19 November, 2017
Home / Auto-Moto (Page 56)

Το νέο Peugeot 5008 είναι ένα SUV που ακολουθεί τα χνάρια του μικρότερου αδερφού, του βραβευμένου 3008, αλλάζοντας κατά πολύ τις ισορροπίες στην κατηγορία. Όμως αυτή τη φορά δεν θα σταθούμε ούτε στην εμφάνισή του που αναμφίβολα είναι αρκετά ελκυστική για τον όγκο του αλλά ούτε και για τη «γεμάτη» τεχνολογική φαρέτρα του.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Ένα SUV πρέπει να έχει χώρους, πρέπει να έχει τη δυνατότητα να καλύψει και extreme ανάγκες μεταφοράς. Και το βίντεο που σας παραθέτουμε δείχνει ακριβώς τι μπορείτε να κάνετε με το γαλλικό μοντέλο.

Στην πίσω σειρά έχει 3 ανεξάρτητα και αναδιπλούμενα καθίσματα. Αντίστοιχη δυνατότητα «διπλώματος» έχει και το κάθισμα του συνοδηγού, με αποτέλεσμα να δημιουργείται μία σχεδόν επίπεδη επιφάνεια στο εσωτερικό που μπορεί να λύσει τα χέρια του οδηγού όταν έχει… δύσκολες αποστολές.

Στο μεγάλο SUV της Peugeot χωρούν αντικείμενα όπως μία σανίδα του σερφ, ακόμα και με μήκος έως 3 μέτρα και 18 εκατοστά. Με την πίσω θύρα να κλείνει με το πάτημα ενός κουμπιού.

Ο Τάκης Πουρναράκης οδηγήσαμε το 5008 στη Γαλλία και μπορείτε να διαβάσετε τις εντυπώσεις του πατώντας εδώ. Αλλά για περισσότερα για τις δυνατότητες φόρτωσής του, πατήστε Play στο video που ακολουθεί…

Video: Πως να «γεμίσεις» το Peugeot 5008

Το Honda Civic 10ης γενιάς είναι ένα από τα πιο σημαντικά νέα μοντέλα που υποδεχτήκαμε στη χώρα μας τη φετινή χρονιάς. Εμείς, μετά το test των εκδόσεων με μηχανικό κιβώτιο του ιαπωνικού μοντέλου, δοκιμάζουμε και την αυτόματη έκδοσή του με τον ισχυρό 1.500άρη turbo κινητήρα των 182 ίππων.
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Δυναμική σχεδίαση-Ευρύχωρο εσωτερικό

Το νέο Honda Civic άλλαξε δραματικά σε σχέση με το προηγούμενο, τόσο σε ό,τι αφορά στις γραμμές του, όσο και στην αύξηση των διαστάσεών του και κυρίως στην εκτόξευση του μήκους του στα 4.518 χιλιοστά (+148 χλστ.), που το φέρνει στο ανώτερο άκρο της μικρομεσαίας κατηγορίας. Σχεδιαστικά, ξεχωρίζουμε την τονισμένη μάσκα στο εμπρόσθιο μέρος με τα μακρόστενα φώτα, το α λα κουπέ τελείωμα της οροφής στο πίσω μέρος, αλλά και τα γωνιώδη οπίσθια φώτα, που συνδέονται μεταξύ τους με μια έξτρα αεροτομή.

Αλλαγμένο σημαντικά σε σχέση με πριν είναι και το εσωτερικό, ώστε να προσφέρει καλύτερη εργονομία, περισσότερη πρακτικότητα, αλλά και να αναδείξει στοιχεία όπως την κεντρική οθόνη αφής των 7 ιντσών για το σύστημα πολυμέσων ή τον εντυπωσιακό ψηφιακό πίνακα οργάνων. Ποιοτικά, τα υλικά που έχουν χρησιμοποιηθεί βρίσκονται σε πολύ καλό επίπεδο, ενώ δεν λείπει και η άφθονη χρήση μαλακού στην αφή πλαστικού. Μεγάλο προσόν ωστόσο του εσωτερικού αποτελούν οι κορυφαίοι χώροι για τους επιβάτες και τις αποσκευές, αφού το Civic είναι σε θέση να μεταφέρει με άνεση 5 ενήλικες καθήμενους, ενώ και το πορτ-μπαγκάζ των 420 λίτρων θα επαρκέσει για τις αποσκευές τους.

2017 Honda Civic

Δυνατός κινητήρας και βελτιωμένο αυτόματο κιβώτιο

Ο turbo VTEC των 1.5 λίτρων κινητήρας βενζίνης του Honda Civic είναι ο ισχυρότερος σε αυτά τα κυβικά, αφού αποδίδει 182 ίππους ισχύος και μάλιστα αρκετά ψηλά, στις 6.000 σ.α.λ. Η απόδοση της ροπής του βρίσκεται στα 220 Nm (240 Nm στην έκδοση με το χειροκίνητο κιβώτιο), τα οποία είναι διαθέσιμα μόλις από τις 1.700 στροφές. Στην πράξη ο κινητήρας αυτός κινεί με χαρακτηριστική ευκολία το Civic, παρέχοντας πολύ γρήγορες επιδόσεις (π.χ. 0-100 χλμ./ώρα σε 8,2 δευτερόλεπτα). Η λειτουργία του παράλληλα είναι πολύ γραμμική και συχνά, «κρύβει» την εκρηκτικότητα του μοτέρ, ενώ χαρακτηριστική είναι η απουσία κομπιασμάτων ή turbo lag.

Civic CVT Test 640 (2)

Το αυτόματο κιβώτιο, CVT (Συνεχώς μεταβαλλόμενων σχέσεων) με το οποίο συνδυάζεται ο 1.500άρης κινητήρας του Civic διαθέτει βελτιωμένη λειτουργία σε σχέση με τα προηγούμενα CVT της Honda και καλύτερη απόκριση. Μπορεί λόγω απόκρισης να μην ικανοποιήσει τους πολύ απαιτητικούς της σπορ οδήγησης, αν και υπάρχουν στάνταρ paddles αλλαγής σχέσεων πίσω από το τιμόνι, από την άλλη όμως προσφέρει περισσότερη άνεση στις μετακινήσεις. Στο πεδίο της κατανάλωσης, η Honda ανακοινώνει μεικτή τιμή 6,1 λτ./100 χλμ., όμως στην πράξη το Civic με το αυτόματο κιβώτιο καίει κοντά στα 7,8 λτ./100 χλμ. Πάντως ακόμη και αυτό το νούμερο μπορεί να μειωθεί εάν ο οδηγός κινείται ως επί το πλείστον με την επιλογή «ECΟΝ» του κινητήρα, που τον θέτει σε ένα πιο «οικονομικό» mode οδήγησης.

Με σπορτίφ προσανατολισμό στο δρόμο

Τα οδικά χαρακτηριστικά του Civic με το αυτόματο κιβώτιο δεν αλλάζουν σε σχέση με αυτά των εκδόσεων με χειροκίνητο κιβώτιο και έτσι, στοιχεία όπως η νέα, μεγαλύτερη σε διαστάσεις και πιο ελαφριά πλατφόρμα, μαζί και με την αναβαθμισμένη ανάρτηση με πολλαπλούς συνδέσμους στον πίσω άξονα, προσφέρουν ομοιογένεια, ασφάλεια και παράλληλα, στιβαρότητα σε κάθε διαδρομή. Ειδικότερα, στην ευθεία το Civic είναι εκπληκτικά σταθερό και συμπαγές, όντας σε θέση να φθάσει με ευκολία σε υψηλές ταχύτητες, χωρίς να «ενοχλεί» τους επιβάτες του. Στις στροφές, το ιαπωνικό μοντέλο προσφέρει υψηλά περιθώρια πρόσφυσης και χαρακτηριστική ουδετερότητα στις αντιδράσεις του. Το τιμόνι δεν έχει την τέλεια αίσθηση, όμως είναι όσο ακριβές και γρήγορο απαιτείται. Πολύ καλά, τα καταφέρνει το Civic και στο πεδίο της άνεσης, αφού η ανάρτηση είναι σε θέση να διαχειριστεί με εξαιρετική αποτελεσματικότητα τις ανωμαλίες του δρόμου κατά το πέρασμα από αυτές.

Civic CVT Test 640 (4)

27.150 ευρώ και με υπέρ-πλήρη εξοπλισμό

Η Honda προσφέρει το Civic με τον 1.500άρη turbo βενζινοκινητήρα και το αυτόματο CVT κιβώτιο σε μια και μόνο εξοπλιστική έκδοση, την υπέρ-πλήρη Sport. Το κόστος είναι μεν αυξημένο, αφού η τιμή της έκδοσης αγγίζει τα  27.150 ευρώ, όμως στα στάνταρ στοιχεία της περιλαμβάνονται μεταξύ άλλων ESP, 6 αερόσακοι, όλο το ηλεκτρικό πακέτο, διζωνικός αυτόματος κλιματισμός, αυτόματα φώτα, σύστημα πολυμέσων Honda Connect με οθόνη αφής 7 ιντσών, κάμερα οπισθοπορείας, ζάντες 17 ιντσών και πολλά άλλα. Επίσης, στάνταρ είναι και μια σειρά συστημάτων ασφαλείας όπως το Σύστημα Αυτόματης Πέδησης Collision Mitigation Braking System, η Προειδοποίηση Μετωπικής Σύγκρουσης, το Σύστημα Υποβοήθησης Διατήρησης στη λωρίδα, η Ειδοποίηση Απόκλισης από τη λωρίδα, το Σύστημα Αποφυγής Παρέκκλισης της λωρίδας, το Ενεργό Cruise Control, αλλά και το Σύστημα Αναγνώρισης οδικών σημάτων.

2017 Honda Civic

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙKA
Κινητήρας: 1.498 cc
Ισχύς: 182 PS/6.000 rpm
Ροπή: 22.4 kgm/1.700-5.500 rpm
Μετάδοση: Στον εμπρόσθιο άξονα
Κιβώτιο: Αυτόματο, Συνεχώς μεταβαλλόμενων σχέσεων
Επιτάχυνση 0-100 km/h: 8.2 sec
Τελική ταχύτητα: 200 km/h
Μεικτή κατανάλωση: 6.1 l/100 km (εργοστασιακή τιμή)
Εκπομπές CO2: 139 gr/km
Τέλη κυκλοφορίας: 166.8 €
Βάρος: 1.340 kg
Διαστάσεις (Μ/Π/Υ): 4.518/1.799/1.434 mm
Χώρος αποσκευών: 420 lt
Τιμή: 27.150€

Δοκιμή: Honda Civic 1.5 VTEC Turbo CVT

Η Yamaha στο περιθώριο της έκθεσης του Τόκιο παρουσιάζει το Cross Hub concept, ένα νέο πρωτότυπο pickup. το όχημα διαθέτει αυξημένη απόσταση από το έδαφος, Falken ελαστικά, με το μήκος του να φτάνει τα 4.490 mm, το πλάτος τα 1.960 mm και το ύψος τα 1.750 mm. Στο εσωτερικό του μπορούν να φιλοξενηθούν 4 επιβάτες, […]H Yamaha παρουσιάζει ένα pickup

Στο περιθώριο της 45ης έκθεσης αυτοκινήτου του Τόκιο, η Mitsubishi παρουσιάζει τόσο το e-Evolution concept, όσο και τη νέα στρατηγική της. Στο πλαίσιο μιας πλήρους ανανέωσης της μάρκας– η πρώτη σε επίπεδο τόσο ολοκληρωμένης εταιρικής προσπάθειας επί δύο δεκαετίες σχεδόν – η Mitsubishi επενδύει 4,5 δισ. ευρώ, ξεκινώντας μία διεξοδική διαδικασία, λαμβάνοντας υπόψη τόσο την […]Η Mitsubishi παρουσιάζει τη νέα στρατηγική της

Μπορεί να μην είναι ένα RX-9, αλλά ο σχεδιασμός των τεσσάρων θυρών εξακολουθεί να προσελκύει την προσοχή. Η Mazda βρίσκεται σε πρώιμο στάδιο για το πιο όμορφο ντεμπούτο στο Tokyo Motor Show, με το Vision Coupe concept. Παρά τις φήμες ότι θα δούμε το RX-9, το Vision Coupe είναι μια άσκηση styling.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Το πρωτότυπο επηρεάζεται σαφώς από το RX-Vision. Στην πραγματικότητα, η παρακάτω φωτογραφία δείχνει πόσες ομοιότητες υπάρχουν μεταξύ των αυτοκινήτων: απίστευτα μεγάλη οροφή, τοποθέτηση της καμπίνας όσο το δυνατό πιο πίσω, καμπύλη γραμμή οροφής και έντονη προεξέχουσα μύτη. Είναι ασφαλές να πούμε ότι φαίνονται να είναι δύο εκδόσεις του ίδιου αυτοκινήτου. Σε δίθυρη και τετράθυρη μορφή.

Η Mazda περιγράφει το σχήμα του αυτοκινήτου ως “golden ratio” των κλασσικών αναλογιών του coupe, υπονοώντας ότι πρόκειται να αποδώσει έναν αέρα αθλητισμού και απόδοσης. Οι επιφάνειες του σώματος είναι αναζωογονητικά απαλλαγμένες από τσακίσεις και γραμμές, με όμορφες καμπύλες που ρέουν σε όλες τις πλευρές του αυτοκινήτου. Έχει σχεδιαστεί για να εκμεταλλευτεί την αλληλεπίδραση μεταξύ φωτός και σκιάς πάνω στο αυτοκίνητο, λέει η Mazda, δίνοντας έμφαση στους “αρνητικούς χώρους” του σχεδιασμού.

Μπροστά, η προεξέχουσα πλώρη προκαλεί μεγάλη εντύπωση, με το καπό να εκτείνεται πέρα ​​από τη μάσκα. Οι προβολείς οριοθετούν την εμφάνιση των εμπρός φτερών. Ακριβώς όπως στο διθέσιο RX-Vision, η γραμμή οροφής είναι σχεδόν μια ενιαία ακτίνα, κατεβαίνει πίσω από τα καθίσματα σε έναν κορμό που θυμάται το MX-5 Miata. Σημειώστε, για παράδειγμα, τα τρισδιάστατα σκασίματα πίσω από κάθε πλευρά και την κυρτή επιφάνεια που βοηθά στη δημιουργία ενός σπόιλερ. Πετάξτε τα μάτια σας και θα βρείτε ένα κουαρτέτο των άκρων εξαγωγής.

Mazda-vision-coupe-concept-tsiro-640

Η καμπίνα δεν είναι λιγότερο λεπτομερής, με πανέμορφα δερμάτινα, ξύλινα διακοσμητικά και αναλογικά όργανα που μοιάζουν με κόσμημα. Υπάρχει ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων στην κεντρική κονσόλα – αλλά και ένα τριάκτινο τιμόνι-ποίημα για τον οδηγό. Όπως και τα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα, το Vision Coupe διαθέτει σύστημα infotainment με οθόνη αφής. Είναι διαφανές, ώστε να μπορεί να συνδυαστεί με το υπόλοιπο σχέδιο όταν δεν χρησιμοποιείται. “Οι οθόνες μπορούν εύκολα να γίνουν ένα φράγμα που εμποδίζει τη θέα του οδηγού“, λέει η Mazda, έτσι αυτή τη φορά, “λειτουργεί ως οθόνη μόνο σε εκείνες τις στιγμές που απαιτείται“.

Δεν υπάρχουν μηχανικές λεπτομέρειες για το πρωτότυπο. Αν και ένας περιστροφικός κινητήρας θα ήταν μια ωραία φαντασίωση. Η Mazda είπε ότι θα χρησιμοποιήσει τους κινητήρες χωρίς έμβολα μόνο στη σειρά ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Είναι επίσης έτοιμη, να παρουσιάσει ένα hatchback που μπορεί να αντικαταστήσει το επόμενο Mazda3. Ποιες είναι οι πιθανότητες ένα αυτοκίνητο όπως το Vision Coupe να φτάσει σε εκθέσεις; Η Mazda σίγουρα υπονοεί έντονα τις προθέσεις της να πουλήσει ένα μοντέλο που μοιάζει με αυτό.

Mazda-vision-coupe-concept-inter-tsiro-640

Ενώ η σημερινή στροφή προς την αυτόνομη οδήγηση είναι βέβαιο ότι θα δημιουργήσει νέα αξία για την κοινωνία, εμείς στη Mazda έχουμε ανησυχίες ότι αυτό θα μπορούσε επίσης να αποδυναμώσει τον δεσμό που υπάρχει μεταξύ ανθρώπου και αυτοκινήτου“, ανέφερε η εταιρεία σε δήλωση. «Πιστεύουμε ότι είναι ζωτικής σημασίας τα αυτοκίνητα να διατηρούν τις οικείες θέσεις τους στη ζωή των οδηγών τους – σχεδόν σαν ένα μέλος της οικογένειας». Αυτό ασφαλώς μοιάζει με μια ψιθυρισμένη υπόσχεση ότι στην ατζέντα είναι και τα υποβλητικά, κομψά αυτοκίνητα όπως το Vision Coupe. Μείνετε συντονισμένοι για να διαπιστώσετε εάν η Mazda ανταποκρίνεται στην υπόσχεση αυτή τα επόμενα χρόνια.

Mazda Vision Coupe concept – Τι σκέφτεται η φίρμα;

Ώρες προτού η BMW παρουσιάσει επίσημα την X2, διέρρευσαν οι πρώτες φωτογραφίες του. Το συμπαγές SUV των φωτογραφιών είναι βαμμένο στο Misano Blue χρώμα και φορά το M Sport πακέτο. Το αυτοκίνητο με κωδική ονομασία F39, θα κατασκευαστεί πάνω στην μπροστοκίνητη UKL1 πλατφόρμα και μηχανικά δεν αναμένονται εκπλήξεις. Η X2 θα τοποθετηθεί ανάμεσα στην X1 […]Αυτή είναι η BMW X2

Η Lexus εντείνει τις προσπάθειες της στην έρευνα και εξέλιξη συστημάτων αυτόνομης οδήγησης και το δείχνει έμπρακτα με το πρωτότυπο LS+, που παρουσιάζεται στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο.

Του ΚΩΣΤΑ ΧΑΡΙΑΤΗ

Σύμφωνα με τους ιθύνοντες της φίρμας, το LS+ θα αποτελέσει από το 2020 τη ναυαρχίδα της γκάμας, ενώ σε σχέση με το ήδη υπάρχον μοντέλο, είναι μεγαλύτερο σε διαστάσεις.

Σχεδιαστικά εφαρμόζει τη νέα φιλοσοφία της μάρκας διατηρώντας το μοτίβο στην τρισδιάστατη εμπρός μάσκα spindle grille, ενώ συνδυάζει νέα αεροδυναμικά τρικ για την ψύξη των φρένων. Παράλληλα δεν λείπουν τα τεχνολογίας laser φωτιστικά σώματα, καθώς και οι μικρών διαστάσεων κάμερες που έχουν αντικαταστήσει τους εξωτερικούς καθρέπτες.

Σε ότι αφορά τα μελλοντικά συστήματα ασφαλείας, το Lexus LS+ Concept διαθέτει την τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης με την ονομασία «Highway Teammate» που περιλαμβάνει κάμερες, αισθητήρες και ραντάρ, τα δεδομένα των οποίων συνδυάζονται στην κεντρική μονάδα ελέγχου επιτρέποντας την αυτόματη λειτουργία του συστήματος διεύθυνσης, πέδησης και κινητήρα.

Lexus-chariatis-640 a

Ανάμεσα στα στοιχεία που ξεχωρίζουν στο συγκεκριμένο σύστημα είναι μια πληθώρα από ελιγμούς, μεταξύ των οποίων η προσπέραση πιο αργών αυτοκινήτων και η ένταξη στο ρεύμα κυκλοφορίας μετά την είσοδο στον αυτοκινητόδρομο.

Προς το παρόν η Lexus δεν έχει ανακοινώσει τίποτα σε ότι αφορά τις τεχνικές λεπτομέρειες του LS+ Concept.

Lexus-chariatis-640 b

Lexus LS+ Concept: Η νέα ιαπωνική ναυαρχίδα

Subaru Viziv Performance Concept Η Subaru στο Τόκιο παρουσιάζει το Viziv Performance Concept, ένα πρωτότυπο που ενδεχομένως μας δείχνει το πως θα μοιάζει το επόμενο WRX που αναμένεται στην αγορά το 2020. Το πρωτότυπο χρησιμοποιεί την Dynamic x Solid σχεδιαστική φιλοσοφία των Ιαπώνων και φέρει κάμερες στην οροφή, αισθητήρες στα φτερά, κάμερες αντί για πλαϊνούς […]Subaru Viziv Performance Concept. Ο προπομπός του νέου WRX

Η Honda στην έκθεση του Τόκιο παρουσιάζει το Sports EV Concept που ήρθε να συμπληρώσει το Urban EV concept που είδαμε τον περασμένο μήνα στην έκθεση της Φρανκφούρτης και θα περάσει στη παραγωγή το 2019. Το νέο πρωτότυπο είναι ένα συμπαγές κουπέ σπορ μοντέλο που διαθέτει ρετρό στοιχεία στον σχεδιασμό του, LED φωτιστικά σώματα και […]Honda Sports EV Concept

Ένα ολοκαίνουργιο και πλήρως αυτόνομο crossover, το Nissan IMx, εμφανίστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο. Το IMx υιοθετεί την πλατφόρμα EV της ιαπωνικής εταιρίας και ως εκ τούτου διαθέτει μια μεγάλη καμπίνα, χαμηλό κέντρο βάρους και υπόσχεται να προσφέρει “κοφτερό χειρισμό”.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Η κίνηση εξασφαλίζεται από δύο ηλεκτρικούς κινητήρες, από τους οποίους, ο ένας κινεί τους πίσω τροχούς και ο άλλος τους εμπρός. Συνδυαστικά παρέχουν ισχύ 429 ίππους και ροπή 700 Nm επιστρατεύοντας μια μπαταρία υψηλής χωρητικότητας που προσφέρει αυτονομία πάνω από 600 km, σημαντικά περισσότερα από το νέο Nissan Leaf.

Nissan-IMx-Concept-Tokyo-tsiro-640

Όπως αναφέρθηκε, το πρωτότυπο περιλαμβάνει μια ενημερωμένη έκδοση του Nissan ProPILOT που επιτρέπει την πλήρη αυτονομία οδήγησης. Όταν ενεργοποιείς το σύστημα, το τιμόνι αποθηκεύεται αυτόματα στο ταμπλό και τα καθίσματα είναι σε κλίση. Μόλις απενεργοποιηθεί το ProPILOT, το τιμόνι και τα καθίσματα επιστρέφουν στις κανονικές τους θέσεις.

Nissan-IMx-Concept-Tokyo-inter-tsiro-640

Κατά το σχεδιασμό του IMx, η Nissan λέει ότι έλαβε έμπνευση από τα ιαπωνικά «ma», την αίσθηση του χώρου και του χρόνου και τη «wa», έναν όρο για την αρμονία. Ως εκ τούτου, το crossover υιοθετεί ένα καθαρό και σπορ σχεδιασμό με ένα εκτεταμένο παρμπρίζ, γυάλινη οροφή και μινιμαλιστική καμπίνα. Δεν υπάρχει καμία λέξη, για το αν μπορούμε να γνωρίζουμε με ακρίβεια, αν θα μπει το Nissan IMx στη γραμμή παραγωγής.

IMx: Το αυτόνομο crossover της Nissan

Γραμματοσειρά
Αντίθεση