29 April, 2017
Home / Auto-Moto (Page 551)

Ο πιο πιστός φίλος του ανθρώπου τον ακολουθεί παντού, άρα και στο αυτοκίνητο. Πόσο όμως λαμβάνουμε υπόψη την ύπαρξή του όταν επιλέγουμε το νέο μας όχημα; Στην αμερικάνικη κοινωνία η κατοχή ενός κατοικιδίου είναι ιδιαίτερα δημοφιλής και η ιστοσελίδα Auto Trader έκανε έρευνα για τα αυτοκίνητα που πρέπει να οδηγούν όσοι έχουν σκύλο.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ (twitter.com/bitsi74)

Σύμφωνα με την έρευνα του Auto Trader, το 55% εξ όσων διαθέτουν σκύλο δήλωσαν ότι τον έλαβαν υπόψη τους πριν αγοράσουν το νέο τους αυτοκίνητο. Το 53% τον παίρνει μαζί τους στο όχημα τουλάχιστον μία φορά την εβδομάδα και το 75% τουλάχιστον μία φορά το μήνα. «Πολλοί λαμβάνουν υπόψη τους τον τρόπο ζωής τους. Αυτό περιλαμβάνει και την κατοχή ενός σκύλου. Οι οδηγοί καλό είναι να παίρνουν μαζί τους στο test drive και το κατοικίδιό τους», ανέφερε ο συντάκτης του Auto Trader, Brian Moody. Αμφιβάλουμε βέβαια αν κάτι τέτοιο θα ήταν εφικτό στις ελληνικές αντιπροσωπείες.

Η αμερικάνικη ιστοσελίδα εξέτασε πόσο ευρύχωρος και επίπεδος είναι ο χώρος αποσκευών, αν αναδιπλώνονται πλήρως τα πίσω καθίσματα, αν υπάρχει από κάτω αποθηκευτικός χώρος, καθώς και άλλες παραμέτρους. Και κατέληξε στα ακόλουθα μοντέλα, ως τα πιο φιλικά για τους σκύλους: Subaru Outback, Nissan Juke, Volkswagen Tiguan, BMW X3, Volvo V60, Kia Soul και Honda Odyssey.

Πολύ σημαντική είναι βέβαια και η ασφαλής μεταφορά του σκύλου. Δεν πρέπει να βρίσκονται στο μπροστινό κάθισμα, ώστε να μην αποσπούν την προσοχή του οδηγού αλλά και να μην υπάρχει κίνδυνος τραυματισμού από απότομο φρενάρισμα ή από άνοιγμα του αερόσακου. Ούτε βέβαια να έχουν το κεφάλι τους έξω από το παράθυρο. Τα πίσω παράθυρα να είναι κλειδωμένα, καθώς μπορούν να τα ανοίξουν ακούσια με τις πατούσες τους. Και να υπάρχει πάντα διαθέσιμο νερό για να ξεδιψάσουν.

Τα πιο φιλικά αυτοκίνητα για τα… σκυλιά

Μπορεί αυτή τη φορά η αναμονή να μην ήταν μεγάλη, μιας και μέσα στο 2016 έχουμε ήδη απολαύσει ένα Gymkhanaαυτό στο Ντουμπάι– αλλά η αλήθεια είναι πως κάθε νέα περιπέτεια του Ken Block συναρπάζει!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

Το Gymkhana 9: Raw Industrial Playground είναι εδώ λοιπόν, με τον Αμερικανό να… επιστρέφει στις ρίζες του. Όχι μόνο επειδή όλη η δράση εκτυλίσσεται στις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής αλλά κι επειδή το νέο video δίνει έμφαση στην ωμή οδηγική δράση, σε ένα πιο απλό φόντο.

Αυτή τη φορά, σημασία δεν έχουν τα αξιοθέατα αλλά τα μαγικά που κάνει ο 48χρονος πίσω από το τιμόνι του Ford Focus RS RX με το οποίο τρέχει στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Rallycross. Τα γυρίσματα διήρκησαν τέσσερις ημέρες και έγιναν σε διάφορους εγκαταλελειμμένους βιομηχανικούς χώρους στη Δυτική Νέα Υόρκη.

Highlights του εκρηκτικού νέου Gymkhana, το πέρασμα… εκατοστά από ένα κινούμενο τρένο, σκηνή εμπνευσμένη από το video game Forza Horizons 3 αλλά και τα donuts με τον ένα τροχό να… βλέπει θάλασσα!

Περισσότερα, στο εντυπωσιακό video που ακολουθεί!

O Ken Block και μία πλειάδα άλλων αστέρων (Petter Solberg, Andreas Bakkerud κ.α.) θα βρεθούν στην Ελλάδα και συγκεκριμένα στον Μαραθώνα, για τους τελικούς του Gymkhana Grid που θα λάβουν χώρα στις 29-30 Οκτωβρίου.

Προσδεθείτε: Ήρθε το Gymkhana 9 του Ken Block (video)

Division Street this morning has been closed off to traffic following an accident involving a police officer at Sharp Street.  MIKE PRAGER mikep@spokesman.com

Είναι ευρέως γνωστό πως οι Αμερικανοί λατρεύουν τις στατιστικές, ίσως περισσότερο από κάθε άλλο λαό. Έχουν κάνει έρευνα σε ό,τι μπορείς να φανταστείς, οπότε δε νομίζω να σε ξαφνιάσει το ότι σε ετήσια βάση βγάζουν μια στατιστική για το ποια πόλη από τις 200 πρώτες σε πληθυσμό της χώρας, έχει τους χειρότερους και τους καλύτερους οδηγούς.

Βέβαια, το όνομα έχει βγει για τους κατοίκους της Μασαχουσέτης, από τους οποίους προέκυψε και ο χαρακτηρισμός “Massholes” (νομίζω δε χρειάζεται επεξήγηση), που μάλιστα επίσημα προστέθηκε και στο Oxford English Dictionary πέρυσι!

Άλλοι όμως έχουν το όνομα και… άλλοι τη χάρη, που λέει και ο θυμόσοφος λαός μας, καθώς σύμφωνα με την ετήσια αναφορά της ασφαλιστικής Allstate, οι οδηγοί της Βοστώνης πήραν με την αξία τους το βραβείο των “massholes”!

Σύμφωνα λοιπόν με τη στατιστική της εταιρείας, οι οδηγοί της Βοστώνης έχουν 167.6% περισσότερες πιθανότητες να εμπλακούν σε ατύχημα, σε σχέση με τον μέσο όρο της χώρας. Έτσι, η έρευνα δείχνει ότι κάθε οδηγός εμπλέκεται σε ατύχημα ανά 3.7 χρόνια. Επίσης “πλακώνονται” στα φρένα 16.8 φορές ανά 1600 χλμ.!

Αρκετά είπαμε για τους χειρότερους, οπότε ας πάμε στην άλλη άκρη, όπου η πόλη του Brownsville στο Texas, ήρθε στην κορυφή, με τους οδηγούς να εμπλέκονται σε ατύχημα ανά 14.6 χρόνια, με τις πιθανότητες να είναι 31.4% κάτω από τον εθνικό μέσο όρο. Ακολουθούν οι οδηγοί του Kansas με 13.6 χρόνια/ατύχημα, με εκείνους της πόλης Madison με της Wisconsin να έρχονται στην τρίτη θέση με 13.3 χρόνια/ατύχημα.

Study of best usa drivers
πάτησε πάνω στην εικόνα για πλήρες μέγεθος

Στον παραπάνω πίνακα φαίνονται οι 10 περιοχές με τους καλύτερους οδηγούς. Στην κόκκινη στήλη η σειρά πηγαίνει με βάση την πυκνότητα του πληθυσμού της πόλης και την κυκλοφοριακή συμφόρηση που υπάρχει. Εδώ εμφανίζεται στην 4η θέση η Νέα Υόρκη. Στη διπλανή μπλε στήλη, η σειρά διαμορφώνεται με βάση την βροχόπτωση και την χιονόπτωση στην εκάστοτε πόλη. Οι οδηγοί της Brownsville λαμβάνουν παντού εξαιρετικές κριτικές. Ολόκληρη την έρευνα μπορείς να τη δεις εδώ.

Έρευνα δείχνει τους καλύτερους και τους χειρότερους οδηγούς στις ΗΠΑ

Nissan Leaf Battery

Οι μπαταρίες του Nissan Leaf είναι πλέον διαθέσιμες και σε άλλους κατασκευαστές. Οι μπαταρίες κατασκευάζονται από την εταιρία Hyperdrive Innovation με έδρα το Σάντερλαντ της Αγγλίας, η οποία συμφώνησε με την Nissan να χρησιμοποιεί τις τεχνολογίες των μπαταριών ιόντων-λιθίου του Leaf και σε άλλα προϊόντα που κατασκευάζει.

Η Hyperdrive ειδικεύεται στα συστήματα διαχείρισης μπαταριών για αυτοκίνητα, αλλά και για άλλες ηλεκτρικές και υβριδικές εφαρμογές και μετά την συμφωνία με την Nissan, το κόστος των μπαταριών θα μειωθεί δραματικά.

Οι μπαταρίες του Nissan Leaf και σε τρίτους κατασκευαστές

model_s_fire

Στα μέσα του περασμένου μήνα, ένα Tesla Model S έπιασε φωτιά κατά τη διάρκεια test drive και σύμφωνα με την εταιρία, η πυρκαγιά προκλήθηκε από μια ηλεκτρική σύνδεση που δεν είχε κουμπώσει σωστά.

Το αυτοκίνητο βρισκόταν σε διαδικασία test drive στη Γαλλία και δεν είχε εμπλακεί προηγουμένως σε κάποιο ατύχημα, ούτε προφανώς ήταν συνδεδεμένο με τον φορτιστή την στιγμή της πυρκαγιάς. Σύμφωνα με τα δημοσιεύματα, το Model S ξεκίνησε να κάνει έναν δυνατό θόρυβο προτού πάρει φωτιά, βγάζοντας την ένδειξη “πρόβλημα με την φόρτιση”, ενώ αυτό ήταν εν κινήσει.

Σύμφωνα με εκπρόσωπο της Tesla, συνήθως αυτή η ηλεκτρική σύνδεση γίνεται από ρομπότ, αλλά στο συγκεκριμένο αυτοκίνητο, είχε γίνει από ανθρώπινο χέρι, ενώ συνέχισε πως δεν έχει υπάρξει άλλο παρόμοιο περιστατικό σε μοντέλο της. Η Tesla δεν έχει δηλώσει μέχρι στιγμής, γιατί η συγκεκριμένη σύνδεση έγινε από ανθρώπινο χέρι και όχι από ρομπότ, το οποίο θα εφάρμοζε αυτόματα την σωστή ροπή σφίξης.

Το Tesla Model S στη Γαλλία πήρε φωτιά από κακή ηλεκτρική σύνδεση

2017 Ford F-150 Raptor SuperCrew 1

Τι και αν η Ford παρουσίασε το νέο Raptor στην έκθεση του Detroit τον Ιανουάριο του 2015; Μετά από 20 μήνες σχεδόν, το μοντέλο ακόμη δεν έχει περάσει στην αγορά, αλλά σύμφωνα με στοιχεία που διέρρευσαν, η macho έκδοση του F-150 αποδίδει 450 άλογα στις 5.000 σ.α.λ με 691 Nm ροπής στις 3.500 σ.α.λ.

Η καρδιά του αλουμινένιο Raptor είναι ο 3,5-λίτρων V6 EcoBoost κινητήρας που συνδυάζεται με ένα 10-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο, διαθέτοντας 6 driving modes, με το σύνολο να αντικαθιστά τον V8 6,2-λίτρων κινητήρα με το 6-άρι αυτόματο κιβώτιο. Το νέο μοντέλο παράγει 39 άλογα και 103 Nm περισσότερα από τη προηγούμενη γενιά, με την ικανότητα ρυμούλκησης να έχει αυξηθεί κατά τι, στα 3.628 κιλά.

Ζυγίζει 226 κιλά λιγότερο από τη προηγούμενη γενιά, με τις πωλήσεις του να ξεκινούν στα τέλη του έτους με αρχική τιμή στις Η.Π.Α τα $48.325 στην έκδοση SuperCab και τα $51.310 στην έκδοση SuperCrew.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Νέο Ford Raptor με 450 άλογα και 691 Nm ροπής

Ιδιαίτερα αποκαλυπτικό ήταν το ρεπορτάζ του κρατικού καναλιού!
Κατά τη διάρκεια του video που ενημέρωνε τους τηλεθεατές της ΕΡΤ για τη δήλωση πόθεν έσχες και πώς αυτή θα γίνεται από την 1η Οκτωβρίου, η δημοσιογράφος θέλοντας να δείξει τη διεύθυνση του ιστοτόπου, πληκτρολογώντας www.po (για το pothen.gr) αποκάλυψε το ιστορικό των επισκέψεών της.

Ετσι στην πρώτη θέση φιγουράρει το pornhub, το πιο δημοφιλές site πορνό στον κόσμο. Στη δεύτερη η διεύθυνση του site του συνδικαλιστικού οργάνου των εργαζομένων της ΕΡΤ, της ΠΡΟΣΠΕΡΤ!

Μάθαμε λοιπόν με τι διασκεδάζουν στα διαλείμματα τους εκεί στην ΕΡΤ. Θα μπορούσαν βέβαια να απολαμβάνουν πλάνα απο την Formula1 -όπου έχουν και τα δικαιώματα- αλλά περι ορέξεως…

Το video είναι αποκαλυπτικό!

Video: Με πορνό… χαλαρώνουν στην ΕΡΤ!

m2 vs 4c

Μπορεί να μην είναι στην ίδια κατηγορία, ούτε καν να παράγουν παραπλήσια άλογα, αλλά αυτό δεν αποτέλεσε εμπόδιο το CNET να συγκρίνει τα δύο αυτοκίνητα. BMW M2 λοιπόν απέναντι από την Alfa Romeo 4C. Αγαπημένη σου;

Συγκρίνοντας την BMW M2 και την Alfa Romeo 4C

H νέα Mercedes SLC με κινητήρα 1.6lt/156PS είναι φτιαγμένη για χαλαρές βόλτες στην ελληνική ύπαιθρο με ανοικτή διάθεση και οροφή. Η ολοκαίνουργια SLC (SL για το ρόουντστερ, C για τη σειρά) αντικαθιστά την SLK το μικρό διθέσιο ρόουντστερ της Mercedes που είναι εξαιρετικά δημοφιλές στη χώρα μας.

ΔΟΚΙΜΗ: ΤΑΚΗΣ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗΣ

Στη νέα έκδοση η εμφάνιση είναι εντυπωσιακή ιδιαίτερα το εμπρός μέρος. Η μάσκα που παραπέμπει άμεσα στη CLA αποτελεί πραγματικά πόλο έλξης βλεμμάτων. Τόσο που αρχίζεις και εσύ να κολακεύεσαι δανειζόμενος κάτι από τη λάμψη της. Διπλά φωτιστικά σώματα, μεγαλύτεροι αεραγωγοί, νέα σχεδίασης φώτα πίσω, συνθέτουν μια αρμονική εικόνα. Η SLC είναι από τα ελάχιστα αυτοκίνητα που διατηρεί αρμονία και ομορφιά τόσο ανοικτή όσο και κλειστή.

Το εσωτερικό είναι τυπικό Mercedes με τους κυκλικούς ρετρό αεραγωγούς Ιταλικής σχολής, την μεγάλη οθόνη multimedia, το φτιαχτικό ελλειπτικό τιμόνι και τα κλασσικά στρογγυλά όργανα σε περίβλημα αλουμινίου. Σε αντίθεση με άλλα κουπέ, η πρόσβαση είναι πολύ εύκολη και η θέση οδήγησης άνετη για μεγαλόσωμους οδηγούς (1.85cm, 100kg). Το πάχος της στεφάνης του τιμονιού είναι ιδανικό για να ενεργοποιεί όλες τις νευρικές απολήξεις της παλάμης και σε προδιαθέτει ανάλογα. Όπως επίσης οι κόκκινες ραφές στα δερμάτινα καθίσματα του αυτοκινήτου δοκιμής. Το κλειδί τοποθετείται στη μίζα δεξιά και ο κινητήρας έρχεται σε λειτουργία. Η οροφή ανοίγει ηλεκτρικά (18sec) και αποθηκεύεται με θεαματικό τρόπο στο χώρο αποσκευών περιορίζοντας τη χωρητικότητά του ενώ δυσκολεύει και η πρόσβαση σ’ αυτόν.

Ο κινητήρας 1.6lt/156PS μας είναι γνωστός από τη C Class και ανταποκρίνεται περίφημα στην SLC. Συνδυάζονταν στο αυτοκίνητο δοκιμής μας με το ολοκαίνουργιο 9G Tronic κιβώτιο. Εξαιρετικά ομαλό στις αλλαγές, περνά απαρατήρητο συμβάλλοντας σημαντικά στην χαλαρή διάθεση και τον φιλικό χαρακτήρα της SLC. Στο δρόμο με την οροφή κλειστή δεν αντιλαμβάνεσαι ότι οδηγείς cabrio αυτοκίνητο. Η ακαμψία αλλά και η συναρμογή των ποιοτικών υλικών στο εσωτερικό είναι σε κορυφαίο επίπεδο. Με ανοικτή οροφή είναι εμφανής η εξαιρετική δουλειά που έχει γίνει στην αεροδυναμική καθώς μπορείς να ταξιδεύεις με 120km/h χωρίς να ενοχλεί ο αέρας τη συζήτηση που έχεις με την όμορφη κυρία δίπλα σου. Προφανώς η SLC απευθύνεται σε ανέμελα ζευγάρια.

Ταξιδεύοντας η ενδοτικότητα της ανάρτησης, η εξαιρετική ηχομόνωση και η απουσία αεροδυναμικών θορύβων προσφέρουν μια άνεση απρόσμενη για κουπέ αλλά αυτονόητη για Mercedes. Σε δρόμο με στροφές η SLC θα ικανοποιήσει τον ενθουσιώδη οδηγό με το χαμηλό κέντρο βάρους της, την καλοζυγισμένη συμπεριφορά της, τις φιλικές αντιδράσεις στο όριο και τα παιχνίδια της ουράς με τα ηλεκτρονικά σβηστά. Αν τώρα ζητήσεις κάτι παραπάνω τα πράγματα μπερδεύονται, είπαμε πρόκειται για αυτοκίνητο χαλαρής βόλτας, σ’ αυτό τα καταφέρνει τέλεια. Για όσους θέλουν κάτι παραπάνω υπάρχει η SLC 43 AMG με 367PS. Αν το οικονομικό περιβάλλον ήταν λίγο διαφορετικό δεν έχουμε καμία αμφιβολία πως η νέα SLC θα γίνονταν – δικαίως – ανάρπαστη στη χώρα μας.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
Κινητήρας: 1.595 cc
Ισχύς: 156 PS/5300rpm
Ροπή: 25.5 kgm/1.200 – 4000 rpm
Μετάδοση: Στους πίσω τροχούς
Επιτάχυνση 0-100 km: 8,1 sec
Τελική ταχύτητα: 223 km/h
Μικτή κατανάλωση (/100 km): 7,2 lt (δοκιμής)
Εκπομπές CO2: 134 gr/km
Κιβώτιο: Διπλού συμπλέκτη, αυτοματοποιημένο 9 σχέσεων (9G Tronic)
Βάρος: 1.435 kg
Διαστάσεις Μ/Π/Υ: 4.133/1.810/1.301 mm
Χώρος αποσκευών: 335 lt (με κλειστή οροφή)
Τέλη κυκλοφορίας: 148 ευρώ
Τιμή: 48.010 ευρώ

Δοκιμάζουμε τη νέα Mercedes SLC 1.6

Στην πίστα του Kristianstad στη Σουηδία το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Karting με τη συμμετοχή 173 οδηγών από 45 χώρες, μεταξύ των οποίων βρέθηκαν οι Φώτης Σωτηρόπουλος και Αλέξανδρος Ντάρσυ.

ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ: ΠΑΝΟΣ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

Ο Σουηδικός αγώνας αποτέλεσε το σημαντικότερο φετινό ραντεβού του Παγκόσμιου Karting, με τις μεγαλύτερες ομάδες και τους κορυφαίους οδηγούς να ταξιδεύουν στην Σκανδιναβική χώρα. Στην πίστα “Assum Ring” βρέθηκαν οδηγοί από 5 ηπείρους, οι οποίοι αγωνίστηκαν σε 3 διαφορετικές κατηγορίες. Ο λόγος για την Κατηγορία KZ, την Κατηγορία KZ2 στο πλαίσιο της οποίας έλαβε μέρος ο Φώτης Σωτηρόπουλος, καθώς επίσης και το Karting Academy Trophy, τον παγκόσμιας εμβέλειας θεσμό που διοργανώνεται από τη CIK-FIA με σκοπό την ανάδειξη των κορυφαίων ταλέντων ηλικίας 13-15 ετών και στον οποίο, η Ελλάδα και η ΟΜΑΕ εκπροσωπήθηκαν φέτος από τον Αλέξανδρο Ντάρσυ σε όλη τη διάρκεια της σεζόν.

Ενδεικτική του κύρους του αγώνα, ήταν η παρουσία στην Κατηγορία KZ όπου συμμετέχουν οι επαγγελματίες οδηγοί του θεσμού, του Βραζιλιάνου Rubens Barrichello, ενός από τους πιο έμπειρους πιλότους στην ιστορία της Formula 1, με λαμπρή θητεία σε Ferrari, Brawn GP, Williams κ.α. Στη συγκεκριμένη κατηγορία έλαβε μέρος και ο Ιταλός Davide Fore, τον οποίο γνωρίσαμε από κοντά χάρη στην παρουσία του στον τρίτο γύρο του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Karting στην Καλαμάτα, τον Ιούλιο.

Όσον αφορά στην KZ2, η συγκεκριμένη Κατηγορία προσέλκυσε τη συμμετοχή 89 οδηγών, μεταξύ των οποίων βρέθηκε ο Φώτης Σωτηρόπουλος ως οδηγός της ιταλικής Evokart, στην πρώτη του συμμετοχή σε διεθνή αγώνα της CIK-FIA, ενώ παράλληλα η φετινή, αποτελεί την πρώτη του χρονιά στη συγκεκριμένη, απαιτητική κατηγορία. Το επίπεδο του συναγωνισμού ήταν πρωτόγνωρο για τον 17χρονο οδηγό και η προσπάθεια του Φώτη σταμάτησε πριν τον Ημιτελικό, αφού στον 5ο και τελευταίο προκριματικό πριν τον ημιτελικό, εγκατέλειψε στην τρίτη στροφή του πρώτου γύρου, μετά από σύγκρουση. Παρόλα αυτά, η εμπειρία από έναν διεθνή αγώνα Παγκοσμίου Πρωταθλήματος τόσο υψηλού επιπέδου είναι ιδιαίτερα σημαντική, αφού σίγουρα θα τον βοηθήσει στη συνέχεια της πορείας του, τόσο στην Ελλάδα όσο και στις πίστες του εξωτερικού.

Darcy-c640tall

Περνώντας στο CIK-FIA Academy Trophy, ο Αλέξανδρος Ντάρσυ συνέχισε τις θετικές του εμφανίσεις σε σημαντικούς διεθνείς αγώνες. Έχοντας να αντιμετωπίσει 50 οδηγούς από 38 διαφορετικές χώρες, που όλοι τους χρησιμοποιούν εξοπλισμό που παρέχεται από το OTK Kart Group, δηλαδή σασί Exprit και κινητήρες Vortex προδιαγραφών κατηγορίας OK Junior, ο Αλέξανδρος έδειξε τη βελτίωσή του και κατάφερε να προκριθεί στον Τελικό, αν και για να επιτευχθεί αυτό χρειάστηκε ο αγώνας δεύτερης ευκαιρίας, εξαιτίας μιας επαφής που τον έθεσε εκτός του ημιτελικού. Στον Τελικό ο 14χρονος ήταν ταχύς και αποτελεσματικός, καταλαμβάνοντας εντέλει την 15η θέση της γενικής κατάταξης μετά από προσπεράσματα αλλά και πολύ καλούς γύρους. Χαρακτηριστικό είναι το γεγονός, ότι με βάση τον ταχύτερό του γύρο, ο Έλληνας καρτίστας ήταν ο 6ος ταχύτερος οδηγός του Τελικού, αφού μόλις 5 οδηγοί είχαν ταχύτερο “Best Lap” από εκείνον.

Αναμφίβολα, πρόκειται για μια επίδοση που δείχνει την σαφή πρόοδο του Αλέξανδρου Ντάρσυ, ο οποίος φέτος εκπροσώπησε την ΟΜΑΕ στο CIK-FIA και έδειξε πως το ελληνικό karting μπορεί με τα σωστά βήματα, να ακολουθήσει την πορεία των προηγμένων χωρών στο συγκεκριμένο άθλημα.

Η Ομοσπονδία Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Ελλάδος (Ο.Μ.Α.Ε.) χαιρετίζει τη συμμετοχή των δύο Ελλήνων οδηγών στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Karting και τους συγχαίρει για τις επιδόσεις τους.

Οι δύο νεαροί καρτίστες δήλωσαν:

Αλέξανδρος Ντάρσυ
«Αρχικά δυσκολευτήκαμε να βρούμε το σωστό στήσιμο του καρτ, καθώς είχαμε μόνο τρεις περιόδους ελεύθερων δοκιμών την Παρασκευή και μετά κατευθείαν τα χρονομετρημένα, που με έφεραν στην 27η θέση της γενικής κατάταξης. Στον 5ο γύρο του δεύτερου heat και ενώ αισθανόμουν καλύτερα και αισιόδοξος για μια καλή επίδοση, δέχτηκα χτύπημα από τον Κορεάτη οδηγό που μου στέρησε την ευκαιρία να τερματίσω και να περάσω κατευθείαν στο τελικό. Έτσι βρέθηκα στην 6η θέση της δεύτερης ευκαιρίας (second chance heat) και στην 34η θέση γενικής κατάταξης. Στόχος ήταν να εξασφαλίσω τη θέση μου στον τελικό κάνοντας μόνο μία προσπέραση ώστε να κρατήσω τα λάστιχά μου σε καλή κατάσταση, κάτι που κατάφερα. Έτσι βρέθηκα στην τελευταία σειρά εκκίνησης του ημιτελικού. Με 12 προσπεράσεις και δύο ποινές των μπροστινών οδηγών κατάφερα σε 13 γύρους να βρεθώ στη 19η θέση, ενόψει του Τελικού. Εκεί κατάφερα να κάνω τον 6ο καλύτερο χρόνο και να προσπεράσω άλλους 4 οδηγούς, τερματίζοντας στην 15η θέση της γενικής κατάταξης και κερδίζοντας τους πρώτους μου πόντους στο πρωτάθλημα. Δηλαδή κέρδισα συνολικά 19 θέσεις. Μπροστά και πίσω μου, κορυφαία ονόματα που πρωταγωνιστούν στο παγκόσμιο χώρο του καρτ.  Αυτός ο αγώνας μου έδωσε την αισιοδοξία, την εμπειρία και το μάθημα ότι όλα είναι δυνατά, αν παλεύεις και δίνεις το 100% του μυαλού σου και της ψυχής σου».

sotiropoulos-a640

Φώτης Σωτηρόπουλος
«Ήταν η πρώτη φορά που συμμετείχα σε αγώνα που διοργανώνεται από την CIK-FIA, ενώ αυτή είναι η πρώτη δική  μου χρονιά στην KZ2. Η εμπειρία ήταν πανέμορφη από κάθε άποψη, ενώ η οργάνωση και οι αντίπαλοί μου βρίσκονταν σε άλλο, σαφώς πιο υψηλό επίπεδο από ότι έχω συνηθίσει. Θεωρώ πως μέσω αυτού του αγώνα αποκόμισα πολλές εμπειρίες, που θα μου φανούν πολύτιμες για τη συνέχεια στην Ελλάδα και το εξωτερικό. Θα ήθελα και στη χώρα μας μέσω της ΟΜΑΕ, να βιώσω μια διαρκή προσπάθεια βελτίωσης του επιπέδου σε κάθε τομέα, ώστε να βελτιωθεί ο συναγωνισμός πάντα μέσα από την τήρηση των κανόνων, ενώ παράλληλα θα ήθελα οι απαιτήσεις από τις Ελληνικές πίστες να είναι ακόμη μεγαλύτερη, με γνώμονα τη διαρκή μας βελτίωση. Θεωρώ πως οι Έλληνες οδηγοί έχουν δυνατότητες, αλλά το εσωτερικό περιβάλλον δεν τους βοηθάει, καθώς αν είχαμε καλύτερες προδιαγραφές σε όλους τους τομείς των ελληνικών αγώνων, τότε θα ήταν λογικό να μπορούμε να πάμε καλύτερα και εκτός Ελλάδος, σε διεθνείς αγώνες. Ο επόμενος διεθνής αγώνας για εμένα, θα είναι το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα IAME X30, που θα διεξαχθεί τον Οκτώβριο στο Mans της Γαλλίας».

Διπλή ελληνική παρουσία στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Karting

Γραμματοσειρά
Αντίθεση