28 April, 2017
Home / Auto-Moto (Page 559)

car-carrier-almost-falls-off-bridge-in-china-drive-saved-by-trailer_1

Βλέποντας αυτές τις φωτογραφίες ο οδηγός αυτής της νταλίκας πρέπει να νιώθει πολύ τυχερός μέσα στην ατυχία του, αλλά ας πάρουμε τα πράγματα από την αρχή. Στην πόλη Qingyan της Νότιας Κίνας, η νταλίκα κινούνταν φορτωμένη με 21 αυτοκίνητα SUV και κάτω από αδιευκρίνιστες συνθήκες ο οδηγός έχασε τον έλεγχο, προσέκρουσε στον τοίχο της γέφυρας και έγινε αυτό που βλέπεις και εσύ στις φωτογραφίες.

car-carrier-almost-falls-off-bridge-in-china-drive-saved-by-trailer_2

Οι δύο μπροστινοί άξονες έχουν σκιστεί και υπάρχουν μεγάλες ζημιές στο μπροστινό μέρος, με την καμπίνα του φορτηγού να κρέμεται σε ύψος 150 μέτρων, ενώ τα αυτοκίνητα που βρίσκονταν πίσω και με το βάρος τους, κράτησαν ουσιαστικά την νταλίκα στο δρόμο. Σύμφωνα με τις αρχές δεν υπήρξε κανένας τραυματισμός σε αυτό το περιστατικό, αλλά ούτε τα αυτοκίνητα έπαθαν την παραμικρή ζημιά και ευτυχώς γλύτωσαν τα χειρότερα.

car-carrier-almost-falls-off-bridge-in-china-drive-saved-by-trailer_4

Για την “διάσωση” της νταλίκας, η κινέζικη αστυνομία αναγκάστηκε να εκτρέψει την κυκλοφορία σε δύο παρακείμενες λωρίδες και να καλέσει γερανό για την μεταφορά. Άντε τώρα να δώσει εξηγήσεις ο οδηγός της νταλίκας στο αφεντικό του για το πως έγινε το ατύχημα…

Ο οδηγός αυτής της νταλίκας ήταν πολύ τυχερός

Jaguar E-Pace (3)

Η Jaguar μέσα στο έτος θα παρουσιάσει το πρώτο της αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο, το ηλεκτρικό E-Pace. Το αυτοκίνητο θα χρησιμοποιεί την D8 πλατφόρμα που φορά και το Land Rover Discovery Sport, θα κατασκευαστεί στο Graz της Αυστρίας, θα διαθέτει ενεργή αεροδυναμική, έχοντας αεροδυναμικό συντελεστή οπισθέλκουσας 0,28 Cd, με την αυτονομία της ηλεκτρικής έκδοσης να ανέρχεται στα 480 χλμ.

Η μπαταρία του θα είναι χωρητικότητας 70 kWh με τον έναν ηλεκτροκινητήρα να είναι τοποθετημένος στον μπροστά άξονα και να παράγει 114 άλογα και ο άλλος στο πίσω, παραγωγής 195 ίππων.

H Jaguar E-Pace θα παρουσιαστεί μέσα στο έτος

Η τελευταία πρόταση της Lexani Motorcars στην κατηγορία των υπερ-πολυτελών μοντέλων, με εσωτερικό που θυμίζει Learjet, είναι το ίδιο εντυπωσιακή με τις προηγούμενες. Η εταιρεία με έδρα την Καλιφόρνια ασχολήθηκε αυτή τη φορά με το Chevrolet Suburban State Edition. Πρόκειται για ένα full-size SUV το οποίο βασίζεται στο μεγάλο pick up και άρα έχει αχανές εσωτερικό.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Η Lexani εκμεταλλεύτηκε κάθε διαθέσιμο εκατοστό της καμπίνας των επιβατών για να δημιουργήσει ένα πολυτελές σαλόνι, με ιταλικό δέρμα στα καθίσματα, γραφείο εργασίας, μίνι μπαρ, κυρτή τηλεόραση 48 ιντσών της Samsung, υπολογιστή Mac Mini, οθόνες για τις κάμερες ασφαλείας, θήκη κ.α.

Όλα τα παραπάνω προσφέρονται σε θωρακισμένο αμάξωμα, καθώς οι πελάτες Lexani Motorcars είναι συνήθως άτομα που έχουν φίλους αλλά και… εχθρούς.

Video: Δε φαντάζεσαι πώς είναι το εσωτερικό του

zeneos

Η Zenos Cars έχει ανακοινώσει την εισαγωγή ενός νέου κιτ αναβάθμισης ισχύος για το E10 S. Το συγκεκριμένο κιτ αναβάθμισης προορίζεται για τα καινούρια αλλά και ήδη διαθέσιμα μοντέλα Ε10 S. Αποτελείται από μια νέα εισαγωγή αέρα, μεγαλύτερο intercooler και αναθεωρημένη ECU για τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα EcoBoost 2.0-λίτρων. Το κιτ κοστίζει κοστίζει £1.995 (2.359 ευρώ) στο Ηνωμένο Βασίλειο.

Η ιπποδύναμη έχει ανέβει στους 280 ίππους, δηλαδή 30 περισσότερους από την βασική έκδοση, καθώς επίσης η ροπή αυξάνεται κατά 20 Nm με σύνολο 420 Nm. Όλα αυτοί οι αριθμοί ακούγονται εντυπωσιακοί, αλλά τι γίνεται στην πράξη; Όσα Zeno E10 S θα φορούν το συγκεκριμένο κιτ θα επιταχύνουν από στάση στα 96 χλμ μέσα σε μόλις 4 δευτ. και θα πετυχαίνουν την τελική ταχύτητα των 233 χλμ/ώρα.

Η Zenos, έχει αναπτύξει αυτό το συγκεκριμένο κιτ για να δώσει στους πελάτες της περισσότερη ευχαρίστηση από το υφιστάμενο μοντέλο E10 S. Σύμφωνα με τον Mark Edwards, Διευθύνων Σύμβουλο της εταιρείας, έχουν αποδείξει ότι το καινοτόμο υβριδικό σασί της σειράς E10, είναι σε θέση να αντεπεξέλθει με άνεση στην επιπλέον ισχύ και ροπή που προσφέρει το καινούριο κιτ, έτσι ώστε η αυξημένη απόδοση να εξακολουθεί να ταιριάζει με την ήδη εξαιρετική ισορροπία του συγκεκριμένου μοντέλου.

Σύμφωνα πάντα με την εταιρεία, τα οχήματα που είναι εφοδιασμένα με το κιτ αναβάθμισης -που προσφέρεται από όλους τους αντιπροσώπους της- θα πρέπει να εφοδιάζονται με καύσιμα 97 οκτανίων. Το συγκεκριμένο κιτ μπορεί να εγκατασταθεί σε μια μέρα από τους αντιπροσώπους ή στο εργοστάσιο της μάρκας, και δεν επηρεάζει τις υπάρχουσες εγγυήσεις.

Η φθηνότερη έκδοση του Ε10 ξεκινά στις £26.995 (31.923 ευρώ) στο Ηνωμένο Βασίλειο, ενώ το υπερτροφοδοτούμενο E10 S αρχίζει από £32.995 (39.000 ευρώ) και το πιο σκληροπυρηνικό μoντέλο της, το E10 R αρχίζει από £39.995 (47.285 ευρώ).

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Δελτίο Τύπου

Zenos introduces 280 bhp upgrade kit for popular E10 S model

– New power kit raises power by 30 bhp and torque by 20 Nm
– 280 bhp and 420 Nm from 2.0-litre EcoBoost engine enhances performance
– Available across international network of 10 markets
– Includes new air intake, modified intercooler and ECU remapped by SCS

Zenos Cars has announced the availability of a power upgrade kit for its popular turbocharged E10 S model that take power up to 280 bhp, a significant increase over the ‘regular’ model’s 250 bhp. The kit also raises the peak torque figure to 420 Nm – an increase of 20 Nm – which is delivered over a wide range of engine speeds.

The upgrade kit for the best-selling variant of the Zenos E10 includes a new air intake, modified intercooler and revised ECU settings for the 2.0-litre turbocharged EcoBoost engine. The ECU mapping was performed by experts SCS, whose Delta range of ECUs is used across the Zenos E10 series and as the specified control unit in the 2016 Mini Challenge race series.

Peak power is now produced at 6,500 rpm – 500 rpm earlier than peak power arrives in the ‘regular’ E10 S. Performance figures are yet to be released, but the acceleration time and top speed (0-60 mph in 4.0 seconds and 145 mph respectively) of the E10 S are expected to be eclipsed by cars fitted with the upgrade kit.

Mark Edwards, Managing Director of Zenos Cars, said: “Since its launch in January 2015, the E10 S has firmly established itself as Zenos’s most popular model. In response to requests from customers, we’ve developed this upgrade kit to give them more of what makes the E10 S great to drive. We’ve already demonstrated that the innovative hybrid chassis of the E10 series is able to comfortably accommodate the extra power and torque, so the heightened performance is still matched to exceptional balance and poise.”

Simon Hill, Director of SCS (Specialist Control Systems), added: “SCS was delighted to be involved in the creation of this upgrade kit. As the supplier of all the ECUs used across the Zenos range, we were able to combine our vast automotive expertise and our familiarity with the product to produce a truly optimised solution that works in total harmony with the upgraded EcoBoost engine. While power and torque have both been increased, the upgrade kit also ensures the E10 S retains its flexibility and driveability, which are so integral to the usable and accessible character of the car.”

The new upgrade kit is available in all markets, and fitment can be carried out in one day by a sales or service agent, or at the Zenos factory. The kit can be fitted to new or pre-owned examples of the Zenos E10 S, and has no effect on existing warranties. In the case of cars where the warranty has expired, the upgrade kit components will be covered by a one-year warranty.

In the UK, the 280 bhp upgrade kit for the Zenos E10 S costs £1,995 (including VAT), exclusive of fitting. Zenos recommends that cars fitted with the upgrade kit are run on 97 RON fuel.

Like all Zenos models, the E10 S is built in the UK, where it has also been designed and developed, and where almost 100% of its components are sourced.

In the UK the Zenos E10 range begins at just £26,995, with the turbocharged E10 S priced at £32,995 and the E10 R available from £39,995.

Κιτ αναβάθμισης για το Zenos E10S

Από τον Οκτώβριο οι ιδιοκτήτες μοντέλων της BMW θα μπορούν επίσης να χρησιμοποιούν το BMW Connected σε επίλεκτα smartphones υψηλών προδιαγραφών με την τελευταία έκδοση Android!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

Η Βαυαρική μάρκα συνεργάστηκε με τη Samsung και το αποτέλεσμα αυτής της συνεργασίας παρουσιάστηκε στην IFA 2016. Την παγκοσμίως κορυφαία έκθεση καταναλωτικών ηλεκτρονικών προϊόντων και ηλεκτρικών οικιακών συσκευών που διοργανώνεται στο Βερολίνο. Εκεί λοιπόν το ευρωπαϊκό κοινό γνώρισε την ολοκληρωμένη φιλοσοφία ψηφιακών υπηρεσιών της BMW, φυσικά με κύριο άξονα την εφαρμογή BMW Connected.

Η πρώτη έκδοση BMW Connected έχει ήδη κυκλοφορήσει και διατίθεται σε 18 Ευρωπαϊκές αγορές από τον Αύγουστο του 2016. Επικεντρώνεται στη διαχείριση του ταξιδιού από το σημείο αναχώρησης μέχρι τον προορισμό και ενσωματώνεται ομαλά στο όχημα. Το BMW Connected διευκολύνει τον καθημερινό προγραμματισμό ταξιδιών και ραντεβού, και επιτρέπει στους χρήστες να φτάνουν στην ώρα τους και χωρίς στρες στον προορισμό τους. Έτσι και τώρα, σε συνεργασία με συσκευές Android, διευκολύνει την αναζήτηση, αποθήκευση και εμφάνιση προορισμών. Ραντεβού με διευθύνσεις εισάγονται αυτόματα από τις καταχωρήσεις του ημερολογίου. Στη συνέχεια, οι χρήστες ενημερώνονται για την καλύτερη ώρα αναχώρησης βάσει δελτίων κυκλοφορίας σε πραγματικό χρόνο. Συχνοί προορισμοί και προσωπικά σχέδια μετακίνησης απομνημονεύονται αυτόματα ώστε ο χρήστης να λαμβάνει ειδοποίηση εάν η διάρκεια του ταξιδιού είναι μεγαλύτερη από την αναμενόμενη. Οι προορισμοί εύκολα μεταφέρονται από το τηλέφωνο στο σύστημα πλοήγησης BMW ώστε να αποφεύγεται η πληκτρολόγηση μέσα στο όχημα. Επιπλέον, οι υπηρεσίες BMW Remote Services διατίθενται για την έκδοση BMW Connected Android, επιτρέποντας τον έλεγχο διαφόρων λειτουργιών – όπως σύστημα κλιματισμού, κλείδωμα και ξεκλείδωμα οχήματος και λειτουργία κόρνας και σινιάλου προβολέων – από απόσταση μέσω smartphone.

BMW Connected και Samsung Gear S3
Πέρα από την υποστήριξη δημοφιλών Samsung smartphones, η Samsung παρουσίασε την ένταξη του BMW Connected στο οικοσύστημα Tizen καθώς και την άμεση ενσωμάτωση της τεχνολογίας στο πιο πρόσφατο Gear S3 smartwatch. Με το BMW Connected οι χρήστες μπορούν να ειδοποιούνται όταν φτάνει η ώρα αναχώρησης για το επόμενο ταξίδι τους, να ελέγχουν τη στάθμη καυσίμου, να ξεκλειδώνουν το αυτοκίνητο τους και μάλιστα απευθείας από το καντράν του Gear S3. Το BMW Connected για Android θα διατίθεται για επίλεκτα μοντέλα smartphone στη Γερμανία και τις ΗΠΑ από τον Οκτώβριο του 2016, και αργότερα σε άλλες αγορές.

Και σε Android το BMW Connected

HondaHUDPatent

Η επαυξημένη πραγματικότητα είναι κάτι που έχουμε γνωρίσει εδώ και δεκαετίες στα video games και είναι μια τεχνολογία που ξεκίνησε από τα Head-Up Displays των μαχητικών αεροσκαφών. Πλέον με την ανάπτυξη της ρομποτικής, δηλαδή των αισθητήρων και του λογισμικού τους, η τεχνολογία της επαυξημένης πραγματικότητας μπαίνει στην ζωή μας μέσω του αυτοκινήτου και υπόσχεται να βελτιώσει την αντίληψη του οδηγού. Εν προκειμένω η Honda παρουσίασε 2 πατέντες που εμπλέκουν την χρήση ακτίνων Χ στο “παιχνίδι” της ανίχνευσης του χώρου.

Η πρώτη πατέντα αφορά την ανίχνευση πεζών. Υπάρχουν ήδη αντίστοιχα συστήματα, αλλά η Honda πάει ένα βήμα παραπέρα και αντί να φρενάρει απλώς όταν κάποιος μπει μπροστά στο όχημα, ανιχνεύει και απεικονίζει στο Head-Up Display (HUD) όλους τους πεζούς γύρω από το όχημα, ακόμη και αυτούς που ίσως δεν φαίνονται γιατί είναι πίσω από κάποιο εμπόδιο. Κλασσική περίπτωση, είναι οι πεζοί που πετάγονται μπροστά σου ενώ μόλις έχουν κατέβει από λεωφορείο, ή γενικώς διασχίζουν τον δρόμο μπροστά από κάποιο μεγάλο όχημα που δεν σου επιτρέπει να έχεις ευρύ πεδίο θέασης.

Η δεύτερη πατέντα έχει να κάνει με την επικοινωνία μεταξύ οχημάτων στην κίνηση (Vehicle to Vehicle, V2V). Η Honda δίνει ένα παράδειγμα με 3 αυτοκίνητα για να το καταλάβουμε. Έστω ότι έχουμε 3 αυτοκίνητα στην κίνηση το ένα πίσω από το άλλο. Το καθένα μεταφέρει δεδομένα στο άλλο και έτσι ο οδηγός του τρίτου οχήματος για παράδειγμα “βλέπει” στο HUD τι κάνει το πρώτο όχημα και έτσι είναι προετοιμασμένος καλύτερα, αυτός ή τα αυτόματα συστήματα για δυνατό φρενάρισμα, αποφυγή εμποδίου ή έστω οικονομικότερη οδήγηση. Η τακτική της παρακολούθησης των αυτοκινήτων πέραν του μπροστινού σου, είναι κάτι που βελτιώνει σημαντικά την λήψη αποφάσεων κατά την οδήγηση και είναι κάτι που συνιστάται γενικώς, το σύστημα της Honda απλά το κάνει πλέον πολύ ευκολότερο.

Δεν είναι η πρώτη φορά που η Honda ασχολείται με την ανίχνευση πεζών, στην προηγούμενη προσπάθειά της είχε αναπτύξει ένα σύστημα που επικοινωνούσε με τα κινητά τηλέφωνα των πεζών για να τους ανιχνεύει εκεί που δεν μπορούσαν οι αισθητήρες. Επίσης η Honda, ο μεγαλύτερος κατασκευαστής μοτοσυκλετών, ασχολείται με την επικοινωνία V2V και για τα δίτροχα, όπου εκεί τα περιθώρια βελτίωσης της ασφάλειας είναι ακόμη μεγαλύτερα, μάλλον εξαιτίας της διαφοράς ρυθμού/ταχύτητας με την οποία κινούνται οι μοτοσυκλέτες σε σχέση με τα αυτοκίνητα, με αποτέλεσμα πολλές φορές να βρίσκονται εκεί που δεν τις περιμένουν οι οδηγοί αυτοκινήτων. Όπως και να έχει η κινητικότητα στον χώρο της επαυξημένης πραγματικότητας είναι μεγάλη και η ενασχόληση με αυτή τόσο μεγάλων κατασκευαστών δείχνει πως η εμπορική της εφαρμογή είναι κοντά.

Ακτίνες Χ στην οδήγηση, μια νέα πατέντα της Honda

Firefly

Η κυκλοφοριακή αγωγή είναι ένα μάθημα πάρα πολύ χρήσιμο που κυριολεκτικά σώζει ζωές ακόμη και αν δεν οδηγήσεις ποτέ. Όμως είναι και ένα μάθημα ακριβό που χρειάζεται και τις αντίστοιχες υποδομές. Το αυτοκινητάκι που βλέπεις είναι το Firefly από τον βρετανικό οργανισμό Young Driver και είναι σχεδιασμένο για παιδιά από 6 ετών. Η εμφάνισή του δεν ταιριάζει και πολύ στα γούστα των petrolheads, αλλά προς υπεράσπισή του να πω, πως φαίνεται να είναι βαμμένο στα κλασσικά χρώματα της McLaren!

Η Young Driver προσφέρει ήδη μαθήματα κυκλοφοριακής αγωγής σε παιδιά και εφήβους με ένα τροποποιημένο Skoda Citigo, σε κλειστή διαδρομή και όπως ισχυρίζεται η ίδια, οι απόφοιτοί τους έχουν μειωμένες κατά το μισό τις πιθανότητες να προκαλέσουν ατύχημα τους κρίσιμους 6 πρώτους μήνες, μετά την απόκτηση της άδειας οδήγησης.

Με το Firefly φέρνουν τον μαγικό κόσμο της οδήγησης και σε μικρότερα παιδιά και θεωρώ πως η βιωματική σχέση σε αυτή την ηλικία θα βοηθήσει να κατανοήσουν τις αρχές της αυτοκίνησης, από τις χωροταξικές, όπως που είναι και τι κάνουν τα φλας, μέχρι την δυναμική συμπεριφορά του οχήματος. Κίνηση παίρνει από δύο 12βολτα μοτέρ και έχει αυτονομία 9 ωρών. Έχει 2 mode λειτουργίας, το Junior που περιορίζει την ταχύτητα στα 8χλμ/ώρα και έχει αισθητήρες που ακινητοποιούν το όχημα σε περίπτωση που αντιληφθεί εμπόδιο και το Experienced που διπλασιάζει την τελική στα 16χλμ/ώρα και απενεργοποιεί το σύστημα αυτόματης ακινητοποίησης. Στο δεύτερο κάθισμα μπορεί να κάθεται κάποιος ενήλικος και μπορεί επίσης να ακινητοποιηθεί με τηλεχειρισμό.

Μια ώρα μαθήματος κοστίζει 24 ευρώ ενώ για όποιον θέλει να το αγοράσει το αντίτιμο ανέρχεται στα 6.800 Ευρώ. Τιμές διόλου ευκαταφρόνητες, αλλά το κόστος των ατυχημάτων είναι πολύ μεγαλύτερο.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Δελτίο Τύπου

FIREFLY – THE WORLD’S FIRST CAR FOR FIVE TO 10 YEAR OLDS OFFICIALLY LAUNCHES

Wednesday 7th September 2016: The world’s first electric car specially developed for five to 10 year olds is officially unveiled today – with the name Firefly.

Designed, engineered and manufactured in the UK, Firefly is the brainchild of Young Driver Motor Cars Limited, a division of Young Driver, the UK’s largest provider of pre-17 driving lessons. While Young Driver already offers lessons for youngsters aged 10 – 17 it became clear that there was currently nothing suitable for those aged under 10 to drive. When searches revealed there were only ‘toys’ available, typically for under fives, Young Driver recruited a team of UK automotive experts with the mission to design and manufacture a properly engineered small electric car.

The first two-seater Firefly cars were revealed in pre-production prototype form in April at the Gadget Show Live, when over 1,000 youngsters put the four prototypes through their paces. Since then, the company has continued to develop, test and refine Firefly, working with leading designers and tier one UK automotive suppliers to create the finished product which handles and drives like a full-sized car.

The Firefly technical spec includes hydraulic disc brakes, rack and pinion steering, independent suspension, an electronic tablet based dashboard and an eye catching body styled by veteran car designer, Chris Johnson. Chris has over 30 years’ experience in automotive design working for manufacturers including Rover, Jaguar, Ford and Volvo.

Firefly is powered by a state of the art electric drive train featuring twin electric motors enabling a top speed restricted to 10mph. The car can, however, be set to a Junior or Experienced mode. An innovative (patent pending) and optional safety system uses sensors to detect obstacles in time to bring the car to a halt when it is operating in the Junior mode, which also limits speed to 5mph. Working in forward or reverse modes, this is supplemented by a remote control switch which enables adults to stop the car from up to 120 metres away in case of an emergency. The automatic sensors and 5mph speed limit are deactivated in the Experienced mode, but the remote control is still operational.

The driver’s seat can be adjusted, allowing most youngsters aged from five to 10 to reach the pedals. An adult of up to 6ft can also drive, or be a passenger within the vehicle.

Firefly’s features include:

  • Independent suspension
  • Top speed of 10 mph
  • Adjustable driver’s seat
  • Fixed passenger seat
  • Hydraulic disc brakes, accelerator and forward/reverse control
  • Indicators and side repeaters
  • LED headlights and tail lights
  • Twin electric motors with up to 9-hour continual operation capability
  • Twin 12v batteries with 240v charger
  • Tablet based instruments including speedometer, clock and power reserve indicator
  • Lockable Junior and Experienced mode options with Junior mode restricted to speed of 5mph
  • Unique and patented safety system that brings the car to a halt before collision (in reverse or forward drive) whilst in Junior mode
  • The ability to stop the car by remote control from 120 metres
  • CE certification in progress
  • Range of options and accessories including bespoke paint colours and combinations, individual badging and instruments, upholstered leather seats and steering wheel, wireless tyre pressure indicators and in-car audio
  • GRP or carbon fibre body

The creation of Firefly means that Young Driver can now offer lessons specifically developed for this younger age group. Lessons in the Firefly will be available through Young Driver at selected venues in the UK in Autumn. The price of a 20 minute lesson (inclusive of a 5 minute briefing period) will be £19.95.

Whilst the product was initially developed for use by Young Driver, it will also be available for purchase worldwide by members of the general public from 2017 with a price tag in the region of £5,750 + VAT.

Kim Stanton, who heads up Young Driver, said: “We are delighted to be officially launching Young Driver Motor Car’s first electric car aimed at five to 10 year olds – Firefly. It has taken over a year to come together and involved the hard work of many talented and experienced people from the UK’s vibrant and successful automotive industry. We were surprised that nothing existed for this age range other than plastic toys, and it felt like we had to take up the challenge and run with it! Firefly is something very special, it’s a real car in its own right, designed, engineered and manufactured in the Midlands, Great Britain – home of the car industry. We know that youngsters will enjoy driving it and that through this they will learn about road safety, finding out about the basics of driving and gaining a better understanding of how it feels to be behind the wheel. That can only be of benefit when it comes to them being pedestrians, cyclists and future motorists out there on the roads.”

For more information about Young Driver and Firefly visit www.youngdrivermotorcars.com or call 0333 577 0084.

Firefly, το νέο όχημα κυκλοφοριακής αγωγής από την Μεγάλη Βρετανία

14191966_1173064812732678_6471883422783669155_n

Tίτλους τέλους στη 16-χρονη πορεία του στο DTM βάζει στο τέλος της χρονιάς ο πρωταθλητής με την Audi τ0 2011 και τωρινός οδηγός της BMW Martin Tomczyk. Οι φίλαθλοι του Γερμανικού Πρωταθλήματος Τουρισμού θα απολαύσουν τις μάχες του Γερμανού στους τρεις τελευταίους γύρους του DTM, σε Nürburgring αυτό το Σαββατοκύριακο, σε Hungaroring και κλασικά στο Hockenheim στην αυλαία για το 2016. Ο Tomczyk θα παραμείνει μέλος της BMW, επικεντρώνοντας τις προσπάθειες του αγωνιζόμενος τώρα στα διεθνή πρωταθλήματα με τη γερμανική εταιρεία.

Στις 22 Απριλίου του 2001, ο Tomczyk πραγματοποίησε το ντεμπούτο του στο DTM με το Abt Audi TT-R και ήταν τότε ο νεαρότερος οδηγός που αγωνίστηκε σε ηλικία 19 ετών. Μόνο οχτώ οδηγοί έχουν περισσότερες συμμετοχές από τον 34-χρονο Γερμανό από το Rosenheim και η πρώτη νίκη ήρθε το 2006 στη Βαρκελώνη με το Α4 DTM. Συνολικά κατέκτησε εφτά νίκες και ο πολυπόθητος τίτλος ήρθε το 2011, στην καλύτερή του χρονιά στο πρωτάθλημα και στην τελευταία χρονιά των sedan αγωνιστικών, αλλά και του ίδιου στην Audi, καθώς, το 2012 μεταπήδησε στη BMW και στην επιστροφή της στο DTM μετά από 20 χρόνια.

 

14184458_1171849206187572_2023822460168885667_n

Με την BMW αγωνίστηκε σε δυο ομάδες, στη Team RMG και στη Τeam Schnitzer, μην έχοντας κατορθώσει να πανηγυρίσει κάποια νίκη. Για την επικείμενή του απόσυρση από το DTM, δήλωσε ο ίδιος:

Σίγουρα δεν ήταν μια εύκολη απόφαση για μένα καθώς είμαι κομμάτι του DTM για 16 χρόνια. Έχω δει πολλούς οδηγούς να έρχονται και να φεύγουν σε αυτό το διάστημα. Τώρα, έφτασε η στιγμή να πώ εγώ το δικό μου αντίο και να λάβω μέρος στις νέες προκλήσεις με τη BMW. Xρωστάω πάρα πολλά στον Hans-Jürgen Abt και στην ομάδα του, αφού έμαθα πώς να είσαι επαγγελματίας οδηγός κοντά τους.  Επίσης, ο Dr. Wolfgang Ulrich και η Audi με υποστήριξαν στην προσπάθεια μου να αφήσω “ταυτότητα” στο DTM και τέλος, ο Ernst Moser και η Team Phoenix ήταν το κλειδί της επιτυχίας μου το 2011.

Συνεχίζοντας, πρόσθεσε:

Το 2012 μεταπήδησα στην BMW, στο νέο DTM. Ήταν οπωσδήποτε μια πρόκληση για μένα η επιστροφή της εταιρείας στο πρωτάθλημα και όντας σε θέση να πανηγυρίσουμε τον τίτλο από την πρώτη χρονιά (σ.σ ο Bruno Spengler με την M3 DTM αναδείχθηκε πρωταθλητής) ήταν μια μεγάλη στιγμή. Πιστεύω ότι συνέχιζα να αναπτύσσομαι ως οδηγός μέσα σε αυτά τα 16 χρόνια και ήρθε η στιγμή που αναρωτιέμαι αν πλέον το DTM μου ταιριάζει και αν μπορώ να συνεχίσω να φέρνω αποτελέσματα που να ανταποκρίνονται στις προσδοκίες μου.

Μ’αρέσουν τα πρωταθλήματα GT, είχα τις ευκαιρίες μου να αγωνιστώ, γι’αυτό και θεωρώ ότι μπορώ να εξελιχθώ ως οδηγός σε τέτοιου είδους πρωταθλήματα.

14222244_1171849179520908_6992920193663424454_n

Με τη σειρά του, ο αγωνιστικός διευθυντής της BMW, Jens Marquandt αποχαιρετά τον οδηγό του:

Είναι δύσκολο μα φανταστώ το DTM χωρίς τον Martin. Όταν ήρθε στη BMW το 2012, μας βοήθησε σε μεγάλο βαθμό στην προσπάθειά μας με την εμπειρία του, νιώθει κοντά με την εταιρεία και άνετα μπορεί να θεωρηθεί άξιος “πρεσβευτής” της BMW. Το άνετο στυλ του, ο απόλυτος επαγγελματισμός του τον κάνουν ιδιαίτερα δημοφιλή.

Είμαι πολύ χαρούμενος που θα μείνει κοντά μας για πολλά χρόνια  και θα αποτελέσει κομμάτι των μελλοντικών μας κινήσεων στο μηχανοκίνητο αθλητισμό. Το μόνο σίγουρο είναι, όμως, ότι θα λείψει στους οπαδούς του DTM.

Αυτό το Σαββατοκύριακο, ο Tomczyk θα αγωνιστεί με ένα επετειακό livery στην M4 DTM του με σκοπό να εορταστούν τα 100 χρόνια από την ίδρυση της βαυαρικής εταιρείας.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

 

 

Martin Tomczyk: H τελευταία μου χρονιά στο DTM

Η οικογένεια της δεύτερης γενιάς του γερμανικού Gran Turismo μεγαλώνει καθώς υποδέχεται το τέταρτο μέλος, το plug-in υβριδικό μοντέλο. Η Panamera 4 E-Hybrid είναι τετρακίνητη, έχει ηλεκτρική αυτονομία 50 km και μεικτή κατανάλωση μόλις 2,5 lt/100 km (ρύποι CO2 στα 56 g/km). Θα κάνει πρεμιέρα στο Παρίσι και θα βρεθεί στις εκθέσεις της Porsche από τα μέσα Απριλίου 2017.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Το υβριδικό σύστημα της Panamera έχει ως σημείο αναφοράς αυτό της 918 Spyder, του hypercar με τους 887 ίππους. Το ηλεκτρικό μοτέρ παρέχει τα 136 PS ισχύος και τα 40,8 kgm ροπής από τη στιγμή που ο οδηγός θα πατήσει το πεντάλ του γκαζιού. Σε υβριδική λειτουργία συνδράμει τον 2.9 V6 V6 biturbo των 330 PS, προσφέροντας στο πολυτελές 4θυρο μοντέλο εκρηκτικές επιδόσεις: 0-100 σε 4,6 sec και τελική ταχύτητα 278 km/h!

Εντυπωσιακό το κόκπιτ της υβριδικής Panamera οθόνη αφής 12,3 ιντσών για το σύστημα πολυμέσων και δύο οθόνες 7 ιντσών στον πίνακα οργάνων, αριστερά και δεξιά του αναλογικού στροφόμετρου.

Εντυπωσιακό το κόκπιτ της υβριδικής Panamera οθόνη αφής 12,3 ιντσών για το σύστημα πολυμέσων και δύο οθόνες 7 ιντσών στον πίνακα οργάνων, αριστερά και δεξιά του αναλογικού στροφόμετρου.

Η αερανάρτηση (στο στάνταρ εξοπλισμό) υπόσχεται να βρίσκει ανά πάσα την ιδανική ισορροπία ανάμεσα στην άνεση και τη δυναμική οδήγηση. Το νέο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη PDK, 8 σχέσεων, αντικαθιστά το προηγούμενο αυτόματο και προσφέρει πιο γρήγορες αλλαγές με μειωμένη κατανάλωση.

Οι μπαταρίες ιόντων λιθίου έχουν αυξημένη χωρητικότητα (από 9,4 σε 14,1 kWh) όμως το βάρος τους δεν έχει αλλάξει. Βρίσκονται κάτω από το χώρο αποσκευών και η φόρτισή τους διαρκεί 5,8 ώρες μέσω παροχής 230V, 10A. Με το προαιρετικό φορτιστή 7,2 kW (σε παροχή 230V, 32A) η διαδικασία πέφτει στις 3,6 ώρες. Η διαδικασία φόρτισης ενεργοποιείται και εξ αποστάσεως, μέσω της ειδικής εφαρμογής της Porsche σε smartphones και Apple Watch.

Η Panamera 4 E-Hybrid έχει πλήθος προγραμμάτων χαρτογράφησης, από το ηλεκτρικό E-Power μέχρι τα Sport και Sport Plus.

Η Panamera 4 E-Hybrid έχει πλήθος προγραμμάτων χαρτογράφησης, από το ηλεκτρικό E-Power μέχρι τα Sport και Sport Plus.

Η οικογένεια της Panamera περιλαμβάνει πλέον την Turbo (550 PS), την 4S (440 PS), την 4S Diesel (422 PS) και την 4 E-Hybrid (462 PS).

Η νέα υβριδική Panamera με 462 ίππους

Audi RS5 Sportback

Νέες renderings δημιουργίες με τον X-Tomi Design να μας δείχνει το Audi RS5 Sportback και το A5 Avant, ενώ o Ούγγρος είπε να σχεδιάσει και την Porsche Panamera σε αγροτικό.

O Theophilus Chin μας δείχνει την τρίπορτη έκδοση του νέου Kia Rio, όπως και την επταθέσια έκδοση του Seat Ateca, εμπνευσμένη από το Skoda Kodiaq. Τέλος, ο RM.Design είπε να σχεδιάσει το Opel Monza sedan, το Holden Commodore και το Peugeot 308 facelift.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

RS5 Sportback, A5 Avant, Panamera Pickup, τρίπορτο Rio, Monza sedan και 308 facelift [Renderings]

Γραμματοσειρά
Αντίθεση