσιασμός που προκαλεί στον άνδρα η γρήγορη οδήγηση ενός σπορ αυτοκινήτου αυξάνει τα επίπεδα της τεστοστερόνης στον οργανισμό του. Μάλιστα όταν αυτό γίνεται υπό τη θέαση ωραίων γυναικών, τότε η ορμόνη εκρήγνυται στο διπλάσιο!
Σύμφωνα με τους επιστήμονες, λοιπόν, τα αποτελέσματα της έρευνας αυτής αιτιολογούν πολλές από τις ανώριμες -και πολλές φορές επικίνδυνες- συμπεριφορές ανδρών οδηγών στον δρόμο. Παράλληλα εξηγεί γιατί ο άνδρας μέσης ηλικίας (50+) επιθυμεί διακαώς να αποκτήσει ένα σπορ, γρήγορο αυτοκίνητο: μα, για να τον βλέπουν και να τον θαυμάζουν οι γυναίκες!

Από την άλλη, αιτιολογεί και γιατί οι άνδρες τρέχουν και συμπεριφέρονται σαν ραλίστες στους δημόσιους δρόμους. Η ανάγκη αύξησης της τεστοστερόνης τα προκαλεί όλα αυτά. Το ίδιο συμβαίνει ορμονικά και όταν ένας άνδρας μέσης ηλικίας κάνει δεσμό με μικρότερη γυναίκα. Οταν μάλιστα αυτό συνδυαστεί και με ένα γρήγορο αυτοκίνητο, ο οργανισμός του είναι σε επίπεδα… οργασμού! Σημειώστε, δε, ότι τη μεγαλύτερη ανάγκη για τεστοστερόνη έχουν άνδρες μέσης ηλικίας, που είναι παντρεμένοι και έχουν παιδιά.

Η φύση, λοιπόν, μας οδηγεί στα γρήγορα, σπορ αυτοκίνητα και στις μικρούλες, και αυτό εξηγεί πολλές από τις συμπεριφορές που είχαν και έχουν οι άνδρες. Η φύση το προστάζει. Κοινώς, η ανάγκη ενός παντρεμένου με παιδιά, ηλικίας πάνω κάτω 50 ετών, να επιλέξει ένα ευρύχωρο, μεγάλο -και συνήθως αργό- αυτοκίνητο είναι… παρά φύσιν.

Ενα… φυσιολατρικό site!
Σε ό,τι αφορά το newsauto.gr, πολλοί μπορεί να θεωρήσουν ότι πρόκειται για ένα… φυσιολατρικό, ανδρικό-αυτοκινητικό ηλεκτρονικό περιοδικό.
Δεν είναι όμως έτσι. Οι γυναίκες πλέον σε μεγάλο ποσοστό αποφασίζουν μόνες τους για το αυτοκίνητο που θέλουν να περνούν μέσα του τις περισσότερες ώρες της ημέρας. Σαφώς συμβουλεύονται έναν άντρα, ο οποίος -ίσως- ξέρει λίγα πράγματα παραπάνω, όμως μόνες τους, αυτόνομα και ελεύθερα, αποφασίζουν το επόμενο αυτοκίνητό τους. Αυτός είναι και ο λόγος που τα δυναμικά τμήματα marketing των αυτοκινητοβιομηχανιών -που σκοπό έχουν να δημιουργήσουν αγοραστικές ανάγκες- πλέον χαράσσουν στρατηγική και για το γυναικείο κοινό.Το newsauto.gr, που πλέον είναι το No1 σε επισκέψεις, site αυτοκινήτου της χώρας, σχεδιαστεί για να ξεφυλλίζεται καθημερινά απ’ όλους.

Παράλληλα και πέρα από τις παρουσιάσεις νέων μοντέλων -κάτι που έτσι κι αλλιώς το κάνουν όλοι-, ταξιδεύουμε σε όλο τον κόσμο θέλοντας να… γεννήσουμε νέες εμπειρίες. Παράλληλα δίνουμε ιδιαίτερη βαρύτητα και σε αυτόν που τα ξεκίνησε όλα αυτά. Αυτόν που κατασκευάζει και εξελίσσει τα αυτοκίνητα και τις μηχανές: ΣΤΟΝ ΑΝΘΡΩΠΟ.

Γιατί, στην τελική, είναι στη φύση του ανθρώπου η εξέλιξη, όσο και να προσπαθούν κάποιοι να μας το στερήσουν. Ωστόσο, η φύση είναι φύση και, όπως είπαμε στο ξεκίνημα της κουβέντας μας: «Η φύσις μηδέν μήτε ατελές ποιεί μήτε μάτην».

 

Φύση και… παρά φύσιν

Γραμματοσειρά
Αντίθεση