20 August, 2017
Home / Auto-Moto (Page 554)

rcΈχουμε δει λογής και λογής τηλεκατευθυνόμενα μοντέλα, αλλά αυτά εδώ στο βίντεο ξεχωρίζουν. Ο λόγος; Διαθέτουν όχι απλό μονοκύλινδρο κινητήρα εσωτερικής καύσης ή κάποιο ηλεκτρικό μοτέρ, όπως τα ξέρουμε αλλά μια μινιατούρα Wankel! Μπορεί σε εμάς να φαντάζει καινοτόμο όμως στο Πουέρτο Ρίκο υπάρχουν αρκετά τέτοια και είναι απίστευτα γρήγορα. Είναι χωρητικότητας 5 κυβικών εκατοστών απόδοσης 1.08 ίππων με την ικανότητα να στροφάρουν μέχρι τις 18.000 στροφές/λεπτό. Αυτό φυσικά αποτελεί τεράστιο πλεονέκτημα στο θέμα του ήχου, καθώς θυμίζει κανονικό αγωνιστικό με αυτού του είδους τον κινητήρα, με την τελική να ξεπερνά τα 112 χλμ/ώρα ολοκληρώνοντας το 1/4 του μιλίου σε μόλις 1 δευτερόλεπτο! Για την ασφάλεια του λιλιπούτειου μοντέλου τοποθετείται στο πίσω μέρος wheelie bar και για τη δική μας ασφάλεια, τρέχουν μόνο σε ειδικές πίστες.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Τηλεκατευθυνόμενα αυτοκίνητα με Wankel κινητήρες

cinemotive-focus-st-1

Στην SEMA η Ford θα παρουσιάσει συνολικά 50 βελτιωμένα αυτοκίνητα και ανάμεσα σε αυτά βρίσκονται 5 Fiesta και Focus. Η αρχή γίνεται με το Fiesta ST της Tucci Hot Rod που φορά νέο bodykit, με τον 1.600αρη κινητήρα να έχει αποκτήσει μεγαλύτερο turbo kit. Ακολουθεί το Focus ST by Blood & Grease σε μαύρο ματ χρώμα, το Focus ST by Cinemotive Media με αρκετά αξεσουάρ της Mountune, τo Focus RS της Full-Race Motorsports με αναβαθμισμένο turbo και το Focus RS by H&P Special Springs/Stanceworks, με γραφικά εμπευσμένα από τα rally.

Τέλος συναντάμε το Focus RS by Roush Performance με επιθετικό bodykit και βελτιώσεις στον κινητήρα, ώστε αυτός να παράγει περισσότερα από 400 άλογα.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Τα βελτιωμένα hot hatchbacks της Ford για τη SEMA

Η ώρα της δέκατης-όγδοης μάχης της σεζόν για το παγκόσμιο πρωτάθλημα Formula 1 του 2016 πλησιάζει και η Pirelli μας ενημερώνει για τα διαθέσιμα σετ ελαστικών για κάθε οδηγό!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (facebook.com/seitanf1)

Ο αγώνας του Τέξας των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής, έχει 54 γύρους και σε αυτόν μπορεί να δούμε ποικίλες στρατηγικές. Οι οδηγοί έχουν να επιλέξουν ανάμεσα στην πολύ μαλακή, την μαλακή και τη μέση γόμα ελαστικών της ιταλικής εταιρείας, με τις δύο Mercedes και τον Max Verstappen της Red Bull να είναι οι μόνοι εκ των πρώτων 10 που θα εκκινήσουν με τη μαλακή γόμα. Οι υπόλοιποι 12 έχουν όπως πάντα ελεύθερη επιλογή.

Στο παρακάτω γράφημα μπορείτε να δείτε αναλυτικά πόσα σετ κάθε γόμας έχει κάθε πιλότος, με εμφανείς τις διαφορετικές στρατηγικές. Ενώ οι οδηγοί της Mercedes και της Ferrari έχουν πανομοιότυπες επιλογές, οι «ταύροι» έχουν μοιράσει τη στρατηγική στα δύο.

Ας τα δούμε αναλυτικά:

18-USA-Sets-Available-for-the-race640tall

Σύμφωνα με την Pirelli, η μέση γόμα δεν συνιστάται να χρησιμοποιηθεί για περισσότερους από 30 εκ των 54 γύρων του αγώνα. Το μέγιστο όριο για τη μαλακή γόμα είναι οι 21 γύροι ενώ για την πολύ μαλακή, οι 15.

Τι ελαστικά έχει κάθε οδηγός για το Grand Prix;

rs6-gt-r

Τα Audi RS6 Avant και Nissan GT-R είναι δύο εντελώς διαφορετικά αυτοκίνητα που απευθύνονται σε διαφορετικό κοινό. Το ένα σε ανύσηχους οικογενειάρχες και το άλλο σε ανθρώπους χωρίς τόσες οικογενειακές υποχρεώσεις.

Τι γίνεται όμως αν κάποιος αποφασίσει να τα βάλει και τα δύο σε μια πίστα; Μπορείς το γερμανικό μοντέλο να ανταγωνιστεί το ιαπωνικό;

Μπορεί το Audi RS6 να ανταγωνιστεί το Nissan GT-R στη πίστα;

Η νέα Mercedes-AMG E 63 είναι το καλύτερο άλλοθι για όποιον θέλει να δείχνει πως έχει επίπεδο, κομψότητα αλλά δεν έχει πάψει να ζει. Καλές οι υπόλοιπες εκδόσεις, αλλά αυτή θα είναι το κάτι άλλο από πολλές απόψεις…

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ

Δεν χωρά την παραμικρή αμφιβολία πως έχει πολλή δουλειά ο 4λιτρος twin-turbo V8 κινητήρας, ο οποίος στη «νορμάλ» έκδοση θα παράγει ισχύ 571 ίππων εκτοξεύοντας τη ροπή στα εξωφρενικά 750 Nm, γνωρίζοντας άριστα τι σημαίνει στην πράξη αυτό. Αν πιστεύετε πως τα γνωρίζετε όλα κρατηθείτε. Υπάρχει και έκδοση «S» η οποία αυξάνει την ιπποδύναμη στους 612 ίππους και τη ροπή στα 850 Nm. Θεέ και Κύριε…

Γνωρίζω πως διψάτε να ακούσετε σε πόσο χρόνο φθάνει τα 0-100 km/h όλο αυτό το εργοστάσιο τεχνολογίας. Έχουμε και λέμε λοιπόν, η “πρώτη” έκδοση των 571 ίππων, δεν χρειάζεται περισσότερα από 3,7 sec, με την ισχυρότερη “S” να ρίχνει τον χρόνο στα… 3,5 sec! Μοτοσυκλέτες κρυφτείτε…

Μέχρι να πεις Merc δηλαδή… Σύμμαχος εδώ, ποιος άλλος από το σύγχρονο 9άρι αυτόματο κιβώτιο της εταιρίας. Όσο για την τελική ταχύτητα, αυτή περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χλμ./ώρα, όπως ακριβώς προβλέπει η σχετική αυστηρή νομοθεσία.

Στα υπόλοιπα σημαντικά της E63 AMG τα οποία αξίζει να θυμάστε, είναι πως η νέα Mercedes θα διαθέτει τετρακίνηση, η οποία θα είναι σε θέση να στείλει μέχρι και το 100% της ροπής στον πίσω άξονα. Πως αλλιώς να διαχειριστείς όλο αυτό τον στρατό από ίππους. Είπαμε, ο ανταγωνισμός με την επερχόμενη Μ5 αναμένεται σκληρός, οπότε η Στουτγάρδη λαμβάνει από τώρα τα μέτρα της…

 

Αστέρι και κτήνος μαζί!

kvyat-sainz

Όλο και λιγότερες γίνονται οι ομάδες που δεν έχουν επιβεβαιώσει το οδηγικό τους δίδυμο για το 2017. Η Toro Rosso έγινε η τελευταία που το κάνει αυτό, καθώς ανακοίνωσε ότι οι Carlos Sainz και Daniil Kvyat θα συνεχίσουν να αποτελούν τους οδηγούς της και για την επόμενη σεζόν. Φέτος, λόγω των κακών εμφανίσεων και των λαθών, ο Ρώσος πήρε τη θέση του Max Verstappen, ο οποίος προβιβάστηκε έτσι σε οδηγό της Red Bull.

Ο Sainz ήταν στόχος της Renault, αλλά η Red Bull είχε ξεκαθαρίσει πως ήταν αδύνατο να παραχωρήσει έναν οδηγό στον οποίο έχει επενδύσει τόσα πολλά επάνω του. Δηλώσεις των Sainz και Kvyat, αλλά και του επί κεφαλής της ιταλικής ομάδας, Franz Tost, μπορείς να βρεις στο δελτίο Τύπου που ακολουθεί.

Δελτίο Τύπου

Scuderia Toro Rosso happily confirms 2017 driver line-up. The Team is pleased to confirm that it is keeping Daniil Kvyat on for the 2017 season. With Carlos Sainz’s future in the team already assured since earlier this summer, it means that continuity is the name of the game.

We are sure that you members of the media will be delighted to have some fresh questions to ask Daniil at last, after months of quizzing him on what he is doing next year. And to those other teams who have been sniffing around our talented pair, well hands off, they’re staying put!

Daniil Kvyat:

“Great news! I’d like to thank Red Bull, Dr. Marko and all the team for their support and the faith they have shown in me since I returned to the team earlier this year. I’m very happy to stay with a team that feels like home to me. I’m really looking forward to continuing the hard work together in 2017 and I’m really aiming high. I will always be fully dedicated, giving my 200%, and I will be pushing as hard as I usually do, that’s for sure. I’m delighted!”

Carlos Sainz:

“Considering how many changes there are in the Formula 1 pipeline for 2017, it’s good to know that Daniil and I will continue to be teammates here in Toro Rosso next year. We know each other very well, as we’ve been racing together since 2010, and we work well together. I know that this season isn’t over yet, but I’m already looking forward to next year!”

Franz Tost:

“It makes a change to announce our driver line-up relatively early. There are so many new elements coming to Formula 1 in general and to our team specifically, in terms of the change of power unit supplier, that having the same two drivers gives us stability and a benchmark to work from. For Carlos, it will be his third year with us, which speaks volumes when it comes to how highly we rate him. In recent races, it has been clear that Daniil is back on top form. I always told him that his future with us was in his hands and he has stepped up to the mark and delivered the sort of performances that have ensured his 2017 seat in the STR 12. We now have a very talented and strong driver pairing to tackle a season in which we expect to be very competitive.”

Επίσημο: Οι Sainz και Kvyat στην Toro Rosso και το 2017

Έχουμε συνηθίσει τα plug-in υβριδικά να συνδυάζουν τα ηλεκτρικά μοτέρ με βενζινοκινητήρες, όμως στην περίπτωση του Q7 e-tron quattro η Audi επέλεξε να τοποθετήσει στον μπροστινό άξονα το νέο της 3λιτρο V6 diesel. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα να υποχωρούν σε εκπληκτικά επίπεδα η κατανάλωση και οι εκπομπές ρύπων, αν σκεφτούμε ότι έχουμε να κάνουμε με ένα θηριώδες SUV, μήκους άνω των 5 m. και βάρους 2.445 kg.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Η συνδυαστική ισχύς του υβριδικού συστήματος ανέρχεται σε 373 ίππους και η ροπή σε 71,4 kgm. Η Audi ανακοινώνει μεικτή κατανάλωση μόλις 1,8 lt/100 km (48 g. CO2 ανά km), κάτι που θεωρητικά χαρίζει στο τετρακίνητο υβριδικό Q7 μέγιστη αυτονομία 1.320 km. Το Q7 e-tron quattro μπορεί να καλύψει αποστάσεις έως 56 km με αποκλειστική χρήση της ηλεκτρικής ενέργειας.

Audi Q7 e-tron 3.0 TDI quattro

Ο υβριδικός χαρακτήρας του μεγάλου SUV δεν «ακυρώνει» πάντως τις σπορ επιδόσεις του: το Q7 e-tron quattro επιταχύνει από στάση στα 100 km/h σε 6,2 sec και φθάνει σε τελική ταχύτητα 230 km/h.

Οι μπαταρίες ιόντων λιθίου βρίσκονται κάτω από το χώρο αποσκευών. Έχουν χωρητικότητα 17,3 kWh και μπορούν να φορτιστούν πλήρως σε βιομηχανικού τύπου παροχή ρεύματος μέσα σε 2,5 ώρες.

Οι μπαταρίες ιόντων λιθίου βρίσκονται κάτω από το χώρο αποσκευών. Έχουν χωρητικότητα 17,3 kWh και μπορούν να φορτιστούν πλήρως σε βιομηχανικού τύπου παροχή ρεύματος μέσα σε 2,5 ώρες.

Το μεγάλο υβριδικό Audi SUV με αυτονομία 1.320 km!

angry young woman pointing at camera over grey background

Στην κόντρα μεταξύ των δύο φύλων ένα από τα συχνά θέματα που προκύπτουν κατά την διάρκεια του τσακωμού είναι και η αποτελεσματικότητα στην οδήγηση. Εκείνες λένε πως είμαστε απρόσεκτοι, οδηγούμε διαρκώς πάνω από το όριο ταχύτητας και ότι είμαστε οξύθυμοι ενώ εμείς πάλι αντικρούουμε λέγοντας πως δεν γίνεται να έχουν άποψη, την στιγμή που δεν μπορούν να παρκάρουν… και πάει λέγοντας.

Το τελευταίο επιχείρημα των γυναικών τράβηξε την προσοχή της Hyundai Αγγλίας, η οποία διεξήγαγε έρευνα πάνω στο θέμα θέλοντας να δει ποιο από τα δυο φύλα είναι τελικά πιο ευέξαπτο.

Η έρευνα διεξήχθη σε 1000 οδηγούς  στο Ηνωμένο Βασίλειο, με τα αποτελέσματα να δείχνουν πως οι γυναίκες οδηγοί είναι κατά μέσο όρο 12% πιο ευέξαπτες από τους άνδρες κατά την διάρκεια της οδήγησης, με τους ερευνητές να λένε πως η κακή διάθεση και ο θυμός οφείλονται σε ένστικτα αυτοάμυνας που αναπτύσσονται και έχουν τις ρίζες τους από την εποχή που οι άνθρωποι ήταν κυνηγοί-τροφοσυλλέκτες.

Συγκεκριμένα ο ψυχολόγος Patrick Fagan, από το Goldsmiths University του Λονδίνου, ο οποίος πραγματοποίησε την έρευνα δήλωσε:

Από την εξελικτική θεωρία γνωρίζουμε ότι οι θηλυκοί πρόγονοί μας έπρεπε να αναπτύξουν μια οξεία αίσθηση του κινδύνου για οτιδήποτε μπορεί να τους απειλούσε την στιγμή που η σπηλιά τους ήταν ανυπεράσπιστη καθώς οι άνδρες ήταν έξω για κυνήγι. Αυτό το ένστικτο-σύστημα έγκαιρης προειδοποίησης εξακολουθεί να επηρεάζει την ανθρώπινη συμπεριφορά ακόμη και σήμερα, για αυτό και οι γυναίκες οι οδηγοί έχουν την τάση να είναι πιο ευαίσθητες σε αρνητικά ερεθίσματα που προκαλούν θυμό και απογοήτευση.

Η ευτυχία και ο θυμός είναι τα δύο κυρίαρχα συναισθήματα τόσο των ανδρών όσο και των γυναικών όταν οδηγούν, με το 84% από αυτούς να παραδέχεται ότι ένας άδειος δρόμος τους κάνει ευτυχείς, ενώ μια χαλαρή βόλτα στην ύπαιθρο και την παραλία προτιμάται από το 78% και 69%, αντίστοιχα. Επιπλέον σημαντικό παράγοντα στην απόλαυση της οδήγησης για τους βρετανούς αποτελεί και το άκουσμα μουσικής όταν βρίσκονται στο αυτοκίνητο με το 54% να ανταποκρίνεται θετικά, ενώ σημαντικό ρόλο παίζει και η επικοινωνία καθώς το 29% των ανδρών παραδέχτηκε ότι είναι ευκολότερο για αυτούς να συζητούν στο αυτοκίνητο, με το 14% να προσθέτει ότι η συνομιλία τους κάνει καλύτερους οδηγούς.

Συνδυάζοντας τα δεδομένα της έρευνας, ο Patrick Fagan και η Hyundai δημιούργησαν το πρώτο Driving Emotion Test (DET). Πρόκειται για ένα λογισμικό το οποίο λαμβάνει δεδομένα από τις κινήσεις των ματιών, τους μορφασμούς του προσώπου, τις αντιδράσεις του δέρματος και από ένα όργανο που ελέγχει τους παλμούς της καρδιάς, για να καταγράψει πώς συγκεκριμένα ερεθίσματα επηρεάζουν τα συναισθήματά μας όταν οδηγούμε.

Δελτίο Τύπου

WOMEN ANGRIER THAN MEN BEHIND THE WHEEL

High Wycombe, 19th October 2016 – New research from Hyundai Motor UK has discovered women drivers are angrier than men.

The recent study of 1,000 UK drivers reveals women are, on average, 12% angrier than men when they’re behind the wheel.

Researchers found driving sparked ancient ‘defence’ instincts from when humans were hunter-gatherers.  These evolutionary traits kicked in during the test when women were either undertaken, shouted or beeped at, had to deal with a back-seat driver (women 14% angrier) or were faced with a road user who failed to indicate (women 13% angrier).  In all test scenarios, women were more likely to respond with anger than male drivers.

The experiment, conducted by Patrick Fagan, behavioural psychologist from Goldsmiths University London, ‘sense tested’ the 1,000 drivers to see how sound, sight, smell, touch and taste provoke emotional responses in different driving scenarios.

The study found there are two dominant emotions: happiness – intrinsically linked to a sense of freedom when driving – and anger when drivers feel out of control.  Other key findings include:

  • The primary reasons for our continued love affair with driving are the freedom it gives us (51%), mobility (19%) and independence (10%)
  • If you want a man to open up, take him for a drive. Just under a third (29%) of men said they find it easier to have a conversation in the car. Fourteen percent added that a chat actually makes them a better driver
  • 54% of Brits said the thing that made them really happy in the car was singing – which explains why Carpool Karaoke has resonated with so many people
  • When the researchers looked at what makes us happy behind the wheel, 84% of people said “empty roads”, 78% said “the countryside” and 69% “the seaside”
  • Music also makes drivers happy. Eight out of 10 people nearly always listen to something while driving with Meatloaf’s Bat out of Hell and Queen’s Bohemian Rhapsody top of the driving charts. Pop (70%) and rock (61%) are the most popular genres

Explaining the results, Fagan commented: “Psychologically, women score higher than men on emotional and verbal intelligence, and on the personality trait of neuroticism.  Evolutionary theory suggests our early female ancestors had to develop an acute sense of danger for anything that threatened them and their young if their cave was undefended while men were out hunting. That ‘early warning system’ instinct is still relevant today, and women drivers tend to be more sensitive to negative stimuli, so get angry and frustrated quicker.”

Tony Whitehorn, Hyundai Motor UK’s President and CEO comments:  “We are constantly striving to better understand what impacts people’s behaviour when they are driving and this research has certainly revealed some interesting, and somewhat surprising results.  By examining drivers’ emotions, our aim is to help them get a better drive both today and in the future.”

Hyundai and Fagan have used data from the research and cutting-edge technology to create the world first Driving Emotion Test (DET). This unique experiment involves facial coding technology, eye tracking analysis, galvanic skin response and a heartrate monitor to record how specific stimuli impact our emotions when we’re driving. The results are then fed into specially-created software to provide subjects with a unique DET score.

The general public can do an online version of the DET and can also secure tickets to House of Hyundai – a stunning three-day sensory experience on the 4th and 5th November 2016 at Unit London in Soho, aimed to inspire drivers and give them a glimpse into what the future of driving could look like:www.houseofhyundai.com

 

Έρευνα: Οι γυναίκες τσαντίζονται ευκολότερα στο τιμόνι

Εκεί που οι σχέσεις του με την «οικογένεια» της Red Bull φαίνονταν τεταμένες, που τα αποτελέσματά του δεν ήταν και τα καλύτερα και που το όνομά του «έπαιζε» πολύ τόσο για τη Renault όσο και για τη Force India, ξαφνικά είχαμε ανατροπή! Ο Daniil Kvyat θα παραμείνει στη Scuderia Toro Rosso!

TOY ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

Η ιταλική ομάδα ενεργοποίησε την οψιόν επέκτασης του συμβολαίου των δύο πλευρών και για το 2017, πράγμα το οποίο στην περίπτωση του Carlos Sainz Jr συνέβη το καλοκαίρι. Έτσι, για πρώτη φορά μετά από χρόνια, η Toro Rosso έχει επισημοποιήσει το δίδυμο της τόσο νωρίς!

«Θέλω να ευχαριστήσω τη Red Bull και τον Δόκτωρ Marko και όλους στην ομάδα, για την υποστήριξή τους αλλά και την πίστη που έδειξαν στο πρόσωπο μετά την επιστροφή μου στην ομάδα πριν μερικούς μήνες. Νιώθω σαν στο σπίτι μου εδώ. Ανυπομονώ να συνεργαστούμε και το 2017 και στοχεύω ψηλά. Όπως πάντα θα δώσω το 200% των δυνατοτήτων μου», είπε ο 22χρονος.

Είναι μία δύσκολη σεζόν για τον Kvyat

Είναι μία δύσκολη σεζόν για τον Kvyat

Ο επικεφαλής της Toro Rosso, Franz Tost, εξήγησε την παραπάνω επιλογή: «Δεδομένων των μεγάλων αλλαγών στη Formula 1 το 2017 αλλά και στην ομάδα μας με την αλλαγή παρόχου μονάδων ισχύος, είναι πολύ σημαντική η σταθερότητα που δίνει η παρουσία των ίδιων οδηγών».

Όλα αυτά σε μία πολύ δύσκολη σεζόν για τον Kvyat. Που ξεκίνησε στην RBR, περιελάμβανε ατυχήματα, εντάσεις και ουσιαστικά υποβιβασμό στην Toro Rosso.

Ανανέωσε με Toro Rosso o Kvyat!

citron-ds-wild-rubis-concept_100424711_l

Η DS θέλει να γίνει η πολυτελής εταιρεία του ομίλου PSA και για τον λόγο αυτό ετοιμάζει μια νέα γκάμα που θα την βοηθήσει να αλλάξει σημαντικά την εικόνα και το πρεστίζ της. Όπως αποκάλυψε ο Maxime Picat, Διευθυντής Ευρώπης της PSA, το πρώτο νέο μοντέλο της εταιρείας θα το δούμε αρκετά σύντομα και θα είναι ένα νέο μεσαίου μεγέθους SUV αντίπαλος του Audi Q5.

Το νέο SUV θα είναι το πρώτο από τα έξι νέα παγκόσμια αυτοκίνητα της εταιρείας και το ντεμπούτο αναμένεται να γίνει στην έκθεση αυτοκίνητου της Γενεύης το 2017, με την εταιρεία να θέλει να παρουσιάζει ένα νέο αυτοκίνητο ανά χρόνο. Το νέο SUV θα δανείζεται κάποια στοιχεία από το Wild Rubis Concept που είχε παρουσιάσει το 2013 στην έκθεση της Σαγκάη, αλλά θα διαθέτει την νέα σχεδιαστική γλώσσα της μάρκας που θα επηρεάσει και τα υπόλοιπα μοντέλα που ετοιμάζει. Το επόμενο μοντέλο της DS θα ανήκει στα B-SUV, μια κατηγορία αρκετά δημοφιλή όπου οι πωλήσεις αυξάνονται συνεχώς και θα βασίζεται στο επόμενο DS 3.

 

Η PSA θέλει να ξεκινήσει να παράγει ηλεκτρικά αυτοκίνητα καθώς πιστεύει πως αυτά θα γίνουν πιο διαδεδομένα στο μέλλον, για αυτό και ετοιμάζει να παρουσιάσει αρκετά ηλεκτρικά και plug-in αυτοκίνητα για το 2019. Οι κινητήρες βενζίνης – πετρελαίου θα συνεχίσουν να υπάρχουν στην γκάμα της, αλλά ετοιμάζει plug-in υβριδικές εκδόσεις για τα μοντέλα των μεγαλύτερων κατηγοριών και ηλεκτρικές εκδόσεις για τα μικρότερα όπως στην μικρή κατηγορία ή τα B-SUV. Αυτό σημαίνει ότι το νέο SUV της DS θα αποκτήσει plug-in υβριδική έκδοση μετά το 2019, ενώ το DS 3 θα αποκτήσει ηλεκτρική έκδοση.

Citroen DS Wild Rubis Concept (2)

Ο Picat ξεκαθάρισε ότι δεν παρουσιαστεί κάποιο αμιγώς ηλεκτρικό ή  υβριδικό αυτοκίνητο καθώς θα υπάρχει πάντα μια επιλογή λύσης. Οι νέες πλατφόρμες του ομίλου έχουν κάνει πολύ μεγάλη βελτίωση όσον αφορά την αρχιτεκτονική ώστε να μπορούν να προσθέσουν τις μπαταριές χωρίς να επηρεάζεται η ευρυχωρία του αυτοκίνητου ή να χρειαστεί να πειράξουν τον κορμό της.

Η νέα οικογένεια της DS θα αποτελείται από το νέο DS 3 που αναμένεται στα τέλη του 2017, θα διαθέτει νέα εντυπωσιακή εμφάνιση, βελτιωμένο σασί, ηλεκτρική έκδοση και το 2018 θα παρουσιαστεί το DS 3 SUV. To 2019 θα παρουσιαστεί η νέα γενιά της DS 4 με νέα εμφάνιση που θα ξεχωρίζει σε σχέση με το Citroen C4 και θα βασίζεται στο Divine Concept. Την ίδια χρονιά θα παρουσιαστεί η νέα DS 5 που θα αφήσει το τωρινό σχήμα για χάρη ενός παραδοσιακού σεντάν αμαξώματος με την υβριδική plug-in τεχνολογία να θεωρείται δεδομένη. Το 2020 αναμένεται να παρουσιαστεί το DS GT που θα βασίζεται στο Numero 9 Concept του 2012. Το μεγάλο πολυτελές όχημα της εταιρείας, αρχικά στόχευε στην Κινέζικη αγορά αλλά τελικά θα πωλείται σε όλο τον κόσμο, θα παρουσιαστεί τελευταίο και με αυτό θα ολοκληρωθεί η νέα γκάμα της γαλλικής φίρμας.

Η DS ετοιμάζει τον αντίπαλο του Audi Q5 καθώς και μια νέα γκάμα

Γραμματοσειρά
Αντίθεση