25 February, 2018
Home / Auto-Moto (Page 57)

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον αν και με χορό… ασυνήθιστο για World Rally Cars, έχει το πρώτο highlight video που ετοίμασε η επίσημη τηλεόραση του WRC από τον εναρκτήριο γύρο της φετινής σεζόν, το Ράλι Μόντε Κάρλο!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Αυτό περιλαμβάνει τα highlights των ειδικών διαδρομών 1 έως 5 στις γαλλικές Άλπεις, με το ενδιαφέρον να επικεντρώνεται στη νυχτερινή ειδική διαδρομή της Πέμπτης. Εκεί όπου όλα ήταν… πάγος!

Υπό αυτές τις συνθήκες το να ελέγξεις ένα τέτοιο αγωνιστικό θηρίο φαντάζει πολύ δύσκολη υπόθεση, πράγμα που αποδεικνύεται και από την εικόνα, που περιλαμβάνει και το λάθος που παραλίγο να θέσει νοκ άουτ τον παγκόσμιο πρωταθλητή και πρωτοπόρο γενικής, Sebastien Ogier.

Έπειτα, μπορείτε να δείτε τις καλύτερες στιγμές από το πρωινό loop του δεύτερου σκέλους, με onboard πλάνα, με θέα εκτός και εντός σε κάποιες περιπτώσεις τον κόκπιτ, ταχύτατα περάσματα αλλά και λείψεις από το ελικόπτερο.

Πατήστε εδώ για να διαβάσετε τι έγινε στις εναρκτήριες ειδικές του πρώτου ράλι της σεζόν, εδώ για όλο το ρεπορτάζ και πως διαμορφώθηκε η κατάταξη στο φινάλε του δεύτερου σκέλους και play στο video που ακολουθεί με όσα σας περιγράψαμε νωρίτερα…

WRC Ράλι Μόντε Κάρλο: Dancing on ice (video)

Με περισσότερη ιπποδύναμη και πιο σπορτίφ στήσιμο θα κάνουν το ντεμπούτο τους τα επόμενα Golf GTI & Golf R. Δείτε τα σχέδια της VW.

Kώστας Φούζας (kf@newsauto.gr)

Η VW ετοιμάζει την 8η γενιά του Golf για λανσάρισμα στις αρχές του 2019 και πλέον, νέες πληροφορίες για τις κορυφαίες του εκδόσεις Golf GTI και Golf R έρχονται στη δημοσιότητα. Ειδικότερα, όπως υποστηρίζουν γερμανικά Μέσα Ενημέρωσης, στην περίπτωση του επόμενου Golf GTI η ισχύς του 2λιτρου turbo κινητήρα βενζίνης θα ανέβει κατά 20 άλογα σε σχέση με σήμερα, φθάνοντας συνολικά στα 250.

Σε ό,τι αφορά στο κορυφαίο VW Golf R, θα έχουμε και εδώ μια αύξηση 40 επιπλέον ίππων, που θα προσδώσουν στο ίδιο μοτέρ κοντά στα 350 άλογα, ώστε να είναι πλέον ένα από τα πιο ισχυρά της κατηγορίας.

Εκτός από την περισσότερη δύναμη, τα νέα κορυφαία Golf θα επωφεληθούν και από μια μείωση του βάρους τους, μεταξύ 35 και 70 κιλών, σε σχέση με σήμερα, ενώ θα έχουν και ένα αρκετά πιο αεροδυναμικό αμάξωμα. Στόχος είναι φυσικά οι ακόμη καλύτερες επιδόσεις, σε συνδυασμό με μείωση της κατανάλωσης.

Ακόμη πιο δυνατά τα επόμενα VW Golf GTI & R

Θύματα απόλυτης εξαπάτησης έχουν πέσει χιλιάδες αγοραστές μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, οι οποίοι ανακάλυψαν εκ’ των υστέρων οτι το αυτοκίνητο που αγόρασαν έχει πολλά περισσότερα χιλιόμετρα στην πραγματικότητα, απο ότι έγραφε το “κοντέρ” όταν το αγόραζαν…

ΤΟΥ ΤΑΚΗ ΤΡΑΚΟΥΣΕΛΛΗ

Η κρίση, και η ανάγκη του Ελληνα για φθηνό αυτοκίνητο, τραβάει σαν μαγνήτης όλα τα ταλαιπωρημένα, παλιά αυτοκίνητα που δε θέλουν πια οι Ευρωπαίοι.

Μάλιστα έχουν βρει κάποιοι έμποροι μεταχειρισμένων αυτοκινήτων έχουν βρει τη δίοδο προς την Ελλάδα, για ό,τι παλιό μικρό -κυρίως- diesel δε θέλουν απο Γερμανία, Γερμανία, Γαλλία… Φυσικά μεγάλη μερίδα των εγχώριων ανεξάρτητων εμπόρων με ιδιαίτερη χαρά λόγω χαμηλού κόστους δέχονται αυτά τα αυτοκίνητα, τα οποία αφού τα… καθαρίσουν από πολλά χιλιόμετρα κ.λπ., τα ρίχνουν στην Ελληνική αγορά προς πώληση.

Η τεράστια ζήτηση που έχει δημιουργηθεί στην Ελλάδα για αυτά τα αυτοκίνητα -οι πωλήσεις το 2017 ξεπέρασαν τις 44.000- έχει διευκολύνει τις αγορές που θέλουν να ξεφορτωθούν τα παλιά αυτοκίνητα, τα οποία προ Ελληνικής κρίσης τα έστελναν συνήθως σε Αφρικανικές χώρες.

Η δίοδος αυτή προς την Ελλάδα συνήθως περνάει από τη Βουλγαρία, η οποία φυσικά δεν κάνει κανέναν έλεγχο στα εισερχόμενα οχήματα, ακόμα δε περισσότερο στα εξερχόμενα. Οι Βούλγαροι έμποροι αφού κάνουν το πρώτο γύρισμα στα πάμπολλα χιλιόμετρα τα οποία συνήθως έχουν αυτά τα αυτοκίνητα (τα περισσότερα είναι εταιρικά-πωλητών), τα μεταπωλούν σε μερίδα Ελλήνων εμπόρων, οι οποίοι με τη σειρά τους ρίχνουν και άλλο τα χιλιόμετρα και τα πουλούν σαν καινούργια στους Έλληνες υποψήφιους αγοραστές που αναζητούν ένα «μικρό, φθηνό dieselάκι».

Πολλά είναι τα φαινόμενα που έχουν αποκαλυφθεί, με πρόσφατο που ήρθε σε γνώση μας, όταν αγοραστής ενός Toyota Yaris diesel ενημερώθηκε από αντιπρόσωπο ότι το αυτοκίνητό του είχε περάσει από service στην Γαλλία το 2015 έχοντας  85.000 χλμ. Ο ίδιος το αγόρασε από μάντρα στην Ελλάδα, αρχές του 2017 με το κοντέρ του να γράφει 37.000 χλμ.

Σύμφωνα με τις μελέτες που έχουν γίνει, κατά μέσο όρο ένα τέτοιο αυτοκίνητο εισάγεται με 3.000-4.000€ από Γερμανία στην Βουλγαρία, πωλείται στον Έλληνα έμπορο 5.000 με 6.000€, ο οποίος με τη σειρά του το πουλάει στον ανυποψίαστο αγοραστή με σχεδόν  το 1/4 των πραγματικών χιλιομέτρων και σε τιμή 9.000 με 10.000€.

Το μεγάλο θύμα όλων αυτών είναι φυσικά ο Ελληνας αγοραστής -όπως ο κάτοχος του Yaris που αναφέραμε- αλλά και το Ελληνικό κράτος που χάνει από τα ταμεία του 200.000.000 ευρώ κάθε χρόνο – ΔΙΑΒΑΤΕ ΣΧΕΤΙΚΑ ΕΔΩ

Μεταχειρισμένα αυτοκίνητα: Θύματα απάτης χιλιάδες αγοραστές

Το Honda Civic Sedan έρχεται για να τονίσει τον οικογενειακό χαρακτήρα του 10ης γενιάς μικρομεσαίου ιαπωνικού μοντέλου, προσφέροντας περισσότερο από ποτέ άλλοτε πρακτικότητα, άνεση και ευρυχωρία, αλλά και επιπλέον, πιο ντιζαϊνάτη εμφάνιση, καθώς και τον ισχυρότερο κινητήρα βενζίνης στα 1.5 λίτρα. Εμείς, δοκιμάζουμε σε πόλη και εθνική το νέο μοντέλο, το οποίο προσφέρεται σε νέα μειωμένη τιμή από 22.325 ευρώ.
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Μεγαλύτερο και πιο δυναμικό

Η σχεδίαση του νέου Honda Civic Sedan επηρεάζεται όπως είναι φυσικό από αυτή των χάτσμπακ εκδόσεων του 10ης γενιάς μοντέλου, έχοντας το ίδιο εμπρόσθιο τμήμα (μικρές αλλαγές μόνο στον προφυλακτήρα) και μέχρι και την μεσαία κολώνα, ενώ από εκεί και πίσω αλλάζει η σχεδίαση των τρίτων κολώνων της οροφής και προστίθεται ο απαραίτητος τρίτος όγκος. Η όλη εφαρμογή αισθητικά έχει γίνει πολύ επιτυχημένα, αφού οι σχεδιαστές της Honda έχουν ανασηκώσει το τελείωμα του πορτ-μπαγκάζ ώστε να πέσει πιο ομαλά η πίσω κολώνα, δίνοντας μια αίσθηση από 4πορτο κουπέ στο αυτοκίνητο. Στο ίδιο μήκος κύματος έρχονται και τα μοντέρνα φώτα, που εισέρχονται στο πάνω μέρος τους μέσα στην πίσω πόρτα. Από πλευράς διαστάσεων, όπως συνέβη και με τις χάτσμπακ εκδόσεις του νέου Civic, έτσι και η sedan έχει μακρύνει σε μήκος περισσότερο από κάθε άλλη φορά (4.648 χλστ.), αγγίζοντας τα δεδομένα της μεγαλύτερης και πιο οικογενειακής, μεσαίας κατηγορίας.

2017 Honda Civic Sedan

Ποιοτικό εσωτερικό με πολύ καλούς χώρους

Στην καμπίνα των επιβατών του Civic Sedan το ταμπλό έρχεται αυτούσιο από αυτό των 5θυρων εκδόσεων του ιαπωνικού μοντέλου, σε ένα αποτέλεσμα πολύ μοντέρνο (ξεχωρίζουν ο ψηφιακός πίνακας οργάνων και η οθόνη για το σύστημα πολυμέσων στην κονσόλα), αλλά και με πολύ καλή ποιότητα τόσο στην επιλογή των υλικών (υπάρχει άφθονο μαλακό πλαστικό στο ταμπλό και στο πάνω μέρος των εμπρόσθιων θυρών), όσο και στην εφαρμογή τους. Η πρακτικότητα είναι επίσης αυξημένη, από τη στιγμή που υπάρχουν διαθέσιμες πολλές και ευρύχωρες θήκες για μικροαντικείμενα.

2017 Honda Civic

Ειδικά για τους επιβάτες του, το νέο Honda Civic Sedan στο πίσω μέρος του προσφέρει άνεση ακόμη και για τους πιο υψηλόσωμους, οι οποίοι έχουν στη διάθεσή τους άφθονο χώρο για τα γόνατά τους και αρκετό για τα κεφάλια τους. Το πορτ-μπαγκάζ έχει αυξημένη χωρητικότητα 519 λίτρων (+41 λίτρα σε σχέση με το 5θυρο Civic ή +99 λίτρα σε σχέση με το 5θυρο Civic Sport) και είναι πολύ πρακτικό, παρότι το άνοιγμά του θα μπορούσε να ήταν και μεγαλύτερο.

2017 Honda Civic Sedan

Άνετο στο δρόμο και ευχάριστο

Βασισμένο στην ίδια πλατφόρμα με αυτή του 5θυρου Civic, αλλά και με την ίδια ανάρτηση (Γόνατα ΜακΦέρσον εμπρός, Πολλαπλοί σύνδεσμοι πίσω), το sedan Civic διαθέτει τα ίδια χαρακτηριστικά ομοιογένειας στο δρόμο που διακρίνουν και τον χάτσμπακ «αδελφό» του. Η διαφορά έρχεται από τη ρύθμιση της ανάρτησης που εδώ είναι λίγο πιο μαλακή για να τονίσει περισσότερο την προσφερόμενη άνεση, αλλά και να προσφέρει μια αρκετά καλή ποιότητα κύλισης που ταιριάζει με τον οικογενειακό χαρακτήρα του σεντάν μοντέλου. Την ίδια στιγμή το 4θυρο Civic αποδεικνύεται αρκετά ευχάριστο σε ένα δρόμο με στροφές, όντας πολύ σταθερό, ουδέτερο και με μικρές κλίσεις από το αμάξωμα που δεν επηρεάζουν την κατευθυντικότητά του. Το τιμόνι από την πλευρά του ικανοποιεί με την πληροφόρηση και αμεσότητά του, χωρίς να είναι τέλειο σε αίσθηση.

2017 Honda Civic Sedan

Ισχυρό μοτέρ με χαμηλή για τα δεδομένα του κατανάλωση

Ο 1.500άρης turbo VTEC κινητήρας του Honda Civic Sedan διαθέτει την ισχυρότερη ονομαστική απόδοση ισχύος σε αυτά τα κυβικά (182 PS), καταφέρνοντας να κινήσει με χαρακτηριστική άνεση το ιαπωνικό μοντέλο. Η λειτουργία του είναι εξαιρετικά πολιτισμένη, χωρίς εξάρσεις ή κομπιάσματα, «κρύβοντας» θα λέγαμε πολλές φορές τις πραγματικές του δυνατότητες, οι οποίες αποκαλύπτονται κάθε φορά που ο οδηγός του πατήσει βαθιά το δεξί πεντάλ του γκαζιού. Κάπως έτσι λοιπόν το 0-100 χλμ./ώρα έρχεται σε 8,4 δευτερόλεπτα και είναι ένα αρκετά καλό νούμερο που χαρίζει και μια σπορτίφ χροιά στο πιο οικογενειακό Civic. Πολύ καλές εντυπώσεις μας άφησε και το 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο με τον κοντό, σπορτίφ επιλογέα και τη σχετικά μακριά κλιμάκωση. Το κιβώτιο αυτό βοηθά επίσης ώστε ο οδηγός να εκμεταλλεύεται σε κάθε σχέση τη ροπή του κινητήρα και να κρατά χαμηλά τις στροφές περιορίζοντας την κατανάλωση, η οποία με τη χρήση και του set-up ECON του κινητήρα μπορεί να βρεθεί με ευκολία κοντά στα 7,0 λτ./100 χλμ. – ένα πολύ καλό νούμερο για κινητήρα αυτής της ισχύος.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙKA
Κινητήρας: 1.498 cc
Ισχύς: 182 PS/5.500 rpm
Ροπή: 24.4 kgm/1.900-5.000 rpm
Μετάδοση: Στον εμπρόσθιο άξονα
Κιβώτιο: Χειροκίνητο 6 σχέσεων
Επιτάχυνση 0-100 km/h: 8.4 sec
Τελική ταχύτητα: 210 km/h
Μεικτή κατανάλωση: 5.7 l/100 km (εργοστασιακή τιμή)
Εκπομπές CO2: 130 gr/km
Τέλη κυκλοφορίας: 156.0 €
Βάρος:  1.321 kg
Διαστάσεις (Μ/Π/Υ): 4.648/1.799/1.416 mm
Χώρος αποσκευών: 519 lt
Τιμή: 22.325€

Δοκιμάζουμε το Honda Civic Sedan των 182 ίππων

Πες πως έχεις στον τραπεζικό σου λογαριασμό αρκετά εκατομμύρια ευρώ και θέλεις να ξοδέψεις κάποιες εκατοντάδες χιλιάδες για να αποκτήσεις μια 488 GTO – ή όπως αλλιώς την ονομάσει η Ferrari, μιας και στη συγκεκριμένη διαφάνεια βλέπουμε πως την ονομάζει 488 VS. Πιστεύεις πως αν χτυπήσεις την πόρτα της Ferrari αυτή θα σου πουλήσει μια; Όχι τόσο απλά! Έχουμε δει πολλές φορές πως η Ferrari επιλέγει τους πελάτες που θα τους πουλήσει τα “ειδικά” της μοντέλα και έτσι η 488 VS/GTO δεν θα μπορούσε να αποτελέσει εξαίρεση.

Με το μοντέλο να έχει ήδη διαρρεύσει εδώ και μερικές ημέρες, η Ferrari θα παρουσιάσει την 488 VS/GTO στην έκθεση της Γενεύης τον ερχόμενο Μάρτιο, και οι πιθανοί ιδιοκτήτες της θα πρέπει να πληρούν ορισμένα κριτήρια.

Το πρώτο είναι να έχουν στη κατοχή τους μιας 488 GTB αλλά και ένα ακόμη V8 σπορ μοντέλο της Ferrari. Επίσης να έχουν στο γκαράζ τους αυτοκίνητα της Ferrari για χρήση εντός πίστας, όπως αυτά των σειρών XX, Challenge κτλ). Αν δεν έχεις τα παραπάνω, τότε θα πρέπει να είσαι ένας από τους κορυφαίους πελάτες της Scuderia, ενώ το τέταρτο κριτήριο είναι να διαθέτεις κάποιο ειδικό μοντέλο της Ferrari, όπως η F12 TDF, η 458 Speciale ή 360 Challenge Stradale ή ακόμη και η F40.

Να θυμίσω πως το αυτοκίνητο θα φορά τον δυνατότερο V8 κινητήρα που κατασκεύασε ποτέ η Ferari. Αυτός αποτελεί εξέλιξη του V8 της αγωνιστικής 488 Challenge και θα ζυγίζει 10% λιγότερο από τον κινητήρα της 488 GTB. Θα παράγει ήχο εφάμιλλο με αυτόν ενός αγωνιστικού αυτοκινήτου και οι φήμες λένε πως θα παράγει μεταξύ 700 και 750 ίππων.

Το βάρος του μοντέλου θα μειωθεί κατά περίπου 90 κιλά, πετυχαίνοντας ένα νούμερο κάτω από τα 1.300 κιλά, χάρη στην εκτενή χρήση carbon μιας και από ανθρακονήματα θα είναι κατασκευασμένοι οι προφυλακτήρες, το καπό και η πίσω αεροτομή. Οι ζάντες θα ζυγίζουν 40% λιγότερο από αυτές της 488 GTB και θα φορούν νέα ελαστικά Michelin Sport Cup 2.

Στο εσωτερικό από carbon θα είναι κατασκευασμένο το ταμπλό και το κεντρικό τούνελ, ενώ προκειμένου να μειωθεί το βάρος, δεν θα υπάρχει ντουλαπάκι. με τα πάνελ στο δάπεδο να είναι από αλουμίνιο. Τέλος οι επιβάτες θα κάθονται σε ελαφριά αγωνιστικά καθίσματα.

Στον τομέα της αεροδυναμικής, η 488 GTO θα είναι 20% πιο αεροδυναμική σε σχέση με την 488 GTB, με το σύστημα διεύθυνσης και το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων να βελτιώνονται. Ο διαχύτης της θα είναι παρόμοιος με αυτόν της 488 Challenge, με την πίσω αεροτομή να είναι ενεργή. Οι φήμες θέλουν την 488 GTO να είναι ταχύτερη από την LaFerrari στην ιδιόκτητη πίστα της Ferrari στο Fiorano, αλλά αυτό είναι κάτι που πρέπει να περιμένουμε για να το μάθουμε αν ισχύει

Θέλεις μια Ferrari 488 GTO (VS); Αυτά είναι τα κριτήρια για να την αποκτήσεις

Η Olivia Culpo είναι 25 ετών και εργάζεται ως ηθοποιός, παρουσιάστρια και μοντέλο. Η Olivia μονοπωλεί για ακόμη μία φορά το ενδιαφέρον, ποζάροντας στο «Sports Illustrated».

Το 2012 κατέκτησε και τον τίτλο της Miss Universe- και μετρά περισσότερους από 2 εκατ. followers στο Instagram.

Με αριστοκρατική ομορφιά και άψογο σώμα η μελαχρινή καλλονή στον ελεύθερο χρόνο της παίζει βιολί και ανεβάζει σέξι φωτογραφίες της στο Instagram, προκαλώντας αναστάτωση στους εκατομμύρια διαδικτυακούς της φίλους.

Πρόσφατα, η Αμερικανίδα κατάφερε να κατακτήσει ακόμα έναν στόχο της και να φωτογραφηθεί στο «ευαγγέλιο των μοντέλων» πoυ δεν είναι άλλο από το Sports Illustrated. Η Olivia έδωσε κάποιες φωτογραφίες στα social media και με ένα κείμενο της στο Instagram μοιράστηκε τη χαρά της με τους θαυμαστές της.

«Σήμερα, ένα μεγάλο μου όνειρο έγινε πραγματικότητα! Δεν μπορώ να πιστέψω ότι θα είμαι η πρωτοεμφανιζόμενη του 2018 για το Sports Illustrated! Αυτός ήταν ένας επαγγελματικός μου στόχος και είχα δουλέψει σκληρά όλα αυτά τα χρόνια για να τον κατακτήσω. Ανυπομονώ να βγει η φωτογράφιση. Τελικά η σκληρή δουλειά και η επιμονή σε ανταμείβουν», δήλωσε.

Δείτε παρακάτω εικόνες και βίντεο από τη φωτογράφιση του Sports Illustrated:

olivia-culpo-sports-illustrated-b640 olivia-culpo-sports-illustrated-a640

🎉🙃🙆🏻

Η δημοσίευση κοινοποιήθηκε από το χρήστη Olivia Culpo (@oliviaculpo) στις

//platform.instagram.com/en_US/embeds.js

//platform.instagram.com/en_US/embeds.js

Αυτή είναι η πρωτοεμφανιζόμενη του Sports Illustrated για το 2018

Ο Sebastien Ogier παρέμεινε στην κορυφή της γενικής κατάταξης του Ράλι Μόντε Κάρλο, εναρκτήριου γύρου του φετινού παγκοσμίου πρωταθλήματος. Ο οδηγός της M-Sport έχει προβάδισμα 14.9 δευτερολέπτων, παρά το λάθος που παραλίγο να του στερήσει τα πάντα!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Ο Γάλλος έριξε το Ford Fiesta WRC σε ένα χαντάκι στην προτελευταία ειδική της ημέρας και χρειάστηκε τη βοήθεια των θεατών για να επιστρέψει στο δρόμο. Είδε όμως το μεγάλο προβάδισμα που είχε χτίσει στις βρεγμένες ειδικές (το χιόνι απουσιάζει φέτος) να συρρικνώνεται στα 14.9 δευτερόλεπτα. Πάντως ο Ogier παραμένει φαβορί για τη νίκη που αν έρθει, θα είναι η πέμπτη συνεχόμενη επιτυχία του στο συγκεκριμένο ράλι.

«Ήταν μία δύσκολη ημέρα αλλά τουλάχιστον είμαστε ακόμα εδώ και είμαι στην πρώτη θέση! Θα ήταν καλύτερα να μην είχα κάνει αυτό το λάθος, καθώς θα ήμουν ένα λεπτό μπροστά. Αύριο πρέπει να τα πάω καλύτερα», είπε ο παγκόσμιος πρωταθλητής.

Αυτός που τον καταδιώκει είναι ο πρώην teammate του, Ott Tänak, που αντεπιτέθηκε από την 5η θέση που είχε χθες και παρά την ισχυρή βροχόπτωση, κέρδισε πολύ έδαφος. Ο Εσθονός κέρδισε δύο από τις έξι ειδικές της ημέρας, στο ντεμπούτο του με το Toyota Yaris WRC της Gazoo Racing.

Ο Andreas Mikkelsen που ήταν δεύτερος χθες με το Hyundai i20 Coupe WRC, έχασε χρόνο κάνοντας λάθος σε μία διασταύρωση στην εναρκτήρια ειδική του σκέλους και στη συνέχεια εγκατέλειψε με πρόβλημα στον κινητήρα.

Έτσι ο οδηγός της κορεάτικης ομάδας που είναι σε θέση βάθρου, είναι ο Dani Sordo. O Ισπανός έχασε χρόνο με λάθος επιλογή ελαστικών ενώ στην πορεία θόλωνε και το παρμπρίζ του i20 αναγκάζοντάς τον να μην κινείται στο όριο. Είναι πλέον ένα λεπτό πίσω από τον Tanak και απειλείται από τα άλλα δύο Yaris, των Esapekka Lappi και Jari-Matti Latvala.

Lappi-monte18-rbpool-a640

Αναλυτικά η κατάταξη μετά το τέλος της δεύτερης μέρας:
1. Sébastien Ogier / Julien Ingrassia (Ford Fiesta WRC) +2:07:15.4
2. Ott Tänak / Martin Järveoja (Toyota Yaris WRC) +14.9
3. Dani Sordo / Marc Marti (Hyundai 120 Coupe WRC) +59.7
4. Esapekka Lappi / Janne Ferme (Toyota Yaris WRC) +1:09.9
5. Jari-Matti Latvala / Miikka Anttila (Toyota Yaris WRC) +1:10.1
6. Kris Meeke / Paul Nagle (Citroen DS3 WRC) +2:45.5
7. Bryan Bouffier / Xavier Panseri (Ford Fiesta WRC) +3:34.6
8. Elfyn Evans / Daniel Barritt (Ford Fiesta WRC) +4:01.7
9. Thierry Neuville / Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC) +4:04.1
10. Craig Breen / Scott Martin (Citroen DS3 WRC) +5:06.6

To σκέλος του Σαββάτου περιλαμβάνει δύο πανομοιότυπα loop δύο ειδικών διαδρομών έκαστο, βόρεια της Γκαπ, ενώ η δράση της ημέρας ολοκληρώνεται με τη νυχτερινή ειδική «Bayons – Breziers». Συνολικά τα πληρώματα θα καλύψουν 117.55 αγωνιστικά χιλιόμετρα.

WRC Ράλι Μόντε Κάρλο: Τρόμαξε αλλά προηγείται ο Ogier

Το Fiat Tipo έκανε το ντεμπούτο του στις 26 Ιανουαρίου 1988 και σήμερα γιορτάσει τα 30 του χρόνια. Το μοντέλο ήταν ο διάδοχος του Fiat Ritmo, το οποίο είχε με την σειρά του αντικαταστήσει το Fiat 128. Από το 1100, τα αυτοκίνητα Fiat μεσαίου μεγέθους έχουν οδηγήσει τις Ιταλικές οικογένειες και όχι μόνο στους δρόμους της κοινωνικής, οικονομικής και τεχνολογικής ανάπτυξης στην Ιταλία και την Ευρώπη. Ευθύς εξαρχής, αναδείχθηκαν σαν η τέλεια επιλογή για πολλούς νεαρούς επαγγελματίες και για οικογένειες που αναζητούσαν ένα πρακτικό, μοντέρνο και κομψό προϊόν.

Το Fiat Tipo του 1988 είχε κατασκευαστεί επάνω σε μία από τις πρώτες εφαρμογές αρθρωτής πλατφόρμας η οποία προέβλεπε το concept της οικογένειας που εκφράζεται από το σημερινό Tipo και στις τρεις παραλλαγές του. Το πλαίσιο του ήταν ο ακρογωνιαίος λίθος για άλλα μοντέλα της Fiat, όπως για παράδειγμα το Fiat Tempra, για το οποίο υπήρχαν διαθέσιμα ένα αμάξωμα παραδοσιακού saloon και ένα station-wagon. Τριάντα χρόνια το Tipo προσφέρεται ως 4-θυρο, ως 5-θυρο και ως Station Wagon.

Πίσω το 1988, δημιουργήθηκε «θόρυβος» για τις εξαιρετικά σύγχρονες και λειτουργικές τεχνολογικές καινοτομίες του Tipo: τα ηλεκτρονικά ψηφιακά όργανα στο επίπεδο εξοπλισμού “Digit” ήταν ενσωματωμένα μέσα σε ένα ειδικά σχεδιασμένο πίνακα οργάνων που με την σειρά του ενσωματωνόταν στο ταμπλό. Τα ψηφιακά όργανα σε αυτό το επίπεδο εξοπλισμού ήταν κορυφαίας τεχνολογίας όσον αφορά την λειτουργικότητα και την εργονομία και παρείχαν εξαιρετική αναγνωσιμότητα.

Το Fiat Tipo έγινε 30 χρονών

Η εταιρεία East Coast Defender, με έδρα την Φλόριντα, επιστρέφει μετά τα Project Blackout και Project Punisher με μία νέα δημιουργία βασισμένη και αυτή στο αειθαλές Land Rover Defender.

Του ΚΩΣΤΑ ΧΑΡΙΑΤΗ

Η αμερικάνικη εταιρεία δεν μπορούσε να περιμένει τη νέα γενιά του εικονικού βρετανικού μοντέλου, παρουσιάζοντας την έκδοση Project Tuki, έχοντας ως βάση το «μακρύ» Defender 110.

east-coast-defender-project-tuki (2)-chariatis-530

Εξωτερικά, το Defender Τuki, δείχνει να συνδυάζει τα παραδοσιακά στοιχεία της φίρμας με μοντέρνες λεπτομέρειες, όπως το χρώμα του αμαξώματος Keswick Green, την χαρακτηριστική εμπρός γρίλια και τις λευκές ατσάλινες ζάντες που «δένουν» ιδανικά με τη σχάρα οροφής, τον πίσω προβολέα και τον λευκού χρώματος εμπρός προφυλακτήρα. Στην καμπίνα, παραμένει η κλασική σχεδίαση με τα καθίσματα να είναι ντυμένα με δέρμα  Charcoal Puma, ενώ το φτιαγμένο από ξύλο τιμόνι της Nardi δίνει έναν διαφορετικό τόνο. Οι επιβάτες του Land Rover Project Tuki έχουν στη διάθεσή τους ένα ολοκληρωμένο ηχοσύστημα με δυνατότητες σύνδεσης Apple CarPlay και Android Auto, ενώ δε λείπει το σύστημα πλοήγησης, καθώς και μία φωτογραφική μηχανή.

east-coast-defender-project-tuki (1)-chariatis-640

Κάτω από το καπό βρίσκεται ένας ανακατασκευασμένος κινητήρας Rover V8  4,0 λίτρων με ισχύ 175 ίππων, ο οποίος συνδυάζεται με το αυτόματο κιβώτιο 5 σχέσεων της ZF.

Land Rover Defender: Συνδυασμός παράδοσης και τεχνολογίας

Οι αγοραστές του νέου Nissan LEAF σε μια περιοχή της δυτικής Ιαπωνίας θα κερδίζουν «πόντους» που μπορούν να χρησιμοποιήσουν για να πληρώσουν τους λογαριασμούς κοινής ωφέλειας, στο πλαίσιο μιας συνεργασίας για την προώθηση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων.
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Συγκεκριμένα, από την 1η Φεβρουαρίου οι πελάτες της Shikoku Electric Power Co. που θα αγοράσουν ένα νέο Nissan LEAF θα λάβουν ένα είδος πόντων, τα «Yonden Points», που  μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την εξόφληση του μηνιαίου λογαριασμού τους. Οι πελάτες μπορούν να κερδίζουν πόντους μηνιαίως και για μέγιστο διάστημα τριών ετών.

Η Nissan και η Shikoku συνεργάζονται για την προώθηση της χρήσης ηλεκτρικών οχημάτων και τη μείωση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων από την χρήση των αυτοκινήτων.

Tο νέο Nissan LEAF με μηδενικές εκπομπές ρύπων ενσαρκώνει το  Nissan Intelligent Mobility, το όραμα της μάρκας για την αλλαγή του τρόπου με τον οποίο τα οχήματα τροφοδοτούνται, οδηγούνται και ενσωματώνονται στην κοινωνία. Το νέο Nissan LEAF, θα είναι διαθέσιμο στην Ελλάδα τον ερχόμενο Μάιο.

LEAF 640 (2)

Το Nissan LEAF «μειώνει» τον λογαριασμό του ηλεκτρικού ρεύματος

Γραμματοσειρά
Αντίθεση