30 April, 2017
Home / Auto-Moto (Page 568)

Θες ένα αυτοκίνητο που να καλύπτει τις οικογενειακές ανάγκες για μετακινήσεις εντός και εκτός πόλης, με έμφαση στην άνεση; Το Citroen C4 αποτελεί πολύ σοβαρό υποψήφιο. Το facelift στο οποίο πρόσφατα υποβλήθηκε το γαλλικό μοντέλο αφορούσε μόνο… αισθητικές πινελιές σε έναν δοκιμασμένο και επιτυχημένο καμβά.

ΔΟΚΙΜΗ: ΠΑΝΟΣ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗΣ (instagram.com/seitanf1)

Νέου σχεδιασμού φωτιστικά σώματα με LED φώτα ημέρας, αλλαγές στους προφυλακτήρες αλλά και μικρές λεπτομέρειες εκτός και… εντός, φρέσκαραν  την εικόνα του C4 ώστε να πάρει νέα ώθηση κόντρα στον ανταγωνισμό της κατηγορίας. Στο εσωτερικό κόσμο η νέα «εικόνα» αφορά κυρίως την οθόνη αφής 7 ιντσών που δεσπόζει στη κεντρική κονσόλα και προσπαθεί να την «απλοποιήσει», αφαιρώντας κουμπιά. Όμως όπως συνήθως συμβαίνει σε τέτοιες περιπτώσεις, απαιτείτε ένα μικρό χρονικό διάστημα εξοικείωσης.

Citroen-C4-interior640

Το εντελώς αντίθετο από τη γενικότερη εικόνα του άνετου εσωτερικού που θα σας κάνει να νιώθετε σαν… στο σπίτι σας. Άνετο και ευρύχωρο, «δένει» με τη γενικότερη συμπεριφορά του C4 στο δρόμο. Άλλωστε εκεί είναι ξεκάθαρα ο προσανατολισμός των Γάλλων δημιουργών του. Η μαλακή ρύθμιση της ανάρτησης προσφέρει ξεκούραστα ταξίδια απορροφώντας όποιες ανωμαλίες των ελληνικών δρόμων και συνεισφέρει στην ικανοποιητική ποιότητα κύλισης.

Βέβαια ως συνέπεια των παραπάνω, γίνεται εύκολα αντιληπτό πως δεν έχουμε να κάνουμε με ένα μοντέλο για γκαζιάρηδες οδηγούς. Μπορεί να έχει περιορισμένες κλίσεις αλλά το σύστημα διεύθυνσης δεν προδιαθέτει για «επίθεση» στις στροφές. Παράλληλα, η απόδοση των φρένων είναι άκρως ικανοποιητική αλλά σε περιπτώσεις που πρέπει κανείς να πέσει ξαφνικά στα φρένα για τον «χ» ή «ψ» λόγο, το εμπρός μέρος χαμηλώνει πολύ.

citroen-c4-acropolis-e640

Όμως για πρώτη ίσως φορά, με τον νέο τρικύλινδρο Pure Tech κινητήρα 1.2lt, η Citroen παίζει δυνατά μπάλα σε μία κατηγορία όπου ήταν άκρως ανταγωνιστική με τις diesel μονάδες της αλλά χώλαινε με εκείνες της βενζίνης. Και εδώ είναι όλο το ζουμί της ιστορίας. Ο υπερτροφοδοτούμενος 1200άρης είναι γεμάτος ζωντάνια από χαμηλά, δίνει άνετα ώθηση στο 1205 kg αμάξωμα, χωρίς να κομπιάζει, χωρίς να ιδρώνει, χωρίς να κάνει θόρυβο. Αντίθετα χαρίζει επιταχύνσεις και επιδόσεις που οι προκάτοχοί του δεν φαντάζονταν καν. Όλα αυτά σε συνδυασμό και με ικανοποιητική κατανάλωση, που μπορεί να μη πλησιάζει στην εργοστασιακή τιμή αλλά μπορεί να κινηθεί στα επίπεδα των 6.0-6.5 lt/100km. Συνολικά λοιπόν έχουμε να κάνουμε με ένα μικρομεσαίο μοντέλο που προσφέρει άνετες και οικονομικές μετακινήσεις, σε ένα καλούπι που χαρακτηρίζεται από το γνώριμο γαλλικό στιλ, που επιτέλους απέκτησε και έναν κινητήρα βενζίνης που του επιτρέπει να κοιτάξει στα μάτια τον ανταγωνισμό!

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙKA
Κινητήρας: 1.199 cc
Ισχύς: 130 PS/5.500 rpm
Ροπή: 23.5 kgm/1.750 rpm
Μετάδοση: Στους εμπρός τροχούς
Κιβώτιο: Μηχανικό 6 σχέσεων
Επιτάχυνση 0-100km/h: 10,8sec
Τελική ταχύτητα: 199 km/h
Μεικτή κατανάλωση: 4,7 l/100 km
Εκπομπές CO2: 107 gr/km
Τέλη κυκλοφορίας: 88.2 €
Βάρος: 1.205 kg
Διαστάσεις (Μ/Π/Υ): 4.329/1.789/1.489 mm
Χώρος αποσκευών: 408 lt
Τιμή: Από 19.150 € (16.215 με απόσυρση)

Οδηγούμε το Citroen C4 1.2 Pure Tech

Alfa Romeo Stelvio (1)

Η Alfa Romeo θα παρουσιάσει το νέο της SUV, την Stelvio, το Νοέμβριο, στο περιθώριο της έκθεσης του Λος Άντζελες. Το μοντέλο αποτελεί ουσιαστικά την crossover εκδοχή της Giulia, με τις spy φωτογραφίες να αποκαλύπτουν πως θα έχει κεκλιμένη γραμμή οροφής. Η παραγωγή της θα ξεκινήσει μέσα στο τέταρτο τρίμηνο του 2016, στο εργοστάσιο του Cassino κοντά στη Ρώμη -στο ίδιο που κατασκευάζεται και η Giulia– με την προ-παραγωγή να ξεκινά από τα τέλη του Σεπτέμβρη. Οι παραδόσεις θα ξεκινήσουν στις αρχές του 2017.

Η Alfa Romeo Stlelvio θα βασίζεται πάνω στην πλατφόρμα Giorgio, την ίδια που χρησιμοποιεί και η Giulia, αντλώντας σχεδιαστικές λεπτομέρειες από το νέο ιταλικό σεντάν. Ανάμεσα στους διαθέσιμους κινητήρες θα συναντάμε τα τετρακύλινδρα μοτέρ βενζίνης και πετρελαίου 2.0 και 2.2 λίτρων της Giulia, ενώ αργότερα θα προστεθεί και ένας νέος 3.0-λιτρος V6 diesel με αλουμινένιο μπλοκ και όχι από χυτοσίδηρο όπως ο σημερινός της Maserati, ενώ στη κορυφή θα βρίσκεται ο V6 twin-turbo κινητήρα των 2,9-λίτρων στην έκδοση QV. Οι κινητήρες θα συνδυάζονται με ένα 6-τάχυτο μηχανικό, με ένα αυτόματο κιβώτιο με 8 σχέσεις, με την έκδοση QV να μπορεί να συνδυαστεί και με το διπλού συμπλέκτη της Getrag, με την κίνηση να περνά στον πίσω ή και στους δύο άξονες.

Alfa Romeo Stelvio (2)

Το μοντέλο θα τεθεί απέναντι από τα Audi Q5, BMW X3, Mercedes GLC και Porsche Macan και ήδη η Alfa Romeo έχει δώσει μια φωτογραφία του εσωτερικού του, από την οποία αποκαλύπτεται μέρος της κεντρικής κονσόλας, η οποία δανείζεται κάποια στοιχεία από την Giulia, με τον χώρο των αποσκευών να δείχνει αρκετά μεγάλος και με τετράγωνο σχεδιασμό. Σύμφωνα με το αφεντικό της Alfa Romeo Βορείου Αμερικής Reid Bigland, το πρώτο SUV της ιταλικής εταιρίας θα είναι πανέμορφο. Σύμφωνα με τον Bigland θα έχει ελαφρώς μεγαλύτερες διαστάσεις από την BMW X3 και θα είναι “πραγματικά πανέμορφο, με ιταλικό σχεδιασμό και στιλ που θα ξεχωρίζει, προσφέροντας απαράμιλλη απόδοση.” Σύμφωνα με το μεγαλοστέλεχος της Alfa Romeo, η απόδοση του SUV, θα αφορά τόσο το κομμάτι των 0-100 χλμ/ώρα όσο και στο Nürburgring. Αυτό αποκωδικοποιείται στα αυτιά μου πως η QV έκδοση του ίσως χτυπήσει τον χρόνο (8:14) του Range Rover Sport SVR και της Porsche Cayenne Turbo S (7:59) στη Πράσινη κόλαση.

Η Alfa Romeo θεωρεί την Stelvio ως ένα από τα σημαντικότερα αυτοκίνητά της γι’ατό και αποφάσισε να σταματήσει την ανάπτυξη της νέας Spider, επιλέγοντας να δώσει το μοντέλο στην Fiat και να γεννηθεί έτσι η 124 Spider. Επίσης, για χάρη της Stelvio, το project ενός μεγαλύτερου σεντάν από την Giulia, που θα ανταγωνιστεί τα Audi A6, BMW 5-Series και Mercedes E-Class, πήγε και αυτό πίσω.

Η παρουσίαση της Alfa Romeo Stelvio θα γίνει στο Λος Άντζελες

2017-chevrolet-bolt

Ως τώρα γνωρίζαμε την ύπαρξη των paddles για τη χρήση που έχουν στις αλλαγές των ταχυτήτων. Στο νέο ηλεκτροκίνητο Chevrolet Bolt όμως, ένα paddle που βρίσκεται στο τιμόνι, χρησιμοποιείται για να ενεργοποιήσει στο σύστημα ανάκτησης ενέργειας, μέσω πέδησης, του ηλεκτροκινητήρα. Σου παρέχει μάλιστα και τη δυνατότητα να επιλέξεις μια ειδική λειτουργία ώστε να μη χρειάζεται να χρησιμοποιείς καθόλου το πεντάλ του φρένου.

Η λειτουργία αυτή ονομάζεται Regen on Demand και διατίθεται και στο Chevrolet Bolt αλλά και στο Chevrolet Volt plug-in hybrid. Όταν ο οδηγός πιέσει και κρατήσει το paddle που βρίσκεται στο τιμόνι τότε ενεργοποιείται το σύστημα. Αυτό πραγματοποιεί την ανάκτηση και ταυτόχρονα επιβραδύνει το αυτοκίνητο χωρίς να χρησιμοποιείται το πεντάλ του φρένου. Επιπλέον, αν ο οδηγός επιλέξει πιο γρήγορη ανάκτηση και φόρτιση των μπαταριών, τότε το σύστημα μειώνει τόσο τη ταχύτητα του αυτοκινήτου που σύμφωνα με την εταιρία, μπορεί να χρησιμοποιηθεί στο “σταμάτα-ξεκίνα” της κίνησης αντί του συμβατικού φρεναρίσματος με το πεντάλ. Ο οδηγός το μόνο που έχει να κάνει είναι να βάλει την επιλογή “Low” στο σασμάν και να πιέσει το paddle.

Οι άνθρωποι της Chevrolet το παρουσιάζουν σαν ένα χαρακτηριστικό που κάνει πιο ευχάριστη την οδήγηση, αλλά σίγουρα το πιο σημαντικό είναι ότι υπάρχει όφελος στην αυτονομία του αυτοκινήτου. Χρησιμοποιώντας τη λειτουργία Regen on Demand, αλλά και υιοθετώντας το στυλ οδήγησης με ένα πεντάλ, στην οδήγηση εντός πόλης, οι μηχανικοί της εταιρίας υπολογίζουν το όφελος στην αυτονομία να είναι της τάξης του 5%. Η αυτονομία του Bolt υπολογίζεται στα 321 χιλιόμετρα με ένα φόρτισμα της μπαταρίας του, που είναι χωρητικότητας 60 kWh.

Το νέο Chevrolet Bolt θα έχει τιμή τα 37.500 δολάρια προ φόρων στην Αμερική και σχεδιάζεται να υπάρξει και μία έκδοση με αυτόνομη οδήγηση.

Δελτίο Τύπου

DETROIT – The 2017 Chevrolet Bolt EV will offer drivers a customizable one-pedal driving experience that allows for maximum total vehicle range.

One-pedal driving combines the highest available level of regenerative braking, which captures otherwise lost energy from deceleration and sends it back to the Bolt EV battery pack for the greatest total vehicle range. Along with additional software controls, regen braking allows the driver to stop the vehicle without using the brake pedal in certain driving conditions.

“Bolt EV customers who want an engaging driving experience will love the thrill of one-pedal driving,” said Bolt EV Chief Engineer Josh Tavel. “They will be able to tailor the vehicle to their preferred driving style and maximize their range.”

Progressively stronger levels of regen braking are employed in all Bolt EV driving through a series of four driver-selectable modes:

Operating in Drive and easing off the accelerator.

Operating in Drive and using the Regen on Demand paddle on the back of the steering wheel.

Operating in Low and easing off the accelerator.

Operating in Low and using the Regen on Demand paddle in tandem.

Number 1 provides the lowest level of regen braking and requires the use of the brake pedal to bring the vehicle to a complete stop. Numbers 2-4 are progressively stronger one-pedal driving modes that in certain driving situations allow a driver to stop the vehicle without using the brake pedal. (One-pedal modes do not eliminate the need to use the brake pedal altogether, especially in emergency situations.)

Using a vehicle simulation model, engineers compared regen performance on a testing cycle that simulated heavy stop-and-go traffic in Drive and another using one-pedal driving while in Low and also the Regen on Demand paddle. The engineers found that the one-pedal driving can add up to 5 percent of range to the Bolt EV.

During interviews with Chevrolet, EV enthusiasts expressed their desire for one-pedal driving capability. Bolt EV owners, much like Chevrolet’s enthusiastic Volt customers, will enjoy using regen braking to maximize every charge of the vehicle’s 60 kWh battery pack. The Bolt EV is GM-estimated to provide 200 miles or more of range.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

To Chevrolet Bolt θα διαθέτει paddle στο τιμόνι για το σύστημα ανάκτησης ενέργειας

Οι συνεργασίες μεταξύ του κόσμου του αυτοκινήτου και της μόδας δεν είναι κάτι ασυνήθιστο ή καινούριο. Έτσι, η Puma και η BMW, δημιούργησαν μαζί αθλητικά παπούτσια, τα Puma BMW X-Cat Disc sneaker.

ΤΗΣ ΒΑΣΙΛΙΚΗΣ ΓΕΩΡΓΑΚΗ (twitter.com/vassilikigew)

Βέβαια, οι δύο γερμανικές μάρκες εκτός από το να δημιουργήσουν αυτά τα νέα πάνινα παπούτσια, είχαν συνεργαστεί και παλαιότερα, συγκεκριμένα το 2008, όταν η BMW παρουσίασε ένα concept car με όνομα GINA Light Visionary, στο σχεδιασμό του οποίου είχε εμπλακεί και η Puma.

bmw-puma-sneakers-a640 bmw-puma-sneakers-b640

Το παπούτσι αυτό είναι μοναδικό λόγω του συστήματος Disc Puma που έχει, το οποίο αντικαθιστά τα παραδοσιακά κορδόνια με ένα δίσκο στη γλώσσα του παπουτσιού που μπορεί να το σφίξει και να το χαλαρώσει. Επίσης, αμφιλεγόμενη είναι η χρήση του κομματιού χωρίς ραφή του μεταλλικού υφάσματος ως εξωτερικό κέλυφος. Μοιάζει με ό, τι είχαν κάνει οι δύο εταιρείες στο GINA Light Visionary Model πριν από οκτώ χρόνια.
bmw-gina-light-visio-640

Το παπούτσι Puma BMW X-Cat Disc είναι ήδη διαθέσιμο στην αγορά ως ένα παπούτσι για οδήγηση που βοηθά τους οδηγούς να κινούν τα πόδια τους από πεντάλ σε πεντάλ πιο αποτελεσματικά. Στο site της Puma, η τιμή τους είναι γύρω στα 120€.

bmw-puma-sneakers-c640

 

Ένα παπούτσι με τεχνογνωσία… BMW!

pqhug80uavbc7eigz3mp done

Ναι, καλά διάβασες. Η AC Cars σκοπεύει παράξει 9 εργοστασιακά AC Cobra, με τις αυθεντικές προδιαγραφές του 1962, στην τιμή των ευρώ 418.000. Το νέο/παλιό αυτό όχημα,θα κατασκευαστεί από την AC Heritage και θα χρησιμοποιηθούν τα μηχανήματα και τα εργαλεία του εργοστασίου που φτιαχνόταν και τότε. Μηχανικά θα φοράει έναν V8 κινητήρα αλουμινίου και θα ονομαστεί τιμητικά AC Cobra Mk1 260 Legacy Edition. Είναι μια πολύ καλή ευκαιρία για την εταιρία να θυμηθεί τα παλιά, καθώς σε μια δημοπρασία, το πρώτο AC Cobra είχε πουληθεί στα 12.220.000 ευρώ!

shelby-cobra-csx2000-24-1

Από πηγή, μαθαίνουμε ότι, η έκδοση Legacy των αυτοκινήτων, από τα οποία όλα είναι αριστεροτίμονα, χρησιμοποιούν παραδοσιακά υλικά και τεχνικές παρασκευής και θα φτιάχνονται με τα αυθεντικά εργαλεία. Θα βγαίνουν μόνο σε δύο χρώματα: το αυθεντικό εργοστασιακό μπλε ή το ξαναβαμμένο κίτρινο που χρησιμοποιείται συνεχώς στην Αμερική για να μπερδέψει τους οδηγούς δοκιμών και τους αγοραστές και να τους κάνει να νομίζουν ότι έχουν φτιαχτεί πάνω από ένα τέτοια αυτοκίνητα.

#td_uid_1_57d019175de90 .td-doubleSlider-2 .td-item1 {
background: url(http://www.autoblog.gr/wp-content/uploads/2016/09/AC-Cobra-1-80×60.jpg) 0 0 no-repeat;
}
#td_uid_1_57d019175de90 .td-doubleSlider-2 .td-item2 {
background: url(http://www.autoblog.gr/wp-content/uploads/2016/09/pqhug80uavbc7eigz3mp-done-80×60.jpg) 0 0 no-repeat;
}
#td_uid_1_57d019175de90 .td-doubleSlider-2 .td-item3 {
background: url(http://www.autoblog.gr/wp-content/uploads/2016/09/AC-Cobra-2-80×60.jpg) 0 0 no-repeat;
}
#td_uid_1_57d019175de90 .td-doubleSlider-2 .td-item4 {
background: url(http://www.autoblog.gr/wp-content/uploads/2016/09/AC-Cobra-3-80×60.jpg) 0 0 no-repeat;
}
#td_uid_1_57d019175de90 .td-doubleSlider-2 .td-item5 {
background: url(http://www.autoblog.gr/wp-content/uploads/2016/09/AC-Cobra-4-80×60.jpg) 0 0 no-repeat;
}
#td_uid_1_57d019175de90 .td-doubleSlider-2 .td-item6 {
background: url(http://www.autoblog.gr/wp-content/uploads/2016/09/AC-Cobra-5-80×60.jpg) 0 0 no-repeat;
}
#td_uid_1_57d019175de90 .td-doubleSlider-2 .td-item7 {
background: url(http://www.autoblog.gr/wp-content/uploads/2016/09/AC-Cobra-6-80×60.jpg) 0 0 no-repeat;
}
#td_uid_1_57d019175de90 .td-doubleSlider-2 .td-item8 {
background: url(http://www.autoblog.gr/wp-content/uploads/2016/09/AC-Cobra-8-80×60.jpg) 0 0 no-repeat;
}
#td_uid_1_57d019175de90 .td-doubleSlider-2 .td-item9 {
background: url(http://www.autoblog.gr/wp-content/uploads/2016/09/AC-Cobra-9-80×60.jpg) 0 0 no-repeat;
}
#td_uid_1_57d019175de90 .td-doubleSlider-2 .td-item10 {
background: url(http://www.autoblog.gr/wp-content/uploads/2016/09/AC-Cobra-10-80×60.jpg) 0 0 no-repeat;
}
#td_uid_1_57d019175de90 .td-doubleSlider-2 .td-item11 {
background: url(http://www.autoblog.gr/wp-content/uploads/2016/09/AC-Cobra-11-80×60.jpg) 0 0 no-repeat;
}
#td_uid_1_57d019175de90 .td-doubleSlider-2 .td-item12 {
background: url(http://www.autoblog.gr/wp-content/uploads/2016/09/AC-Cobra-12-80×60.jpg) 0 0 no-repeat;
}
#td_uid_1_57d019175de90 .td-doubleSlider-2 .td-item13 {
background: url(http://www.autoblog.gr/wp-content/uploads/2016/09/AC-Cobra-13-80×60.jpg) 0 0 no-repeat;
}
#td_uid_1_57d019175de90 .td-doubleSlider-2 .td-item14 {
background: url(http://www.autoblog.gr/wp-content/uploads/2016/09/AC-Cobra-14-80×60.jpg) 0 0 no-repeat;
}

Τα νέα αυτά οχήματα, θα είναι καινούριας κατασκευής αλλά ακριβώς ίδια σε διαστάσεις του αυθεντικού σχεδίου του John Tojiero, με σωληνωτό πλαίσιο και ολοκληρώνεται με εγκάρσια σουστόφυλλα, ανεξάρτητη εμπρός ανάρτηση και ενεργό πίσω άξονα. Ο Alan Lubinsky, που αγόρασε την AC Cars πριν από 20 χρόνια δήλωσε:

Είμαστε παθιασμένοι με το να δημιουργούμε τα αυτοκίνητα της σειράς Legacy με τις αυθεντικές προδιαγραφές. Καταφέραμε μάλιστα να βρούμε μια νέα “πηγή” V8 στα 4.260 κυβικά εκατοστά για αυτό το project, και σας διαβεβαιώ ότι δεν ήταν εύκολο.

Τα αυτοκίνητα σχεδιάζεται να βγουν στην παραγωγή σε παρτίδες των τριών προς το τέλος του έτους.

Εννέα ολοκαίνουρια AC Cobra περιμένουν αγοραστή

Η Hyundai παρουσιάζει στους δημοσιογράφους τη νέα γενιά του μικρομεσαίου μοντέλου της, το οποίο θα κάνει πρεμιέρα για το κοινό στην προσεχή έκθεση του Παρισιού. Σχεδιαστικά, η μεγάλη εξάγωνη μάσκα κυριαρχεί στο εμπρός μέρος του i30, ενώ τα φώτα ημέρας LED είναι τοποθετημένα στα δύο άκρα του προφυλακτήρα, σχεδόν κάθετα. Στην ουρά του αυτοκινήτου το σχήμα των φωτιστικών σωμάτων αλλά και οι ακμές στον προφυλακτήρα χαρίζουν δυναμισμό στο hatchback μοντέλο.

«Το νέο i30 αντιπροσωπεύει την εξέλιξη της σχεδιαστικής γλώσσας της Hyundai Motor. Το ανάγλυφο αμάξωμα προσδίδει εμφάνιση που αντέχει στο χρόνο», ανέφερε ο Γερμανός Peter Schreyer, Πρόεδρος και επικεφαλής σχεδίασης της Hyundai Motor Group.

Λεπτομέρειες για τα μηχανικά μέρη θα γίνουν σύντομα γνωστές, όμως θεωρείται δεδομένη η παρουσία κάτω από το καπό του νέου i30 του τρικύλινδρου 1.0 T-GDI. Έχει μέγιστη ισχύ 120 PS και ροπή 17,5 kgm και συνδυάζεται με μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων. Εξελίχθηκε στο τεχνικό κέντρο της Hyundai στο Ράσελσχαϊμ της Γερμανίας και πληροί τη νόρμα ρύπων Euro 6c, η οποία θα καταστεί υποχρεωτική το 2017.

Όμορφο το εσωτερικό του νέου i30, με μεγάλη οθόνη αφής στο ταμπλό

Όμορφο το εσωτερικό του νέου i30, με μεγάλη οθόνη αφής στο ταμπλό

LIVE: Η αποκάλυψη του νέου Hyundai i30

Bentley_Flying_Spur_W12_S_08

Η Bentley παρουσίασε πριν λίγα λεπτά την S έκδοση του μοντέλου της, με την Flying Spur W12 S να γίνεται το πρώτο τετράθυρο μοντέλο της που σπάει το φράγμα των 320 χλμ/ώρα για τελική ταχύτητα, καθώς αυτή αγγίζει τα 325 χλμ/ώρα. Το αυτοκίνητο θα κάνει το επίσημο ντεμπούτο του στην έκθεση του Παρισιού σε 3 εβδομάδες, με την κυκλοφορία του να αναμένεται στα τέλη του έτους.

Bentley_Flying_Spur_W12_S_03

Μηχανικά φοράει τον 6,0-λίτρων twin-turbo W12 κινητήρα που αποδίδει 626 άλογα με 820 Nm ροπής, επιτρέποντας της να επιταχύνει από τα 0-100 χλμ/ώρα σε 4,5 δευτ. Η δύναμη στέλνεται σε όλους τους τροχούς, με τους πίσω να πηγαίνει το 60% της ροπής του κινητήρα, με την βρετανική εταιρία να αναφέρει ότι η sport έκδοση του μοντέλου προσφέρει συγκινήσεις ανεξαρτήτου δρόμου, καθώς διαθέτει αλλαγές στην ανάρτηση για να βελτιωθεί το κράτημα και ευστάθεια του. Προαιρετικά μπορεί να εφοδιαστεί με κεραμικά δικσόφρενα, με μαύρες ή κόκκινες δαγκάνες, ικανές να σταματήσουν δυνατά το βάρους 2.475 κιλών αμάξωμα.

Bentley_Flying_Spur_W12_S_01

Οπτικά οι διαφορές είναι μικρές, και εντοπίζονται στις νέες ζάντες 21 ιντσών, στα σκουρόχρωμα φωτιστικά σώματα, στη νέα γρίλια, στα μαύρα και χρωμιομένα γυαλιστέρα διακοσμητικά και στο ένθετα του εμπρός και πίσω προφυλακτήρα, ενώ δε λείπει και το λογότυπο “W12 S” στη πίσω κολόνα. Στο εσωτερικό υπάρχουν μαύρα γυαλιστερά διακοσμητικά, νέα πατάκια και δερμάτινες επενδύσεις με αντίθετες ραφές, με νέα γραφικά στον πίνακα οργάνων, νέο σπορ τιμόνι, όπως και WiFi hotspot.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Δελτίο Τύπου

BENTLEY FLYING SPUR W12 S: ULTIMATE FOUR-DOOR STYLE AND POWER
SEP 7, 2016
Increased power, torque and responsiveness
First four-door Bentley with top speed above 200 mph (325 km/h)
Outputs increase to 635 PS (626 bhp) and 820 Nm (605 lb. ft.); 0-100 km/h in just 4.5 seconds (0-60 mph in 4.2 seconds)
Dark, sporting exterior aesthetic; unique interior styling features
Revised suspension offers improved body control and handling without sacrificing comfort
(Crewe, 7 September 2016) Bentley Motors is today announcing the introduction of a new flagship to the Flying Spur range, blending luxury, style and power: the Flying Spur W12 S.

The new model is the first four-door Bentley to have a top speed in excess of 200 mph, and offers a more sporting experience for owners looking for increased power, torque and responsiveness.

The Flying Spur W12 S features a number of dark styling cues which hint at its new and improved dynamic capabilities. A suite of blackware detailing – including Beluga gloss radiator grille and light surrounds – a rear diffuser and optional carbon fibre veneer gives the new model a dramatic and purposeful appearance to match its enhanced performance.

Wolfgang Dürheimer, chairman and chief executive of Bentley Motors, said: “The Flying Spur W12 S is the ultimate luxury performance sedan. It combines sharper dynamics and an increase in power from our renowned W12 engine with a more assertive exterior and interior design for customers looking for a Flying Spur with extra attitude.”

200 MPH+ Performance – The Fastest Flying Spur Yet

The Flying Spur W12 S features enhanced power and torque outputs from the mighty 6.0-litre, twin-turbo W12 engine. Through precise calibration and tuning, engine power is increased from 625 PS to 635 PS (626 bhp) and torque from 800 Nm to 820 Nm (605 lb. ft.) for a more dynamic drive. Full torque is available from just 2,000 rpm, making for a totally effortless driving experience.

This increase in power means that the Flying Spur W12 S achieves a top speed of 325 km/h (202 mph) – the first four-door Bentley to exceed the 200 mph performance barrier. The initial sprint to 100 km/h is dispatched in 4.5 seconds (0-60 mph in 4.2 seconds).

In modern Bentley tradition, power is delivered to the road via an all-wheel-drive system with a 40:60 rear-biased torque split for a sure-footed, engaging drive in all road and weather conditions.

Complementing these power upgrades, a new responsive suspension tune for the Flying Spur W12 S improves handling and provides even more traction, while optional carbon ceramic brakes are available with red or black painted calipers.

The new flagship Flying Spur has specific damper and stability control calibrations for a more involving, agile drive. Yet, due to its clever suspension set-up, which retains the refined ride for which the Flying Spur W12 is renowned, the S derivative remains a luxury sedan for those who wish to be chauffeured, as well as those who choose to drive.

Striking Design Signals Performance Intent

Bentley’s design team has created an athletic character that combines traditional Bentley styling cues with a sporting stance. Sharp feature lines complement muscular rear haunches, while LED daytime running lights, subtle blackware elements and a choice of stylish alloy wheels afford the Flying Spur a modern, contemporary feel.

From new gloss-black detailing on the bodywork, to the unique leather stitching, the new exterior and interior styling reflects the more assertive, darker character of the Flying Spur W12 S.

There is full exterior gloss blackware for the radiator and window surrounds, lights, rear bumper, door handle inserts and headlight washer caps. A new W12 S badge on the D-pillar features a black ‘S’, while the sporting front-bumper design, Beluga gloss rear diffuser and door mirrors, and gloss-black front radiator matrix are adopted from the new Flying Spur V8 S.

The front and rear lamps receive a dark tint while a new, lower bumper insert suggests a more assertive driving manner.

The wheels offered on the Flying Spur W12 S are 21” 7-spoke with a new gloss-black finish, or a new optional 21” Sports 5-spoke directional wheel finished in either gloss black or a dark tint.

Inside, the Flying Spur W12 S boasts styling cues designed to enhance its sporting luxury aesthetic, with the exquisite handcrafted interior offering a wider palette of colours, a new fascia finish and unique stitching.

New standard interior features include a unique black engine-spin finish to the fascia and waistrails (a satin carbon-fibre finish is an option); a W12 S headrest emblem in contrast or blind stitching; W12 S treadplates for the front and rear; a three-spoke Sport Plus steering wheel and knurled gearshift paddles, which are only available as options on other models.

A new colour split unique to the Flying Spur W12 S model is created using a single-tone interior with accents in one of 17 hide colours, and unique contrast stitching to the diamond quilting, the Sport Plus steering wheel and the interior.

Flying Spur – Technology on Demand

The Flying Spur comes complete with a suite of onboard technology to make it an ideal place for work or relaxation on the move.

An innovative Touch Screen Remote, deployed from the veneered rear centre console at the touch of a button, allows control of the car’s climate and infotainment systems from the comfort of the rear seat. The Flying Spur also features a WiFi hotspot for connectivity on demand while travelling.

Customer deliveries of the new Flying Spur W12 S will commence at the end of the year.

Επίσημο: Bentley Flying Spur W12 S με 626 άλογα

Bugatti Chiron Le Mans (3)

Σύμφωνα με πηγή μέσα από την εταιρία, όπου μίλησε σε βρετανικό μέσο, η γαλλική εταιρία δεν σκοπεύει να βγάλει στο άμεσο μέλλον κάποια ειδική έκδοση του νέου της υπεραυτοκινήτου, καθώς δεν έχει περάσει μισός χρόνος από τη στιγμή που παρουσιάστηκε.

Από τότε έχουν πουληθεί μόλις οι 200 από τις συνολικά 500 που θα κατασκευάσει η Bugatti, με την εταιρία να κρίνει ότι είναι ακόμα νωρίς να παρουσιάσει κάποια ειδική έκδοση για να προσελκύσει το αγοραστικό κοινό.

Σύμφωνα με τα λεγόμενα του γνώστη της εταιρίας:

Οι one-off χρωματικές και οι άλλες ειδικές εκδόσεις αποδείχθηκαν πολύ δημοφιλείς με τη Veyron, αλλά ακόμα δεν είμαστε σε αυτό το σημείο. Οι άνθρωποι είναι πρόθυμοι να αγοράσουν το νέο αυτοκίνητο και ο όγκος των πωλήσεων θα κρατήσει το εργοστάσιο απασχολημένο για πολύ καιρό. Δεν χρειάζεται να κοιτάξουμε πολύ μακριά μπροστά.

H Bugatti δεν βγάζει προς το παρόν ειδικές εκδόσεις της Chiron

Τον Bear Grylls τον έχουμε γνωρίσει οι περισσότεροι μέσω του Discovery Channel να μένει μόνος του στη ζούγκλα και να τρέφεται με φίδια ή ποντίκια! Ο διάσημος Βρετανός εξερευνητής συμμετέχει στο προωθητικό video της Land Rover για το νέο Discovery (δείτε ΕΔΩ τις πρώτες φωτογραφίες).

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Ο 42χρονος Grylls πραγματοποίησε πτώση με έξι αλεξιπτωτιστές της ομάδας επίδειξης του Βασιλικού Ναυτικού. Πέφτοντας με ταχύτητα 200 km/h, διαμόρφωσε – πριν ανοίξει το αλεξίπτωτό του – μέσω ειδικής εφαρμογής στο κινητό του τη διάταξη καθισμάτων του 7θέσιου Discovery! Η διαδικασία είναι εφικτή να γίνει σε smartphone iOS ή Android μέσα σε μόλις 14 sec.

Οι κάτοχοι του νέου Discovery θα μπορούν να ελέγξουν από απόσταση αν τα παράθυρα είναι κλειστά ή πόσο καύσιμο απομένει στο ρεζερβούαρ. «Δεν είμαι σίγουρος πόσοι θα χρησιμοποιήσουν την εφαρμογή με τον τρόπο που το έκανα εγώ, όμως η τεχνολογία θα βοηθήσει οικογενειάρχες που θέλουν να είναι προετοιμασμένοι», δήλωσε ο Grylls που είναι επίσης αρχιπρόσκοπος της Μ. Βρετανίας.

Video: Διαμορφώνοντας το εσωτερικό του αυτοκινήτου από τον ουρανό!

BMW 850 CSi (1)

Ένα από τα πιο ποθητά μοντέλα της BMW είναι η κορυφαία έκδοση της Σειράς 8, η 850 CSi όπως ονομάστηκε, που παρουσιάστηκε πριν από σχεδόν 23 χρόνια, και αποτελεί ουσιαστικά την M έκδοση της περίφημης 8-αρας.

Η γερμανικής εταιρία πούλησε 30.621 αυτοκίνητα της Σειράς 8, εκ των οποίων περίπου τα 2/3 φορούσαν τον V12 κινητήρα, ενώ μόλις η μια στις έξι ήταν εφοδιασμένη με χειροκίνητο κιβώτιο. Την κορυφαία 850 CSi έκδοση αγόρασαν μόνο 1.125 τυχεροί, και μια εξ αυτών βρίσκεται προς πώληση στην Αγγλία.

BMW 850 CSi (22)

Η συγκεκριμένη είναι μια από τις 160 δεξιοτίμονες, και από το 1996 που κυκλοφόρησε έχει διανύσει 76.826 χλμ., δηλαδή κατά μέσο όρο 3.840 χλμ. το χρόνο. Μηχανικά φορούσε έναν V12 5,6-λίτρων κινητήρα που απέδιδε 381 άλογα και 550 Nm ροπής, που στέλνονται στον πίσω άξονα μέσω ενός 6-τάχυτου χειροκίνητου κιβωτίου, με το βάρος της να αγγίζει τα 1.790 κιλά.

BMW 850 CSi (16)

Ο διαχρονικός σχεδιασμός της, της προσδίδει απαράμιλλη ομορφιά και παρότι δεν έχει τις καμπύλες άλλων κλασικών όμορφων αυτοκινήτων, αυτές αναπληρώνονται με επιβλητικότητα, εμφανή πολυτέλεια, στυλ και με τα pop up φώτα. Το αυτοκίνητο βρίσκεται σε εντυπωσιακά εξαιρετική κατάσταση, και πωλείται για 59.995 λίρες Αγγλίας, ή €71.300.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Πωλείται μια “στην πένα” BMW 850 CSi

Γραμματοσειρά
Αντίθεση