17 August, 2017
Home / Auto-Moto (Page 553)

2016 United States Grand Prix, Friday

Μετά από 5 αποτυχημένες προσπάθειες, ο Lewis Hamilton επιστρέφει στις νίκες. Ο Πρωταθλητής είχε να κερδίσει από το Βελγικό Grand Prix και το κατάφερε σήμερα, παίρνοντας την 7η φετινή νίκη και την 50η στην καριέρα του. Ο Βρετανός είχε ένα εύκολο απόγευμα, χωρίς να απειληθεί από κανέναν. Στη δεύτερη θέση ο Nico Rosberg, μένοντας ικανοποιημένος, αφού η διαφορά τους μειώθηκε μόλις κατά 7 βαθμούς.

Το βάθρο ολοκληρώνει ο Daniel Ricciardo, μπροστά από τους Sebastian Vettel, Fernando Alonso, Carlos Sainz, Felipe Massa, Sergio Perez, Jenson Button και τον Romain Grosjean που πήρε τον τελευταίο βαθμό της 10άδας μέσα στην πατρίδα της ομάδας του. Ας δούμε πώς κύλισαν οι 56 γύροι του αγώνα:

Ο καιρός ήταν εξαιρετικός, με τον ήλιο να ανεβάζει τις θερμοκρασίες στους 28°C στον αέρα και τους 34°C στο οδόστρωμα. Οι 10 πρώτοι οδηγοί στο grid ήταν: Hamilton, Rosberg, Ricciardo, Verstappen, Raikkonen, Vettel, Hulkenberg, Bottas, Massa και Sainz. Ο Ricciardo ξεκινούσε με την πολύ μαλακή γόμα, εν αντιθέσει με τις δύο Mercedes, αλλά και τον team-mate του.

Μόλις τα κόκκινα φώτα έσβησαν, ο Hamilton παρέμεινε στην πρώτη θέση, ενώ ο Ricciardo κατάφερε να περάσει δεύτερος, έχοντας καλύτερη έξοδο από την πρώτη στροφή. Ο Rosberg είχε πέσει στην τρίτη θέση, μπροστά από τους Raikkonen, Verstappen, Vettel, Massa, Sainz, Alonso και Gutierrez. Ο Kvyat χτύπησε τον Perez και ο Μεξικανός τον «στόλισε» κατάλληλα.

Ο Hulkenberg είχε ζημιά στο εμπρός μέρος, ενώ ο Bottas είχε κλατάρισμα, την ώρα που ο Vettel με τα πολύ μαλακά πίεζε τον Verstappen. Ο Hamilton άνοιγε τη διαφορά από τον Ricciardo, ενώ ο Rosberg ήταν πιο αργός από τον Αυστραλό στα πρώτα περάσματα Η ζημιά στο εμπρός μέρος της VJM09 του Hulkenberg ήταν αρκετά μεγάλη για να στείλει τον Γερμανό εκτός αγώνα.

Μια πολύ όμορφη μάχη μάς χάρισαν οι Button και Gutierrez, με τον Πρωταθλητή του 2009 να βγαίνει νικητής και να παίρνει την 10η θέση, πίσω από τον team-mate του. Ο ρυθμός των Ricciardo, Rosberg και Raikkonen ήταν πανομοιότυπος, με τις διαφορές να αυξομειώνονται ελαφρώς μεταξύ τους, την ώρα που ο 6ος Vettel έχανε έδαφος από τον Verstappen.

Το ταχύτερο πέρασμα σημείωσε στον 6ο γύρο ο Hamilton, με επίδοση στο 1:43.6, κερδίζοντας 8 δέκατα από τον Ricciardo και 1 δευτερόλεπτο από τον Rosberg. Ο Grosjean είχε φτάσει τον Gutierrez και τον προσπέρασε για να πάρει την 11η θέση. Ο Μεξικανός δεχόταν πίεση και από τον Perez, με το προσπέρασμα να γίνεται στον 7ο γύρο.

Τα πολύ μαλακά ελαστικά είχαν τελειώσει, έτσι οι Ricciardo και Raikkonen μπήκαν για αλλαγή, βάζοντας και οι δύο τη μαλακή γόμα, με τον Φινλανδό να χρειάζεται 2,2 δευτερόλεπτα και τον Ricciardo 2,6. Ο Raikkonen βγήκε στην 9η θέση, πίσω από τον Button, χάνοντας λίγο χρόνο, ενώ στον επόμενο γύρο ελαστικά άλλαξε και ο Verstappen, επιλέγοντας τα μαλακά.

Στον 10ο γύρο μπήκε μέσα ο Rosberg, για να βάλει τη μέση γόμα, μαζί με τους Button, Grosjean και Perez. Η αλλαγή του Hamilton ήρθε στον 11ο γύρο, με τον Βρετανό να φορά ξανά τη μαλακή γόμα, σε μια διαφορετική στρατηγική από τον team-mate του, βγαίνοντας άνετα μπροστά από τον Ricciardo.

Ο Verstappen ήταν πολύ γρήγορος και έφτασε τον Raikkonen στον 14ο γύρο, χωρίς να δυσκολευτεί ιδιαίτερα. Οι αγωνοδίκες τιμώρησαν τον Kvyat με 10 δευτερόλεπτα ποινής, όσο ο Vettel έμπαινε για να βάλει τη μέση γόμα, δίνοντας έτσι την πρωτοπορία και πάλι στον Hamilton. Ο Γερμανός επέστρεψε στην πίστα 6ος, πίσω από τον team-mate του.

Ο Verstappen ήταν πιο γρήγορος από τον Rosberg, με αποτέλεσμα να πλησιάζει απειλητικά τον Γερμανό. Ο Gutierrez μπήκε στα pits για να εγκαταλείψει τον αγώνα, την ώρα που ο Verstappen άνοιγε την πίσω πτέρυγα, αλλά ο Rosberg δεν επέτρεπε στον Ολλανδό να δοκιμάσει κάτι. Ο Button μπήκε ξανά στη 10άδα, καθώς προσπέρασε τον Kvyat, έτσι βρέθηκε ξανά πίσω από τον team-mate του.

Ο Kvyat έχασε τη θέση του και από τον Grosjean, έτσι μπήκε για αλλαγή, εκπληρώνοντας και την ποινή των 10 δευτερολέπτων. Το δεύτερο pit stop του Raikkonen ήρθε στον 24ο γύρο, για τον ακολουθήσει ο Ricciardo στον επόμενο, επιλέγοντας τη μέση γόμα, όταν ο Raikkonen είχε την πολύ μαλακή.

Ακολούθησε ο Verstappen, αλλά ο Ολλανδός δεν είχε ειδοποιήσει την ομάδα του, έτσι υπήρξε σημαντική καθυστέρηση. Τελικά έβαλε τη μέση γόμα, αλλά βγήκε στην 7η θέση, πίσω και από τον Massa. Ακολούθησε ο Button από την 10η θέση, όπως και ο Vettel, αλλά οι κάμερες έδειχναν τον Verstappen, ο οποίος εγκατέλειπε τον αγώνα, λόγω μηχανικού προβλήματος.

Το Εικονικό Αυτοκίνητο Ασφαλείας έκανε την εμφάνισή του, οδηγώντας τους Sainz και Alonso στα pits, καθώς και τους Hamilton και Rosberg. Οι οδηγοί της Mercedes επέλεξαν τη μέση γόμα για τους τελευταίους 25 γύρους. Η πράσινη σημαία δεν άργησε να έρθει και οι οδηγοί ήταν ελεύθεροι να αγωνιστούν για τους υπόλοιπους 24 γύρους,  με τον Rosberg να έχει περάσει στη δεύτερη θέση.

Ο Raikkonen ήταν εμφανώς ταχύτερος με την πολύ μαλακή γόμα από τον Ricciardo και πλησίαζε για την τρίτη θέση. Ωστόσο, τα ελαστικά του Φινλανδού τελείωσαν, έτσι μπήκε στον 39ο γύρο, για να βάλει τη μαλακή γόμα. Το pit stop δεν ολοκληρώθηκε σωστά, αφού ο μηχανικός του τού είπε ότι υπάρχει ένα αεροπίστολο στο μονοθέσιό του. Ο Raikkonen σταμάτησε αμέσως μετά το pit lane και γύρισε με την όπισθεν πίσω, στο pit lane, ώστε να εγκαταλείψει τον αγώνα.

Το ενδιαφέρον είχε μειωθεί σημαντικά, αφού η μοναδική μάχη ήταν αυτή για την 5η θέση, ανάμεσα στον Sainz και τον Massa που απειλούσε τον Ισπανό. Με τον Βραζιλιάνο να καθυστερεί, ο Alonso είχε φτάσει πίσω του, προσπαθώντας να εκμεταλλευτεί κάποιο λάθος του Massa και να κλέψει την 6η θέση.

Ο Alonso εξαπέλυσε την επίθεσή του στον 52ο γύρο, ακουμπώντας με τον πρώην team-mate του στη Ferrari, βγάζοντας τον Βραζιλιάνο εκτός πίστα, κάνοντας μάλιστα παράπονα πως ο Massa τον έκλεισε, ένας ισχυρισμός που δεν ήταν σωστός. Το περιστατικό θα εξεταστεί από τους αγωνοδίκες μετά το τέλος του αγώνα.

Ο Vettel μπήκε για το τελευταίο του pit stop στον 53ο γύρο, αλλά διατηρήθηκε στην 4η θέση. Οι μάχες υπήρχαν στις πίσω θέσεις, με τον Nasr να προσπερνά τον Bottas και τον Magnussen να περνάει στην 11η θέση, αφού βρέθηκε μπροστά από τον Kvyat.

Ο Massa αναγκάστηκε να μπει στα pits, λόγω ενός κλαταρισμένου ελαστικού, όσο έξω ο Alonso πίεζε τρομερά τον Sainz και τον προσπέρασε στον προ-τελευταίο -γι’ αυτούς- γύρο. Η καρώ σημαία είχε πέσει για τον Hamilton, παίρνοντας την 5οη νίκη στην καριέρα του.

Επόμενος αγώνας στο Μεξικό, στις 28-30 Οκτωβρίου.

Θέση No Οδηγός Ομάδα Γύροι Διαφορά Βαθμοί
1 44 Lewis Hamilton Mercedes 56 1:38:12.618 25
2 6 Nico Rosberg Mercedes 56 +4.520s 18
3 3 Daniel Ricciardo Red Bull 56 +19.692s 15
4 5 Sebastian Vettel Ferrari 56 +43.134s 12
5 14 Fernando Alonso McLaren 56 +93.953s 10
6 55 Carlos Sainz Toro Rosso 56 +96.124s 8
7 19 Felipe Massa Williams 55 +1 γύρο
6
8 11 Sergio Perez Force India 55 +1 γύρο
4
9 22 Jenson Button McLaren 55 +1 γύρο
2
10 8 Romain Grosjean Haas 55 +1 γύρο
1
11 20 Kevin Magnussen Renault 55 +1 γύρο
0
12 26 Daniil Kvyat Toro Rosso 55 +1 γύρο
0
13 30 Jolyon Palmer Renault 55 +1 γύρο
0
14 9 Marcus Ericsson Sauber 55 +1 γύρο
0
15 12 Felipe Nasr Sauber 55 +1 γύρο
0
16 77 Valtteri Bottas Williams 55 +1 γύρο
0
17 94 Pascal Wehrlein Manor 55 +1 γύρο
0
18 31 Esteban Ocon Manor 54 +2 γύρους
0
7 Kimi Raikkonen Ferrari 38 Εγκατέλειψε 0
33 Max Verstappen Red Bull 28 Εγκατέλειψε 0
21 Esteban Gutierrez Haas 16 Εγκατέλειψε 0
27 Nico Hulkenberg Force India 1 Εγκατέλειψε 0

Θέση Οδηγός Ομάδα Βαθμοί
1 Nico Rosberg Mercedes 331
2 Lewis Hamilton Mercedes 305
3 Daniel Ricciardo Red Bull 227
4 Sebastian Vettel Ferrari 177
5 Kimi Raikkonen Ferrari 170
6 Max Verstappen Red Bull 165
7 Sergio Perez Force India 84
8 Valtteri Bottas Williams 81
9 Nico Hulkenberg Force India 54
10 Fernando Alonso McLaren 52
11 Felipe Massa Williams 49
12 Carlos Sainz Toro Rosso 38
13 Romain Grosjean Haas 29
14 Daniil Kvyat Toro Rosso 25
15 Jenson Button McLaren 21
16 Kevin Magnussen Renault 7
17 Jolyon Palmer Renault 1
18 Pascal Wehrlein Manor 1
19 Stoffel Vandoorne McLaren 1
20 Esteban Gutierrez Haas 0
21 Marcus Ericsson Sauber 0
22 Felipe Nasr Sauber 0
23 Rio Haryanto Manor 0
24 Esteban Ocon Manor 0
Θέση Ομάδα Βαθμοί
1 Mercedes 636
2 Red Bull 400
3 Ferrari 347
4 Force India 138
5 Williams 130
6 McLaren 74
7 Toro Rosso 55
8 Haas 29
9 Renault 8
10 Manor 1
11 Sauber 0

GP ΗΠΑ 2016: Επιστρέφει στις νίκες ο Hamilton

Η Infinite Racing κατέκτησε πριν από μερικά 24ωρο τον τίτλο της Παγκόσμια Πρωταθλήτριας του F1 In Schools για το 2016, όμως το μεγάλο βραβείο το παρέλαβαν στο περιθώριο του Grand Prix του Ώστιν! Που; Στα paddock! Από ποιον; Από τον Bernie Ecclestone!

TOY ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

Η 5μελής ομάδα μαθητών ηλικίας 16 και 17 ετών από τα Εκπαιδευτήρια Μαντουλίδη στη Θεσσαλονίκη, συνάντησε τον ισχυρό άνδρα της Formula 1 στο χώρο φιλοξενίας της FOM.

Όμως μαθαίνουμε από τους εκπροσώπους του διαγωνισμού που ήταν παρόντες στη συνάντηση, ο 85χρονος έδειξε ιδιαίτερο ενδιαφέρον για το αμαξίδιο που χάρισε στην ελληνική ομάδα προσωρινό παγκόσμιο ρεκόρ και την πρώτη θέση στους αγώνες νοκ-άουτ ενώ συμβούλεψε τα μέλη της για το μονοπάτι που πρέπει να ακολουθήσουν για να βρεθούν κάποια στιγμή στη Formula 1!

O Ανδρέας Παπαμαύρος, μέλος της Infinite Racing, είπε μετά τη συνάντηση με τον Ecclestone: «Είμαστε πολύ ενθουσιασμένοι από αυτές τις εμπειρίες και την προσοχή που μας δίνουν όλοι. Ειδικά με αυτή την ιδιαίτερη τελετή απονομής. Συναντήσαμε πολλούς οδηγούς της F1 καθώς και κορυφαίους τεχνικούς. Όλοι μας έδωσαν συγχαρητήρια για τα επιτεύγματά μας. Ήταν μία απίστευτη ημέρα».

Η ελληνική ομάδα κατέκτησε τον παγκόσμιο τίτλο, διαγωνιζόμενη με άλλες 38, από 23 χώρες από κάθε άκρη του πλανήτη.

Μάθετε περισσότερα για το F1 In Schools, στην επίσημη σελίδα του διαγωνισμού στο facebook.

F1 In Schools: O Ecclestone βράβευσε την ελληνική ομάδα!

Όπως φαίνεται η Citroen έχει καταφέρει να πραγματοποιήσει το πιο ηχηρό λανσάρισμα μοντέλου της εδώ και δεκαετίες. Προτού δούμε το C3 να κυλά τους τροχούς του στους ευρωπαϊκούς δρόμους, η εταιρία δημιουργεί επετειακές εκδόσεις!

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ

Ο λόγος για το C3 Feel το οποίο θα κατασκευαστεί σε μόλις 250 αντίτυπα, που θα υιοθετούν την απόχρωση Polar White μαζί με την Sport Red οροφή. Εδώ υπάρχει ένα μεγάλο σε μέγεθος λογότυπο «C3», το ίδιο που κοσμεί και τις εμπρός θύρες. Στα υπόλοιπα έχουμε φιμέ παράθυρα αλλά και Cross τροχούς 17 ιντσών.

Εντός την παράσταση κλέβουν οι υφασμάτινες επενδύσεις Capsule Red αλλά και το ConnectedCam, που επιστρατεύει HD κάμερα με ευρυγώνιο φακό. Θεωρείται αυτονόητο πως υπάρχει και το σύστημα infotainment Citroen Connect Nav, με οθόνη αφής 7 ιντσών, 3D GPS όπως επίσης και φωνητικές εντολές.

citroen C3 Feel-640

Το C3 Feel δεν λησμονεί και την ασφάλεια, έχοντας στη φαρέτρα του το σύστημα Citroen Connect Box, το οποίο περιλαμβάνει το SOS Pack, το Blind Spot Monitoring όπως επίσης και μια ευκρινέστατη κάμερα οπισθοπορείας.

 

Citroen C3 Feel: Ακόμη δεν τον είδαμε…

rcΈχουμε δει λογής και λογής τηλεκατευθυνόμενα μοντέλα, αλλά αυτά εδώ στο βίντεο ξεχωρίζουν. Ο λόγος; Διαθέτουν όχι απλό μονοκύλινδρο κινητήρα εσωτερικής καύσης ή κάποιο ηλεκτρικό μοτέρ, όπως τα ξέρουμε αλλά μια μινιατούρα Wankel! Μπορεί σε εμάς να φαντάζει καινοτόμο όμως στο Πουέρτο Ρίκο υπάρχουν αρκετά τέτοια και είναι απίστευτα γρήγορα. Είναι χωρητικότητας 5 κυβικών εκατοστών απόδοσης 1.08 ίππων με την ικανότητα να στροφάρουν μέχρι τις 18.000 στροφές/λεπτό. Αυτό φυσικά αποτελεί τεράστιο πλεονέκτημα στο θέμα του ήχου, καθώς θυμίζει κανονικό αγωνιστικό με αυτού του είδους τον κινητήρα, με την τελική να ξεπερνά τα 112 χλμ/ώρα ολοκληρώνοντας το 1/4 του μιλίου σε μόλις 1 δευτερόλεπτο! Για την ασφάλεια του λιλιπούτειου μοντέλου τοποθετείται στο πίσω μέρος wheelie bar και για τη δική μας ασφάλεια, τρέχουν μόνο σε ειδικές πίστες.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Τηλεκατευθυνόμενα αυτοκίνητα με Wankel κινητήρες

cinemotive-focus-st-1

Στην SEMA η Ford θα παρουσιάσει συνολικά 50 βελτιωμένα αυτοκίνητα και ανάμεσα σε αυτά βρίσκονται 5 Fiesta και Focus. Η αρχή γίνεται με το Fiesta ST της Tucci Hot Rod που φορά νέο bodykit, με τον 1.600αρη κινητήρα να έχει αποκτήσει μεγαλύτερο turbo kit. Ακολουθεί το Focus ST by Blood & Grease σε μαύρο ματ χρώμα, το Focus ST by Cinemotive Media με αρκετά αξεσουάρ της Mountune, τo Focus RS της Full-Race Motorsports με αναβαθμισμένο turbo και το Focus RS by H&P Special Springs/Stanceworks, με γραφικά εμπευσμένα από τα rally.

Τέλος συναντάμε το Focus RS by Roush Performance με επιθετικό bodykit και βελτιώσεις στον κινητήρα, ώστε αυτός να παράγει περισσότερα από 400 άλογα.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Τα βελτιωμένα hot hatchbacks της Ford για τη SEMA

Η ώρα της δέκατης-όγδοης μάχης της σεζόν για το παγκόσμιο πρωτάθλημα Formula 1 του 2016 πλησιάζει και η Pirelli μας ενημερώνει για τα διαθέσιμα σετ ελαστικών για κάθε οδηγό!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (facebook.com/seitanf1)

Ο αγώνας του Τέξας των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής, έχει 54 γύρους και σε αυτόν μπορεί να δούμε ποικίλες στρατηγικές. Οι οδηγοί έχουν να επιλέξουν ανάμεσα στην πολύ μαλακή, την μαλακή και τη μέση γόμα ελαστικών της ιταλικής εταιρείας, με τις δύο Mercedes και τον Max Verstappen της Red Bull να είναι οι μόνοι εκ των πρώτων 10 που θα εκκινήσουν με τη μαλακή γόμα. Οι υπόλοιποι 12 έχουν όπως πάντα ελεύθερη επιλογή.

Στο παρακάτω γράφημα μπορείτε να δείτε αναλυτικά πόσα σετ κάθε γόμας έχει κάθε πιλότος, με εμφανείς τις διαφορετικές στρατηγικές. Ενώ οι οδηγοί της Mercedes και της Ferrari έχουν πανομοιότυπες επιλογές, οι «ταύροι» έχουν μοιράσει τη στρατηγική στα δύο.

Ας τα δούμε αναλυτικά:

18-USA-Sets-Available-for-the-race640tall

Σύμφωνα με την Pirelli, η μέση γόμα δεν συνιστάται να χρησιμοποιηθεί για περισσότερους από 30 εκ των 54 γύρων του αγώνα. Το μέγιστο όριο για τη μαλακή γόμα είναι οι 21 γύροι ενώ για την πολύ μαλακή, οι 15.

Τι ελαστικά έχει κάθε οδηγός για το Grand Prix;

rs6-gt-r

Τα Audi RS6 Avant και Nissan GT-R είναι δύο εντελώς διαφορετικά αυτοκίνητα που απευθύνονται σε διαφορετικό κοινό. Το ένα σε ανύσηχους οικογενειάρχες και το άλλο σε ανθρώπους χωρίς τόσες οικογενειακές υποχρεώσεις.

Τι γίνεται όμως αν κάποιος αποφασίσει να τα βάλει και τα δύο σε μια πίστα; Μπορείς το γερμανικό μοντέλο να ανταγωνιστεί το ιαπωνικό;

Μπορεί το Audi RS6 να ανταγωνιστεί το Nissan GT-R στη πίστα;

Η νέα Mercedes-AMG E 63 είναι το καλύτερο άλλοθι για όποιον θέλει να δείχνει πως έχει επίπεδο, κομψότητα αλλά δεν έχει πάψει να ζει. Καλές οι υπόλοιπες εκδόσεις, αλλά αυτή θα είναι το κάτι άλλο από πολλές απόψεις…

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ

Δεν χωρά την παραμικρή αμφιβολία πως έχει πολλή δουλειά ο 4λιτρος twin-turbo V8 κινητήρας, ο οποίος στη «νορμάλ» έκδοση θα παράγει ισχύ 571 ίππων εκτοξεύοντας τη ροπή στα εξωφρενικά 750 Nm, γνωρίζοντας άριστα τι σημαίνει στην πράξη αυτό. Αν πιστεύετε πως τα γνωρίζετε όλα κρατηθείτε. Υπάρχει και έκδοση «S» η οποία αυξάνει την ιπποδύναμη στους 612 ίππους και τη ροπή στα 850 Nm. Θεέ και Κύριε…

Γνωρίζω πως διψάτε να ακούσετε σε πόσο χρόνο φθάνει τα 0-100 km/h όλο αυτό το εργοστάσιο τεχνολογίας. Έχουμε και λέμε λοιπόν, η “πρώτη” έκδοση των 571 ίππων, δεν χρειάζεται περισσότερα από 3,7 sec, με την ισχυρότερη “S” να ρίχνει τον χρόνο στα… 3,5 sec! Μοτοσυκλέτες κρυφτείτε…

Μέχρι να πεις Merc δηλαδή… Σύμμαχος εδώ, ποιος άλλος από το σύγχρονο 9άρι αυτόματο κιβώτιο της εταιρίας. Όσο για την τελική ταχύτητα, αυτή περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χλμ./ώρα, όπως ακριβώς προβλέπει η σχετική αυστηρή νομοθεσία.

Στα υπόλοιπα σημαντικά της E63 AMG τα οποία αξίζει να θυμάστε, είναι πως η νέα Mercedes θα διαθέτει τετρακίνηση, η οποία θα είναι σε θέση να στείλει μέχρι και το 100% της ροπής στον πίσω άξονα. Πως αλλιώς να διαχειριστείς όλο αυτό τον στρατό από ίππους. Είπαμε, ο ανταγωνισμός με την επερχόμενη Μ5 αναμένεται σκληρός, οπότε η Στουτγάρδη λαμβάνει από τώρα τα μέτρα της…

 

Αστέρι και κτήνος μαζί!

kvyat-sainz

Όλο και λιγότερες γίνονται οι ομάδες που δεν έχουν επιβεβαιώσει το οδηγικό τους δίδυμο για το 2017. Η Toro Rosso έγινε η τελευταία που το κάνει αυτό, καθώς ανακοίνωσε ότι οι Carlos Sainz και Daniil Kvyat θα συνεχίσουν να αποτελούν τους οδηγούς της και για την επόμενη σεζόν. Φέτος, λόγω των κακών εμφανίσεων και των λαθών, ο Ρώσος πήρε τη θέση του Max Verstappen, ο οποίος προβιβάστηκε έτσι σε οδηγό της Red Bull.

Ο Sainz ήταν στόχος της Renault, αλλά η Red Bull είχε ξεκαθαρίσει πως ήταν αδύνατο να παραχωρήσει έναν οδηγό στον οποίο έχει επενδύσει τόσα πολλά επάνω του. Δηλώσεις των Sainz και Kvyat, αλλά και του επί κεφαλής της ιταλικής ομάδας, Franz Tost, μπορείς να βρεις στο δελτίο Τύπου που ακολουθεί.

Δελτίο Τύπου

Scuderia Toro Rosso happily confirms 2017 driver line-up. The Team is pleased to confirm that it is keeping Daniil Kvyat on for the 2017 season. With Carlos Sainz’s future in the team already assured since earlier this summer, it means that continuity is the name of the game.

We are sure that you members of the media will be delighted to have some fresh questions to ask Daniil at last, after months of quizzing him on what he is doing next year. And to those other teams who have been sniffing around our talented pair, well hands off, they’re staying put!

Daniil Kvyat:

“Great news! I’d like to thank Red Bull, Dr. Marko and all the team for their support and the faith they have shown in me since I returned to the team earlier this year. I’m very happy to stay with a team that feels like home to me. I’m really looking forward to continuing the hard work together in 2017 and I’m really aiming high. I will always be fully dedicated, giving my 200%, and I will be pushing as hard as I usually do, that’s for sure. I’m delighted!”

Carlos Sainz:

“Considering how many changes there are in the Formula 1 pipeline for 2017, it’s good to know that Daniil and I will continue to be teammates here in Toro Rosso next year. We know each other very well, as we’ve been racing together since 2010, and we work well together. I know that this season isn’t over yet, but I’m already looking forward to next year!”

Franz Tost:

“It makes a change to announce our driver line-up relatively early. There are so many new elements coming to Formula 1 in general and to our team specifically, in terms of the change of power unit supplier, that having the same two drivers gives us stability and a benchmark to work from. For Carlos, it will be his third year with us, which speaks volumes when it comes to how highly we rate him. In recent races, it has been clear that Daniil is back on top form. I always told him that his future with us was in his hands and he has stepped up to the mark and delivered the sort of performances that have ensured his 2017 seat in the STR 12. We now have a very talented and strong driver pairing to tackle a season in which we expect to be very competitive.”

Επίσημο: Οι Sainz και Kvyat στην Toro Rosso και το 2017

Έχουμε συνηθίσει τα plug-in υβριδικά να συνδυάζουν τα ηλεκτρικά μοτέρ με βενζινοκινητήρες, όμως στην περίπτωση του Q7 e-tron quattro η Audi επέλεξε να τοποθετήσει στον μπροστινό άξονα το νέο της 3λιτρο V6 diesel. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα να υποχωρούν σε εκπληκτικά επίπεδα η κατανάλωση και οι εκπομπές ρύπων, αν σκεφτούμε ότι έχουμε να κάνουμε με ένα θηριώδες SUV, μήκους άνω των 5 m. και βάρους 2.445 kg.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Η συνδυαστική ισχύς του υβριδικού συστήματος ανέρχεται σε 373 ίππους και η ροπή σε 71,4 kgm. Η Audi ανακοινώνει μεικτή κατανάλωση μόλις 1,8 lt/100 km (48 g. CO2 ανά km), κάτι που θεωρητικά χαρίζει στο τετρακίνητο υβριδικό Q7 μέγιστη αυτονομία 1.320 km. Το Q7 e-tron quattro μπορεί να καλύψει αποστάσεις έως 56 km με αποκλειστική χρήση της ηλεκτρικής ενέργειας.

Audi Q7 e-tron 3.0 TDI quattro

Ο υβριδικός χαρακτήρας του μεγάλου SUV δεν «ακυρώνει» πάντως τις σπορ επιδόσεις του: το Q7 e-tron quattro επιταχύνει από στάση στα 100 km/h σε 6,2 sec και φθάνει σε τελική ταχύτητα 230 km/h.

Οι μπαταρίες ιόντων λιθίου βρίσκονται κάτω από το χώρο αποσκευών. Έχουν χωρητικότητα 17,3 kWh και μπορούν να φορτιστούν πλήρως σε βιομηχανικού τύπου παροχή ρεύματος μέσα σε 2,5 ώρες.

Οι μπαταρίες ιόντων λιθίου βρίσκονται κάτω από το χώρο αποσκευών. Έχουν χωρητικότητα 17,3 kWh και μπορούν να φορτιστούν πλήρως σε βιομηχανικού τύπου παροχή ρεύματος μέσα σε 2,5 ώρες.

Το μεγάλο υβριδικό Audi SUV με αυτονομία 1.320 km!

Γραμματοσειρά
Αντίθεση