23 August, 2017
Home / Auto-Moto (Page 556)

Οι ικανότητες των μοντέλων της Jeep AutoOne στην κίνηση εκτός δρόμου είναι παγκοσμίως γνωστές εδώ και 75 χρόνια με τα μοντέλα της εμβληματικής εταιρίας να κατακτούν απάτητα μονοπάτια σε όλο τον πλανήτη.

Η off-road οδήγηση πίσω από το τιμόνι ενός Jeep Autoone είναι μία πραγματικά απίστευτη εμπειρία και τώρα, οι φίλοι της εταιρίας μπορούν να την ζήσουν από πρώτο χέρι στο Jeep Camp στην Γλυφάδα, σε ένα ειδικά διαμορφωμένο off-road περιβάλλον που έχει σχεδιαστεί για να αποκαλύπτει τα εντυπωσιακά όρια πρόσφυσης των μοντέλων της μάρκας, πάντα με ασφάλεια. To Jeep Camp ξεκίνησε εκ νέου την λειτουργία του από το Σάββατο 22/10 και θα είναι ανοικτό κάθε Σάββατο και Κυριακή.

Το εξειδικευμένο προσωπικό της Lancia – Jeep Hellas θα περιμένει τους φίλους της μάρκας και τις οικογένειές τους, για να τους δώσει τη δυνατότητα να οδηγήσουν τις διάφορες εκδόσεις του Jeep Renegade στο αυθεντικό τους περιβάλλον και να ενημερωθούν αναλυτικά για τα χαρακτηριστικά του μοντέλου, καθώς και τους διαφορετικούς τρόπους απόκτησης που έχουν σχεδιαστεί για να αφαιρούν το άγχος από την αγορά ενός αυτοκινήτου σήμερα.

Το Jeep Camp περιλαμβάνει περάσματα από βαθιές παγίδες νερού και λάσπης, τραμπάλα, ανάβαση, κατάβαση και πλευρική κίνηση με μεγάλες κλίσεις, αλλά και κίνηση σε βραχώδες περιβάλλον, δοκιμασίες που όλα τα Jeep AutoOne έχουν σχεδιαστεί για να υπερβαίνουν με άνεση, αποδεικνύοντας περίτρανα την υπεροχή τους.

Οι φίλοι της Jeep AutoOne μπορούν να ενημερώνονται για το Jeep Camp καλώντας στα τηλέφωνα της AutoOne, επίσημου διανομέα της Jeep στο νομό Αττικής.

Jeep Camp Γλυφάδας
Διεύθυνση: Λ. Βουλιαγμένης 87
Ώρες λειτουργίας: 10:00 – 16:00
Διάρκεια διαδρομής 15’

Jeep – AutoOne Γλυφάδα
Διεύθυνση: Λ. Βουλιαγμένης
Τηλέφωνο: 210 9644691

Jeep – AutoOne Αμαρουσίου
88 Διεύθυνση: Λ. Κηφισίας 30
Τηλέφωνο: 210 6890600

Jeep Camp: Οδήγησε τον θρύλο του off-road και ζήσε την εμπειρία

alpina-b6-3-5s-1

Μια πολύ σπάνια δημιουργία της Alpina αναζητά νέο ιδιοκτήτη. Πρόκειται για μια B6 6 3.5S, μια από τις 62 βελτιωμένες 3-Series (E30) που κατασκεύασε η Alpina στα τέλη της δεκαετίας του 1980. Μηχανικά φορά έναν ατμοσφαιρικό εξακύλινδρο κινητήρα απόδοσης 261 ίππων, με τα 0-100 χλμ/ώρα να έρχονται σε 6,6 δευτερόλεπτα, έχοντας τελική ταχύτητα 251 χλμ/ώρα, 3 χλμ/ώρα μεγαλύτερη από αυτή της BMW M3 Sport Evolution.

Δυστυχώς, ο πωλητής δεν ανακοινώνει ούτε το πόσα χλμ έχει διανύσει το αυτοκίνητο, ούτε πόσα χρήματα ζητά για να την αποχωριστεί.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Αγόρασε μια υπερσπάνια Alpina B6 3.5S

Ο σούπερ σταρ ποδοσφαιριστής της Ρεάλ Μαδρίτης απολαμβάνει ετήσιες αποδοχές 35 εκατομμυρίων δολαρίων, καθιστώντας τον ένα από τους πιο υψηλά αμοιβόμενους αθλητές στον κόσμο.

ΤΗΣ ΒΑΣΙΛΙΚΗΣ ΓΕΩΡΓΑΚΗ (twitter.com/vassilikigew)

Ο Cristiano Ronaldo βγάζει την εβδομάδα γύρω στα 672.500 δολάρια κι έτσι έχει τη δυνατότητα να αλλάζει τα supercars σαν τα πουκάμισα. Στο γκαράζ του θα βρείτε μία Bentley Continental GTC, μία Bentley GT Speed, μία Ferrari 599 GTB Fiorano, μία Ferrari 599 GTO, μία Ferrari F430, μία Porsche 911 Carrera 2S, ένα Audi R8, ένα Audi RS6, μία Rolls- Royce Phantom και μία Bugatti Veyron. Ένας στόλος που κοστολογείται κοντά στα 5 εκατομμύρια δολάρια.

Η τελευταία του αγορά; Μία μαύρη ματ Lamborghini Aventador LP 700-4. Διαθέτει έναν ατμοσφαιρικό V-12 κινητήρα που παράγει 700 ίππους. Ο Πορτογάλος ποδοσφαιριστής ανέβασε μία φωτογραφία στο λογαριασμό του στο Instagram να ποζάρει μπροστά από τον νέο του “ταύρο”, αλλά η στάση του ήταν περίεργη και σχολιάστηκε. Η συγκεκριμένη φωτογραφία έχει συγκεντρώσει πάνω από 3.3 εκατομμύρια likes και περισσότερα από 40 εκατομμύρια σχόλια. Δεν ήταν λίγοι όσοι –  με τη βοήθεια του photoshop – άρχισαν να τον κοροϊδεύουν.

Cristiano Ronaldo-a640 Cristiano Ronaldo-b640 Cristiano Ronaldo-c640 Cristiano Ronaldo-d640

O… σφίχτης Ronaldo και η Lamborghini

1971-lamborghini-miura-originally-owned-by-rod-stewart

Αυτή η πανέμορφη μπλε Miura ίσως κάτι να σου θυμίζει. Πίσω στο 1971 αγοράστηκε “του κουτιού” από τον Rod Stewart και δεν είναι η πρώτη φορά που τη βλέπεις να δημοπρατείται. Πέρσι είχε βρεθεί και πάλι στο σφυρί, με την αξία της να φτάνει στα 1.5 εκ. δολάρια σε δημοπρασία της Amari Super Cars GB.

Ο ιδιοκτήτης της φαίνεται πως την ευχαριστήθηκε όσο ήθελε για έναν χρόνο και αποφάσισε να δώσει την χαρά σε κάποιον άλλον τυχερό (και τρομερά ευκατάστατο) συλλέκτη. Το αυτοκίνητο δεν είναι πια σε εργοστασιακή μορφή (τρόπος του λέγειν) καθώς από P400S “ανέβηκε” σε SV, πάντα με τη χρήση αυθεντικών ανταλλακτικών. Μαζί με το vintage tuning, έγινε και πλήρης αναπαλαίωση με το συνολικό κόστος των εργασιών να ανέρχεται στις 122.000 δολάρια.1971-lamborghini-miura-originally-owned-by-rod-stewart-4

Η συγκεκριμένη Lambo έχει περάσει από αρκετά χέρια στην 45χρονη καριέρα της, ενώ ο νέος ιδιοκτήτης θα κληθεί να εκταμιεύσει κοντά στα 1.1 εκ. δολάρια για να την κλειδώσει στο γκαράζ του. Η συγκεκριμένη Miura είναι ένα από τα  764 κομμάτια που παρήγαγε η Lamborghini. Αν τη θεωρήσουμε SV εργοστασιακών προδιαγραφών ( που με βάση τα χρήματα που δαπανήθηκαν πρέπει να είναι) γίνεται ακόμα πιο σπάνια, ούσα μια από τις μόλις 150, ενώ αν συμπεριλάβουμε το γεγονός πως πρόκειται για δεξιοτίμονη ο βαθμός σπανιότητας φτάνει σε δυσθέωρητα ύψη.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

H πρώην Miura του Rod Stewart πωλείται για 1,1 εκ. δολάρια

Σας μπέρδεψε μήπως ο τίτλος; Θα τον εξηγήσουμε άμεσα. Αποτελεί το ρεζουμέ των δηλώσεων του τεχνικού διευθυντή της Williams, Pat Symonds, όταν ο έμπειρος Βρετανός αναφέρθηκε στην οδήγηση του Fernando Alonso στο Grand Prix των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

Ο Ισπανός της McLaren, είχε μία επαφή με τον οδηγό της Williams, Felipe Massa, από την οποία χαμένος βγήκε ο Βραζιλιάνος. Μάχονταν για την έκτη θέση όταν πέντε γύρους πριν το φινάλε, ο Alonso προσπάθησε να περάσει από την εσωτερική της 16ης στροφής. Μία κίνηση φιλόδοξη, που είχε ως συνέπεια την επαφή που με τη σειρά της, προκάλεσε κλαταρισμένο ελαστικό στην FW38.

Ο δύο φορές παγκόσμιος πρωταθλητής τερμάτισε τελικά πέμπτος ενώ ο πρώην teammate του, περιορίστηκε στην έβδομη θέση. Οι αγωνοδίκες εξέτασαν τη μεταξύ τους κόντρα αλλά έκριναν πως ήταν απλά αγωνιστικό συμβάν.

Ιδιαίτερα καυστικός ο Pat Symonds

Ιδιαίτερα καυστικός ο Pat Symonds

Ο Symonds είχε αντίθετη άποψη και την εξέφρασε στο motorsport.com με γλαφυρό τρόπο: «Έκριναν πως ήταν αγωνιστικό συμβάν αλλά εξέτασαν μόνο τη στιγμή εκείνη και όχι τις συνέπειές της. Θα έπρεπε και αυτές να λαμβάνονται υπόψη. Νομίζω πως ο Alonso φρέναρε πολύ αργά. Παρότι χτύπησε τον Felipe, βρέθηκε και πάλι εκτός πίστας. Παρότι χρησιμοποίησε τον Felipe σαν φρένο, πάλι δεν κατάφερε να μείνει εντός αγωνιστικής διαδρομής. Αργότερα έκανε το ίδιο και η μοναδική διαφορά ήταν πως ο Sainz έκανε στην άκρη. Όμως και πάλι ο Alonso δεν κατάφερε να κρατηθεί εντός της αγωνιστικής διαδρομής. Νόμιζα πως πήγαινε στο Μεξικό»!

To μονοθέσιο… φρένο και το Μεξικό!

sy-new-safety-tech

H SsangYong ανακοίνωσε πως από εδώ και το εξής θα εξοπλίζεται τα Tivoli και XLV με νέες τεχνολογίες ασφαλείας. Πρόκειται για τα συστήματα Forward Collision Warning, Autonomous Emergency Braking, Lane Departure Warning, Lane Keeping Assist, High Beam Assist και Traffic Sign Recognition.

Μάλιστα, τα συστήματα αυτόνομου φρεναρίσματος και ενημέρωσης για επικείμενης εμπρόσθιας σύγκρουσης ανήκουν στο βασικό εξοπλισμό των εκδόσεων DLX των Tivoli και XLV, ενώ, μαζί με όλα τα υπόλοιπα νέα συστήματα ενεργητικής ασφάλειας, αποτελούν βασικό εξοπλισμό στις κορυφαίες εκδόσεις DLX 2Tone (Tivoli) και Limited (XLV).

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Δελτίο Τύπου

Τα SsangYong Tivoli & XLV με νέες τεχνολογίες ασφαλείας

Τα SsangYong Tivoli και XLV, από τη στιγμή που παρουσιάστηκαν αποτέλεσαν πρότυπα ασφαλούς οδηγικής εμπειρίας, τόσο με τη δομή, όσο και με τις τεχνολογίες τους. Με το μεγαλύτερο ποσοστό χρήσης ατσαλιού υψηλής αντοχής (71% του πλαισίου) στην κατηγορία τους, η δομή τους εγγυάται τη μέγιστη ακαμψία. Οι 7 αερόσακοι και το πλήρες Σύστημα Ευστάθειας (ESP), που πλαισιώνεται από πολλά υποσυστήματα, όπως το Σύστημα Ενεργής Προστασίας Ανατροπής (ARP), το Σύστημα Ενίσχυσης Πέδησης (BAS) & το Σύστημα Υποβοήθησης Εκκίνησης στην Ανηφόρα (HSA), θωρακίζουν την ασφάλεια στο δρόμο. Τέλος, η «έξυπνη» τετρακίνηση Active AWD με Lock Mode, που συνδυάζεται με ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων στον πίσω άξονα (multi-link), εξασφαλίζουν απρόσκοπτη εκτός δρόμου κίνηση, αναβαθμίζοντας ακόμα περισσότερο την ασφάλεια αλλά και την ποιότητα των οδικών χαρακτηριστικών των μοντέλων.

Τώρα, η SsangYong πάει ένα βήμα παρακάτω το θέμα της ασφάλειας των δημοφιλών μοντέλων της, εξοπλίζοντάς τα με εξελιγμένα Συστήματα Ενεργητικής Ασφάλειας. Τα νέα Συστήματα Ασφαλείας, εφαρμόζοντας την τελευταία λέξη της τεχνολογίας, αναγνωρίζουν έγκαιρα μια επικείμενη απειλή, επεμβαίνοντας αποτελεσματικά και καθιστώντας την οδηγική εμπειρία ασφαλέστερη και πιο άνετη από ποτέ.

Πιο συγκεκριμένα, η δέσμη μέτρων ενεργητικής ασφαλείας περιλαμβάνει τα εξής Συστήματα:

  • Forward Collision Warning (FCW) – Σύστημα Προειδοποίησης για Επικείμενη Εμπρόσθια Σύγκρουση

Το Σύστημα προειδοποιεί τον οδηγό για ενδεχόμενη επικείμενη εμπρόσθια σύγκρουση, όταν ο οδηγός από μόνος του δεν αντιδράσει έγκαιρα.

  • Autonomous Emergency Braking (AEB) – Σύστημα Αυτόνομου Φρεναρίσματος

Τα φρένα ενεργοποιούνται αυτόματα όταν το Σύστημα διαγνώσει επικείμενη εμπρόσθια σύγκρουση και ο οδηγός δεν αντιδράσει εν όψει του κινδύνου. Το σύστημα είναι ενεργό μέχρι την ταχύτητα των 60 χ.α.ω.

  • Lane Departure Warning (LDW) – Σύστημα Προειδοποίησης Αλλαγής Λωρίδας

Το Σύστημα εκπέμπει έναν προειδοποιητικό ήχο όταν ο οδηγός, επειδή είναι αφηρημένος ή κουρασμένος, αφήσει το όχημα να παρεκκλίνει της λωρίδας που κινείται χωρίς να ανάψει φλας.

  • Lane Keeping Assist (LKA) – Σύστημα Υποβοήθησης Παραμονής στη Λωρίδα

Αν το όχημα αρχίσει να παρεκκλίνει της λωρίδας του, από αβλεψία του οδηγού, χωρίς να ανάψει φλάς, τότε το Σύστημα παίρνει αυτόματα τον έλεγχο του τιμονιού, επαναφέροντας το όχημα στη σωστή πορεία.

  • High Beam Assist (HBA) – Αυτόματη Απ-Ενεργοποίηση Προβολέων Υψηλής Δέσμης

Το HBA αναγνωρίζει τα αντίθετα ερχόμενα οχήματα και απενεργοποιεί αυτόματα τους προβολείς (υψηλή σκάλα). Ακολούθως, η ίδια διαδικασία ακολουθείται και όταν το Σύστημα αναγνωρίσει τα φώτα από προπορευόμενα οχήματα. Και στις δύο περιπτώσεις αποκλείεται αυτόματα η τύφλωση των αντίθετα ερχόμενων ή προπορευόμενων οδηγών από τους προβολείς του οχήματος.

  • Traffic Sign Recognition (TSR) – Σύστημα Αναγνώρισης Σημάτων Οδικής Κυκλοφορίας

Το Σύστημα αναγνωρίζει τα σήματα οδικής κυκλοφορίας, κατά μήκος του δρόμου, και ενημερώνει τον οδηγό ανάλογα, προβάλλοντας την πληροφορία στην οθόνη του trip computer.

Αξίζει να σημειωθεί ότι τα Συστήματα Αυτόνομου Φρεναρίσματος και Ενημέρωσης για Επικείμενη Εμπρόσθια Σύγκρουση ανήκουν στο βασικό εξοπλισμό των εκδόσεων DLX των Tivoli και XLV, ενώ, μαζί με όλα τα υπόλοιπα νέα συστήματα ενεργητικής ασφάλειας, αποτελούν βασικό εξοπλισμό στις κορυφαίες εκδόσεις DLX 2Tone (Tivoli) και Limited (XLV).

Τα SsangYong Tivoli και XLV με νέες τεχνολογίες ασφαλείας

Μία λέξη που έχει μπει στη διεθνή αργκό από το 2009 είναι η «petextrian», παραλλαγή της λέξης «πεζός» (pedestrian). Χαρακτηρίζει το άτομο που περπατά και ταυτόχρονα στέλνει γραπτά μηνύματα ή γράφει στα social media μέσω του κινητού του, αγνοώντας όσα συμβαίνουν γύρω του. Συνήθεια που βάζει σε κίνδυνο τη δική του ζωή αλλά και των υπολοίπων.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Η Ford δημιούργησε ένα σύντομο video που αναπαριστά την επικίνδυνη αυτή συνήθεια αλλά και γεγονότα που αποσπούν την προσοχή του οδηγού, ενώ κινείται σε αστικό περιβάλλον. Όπως αρκετοί ακόμη κατασκευαστές, η αμερικάνικη μάρκα έχει αναπτύξει τεχνολογία ανίχνευσης πεζών. Το σύστημα ενημερώνει οπτικά και ηχητικά τον οδηγό και σε περίπτωση που αυτός δεν αντιδράσει, τότε ενεργοποιούνται τα φρένα του οχήματος. Για τις δοκιμές εξέλιξης του συστήματος, η Ford χρησιμοποίησε 12 αυτοκίνητα επί 473 ημέρες, τα οποία διένυσαν 800.000 km σε Ευρώπη, ΗΠΑ και Κίνα.

Ταυτόχρονα όμως με την αυτοκινητοβιομηχανία, αντιδρούν και τα κράτη. Σε αρκετές πόλεις έχει δημιουργηθεί ειδική λωρίδα για όσους περπατούν και γράφουν μηνύματα στο κινητό. Στο Άουγκσμπουργκ της Γερμανίας, έχουν τοποθετηθεί φώτα LED που αναβοσβήνουν δίπλα στις γραμμές του τραμ. Σε μία κωμόπολη του Αϊντάχο των ΗΠΑ απαγορεύεται το… texting για όσους διασχίζουν τους δρόμους και επιβάλλεται πρόστιμο 50 δολαρίων.

texters-walking-lane

texters-tram-LED

Petextrians: Είναι επικίνδυνοι και ζουν ανάμεσά μας (vid)

731506

Είχε σχεδόν τρία χρόνια η McLaren να μας δείξει ένα cartoon επεισόδιο της σειράς Tooned και η βρετανική ομάδα, θέλοντας να γιορτάσει την συμπλήρωση 40 χρόνων από τότε που ο James Hunt κατέκτησε το πρωτάθλημα της F1, ετοίμασε ένα ειδικό επεισόδιο.

Η McLaren ξαναζωντανεύει τα Tooned

je-design-octavia-rs-1

Αν κάποιος κάτοχος ενός Skoda Octavia RS βρίσκεται λίγα τα 230 άλογα με τα 350 Nm ροπής που παράγει από το εργοστάσιο ο 2.0 TSI κινητήρας, τότε ο οίκος βελτίωσης Je Design μπορεί να του το δυναμώνει στα 300 άλογα, με την ροπή να αυξάνεται στα 430 Nm ροπής. Τα επιπλέον 70 άλογα, επιτρέπουν στο αυτοκίνητο να κάνει τα 0-100 χλμ/ώρα σε 6,6 δευτερόλεπτα, έχοντας τελική ταχύτητα 258 χλμ/ώρα.

Ο οίκος έχει ετοιμάσει για τη γρήγορη έκδοση του Octavia νέα εξάτμιση με σύστημα βαλβίδων, νέες ζάντες 20″ με ελαστικά διαστάσεων 235/30, χαμηλότερα ελατήρια κατά 35mm, αλλά και ρυθμιζόμενη ανάρτηση της KW. Οι αλλαγές ολοκληρώνονται με το μπροστά splitter και την αεροτομή.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

H JE Design βελτιώνει το Skoda Octavia RS

Μετά από αρκετά χρόνια, η γκάμα της Fiat είναι ικανή να καλύψει τις ανάγκες μεγάλων ομάδων του καταναλωτικού κοινού. Με αυτοκίνητα που δίνουν έμφαση στην οδηγική απόλαυση, αλλά και εκεί που προβάλλουν την πρακτικότητα. Μία επίσκεψη έως τις 30 Οκτωβρίου στην έκθεση Αυτοκίνηση 2016, στο πρώην Δυτικό Αεροδρόμιο, θα σας πείσει.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Η «λάμψη» προέρχεται από το 124 Spider, το πισωκίνητο roadster που αποτελεί προϊόν συνεργασίας της Fiat με τη Mazda. Κάτω από το καπό του βρίσκεται ο 1.4 MultiAir, ο οποίος με τη βοήθεια turbo αποδίδει 140 ίππους.

Διαβάστε ΕΔΩ τη δοκιμή του επί ιταλικού εδάφους από τον Τάκη Πουρναράκη.

autokinisi-2016-fiat-124-spider

Την «ουσία» θα τη βρείτε ακριβώς δίπλα, στη hatch έκδοση του Tipo. Τα δυνατά του σημεία είναι οι προσφερόμενοι χώροι και η σχέση αξίας-τιμής. Το πεντάθυρο αυτοκίνητο έχει μήκος 4,37 m. και χώρο αποσκευών 440 lt. Στην ελληνική αγορά το Tipo hatchback θα διατίθεται με τους κινητήρες βενζίνης 1.4 95 PS και 1.6 E-Torq 110 PS, ενώ η γκάμα των diesel περιλαμβάνει τους 1.3 MTJ 95 PS, 1.6 MTJ 120 PS και 1.6 MTJ 120 PS TCT. O εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειας (στη βασική έκδοση Pop) περιλαμβάνει 6 αερόσακους, ESP/Hill Holder, πίσω αναδιπλούμενα καθίσματα, σύστημα U-Connect κ.α.

autokinisi-2016-fiat-tipo-hatch

Η πιο πλούσια έκδοση Lounge προσθέτει εμπρός – πίσω ηλεκτρικά παράθυρα, αυτόματο κλιματισμό, cruise control, σύστημα πολυμέσων U-Connect με οθόνη 7”, ζάντες αλουμινίου 16”, αισθητήρες φώτων/βροχής κ.α.

Στο περίπτερο της Fiat θα… πετύχετε και το πρώτο της pick up, το Fullback (διαβάστε ΕΔΩ για όλα τα pick up της έκθεσης).

Λάμψη και ουσία στο περίπτερο της Fiat

Γραμματοσειρά
Αντίθεση