26 April, 2017
Home / Auto-Moto (Page 554)

Η ανακοίνωση της Liberty Media Corporation ήταν λιτή: “Εξαγοράζουμε τις μετοχές, τοποθετούμε πρόεδρο τον Τσέις Κάρι, ο Έκλεστον παραμένει διευθύνων σύμβουλος τα επόμενα 3 χρόνια“.

ΤΟΥ ΤΑΚΗ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗ

Η εξαγορά γίνεται σταδιακά καθώς η CVC Capital Partners που έχει την πλειοψηφία των μετοχών προς το παρόν θα διατηρήσει την πλειοψηφία. Χτες ανακοινώθηκε η πώληση των μετοχών της Delta Τοpco που κατέχει το 18.7% έναντι 746 εκ. δολαρίων.

Μετά τα μέσα του 2017 και αποσπώντας ένα ποσοστό γύρω στο 14% από τη CVC, η Liberty Media θα φτάσει το 35.5% και θα είναι ο μεγαλομέτοχος της F1. Η CVC και οι εταιρείες δορυφόροι της θα διατηρήσουν το 65% των μετοχών περίπου και θα έχουν εκπροσώπηση στο διοικητικό συμβούλιο ώστε να βοηθήσουν τη Liberty Media να αναπτύξει τη δυναμική του σπορ. Όσον αφορά τον Τσέις Κάρι αυτός διαδέχεται τον Πήτερ Μπράμπεκ-Λέτμαθ στη θέση του προέδρου της F1, δεν νομίζω να είχατε ακούσει ποτέ τον παλιό πρόεδρο.
Για την μεταβίβαση των μετοχών προσδιορίστηκε η αξία της F1 στα 8 δις, τα 4.4δις από αυτά αφορούν δικαιώματα.

Ο Έκλεστον που διοικεί τη F1 τα τελευταία 40 χρόνια είπε: «Αποφασίστηκε να παραμείνω επικεφαλής. Θα συνεχίσω να κάνω ότι έκανα, να διαπραγματεύομαι με τις πίστες και τους τηλεοπτικούς σταθμούς. Ελπίζω να μπορέσουμε να προωθήσουμε τη F1 σε νέα πεδία όπως τα Social Media. Οι νέοι συνεργάτες έχουν διασυνδέσεις με την TV στην Αμερική αυτό είναι καλό. Ξέρουν μεγάλους χορηγούς στην Αμερική με τους οποίους δουλεύουν χρόνια και είναι καλοί στα Social Media. Όλα αυτά τα χρειάζεται το άθλημα».

SPA16-1st-corner-crash-c640

Η Liberty Media ελέγχεται από τον Τζον Μαλόν, μεγιστάνα γνωστό για το φιλανθρωπικό του έργο. O Έκλεστον ξεκαθάρισε πως στόχος της Liberty Media είναι το κέρδος: «Δεν το βλέπουν σα χόμπι, θέλουν να κερδίσουν. Ελπίζω να ωφεληθεί η F1 απ’ αυτή την εξαγορά. Είμαι θετικός και χαρούμενος».

Στο παρελθόν ο Έκλεστον έχει πολλές φορές προβεί σε ανάλογες μεταβιβάσεις μετοχών της F1. Πολλοί θυμούνται την περίπτωση του Κιρχ την δεκαετία του 2000. Ο μεγιστάνας των media στην Ευρώπη εξαγόρασε τις μετοχές της F1 και μετά από 2 χρόνια αναγκάστηκε να τις δώσει πίσω γιατί είδε τις εταιρείες του να καταρρέουν χρηματιστηριακά. Ο Έκλεστον τότε κέρδισε πολλά χρήματα οι κακές γλώσσες λένε πως πίεσε τον Κιρχ στο χρηματιστήριο με τα λεφτά που του πήρε για τις μετοχές. Η εξαγορά από το fund της CVC Capital Partners το 2005 ήταν ουσιαστικά ένας τρόπος για τον Έκλεστον να πάρει κάποια λεφτά ξεφορτώνοντας ένα μεγάλο μέρος των μετοχών που είχε, παράλληλα διατήρησε τον έλεγχο. Σήμερα στα 85 του χρόνια ο δαιμόνιος Βρετανός επιχειρηματίας έχει ένα σημαντικό πρόβλημα: Το γήρας.

ecclestone-todt640

Ταυτόχρονα αντιλαμβάνεται ότι πρέπει να γίνουν σημαντικά βήματα στην Αμερικάνικη αγορά για τη F1. Πράγματι η κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού είναι δυνατή σε Ευρώπη, Ασία, Αυστραλία έχει όμως πολλά περιθώρια ακόμη στην Αμερικάνικη Ήπειρο. Η αγορά των ΗΠΑ αποτελεί διακαή πόθο των ομάδων και των κατασκευαστών που συμμετέχουν.
Η FOM που ανήκει στον Έκλεστον αγόρασε πριν λίγα χρόνια από τη FIA τα εμπορικά δικαιώματα της F1 για 100 χρόνια. Αντίστοιχα η FIA έχει το 1% των μετοχών της F1 και δικαίωμα βέτο άποψη για τη μεταβίβαση των μετοχών. Ο πρόεδρος της Ομοσπονδίας Ζαν Τοντ (στη φωτ. με τον Έκλεστον) τόνισε: «Ως διοικούσα αρχή του σπορ ξέρουμε πως η Liberty Media είναι κολοσσός στους τομείς των αθλητικών γεγονότων, των media και της ψυχαγωγίας. Ανυπομονούμε να δουλέψουμε μαζί τους για να προσελκύσουμε τους νέους στη F1».

Μένει να δούμε τα επόμενα βήματα της Liberty Media μετά την ολοκλήρωση της εξαγοράς του 35% στα μέσα του 2017. Από τα πρώτα πράγματα που ακούστηκαν είναι η χρήση τεχνολογίας εικονικής πραγματικότητας (Virtual Reality). Ωραίο είναι να μπορείς να κοντράρεις το Χάμιλτον για την pole στη Σιγκαπούρη αλλά χρειάζονται αρκετά βήματα μέχρι εκεί. Επιπλέον οι νέοι επενδυτές θέλουν να δουν τα Grand Prix να μεγαλώνουν στο κομμάτι του θεάματος εκτός πίστας και χρονικά και φιλοξενώντας πληθώρα εκδηλώσεων.

Μια νέα εποχή ξεκινά για τη F1, αναπόφευκτα χωρίς τον Μπέρνι Έκλεστον ο οποίος για βιολογικούς λόγους θα υποχρεωθεί σύντομα να μοιράσει αρμοδιότητες.

F1: Η πώληση μετοχών, φέρνει αλλαγές!

Pirelli xj220

Μετά την Bridgestone και η Pirelli ανακοίνωσε πως ετοίμασε νέα ελαστικά αποκλειστικά για την Jaguar XJ220. Τα νέα Pirelli P Zero για το κάποτε ταχύτερο αυτοκίνητο του κόσμου αναπτύχθηκαν σε συνεργασία με την Jaguar Classic, έτσι ώστε οι κάτοχοι μιας XJ220 να μπορεί να αξιοποιεί πλήρως τις επιδόσεις της.

Να θυμίσω πως η XJ220 φορά έναν V6 3,5-λίτρων twin-turbo κινητήρα απόδοσης 550 ίππων με 645 Nm ροπής, ικανά να του επιτρέψουν να κάνει τα 0-100 χλμ/ώρα σε 3,9 δευτερόλεπτα, με την τελική ταχύτητα του να ανέρχεται στα 354 χλμ/ώρα. Για λίγο καιρό ήταν το ταχύτερο αυτοκίνητο του κόσμου, έως ότου τον τίτλο τον πήρε η McLaren F1 το 1994, ενώ επίσης κρατούσε το ρεκόρ του ταχύτερου αυτοκινήτου στο Nurburgring από το 1992 μέχρι το 2000 με χρόνο 7:46:36.

Και η Pirelli ετοίμασε νέα ελαστικά για την Jaguar XJ220

Οι γιατροί πάτησαν οριστικά φρένο στην επιθυμία του Andrea Iannone να τρέξει μπροστά στους συμπατριώτες του, στο MotoGP του Αγίου Μαρίνου που διεξάγεται στην πίστα του Μιζάνο.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

Ο Ιταλός είχε μία άσχημη πτώση σε σημείο υψηλής ταχύτητας κατά την πρώτη περίοδο ελεύθερων δοκιμών της Παρασκευής (διαβάστε περισσότερα σχετικά πατώντας εδώ). Μεταφέρθηκε στο νοσοκομείο όπου διαπιστώθηκε κάταγμα στον τρίτο θωρακικό σπόνδυλο.

Αποφασίστηκε να πραγματοποιηθούν νέες εξετάσεις πριν το FP3 του Σαββάτου αλλά εκεί οι γιατροί άναψαν κόκκινο φως, στερώντας έτσι από τον Iannone να τρέξει για τελευταία φορά σε ιταλική πίστα, εκπροσωπώντας τη Ducati, μιας και το 2017 θα πάρει τη θέση του ο Jorge Lorenzo.

O Iannone εν δράσει, λίγο πριν τη στιγμή της πτώσης...

O Iannone εν δράσει, λίγο πριν τη στιγμή της πτώσης…

Όσο για την ιταλική ομάδα, θα έχει δύο εργοστασιακές συμμετοχές αφού εκτός από τον Andrea Dovisiozo, συμμετέχει ως wildcard και ο Michele Pirro.

Δεν αφήνουν τον Iannone να τρέξει!

gm logo recall

Η έρευνα ξεκίνησε έπειτα από την εμπλοκή σε τροχαίο ενός Chevrolet Silverado μοντ. ’14, στο οποίο δεν άνοιξαν οι αερόσακοι. Δεν υπάρχουν πληροφορίες για θάνατο ή τραυματισμό, όμως το αποτέλεσμα της διερεύνησης του ατυχήματος οδήγησε στην ανάκληση 3.640.000 οχημάτων (2014-2015 Buick LaCrosse, Chevrolet SS, Spark EV, 2014-2017 Chevrolet Corvette, Trax, Caprice PPV, Silverado 1500, Buick Encore, andGMC Sierra 1500, 2015-2017 Chevrolet Tahoe, Suburban, Silverado HD, GMC Yukon,Yukon XL, Sierra HD, Cadillac Escalade, Escalade ESV).

Chevrolet Silverado Rally Editions (2)

Το πρόβλημα αφορά την δυσλειτουργία της κεντρικής μονάδας αισθητήρων και διάγνωσης, η οποία ελέγχει τους αερόσακους και τους προεταντήρες των ζωνών ασφαλείας. Το λογισμικό που χρησιμοποιεί έχει ένα ελάττωμα που μπορεί να οδηγήσει σε έλεγχο διάγνωσης βλαβών (built-in test, που γίνεται για να διασφαλιστεί η σωστή λειτουργία του συστήματος) κάτω από ειδικές οδηγικές συνθήκες, κάτι που με την σειρά του μπορεί να έχει σαν αποτέλεσμα την απενεργοποίηση των μπροστινών αερόσακων και προεταντήρων, με ενδεχόμενη τη μη-ενεργοποίησή τους σε πιθανό ατύχημα, με πιθανό ενδεχόμενο την πρόκληση τραυματισμού ή θανάτου.

Όπως είναι λογικό, οι κάτοχοι των επηρεαζόμενων οχημάτων θα ενημερωθούν από την εταιρεία για το πρόβλημα, που θα επιδιορθωθεί χωρίς δική τους οικονομική επιβάρυνση. Η ενημέρωση επίσης μπορεί να γίνει από τον ιστότοπο της NHTSA εδώ, όπου ο κάτοχος βάζοντας τον αριθμό πλαισίου του οχήματός του, μπορεί να δει αν είναι στα επηρεαζόμενα.

Ανάκληση 3.64 εκατομμυρίων οχημάτων από την GM για κίνδυνο μη-ενεργοποίησης αερόσακων

Mazda-RX-Vision-Concept-front-end

Τον Μάρτιο η Mazda παρουσίασε το εντυπωσιακό RX-Vision concept και μας άνοιξε την όρεξη μιας και σε αυτό αναμένεται να βασιστεί το πολυαναμενόμενο νέο RX-9. Το πρωτότυπο δέχτηκε αρκετά θετικές κριτικές για την σχεδίαση του, με αποκορύφωμα την γνώμη των σχεδιαστών της Jaguar που το χαρακτήρισαν ως το ομορφότερο αυτοκίνητο της έκθεσης της Γενεύης του 2016.

Mazda RX-VISION Concept 13

Όλες αυτές οι κριτικές δεν πέρασαν απαρατήρητες από τα υψηλόβαθμα στελέχη της εταιρείας και έτσι αποφάσισαν κάποια στοιχεία κληρονομιά από το πρωτότυπο να περάσουν και στα υπόλοιπα μοντέλα της εταιρείας. Ο Julien Montusse, διευθυντής σχεδίασης της Mazda Βορείου Αμερικής, εξήγησε πως τα “γονίδια” του πρωτότυπου μπορούν να περάσουν στα μοντέλα παραγωγής και συγκεκριμένα στο Mazda3:

Το RX-Vision είναι μια σημαντική εξέλιξη στον σχεδιασμό για την εταιρεία. Εμείς θέλαμε να επεκτείνει την φιλοσοφία μας αλλά να παραμείνει εκλεπτυσμένο και να έχει το wow factor. Αυτό είναι το επόμενο εξελικτικό βήμα της σχεδιαστικής γλώσσας Kodo που χρησιμοποιούμε. Εμείς θέλουμε να δημιουργήσουμε μια συναισθηματική αντίδραση με το κοινό. Αυτή η σχεδιαστική κατεύθυνση θα εμπνεύσει την μελλοντική γκάμα της Mazda, όπως το επόμενο Mazda3.

Mazda-3-2017-05

Η τωρινή γενιά του Mazda3 κυκλοφόρησε το 2013 και πρόσφατα παρουσιάστηκε η ανανεωμένη εκδοχή του. Η νέα γενιά δεν είναι ακόμα γνωστό πότε θα παρουσιαστεί αλλά λογικά θα το δούμε σε 2 με 3 χρόνια και θα συνεχίσει να παράγεται σε 5-θύρο και σεντάν αμάξωμα. Όλα τα μοντέλα της Mazda διακρίνονται για την όμορφη σχεδίαση τους αλλά για το μέλλον δεν θα πρέπει να περιμένουμε τίποτα λιγότερο από μια εκπληκτική εμφάνιση.

Με στοιχεία από το RX-Vision η επόμενη γενιά του Mazda3

Η Fiat Chrysler Automobiles Greece συνεχίζει τις προσφορές για περιορισμένο αριθμό αυτοκινήτων και στο σήμα της Alfa Romeo. Δίνει την ευκαιρία απόκτησης της ανανεωμένης Giulietta με το εξοπλιστικό επίπεδο Super με συνολικό όφελος που φθάνει μέχρι τα 5.000 ευρώ. Η προσφορά περιλαμβάνει προωθητική ενέργεια, χρηματοδότηση μέσω FCA Bank με επιτόκιο 7,85% και όφελος απόσυρσης για εκτελωνισμένα αυτοκίνητα. Ισχύει για περιορισμένο αριθμό αυτοκινήτων και μέχρι εξαντλήσεως του αποθέματος.

Η Alfa Romeo Giulietta διατίθεται ετοιμοπαράδοτη με κινητήρα turbo diesel, 1.6 JTDM απόδοσης 120 ίππων, με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων ή αυτόματο κιβώτιο TCT. Διαθέτει στάνταρ επιπλέον του βασικού εξοπλισμού αυτόματο διζωνικό κλιματισμό, ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, Cruise Control, ΑSR, MSR, Hill Holder, E-Q2, Alfa DNA, και επιχρωμιωμένο περίγραμμα παραθύρων.

Για περισσότερες πληροφορίες και τις τελικές τιμές των μοντέλων μπορείτε να απευθυνθείτε στο επίσημο δίκτυο εμπόρων Alfa Romeo καθώς και στο http://www.alfaromeo.gr/pronomiakes-prosfores

Διαβάστε ΕΔΩ τη δοκιμή της ανανεωμένης Alfa Romeo Giulietta

Αποκτήστε τη νέα Giulietta με όφελος έως 5.000 €!

osamu_masuko_mitsubishi

Δεν σταματούν τα προβλήματα για την Mitsubishi η οποία δέχεται τη μια έφοδο μετά την άλλη, από το Υπουργείο Μεταφορών, προκειμένου το τελευταίο να διασαφηνίσει περισσότερο τις λεπτομέρειες του σκανδάλου με την χειραγώγηση των καταναλώσεων καυσίμου.

Ο λόγος για τον οποίο προβαίνουν ολοένα και σε βαθύτερο έλεγχο, είναι σύμφωνα με εκπρόσωπο των ελεγκτικών αρχών, ότι τα στοιχεία δείχνουν ότι υπάρχουν και άλλα σοβαρά θέματα, ενώ επίσης έχει δημιουργηθεί ένα κύμα δυσπιστίας προς την πάλαι ποτέ ισχυρή ιαπωνική φίρμα, όπου “έχει μια κουλτούρα επιρρεπή στις καταχρήσεις”, σύμφωνα πάντα με δηλώσεις του παραπάνω εκπρόσωπου, και έτσι σκοπεύουν να την “εξετάσουν βαθύτερα από άλλους κατασκευαστές”.

Μέσα σε αυτό το κλίμα που έχει δημιουργηθεί εδώ και 4 μήνες, μετά από την παραδοχή της ίδιας της εταιρείας για το σκάνδαλο, η Mitsubishi συμφώνησε στην “σωτηρία” της από την ομοεθνή Nissan, έναντι 2,2 δις δολαρίων.

Η Nissan έχει δώσει την δέουσα προσοχή για να τελειώσει αυτή η συμφωνία πριν την πάροδο του έτους και είναι παράλληλα πεπεισμένη πως θα είναι μια θετική συναλλαγή γι αυτούς. Σκέψου πως για την Nissan είναι μια πραγματική εταιρεία, εφόσον μετά την αποκάλυψη του σκανδάλου, η μετοχή της Mitsubishi μειώθηκε κατά 40%. Έτσι ο CEO της Nissan, Carlos Ghosn, κάνει τα πάντα για να επισπεύσει την αγορά ενός μεριδίου 34% μετοχών της Mitsubishi. Αξιοσημείωτο είναι ακόμη πως δύο αυτοκίνητα πόλης που η Mitsubishi παρήγαγε για την Nissan, μέσω μιας κοινοπραξίας που είχαν οι δυο τους, εμπλέκονται επίσης στο σκάνδαλο.

Η Nissan ήδη προχώρησε σε διοικητικές αλλαγές στην Mitsubishi, βάζοντας τον πρώην CEO της Nissan, Mitsuhiko Yamashita, στην θέση του επικεφαλής Τμήματος Έρευνας και Ανάπτυξης της Mitsubishi, προκειμένου να ανασχεδιάσει το τμήμα για να μη ξανασυμβούν τα ίδια. Επιπρόσθετα, o Ghosn ανέθεσε στον Διευθύνοντα Σύμβουλο θεμάτων Ανταγωνισμού της Nissan, Hiroto Saikawa, να ηγηθεί μιας ομάδας που θα βρει τρόπους με τον οποίο οι δύο ευκαιρίες θα μειώσουν κόστη και θα αυξήσουν την αποδοτικότητα της παραγωγής.

Η Mitsubishi παραμένει στο στόχαστρο των αρχών

Τo τετρακίνητο sedan της Mitsubishi που έχει γράψει χρυσές σελίδες στην ιστορία της αυτοκίνησης, τόσο στο δρόμο όσο και στις ειδικές διαδρομές, περνά σύντομα στην ιστορία. Στις ΗΠΑ έχει λανσαριστεί η «αποχαιρετιστήρια» έκδοση με τίτλο Lancer Evolution Final Edition και συνολική παραγωγή 1.600 αυτοκίνητα.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Το πρώτο από αυτά τα 1.600 Lancer Evo είχε τεθεί σε δημοπρασία, με τα χρήματα να πηγαίνουν σε οργανισμό που βοηθά τους ασθενείς από σκλήρυνση κατά πλάκας. Κάτι ανάλογο θα συμβεί και με το… τελευταίο τελευταίο Evo, το οποίο θα διατίθεται μέσω eBay. Η δημοπρασία είναι ενεργή μέχρι τις 15 Σεπτεμβρίου και τα χρήματα που θα προσφέρει ο πλειοδότης θα διατεθούν για τον αγώνα κατά της φτώχειας στις Ηνωμένες Πολιτείες.

Το Lancer Evolution Final Edition φέρει μαύρες λεπτομέρειες στο αμάξωμα και 2λιτρο turbo που αποδίδει 307 ίππους και συνεργάζεται με 5τάχυτο μηχανικό κιβώτιο. Η τελική έκδοση του Evo εφοδιάζεται με εμπρός φρένα της Brembo, αμορτισέρ της Bilstein και ελατήρια της Eibach.

Αντίο Lancer Evo: Σε δημοπρασία το τελευταίο αυτοκίνητο

Με μία μεγάλη έκπληξη ολοκληρώθηκε η πρώτη ημέρα δράσης του MotoGP του Αγίου Μαρίνου, που διεξάγεται στην πίστα του Μιζάνο. Ο Pol Espargaro ήταν αυτός που σημείωσε την καλύτερη επίδοση των δύο πρώτων περιόδων ελεύθερων δοκιμών.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

Στην πρώτη περίοδο η καλύτερη επίδοση ανήκε στον τοπικό ήρωα Valentino Rossi, που είδε ούτε έναν, ούτε δύο αλλά πέντε Ισπανούς να τον ακολουθούν από κοντά! Ο Espargaro έδειξε από νωρίς πως ήταν σε καλή μέρα και έτσι πλάσαρε την Yamaha της Tech 3 ακριβώς πίσω από την εργοστασιακή μοτοσυκλέτα της ιαπωνικής μάρκας. Τρίτος ήταν ο νικητής στο προηγούμενο MotoGP, Maverick Vinales, ενώ ουκ ολίγα ήταν τα απρόοπτα!

Πτώση είχαν ο πρωτοπόρος της βαθμολογίας Marc Marquez με την εργοστασιακή Honda (στη στροφή 10), ο Andrea Iannone με την εργοστασιακή Ducati (στροφή 15) καθώς και οι Eugene Laverty (Aspar Ducati), Tito Rabat (Marc VDS Honda), Danilo Petrucci (Pramac Ducati). Πιο σημαντική αποδείχθηκε η πτώση του Iannone, καθώς μεταφέρθηκε στο νοσοκομείο και ήταν απών από το FP2, έχοντας έντονους πόνους στην πλάτη.

Αναλυτικά η κατάταξη της πρώτης περιόδου:

Αναβάτης Χρόνος Διαφορά
1  Valentino Rossi Yamaha 1’33.451  
2  Pol Espargaro Yamaha 1’33.587 0.136
3  Maverick Viñales Suzuki 1’33.713 0.262
4  Marc Marquez Honda 1’33.729 0.278
5  Jorge Lorenzo Yamaha 1’33.774 0.323
6  Dani Pedrosa Honda 1’33.786 0.335
7  Andrea Dovizioso Ducati 1’33.863 0.412
8  Hector Barbera Ducati 1’33.882 0.431
9  Cal Crutchlow Honda 1’33.920 0.469
10  Scott Redding Ducati 1’34.034 0.583
11  Aleix Espargaro Suzuki 1’34.072 0.621
12  Stefan Bradl Aprilia 1’34.126 0.675
13  Jack Miller Honda 1’34.143 0.692
14  Michele Pirro Ducati 1’34.234 0.783
15  Danilo Petrucci Ducati 1’34.412 0.961
16  Alvaro Bautista Aprilia 1’34.496 1.045
17  Andrea Iannone Ducati 1’34.699 1.248
18  Alex Lowes Yamaha 1’34.923 1.472
19  Yonny Hernandez Ducati 1’34.925 1.474
20  Eugene Laverty Ducati 1’35.280 1.829
21  Tito Rabat Honda 1’35.302 1.851
22  Xavi Fores Ducati 1’37.090 3.639

 

Χαμηλές πτήσεις για Lorenzo

Χαμηλές πτήσεις για Lorenzo

Το απόγευμα ο Espargaro βρήκε ακόμα περισσότερη ταχύτητα, κατέβασε κατά επτά δέκατα του δευτερολέπτου την κορυφαία επίδοση και παρότι προσπάθησαν, οι συναθλητές του δεν κατάφεραν να κινηθούν εξίσου γρήγορα.

Ούτε εδώ έλειψαν τα απρόοπτα, αυτή τη φορά σε μικρότερη κλίμακα. Ξεχώρισαν οι πτώσεις των Stefan Bradl (Aprilia) και Cul Crutchlow (LCR Honda).

Αναλυτικά η κατάταξη της δεύτερης περιόδου:

Αναβάτης Χρόνος Διαφορά
1  Pol Espargaro Yamaha 1’32.769  
2  Dani Pedrosa Honda 1’32.834 0.065
3  Andrea Dovizioso Ducati 1’32.901 0.132
4  Jorge Lorenzo Yamaha 1’33.056 0.287
5  Marc Marquez Honda 1’33.196 0.427
6  Valentino Rossi Yamaha 1’33.387 0.618
7  Cal Crutchlow Honda 1’33.500 0.731
8  Scott Redding Ducati 1’33.552 0.783
9  Hector Barbera Ducati 1’33.581 0.812
10  Maverick Viñales Suzuki 1’33.629 0.860
11  Aleix Espargaro Suzuki 1’33.643 0.874
12  Danilo Petrucci Ducati 1’33.803 1.034
13  Alvaro Bautista Aprilia 1’33.846 1.077
14  Michele Pirro Ducati 1’33.885 1.116
15  Alex Lowes Yamaha 1’34.154 1.385
16  Eugene Laverty Ducati 1’34.457 1.688
17  Stefan Bradl Aprilia 1’34.631 1.862
18  Yonny Hernandez Ducati 1’34.719 1.950
19  Tito Rabat Honda 1’34.725 1.956
20  Jack Miller Honda 1’35.062 2.293
21  Xavi Fores Ducati 1’36.046 3.277

MotoGP Σαν Μαρίνο: Έκπληξη από τον P. Espargaro

sljaxasr1uzdrr9be2q4

Ο Jeremy Clarkson έχει ιδιαίτερη σχέση με τα εκρηκτικά και το αποτέλεσμα αυτών. Είναι τέτοια η λατρεία του που πήρε άδεια να κατεδαφίσει το αγροτόσπιτο του στην βρετανική εξοχή, αποδεικνύοντας ότι οποιοσδήποτε άλλος τρόπος είναι απλά βαρετός.

Οι γείτονες του σε ακτίνα 800 μέτρων έλαβαν ειδοποίηση για την έκρηξη, η οποίο έγινε την ακόλουθη μέρα. Στη θέση του ο Βρετανός θα χτίσει ένα νέο 1.130 τ.μ. σπίτι, που ο Clarkson το ονομάζει “Diddly Squat Farm”.

Σύμφωνα με την βρετανική Telegraph, το The Grand Tour έκανε γυρίσματα στην περιοχή κατά την διάρκεια της έκρηξης, άρα είναι σχεδόν αυτονόητο ότι θα το δούμε στο προσεχές αυτοκινητιστικό show.

O Jeremy Clarkson έβαλε και εκρηκτικά στο σπίτι του

Γραμματοσειρά
Αντίθεση