12 December, 2017
Home / Auto-Moto (Page 57)

Με το ανατρεπτικό μήνυμα «run more, drive less», η Mercedes-Benz υποστήριξε τον ΣΕΓΑΣ και την κορυφαία αθλητική διοργάνωση για το 2017, τον 35ο Αυθεντικό Μαραθώνιο της Αθήνας ως επίσημος χορηγός.

Συνολικά, πάνω από 51.000 αθλητές από όλο τον κόσμο συμμετείχαν την Κυριακή που μας πέρασε στον 35ο Αυθεντικό Μαραθώνιο της Αθήνας και σε όλους τους αγώνες δρόμου που διεξήχθησαν (10 χλμ., 5χλμ., 3 χλμ.), έχοντας την τιμή να τερματίσουν μέσα στο Παναθηναϊκό Στάδιο.

Σε αυτό το πολύ μεγάλο αθλητικό γεγονός, η Mercedes-Benz εκτός από τον μεγάλο αριθμό επιβατηγών και ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων που εξυπηρέτησαν τις ανάγκες της διοργάνωσης, με την ομάδα των δρομέων της που συμμετείχε σε όλα τα αγωνίσματα έκανε αισθητή την παρουσία της, παροτρύνοντας τον κόσμο να αφήσει τα αυτοκίνητά του και να απολαύσει την πόλη τρέχοντας.

Επιπλέον, θέλοντας για ακόμη μία χρονιά να συνδράμει τον Οργανισμό «Make-A-Wish Ελλάδος», προσέφερε σ’ αυτόν ποσό ίσο με το σύνολο του κόστους των συμμετοχών της ομάδας της Mercedes-Benz Ελλάς, ώστε με την ενέργεια αυτή να βοηθήσει για την πραγματοποίηση έστω και μίας ευχής ενός παιδιού που πάσχει από κάποια ασθένεια απειλητική για τη ζωή του.

Mercedes Marathon 640 (3)

Mercedes Marathon 640 (2)

H Mercedes-Benz χορηγός του 35ου Αυθεντικού Μαραθωνίου της Αθήνας

Η τεχνολογία εξελίσσεται με γοργούς ρυθμούς και συνεχώς αποκαλύπτονται καινούργια επιτεύγματα. Αυτή τη φορά πρόκειται για μία διάβαση πεζών. Τι εννοούμε; Διαβάστε και θα καταλάβετε.

ΤΗΣ ΒΑΣΙΛΙΚΗΣ ΓΕΩΡΓΑΚΗ (twitter.com/vassilikigew)

Ο λόγος για το Smart Crossing, μία πρωτότυπη ιδέα που προειδοποιεί τους οδηγούς, όταν οι πεζοί πάνε να διασχίσουν το δρόμο. Το σύστημα αυτό τους επιτρέπει να γνωρίζουν πότε είναι ασφαλές να περπατήσουν και αποκαλύφθηκε για πρώτη φορά στο Λονδίνο. Επίσης, μπορεί να δει τι συμβαίνει γύρω από αυτό χρησιμοποιώντας την όραση του υπολογιστή και να ενημερώνει τα σήματα του δρόμου χωρίς χειροκίνητο έλεγχο.

Η έξυπνη διάβαση, μήκους 22 μέτρων, μπορεί να προλαμβάνει τις κινήσεις των πεζών, φωτίζοντας την επιφάνεια του δρόμου με φώτα LED. Επιπλέον, μπορεί και διευρύνεται αυτόματα για να “φιλοξενήσει” μεγαλύτερες ομάδες, όπως παιδιά όταν πηγαινοέρχονται από το σχολείο και διασχίζουν το δρόμο.

Η διασταύρωση μπορεί αυτόματα να έχει πράσινα φώτα, για να πει στους πεζούς να προχωρήσουν. Φυσικά, διαθέτει μία ρύθμιση έκτακτης ανάγκης, όπου με τα ενσωματωμένα LED στην επιφάνεια του δρόμου προβαίνει γρήγορα σε αλλαγές των ενδείξεων, μετατρέποντας τα σημάδια του δρόμου σε κόκκινα αν κάποιος ξαφνικά διασχίσει το δρόμο, όπως πχ ένα παιδί.

Το εγχείρημα αυτό στηρίζει μία ασφαλιστική εταιρεία, η Direct Line, η οποία θεωρεί πως με αυτόν τον τρόπο οι δρόμοι θα γίνουν πολύ πιο ασφαλείς απ’ ότι είναι σήμερα.

Πατήστε play και δείτε το παρακάτω βίντεο:

Η έξυπνη διάβαση πεζών (vid)

Η πόλη του Σάο Πάολο σχεδιάζει να πουλήσει την πίστα Autodromo Jose Carlos Pace του Ιντερλάγκος, λόγω της οικονομικής κρίσης, προκειμένου να βάλει ορισμένα χρήματα στα ταμεία της. Τον περασμένο Απρίλιο, είχε κυκλοφορήσει η είδηση πως ο Bernie Ecclestone σκέφτεται να εξαγοράσει την πίστα του Ιντερλάγκος, με τον γερομπέρνι να είχε κάνει συναντήσεις με τον […]Πωλείται η πίστα του Interlagos

Το νέο VW Polo διαθέτει στο εσωτερικό του προηγμένες τεχνολογίες που τονίζουν τον high tech χαρακτήρα του και κάνουν πιο εύκολη τη «ζωή» των επιβατών του. Δείτε ποιες είναι αυτές.

Παγκόσμια πρώτη στο νέο VW Polo για τη νέα γενιά Active Info Display, του περίφημου δηλαδή πλήρους ψηφιακού πίνακα οργάνων του VW Group, ο οποίος έρχεται προσφέροντας ακόμη πιο αναλυτική απεικόνισή, περισσότερη λειτουργικότητα και ευκολία στη χρήση.

Έτσι λοιπόν, οι σχεδιαστές της VW έχουν εξελίξει συστηματικά τη νέα γενιά του Active Info Display  και έχουν ανεβάσει τα υψηλής ποιότητας γραφικά του (133 dpi / ανάλυση 1.280 x 480) και το εύρος λειτουργίας του σε νέα επίπεδα. Χρησιμοποιώντας το κουμπί «Viewbutton» πάνω στο πολυλειτουργικό τιμόνι, ο οδηγός του Polo μπορεί να διαλέξει ανάμεσα σε τρεις βασικές διαρθρώσεις απεικόνισης, εύκολα και γρήγορα.

Παράλληλα και εκτός από τη νέα γενιά του Active Info Display, η Volkswagen εισάγει στο Polo και την τελευταία γενιά συστημάτων ενημέρωσης και ψυχαγωγίας, που έχουν διαστάσεις οθόνης από 6,5 ως 8 ίντσες.

Πιο συγκεκριμένα, πρόκειται για τα:

  • Composition Colour (σύστημα ραδιοφώνου – ενημέρωσης/ψυχαγωγίας 6,5 ιντσών), που περιλαμβάνεται στο βασικό εξοπλισμό.
  • Composition Media (σύστημα ραδιοφώνου – ενημέρωσης/ψυχαγωγίας με CD player, 8 ιντσών)
  • Discover Media (ραδιοπλοήγηση – ενημέρωση/ψυχαγωγία με CD player, 8 ιντσών)

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι τα συστήματα των 8 ιντσών έχουν γυάλινη επιφάνεια.

Polo Interior 640b

newpolo3

Οι εσωτερικές τεχνολογίες του νέου VW Polo

Την ώρα που η Formula 1 «πατούσε γκάζι» στην πίστα του Σάο Πάολο όπου διεξαγόταν το Grand Prix Βραζιλίας, στο Ρίο ντε Τζανέιρο έκανε πρεμιέρα μία «ιδιαίτερη» παράσταση που αφορούσε στον σπουδαίο Ayrton Senna! Τι το ιδιαίτερο είχε; Είναι μιούζικαλ!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Ο αδικοχαμένος τρεις φορές παγκόσμιος πρωταθλητής που θεωρείται από πολλούς ο κορυφαίος οδηγός όλων των εποχών στην κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού, αποτελούσε εθνικό ήρωα.

Δεν είναι τυχαίο πως 23 χρόνια μετά τον θάνατό του, στην πίστα του Ιντερλάγκος ακούστηκε πολλάκις το περασμένο τριήμερο το όνομά του, με το πάντα ένθερμο κοινό να τραγουδά για το ίνδαλμά του.

Μετά λοιπόν το εξαιρετικό ντοκιμαντέρ του Asif Kapadia που δημιουργήθηκε το 2010 και που είχα την τιμή να προλογίσω στην ελληνική του πρεμιέρα, το τραγούδι “Ayrton” του Paolo Montevecchi που μπορεί να ακούσετε σε Live εκτέλεση πατώντας εδώ, τώρα έχουμε μία μουσικοχορευτική παράσταση με θέμα τον Ayrton.

Τιτλοφορείται «Ayrton Senna, Ο Μusical» και αποτελεί φόρο τιμής στον άνθρωπο που με τις επιτυχίες έδινε διέξοδο από τη στεναχώρια, τη φτώχεια, τη βία και όλα τα άλλα προβλήματα που βασάνιζαν τους Βραζιλιάνους. Και που φυσικά, με την κληρονομιά που άφησε πίσω του, με το Ινστιτούτο Senna, έχει βοηθήσει χιλιάδες παιδιά.

senna-musical-a640tall

Στην παράσταση συμμετέχουν Είκοσι-τέσσερις ηθοποιοί, χορευτές και ακροβάτες, ντυμένοι με αγωνιστικές φόρμες, με κράνη, με λάστιχα να αποτελούν το σκηνικό. Τη σκηνοθεσία έχει αναλάβει ο Renato Rocha ενώ τον Ayrton ενσαρκώνει ο 30χρονος ηθοποιός Hugo Bonemer.

Ένα μιούζικαλ για τον Senna (video)

Η Toyota όντως πρωτοπόρος στα υβριδικά μοντέλα, μέχρι σήμερα έχει πουλήσει περίπου το 43% όλων των ηλεκτροκίνητων αυτοκινήτων που κινούνται στους δρόμους του πλανήτη. Γι’αυτό και δεν προκαλεί καμία έκπληξη το γεγονός πως θέλει μέχρι το 2050 να καταργήσει τους κινητήρες εσωτερικής καύσης από τη γκάμα της. Ο Seigo Kuzumaki, επικεφαλής του τμήματος έρευνας και […]Toyota: Οι κινητήρες εσωτερικής καύσης θα πεθάνουν μέχρι το 2050

Με την εξαγορά της Perbix, η Tesla εξασφαλίζει ένα δυνατό χαρτί στην κατασκευή μηχανημάτων παραγωγής προκειμένου να εντείνει την απόδοση των εργοστασίων της.

Του ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ ΜΠΟΪΔΑΝΗ

Δεν έχουν γίνει γνωστές πολλές λεπτομέρειες σχετικά με τη συμφωνία. Γεγονός είναι πάντως πως από τη μέχρι τώρα συνεργασία των δύο εταιρειών (Perbix- Tesla), με την πρώτη να ασχολείται με τους αυτοματισμούς των εργοστασίων της δεύτερης, για τα τρία προηγούμενα χρόνια το κόστος ήταν 10,5 εκατομμύρια δολάρια.

Tesla-Buys-Perbix-boi-530

Με το παραπάνω κόστος έχουμε απλά μια τάξη μεγέθους για τη συνεργασία των δύο εταιρειών. Η επικείμενη παραγωγή του «βασικού» Tesla Model 3, έφερε στην επιφάνεια την ανάγκη επέκτασης της συμφωνίας και κάπου εκεί προφανώς, ελήφθη η απόφαση από τον Elon Musk για την εξαγορά.

Με αυτή την εξέλιξη, η Tesla υπολογίζει πως θα λύσει άμεσα και αποτελεσματικά, τα όποια προβλήματα και τις δυσκολίες μπορεί να προκύψουν με τα νέα δεδομένα- αφού το νέο μοντέλο θα αυξήσει πολύ την ανάγκη για παραγωγή.

Tesla-Buys-Perbix-boi-640

Αξίζει να σημειώσουμε πως αυτή δεν είναι η πρώτη φορά που η Tesla εξαγοράζει κάποια μέχρι πρότινος συνεργαζόμενη εταιρεία. Το ίδιο είχε κάνει το 2016 και με τη Γερμανική Grohmann Engineering που ειδικεύεται στις τεχνολογίες για την βελτίωση της παραγωγικής διαδικασίας.

H Perbix στα “χέρια” της Tesla

Ο επικεφαλής της Nissan στην Ελλάδα μιλά στο Newsauto για τα προϊόντα της εταιρείας, την αγορά αυτοκινήτου και τα υψηλά στάνταρ που έχει θέσει όλα αυτά τα χρόνια η Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε. στον τομέα της εξυπηρέτησης πελατών.

ΚΩΣΤΑΣ ΦΟΥΖΑΣ (kf@newsauto.gr)

Η Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε. είναι ένα πολύ σημαντικό κεφάλαιο για τη Nissan, καθώς ήταν η πρώτη εταιρεία που έφερε τα ιαπωνικά μοντέλα επί ευρωπαϊκού εδάφους το 1961. Παράλληλα, η δημιουργία μονάδας κατασκευής αυτοκινήτων στο Βόλο που λειτούργησε με απόλυτη επιτυχία τις προηγούμενες δεκαετίες, θεωρείται ακόμη και στις μέρες μας κάτι πολύ πρωτοποριακό για τα ελληνικά δεδομένα.

Σήμερα, η Nissan διανύει μια από τις καλύτερες περιόδους. Όχι μόνο γιατί τα μοντέλα της είναι πιο ανταγωνιστικά από πότε στην ελληνική αγορά, αλλά και γιατί πίσω από το management «κρύβεται» μια δημιουργική και δυνατή ομάδα με επικεφαλής τον Τάκη Θεοχαράκη. Με σπουδές μηχανολογίας και οικονομικών, ο ισχυρός άνδρας της Nissan έχει μεγαλώσει σε ένα περιβάλλον με επίκεντρο το αυτοκίνητο.

Στη μακρόχρονη πορεία του μέσα στην εταιρεία έχει στελεχώσει κάθε θέση που μπορεί να φανταστεί κάποιος και αυτό του επιτρέπει να έχει εικόνα για ό,τι εξελίσσεται γύρω του. Κατά τη διάρκεια της συνέντευξης δύο πράγματα μας έκαναν μεγάλη εντύπωση. Η αγάπη που τρέφει ο κ.Θεοχαράκης για τα αυτοκίνητα της μάρκας και το ενδιαφέρον που δείχνει για τον κάθε εργαζόμενο ξεχωριστά. Περισσότερες λεπτομέρειες στα όσα ακολουθούν.

Με μια πλήρως ανανεωμένη γκάμα μοντέλων, που έχει ως πρωταγωνιστή το Qashqai, η Nissan σημειώνει συνεχώς ρεκόρ πωλήσεων από το 2007 μέχρι και σήμερα στην Ευρώπη. Πώς σχολιάζετε αυτή τη μεγάλη επιτυχία της μάρκας;

Απ.: Η Νissan υπηρετεί πιστά το σύνθημα ”Innovation that excites” για αυτό και είναι μια πρωτοπόρος εταιρεία. Όλα αυτά τα χρόνια καταφέρνουμε να συνδυάζουμε με άριστο τρόπο τρία πράγματα: την υψηλή ποιότητα κατασκευής, την πρωτοποριακή τεχνολογία & και το πολύ καλό brand value. Για αυτό το λόγο βλέπουμε πολλές νέες τεχνολογίες που μπαίνουν στα mainstream αυτοκίνητά μας, όπως το Safety Shield.

– Μέσα στη φετινή χρονιά, η Nissan λάνσαρε στην αγορά το νέο και σημαντικά αναβαθμισμένο Micra (τον Απρίλιο), το best-seller Qashqai (τον Σεπτέμβριο) και το μεσαίο crossover X-Trail (τον Οκτώβριο). Ποιες είναι οι προσδοκίες σας για αυτά τα νέα μοντέλα;

Απ.: Είχαμε το ολοκαίνουργιο Micra το πρώτο τρίμηνο και τώρα λανσάρουμε τα ανανεωμένα Qashqai & X-Trail, που ουσιαστικά δεν αφορούν απλά facelift αλλά αφορούν ουσιώδεις αλλαγές. Ειδικά για το Micra τα πράγματα είναι απλά. Είναι ένα θρυλικό αυτοκίνητο που γράφει ιστορία εδώ και 35 χρόνια. Η 5η του γενιά έχει ξεφύγει από κάθε συμβιβασμό και είναι σχεδιασμένο και κατασκευασμένο απευθείας για την ευρωπαϊκή αγορά με τα πιο υψηλά στάνταρ. Για το Qashqai τα λόγια νομίζω ότι είναι περιττά. Ίδρυσε την κατηγορία των crossover, είναι ο απόλυτος ηγέτης στην κατηγορία C και είναι το μοναδικό μοντέλο στο segment του που από τον επόμενη άνοιξη θα προσφέρει ένα σύστημα ημι-αυτόνομης οδήγησης (ProPILOT Assist).

IMG_7628

– Σε τι νούμερο πωλήσεων πιστεύετε ότι θα κλείσει η φετινή χρονιά;

Απ.: Το 9μήνο του 2017 κλείνει κοντά στα 70.000 αυτοκίνητα με 10,5% άνοδο. Είναι η 4η συνεχόμενη χρονιά που πάμε να κλείσουμε με άνοδο και αυτό είναι αισιόδοξο για όλους μας. Ωστόσο, δεν θα πρέπει να ξεχνάμε πως τα επίπεδα της αγοράς είναι ίδια με εκείνα που είχαμε πριν από 30 χρόνια. Σε απόλυτα νούμερα η αγορά μας είναι 70% κάτω από τα προ κρίσης επίπεδα. Κατά τη γνώμη μου για να φτάσουμε σε βιώσιμα επίπεδα, θα πρέπει να πάμε πάνω από τα 115.000 αυτοκίνητα.

Θα πουσάρετε για κορυφή;

Απ.: Αυτό που μας ενδιαφέρει σαν εταιρεία είναι η υγιής ανάπτυξη. Είμαστε μονίμως στην πρώτη 3άδα των πωλήσεων, αλλά αυτό είναι ένας έμμεσος στόχος. Στοχεύουμε στην κορυφή, χωρίς να είναι αυτοσκοπός. Δεν μας ενδιαφέρουν οι ευκαιριακές πωλήσεις αλλά να έχουμε γερές βάσεις σαν εταιρεία και βέβαια ένα σωστό δίκτυο πώλησης και εξυπηρέτησης στο after sales, με προτεραιότητα στον άνθρωπο

Ερ.: Τι να περιμένουμε από τη Nissan στο επόμενο διάστημα;

Απ.: Η Nissan είναι ο μεγαλύτερος κατασκευαστής αμιγώς ηλεκτροκίνητων οχημάτων στον κόσμο και προχωράμε με βάση το πλάνο ”Intelligent Mobility”. To νέο LEAF, που βρίσκεται και στην έκθεση ”Αυτοκίνηση 2017” και θα ξεκινήσουν οι πωλήσεις του στην Ελλάδα τον ερχόμενο Μάιο, βάζει και πάλι ψηλά τον πήχη στην ηλεκτροκίνηση, ενώ πολλά και συναρπαστικά νέα προϊόντα να περιμένετε και στον τομέα της αυτόνομης οδήγησης.

– Κατά γενική ομολογία έχετε ”απογειώσει” τη μάρκα. Πείτε μας τη συνταγή της επιτυχίας.

Aπ.: Δεν πιστεύω στην εταιρεία του ενός ατόμου. Έχουμε φτιάξει μια εξαιρετική ομάδα και μοιραζόμαστε το ίδιο όραμα. Παρακολουθούμε συνεχώς την αγορά με έρευνες έτσι ώστε να γνωρίζουμε ανά πάσα στιγμή τον παλμό της αγοράς. Πιστεύουμε, επίσης, στη συνεχή εκπαίδευση. Η Νικ.Ι.Θεοχαράκης Α.Ε. διαγράφει τη δική της ανεξάρτητη και αυτόνομη πορεία. Βαδίζουμε με προσεκτικό σχεδιασμό για να αποσπούμε υψηλά μερίδια αγοράς.

Παράλληλα με τις καλές εμπορικές μας επιδόσεις και με την εμπιστοσύνη των καταναλωτών πετυχαίνουμε θετικά οικονομικά αποτελέσματα. Όπως δείχνουν και οι τελευταίοι ισολογισμοί είμαστε κερδοφόροι και πιστεύουμε ότι αυτό θα συνεχιστεί. Έχουμε καταφέρει να έχουμε έναν πλήρως εξυπηρετούμενο δανεισμό προς τις τράπεζες, διατηρούμε ένα υγιές cash flow και συνέπεια στις πληρωμές σε όλα τα επίπεδα. Αποτέλεσμα αυτών των προσπαθειών είναι το ότι οι σχέσεις μας με το σύνολο των Ελληνικών Τραπεζών είναι σχέσεις καθημερινής συνεργασίας, σταθερότητας και εμπιστοσύνης, πράγμα εξίσου σημαντικό για την θετική οικονομική μας πορεία.

Who is Who

Ο Τάκης Θεοχαράκης γεννήθηκε το 1958 στην Αθήνα. Είναι μηχανολόγος μηχανικός, απόφοιτος του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου. Είναι επίσης πτυχιούχος του τμήματος Οργάνωσης & Διοίκησης Επιχειρήσεων της Α.Σ.Ο.Ε.Ε. Έχει εκπαιδευτεί στη διοίκηση μονάδων συναρμολόγησης οχημάτων και στον έλεγχο ποιότητας, στα εργοστάσια του Tokyo και του Tochigi της Nissan Motor Co. στην Ιαπωνία. Έχοντας αποκτήσει σημαντική εμπειρία στο χώρο της αυτοκινητοβιομηχανίας, διετέλεσε παράλληλα Αναπληρωτής Δ/νων Σύμβουλος της ΤΕΟΚΑΡ Α.Ε., η οποία λειτούργησε επιτυχώς ως μονάδα παραγωγής αυτοκινήτων Nissan από το 1980 έως το 1995, στο Βόλο.

Σήμερα, είναι Διευθύνων Σύμβουλος και Αντιπρόεδρος του Δ.Σ. των εταιρειών
Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε., Θεοχαράκης Α.Ε. και Πράξις Α.Ε., οι οποίες
δραστηριοποιούνται στην εισαγωγή και διανομή αυτοκινήτων (Nissan),
ελαστικών (Yokohama), θαλάσσιου εξοπλισμού (Suzuki Marine), τρακτέρ,
περονοφόρων, αυτοματοποιημένων συστημάτων στάθμευσης, ανταλλακτικών,
λιπαντικών και χημικών προσθέτων.

Ο Τάκης Θεοχαράκης είναι μέλος του Γενικού Συμβουλίου του Συνδέσμου
Επιχειρήσεων & Βιομηχανιών (ΣΕΒ) και μέλος Δ.Σ. του Συνδέσμου Αντιπροσώπων
Εισαγωγέων Αυτοκινήτων (ΣΕΑΑ).

Τάκης Θεοχαράκης: «Μας ενδιαφέρει η υγιής ανάπτυξη»

Με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα να αναμένεται να κατακλύσουν την αγορά μέσα στην επόμενη δεκαετία, ο ΟΠΕΚ σε νέα έκθεσή του, υποστηρίζει πως αυτά θα οδηγήσουν στη μείωση της παγκόσμιας ζήτησης πετρελαίου, κατά το δεύτερο μισό της δεκαετίας του 2030. Ο ΟΠΕΚ θεωρεί επίσης πως η ζήτηση για ακατέργαστο πετρέλαιο θα αυξηθεί τα επόμενα δύο χρόνια […]Ο ΟΠΕΚ πιστεύει πως τα ηλεκτρικά οχήματα θα περιορίσουν τη ζήτηση του πετρελαίου το 2030

Οι άνθρωποι θα εξακολουθούν να κατέχουν αυτοκίνητα, ανεξαρτήτως της ανόδου εταιρειών εξυπηρέτησης όπως η Uber ή των προγραμμάτων κοινής χρήσης. Αυτό δήλωσε ο άνθρωπος που πιθανότατα θα πουλήσει τα περισσότερα αυτοκίνητα από όλους το 2017.

ΝΤΙΝΟΣ ΠΑΠΑΓΙΑΝΝΟΠΟΥΛΟΣ

Και αυτός δεν είναι άλλος από τον Carlos Ghosn, τον πρόεδρο της συμμαχίας Renault, Nissan Motor και Mitsubishi Motors, ο οποίος προβλέπει ότι οι πωλήσεις αυτοκινήτων παγκοσμίως θα συνεχίσουν να αυξάνονται, την ίδια στιγμή που οι εναλλακτικές μορφές κινητικότητας θα έχουν περιορισμένη διείσδυση ή στην πραγματικότητα θα δώσουν περισσότερη ώθηση στην ζήτηση για αυτοκίνητα.

«Πολλοί νομίζουν ότι αυτές οι εναλλακτικές μορφές κινητικότητας θα αντικαταστήσουν την ιδιόκτητη αυτοκίνηση. Δεν πρόκειται για αντικατάσταση, αλλά για προσθήκη» είπε χαρακτηριστικά ο Ghosn σε συνέντευξη που έδωσε στο περιθώριο του συνεδρίου του Bloomberg «The Year Ahead» στην Νέα Υόρκη. Και συνέχισε: « Η παραδοσιακή δουλειά της κατασκευής και πώλησης αυτοκινήτων θα συνεχιστεί. Το ίδιο και η ιδιοκτησία αυτοκινήτου».

Και ο Ghosn κάτι ξέρει παραπάνω. Γνωρίζει ας πούμε πολύ καλά τις προβλέψεις που λένε ότι οι υπηρεσίες κλήσης αυτοκινήτων ή κοινής χρήσης –οι οποίες αναπόφευκτα θα συνδυαστούν στο μέλλον με τα αυτόνομα οχήματα- θα δώσουν περαιτέρω ώθηση στην αγορά της αυτοκινητοβιομηχανίας, η οποία αυτή τη στιγμή που μιλάμε κάνει ετήσιο τζίρο πάνω από δύο τρισεκατομμύρια δολάρια από πωλήσεις καινούργιων αυτοκινήτων. Ο Ghosn παραδέχεται ότι η ζήτηση σε ανεπτυγμένες αγορές, όπως της βόρειας Αμερικής, της Ευρώπης και της Ιαπωνίας, σταθεροποιείται, αλλά βλέπει ότι το περιθώριο για αύξηση της κτήσης και κατοχής αυτοκινήτου σε τεράστιες αγορές, όπως η Κίνα και η Ινδία, είναι ακόμα ιδιαίτερα μεγάλο.

Η Συμμαχία που διοικεί ο Ghosn προβλέπεται ότι θα πουλήσει συνολικά περίπου 10,5 εκατομμύρια αυτοκίνητα και φορτηγά σε όλο τον κόσμο μέσα στο 2017, αρκετά για να ανταγωνιστεί στα ίσια το Volkswagen Group και την Toyota για την κατάκτηση της πρώτης θέσης στην αυτοκινητοβιομηχανία , για πρώτη φορά. Η Συμμαχία μάλιστα προβλέπει ότι οι παραδόσεις οχημάτων της θα φτάσουν στα 14 εκατομμύρια μέχρι το 2022.

«Η αύξηση των πωλήσεων ιδιόκτητων αυτοκινήτων θα υπάρξει, επειδή μία από τις προτεραιότητες των ανθρώπων είναι η αυτονομία στην μετακίνησή τους» είπε ο Ghosn.
Από την άλλη πλευρά, οι «αντάρτες» της κοινόχρηστης λειτουργίας διαφωνούν:
«Κατά τη γνώμη μας η ιδιοκτησία του αυτοκινήτου σταδιακά θα εκλείψει, διότι απλώς δεν είναι συμφέρουσα» υποστηρίζει ο Jeff Holden, επικεφαλής του τμήματος προϊόντων της Uber, σε συνέντευξη που έδωσε πριν από λίγες ημέρες στην τηλεόραση του Bloomberg. Σύμφωνα με τον Holden, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτου το χρησιμοποιούν μόνο στο 4% του συνολικού τους χρόνου. Αντιθέτως ένα αυτοκίνητο σε πρόγραμμα κοινής χρήσης βρίσκεται στον δρόμο στο 80 με 90% του συνολικού χρόνου.

Και συνέχισε: «Όταν κάνεις τέτοιου είδους συνέργιες βλέπεις αμέσως τα κόστη να μειώνονται κατακόρυφα. Επομένως γιατί θα πρέπει να έχεις δικό σου αυτοκίνητο; Από ένα σημείο και μετά γίνεται απλώς ένα ακριβό χόμπι. Δεν είναι λογικό».
Το αξιοπρόσεκτο είναι ότι στην ίδια περίπου λογική κινούνται και κάποιες αυτοκινητοβιομηχανίες. Για παράδειγμα η JLR, η οποία πριν από λίγο καιρό μας παρουσίασε το «τιμόνι του μέλλοντος» που δίνει ένα στίγμα για το πως μπορεί να είναι το (όχι και τόσο μακρινό) μέλλον με αυτοκίνητα συνδεδεμένα, με πλήρη αυτονομία και αμιγώς ηλεκτροκίνητα. Σύμφωνα με αυτή την πρόταση, το 2040 δεν θα είμαστε ιδιοκτήτες αυτοκινήτου.

Βάσει αυτής της παραδοχής το Sayer, έτσι ονομάζει η Jaguar το πρωτότυπο συνδεδεμένο τιμόνι, θα είναι το μόνο τμήμα του αυτοκινήτου που θα έχουμε στην κατοχή μας. Μέσω αυτού θα διαλέγουμε την επόμενη διαδρομή, τον χρόνο που θέλουμε να χρησιμοποιήσουμε το αυτοκίνητο και τον τόπο και την ώρα που θέλουμε να μας περιμένει. Αρκεί βεβαίως να είναι ένα αυτοκίνητο της μάρκας. Ο γεννημένος στη Βραζιλία, μεγαλωμένος στον Λίβανο και μορφωμένος στη Γαλλία Ghosn, 63 ετών σήμερα, είναι επίσης ένας φανατικός υποστηρικτής των ανοιχτών συνόρων και του ελεύθερου εμπορίου.

«Δεν έχω καμία απολύτως αμφιβολία ότι μακροπρόθεσμα θα συνεχίσουμε να βλέπουμε την εξέλιξη και την ανάπτυξη της παγκοσμιοποίησης, η οποία είναι εδώ για να μείνει. Ίσως όχι με την παρούσα μορφή. Θα αλλάξει, θα εκμοντερνιστεί, θα προσαρμοστεί, αλλά δεν υπάρχει περίπτωση να περιορίσει κανείς την οικονομία πίσω από κλειστά σύνορα και να υψώσεις τείχη. Επειδή, ειλικρινά, η Ιστορία δεν επαναλαμβάνεται και σίγουρα δεν είναι αυτός ο τρόπος για να δημιουργήσεις πλούτο, από τον οποίο μπορούν να επωφεληθούν όλοι οι άνθρωποι».

Δεν ξέρω αν αυτό το τελευταίο απόφθεγμα του Ghosn είναι απόσταγμα εμπειρίας ή απλώς ένας διακαής πόθος ενός ανθρώπου που, στο κάτω κάτω της γραφής, τον συμφέρει η παγκοσμιοποιημένη οικονομία. Άλλωστε η Ιστορία έχει αποδείξει ότι δεν είναι γραμμική αλλά πολλές φορές επαναλαμβάνεται, έστω και ως φάρσα. Αυτό που δυσκολεύομαι να πιστέψω είναι ότι πρώτον, το μέλλον της αυτοκίνησης θα εξηλεκτριστεί τόσο σύντομα (μέσα σε 22 χρόνια από τώρα, όπως υποστηρίζει η JLR) και δεύτερον ότι οι άνθρωποι θα απεμπολήσουν τόσο εύκολα το «δικαίωμά τους» να κατέχουν αυτοκίνητο.

Ακόμα κι αν η αυτονομία επιτρέψει να έρχεται το αυτοκίνητο να μας βρίσκει, ακόμα κι αν το κόστος απόκτησης και χρήσης είναι δυσανάλογα μεγάλο προς τον χρόνο που το χρησιμοποιούμε. Βλέπετε, το θέμα είναι κυρίως ψυχολογικό. Το αυτοκίνητο δεν είναι ένα απλό μέσο μεταφοράς, είναι δήλωση αυτονομίας και ελευθερίας, είναι πολλές φορές μετουσίωση της προσωπικότητας και των πιστεύω μας. Κυρίως είναι το μόνο ίσως βιομηχανικό προϊόν με το οποίο ταυτίζεται κάποιος συναισθηματικά. Υπό αυτή την έννοια ο Ghosn, ως γνήσιος αυτοκινητάνθρωπος, έχει πιάσει περισσότερο το πνεύμα του προϊόντος που εκπροσωπεί. Θέλω όλο το αυτοκίνητο και όχι μόνο το τιμόνι!

[πηγή Automotive News]

Αυτό το αυτοκίνητο είναι δικό σου και δικό μου; Δεν νομίζω…

Γραμματοσειρά
Αντίθεση