20 October, 2017
Home / Auto-Moto (Page 55)

Σύμφωνα με τα αποτελέσματα μιας πανευρωπαϊκής μελέτης που πραγματοποίησε η Nissan, η πλειονότητα των αυτοκινητιστών, οδηγεί αυτοκίνητο με λάθος χρωματισμό για την προσωπικότητά τους!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Συγκεκριμένα, η έρευνα αποκαλύπτει πως το 86% των ερωτηθέντων έκανε μια λανθασμένη επιλογή χρώματος κατά τη διαδικασία αγοράς στο κατάστημα. Από την έρευνα διαπιστώθηκε  ότι, παρόλο που υπάρχουν πλέον ζωντανά εξωτερικά χρώματα αλλά  και επιλογές εξατομίκευσης, οι αγοραστές αυτοκινήτων εξακολουθούν να είναι πολύ συντηρητικοί όταν πρόκειται για  την επιλογή του χρώματος του μοντέλου που θα αγοράσουν.

Η μελέτη διεξήχθη από τη Nissan, με αφορμή τη διάθεση επιλογών εξατομίκευσης στο ολοκαίνουργιο Micra. Από αυτή προέκυψε  ότι περίπου το ένα τρίτο των ερωτηθέντων θα έπρεπε  να έχουν επιλέξει πιο εντυπωσιακές αποχρώσεις όπως το πορτοκαλί αντί για το παραδοσιακό γκρι και μαύρο, με βάση τον τύπο της προσωπικότητάς τους.

Για να βοηθήσει τους αγοραστές, η ιαπωνική μάρκα εκμεταλλεύτηκε την τεχνολογία και ανέπτυξε ένα πρωτοποριακό Chatbot σε συνεργασία με την αναγνωρισμένη ψυχολόγο  που ειδικεύεται στην ψυχολογία του  χρώματος, Κaren Haller. Το Chatbot  που λειτουργεί μέσω του Facebook, καθορίζει την προσωπικότητα του χρήστη και στη συνέχεια  παρουσιάζει τον τέλειο συνδυασμό χρωμάτων για το Micra που ανταποκρίνεται σε αυτόν. Για να δοκιμάστε την υπηρεσία μπορείτε να κάνετε κλικ εδώ.

Τόσο η έρευνα όσο και το Chatbot, αναπτύχθηκαν χρησιμοποιώντας την τεχνογνωσία της Karen στον τομέα της ψυχολογίας του χρώματος. Με εμπειρία πάνω από 20 χρόνια, έχει συνεργαστεί με πολλές παγκόσμιες μάρκες για να κατανοήσει τις επιλογές χρώματος που κάνουν οι καταναλωτές.

Για την έρευνα, επινοήθηκαν ειδικές ερωτήσεις για την ποσοτικοποίηση της προσωπικότητας ενός ατόμου,  μέσω της ανάλυσης της συμπεριφοράς και των προτιμήσεών του. Αυτή η τεχνική χρησιμοποιείται συνήθως για να υποδείξει την πρωταρχική προσωπικότητα ενός ατόμου, όπως  για παράδειγμα γίνεται κατά τη διάρκεια μιας τυπικής συνέντευξης εργασίας.

Μερικά από τα ευρήματα της έρευνας έχουν ως εξής:
– 86% επέλεξαν το λάθος χρωματισμένο αυτοκίνητο για τον τύπο της προσωπικότητάς τους
– Περίπου τα δύο τρίτα επέλεξαν πιο παραδοσιακά / συντηρητικά χρώματα
– Το 38% οδηγεί επί του παρόντος  γκρίζο ή μαύρο όχημα
– Το 53% των υπαρχόντων χρωμάτων είχε επηρεάσει την επιλογή του οχήματος
–  Οι περισσότεροι από τους μισούς που συμμετείχαν στην έρευνα,  δήλωσαν ότι έχουν επιλέξει το αγαπημένο τους χρώμα.

Η εν λόγω έρευνα πραγματοποιήθηκε από την OnePoll τον περασμένο Ιούλιο, με συμμετοχή 1.000 αυτοκινητιστών από  πέντε χώρες:  τη Γαλλία, τη Γερμανία, την Ισπανία, την Ιταλία και το Ηνωμένο Βασίλειο.

Περισσότερα στο video που ακολουθεί…

Αφορμή για όλα αυτά είναι το λανσάρισμα του νέο Micra, ενός οχήματος που προσφέρεται για όσους… αγαπούν το χρώμα καθώς διατίθεται σε έντονα εξωτερικά χρώματα, όπως το ζωντανό πορτοκαλί και το πράσινο. Το πρόγραμμα εξατομίκευσης επιτρέπει την προσθήκη αντίθετων αποχρώσεων στους προφυλακτήρες, τις πόρτες, τους τροχούς και τους εξωτερικούς καθρέπτες. Επιπλέον,  στοιχεία του καθίσματος, της επένδυσης των θυρών και του ταμπλό,  μπορούν να τροποποιηθούν με εσωτερική εξατομίκευση.

Αξίζει να σημειωθεί ότι περίπου 22% των πελατών του νέου μοντέλου της ιαπωνικής μάρκας, επιλέγουν πακέτα εξατομίκευσης για το αυτοκίνητό τους, ποσοστό μεγαλύτερο από αυτό που αρχικά είχε προβλεφθεί.

To 86% των οδηγών οδηγεί αυτοκίνητο με λάθος χρώμα (vid)

To Peugeot 3008 έχει γεμάτη τεχνολογική φαρέτρα κι αυτός είναι ένας από τους λόγους που το κάνουν να ξεχωρίζει στην κατηγορία των SUV – πράγμα που επιβεβαιώνεται από την πληθώρα βραβεύσεων που έχει ήδη στο ενεργητικό του (διαβάστε περισσότερα πατώντας εδώ).

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Στο video που σας παραθέτουμε, παρουσιάζεται ένα από τα τεχνολογικά βοηθήματα που λύνουν τα χέρια στον οδηγό – ειδικά σε αστικό τοπίο. Ο λόγος για το σύστημα VisioPark 2 που διευκολύνει τη στάθμευση του νέου οχήματος της μάρκας με σήμα το λιοντάρι.

Εστιάζει στις κάμερες με τις οποίες είναι εφοδιασμένο το γαλλικό μοντέλο, το οπτικό πεδίο το οποίο αυτές χαρίζουν στον οδηγό και πως προβάλλονται όλα αυτά στη μεγάλη οθόνη αφής που δεσπόζει στην κορυφή της κεντρικής κονσόλας.

Παράλληλα, πως μπορείτε να αλλάξετε οπτικές γωνίες αλλά και το περιεχόμενο που θα προβάλλεται ανάλογα την επιλογή σας και ανάλογα τις διαφορετικές ανάγκες που μπορεί να υπάρχουν κατά τη στάθμευση, βάσει ορατότητα, κλίσεων, εμποδίων κ.α.

Δείτε περισσότερα στο ενδιαφέρον video που ακολουθεί…

Δείτε πως λειτουργεί το Advanced Grip Control του γαλλικού SUV, πατώνυτας εδώ.

Δοκιμάσαμε το Peugeot 3008 στην έκδοση1.6 BlueHDi. Διαβάστε τις εντυπώσεις μας πατώντας εδώ.

Το VisioPark 2 του Peugeot 3008 (video)

Ο κρυφός άσσος της Dacia, το περιπετειώδες Sandero Stepway ανανεώθηκε στα σημεία και ζητά δικαιωματικά εκ νέου, την ψήφο εμπιστοσύνης σας. Αναμφισβήτητα, πέρα όλων των άλλων, τιμά και πάλι τη σχέση αξίας-τιμής. Ας το ανακρίνουμε λοιπόν…

Δοκιμή: ΓΙΑΝΝΗΣ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗΣ (gt@newsauto.gr)

Οι νέες πινελιές εξωτερικά εκμοντερνίζουν το Sandero Stepway και το αποτέλεσμα σαφώς δείχνει καλύτερο σε σχέση με πριν. Οι ποδιές περιμετρικά και οι μπάρες οροφής δεν θα αφήσουν αδιάφορο κανέναν περαστικό, ο οποίος εύκολα θα πέσει στην παγίδα να συμπεριλάβει το Stepway στα τετρακίνητα έστω και στα light. Προς έκπληξή του θα διαπιστώσει πως το συγκεκριμένο Sandero είναι πέρα ως πέρα προσθιοκίνητο και τα μόνα χαρακτηριστικά που το βοηθούν να εγκαταλείψει την άσφαλτο, αν ποτέ συμβεί αυτό, είναι το σεβαστό ύψος που το χωρίζει από το έδαφος καθώς και ένας πετρελαιοκινητήρας με πλούσια αποθέματα ροπής. Ουσιαστικά η ανανέωση του Stepway, αφορά και την ποιοτική αναβάθμιση του εσωτερικού.

Εδώ, η απλότητα κυριαρχεί, τίποτα δεν μας κάνει ιδιαίτερη εντύπωση, αλλά και τίποτα δε μας ενοχλεί. Η αναβαθμισμένη ποιότητα των υλικών, όπως υφάσματα και πλαστικά, είναι καλή για την κατηγορία της τιμής, ενώ το εντυπωσιακό είναι πως η συναρμογή των πλαστικών μερών είναι πολύ καλή. Οι διακόπτες είναι καλά τοποθετημένοι στη θέση τους, χωρίς να κάνουν το παραμικρό «παίξιμο», όπως γίνεται συνήθως σε περιπτώσεις κακών εφαρμογών. Οι πιο απαιτητικοί θα εκτιμήσουν δεόντως την εποπτική θέση οδήγησης, κυρίως όσοι αρέσκονται να κοιτούν «αφ’ υψηλού». Η εργονομία είναι επίσης καλή, όλοι οι διακόπτες είναι μεγάλοι και απλοί στη χρήση, το στροφόμετρο και ταχύμετρο είναι ευανάγνωστα και υπάρχει και ένας υπολογιστής ταξιδιού ανάμεσα τους, που διαβάζεται αρκετά εύκολα. Ο διακόπτης ECO που συμπεριλαμβάνεται στον βασικό εξοπλισμό, σας δίνει τη δυνατότητα να ενεργοποιήσετε ένα ακόμη πιο οικολογικό προφίλ λειτουργίας του κινητήρα.

Dacia-Sandero-Stepway-2017-tsiro-640

Ο ντίζελ κινητήρας του 1,5 λίτρου με τους 90 ίππους και τα σχεδόν 22,4 kgm ροπής δίνει για άλλη μια φορά το παρόν. Ένας πολύ καλός ντίζελ, που τραβάει αδιαμαρτύρητα από χαμηλά, είναι γραμμικός σε απόδοση (λίγο πάνω από τις 1700 στροφές αισθάνεται καλύτερα), έχει νεύρο και δύναμη έως την δεξιά περιοχή του στροφόμετρου, κάπου στις 4.700 στροφές, και μπορείτε μ’ αυτόν να κάνετε άνετα προσπεράσματα και να κινείστε ευέλικτα. Όποιο ρυθμό κι αν επιλέξετε, η κατανάλωση παραμένει πάντοτε χαμηλά, ξεκινώντας λίγο πάνω από τα 5,0 lt/100 km, τιμή σίγουρα εξαιρετική.

Στη δράση τώρα, στην πόλη κινηθήκαμε εύκολα και ιδιαίτερα άνετα, το τιμόνι είναι ελαφρύ, όπως επίσης και ο συμπλέκτης. Η θέση οδήγησης βρίσκεται εύκολα και η ορατότητα είναι πολύ καλή, καθώς το κάθισμα ρυθμίζεται σε ύψος και οι γυάλινες επιφάνειες είναι μεγάλες. Στις υψηλές ταχύτητες της εθνικής οδού το Stepway κινείται με ασφάλεια, αρκεί να μην φτάσεις σε επίπεδο υπερβολής, οπότε αντιλαμβάνεσαι πως τα όρια του δεν είναι αυτά ενός Renault. Η ανάρτησή του είναι άνετη, αλλά στις στροφές επιτρέπει τις μεγάλες κλίσεις στο αμάξωμα, χωρίς να μας αφήνει περιθώρια γρήγορης οδήγησης (η οποία δεν είναι πάντως και κάτι που ταιριάζει με το χαρακτήρα του). Το σύστημα διεύθυνσης είναι καλό για την πόλη, αλλά δεν προσφέρει αίσθηση που προδιαθέτει για γρήγορους ρυθμούς σε ανοιχτό δρόμο, αφού είναι ελαφρύ και όχι άμεσο.

Dacia-Sandero-Stepway-2017-inter-tsiro-640

Σε γενικές γραμμές, ο συνδυασμός ελαφρού συστήματος διεύθυνσης, αυξημένου κέντρου βάρους και αρκετού βάρους στον εμπρός άξονα από τον πετρελαιοκινητήρα, δεν σε προδιαθέτει να ανεβάσεις υπερβολικά το ρυθμό, χωρίς αυτό να σημαίνει πως δεν θα κινηθείς με ασφάλεια σε κάθε περίπτωση. Άλλα είναι τα στοιχεία που προσμετρούν στο Stepway. Αφενός, η άνεση από την ανάρτηση με τις μεγάλες διαδρομές και αφετέρου, η ευκολία οδήγησης και από τα δυο φύλα. Παράλληλα τα πλούσια αποθέματα ροπής στις χαμηλές στροφές και το ύψος από το έδαφος σε παροτρύνουν να προσεγγίσεις την παραλία, κάτι που δεν θα έκανες με το συμβατικό Sandero. Πρόσημο θετικό λοιπόν αναλογικά με τι εκταμιεύεις και τι εισπράττεις στο τέλος…

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Κινητήρας: 1.461 cc

Ισχύς: 90 PS/4.000 rpm

Ροπή: 22,4 kgm/1.750 rpm

Μετάδοση: Στους εμπρός τροχούς

Επιτάχυνση 0-100 km: 12,1 sec

Τελική ταχύτητα: 167 km/h

Μικτή κατανάλωση (/100 km): 5,8 lt (δοκιμής)

Εκπομπές CO2: 98 gr/km

Κιβώτιο: Μηχανικό 5 σχέσεων

Βάρος: 1.140 kg

Διαστάσεις Μ/Π/Υ: 4.089/1.761/1.615 mm

Χώρος αποσκευών: 320 lt

Τιμή: Από 12.190 ευρώ

Δοκιμάζουμε το ανανεωμένο Dacia Sandero 1.5 dCi

FP1 Απόλυτη κυρίαρχος ήταν η Red Bull Racing στο ξεκίνημα του αγωνιστικού 3ημέρου στο Sepang International Circuit. Η πίστα υποδέχτηκε με βροχή τα μονοθέσια, με αποτέλεσμα να μείνουν ακινητοποιημένα για αρκετή ώρα. Παρ’ όλα αυτά, η Red Bull δεν είχε κανένα πρόβλημα να σημειώσει το «1-2», έχοντας μάλιστα καθαρό προβάδισμα από τους αντιπάλους της. Μετά […]GP Μαλαισίας 2017, FP1: «1-2» της RBR στο βρεγμένο

Η Ferrari 275 P του 1964 ήταν η τελευταία Ferrari με εργοστασιακή υποστήριξη που πήρε τη νίκη στον φημισμένο αγώνα 24 ωρών του Le Mans, πριν από περισσότερο από μισό αιώνα. Αφού πέρασε αρκετά χρόνια ως μέρος μιας ιδιωτικής συλλογής, στις 9 του Φλεβάρη του 2018 θα βγει σε δημοπρασία στο Παρίσι από τον οίκο […]Η τελευταία εργοστασιακή Ferrari που κέρδισε το Le Mans σε δημοπρασία

Μετά από 18 χρόνια παρουσίας στη F1 η Μαλαισία βγαίνει από το καλεντάρι μετά το φετινό Grand Prix που θα διεξαχθεί την Κυριακή. Μετά τις Τουρκία, Ινδία, Ν.Κορέα έρχεται η σειρά της Μαλαισίας να αποχαιρετήσει τη F1.

ΤΟΥ ΤΑΚΗ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗ

Αυτές οι χώρες υποδέχτηκαν μετά το 1999 τη F1 που πήρε το δρόμο της Ανατολής, με εντυπωσιακές πίστες, χωρίς επιτυχία, όμως. Δεν υπήρχε κουλτούρα motorsport στο λαό τους, οι κερκίδες έμειναν άδειες, οι οργανωτές έχασαν πολλά και το ναυάγιο ήταν φυσική εξέλιξη. Είχα βρεθεί στο πρώτο GP Μαλαισίας το 1999, απεσταλμένος της ΕΡΤ.

Θαυμάζαμε τις επιβλητικές εγκαταστάσεις, φαίνονταν τα χρήματα που είχε επενδύσει η Petronas. Στα χρόνια που κύλησαν το GP δεν απέκτησε απήχηση, για να επιβιώσει. Είχαμε δραματικούς αγώνες, διακοπές λόγω βροχής, το 2013 ο Φέτελ αγνόησε τις οδηγίες της ομάδας και πέρασε το Γουέμπερ. Το «multi 21» αποτέλεσε θρυαλλίδα στη δημοτικότητα του τετράκις παγκόσμιου πρωταθλητή.

Ο Φέτελ είναι ο πολυνίκης οδηγός στην ιστορία του Μαλαισιανού GP (2010/2011/2013/2015). Φέτος διεκδικεί τον 5ο του τίτλο όμως η εγκατάλειψη στη Σιγκαπούρη πριν 15 μέρες τον έχει φέρει 28 βαθμούς πίσω από το Χάμιλτον. Θεωρητικά η Mercedes έχει προβάδισμα, στην πράξη όμως δυνατές θα είναι και οι Red Bull, Ferrari. Πέρυσι είχε κερδίσει ο Ρικιάρντο.

Η πίστα έχει νέα ασφαλτόστρωση που δε φθείρει τόσο τα ελαστικά. Η Pirelli έφερε τις μεσαίες γόμες της γκάμας της: Μέση, μαλακή, πολύ μαλακή. Είναι η πρώτη φορά που εμφανίζεται η πολύ μαλακή γόμα στη Σεπάνγκ οπότε αναμένονται χρόνοι ρεκόρ.

gasly-mal17-pirelli-a640
Ο 20χρονος Γάλλος Πιέρ Γκάσλι αντικατέστησε τον Κβίατ στην Toro Rosso.

Όσον αφορά στην πίστα το μόνο κοινό στοιχείο που υπάρχει ανάμεσα στη Σεπάνγκ και τον προηγούμενο αγώνα στη Σιγκαπούρη είναι η υγρασία: Περίπου 80%. Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα τη δημιουργία τροπικών καταιγίδων σχεδόν καθημερινά. Η απόσταση ανάμεσα στις δυο πίστες είναι μόνο 350km. Αυτή την εποχή βρέχει κάθε απόγευμα στη Μαλαισία ειδικά για τον αγώνα της Κυριακής προβλέπονται τροπικές καταιγίδες. Μπορεί ως ενδεχόμενο από τη μια πλευρά ν’ ακούγεται ανακουφιστικό για πιλότους και μηχανικούς καθότι άνθρωποι και μηχανές υποφέρουν από τη ζέστη και την υγρασία όταν δε βρέχει, από την άλλη όμως είναι τρομακτικό εφόσον η ένταση της καταιγίδας είναι πολύ μεγάλη. H μέση θερμοκρασία αυτή την εποχή είναι 32 βαθμοί Κελσίου.

Θυμίζουμε ότι μια τέτοια καταιγίδα το 2009 οδήγησε σε διακοπή του αγώνα. Αυτό δεν εμπόδισε τον Μπάτον να σημειώσει τότε την πρώτη και μοναδική του νίκη στη Σεπάνγκ με τα χρώματα της Brawn, σημερινής Mercedes. Ο Μπάτον εκείνη τη χρονιά κατέκτησε και το μοναδικό τίτλο στην καριέρα του.  Ο Φέτελ είναι ο πολυνίκης (4 νίκες, 2010, 2011, 2013, 2015) στο συγκεκριμένο αγώνα που διεξάγεται ανελλιπώς από το 1999. Οι Σουμάχερ και Αλόνσο έχουν από 3 νίκες. Η νίκη του Αλόνσο το 2012 σε μια πίστα που στέγνωνε υπό την πίεση του Πέρεζ άφησε εποχή. Ο Ράικονεν έχει σημειώσει στη Μαλαισία την πρώτη νίκη της καριέρας του το 2003. Από τότε ακολούθησαν 19, η τελευταία το 2013 με τη Lotus στην Αυστραλία. Ο Ράικονεν έχει κερδίσει στη Σεπάνγκ και το 2008.

gp-malaysia17-thursday-st640
Εικόνα από τη σημερινή συνέντευξη Τύπου, διακρίνονται οι Φερστάπεν, Φέτελ, Ράικονεν.

Η πίστα της Σεπάνγκ χαρακτηρίζεται από υψηλές ταχύτητες διέλευσης, παρατεταμένες καμπές και υψηλές θερμοκρασίες. Το 60% ενός γύρους διανύεται με τέρμα γκάζι. Έχει στρωθεί νέος ασφαλτοτάπητας από πέρυσι που εξαφάνισε τις ανομοιομορφίες και μείωσε την τραχύτητα του οδοστρώματος. Πλέον η πίστα αυτή δεν φθείρει τόσο πολύ τα ελαστικά γι’ αυτό και η Pirelli ήταν σε θέση να επιλέξει τις μεσαίες γόμες της γκάμας της.

pirelli-malaysia17-preview-a640tall

Η ΠΙΣΤΑ ΥΠΟ ΤΟ ΠΡΙΣΜΑ ΤΩΝ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ
•    Η θερμοκρασία οδοστρώματος είναι πάντα υψηλή: Στην πραγματικότητα μπορείς να ψήσεις αυγό στην άσφαλτο. Πέρυσι καταγράφηκε θερμοκρασία 59 βαθμών Κελσίου.
•    Η δυνατή βροχή είναι συχνό φαινόμενο στο Μαλαισιανό Grand Prix μάλιστα στο παρελθόν έχει οδηγήσει και σε κόκκινη σημαία. Λόγω βροχής η γόμα που στρώνεται στην αγωνιστική γραμμή ξεπλένεται και αυτό επηρεάζει την βελτίωση του κρατήματος πίστας κατά τη διάρκεια του τριημέρου.
•    Η πτώση απόδοσης των ελαστικών λόγω υπερθέρμανσης είναι σημαντικός παράγοντας λόγω υψηλών θερμοκρασιών σε ατμόσφαιρα και οδόστρωμα.
•    Η Σεπάνγκ σα διαδρομή έχει πολλές διακυμάνσεις με γρήγορες καμπές που δημιουργούν μεγάλα πλευρικά φορτία.
•    Η νέα επιφάνεια οδοστρώματος έχει μειώσει τις ανομοιομορφίες και το συντελεστή τριβής.
•    Το εμπρός αριστερά ελαστικό πιέζεται περισσότερο και αυτό περιορίζει τελικά την απόσταση που διανύει ο οδηγός μ’ ένα σετ.


Πέρυσι είχε κερδίσει ο Ρικιάρντο στη Μαλαισία.

Μιλώντας σχετικά ο  επικεφαλής αγώνων αυτοκινήτου της Pirelli, Μάριο Ίσολα τόνισε:
«Πέρυσι είδαμε σημαντικές διαφορές στο Grand Prix της Μαλαισίας που επέστρεψε σε φθινοπωρινή ημερομηνία και είχε νέα άσφαλτο. Αυτό βοήθησε και στην αποστράγγιση του νερού, στοιχείο καθοριστικό σε μια πίστα όπου συχνά βρέχει με μεγάλη ένταση.
Παραταύτα τα χαρακτηριστικά της ασφάλτου όταν είναι νέα, μπορεί ν’ αλλάξουν από χρονιά σε χρονιά, περιμένουμε μ’ ενδιαφέρον να δούμε τι συνέβη. Φέτος έχουμε επιλέξει τον πιο μαλακό συνδυασμό γομών που έχει χρησιμοποιηθεί ποτέ στη Μαλαισία. Αυτό θα έχει ως αποτέλεσμα πιο γρήγορους χρόνους καθώς η πολύ μαλακή γόμα χρησιμοποιείται για πρώτη φορά. Ως συνέπεια πρέπει να γίνει επανεκτίμηση όλων των στρατηγικών, έτσι η δουλειά στις ελεύθερες δοκιμές θα είναι πολύ σημαντική».

pirelli-malaysia17-preview-b640tall
Οι δυο πρωταγωνιστές στη μάχη του τίτλου – Λιούις Χάμιλτον και Σεμπάστιαν Φέτελ – έκαναν ελαφρά διαφορετικές επιλογές ελαστικών για τη Μαλαισία. 

Για τη Mercedes ο συγκεκριμένος αγώνας θεωρείται εντός έδρας καθότι πρόκειται για την έδρα του βασικού χορηγού της ομάδας της Petronas. Πρόκειται για εταιρεία πετρελαιοειδών με έδρα τη Μαλαισία που ουσιαστικά βρίσκεται πίσω από την κατασκευή της πίστας, τη λειτουργία της αλλά και το συμβόλαιο διοργάνωσης αγώνα F1. Μιλώντας σχετικά ο ισχυρός άντρας της Mercedes, Τότο Βολφ τόνισε: «Για μας θεωρείτε εντός έδρας αγώνας. Η PETRONAS στηρίζει τον αγώνα, το σπορ και την ομάδα μας για πολλά χρόνια. Αυτές τις μέρες όλη η ομάδα με το μεγαλύτερο βάρος να πέφτει στους οδηγούς θα έχουμε βαρυφορτωμένο πρόγραμμα προωθητικών ενεργειών. Όμως το πιο σημαντικό για μας είναι να πετύχουμε ένα καλό αποτέλεσμα».

Στην τηλεόραση!
Το GP της Μαλαισίας που διεξάγεται στις 10:00 ώρα Ελλάδος θα μεταδοθεί απευθείας από τον COSMOTE.

Σεπάνγκ, Κουάλα Λουμπούρ, Μαλαισία
 
Μήκος γύρου: 5.543km
Ρεκόρ γύρου: 1:34.223 Μοντόγια, Williams – BMW, 2004
Αριθμός γύρων: 56
Απόσταση: 310.408km
Όριο ταχύτητας στο pit lane: 80km/h  δοκιμές και αγώνα
Αριθμός στροφών: 15 (5 αριστερές)
Φρεναρίσματα: 8 (4 βίαια)

GP Μαλαισίας: Για τελευταία φορά στο πρόγραμμα!

Η Ford θέλησε να προσφέρει στα μεγάλα F μοντέλα της μια πολυτελής έκδοση και έτσι παρουσίασε την F-Series Super Duty Limited. Αυτή μεταξύ άλλων προσφέρει δίχρωμες δερμάτινες επενδύσεις, κλιματιζόμενα καθίσματα και ξύλινα διακοσμητικά, με τον αριθμό πλαισίου να είναι χαραγμένος με λέιζερ στο υποβραχιόνιο της κεντρικής κονσόλας. Επίσης εξοπλίζεται με κάμερα 360 μοιρών, ηλιοροφή, σύστημα […]Ford F-Series Super Duty Limited. Πολυτέλεια στον υπερθετικό βαθμό

Ο πορτογάλος superstar της Ρεάλ Μαδρίτης, πρόσθεσε ακόμη ένα supercar στη πλούσια συλλογή των αυτοκινήτων που έχει στο γκαράζ του σπιτιού του. Βλέπεις μετά την Ferrari F12tdf, ο Cristiano Ronaldo παρέλαβε και την Bugatti Chiron του. Την επέλεξε σε ασημί/carbon χρώμα, με καφέ δερμάτινες επενδύσεις με τα αρχικά “CR7” να είναι ραμμένα στα προσκέφαλα των […]O Cristiano Ronaldo παρέλαβε την Bugati Chiron του

H Eva Longoria είναι μία από τις πιο ζουμερές και σέξι ηθοποιούς του Χόλιγουντ. Μπορεί να έχει κλείσει  ήδη τα 40, αλλά παραμένει άκρως ελκυστική και δεν φοβάται να μας δείξει τις καμπύλες της.

Επί μία εβδομάδα έκανε διακοπές στην Ελλάδα, το καλοκαίρι που μόλις μας πέρασε, η διάσημη ηθοποιός Eva Longoria, μαζί με τον σύζυγό της και την παρέα τους. Με το σκάφος τους επισκέφθηκαν τη Μύκονο και τη Σαντορίνη, απόλαυσαν βουτιές στα καταγάλανα νερά του Αιγαίου και την ηλιοθεραπεία τους στις οργανωμένες παραλίες των δύο νησιών.

Η Longoria δεν σταμάτησε να κάνει αναρτήσεις στο λογαριασμό της στο instagram, προβάλλοντας τόσο τις ξένοιαστες στιγμές των διακοπών της, όσο και τις ομορφιές της πατρίδας μας.

Η ηθοποιός, μετά τις διακοπές της, επέστρεψε στις Η.Π.Α. και στις επαγγελματικές της υποχρεώσεις. Το γνωστό περιοδικό «Haute Living Magazine», φιλοξενεί στο εξώφυλλό του την Eva, η οποία ποζάρει ανανεωμένη και αρκετά σέξι, όπως θα δείτε παρακάτω:

eva-lobgoria-magazine-a640 eva-lobgoria-magazine-b640 eva-lobgoria-magazine-c640 eva-lobgoria-magazine-d640 eva-lobgoria-magazine-e640

Η νέα φωτογράφιση της σέξι Eva Longoria

H Eva Longoria είναι μία από τις πιο ζουμερές και σέξι ηθοποιούς του Χόλιγουντ. Μπορεί να έχει κλείσει  ήδη τα 40, αλλά παραμένει άκρως ελκυστική και δεν φοβάται να μας δείξει τις καμπύλες της.

Επί μία εβδομάδα έκανε διακοπές στην Ελλάδα, το καλοκαίρι που μόλις μας πέρασε, η διάσημη ηθοποιός Eva Longoria, μαζί με τον σύζυγό της και την παρέα τους. Με το σκάφος τους επισκέφθηκαν τη Μύκονο και τη Σαντορίνη, απόλαυσαν βουτιές στα καταγάλανα νερά του Αιγαίου και την ηλιοθεραπεία τους στις οργανωμένες παραλίες των δύο νησιών.

Η Longoria δεν σταμάτησε να κάνει αναρτήσεις στο λογαριασμό της στο instagram, προβάλλοντας τόσο τις ξένοιαστες στιγμές των διακοπών της, όσο και τις ομορφιές της πατρίδας μας.

Η ηθοποιός, μετά τις διακοπές της, επέστρεψε στις Η.Π.Α. και στις επαγγελματικές της υποχρεώσεις. Το γνωστό περιοδικό «Haute Living Magazine», φιλοξενεί στο εξώφυλλό του την Eva, η οποία ποζάρει ανανεωμένη και αρκετά σέξι, όπως θα δείτε παρακάτω:

eva-lobgoria-magazine-a640 eva-lobgoria-magazine-b640 eva-lobgoria-magazine-c640 eva-lobgoria-magazine-d640 eva-lobgoria-magazine-e640

Η νέα φωτογράφιση της σέξι Eva Longoria

Γραμματοσειρά
Αντίθεση