26 September, 2017
Home / Auto-Moto (Page 561)

Εικόνες της -υπό κομμουνιστικής δικτατορίας- Αλβανίας του Χότζα θυμίζουν πλέον οι ελληνικοί δρόμοι με τα πάμπολλα παλιά αυτοκίνητα.

Η δύσκολη οικονομική κατάσταση αλλά και ο φόβος για το αύριο έχουν παγώσει τις πωλήσεις νέων αυτοκινήτων, κάτι που έχει αντίκτυπο στο περιβάλλον, στην ασφάλεια, άρα στη ζωή μας…
Παράλληλα, τα βλακώδη τεκμήρια των προηγούμενων κυβερνήσεων διατηρούνται και από τη σημερινή, έστω και αν έχουν πέσει οι μισθοί σχεδόν στο 25%…

Τι κι αν έχουν στα χέρια τους οι ιθύνοντες του υπουργείου Οικονομικών αποτελέσματα αλλά και έρευνες που αποδεικνύουν ότι τα τεκμήρια δεν φέρουν κανένα όφελος για τα ταμεία του κράτους; Και μόνο η σκέψη των αριστερών κυβερνώντων της χώρας μας ότι πιθανή κατάργησή τους μπορεί να θεωρηθεί από κάποιους ανίδεους ως παροχή στους έχοντες (σιγά τους έχοντες) τους πιάνει ιδεοληπτική τρικυμία…

Τα τελευταία χρόνια, μεταξύ άλλων, έχει παρατηρηθεί και το φαινόμενο πολλοί να αντικαθιστούν το νεότερης τεχνολογίας 2λιτρο αυτοκίνητο που έχουν χρησιμοποιώντας το παλιό του μπαμπά ή του παππού το οποίο δεν έχει τεκμήριο. Η παλαιότητα του στόλου των αυτοκινήτων στη χώρα μας πλησιάζει πλέον τα 13 χρόνια, όταν ο αντίστοιχα στην Ευρώπη είναι τα 6,5 χρόνια. Και το χειρότερο όλων είναι ότι τα περισσότερα από τα παλιά αυτοκίνητα που κυκλοφορούν στους δρόμους μας είναι και κακοσυντηρημένα. Ο απόλυτος κίνδυνος δηλαδή για όλους όσοι κυκλοφορούν στον δρόμο.

Το φαινόμενο του… χρεπιού το βιώσαμε έντονα στις αυξημένες καλοκαιρινές θερμοκρασίες. Αυτοκίνητα ταλαιπωρημένα, με εκατοντάδες χιλιόμετρα πάνω τους, τα οποία ζορίζονταν να αντεπεξέλθουν στις απαιτήσεις των οδηγών τους, ακινητοποιούνταν στους δρόμους, προκαλώντας το αναμενόμενο κυκλοφοριακό χάος αλλά έντονο εκνευρισμό. Και αυτό είναι το πιο ανώδυνο.

Το χειρότερο είναι ότι καθημερινά πια γίνονται ατυχήματα από παλιά αυτοκίνητα που δεν έχουν τεχνολογικά τη δυνατότητα να συμπεριφερθούν σωστά στις απαιτήσεις ενός σύγχρονου δρόμου. Τέτοιους δρόμους έχει πλέον η Ελλάδα -και κυρίως το Λεκανοπέδιο. Δρόμοι ασφαλείς που σε προκαλούν για μεγαλύτερες ταχύτητες. Ωστόσο, το παλιό αυτοκίνητο που έχουμε στα χέρια μας θα αντιδράσει σωστά τη δύσκολη στιγμή;

Οπως και να το κάνουμε, όσο κι αν δεν μας αρέσει αυτό, τα αυτοκίνητα έχουν ημερομηνία λήξης. Και όσο νωρίτερα το καταλάβουμε αυτό για το δικό μας παλιό αυτοκίνητο, τόσο θα γλιτώσουμε χρήμα, ενώ -το σημαντικότερο- θα θέτουμε και σε μικρότερο κίνδυνο τον εαυτό μας, τους συνεπιβάτες μας, αλλά και τους γύρω μας…

 

Αριστερούλιδες, πήξαμε στα σαράβαλα…

aventador-vs-huracan

Η Lamborghini Huracan παρουσιάστηκε τρία χρόνια μετά από την Aventador. Οι 36 μήνες είναι ένα σημαντικό χρονικό διάστημα, προκειμένου οι μηχανικοί να δουλέψουν και να βρουν τρόπους, ώστε η δύναμη να περνά με καλύτερο τρόπο στον δρόμο και το αυτοκίνητο να ανεβάζει ταχύτητα με καλύτερο ρυθμό.

Αυτό, λοιπόν, σε συνδυασμό με το μειωμένο κατά 153 κιλά βάρος, έχει κάνει την Huracan δύσκολο αντίπαλο για τη μεγαλύτερη και δυνατότερη Aventador. Τώρα, η «μικρή» καλείται να δείξει την ταχύτητά της δίπλα στην Aventador Roadster. Οι κόντρες που θα δεις ξεκινούν εν κινήσει, καθώς οι οδηγοί δε θέλησαν να μπλέξουν τη διαδικασία της εκκίνησης, αν και οι οδηγοί δεν πατούν πάντα ταυτόχρονα τέρμα γκάζι.

Aventador Roadster και Huracan κοντράρονται στην ευθεία

Volkswagen CC Facelift 2013

Η Volkswagen σταμάτησε την παραγωγή της τωρινής γενιάς του CC, έτσι ώστε το νέο μοντέλο, του οποίου φωτογραφίες έχουν ήδη διαρρεύσει, να βγει στην αγορά μέσα στο 2017. Η τωρινή γενιά του CC βασίζεται στο προηγούμενο Passat και βρίσκεται στην αγορά από το 2007, με την facelift έκδοση του να παρουσιάζεται το 2012.

vw_cc_01

Το νέο CC θa βασίζεται στην εξαιρετικά ευέλικτη MQB πλατφόρμα του Group και θα είναι μεγαλύτερο από το τρέχον CC σε κάθε διάσταση εκτός από το ύψος. Επίσης, διαθέτει μακρύτερο μεταξόνιο και με τον liftback σχεδιασμό, “φέρνει” περισσότερο στο Audi A7, παρά στο CC. Είναι πιθανό μάλιστα να προσφέρεται σε δύο εκδόσεις, μια coupe και μια fastback έκδοση.

vw_cc_02

Σχεδιαστικά φέρει αρκετά στοιχεία από το Sport Coupe Concept GTE, που είδαμε στη Γενεύη το 2015, και αναμένεται να τοποθετηθεί απέναντι στην πιο upmarket κατηγορία των Mercedes E-Class, BMW Σειρά 5 και Audi A6. Όχι, απαραίτητα από πλευράς τιμής, αλλά σίγουρα από πλευράς διαστάσεων. Το εσωτερικό του προέρχεται αυτούσιο από τη τελευταία γενιά του Passat, κάτι που αποδεικνύει τη συγγένεια των δύο μοντέλων.

vw-cc-dash-02

Ολοκληρώθηκε η παραγωγή του τωρινού Volkswagen CC, νέα γενιά το 2017

burnout

Έχουμε δει κατά καιρούς πολλά burnout, αλλά νομίζω ότι αυτό είναι ένα από τα πιο εντυπωσιακά. Ο συνδυασμός είναι πραγματικά… εκρηκτικός, στην κυριολεξία! Τον ρόλο αναλαμβάνει ένα Top Fuel που κινείται απίστευτα γρήγορα στο 1/8 του μιλίου. Πριν από αυτό, οι οδηγοί συνηθίζουν να ζεσταίνουν τα ελαστικά τους για την καλύτερη δυνατή πρόσφυση.

Και πώς μπορείς να προκαλέσεις μεγαλύτερη θερμότητα; Αν τυλίξεις τα ελαστικά με βενζίνη! Αυτό σημαίνει ότι θα έχεις φωτιά, για ένα άκρως εντυπωσιακό και σπάνιο αποτέλεσμα! Βέβαια, προκειμένου να παρθούν όλα τα μέτρα ασφαλείας, στον χώρο υπάρχουν άνθρωποι έτοιμοι να επέμβουν πολύ γρήγορα σε περίπτωση που κάτι πάει στραβά.

Όταν συνδυάζεις burnout και βενζίνη…

Τα δικαιώματα του καταναλωτή σε ξένες χώρες και κυρίως στις ΗΠΑ, έχουν ύψιστη προτεραιότητα, δεν περνούν στα ψιλά, σε αντίθεση φυσικά με την χώρα μας, όπου ο καθένας κάνει ότι του καπνίσει…

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ

Τρανταχτό παράδειγμα, η περίπτωση του ιδιοκτήτη ενός Tacoma στο Άρκανσο, η οποία στοίχισε τελικά στην ιαπωνική φίρμα πολύ ακριβά..

Για την ιστορία να σας πούμε πως στα άγνωστα σε εμάς μοντέλα της Toyota, με τις ονομασίες Tacoma, Tundra και Sequoia (του 2005 έως το 2010), εμφάνισαν προβλήματα αντισκωριακής προστασίας σε σύντομο χρονικό διάστημα, παρά τις διαφημιστικές-προωθητικές σειρήνες της εταιρίας για το ακριβώς αντίθετο.

Η υπόθεση τελικά έλαβε τεράστιες διαστάσεις με συνολικά 1,5 εκατομμύρια αυτοκίνητα να υπόκεινται στους νόμους της σκουριάς. Όλο αυτό είχε σαν αποτέλεσμα, να ξεκινήσουν δικαστικές διαμάχες με πολλούς από τους καταναλωτές, γεγονός που στοίχισε στην εταιρία δαπανηρές αποζημιώσεις, ύψους άνω των 3,5 δισεκατομμυρίων δολαρίων.

Βαρύς ο πέλεκυς στην Toyota

Tο Honda Civic Si είναι βέβαιο πως θα βάλει την εταιρία σε μια νέα λογική. Οι Ιάπωνες επέλεξαν να το παρουσιάσουν επίσημα στο Los Angeles Auto Show 2016, θέλοντας να τονίσουν τον παγκόσμιο χαρακτήρα του.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ

Μην ξεγελιέστε με την ονομασία η οποία ακόμη δεν παραλείπει τον χαρακτηρισμό «prototype». Οι πληροφορίες αναφέρουν πως αυτή θα είναι η τελική του μορφή και πως δεν πρόκειται να υπάρξουν διαφοροποιήσεις, σε σχέση πάντα με αυτό που θα δούμε στους δρόμους σε λίγο καιρό.

Honda-Civic_Si-640-inter

Δεν θα ήταν δυνατό και αυτό το Civic να μην προκαλεί με την εξωτερική σχεδίαση όπως όλη η υπόλοιπη σειρά, ρίχνοντας το βάρος στις αεροδυναμικές τσαχπινιές σε σχέση με την απλή έκδοση. Είναι πιθανότατα η ενδεδειγμένη λύση για όποιον δεν θέλει να ανέβει στο πολύ δυνατό Type R, αλλά επίσης βαριέται παράλληλα την κλασική έκδοση.

Ο υπερτροφοδοτούμενος 1.5 VTEC κινητήρας, αποδίδει 182 ίππους και 25,0 kgm ροπής από χαμηλό εύρος, ενώ η ισχύς πρόκειται να μεταφέρεται στους εμπρός τροχούς, μέσω ενός χειροκίνητου κιβωτίου έξι σχέσεων.

Honda-Civic_Si-640

Los Angeles 2016: Το νέο Honda Civic Si

Η Tesla δημοσίευσε ένα stop motion video που δείχνει ότι με την τελευταία του αναβάθμιση, το σύστημα Autopilot έχει πραγματικές δυνατότητες αυτόνομης οδήγησης!

ΤΟΥ ΑΚΗ ΤΕΜΠΕΡΙΔΗ (twitter.com/theworldoffroad)

Ανεξάρτητα με το αν κάποιος ενθουσιάζεται ή ανατριχιάζει με το ενδεχόμενο να μας οδηγούν τα αυτοκίνητα σε λίγα χρόνια, αντί να τα οδηγούμε εμείς, το δεκάλεπτο on board βίντεο που δημοσίευσε η Tesla είναι άκρως εντυπωσιακό και άξιο ανάλυσης. Mπορούμε να δούμε από τη θέση του οδηγού ένα Model X να κινείται εντελώς αυτόνομα σε ένα Καλιφορνέζικο προάστιο χωρίς την παραμικρή ανθρώπινη παρέμβαση. Ο οδηγός – όπως προλογίζεται στο βίντεο – βρίσκεται μέσα στο αυτοκίνητο αποκλειστικά και μόνο για νομικούς λόγους, μια και απαγορεύεται η κυκλοφορία οχημάτων στις ΗΠΑ χωρίς οδηγό.

Στη δεξιά πλευρά του βίντεο απεικονίζεται η εικόνα του δρόμου που έχει το σύστημα Autopilot 2.0 από τρεις κάμερες που του δίνουν ορατότητα 360 μοιρών. Όπως μπορείτε να δείτε, το σύστημα αντιλαμβάνεται τη θέση, την κατεύθυνση και τη σχετική ταχύτητα οχημάτων και πεζών ως πολύχρωμα τετράγωνα, όπως ακριβώς και στο αντίστοιχο σύστημα της Google. Το Autopilot 2.0 μπορεί επίσης να αναγνωρίζει τις διαγραμμίσεις, τα σήματα και τους φωτεινούς σηματοδότες, συνδυάζοντας τα ραντάρ και τις κάμερες που είναι τοποθετημένες στο αυτοκίνητο. Η διαφορά με την Google αλλά και με τους υπόλοιπους κατασκευαστές αυτοκινήτων, έγκειται στο ότι οι δυνατότητες του Autopilot 2.0 είναι διαθέσιμες στα Tesla που κυκλοφορούν ήδη στους δρόμους!


To video σε γρήγορη κίνηση

Στο συγκεκριμένο βίντεο έχουν ενδιαφέρον κάποιες αντιδράσεις του συστήματος: στο 1’35”, το αυτοκίνητο κομπιάζει πριν το στοπ χωρίς προφανή λόγο. Αν προσέξουμε, θα δούμε ότι πιθανόν το κάνει επειδή ένας ποδηλάτης πλησιάζει με φόρα από πίσω. Στο 3’55”, το αυτοκίνητο σταματά εντελώς στη θέα δύο πεζών που κάνουν τζόγκινγκ στην άκρη του δρόμου ενώ συνεχίζει κανονικά στο 6’10” όταν ένας πεζός με σκύλο βρίσκεται αντίστοιχα κοντά στο δρόμο.

Στο 4’25” το Model X σταματά ενώ έχει στρίψει δεξιά χωρίς ορατό λόγο, αντιλαμβανόμενο προφανώς δύο αυτοκίνητα κάθετα παρκαρισμένα στα αριστερά. Το αυτοκίνητο σταματάει με εξαιρετική συνέπεια σε όλα τα στοπ, διατηρεί ιδανική γραμμή μέσα στη λωρίδα του, αντιλαμβάνεται αλλά δεν επιβραδύνει χωρίς λόγο όταν κάποιο αυτοκίνητο περιμένει στη διασταύρωση και φυσικά σέβεται ευλαβικά τα όρια ταχύτητας, όπως και τους πεζούς. Στο τέλος, ο οδηγός αναχωρεί και το Model X πηγαίνει αυτόνομα να παρκάρει, αφού περιμένει στωϊκά να περάσουν διάφοροι πεζοί από μπροστά του!

Το ντοκουμέντο αυτό της Tesla έρχεται να κλείσει τα στόματα όσων τηρούν αμφιβολίες απέναντι στο Autopilot, ειδικά μετά από κάποια ατυχήματα που συνέβησαν φέτος στις ΗΠΑ. Συνιστά μάλιστα αποστομωτική απάντηση στη γερμανική κυβέρνηση που ζήτησε από την Tesla να αφαιρέσει το όνομα Autopilot από το σύστημά της, θεωρώντας το παραπλανητικό. Οι δυνατότητες του συστήματος μοιάζουν να επαληθεύουν τον Elon Musk, ο οποίος ανακοίνωσε πρόσφατα ότι μέσα στο 2017 ένα αυτοκίνητό του θα διασχίσει εντελώς αυτόνομα τις ΗΠΑ, από το Λος Άντζελες μέχρι τη Νέα Υόρκη.


To video σε κανονική κίνηση

Δείτε το βίντεο σε γρήγορη κίνηση (stop motion) αλλά και σε κανονική ταχύτητα και αναρωτηθείτε ποιος είναι καλύτερος οδηγός, τουλάχιστον σε καθημερινές συνθήκες πόλης: εμείς ή το Autopilot 2.0;

Tesla Model X: Kινείται εντελώς αυτόνομα (video)

bac-mono

Η BAC και το βρετανικό evo έδωσαν το video που αποδεικνύει πως το Mono είναι ταχύτερο κατά 1 ολόκληρο δευτερόλεπτο στην πίστα του Anglesey από την McLaren P1 GTR. Το BAC Mono σημείωσε χρόνο 1:07.70, με το απόλυτο ρεκόρ πίστας να το έχει σημειώσει το μονοθέσιο Gould GR37 με χρόνο 1:07.741. Ο χρόνος του BAC Mono είναι ταχύτερος από αυτόν που έχουν σημειώσει οι McLaren P1 GTR, Radical RXC Turbo 500, P1, Porsche 918 Spyder, Ferrari 488 GTB, McLaren 675LT και Porsche 911 GT3 RS.

Διάβασε επίσης: Δοκιμάζουμε το BAC Mono

Το Mono φορά τον 2,5-λίτρων Duratec κινητήρα της Ford, βελτιωμένο από την Mountune, απόδοσης 310 ίππων με 310 Nm ροπής. Ζυγίζει 580 κιλά, με τα 0-96 χλμ/ώρα να τα κάνει σε 2,8 δευτερόλεπτα, έχοντας τελική ταχύτητα 274 χλμ/ώρα.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Δελτίο Τύπου

WATCH THE BAC MONO OUTGUN THE McLAREN P1 GTR TO BECOME THE FASTEST CAR EVER TESTED BY EVO MAGAZINE AT ANGLESEY

  • Briggs Automotive Company (BAC) recently hit the headlines when its Mono supercar set evo magazine’s fastest ever lap time at the Anglesey Coastal Circuit, and the feat is now available to watch online
  • Mono saw off the likes of McLaren’s P1 and 675LT, the Ferrari 458 Speciale and Porsche’s 918 Spyder and 911 GT3 RS to officially become the fastest road-legal car ever tested by evo
  • The bespoke British supercar also bettered times from race-specific models such as the McLaren P1 GTR and Radical RXC Turbo 500
  • Its remarkable time of 1:07.70 is one whole second faster than the slick-shod P1 GTR hypercar’s best
  • Watch the world record lap here: www.youtube.com/watch?v=HXGUWB4LqxM

Briggs Automotive Company (BAC) made history earlier this month when the Mono supercar became the fastest ever road-legal car to be tested by evo magazine at the Anglesey Coastal Circuit, and you can now watch the world record lap online.

With evo’s Richard Meaden at the wheel, the bespoke British supercar set a breath-taking lap time of 1:07.70 seconds to beat the race-specific and slick-shod McLaren P1 GTR’s previous best of 1:08.70 by one whole second.

Sitting on Kumho’s Ecsta V70A road-legal performance tyres, the Mono simply surged around the 1.55-mile Coastal Circuit. As shown in the online video, the car displayed amazing balance and poise and showed off its remarkably accessible power and precision.

Putting together a strong lap at the Anglesey Coastal Circuit tests a supercar’s credentials to the max, but the Mono passed the examination with flying colours.

Expert handling, superb braking ability and a staggering power-to-weight ratio of 525bhp per tonne all contributed to the Mono’s record-breaking time, and first-time Mono driver Meaden was able to get to grips with the single-seater with consummate ease.

In the final flying lap, the Mono etched its name into the history books by going a full second faster than the £1.98 million P1 GTR hypercar’s seemingly unbeatable time and becoming the new pace benchmark.

The evo Anglesey Coastal Circuit Leaderboard is a competitive series that has seen the biggest supercar brands in the world head to Anglesey looking to top the charts.

From the McLaren 675LT to the Ferrari 458 Speciale, some of the fastest cars ever made have tried to scale evo’s Leaderboard, but BAC has toppled them all.

Head to www.youtube.com/watch?v=HXGUWB4LqxM to watch the BAC Mono kill giants of the industry and cement its status as a speed icon.

BAC co-founder and Director of Product Development Neill Briggs added: “We are very, very proud of the Mono’s achievement around the Anglesey Coastal Circuit and are thrilled that the world can watch history unfold online. The Mono is known for driving as good as it looks, and that much is evident from evo’s video. When the record lap was set, it looked incredibly quick – the video reinforces just how fast it was and how great a feat this is. To be at the top of evo’s leaderboard is an honour and we are looking forward to attacking and conquering other production car records around the world in 2017.”

Will the Mono’s time ever be beaten? Driver Meaden thinks it can be… but only by the Mono itself.

After setting the record-breaking time of 1:07.70, Meaden revealed that he thinks the Mono even has the potential to go one better and get under the 1:07 barrier.

The world record lap time first appeared in Issue 229 of evo magazine, which hit the shelves on 2 November.

Notes to Editors

Bespoke supercar manufacturer BAC (Briggs Automotive Company) is based in Liverpool and was co-founded by brothers Ian and Neill Briggs. It produces the fast and highly acclaimed Mono supercar, a single-seater formula-style car that provides a visceral and exhilarating driving experience.

Since its launch in 2011 it has been going from strength to strength and is now sold in several markets around the world. It launched with great success and fanfare in Hong Kong at the end of 2015, with eight cars sold in a single night. BAC dealers can also be found in North America, Japan and London.

The 2016 model year version of the Mono comes with a four-cylinder 305bhp 2.5-litre Mountune engine, which takes the 580kg car from 0-60mph in just 2.8sec.

BAC recently launched a carbon hybrid wheel and announced the use of super material graphene, which is up to 20 per cent lighter than carbon fibre and as much as 200 times stronger than steel.

Despite its global appeal, BAC Mono remains proudly British, with parts sourced from its home country wherever possible.

Δες το BAC Mono να είναι ταχύτερο από την McLaren P1 GTR στη πίστα του Anglesey

Το πρώτο ανοικτό μοντέλο της Maybach θα είναι διαθέσιμο από την άνοιξη του 2017 για όσους είναι διατεθειμένοι να πληρώσουν… κάτι παραπάνω για να εξασφαλίσουν πολυτέλεια και επιδόσεις στον υπέρτατο βαθμό.

Η Mercedes-Benz αποκάλυψε στο Λος Άντζελες την Maybach S650 Cabriolet, η οποία – όπως σας είχαμε ενημερώσει στο NewsAuto.gr – θα κατασκευαστεί σε μόλις 300 μονάδες. Η αρχική τιμή της ορίστηκε στις 300.000 ευρώ.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Ως κινητήρας επελέγη ο 6λιτρος V12, στην κορυφαία του έκδοση με 630 ίππους και 102 kgm ροπής, την ίδια δηλαδή με αυτή της AMG S65 Cabriolet. Ανάλογες είναι και οι επιδόσεις, με 0-100 km/h σε μόλις 4,1 sec και τελική ταχύτητα που περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 km/h. Εκεί όπου έχουν γίνει επεμβάσεις, για να δικαιολογείται το όνομα Maybach και η διαφορά στην τιμή είναι η πολυτέλεια και ο εξοπλισμός άνεσης στην καμπίνα των επιβατών.

Η ηλεκτρικά ανοιγόμενη οροφή είναι υφασμάτινη

Η ηλεκτρικά ανοιγόμενη οροφή είναι υφασμάτινη

Συστήματα όπως το AIRCAP (περιορίζει τους στροβιλισμούς του αέρα με ανοικτή την οροφή) και το AIRSCARF (στέλνει ζεστό αέρα στον λαιμό οδηγού-συνοδηγού, επιτρέποντας την οδήγηση ακόμη και στις χαμηλές θερμοκρασίες του βορρά) που ανήκουν στον προαιρετικό εξοπλισμό των απλών εκδόσεων της S Class Cabriolet, προσφέρονται στάνταρ στην Mercedes-Maybach.

mercedes-maybach-S650-cabriolet-3

 

Los Angeles 2016: Cabrio με 630 PS και τιμή 300.000€

bmw-6-series-gt-1

Γνωρίζουμε εδώ και μήνες πως η νέα γενιά της 5-Series GT θα ονομαστεί 6-Series GT και τώρα διέρρευσαν οι κινητήρες που θα είναι διαθέσιμοι στο μοντέλο. Σχεδιαστικά, η 6-Series GT ακολουθεί το σχεδιαστικό ύφος της εταιρίας με παραπλήσια σχεδίαση με την νέα Σειρά 5, ενώ το πίσω μέρος έχει καθαρότερο και πιο λείο τελείωμα, καθιστώντας το πιο κομψό σχήμα από την τωρινή γενιά. Από τεχνικής σκοπιάς, η 6-Series GT θα ακολουθεί την αρχιτεκτονική CLAR, όπως και η νέα Σειρά 5, η οποία θα της επιτρέπει να είναι έως και 100 κιλά ελαφρύτερη σε σχέση με την τωρινή γενιά.

bmw-6-series-gt-2

Η 6-Series GT θα προσφέρεται στις εκδόσεις 620d, 630d, 630i, 640i, M650i xDrive, M650d xDrive, με την M650i xDrive να φορά τον biturbo 4,4-λίτρων V8 κινητήρα απόδοσης 462 ίππων με 650 Nm ροπής, ενώ η M650d xDrive θα φορά τον 3,0-λιτρο quad turbo diesel κινητήρα απόδοσης 394 ίππων με 760 Nm ροπής.

bmw-6-series-gt-3

Επίσης διαθέσιμες θα είναι και οι plug-in υβριδικές εκδόσεις 630e, 640e και 650e iPerformance, με την πρώτη να συνδυάζει τον 2,0-λιτρο turbo κινητήρα βενζίνης και έναν ηλεκτροκινητήρα, αποδίδοντας συνδυαστικά 252 άλογα με 420 Nm ροπής, έχοντας αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία 45 χλμ.

bmw-6-series-gt-4

Η BMW θα προσφέρει στην 6-Series GT, M Sport πακέτα, δύο αναρτήσεις αέρα, σύστημα τετραδιεύθυνσης, σύστημα απομακρυσμένης στάθμευσης και άλλα πολλά. Η επίσημη παρουσίασή της αναμένεται στην έκθεση της Φρανκφούρτης τον Σεπτέμβριο του 2017, με τις πωλήσεις να ξεκινούν είτε στα τέλη του 2017, είτε στις αρχές του 2018.

Οι κινητήρες της BMW 6 Series GT

Γραμματοσειρά
Αντίθεση