24 September, 2017
Home / Auto-Moto (Page 569)

Φαίνεται πως οι πολύτεκνοι έχουν περιπετειώδη ζωή στη Βόρεια Αμερική, αν κρίνουμε από την τάση των κατασκευαστών να σχεδιάζουν μεγάλα SUV με τρεις σειρές καθισμάτων. Έτσι μετά το Volkswagen Atlas που παρουσιάστηκε πρόσφατα και την αναμενόμενη BMW X7, έρχεται η σειρά της Subaru να καταθέσει τη δική της πρόταση.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Στο σαλόνι του Λος Άντζελες η ιαπωνική μάρκα αποκάλυψε το πρωτότυπο VIZIV-7, ένα μεγάλο SUV με μήκος 5,2 m. Το μεταξόνιο των 3 m. εγγυάται τη δυνατότητα τοποθέτησης επτά καθισμάτων σε τρεις σειρές. Από το concept car θα προκύψει η έκδοση παραγωγής, με το λανσάρισμα να τοποθετείται χρονικά το πρώτο εξάμηνο του 2018.

Αν και τα πρωτότυπα αυτοκίνητα έχουν πιο ακραία σχεδίαση από εκείνα που φθάνουν τελικά στους δρόμους, η Subaru επιχειρεί να δώσει σε ένα κατά τα άλλα οικογενειακό μοντέλο δυναμική εμφάνιση. Με φουσκωμένα φτερά, έντονες ακμές, φώτα LED σχήματος “C” μπροστά και πίσω και αρκετό χρώμιο, το VIZIV-7 δείχνει να έρχεται από το… μέλλον.

Θεωρούμε σίγουρο ότι το 7θέσιο SUV της Subaru θα διατίθεται και σε υβριδική έκδοση, καθώς όλες οι μάρκες θέλουν να περιορίσουν κατανάλωση/ρύπους στα μεγάλα τους οχήματα.

Video: 7θέσιο SUV ετοιμάζει η Subaru

mazda-rx-vision-concept-front-end

Η επιμονή της Mazda στους περιστροφικούς κινητήρες – παρά τις πολλές δυσκολίες που συνοδεύουν την εξέλιξη τους – είναι γνωστή και άξια συγχαρητηρίων. Σε μια εποχή που λόγω περιβαλλοντικών περιορισμών όλοι κινούνται σε “υβριδικά” ή “ηλεκτρικά” μονοπάτια, η ιαπωνική εταιρία μας παρουσίασε το RX-Vision concept, το οποίο όπως λέει ο υπεύθυνος του R&D Kiyoshi Fujiwara, επιθυμούν να το περάσουν στην παραγωγή και μάλιστα με κινητήρα Wankel.

Το πρόβλημα (σ.σ. των περιστροφικών κινητήρων) ίσως εστιάζεται στην οικονομία καυσίμου και στις εκπομπές καυσαερίων, αλλά κατά τη δική μας άποψη το πραγματικό θέμα βρίσκεται στα κατασκευαστικά μειονεκτήματα του κινητήρα. Γι’ αυτό προσπαθούμε να αναπτύξουμε καινούριες τεχνολογίες και να επιλύσουμε τα συγκεκριμένα θέματα.

δήλωσε ο Fujiwara. Οι μηχανικοί της εταιρίας είναι αντίθετοι στη λύση του υβριδισμού για να επιτύχουν καλύτερες επιδόσεις και χαμηλότερες εκπομπές λόγω του βάρους των μπαταριών και αυτό κάνει τη δουλειά ακόμα πιο δύσκολη. Οπότε μια λύση, την οποία προτιμούν στη Mazda, είναι η υπερτροφοδότηση.

Με την τεχνολογία βέβαια να προχωρά γρήγορα στον τομέα των μπαταριών, το βάρος τους έχει μειωθεί ήδη σημαντικά και μελλοντικά θα μειωθεί περαιτέρω. Οπότε, σύμφωνα με τον Fujiwara, δεν αποκλείεται η δημιουργία ενός υβριδικού περιστροφικού κινητήρα, απλώς δεν έχει έρθει ακόμα η ώρα.

Από το 2012 που σταμάτησε η παραγωγή του RX-8 οι φήμες για τον αντικαταστάτη του δίνουν και παίρνουν, με την παρουσίαση του RX-Vision concept και την κατοχύρωση μιας πατέντας νωρίτερα μέσα στο 2016 να τις πυροδοτούν ακόμα περισσότερο.

Όλοι στη Mazda αγαπούν τους περιστροφικούς κινητήρες. Παρ’ όλ’ αυτά οι λογιστές δεν χαίρονται ιδιαίτερα με τους πόρους που χρησιμοποιούμε για την εξέλιξη niche προϊόντων

συμπληρώνει ο Fujiwara. Εμείς ας ελπίσουμε πως σε αυτή την ενδοεταιρική “διαμάχη” θα επικρατήσουν οι πρώτοι.

Η Mazda προτιμά turbo αντί υβριδικού περιστροφικού κινητήρα

Οσονούπω θα εμφανιστεί και ισχυρή έκδοση για το νεοφερμένο Seat Ateca, ανεβάζοντας κατακόρυφα το ενδιαφέρον, στα χνάρια του σπορτίφ προφίλ της φίρμας.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ

Οι Ισπανοί δεν έχασαν πολύτιμο χρόνο, θέλοντας με αυτό τον τρόπο να προλάβουν πιθανότατα και τον ανταγωνισμό, εντός ή εκτός ομίλου. Δεν έμειναν λοιπόν στην ήδη ευρεία γκάμα του νέου Seat Ateca (ξεκινά από κινητήρες του ενός λίτρου), αλλά θέλει να βάλει και το κερασάκι στην τούρτα.

Οι σημαντικές προσθήκες στο Seat Ateca Cupra, θα περιλαμβάνουν αρχικά, όπως αναμέναμε, τον δίλιτρο TSI υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα με ισχύ σχεδόν δυο εκατοντάδων ίππων και μπόλικης διαθέσιμης ροπής από χαμηλά.

Σύμμαχος του μοτέρ θα είναι το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DSG. Πέρα από αυτό, το δυνατότερο των Ateca, θα φιλοξενεί μια πιο σφιχτή σε ρύθμιση ανάρτηση, αλλά παράλληλα και μια διακριτική εξωτερική εμφάνιση, η οποία δεν θα αποκαλύπτει με το καλημέρα τι κρύβεται κάτω από το μοντέρνο crossover.

Σπορτίφ πινελιές θα συναντήσουμε επίσης, στην προσεγμένη και ευρύχωρη καμπίνα του ισπανικού αυτοκινήτου ελεύθερου χρόνου.

 

Στα σκαριά το Seat Ateca Cupra

aventador-vs-911-turbo-s

Σχεδόν 6 χρόνια ζωής μετρά η Lamborghini Aventador. Παρά την εμφάνιση που κόβει την ανάσα που και τον ήχο ξυράφι, η «Ιταλίδα» δεν είναι το ταχύτερο αυτοκίνητο της κατηγορίας της. Κατά τα ψέματα, 6 χρόνια είναι αρκετά για την αυτοκίνηση όσον αφορά τον τρόπο με τον οποίο περνά η δύναμη στον δρόμο.

Η Porsche 911 Turbo S τα πηγαίνει εξαιρετικά στον τομέα αυτό, έτσι δε φοβάται να αναμετρηθεί με την Aventador. Η διαφορά στην ιπποδύναμη είναι εμφανής, αφού το γερμανικό supercar αποδίδει μέχρι 580 άλογα και η Aventador έως 700 άλογα, όταν η ροπή διαμορφώνεται στα 750 N·m (με Overboost) και 690 N·m για την «Ave». Η κόντρα ξεκινά από στάση, και φυσικά γίνεται μέτρηση ταχύτητας στο τέλος τη διαδρομής.

Lamborghini Aventador Vs Porsche 911 Turbo S στην ευθεία

Μπορεί να είναι άνω των 45 ετών και πιο συγκεκριμένα 46, αλλά έχει καταφέρει να διατηρήσει μία διαχρονική ομορφιά. Ο λόγος για την Naomi Campbell, η οποία παραμένει ένα από τα πιο ενεργά και καλοπληρωμένα μοντέλα.

Είναι από εκείνα τα μοντέλα που από ό,τι φαίνεται δεν τα αγγίζουν τα χρόνια. Η «μαύρη γαζέλα» της πασαρέλας έκανε το ντεμπούτο της στις αρχές της δεκαετίας του ’80. Η πρώτη της εμφάνιση ήταν για τη βρετανική και την αμερικάνικη έκδοση της Vogue.

Από τότε τα χρόνια που έχουν περάσει είναι πολλά, αλλά η Ναόμι συνεχίζει να μας εκπλήσσει με τις εμφανίσεις της και κυρίως με το απίστευτα τέλειο κορμί της. Η καλλονή εμφανίστηκε στο κόκκινο χαλί των βραβείων Innovator του περιοδικού της WSJ στο Μουσείο Μοντέρνας Τέχνης.

Με μια μαύρη τουαλέτα που αναδείκνυε τη σιλουέτα της η Naomi έκλεψε τις εντυπώσεις.

naomi campbell-a640 naomi campbell-b640

Σαν να μην πέρασε μία μέρα

Ο μεγάλος αντίπαλος της Peugeot στο Ντακάρ του 2017 (σε Παραγουάη, Βολιβία, Αργεντινή από 2 έως 14 Ιανουαρίου) είναι η ΜΙΝΙ. Η βρετανική μάρκα αποκάλυψε το νέο της όπλο για τον πιο εχθρικό – προς ανθρώπους και αυτοκίνητα – αγώνα ράλι στον κόσμο. Αυτή την περίοδο το νέο John Cooper Works Rally πραγματοποιεί τις τελευταίες δοκιμές, προκειμένου να εξασφαλιστεί ότι θα είναι γρήγορο, αξιόπιστο και ασφαλές.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Το αγωνιστικό ΜΙΝΙ βασίζεται στο νέο Countryman, όμως τα κοινά στοιχεία μάλλον εξαντλούνται εκεί. Ιδιαίτερη έμφαση έχει δοθεί στο αεροδυναμικό κομμάτι, ώστε να είναι πιο γρήγορο και σταθερό σε ομαλές επιφάνειες όπου μπορεί να αναπτύξει υψηλές ταχύτητες. Ταυτόχρονα επιτυγχάνεται χαμηλότερη κατανάλωση και καλύτερη ψύξη. Συνθετικά υλικά, όπως ανθρακόνημα και κέβλαρ, έχουν χρησιμοποιηθεί για χαμηλότερο βάρος και μεγαλύτερη προστασία στο πλήρωμα.

Κινητήρας είναι ο εξακύλινδρος diesel, χωρητικότητας 2.993 cc και τεχνολογίας TwinPower Turbo του Ομίλου BMW. Αποδίδει 345 ίππους στις 3.250 rpm και 81,6 kgm ροπής στις 1.850 rpm. Η κίνηση μεταδίδεται σε όλους τους τροχούς μέσω του συστήματος ALL4 και του 6τάχυτου σειριακού κιβωτίου. Η τελική του ταχύτητα υπολογίζεται στα 184 km/h και το βάρος του λίγο κάτω από τους 2 τόνους.

new-mini-dakar-rally-2017-4

new-mini-dakar-rally-2017-5

Το MINI του Ντακάρ δεν είναι και τόσο… μίνι

Θέμα λίγων εβδομάδων είναι η παρουσίαση της νέας γενιάς του Fiesta, του πλέον δημοφιλούς σουπερμίνι τις τελευταίες δεκαετίες στην Ευρώπη. Η αποκάλυψη δεν θα γίνει σε κάποιο σαλόνι αυτοκινήτου, αλλά σε εκδήλωση που έχει προγραμματιστεί για τις 29 Νοεμβρίου στην έδρα της Ford Ευρώπης, την Κολωνία.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Μετρώντας 40 χρόνια ιστορίας και 18 εκατ. πωλήσεων, το Fiesta είναι εξαιρετικά σημαντικό για τη Ford, η οποία θα το ενισχύσει τεχνολογικά ώστε να τα… βγάλει πέρα με τον έντονο ανταγωνισμό.

Νέοι τρικύλινδροι και τετρακύλινδροι EcoBoost βενζίνης, αλλά και μικροί diesel θα συνθέσουν την γκάμα των κινητήρων του. Ταυτόχρονα θα εφοδιάζεται με τη νέα γενιά του συστήματος πολυμέσων SYNC 3, ώστε οι επιβάτες του να είναι διαρκώς συνδεδεμένοι με τον έξω κόσμο. Αυτό που δεν θα αλλάξει είναι η fun to drive πλευρά του, το χαρακτηριστικό που κάνει εδώ και χρόνια το Fiesta να ξεχωρίζει στην κατηγορία.

Την αποκάλυψη θα κάνει ο ίδιος ο Πρόεδρος της Ford, Mark Fields. Παράλληλα θα ανακοινωθούν εξελίξεις στους τομείς της έξυπνης κινητικότητας (Smart Mobility), της εξοικονόμησης καυσίμου και των εμπορικών οχημάτων.

Πόσο κάνει στην Ελλάδα το κορυφαίο Fiesta ST με τους 200 ίππους;

Καλύτερο παντού το επόμενο Fiesta

tesla-model-x-p90d-vs-ferrari-458-italia

Η τεράστια ροπή που παράγουν τα ηλεκτρικά μοντέλα της Tesla είναι ικανή να δώσει εντυπωσιακές επιταχύνσεις. Το έχουμε δει σε δεκάδες video και τώρα ήρθε η στιγμή που το Tesla Model X P90D με Ludicrous λειτουργία είναι ταχύτερο από μια Ferrari 458 Italia στο 400αρι.

Tesla Model X P90D Vs Ferrari 458 Italia στο 400αρι

Ένα από τα στοιχεία της Formula 1 που βλέπουμε στην επικοινωνία μαζί σας πως λείπουν στο κοινό, είναι αυτό τον ανεφοδιασμών, που απαγορεύτηκε στο τέλος της σεζόν του 2009.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

Την ίδια άποψη αποδεικνύεται πως έχουν και κάποιοι πρωταγωνιστές στις πίστες, όπως για παράδειγμα ο Kevin Magnussen. Ο οδηγός της Renault F1 (που του χρόνου μεταπηδά στη Haas), συμμετείχε σε εκδήλωση χορηγού της γαλλικής ομάδας όπου κλήθηκε να απαντήσει στην ερώτηση, τι θα επανέφερε στη σύγχρονη F1.

«Θα ήθελα να επιστρέψουν οι ανεφοδιασμοί κατά τη διάρκεια των αγώνων. Θα ήταν κάτι θεαματικό και το σημαντικότερο: θα επέτρεπε περισσότερες δυνατότητες στον τομέα της στρατηγικής», είπε ο Δανός.

Μία άλλη ενδιαφέρουσα απάντησή του, αφορούσε στον ένα και μόνο κανονισμό που θα άλλαζε αν ήταν στο χέρι του. Και η απάντησή του δεν είναι και τόσο προβλέψιμη…

«Αν μπορούσα να αλλάξω ένα κανονισμό…  θα άλλαζα κάτι τους περιορισμούς σχετικά με τα όρια της αγωνιστικής διαδρομής που έχουμε φέτος. Ξέρω πως δεν είναι ακριβώς κανονισμός αλλά περισσότερο οδηγία ανάλογα την πίστα αλλά νομίζω πως αυτό κλέβει κάτι από το σπορ», είπε ο 24χρονος.

Magnussen: Φέρτε πίσω τους ανεφοδιασμούς

c63 amg black series

Μέσα στους επόμενους η Mercedes-AMG θα πάρει την απόφαση για το αν θα περάσει στη παραγωγή η Black Series έκδοση της C63 AMG. Αυτό είπε ο Tobias Moers ο οποίος τόνισε πως υπάρχουν πολλές πιθανότητες το μοντέλο να περάσει στην αγορά, λόγω της δημοφιλίας της προηγούμενης γενιάς.

Αν το μοντέλο πάρει το πράσινο φως, τότε θα βγει αποκλειστικά σε coupe έκδοση με τον V8 4,0-λίτρων twin-turbo κινητήρα να δυναμώνει κι’αλλο και να παράγει κοντά στα 600 άλογα. Τέλος ο Moers είπε για ακόμη μια φορά πως Black Series έκδοση θα αποκτήσει και η AMG GT.

Πιθανή η Mercedes-AMG C63 Black Series

Γραμματοσειρά
Αντίθεση