19 August, 2017
Home / Auto-Moto (Page 544)

Έστω και αν φέρει καμουφλάζ, το νέο Insignia μας αποκαλύπτει τη σιλουέτα του στις φωτογραφίες από τις δοκιμές εξέλιξης που έδωσε στη δημοσιότητα η Opel. Η νέα γενιά του μεσαίου sedan (η ναυαρχίδα της γερμανικής μάρκας) θα κάνει πρεμιέρα τον Μάρτιο του 2017 στην έκθεση της Γενεύης και εντός των επομένων μηνών θα αρχίσει να κυκλοφορεί στους ευρωπαϊκούς δρόμους.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Οι σχεδιαστές της Opel κατάφεραν να δώσουν δυναμικές γραμμές στο νέο Insignia, χάρη στη νέα αρχιτεκτονική στην οποία θα βασίζεται και η οποία του χαρίζει σαφώς μεγαλύτερο μεταξόνιο (+9 cm). Το συνολικό μήκος είναι κατά 5,5 cm αυξημένο σε σχέση με αυτό του απερχόμενου μοντέλου. Ταυτόχρονα είναι κατά 3 cm πιο χαμηλό, στοιχείο που τονίζει το… coupe προφίλ του.

new-opel-insignia-teaser-3

Το νέο Insignia Grand Sport θα είναι όμως πιο δυναμικό και στο δρόμο. Θα είναι έως 175 kg ελαφρύτερο (το βάρος του προηγούμενου ήταν από τα σημαντικά μειονεκτήματά του), γεγονός που θα του επιτρέψει να είναι πιο γρήγορο, πιο άμεσο στις εντολές του οδηγού και πιο οικονομικό σε κατανάλωση. Παράλληλα, η Opel έχει δώσει μεγάλη έμφαση στους τομείς της ποιότητας κύλισης, της ηχομόνωσης, της συνδεσιμότητας και του εξοπλισμού με ηλεκτρονικά συστήματα ενεργητικής ασφάλειας.

Η γκάμα των κινητήρων θα περιλαμβάνει γνωστά σύνολα όπως το νέο 1.4 Ecotec βενζίνης με 152 PS, αλλά και τον 1.6 CDTI στην έκδοση BiTurbo με τους 160 ίππους. Ο πετρελαιοκινητήρας συνδυάζεται με μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων και εμφανίζει μέγιστη ροπή 35,7 kgm στις 1.500 rpm. Δεν αποκλείεται να δούμε και τον 3κύλινδρο 1.0 turbo, ώστε να έρθει σε ευθεία αντιπαράθεση με το Mondeo 1.0 EcoBoost.

new-opel-insignia-teaser-2

Τον Μάρτιο στη Γενεύη το νέο Insignia

Οι Κορεάτες εφορμούν και βάζουν τα γυαλιά στον ανταγωνισμό. Η μελέτη του Δείκτη Τεχνολογικής Εμπειρίας της J.D. Power 2016 των ΗΠΑ, ανέδειξε τα Tucson και Genesis στην υψηλότερη θέση για τη συνολική εμπειρία του πελάτη με την τεχνολογία.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ

Η αρχική μελέτη προσμετρά την εμπειρία, τη χρήση και την αλληλεπίδραση των οδηγών με την τεχνολογία των οχημάτων. Τα μοντέλα ξεπέρασαν τον ανταγωνισμό στις κατηγορίες τους, με το Tucson να κατακτά την υψηλότερη θέση στις εξής κατηγορίες αξιολόγησης:  προστασίας σε περίπτωση σύγκρουσης, άνεσης και ευκολίας, υποβοήθησης στη οδήγηση, ψυχαγωγίας, συνδεσιμότητας και πλοήγησης. Το Genesis αντίστοιχα ξεπέρασε 20 άλλα οχήματα κατακτώντας την υψηλότερη θέση στην ανταγωνιστική κατηγορία του.

«Οι προηγμένες τεχνολογίες ασφάλειας και άνεσης είναι οι κύριες σκέψεις για πολλούς οδηγούς, και είμαστε ενθουσιασμένοι που τα μοντέλα μας υπερβαίνουν τις προσδοκίες σε αυτές τις πολυπληθείς κατηγορίες» δήλωσε ο κ. Mircea Gradu, Director of Engineering & Quality της Hyundai Motor America.

Hyundai-Genesis_G80-640

Το Tucson είναι εξοπλισμένο με προηγμένα χαρακτηριστικά ασφαλείας, συμπεριλαμβανομένων των Lane Departure Warning (LDW), Blind Spot Detection (BSD), Rear Alert Cross-Traffic (RCTA), Lane Change Assist (LCA), Backup Warning Sensors και Autonomous Emergency Braking (AEB). Το Tucson προσφέρει στον standard εξοπλισμό του μια έγχρωμη οθόνη LCD πέντε ιντσών με κάμερα οπισθοπορίας και λειτουργία οθόνης αφής για πιο άμεσο χειρισμό. Τα Android Auto και η Apple CarPlay είναι επίσης διαθέσιμα μαζί με την Apple Siri® “Eyes Free”. Στο σύστημα πλοήγησης του Tucson έχουν ήδη ενσωματωθεί με το σύστημα πολυμέσων δημοφιλείς εφαρμογές, όπως το Pandora® Internet Radio. Στην Ευρωπαϊκή αγορά, το διαθέσιμο σύστημα πλοήγησης προσφέρει δωρεάν 7ετή συνδρομή σε υπηρεσίες Live Services που είναι ιδιαίτερα χρήσιμες στον οδηγό.

Το Genesis αντίστοιχα χρησιμοποιεί μια δέσμη από τεχνολογίες ενεργητικής ασφάλειας για τον οδηγό που ονομάστηκε Sensory Surround Safety™. Διαθέτει επίσης μια σειρά από προηγμένα χαρακτηριστικά ασφαλείας και επιπλέον διαθέτει το σύστημα Emergency Steering Support Driving Mode, το οποίο αλλάζει αυτόματα τη ρύθμιση του ηλεκτρονικού ελέγχου ευστάθειας (ESC) προς την κατάλληλη κατεύθυνση, για να βοηθήσει στην αποφυγή μετωπικής σύγκρουσης. Μια σειρά από τεχνολογίες άνεσης του οδηγού και λύσεις ψυχαγωγίας όπως, Lexicon® Discrete Logic 7 Surround ηχοσύστημα που περιλαμβάνει SiriusXM® Ραδιόφωνο, HD Radio και βοηθητικές υποδοχές εισόδου iPod/USB πλαισιώνουν τον πλούσιο εξοπλισμό του Genesis.

 

Διακρίσεις για Tucson και Genesis

kitt

Εδώ και πολλά χρόνια περιμένουμε την επιστροφή του “Knight Rider“. ΚΙΤΤ ακούμε και ΚΙΤΤ δεν βλέπουμε, με εξαίρεση την τραγική σειρά που έπαιξε το 2008 και είχε για πρωταγωνιστή τον άγνωστο γιο του Michael Knight παρέα με μια Shelby GT500.

Η αναμονή φαίνεται πως παίρνει τέλος, καθώς ο Justin Lin (Τοkyo Drift, FastFive, Fast & Furious και Fast & Furious 6) ανακοίνωσε πως η εταιρία παραγωγής του “YouOffendMeYouOffendMyFamily” (σκληρός) θα αναλάβει το remake της εμβληματικά cult σειράς των 80’s.

Προς το παρόν δεν υπάρχει καμία περαιτέρω ενημέρωση, ακόμα και για το αν ο Lin θα σκηνοθετεί ή απλά θα είναι παραγωγός. Αυτό που ξέρουμε είναι πως, κατά πάσα πιθανότητα, θα κάνει πρεμιέρα το 2018 μέσω online viewing (κοινώς, προς Netflix μεριά πηγαίνει).

Cast δεν υπάρχει ακόμα, ο νέος KITT εικάζεται πως θα είναι από το οπλοστάσιο της GM (ενδεχομένως Corvette), αν και δεν πρέπει να αποκλείεται η πιθανότητα της παρουσίας της εικονικής Trans-Am, έστω και σαν cameo προγόνου.

Πέρσι είχε κυκλοφορήσει ένα trailer σχετικά με το τι θα μπορούσε να πραγματεύεται η νέα σειρά, χωρίς να προχωρήσει

Για το κλείσιμο σε αφήνω με την σιγουριά πως ο David Hasselhoff θα έχει ρόλο, δίχως να γνωρίζουμε το πόσο συχνές θα είναι οι εμφανίσεις του.

Ο νέος “Ιππότης της Ασφάλτου” με τον σκηνοθέτη του “Fast & Furious”

tow-idiot

Αυτός ο οδηγός δεν θα άφηνε με τίποτα τον γερανό να του πάρει το αυτοκίνητό του και έτσι ανέβηκε πάνω στο γερανό και προσπάθησε να το κατεβάσει με τον δικό του τρόπο.

Ανόητος προσπαθεί να κατεβάσει με τον δικό του τρόπο το αυτοκίνητο του από τον γερανό

Μπορεί να τρέχει στις πίστες του κόσμου με την εξωφρενικά αποτελεσματική W07 Hybrid, να έχει τα χρήματα να αγοράσει οποιαδήποτε AMG θέλει αλλά και το γούστο να οδηγεί ιστορικά μοντέλα της Mercedes. Όμως φαίνεται πως ο Nico Rosberg έχει βάλει κάτι άλλο στο μάτι!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

Ο πρωτοπόρος στη βαθμολογία του παγκοσμίου πρωταθλήματος της Formula 1, μόλις προσγειώθηκε στο Μεξικό όπου φιλοξενείται ο δέκατος-ένατος γύρος της φετινής σεζόν, άρχισε να… τουιτάρει!

Ενώ ήταν εν πτήσει, η Mercedes-Benz αποκάλυψε το πρώτο της pick-up, το X-Class Concept. Κι ο Γερμανός οδηγός έσπευσε να μοιραστεί το νέο μοντέλο της μάρκας από τη Στουτγάρδη, συνοδευόμενο από την ατάκα: «Τι θηρίο»!

Διαβάστε περισσότερα για την X-Class πατώντας εδώ.

Θέλει «αγροτικό» ο Rosberg!

skoda-octavia-facelift-2017-2

Η Skoda παρουσίασε την ανανεωμένη έκδοση της Octavia, που αποκτά νέα -διπλά- φωτιστικά σώματα, τα οποία προσφέρονται και με τεχνολογία LED, νέα γρίλια, νέους προφυλακτήρες, νέα πίσω LED φωτιστικά σώματα, όπως και νέας σχεδίασης ζάντες διαστάσεων από 16″ έως 18″.

Στο εσωτερικό συναντάμε το πιο εξελιγμένο σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας Columbus με οθόνη αφής 9,2″, υπάρχουν λιγότερα φυσικά κουμπιά, με την Octavia να μπορεί να εξοπλιστεί με συστήματα όπως έξυπνη προστασία πεζών, Front Assist, βοηθό παρκαρίσματος, ανίχνευση τυφλού σημείου, Rear Traffic Alert και βοηθό τρέιλερ. Στον πρόσθετο εξοπλισμό συναντάμε αφαιρούμενο φακό στο πορτμπαγκάζ της Octavia Combi, θερμαινόμενο τιμόνι, κλειδί με ρυθμίσεις για τον κάθε οδηγό και αναδιπλούμενα τραπεζάκια στις πλάτες των μπροστά καθισμάτων.

Μηχανικά η νέα Octavia προσφέρεται με 5 κινητήρες βενζίνης και 4 πετρελαίου, χωρητικότητας 1.000 έως 2.000 κ.εκ απόδοσης από 84 έως 184 ίππων. Οι κινητήρες συνδυάζονται με εξατάχυτα και επτατάχυτα μηχανικά και αυτόματα κιβώτια, με τους 1.8 TSI και 2.0 TDI να μπορούν να συνδυαστούν και με σύστημα τετρακίνησης. Το σύστημα Dynamic Chassis Control (DCC) θα είναι διαθέσιμο στις εκδόσεις Comfort, Normal και Sport.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Δελτίο Τύπου

ŠKODA OCTAVIA in new top form: Major revision of the bestseller

› ‘Heart of the brand’ with new design elements in the front and rear
› Headlights available with latest full-LED technology
› Latest generation of infotainment systems with displays in glass design
› ŠKODA Connect provides versatile networking with mobile online services
› Driver assistance systems with technologies from the mid-class
› Five TSI and four TDI engines with high performance and low consumption

Mladá Boleslav, 27 October 2016 – ŠKODA has made major revisions to the bestseller. The ŠKODA OCTAVIA will be available from the end of the year with a newly designed front and rear section, state-of-the-art driver assistance solutions, infotainment and connectivity, as well as new equipment. The compact model is presented in top form as both a saloon and estate, and once again highlights its unique position in the category.

“The ŠKODA OCTAVIA has always been in a class of its own in the compact segment,” says ŠKODA CEO Bernhard Maier. “As the ‘heart of the brand’, the Octavia has decisively shaped ŠKODA’s outstanding development from the very start, and has made the company what it is today: an internationally successful automotive manufacturer with a presence in more than 100 markets worldwide. With the now extensively revised ŠKODA OCTAVIA, we are keen to continue this development sustainably.”

The ŠKODA OCTAVIA is the Czech automaker’s best-selling model by far. At the upper end of its segment, ŠKODA’s bestseller has set new standards in terms of space, functionality, safety and comfort technology, design and value for money. In the 20 years since the 1996 reintroduction of the ŠKODA OCTAVIA, five million customers from all over the world have opted for one of the model versions in the OCTAVIA family. With the extensively revised version of the ŠKODA OCTAVIA, the brand plans to continue the success story of its predecessors and to further strengthen ŠKODA’s position in the international markets.

The lines of the new ŠKODA OCTAVIA have been further streamlined, especially at the front. The two adjacent headlights form the dual face with a crystalline look. On request, they shine in full-LED technology. The brand logo has gained even more presence, the front is more powerful, wider, and has more character.

The space available in the revised ŠKODA OCTAVIA remains one of the largest in its class. Both the saloon and estate offer 1782 millimetres of interior space and 73 millimetres of legroom in the rear. Their luggage compartments measure 590 and 610 litres, respectively; with folded rear seat backrests up to 1580 and 1740 litres respectively. There is an optional electric tailgate available for OCTAVIA COMBI.

The revision has brought new infotainment systems to the ŠKODA OCTAVIA. All four – Swing and Bolero as well as the navigation systems Amundsen and Columbus – now have capacitive displays in glass design that respond to light touch. The Columbus now features a full 9.2-inch display; the top system has a WLAN hotspot and, if desired, a SIM card module with an LTE speed for an ultra-fast connection to the Internet.

The revised ŠKODA OCTAVIA also offers state-of-the-art solutions for connectivity. ŠKODA Connect is divided into Infotainment Online and CareConnect. CareConnect is available in all equipment variants (except G-TEC) of the revised ŠKODA OCTAVIA.

The revised ŠKODA OCTAVIA is also moving ahead with assistance systems – with technologies that have so far only been used in the mid-class. If the OCTAVIA is used as a towing vehicle, the trailer assistant will take over the steering when the vehicle is slowly reversing. . Predictive pedestrian protection complements Front Assist. In addition, the parking assistant has been further optimized. Thanks to the rear radar, Blind Spot Detection and Rear Traffic Alert ensure safe lane changes and also help while reversing out of a parking space. The rear-view camera displays the car’s immediate surroundings on the on-board monitor.

New features have been added to the ŠKODA OCTAVIA’s numerous ‘Simply Clever’ solutions: a customizable key, allowing multiple users to save their own vehicle settings, as well as a heated steering wheel, folding tables on the back of the front seats, bottle holders which facilitate the opening of PET bottles, and the estate version features a removable torch in the boot.

The five TSI and four TDI that make up the engine programme combine strong performance with low fuel consumption. Their displacements range from 1.0 to 2.0 litres, the output range begins at 63 kW (84 hp) and ends at 135 kW (184 hp). For almost all engines in the revised ŠKODA OCTAVIA, a DSG transmission with six or seven gears is available in addition to manual transmission. ŠKODA supplies all-wheel drive 4×4 for the 1.8 l TSI and the 2.0 l TDI. A highlight in the chassis is the optional Dynamic Chassis Control (DCC), which enables the driver to regulate the steering and damping characteristics in the Comfort, Normal and Sport modes. The light alloy wheels range from 16 to 18 inches and come in numerous new designs.

The revised ŠKODA OCTAVIA saloon and estate version will be available in the first markets from the end of the year. Deliveries will begin in early 2017.

Επίσημο: Skoda Octavia Facelift 2017

Μπαίνουμε στο τελευταίο τετραήμερο της έκθεσης αυτοκινήτου στο πρώην Δυτικό Αεροδρόμιο και όσοι δεν έχει βρει ακόμη χρόνο να πάτε, μπορείτε να το κάνετε μέχρι και την Κυριακή 30 Οκτωβρίου (δείτε ΕΔΩ όλες τις πληροφορίες για το ωράριο, τις τιμές των εισιτηρίων και τα νέα μοντέλα).

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Ένα από τα αυτοκίνητα που θα κλέψει αρκετό από το χρόνο σας είναι το νέο Megane, ειδικά στην έκδοση GT. Το σπορ μικρομεσαίο της Renault εφοδιάζεται με τον 1.6 TCe απόδοσης 205 ίππων, κινητήρας που του χαρίζει επιτάχυνση 0-100 km/h σε 7,1 sec και τελική ταχύτητα 233 km/h. Οι… ταπεινές εκδόσεις εφοδιάζονται με τον 1.2 TCe (με 100 ή 130 PS), τους 1.5 και 1.6 diesel (με 90 και 110 ίππους ο πρώτος, με 130 και 165 PS ο δεύτερος).

Πρεμιέρα στο περίπτερο της Renault κάνει και το ανανεωμένο Clio, με σημαντικό νέο την παρουσία κάτω από το καπό της πιο ισχυρής έκδοση του 1.5 dCi, με τους 110 ίππους.

autokinisi-2016-clio-1

To Megane GT σας περιμένει στην Αυτοκίνηση 2016

car-washer

Στην Ελλάδα ο στόλος οχημάτων είναι αρκετά παλιός οπότε λίγοι οδηγοί είναι εξοικιωμένοι με τα νέα συστήματα ενεργητικής ασφάλειας όπως το brake assist. Στις ΗΠΑ όμως αυτά τα συστήματα είναι στον βασικό εξοπλισμό ακόμη και σχετικά φτηνών αυτοκινήτων. Επίσης στις ΗΠΑ τα αυτόματα πλυντήρια αυτοκινήτων είναι αρκετά αυτοματοποιημένα και διαχειρίζονται ουρές από αυτοκίνητα. Έτσι προέκυψε ένα πρόβλημα που κανείς δεντ ο είχε σκεφτεί, ή αν το είχε σκεφτεί προτίμησε να το αγνοήσει. Τα αυτόματα συστήματα φρεναρίσματος για παράδειγμα ενεργοποιούνται όταν πλησιάζει η βούρτσα ή μάλλον δεν σε αφήνουν να πλησιάσεις την βούρτσα ή το προπορευόμενο όχημα. Για την ώρα το radar δεν μπορεί να αντιληφθεί την ποιότητα του εμποδίου και αντιμετωπίζει όλα τα εμπόδια το ίδιο. Έτσι το αυτόματο μηχάνημα αδυνατεί να μετακινήσει το όχημα μέσα στο τούνελ πλυσίματος.

Παρόμοιο πρόβλημα παρουσιάστηκε με τα ηλεκτρονικά χειρόφρενα. Σε κάποια αυτοκίνητα το αυτόματο φρένο στάθμευσης ενεργοποιείται μόλις σβήσει ο κινητήρας ή μόλις ο οδηγός βγει από το όχημα. Αυτό έγινε διότι πολλοί ξεχνούσαν να βάλουν χειρόφρενο ή ταχύτητα, δηλαδή τον λεβιέ του αυτόματου κιβωτίου στην θέση parking κι έτσι οι εταιρείες κάναν το φρένο αυτό αυτόματο. Βέβαια υπάρχουν πλυντήρια που λειτουργούν με άλλους τρόπους που δεν εμποδίζονται από τα συστήματα ενεργητικής ασφάλειας, όπως είναι το κυλιόμενο δάπεδο ή όπως λειτουργούν τα απλοϊκά ελληνικά πλυντήρια, αν και πάλι στον εγκέφαλο ίσως καταγραφεί σύγκρουση όταν θα πας να το πλύνεις και θα ακουμπίσει πάνω του η βούρτσα. Αν μάλιστα καταγραφεί ως ισχυρή σύγκρουση ίσως να διακοπεί η παροχή καυσίμου για λόγους ασφαλείας. Καλό λοιπόν είναι να μπορούν να απενεργοποιηθούν τα συστήματα αυτά και βεβαίως οι αντιπροσωπείες να ενημερώνουν τους πελάτες για τις εκπλήξεις που μπορεί να συναντήσουν στο αυτόματο πλύσιμο.

Τα συστήματα ασφαλείας του αυτοκινήτου μπορεί να είναι ασύμβατα με τα πλυντήρια

Αν σκεφτόσασταν να παραγγείλετε κάποιο από τα νέα μοντέλα της Ford, προφανώς ο κατάλληλος χρόνος είναι τώρα, αφού η εταιρία αποφάσισε να προχωρήσει σε σημαντικές προσφορές. Ας δούμε αναλυτικά.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ

Κατά τη διάρκεια των Ford Blue Days που θα διαρκέσουν μέχρι και το τέλος Νοεμβρίου, η Ford φροντίζει προκειμένου να έχετε όφελος από 860 ευρώ έως και 5.690 ευρώ.

Τα προωθητικά προγράμματα των Ford Blue Days ισχύουν τόσο για τα επιβατικά, όσο και για τα επαγγελματικά μοντέλα Ford και προσφέρονται για περιορισμένο αριθμό εκτελωνισμένων οχημάτων. Πιο συγκεκριμένα:

 

Για το Ford EcoSport συνολικό όφελος από 2.400 ευρώ έως 2.550 ευρώ,

 

για το Ford Focus συνολικό όφελος από 1.670 ευρώ έως 3.620 ευρώ,

 

για το Ford C-Max όφελος απόσυρσης από 1.790 ευρώ έως 5.690 ευρώ,

 

για το Ford Mondeo όφελος απόσυρσης από 2.950 ευρώ έως 3.850 ευρώ,

 

για το Ford Kuga όφελος απόσυρσης από 3.700 ευρώ έως 5.100 ευρώ,

 

για το Ford Ranger όφελος έως 4.900 ευρώ,

 

για το Ford Transit όφελος 860 ευρώ,

 

για το Ford Transit Custom όφελος έως 4.400 ευρώ.

 

Θέλεις Ford; Διάβασε κάτι που σε ενδιαφέρει

nissan-tsuru

Πριν λίγους μήνες είχε ανακοινωθεί το τέλος του Tsuru. Πλέον η Nissan Μεξικού ορίζει ως καταληκτική χρονολογία τον ερχόμενο Μάιο, οπότε και θα μπει τέλος στο μακροβιότερο αυτοκίνητο της μεξικανικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Αν και σε πολλούς αυτά δημιουργούν μια αίσθηση αναπόλησης, ειδικά όταν έχουν να κάνουν με ένα τόσο ανθεκτικό και αξιόπιστο αυτοκίνητο, τα στοιχεία του Global New Car Assessment Programme, δηλαδή του NCAP, είναι καταπέλτης.

Τα Ηνωμένα Έθνη έχουν θεσπίσει βασικούς κανονισμούς ασφαλείας για τα οχήματα, όμως στις χώρες της Λατινικής Αμερικής για λόγους κόστους κατά κανόνα αυτοί παραβλέπονται. Σε έκθεσή του το NCAP μιλά για 440 χιλιάδες θανάτους και σοβαρούς τραυματισμούς που θα μπορούσαν να αποτραπούν αν εφαρμοστούν οι βασικοί κανονισμοί ασφαλείας. Από υλικές ζημιές θα μπορούσαν εξοικονομηθούν έως και 143 δις δολάρια. Για το Tsuru συγκεκριμένα, η έλειψη σύγχρονων συστημάτων ασφαλείας, όπως οι αερόσακοι, θεωρείται υπέυθυνη για τον θάνατο 4000 ανθρώπων από το 2007 ως το 2012.

Βέβαια έχοντας παράξει 2.4 εκατομμύρια Tsuru στο Μεξικό, κατά πάσα πιθανότητα θα κυκλοφορούν στους δρόμους για αρκετά χρόνια ακόμα.

Vaya con Dios, Tsuru

Γραμματοσειρά
Αντίθεση