25 May, 2018
Home / Auto-Moto (Page 559)

Πολλά τα σενάρια που έχουν κυκλοφορήσει για την όγδοη γενιά του i-Phone. Οσο πλησιάζει η ημερομηνία της αποκάλυψης του -συνήθως Οκτώβριο- “οργιάζουν” οι φήμες και οι διαρροές, τις οποίες πολλοί αναφέρουν πως τις κάνει η ίδια η Apple για να… ζυγίσει αντιδράσεις, πριν την τελική της απόφαση και φυσικά την έναρξη παραγωγής του νέου μοντέλου που θα ξεκινήσει στην Κίνα, τις επόμενες ημέρες σε άκρα μυστικότητα.

Το παρακάτω video που αποκαλύπτει το νέο i-Phone είναι απο τα πιο δημοφιλή, δίνοντας ψήφο εμπιστοσύνης στον συγκεκριμένο σχεδιασμό αλλά και στις λειτουργίες της συσκευής.

Ετσι λοιπόν -εφόσον επιβεβαιωθεί το video- το i-Phone 8 θα κυκλοφορήσει σε τρεις διαστάσεις, ενώ θα γίνεται και φόρτιση εξ’ αποστάσεως, με την ανάλογη Apple συσκευή.

Δείτε το video

Ιδού το i-Phone8; (video)

Η κουβέντα για το παρκάρισμα σε σχέση με τις γυναίκες; έχει γίνει άπειρες φορές. Μία Έρευνα όμως μας αλλάξει λίγο τα δεδομένα και οι γυναίκες να πάρουν το αίμα τους πίσω.

Ανάμεσα στα δύο φύλα, οι γυναίκες φαίνεται να κερδίζουν στο…παρκάρισμα. Η νέα έρευνα καταρρίπτει τον μύθο ότι οι γυναίκες δεν μπορούν να παρκάρουν και επισημαίνει ότι μπορούν να βρουν πιο εύκολα θέση στάθμευσης, αλλά και παρκάρουν καλύτερα, παρότι μπορεί να χρειαστούν περισσότερο χρόνο. Οι γυναίκες έρχονται πρώτες στην κατάταξη με συνολικό σκορ 13,4 στα 20 σε σχέση με τους άντρες που πέτυχαν 12,3.

Το όλο εγχείρημα βασίστηκε σε ένα πείραμα που έλαβε υπόψιν επτά σημαντικές συνιστώσες του τρόπου παρκαρίσματος. Ο Νιλ Μπίσον, εκπαιδευτής οδηγών, ο οποίος επινόησε το πείραμα, περιέγραψε τα αποτελέσματά του ως «θεαματικά».

«Από την εμπειρία μου οι άνδρες μάθαιναν πάντα καλύτερα και συνήθως είχαν καλύτερες επιδόσεις στα μαθήματα οδήγησης. Ωστόσο, είναι πιθανόν οι γυναίκες να συγκρατούν καλύτερα τις πληροφορίες. Τα αποτελέσματα της έρευνας καταρρίπτουν εξάλλου και τον μύθο που θέλει τους άνδρες να έχουν καλύτερη σχέση του χώρου από τις γυναίκες. Δείχνουν ότι οι άνδρες θα πρέπει να σέβονται περισσότερο τις γυναίκες σε ό,τι αφορά το παρκάρισμα. Τα δεδομένα δεν ψεύδονται».

Τη μελέτη εκπόνησε η εταιρία στάθμευσης αυτοκινήτων NCP, η οποία προσέλαβε ομάδα ερευνητών για να παρατηρήσουν 2.500 οδηγούς στους 700 χώρους στάθμευσής της στη Βρετανία για ένα διάστημα ενός μήνα. Η μελέτη βασίστηκε στην βιντεοσκόπηση οδηγών την ώρα που πάρκαραν σε εκατοντάδες χώρους στάθμευσης στη Βρετανία.

Τρία τέταρτα και πλέον των γυναικών διέπρεψαν στην αποκαλούμενη «προ στάθμευσης στάση», σε σχέση με το 50% των ανδρών. Το 39% των γυναικών οδηγών έφερναν στη σωστή θέση το όχημα στο στάδιο της όπισθεν, σε σχέση με το 28% των ανδρών.

Ωστόσο, η έρευνα συμπεραίνει ότι οι άνδρες είναι πολύ πιο γρήγοροι στο παρκάρισμα κάνοντας 16 δευτερόλεπτα κατά μέσον όρο να ολοκληρώσουν την μανούβρα σε σχέση με 21 δευτερόλεπτα για τις γυναίκες. Ο έξτρα χρόνος, όμως, επέτρεπε στο 52% των γυναικών να κεντράρουν στην θέση παρκαρίσματος, όταν στο κέντρο της θέσης πάρκαρε μόνο το 25% των ανδρών.

Από την έρευνα προκύπτει επίσης ότι με τον μέσο οδηγό να παρκάρει το αυτοκίνητό του 1.004 φορές στη ζωή του, οι γυναίκες περνούν 12 μέρες από τη ζωή τους παρκάροντας σε σχέση με εννέα που είναι για τους άνδρες.

Παρκάρισμα: γυναίκες vs άντρες

Η απόφαση του Fernando Alonso να συμμετάσχει στον αγώνα Indy 500 στην Ιντιανάπολις, έκανε αρκετούς Ευρωπαίους να στρέψουν την προσοχή τους στις οβάλ διαδρομές στην απέναντι πλευρά του Ατλαντικού. Με τις κατατακτήριες δοκιμές να ολοκληρώνονται, ο Νεοζηλανδός Scott Dixon ήταν αυτός που σημείωσε την μεγαλύτερη μέση ωριαία ταχύτητα (232,164 μίλια/ώρα – 373,632 χλμ/ώρα) κατακτώντας την […]O Scott Dixon poleman στον Indy 500, o Alonso θα ξεκινήσει 5ος

Την απόφαση να απολύσει τον CEO της, Mark Fields, φέρεται πως πήρε το διοικητικό συμβούλιο της Ford, στη προσπάθεια του να αντιστρέψει το αρνητικό κλίμα που έχει η μετοχή της Μπλε Οβάλ εταιρίας, αλλά και να αυξήσει το μερίδιο της εταιρίας στην αγορά, όπως και την κερδοφορία της. Την θέση του Fields θα την αναλάβει […]Η Ford απέλυσε τον CEO της

Το θέαμα και ο έντονος συναγωνισμός ήταν τα κύρια χαρακτηριστικά του αγώνα που πραγματοποιήθηκε στην περιοχή της Κύμης στις 20-21 Μαΐου, αποζημιώνοντας οδηγούς και θεατές.

Παρά το γεγονός ότι οι μετεωρολογικές προβλέψεις άφηναν ανοιχτό το ενδεχόμενο βροχής, εντούτοις ο καιρός έκανε τη χάρη σε οδηγούς, θεατές και οργάνωση, με αποτέλεσμα  το πρώτο σκέλος να είναι ηλιόλουστο και το δεύτερο να είναι συννεφιασμένο μεν, χωρίς βροχή δε. Έτσι, οι θεατές που βρέθηκαν στα πολλά “Κ” της διαδρομής των 2,85 χιλιομέτρων,  παρακολούθησαν από τους 79 οδηγούς που εκκίνησαν έναν αγώνα με λίγες διακοπές, πολύ θέαμα, συναρπαστικές μάχες για τη νίκη και ανατροπές στην κατάταξη. Όλα αυτά στο πλαίσιο του τρίτου γύρου του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Αναβάσεων και Ιστορικών Αυτοκινήτων.

Όπως ήταν αναμενόμενο, την προσοχή τράβηξε η κατηγορία Formula Saloon, που παραδοσιακά χαρίζει και τον καλύτερο χρόνο της ημέρας. Αυτό συνέβη και τώρα. Ο Κώστας Πατσουρέας (Mitsubishi Lancer EVO IX, FST) έφτασε στη νίκη που τον αποζημίωσε για ένα περιπετειώδες Σαββατοκύριακο, αφού κατά τη διάρκεια των Χρονομετρημένων Δοκιμών αντιμετώπισε προβλήματα με τον κινητήρα και το διαφορικό του αυτοκινήτου του. Ο νικητής της Κατηγορίας αλλά και της Formula Saloon Turbo, επωφελήθηκε από την ατυχία του Μάριου Ηλιόπουλου (Ford Fiesta WRC, FST) ο οποίος είχε πετύχει το ταχύτερο πέρασμα στο πρώτο σκέλος, όμως στο δεύτερο λίγο μετά τα μισά της διαδρομής έχασε περισσότερο από 1 λεπτό όταν κόπηκε το εμπρός δεξιά ημιαξόνιο, με αποτέλεσμα το αυτοκίνητο να χάσει την πρόσφυση και να γυρίσει, ενώ ταυτόχρονα έσβησε και καθυστέρησε να επανεκκινήσει, για να τερματίσει τελικά στην 4η θέση της κατηγορίας. Στη 2η θέση της Formula Saloon ολοκλήρωσε την προσπάθειά του ο Αντώνης Σταφυλοπάτης (Opel Astra OPC, FST2) που επικράτησε ταυτόχρονα στα δικίνητα της Formula Saloon Turbo. Στο βάθρο της Κατηγορίας ανέβηκε επίσης ο Παρασκευάς Ραπατζίκος (Lancia Integrale, FST) που ήταν και δεύτερος στην FST.

KymiSeajets2017-dofis-a640

Η Ομάδα Α επεφύλαξε μεγάλες μάχες και το τελικό αποτέλεσμα να κρίνεται στο νήμα. Οι Ανδρέας Ντόφης (Mitsubishi Lancer EVO VIII, A8) και “Σάκης Λιώρης” (Ford Escort WRC, A8) τα έδωσαν όλα, με τον πρώτο να επικρατεί για μόλις 9 εκατοστά του δευτερολέπτου! Από κοντά ακολούθησε και ο Μιχάλης Ευθυμίου (Ford Escort WRC, A8) ο οποίος έχασε χρόνο στο πρώτο σκέλος από κομμένο ημιαξόνιο, όμως στη συνέχεια έδειξε πόσο ανταγωνιστικός ήταν, σημειώνοντας τον ταχύτερο χρόνο στο δεύτερο σκέλος και καταλαμβάνοντας την 3η θέση της κατηγορίας. Στα δικίνητα, δηλαδή στην Ομάδα Α έως 2 λίτρα, ο Σπύρος Βοργιάς (Peugeot 106 S16, A6) έφτασε στη νίκη τόσο της κατηγορίας όσο και της κλάσης Α6. Στη 2η θέση ολοκλήρωσε την προσπάθειά του ο Γιάννης Καλαϊτζιάν (Ford Puma S1600, A7) που επικράτησε παράλληλα στην Κλάση Α7, ενώ την τριάδα της Α έως 2 λίτρα διαμόρφωσε ο Αλέξανδρος Τσιόγκας (Peugeot 106 Maxi, A7). Στην Κλάση Α5 η νίκη κατέληξε στον Γιάννη Παράβαλο (Toyota Yaris), τον οποίο ακολούθησαν οι Νίκος Φίφλης (Toyota Yaris) και Γρηγόρης Σταματίου (Peugeot 106 Rallye).

KymiSeajets2017-efthimiou-a640

Στην Ομάδα Ε επικράτησε ο νεαρός Παναγιώτης Ευθυμίου (BMW M3 DTM, E12), ο οποίος σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο και στα δύο περάσματα και κέρδισε ταυτόχρονα την Ε12. Στη δεύτερη θέση τόσο της Ομάδας Ε όσο και της κλάσης Ε12 βρέθηκε ο Διονύσης Τροβάς (BMW M3, Ε12), ενώ στο βάθρο βρέθηκε επίσης ο πρώτος “δικίνητος”, ο Παναγιώτης Μπίμπικας (VW Golf II, E11) που κέρδισε την Ομάδα Ε έως 2 λίτρα, καθώς και την κλάση Ε11.

Στην Ομάδα Ν, ο Κώστας Κάκος (Mitsubishi Lancer EVO IX, N4) κατέκτησε τη νίκη αποτελώντας τον ταχύτερο οδηγό της κατηγορίας και στα δύο περάσματα, ακολουθούμενος από τον Γιάννη Ποτουρίδη (Subaru Impreza WRX, N4) ο οποίος τερμάτισε στη δεύτερη θέση. Στην τρίτη θέση βρέθηκε, όπως και στην περίπτωση της Ομάδας Ε, ο νικητής στα δικίνητα της Κατηγορίας, που αυτή τη φορά ήταν ο Στέλιος Κωνσταντίνου (Honda Civic Type-R, N3). Ο οδηγός του ιαπωνικού αυτοκινήτου είχε πολύ μεγάλο ανταγωνισμό τόσο από τον Γιάννη Φωτεινέλη (Honda Civic Type-R, N3), όσο και από τον Βασίλη Ρέκκα (Citroen Saxo VTS, N2), οι οποίοι διαμόρφωσαν το βάθρο της Ομάδας Ν έως 2 λίτρα με τον τελευταίο να επικρατεί στην Κλάση Ν2, η οποία είναι ιδιαίτερα ανταγωνιστική σε κάθε αγώνα.

KymiSeajets2017-maraslis-a640

Τέλος, στα Ιστορικά αυτοκίνητα νικητής αναδείχθηκε ο Απόστολος Μαρασλής (Ford Escort RS 2000, 2-C3), ενώ μάχη είχαμε για τη δεύτερη θέση μεταξύ των Δημήτρη Οικονόμου (VW Golf, 3-D2) και Παναγιώτη Τσαπέπα (BMW 2002 ti, 2-C3), οι οποίοι συνόδευσαν τον νικητή στο βάθρο, κατακτώντας τη δεύτερη και τρίτη θέση αντιστοίχως.

Οι νικητές ανά Κλάση
Ν2: Βασίλης Ρέκκας (Citroen Saxo VTS)
Ν3: Στέλιος Κωνσταντίνου (Honda Civic Type-R)
Α5: Γιάννης Παράβαλος (Toyota Yaris)
Α6: Σπύρος Βοργιάς (Peugeot 106 S16)
Α7: Γιάννης Καλαϊτζιάν (Ford Puma S1600)
Α8: Ανδρέας Ντόφης (Mitsubishi Lancer EVO VIII)
Ε10: Παντελής Βασιλειάδης (Citroen AX)
Ε11: Παναγιώτης Μπίμπικας (VW Golf II)
Ε12: Παναγιώτης Ευθυμίου (BMW M3 DTM)
FST: Κώστας Πατσουρέας (Mitsubishi Lancer EVO IX)
FST2: Αντώνης Σταφυλοπάτης (Opel Astra OPC)

Ιστορικά (Κατηγορίες):
1+2: Απόστολος Μαρασλής (Ford Escort RS2000, 2-C3)
3: Δημήτρης Οικονόμου (VW Golf, 3-D2)

ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ: ΠΑΝΟΣ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗΣ (instagram.com/SeitanF1, ps@newsauto.gr)

Όσα έγιναν στη Seajets 15η Ανάβαση Κύμης

Η GM δεν θα πουλά τα αυτοκίνητα της Chevrolet στην αγορά της Ινδίας αλλά και της Νότιας Αφρικής, κάτι που σχεδιάζει να κάνει σύντομα, δηλαδή μέχρι τα τέλη του 2017. Όπως επίσης ακυρώνει την απόφαση για νέο εργοστάσιο στο Νέο Δελχί.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Τα πράγματα δεν έρχονται πάντα όπως τα περιμένεις ή όπως τα έχεις σχεδιάσει προτού προβείς σε ενέργειες. Η Ινδία είναι μια ιδιόμορφη αγορά από κάθε άποψη, η General Motors, δεν βρήκε την κατάλληλη ισορροπία στη σχέση αξίας τιμής, ή πολύ περισσότερο του κόστους με τον προσφερόμενο εξοπλισμό.

Η GM θα συνεχίσει να πουλά μοντέλα της Isuzu στη Νότια Αφρική. Η εταιρεία ρίχνει πλέον τα φώτα της σε άλλες πιο κερδοφόρες αγορές, με προτεραιότητα στις Κίνα και ΗΠΑ. Η χασούρα του ομίλου με τη συμμετοχή του στις αγορές της Ινδίας και της Νότιας Αφρικής, υπολογίζεται πως ξεπέρασε τα 100 εκατομμύρια ευρώ μέσα σε δώδεκα μήνες.

GM: “Όχι” στις αγορές της Ινδίας και Νότιας Αφρικής

Η Nissan εφοδιάζει πλέον την έκδοση Acenta του νέου Micra που είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε στη χώρα μας τις προάλλες, με το σύστημα CarPlay της Apple, προσφέροντας στους κατόχους iPhone τις ευκολίες και τις δυνατότητες του τηλεφώνου τους, στην οθόνη του αυτοκινήτου.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Αυτό πρακτικά σημαίνει ότι όταν ένα iPhone της Apple συνδεθεί με το σύστημα μέσω ενός καλωδίου, προσφέρει στους χρήστες Siri τη δυνατότητα φωνητικού ελέγχου, πλοήγηση με τους χάρτες της Apple, καθώς και πρόσβαση σε μουσική, τηλεφωνικές υπηρεσίες και άλλες εφαρμογές, όπως audiobooks και Spotify.

Tο νέο Micra, προσφέρεται μέχρι και το τέλος Μαΐου, με μια δελεαστική έκπτωση που διαμορφώνεται ως εξής:

  • Μείον (-) 600 ευρώ στις εκδόσεις με τους κινητήρες 1.0 (73hp) και turbo 0.9 (90hp) λίτρων βενζίνης. Κατά συνέπεια, οι τιμές για τις προαναφερόμενες εκδόσεις ξεκινούν από 12.090 ευρώ και 13.490 ευρώ αντίστοιχα.
  • Μείον (-) 300 ευρώ για τις εκδόσεις με τον κινητήρα 1.5 (90hp) diesel. Κατά συνέπεια, η τιμή της συγκεκριμένης έκδοσης ξεκινά από τις 14.890 ευρώ.

[youtube https://www.youtube.com/watch?v=AEjtVJXL71w]

Nissan Micra με Apple CarPlay (vid)

Το… γιουρούσι της εφορίας προς τους πολίτες συνεχίζεται με αμείωτο ρυθμό. Παράλληλα με το μαζικό άδειασμα λογαριασμών σε ιδιώτες και επιχειρήσεις (ακόμα και σε μικρές-ζημιογόνες) οδηγώντας πλέον στην απόγνωση δεκάδες χιλιάδες Ελληνες και τις επιχειρήσεις σε λουκέτο, έρχονται και τα χαράτσια σε αυτούς που δεν κατάφεραν να πληρώσουν τα Τέλη Κυκλοφορίας.

Σύμφωνα με την Διεύθυνση Ηλεκτρονικής Διακυβέρνησης της Α.Α.Δ.Ε. από το 2010 έως και το 2016, δεν έχουν καταβληθεί τέλη κυκλοφορίας για 89.225 οχήματα τα οποία ανήκουν σε 40.120 ΑΦΜ.
Ολοι οι παραπάνω θα κληθούν μέσω e-mail να πληρώσουν άμεσα και χωρίς δυνατότητα δόσεων, τα διπλά τέλη Τέλη από όσα χρωστάνε, σύμφωνα με το πρόστιμο που ισχύει. Εφόσον δεν τα καταφέρουν, αυτά θα συσσωρευθούν με τις τυχόν υπόλοιπες ληξιπρόθεσμες οφειλές που υπάρχουν, με την απειλή πλέον οι κατασχέσεις των τραπεζικών λογαριασμών του πολίτη να είναι άμεσος. Το ίδιο ισχύει και για τις επιχειρήσεις και τα επαγγελματικά-leasing αυτοκίνητα…

Και δε σταματάνε εδώ, αφού τις επόμενες ημέρες θα ολοκληρωθεί και ο έλεγχος για τα οχήματα από το 2010 και πίσω, με τα πρόστιμα εκεί στις περισσότερες περιπτώσεις, να είναι πολύ μεγαλύτερα, αφού τα αυτοκίνητα πλήρωναν Τέλη Κυκλοφορίας σύμφωνα με τα κυβικά εκατοστά του κινητήρας τους. Παράλληλα τα συσσωρευμένα τέλη από τα προηγούμενα χρόνια και ο διπλασιασμός τους από τη μη εκπρόθεσμη καταβολή, αυξάνουν τα ποσά σε δυσθεώρητα ύψη.

«Μπρος γκρεμός και πίσω ρέμα» για τους ιδιοκτήτες οχημάτων που δεν έχουν καταβάλει Τέλη Κυκλοφορίας, αφού οι άμυνές τους στα απανωτά χτυπήματα της εφορίας είναι ελάχιστες έως μηδαμινές. Από τη μία δεν μπορούν να παραδώσουν τις πινακίδες ή να διαγράψουν τα οχήματα τους, αν δεν πληρωθούν εξολοκλήρου όλα τα Τέλη Κυκλοφορίας, που χρωστάει το όχημα. Παράλληλα, εφόσον κατασχεθεί ο τραπεζικός λογαριασμός, δεν υπάρχει καμία πρόβλεψη για άμεση άρση της απόφασης αυτής…

Ερχονται πρόστιμα για τα τέλη κυκλοφορίας…

Όλα ξεκίνησαν στα τέλη της δεκαετίας του ’80, από τον Ramon Jimenez, έναν πρώην αναβάτη μηχανών, από το Montoux της Γαλλίας, ο οποίος αποφάσισε μια μέρα να κατασκευάσει το υπέρτατο γαλλικό supercar. Το αποτέλεσμα ήταν το Novia, με το όνομα να προέρχεται από τον αναγραμματισμό της λέξης avion, που στα γαλλικά σημαίνει αεροπλάνο. Ο Jimenez […]Jimenez Novia: Το supercar με W16 κινητήρα Yamaha και 560 άλογα στις 10.000 σ.α.λ., και δεν το ξέρεις

Συγκλονιστικό σε εξέλιξη ήταν το MotoGP Γαλλίας που έλαβε χώρα στην πίστα του Μαν, καθώς ο νικητής κρίθηκε μόλις στον τελευταίο γύρο! Οι δυο εργοστασιακοί αναβάτες της Yamaha μάχονταν λυσσασμένα για τη νίκη αλλά ο ένας πήρε τα πάντα και ο άλλος τίποτα! Ο Maverick Vinales πανηγύρισε ενώ ο Valentino Rossi έπεσε.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1, ps@newsauto.gr)

Παρότι οι προαναφερθέντες είχαν σημειώσει τους δύο καλύτερους χρόνους στις κατατακτήριες δοκιμές, ήταν ο τρίτος στο grid Johann Zarco που έστριψε πρώτος. Ο αναβάτης της δορυφορικής Yamaha Tech 3 ξεσήκωσε τους συμπατριώτες του αναλαμβάνοντας τα ηνία του αγώνα, βοηθούμενος από την επιλογή ελαστικών μαλακής γόμας.

Κρατήθηκε στην κορυφή μέχρι τον γύρο 7, όταν ο Vinales τον πέρασε στο Dunlop Chicane. Έπειτα ήταν η σειρά του Rossi να επιτεθεί αλλά ο «γιατρός» έπρεπε να περιμένει μέχρι τον 23ο εκ των 28 γύρων για να ολοκληρώσει το δικό του προσπέρασμα, στο ίδιο σημείο.

Εκεί είχαμε και την επόμενη αλλαγή στην κορυφή, τρεις γύρους μετά, με τον Rossi να περνάει τον teammate του! Η μεταξύ τους μάχη κορυφώθηκε στον τελευταίο γύρο όπου ο 38χρονος έκανε δύο μεγάλα λάθη. Το πρώτο στη Garage Vert όπου άνοιξε πολύ την τροχιά του και έχασε την πρωτοπορία και το δεύτερο στη στροφή 11 όπου έχασε το εμπρός μέρος της μοτοσυκλέτας του και τέθηκε εκτός αγώνα.

lemans17-rossi-c640

Έτσι ο Vinales πανηγύρισε την 3η φετινή του νίκη επαναφέροντας εαυτόν στην κορυφή της βαθμολογίας, στην επιτυχία Νο500 για τη Yamaha! Ο Zarco προβιβάστηκε στη δεύτερη θέση και πανηγύρισε μπροστά στο κοινό του το παρθενικό βάθρο στην κορυφαία κατηγορία των δύο τροχών. Μαζί τους στο Top3 ήταν ο νικητής της Χερέθ και δεύτερος πλέον στη βαθμολογία, Dani Pedrosa! Πρέπει να σημειωθεί πως ο Ισπανός εργοστασιακός αναβάτης της Honda είχε εκκινήσει μόλις 13ος!

Όσο για τον teammate του και παγκόσμιο πρωταθλητή, Marc Marquez, είχε πτώση στο Dunlop Chicane στον γύρο 18. Εκείνη τη στιγμή βρισκόταν στην τέταρτη θέση της κατάταξης. Ο Andrea Dovizioso με την εργοστασιακή Ducati, κράτησε πίσω του τον Cal Crutchlow με την LCR Honda, ενώ ακολούθησε ο Jorge Lorenzo. Ο αναβάτης της Ducati κέρδισε δέκα θέσεις σε  σχέση με τη θέση του στο grid.

lemans17-vinales-d640

Αναλυτικά η κατάταξη:

Θέση Αριθμός Αναβάτης Μοτοσυκλέτα Διαφορά
1 25  Maverick Viñales Yamaha 43’29.793
2 5  Johann Zarco Yamaha 3.134
3 26  Dani Pedrosa Honda 7.717
4 4  Andrea Dovizioso Ducati 11.223
5 35  Cal Crutchlow Honda 13.519
6 99  Jorge Lorenzo Ducati 24.002
7 94  Jonas Folger Yamaha 25.733
8 43  Jack Miller Honda 32.603
9 76  Loris Baz Ducati 45.784
10 29  Andrea Iannone Suzuki 48.332
11 53  Tito Rabat Honda 50.036
12 44  Pol Espargaro KTM 52.661
13 38  Bradley Smith KTM 53.179
14 22  Sam Lowes Aprilia 55.432
15 50  Sylvain Guintoli Suzuki 1’06.878

MotoGP Λε Μαν: Έπεσε ο Rossi και κέρδισε ο Vinales!