22 July, 2017
Home / Auto-Moto (Page 569)

bmw-5er-gt-erlkoenig-articledetail-d97936e-951673

Η BMW φέρεται να σχεδιάζει μια στρατηγική αλλαγή όσον αφορά τον διάδοχο της 5 GT, καθώς θέλει να εισάγει το νέο μοντέλο στην Σειρά 6.

Σύμφωνα με βρετανικές πηγές, η BMW με τη νέα σειρά 6 GT θέλει να αντικαταστήσει την 5 GT και ταυτόχρονα την σειρά 6 Gran Coupe, η οποία τελικά δεν είναι και τόσο δημοφιλής και προορίζεται να σταματήσει η παραγωγή της μέσα στο 2018. Η BMW είναι διατεθειμένη να κάνει ότι αλλαγές χρειάζονται στην σχεδίαση του αντικαταστάτη της 5 GT ώστε να αποκτήσει ένα πιο εύπεπτο σχήμα απ’ ότι η τωρινή γενιά. Μπροστά, θα ακολουθεί το σχεδιαστικό  ύφος της εταιρίας με παραπλήσια σχεδίαση με την νέα σειρά 5 που μόλις παρουσιάστηκε, ενώ το πίσω μέρος θα έχει καθαρότερο και πιο λείο τελείωμα, καθιστώντας το πιο κομψό σχήμα από την τωρινή γενιά.

Από τεχνικής σκοπιάς, η νέα 6 GT θα ακολουθεί την αρχιτεκτονική CLAR, όπως και η νέα Σειρά 5, η οποία θα της επιτρέπει να είναι έως και 100 κιλά ελαφρύτερη σε σχέση με την τωρινή γενιά. Η γκάμα των κινητήρων θα είναι ίδια με αυτή της νέας Σειράς 5 με highlight την plug-in υβριδική έκδοση της 530e. Επιπλέον, η νέα 6 GT θα ακολουθήσει παραδοσιακά την πίσω κίνηση ενώ προαιρετικά θα υπάρχει και η επιλογή της τετρακίνησης. Τέλος, το νέο μοντέλο αναμένεται να παρουσιαστεί στα μέσα του 2017.

Η νέα BMW 5 GT γίνεται 6 GT

Το χωριό Ρόμπιν Χουντ Μπέι, το οποίο σύμφωνα με το μύθο πήρε το όνομά του από τη νίκη του διάσημου προστάτη των φτωχών επί Γάλλων πειρατών, επέλεξε η Jeep για μία ακόμη προωθητική ενέργεια με αφορμή τα 75α γενέθλιά της. Στην άκρη του λόφου, εκεί όπου χτυπούν τα κύματα της Βόρειας Θάλασσας, η αμερικάνικη μάρκα έστησε την πιο απομακρυσμένη έκθεσή της, προσβάσιμη μόνο σε 4×4 αυτοκίνητα.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Τις πτυσσόμενες εγκαταστάσεις, βάρους 3,5 τόνων, ρυμούλκησε μέχρι εκεί η εορταστική έκδοση του Grand Cherokee. Όσοι είχαν πρόσβαση στο σημείο είδαν από κοντά και τα υπόλοιπα μέλη της γκάμας, δηλαδή τα Cherokee, Wrangler, Renegade, αλλά και ένα ιστορικό Willys.

Video: Αντιπροσωπεία της Jeep στην άκρη του γκρεμού!

lotus-emotion-1991-06

Η Lotus Emotion παρουσιάστηκε δια χειρός Bertone πριν 25 έτη, το 1991 στο North American International Auto Show. Βασιζόταν στα μηχανικά μέρη της Esprit του Peter Stevens έχοντας πίσω από την καμπίνα των επιβατών τον υπερτροφοδοτούμενο  type 910 των 2,2 λίτρων με απόδοση 264 ίππων και 354 Nm ροπής. Κάτι που θεωρητικά και βάσει των επιδόσεων της Esprit θα μπορούσε να του δώσει 0-100 χλμ/ώρα σε 5 δευτερόλεπτα και τελική 274 χλμ/ώρα. Οι διαστάσεις της ήταν αρκετά συμπαγείς με τα 4,06 μέτρα μήκος φαίνονται αρκετά λίγα σε σχέση με τα 1,9 μέτρα πλάτος.

Πέραν της απαράμιλλης αισθητικής που δεν θυμίζει κάποιο μοντέλο της βρετανικής εταιρείας από το Norfolk, κρύβει από πίσω της μια πολύ ενδιαφέρουσα ιστορία! Η Emotion που βλέπεις είναι βαμμένη στο κλασσικό british racing green, αλλά αρχικά είχε σχεδιαστεί για να είναι γαλάζια και για να φοράει τα σήματα της Bugatti! Ναι αυτή θα μπορούσε να είναι η EB110! Η Bugatti όμως απέρριψε την πρόταση του Bertone, υπέρ αυτής του Marcello Gandini. Έτσι την έβαψε πράσινη και την παρουσίασε στην Lotus σαν τον διάδοχο της Esprit που το 1991 ήταν 15 ετών, με πολλές αναβαθμίσεις βέβαια, αλλά πάντα στο ίδιο σχεδιαστικό μοτίβο! Η Lotus με την σειρά της, για άγνωστους σε’μας λόγους, απέρριψε κι αυτή το σχέδιο του Bertone κι έτσι η Emotion αποσύρθηκε στο μουσείο του ιταλικού σχεδιαστικού οίκου.

Το 2015 με την επικείμενη χρεοκοπία του Bertone δημοπρατήθηκαν τα 79 οχήματα που κοσμούσαν το μουσείο του με τιμή εκκίνησης τα 2 εκατομμύρια Ευρώ…και για τα 79! Ήτοι κάτι παραπάνω από 25.000 ευρώ ανά αυτοκίνητο, αλλά πολλά από αυτά, όπως και η Emotion, δεν είναι λειτουργικά και είναι απλώς στατικά οχήματα, ή μάλλον γλυπτά σε 4 τροχούς. Βέβαια η τιμή που πιάσαν τελικά ήταν μεγαλύτερη, στα 3.445.182 ευρώ που έδωσε το Automotoclub Storico Italiano. Έτσι αυτά τα δημιουργήματα, που είναι σημαντικό μέρος της ιταλικής αυτοκινητιστικής παράδοσης, θα πάνε σε καλά χέρια και θα είναι διαθέσιμα στο κοινό.

Τα δικαιώματα του ονόματος Bertone πωλήθηκαν αργότερα σε άγνωστο αγοραστή έναντι 3,48 εκατομμυρίων ευρώ, κλείνοντας ένα τεράστιο κεφάλαιο σχεδίων που χαράχτηκαν στην καρδιά κάθε petrolhead!

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Ποιος θυμάται την Lotus Emotion;

Ένας αγώνας ανάμεσα σε ένα Acura NSX και μία Lamborghini Aventador έχει αναμφίβολα μεγάλο ενδιαφέρον, με την πρόβλεψη για τον νικητή να μην είναι εύκολη!

ΤΗΣ ΒΑΣΙΛΙΚΗΣ ΓΕΩΡΓΑΚΗ (twitter.com/vassilikigew)

Η Aventador απότελεί την… Countach του 21ου αιώνα. Είναι πολύ ισχυρή, με 700 άλογα να έρχονται από τον θηριώδη V12 6.5 lt. Σε έναν κόσμο των υβριδικών και turbo, η Aventador είναι ένα από τα τελευταία supercar με ατμοσφαιρικό κινητήρα.

Από την άλλη πλευρά, έχουμε ένα Acura NSX με ένα αρκετά άγριο στυλ, διαθέτοντας έναν V6 3.5 lt, δύο υπερσυμπιεστές και τρεις ηλεκτροκινητήρες, συνολικης ισχύος 573 ίππων.

Σε έναν drag race παίζει ρόλο και η ικανότητα του οδηγού, αλλά δείτε παρακάτω το βίντεο, γιατί μία εικόνα… ισούται με χίλιες λέξεις.

Acura NSX vs Lamborghini Aventador σε drag race

Ένα όνομα έκπληξη βρίσκεται στην κορυφή της γενικής κατάταξης του Ράλι Ισπανίας, μετά την ολοκλήρωση της εναρκτήριας ειδικής διαδρομής που έγινε μέσα στη Βαρκελώνη, περνώντας μάλιστα από το Montjuic Park που φιλοξενούσε Grand Prix της Formula 1 τις δεκαετίες του ’60 και του ’70. Αυτό του Ott Tanak!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

Ο Εσθονός που μας έχει δείξει πολλάκις δείγματα του πλούσιου ταλέντου του, ήταν ταχύτερος όλων στη μήκους 3.2 km διαδρομή, χωρίς να τον επηρεάζει η βροχή που έπεφτε στην πρωτεύουσα της Καταλονίας.

Με φόντο λοιπόν το Palau Nacional, ο Tanak κινήθηκε με το Ford Fiesta RS, 2.7 sec ταχύτερα από τον Ιταλό Lorenzo Bertelli που τρέχει με το ίδιο αυτοκίνητο και η παρουσία του τόσο ψηλά στην κατάταξη, αποτέλεσε ακόμα μεγαλύτερη έκπληξη.

Το Top3 συμπλήρωσε ο επικεφαλής της βαθμολογίας, Sebastien Ogier, που στοχεύει στο να κατακτήσει το απόγευμα της Κυριακής τον τέταρτο συνεχόμενο παγκόσμιο τίτλο του.

Τέταρτος γενικής και πρώτος ανάμεσα στους οδηγούς της WRC2, ήταν ο Jan Kopecky με Skoda Fabia R5, την ώρα που τα δύο Citroen DS3 WRC των Kris Meeke και Craig Breen, σημείωναν τον ίδιο ακριβώς χρόνο.

Αρνητική έκπληξη αποτέλεσε η επίδοση του Jari-Matti Latvala, που περιορίστηκε στην 15η θέση της κατάταξης, όντας 12 δευτερόλεπτα πιο αργός από τον Tanak!

Αναλυτικά η κατάταξη:
01. Ott Tänak/Raigo Mõlder (EST/EST), Ford, 3m 47.6s
02. Lorenzo Bertelli/Simone Scattolin (I/I), Ford, + 2.7s
03. Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (F/F), Volkswagen, + 3.5s
04. Jan Kopecký/Pavel Dresler (CZ/CZ), Škoda, + 5.0s
05. Kris Meeke/Paul Nagle (GB/IRL), Citroën, + 5.2s
06. Craig Breen/Scott Martin (IRL/GB), Citroën, + 5.2s
07. Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul (B/B), Hyundai, + 5.7s
08. Andreas Mikkelsen/Anders Jæger (N/N), Volkswagen, + 5.8s
09. Mads Østberg/Ola Fløene (N/N), Ford, + 6.1s
10. Hayden Paddon/John Kennard (NZ/NZ), Hyundai, + 6.4s

Η δεύτερη ημέρα δράσης περιλαμβάνει έξι ειδικές διαδρομές (τρεις επαναλαμβανόμενες), με 115.9 km αγωνιστικών χιλιομέτρων.

WRC Ράλι Ισπανίας: Προβάδισμα για Tanak

Πραγματικά δεν μπορούσα να φανταστώ ότι θα αναγκαζόμουν κάποτε να γράψω ένα τέτοιο άρθρο σε μια χώρα όπου, αν μη τι άλλο, η ελευθερία είναι ένα αγαθό που ακόμα απολαμβάνει άνετα ο κάθε πολίτης της, έστω κι αν τα τελευταία χρόνια αυτή βάλλεται με πλάγιους τρόπους.

TOY ΤΑΚΗ ΤΡΑΚΟΥΣΕΛΛΗ

Ποτέ δεν φανταζόμουν, λοιπόν, πως θα φτάναμε στο σημείο οι άνθρωποι που ακόμα έχουν κάποια χρήματα -και αυτά τα κινούν στην αγορά (ευτυχώς)- να αντιμετωπίζονται με συμπεριφορές σχεδόν ρατσιστικές ακόμα και από όργανα της τάξης. Και εξηγούμαι: εμείς, ως Δημοσιογράφοι, οδηγούμε τα πάντα. Από οικονομικά χιλιάρια πόλης μέχρι ακριβά σπορ αυτοκίνητα ή πολυτελή SUV. Κάποτε τα αυτοκινητικά μας όνειρα περιλάμβαναν από Bugatti, McLaren, Lamborghini, Ferrari μέχρι και Aston Martin – άντε και καμία Porsche. Σήμερα, όμως, τα ίδια όνειρα αποτελούνται από BMW Σειρά 2, Audi TT, Mercedes CLA, Volvo XC90 ακόμα και από κανένα Leon Cupra, Megane RS, VW Golf GTi.

Οπως και να ’χει, κάποιες από τις ελληνικές εισαγωγικές εταιρείες τολμούν ακόμα να διαθέτουν -προς ενημέρωση του αυτοκινητικού κοινού (που παραμένει ακόμα ιδιαίτερα μεγάλο)- αυτοκίνητα ακριβά και πλέον μη εμπορικά για τη χώρα μας. Εμείς, λοιπόν, καλούμαστε να τα οδηγήσουμε για λίγες ημέρες και να σας μεταφέρουμε τις απόψεις μας. Κινούμαστε στους δημόσιους δρόμους με αυτά. Τα οδηγούμε στην ελληνική πραγματικότητα δοκιμάζοντάς τα σε δρόμους και στις συνθήκες που βιώνουμε όλοι μας καθημερινά. Αυτό άλλωστε θέλει και το αναγνωστικό, τηλεοπτικό και ραδιοφωνικό κοινό.

Τα τελευταία χρόνια, όμως, οδηγώντας τέτοια, ακριβά για τα δεδομένα όλων μας, αυτοκίνητα εισπράττω την αρνητική ενέργεια, την άσχημη συμπεριφορά κάποιων από τους οδηγούς. Ανεξήγητες σφήνες, κόρνες στα φανάρια, χειρονομίες και κακές συμπεριφορές που, πιστέψτε με, δεν εισπράττω όταν οδηγώ-δοκιμάζω οικονομικότερα αυτοκίνητα. Το αποκορύφωμα ήταν πριν από λίγες ημέρες που οδηγούσα την καινούρια Χ5 και με σταμάτησε περιπολικό χωρίς να κάνω την παραμικρή παράβαση, ενώ δίπλα από αυτό προσπέρασε ένα αυτοκίνητο με τον προφυλακτήρα του να κρέμεται, αυτοκίνητα που οι οδηγοί τους δεν φορούσαν ζώνες κ.ά.

Οταν λοιπόν διαπίστωσε ο αστυνομικός ότι τα χαρτιά ήταν ΟΚ, θέλοντας να μου βεβαιώσει μια παράβαση είπε ψευδώς ότι με είδε να μιλάω στο κινητό, κάτι βέβαια που δεν συνέβη ποτέ γιατί, μεταξύ άλλων, η X5 έχει ένα εξαιρετικό σύστημα ανοιχτής ακρόασης, ενώ προσφέρει τη δυνατότητα πλήρους χειρισμού του τηλεφώνου από το τιμόνι της. Ηταν αγενής, απότομος και με στυλ «θα πληρώσεις πλουσιόπαιδο…». Οταν όμως του ανέφερα ότι το αυτοκίνητο είναι δοκιμής και κατά συνέπεια ότι δεν είμαι «πλουσιόπαιδο», ο… υπερβάλλων ζήλος βρήκε πάτημα στο επάγγελμά μου.

Αλήθεια, αυτοί με τις αντίστοιχες ρατσιστικές (αμφιβάλλει κανείς;) συμπεριφορές έχουν δει τους φόρους που πληρώνουν αυτοί οι έχοντες;

Τα «εκνευρισμένα» όργανα, έχουν καταλάβει ότι εξακολουθούν να πληρώνονται γιατί κάποιοι τολμούν ακόμα να πληρώνουν έως και 20.000 ευρώ φόρο στο ελληνικό κράτος για να αγοράσουν για παράδειγμα μία Χ5; Εχουν καταλάβει οτι πληρώνονται -χωρίς καμία καθυστέρηση, όταν οι καθυστερήσεις στον ιδιωτικό τομέα έχουν φτάσει πλέον τους δύο μήνες- γιατί ο… έχων επιχειρηματίας θέλει να κρατήσει την επιχείρησή του εντός της χώρας, πληρώνοντας φόρους έως και 60%;

Μπορεί κάποιους να τους «ξινίζουν» αυτά τα ερωτήματα, για να είμαστε όμως σωστοί και δίκαιοι με τους μη έχοντες πρέπει να είμαστε και με τους έχοντες…

 

 

Οι… έχοντες πληρώνουν τους μισθούς του Δημοσίου

crash

Ένας από τους βασικότερους κανόνες στην οδήγηση είναι ότι δεν προσπερνάμε ποτέ πάνω σε στροφή. Ο λόγος είναι απλός: τις περισσότερες φορές δεν έχεις την απαραίτητη ορατότητα, έτσι δεν ξέρεις τι μπορεί να υπάρχει ή να έρχεται από το απέναντι ρεύμα. Αυτό φαίνεται πως δεν το γνώριζε ο οδηγός μιας BMW ή απλώς θέλησε -κακώς- να ρισκάρει.

Μπροστά του βρίσκεται ένα αυτοκίνητο κι ένα σχολικό λεωφορείο, αλλά είναι αρκετά ανυπόμονος και θέλει να περάσει μπροστά, παρόλο που ακολουθεί αριστερή στροφή. Για κακή του τύχη, όμως, ο δρόμος στενεύει, με αποτέλεσμα να καταλήξει πάνω στον τοίχο που βρίσκεται δεξιά.

Ευτυχώς, κανένα δεν τραυματίστηκε, αφού οι ταχύτητες δεν ήταν μεγάλες, κι ελπίζω αυτό να έγινε ένα μεγάλο μάθημα στον τύπο, που θα πρέπει τώρα να πληρώσει για να φέρει την BMW στην αρχική της κατάσταση…

Οδηγός μιας BMW μάς δείχνει γιατί δεν προσπερνάμε ΠΟΤΕ στη στροφή!

Το best seller μοντέλο σε όλη την Ευρώπη χρειάζεται επειγόντως φρεσκάρισμα, κάτι που αποτυπώνεται στις πωλήσεις του το Σεπτέμβριο. Το Golf παρέμεινε στην πρώτη θέση, όμως παρουσίασε μείωση κατά 15%, σε σύγκριση με τον αντίστοιχο μήνα του 2015. Και αυτό διότι η έβδομη γενιά μετρά σχεδόν τέσσερα χρόνια ζωής, διάστημα το οποίο δεν μπορεί να κρύψει από τους καταναλωτές. Η Volkswagen θα παρουσιάσει τον επόμενο μήνα ένα αναβαθμισμένο σε διάφορους τομείς Golf.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Το Golf κατασκευάζεται σε Ευρώπη (Γερμανία), Ασία (Κίνα), Κεντρική και Νότια Αμερική (Μεξικό, Βραζιλία) και διατίθεται σε 155 χώρες. Η τελευταία του γενιά κυκλοφορεί σε εκδόσεις με καύσιμο βενζίνη, πετρέλαιο, φυσικό αέριο, όπως επίσης σε plug-in υβριδική και 100% ηλεκτρική. Στα 42 χρόνια κυκλοφορίας του, πωλείται κατά μέσο όρο ένα Golf ανά 40 sec!

Πέρα από το σχεδιαστικό φρεσκάρισμα και την αναβάθμιση της καμπίνας των επιβατών, στο ανανεωμένο Volkswagen Golf αναμένεται να δούμε εξελιγμένους TSI και TDI, μεγαλύτερη αυτονομία για το υβριδικό και το ηλεκτρικό μοντέλο, πιο πλούσιο εξοπλισμό ασφάλειας και συνδεσιμότητας. Είναι πολύ πιθανό η λίστα να περιλαμβάνει και τεχνολογία ημι-αυτόνομης οδήγησης.

Περισσότερες λεπτομέρειες θα μάθουμε καθώς θα πλησιάζουμε στην παγκόσμια πρεμιέρα του, στις αρχές Νοεμβρίου.

vw-golf-2016-facelift-info-2

Έρχεται το Νοέμβριο το ανανεωμένο Golf

dog

Που να το πεις στην ασφαλιστική και να σε πιστέψει πως μια ντουζίνα από αδέσποτα σκυλιά σου κατέστρεψαν το αυτοκίνητο. Ευτυχώς που υπάρχει video για να αποδείξεις πως δεν είσαι τρελός.

Σκυλιά κατέστρεψαν αυτοκίνητο στη Τουρκία

porsche-911

Με 1.000 άλογα στην πλάτη της, η 9ff Porsche 911 (997) GT3 δεν έχει να φοβηθεί τους αντιπάλους που καλείται να αντιμετωπίσει στην ευθεία. Το γερμανικό αυτοκίνητο, όμως, δεν έχει να φοβηθεί κάτι άλλο: την αξιοπιστία. Ο boxer κινητήρας είναι μεν δυνατός, ωστόσο κάτι δεν πήγε καλά κι εμφανίστηκαν προβλήματα.

Στο παρακάτω video θα δούμε το πρόβλημα να εμφανίζεται τρεις φορές, σε κόντρα με τη Lamborghini Aventador, τη BMW M5 και τη Ferrari 488 GTB. Μάλιστα, στην τελευταία, ο κινητήρας χτυπήθηκε μόλις ξεκίνησε η κόντρα, έτσι ο οδηγός έδωσε τη νίκη στην «Ιταλίδα», χωρίς να μπορεί να κάνει τίποτα, παρά μόνο να ελπίζει ότι το πρόβλημα θα διορθωθεί και δε θα εμφανιστεί ξανά στο μέλλον.

Μια 9ff Porsche GT3 1000 ίππων προδίδεται από τον κινητήρας της κατά τη διάρκεια κόντρας

Γραμματοσειρά
Αντίθεση