23 August, 2017
Home / Auto-Moto (Page 543)

Δεν είναι να πέσει μια έξυπνη ιδέα στο τραπέζι. Είναι θέμα χρόνου από εκεί και πέρα να αξιοποιηθεί με τον κατάλληλο τρόπο, ιδίως όταν πρόκειται για στελέχη αυτοκινητοβιομηχανιών, όπως αυτά της Skoda.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ

Το Kodiaq από μόνο του αποτελεί σταθμό για τη Skoda. Κάτι με την εκκεντρική σχεδίαση, κάτι με το ύφος και τον χαρακτήρα που υιοθετεί αρκεί για να βάλει τη φίρμα σε μια νέα εποχή. Οι άνθρωποι της εταιρίας είχαν αποφασίσει να φτιάξουν μια κουπέ εκδοχή του εν λόγω Crossover για την απαιτητική και δύστροπη αγορά της Κίνας.

Θα κατασκευάζεται μάλιστα εκεί (στην Κίνα), όπου η Skoda διατηρεί ήδη ούτε ένα, ούτε δυο, ούτε τρία, αλλά τέσσερα εργοστάσια παρακαλώ! Εμείς εδώ να τα βλέπουμε…

skoda-suv-coupe-640

Όλα καλά μέχρι εδώ, αλλά έλα που όταν είδαν το Kodiaq Coupe διευθυντικά στελέχη της Skoda Europe, το ερωτεύθηκαν κυριολεκτικά και εν μια νυκτί θέλουν πάση θυσία να το εντάξουν στις αγορές της Γηραιάς Ηπείρου.

Κάπως έτσι τρέχουν και δεν φτάνουν τώρα στη Skoda, αφού λίγο πολύ αναζητούν χώρο στέγασης για την παραγωγή του Kodiaq Coupe, προκειμένου τι άλλο από το να εκμεταλλευτούν εμπορικά και στην Ευρώπη τα σαγηνευτικά καπούλια του…

 

Skoda Kodiaq Coupe: Τρώγοντας έρχεται η όρεξη…

Motorsports: DTM race Hockenheim, Saison 2016 - 9. Event Hockenheimring, GER, #48 Edoardo Mortara (ITA, Audi Sport Team Abt Sportsline, Audi RS5 DTM)

Δεν έχουν προλάβει να περάσουν δύο βδομάδες από την αυλαία του φετινού πρωταθλήματος και η μεταγραφική “βόμβα” για το 2017 είναι γεγονός. Ο Eduardo Mortara εντάχθηκε στο δυναμικό της Mercedes και θα είναι ένας από τους έξι οδηγούς της εταιρείας από τη Στουτγάρδη, μετά και από την επίσημη επιβεβαίωση της μείωσης του grid από 24 σε 18 αυτοκίνητα.

Ο Μortara έχασε στο νήμα τον τίτλο του πρωταθλητή, καθώς τερμάτισε τέσσερις μόνο βαθμούς πίσω από τον, πλέον, δις πρωταθλητή Marco Wittmann και ήδη πριν το τέλος του τρέχοντος πρωταθλήματος, οι “σειρήνες” τον ήθελαν να έχει υπογράψει συμβόλαιο με τη Mercedes. Κάτι τελικά που ισχύει, διότι η Mercedes πλησίασε τον Ιταλό πρώην οδηγό της Audi αρκετά πριν τη λήξη της σεζόν και τελικώς υπέγραψε μαζί του. Ας δούμε τι δήλωσε το “αφεντικό” της Mercedes στο DTM, Ulrich Fritz:

Είμαστε στην ευχάριστη θέση να ανακοινώσουμε ότι ο Edo θα είναι ένας από τους οδηγούς μας για το 2017. Ο Edoardo και η Mercedes είχαν έρθει σε συμφωνία αρκετό καιρό πριν, αλλά λόγω σεβασμού προς την Audi και τους team mates του, δεν ανακοινώσαμε τη μεταγραφή του Mortara πιο πριν.

Ταιριάζει απόλυτα στην ομάδα μας. Δεν είναι μόνο έμπειρος οδηγός, αλλά και σπουδαίος χαρακτήρας. Ανυπομονούμε να έχουμε μια πετυχημένη συνεργασία.

Motorsports: DTM race Budapest 2016, #48 Edoardo Mortara (ITA, Audi Sport Team Abt, Audi RS 5 DTM),

Το 2010, ο Ιταλός κατέκτησε τον τίτλο στη F3 Euro Series και highlight της καριέρας του είναι η νίκη στον 24ωρο αγώνα της Daytona το 2013 στην κατηγορία GT. Ακόμη, έχει σημειώσει 2 νίκες το 2009 και το 2010 στο Macau στη Formula 3. Στο DTM, πάντα με την Audi, είδε πρώτος την καρό σημαία τερματισμού οκτώ φορές-τις πέντε φέτος- και ήταν στην πρώτη πεντάδα της τελικής βαθμολογίας τέσσερις φορές. Το 2016 ήταν η καλύτερη χρονιά του στα έξι χρόνια που αγωνίστηκε στο Γερμανικό Πρωτάθλημα Τουρισμού με την Audi.

 

DTM 2017: O Edoardo Mortara στη Mercedes

Ο θρυλικός σκαραβαίος της Volkswagen αποκτά περιπετειώδη χαρακτήρα με την crossover έκδοσή του, διαθέσιμη τόσο στο coupe όσο και στο cabriolet αμάξωμα. Το Beetle Dune κυκλοφορεί με κινητήρες τους 1.2 TSI 105 PS και 1.4 TSI 150PS, σε τιμές που αρχίζουν από τα 24.100 ευρώ. Μέχρι το βράδυ της Κυριακής που είναι ανοικτή η έκθεση Αυτοκίνηση 2016 στο Ελληνικό, θα ισχύσει ειδική προωθητική ενέργεια -€ 1.500 για συγκεκριμένο αριθμό αυτοκινήτων.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Ο χαρακτήρας του Beetle Dune τονίζεται από τις ποδιές μπροστά-πίσω, τα πλαστικά προστατευτικά περιμετρικά του αμαξώματος, τους μεγάλους τροχούς των 18 ιντσών, την πίσω αεροτομή, τα αυτοκόλλητα «DUNE» στο πλάι και την αυξημένη απόσταση από το έδαφος κατά 10 mm. Πέρα από το κίτρινο των φωτογραφιών, το Beetle Dune θα διατίθεται σε 8 ακόμη χρωματισμούς αμαξώματος. Η υφασμάτινη οροφή στο Cabriolet είναι μαύρη.

vw-beetle-dune-autokinisi-2016-2

Νέο και αποκλειστικό είναι το χρώμα λανσαρίσματος του Beetle Dune, το κίτρινο μεταλλικό Sandstorm (Αμμοθύελλα). Η Coupe έκδοση διαθέτει οροφή βαμμένη σε μαύρο χρώμα, ενώ η ανοικτή μαύρη υφασμάτινη οροφή. Οι αποκλειστικές λεπτομέρειες συνεχίζονται και στο εσωτερικό, με ταμπλό στο χρώμα του αμαξώματος, κίτρινες ραφές στα σπορ καθίσματα, στο δερμάτινο τιμόνι, στην λαβή του χειροφρένου και του επιλογέα ταχυτήτων, καθώς και στα πατάκια. Παράλληλα, κίτρινες είναι και οι ενδείξεις του πίνακα οργάνων και των κεντρικά τοποθετημένων οργάνων στο ταμπλό (θερμοκρασία λαδιού, πίεση Turbo, χρονόμετρο). Τέλος, τα σπορ καθίσματα διαθέτουν νέες ειδικές επενδύσεις από ύφασμα και δέρμα σε δίχρωμη απόχρωση γκρι-μαύρο, ενώ το δερμάτινο τιμόνι έχει διακοσμητικό φινίρισμα μαύρης λάκας και λογότυπο DUNE.

Το Beetle Dune διαθέτει το τελευταίας γενιάς συστήματα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας Composition Media με έγχρωμη οθόνη αφής 6,5”, mp3 & CD-player, θύρα SD-card, λειτουργία επισκόπησης φωτογραφιών (jpeg viewer). Παράλληλα, διαθέτει διασύνδεση τηλεφώνου Bluetooth με audio streaming, όπως και θύρα USB για σύνδεση και φόρτιση εξωτερικών συσκευών. Βεβαίως υπάρχει η δυνατότητα αναβάθμισης σε «Discover Media» με λειτουργία πλοήγησης, όπως επίσης και η επιλογή του «App-Connect» για σύνδεση smartphone με το αυτοκίνητο και λειτουργία εφαρμογών μέσω Apple CarPlay, Google Android Auto και MirrorLink.

Das neue Volkswagen Beetle Dune Cabriolet

Στην έκθεση της Αθήνας και το Beetle Dune

2016-nissansunderland-02

Η Nissan στα μέσα της εβδομάδας ανακοίνωσε πως παραμένει στην Αγγλία, μιας και επόμενα Nissan Qashqai και X-Trail θα κατασκευάζονται στο εργοστάσιό της στο Sunderland. Ο CEO της ιαπωνικής εταιρίας, Carlos Ghosn, δήλωσε πως μετά την συνάντηση που είχε με την Theresa May, πρωθυπουργού της Αγγλίας, πήρε την υπόσχεση πως η Αγγλία θα είναι “εξαιρετικά προσεκτική” ώστε να διατηρηθεί η ανταγωνιστικότητα του εργοστασίου της Nissan στη Βόρεια Αγγλία.

Αυτή η έκφραση έκανε αρκετούς να πιστέψουν πως η Nissan πήρα κάποια ανταλλάγματα από την Μεγάλη Βρετανία, αλλά ο Greg Clark, Υπουργός Επιχειρήσεων, Ενέργειας και Βιομηχανικής Στρατηγικής της Αγγλίας, σε συνέντευξή του δήλωσε πως η χώρα του δεν έδωσε τίποτα στην Nissan, αλλά είπε πως η απόφαση της εταιρίας να συνεχίζει τη παραγωγή των Qashqai και X-Trail στο Μεγάλο Νησί, αποτελεί μια ψήφο εμπιστοσύνης για το μέλλον του κλάδου της αυτοκινητοβιομηχανίας. Η Ford σχολίασε πως αν η κυβέρνηση της Αγγλίας έκανε κάποια συμφωνία με την Nissan, τότε πρέπει αυτή η συμφωνία να εφαρμοστεί σε κάθε αυτοκινητοβιομηχανία που κατασκευάζει αυτοκίνητα στη χώρα.

Αγγλία: Δεν δώσαμε ανταλλάγματα στην Nissan

735208

Αυτή είναι η διαφορά ανάμεσα στην ST και στην RS έκδοση του Ford Focus, με τα δύο αυτοκίνητα να επιταχύνουν κάπου στις γερμανικές Autobahn, ενώ κάπου εκεί κάνει την εμφάνισή του και ένα Peugeot RCZ των 270 ίππων.

Ford Focus RS Vs Focus ST στις επιταχύνσεις

Κύλησε ο τέντζερης και βρήκε το καπάκι! Ο απόλυτος showman των τεσσάρων τροχών, Ken Block, ήρθε στην Ελλάδα και συνάντησε τον δικό μας showman της πολιτικής – τον Ηλία Ψινάκη.

Ο Δήμαρχος Μαραθώνα αγκαλιάζει για μία ακόμα φορά τον μηχανοκίνητο αθλητισμό, φιλοξενώντας στην πόλη του το Gymkhana GRiD: The European Gauntlet! Σε αυτό συμμετέχει πλειάδα αστέρων των αγώνων, όπως ο πρώην παγκόσμιος πρωταθλητής Ράλι και RallyCross, Petter Solberg και ο ανερχόμενος Andreas Bakkerud.

Όμως ήδη έκλεψε την παράσταση, όταν στήθηκε με θάρρος μπροστά από το Ford Fiesta RX43 του Block, ενώ αυτός έκανε ντόνατ γύρω του! Σας δείξαμε χθες το σόου από δύο διαφορετικές λήψεις (περισσότερα πατώντας εδώ), τώρα το έχουμε και από… αέρος!

Απολαύστε λοιπόν στο video που ακολουθεί την προαναφερθείσα χορογραφία από drone!

To NewsAuto εξασφάλισε πέντε διπλές προσκλήσεις για τη μάχη της Κυριακής, δείτε τους νικητές του διαγωνισμού πατώντας εδώ.

Video: Ο χορός Ηλία Ψινάκη-Ken Block από ψηλά!

BMW X5

Η BMW θα προχωρήσει σε ανάκληση 136.188 οχημάτων στις ΗΠΑ λόγω πιθανού προβλήματος στην αντλία βενζίνης. Τα μοντέλα που επηρεάζονται είναι:

  • 2010-2011 5-Series Gran Turismo
  • 2011-2012 528i
  • 2011-2012 535i
  • 2011-2012 550i
  • 2012 640i
  • 2012 650i
  • 2007-2011 X5
  • 2008-2011 X6
  • 2010-2011 X6 ACTIVEHYBRID

Οι αντλίες βενζίνης σε αυτά τα οχήματα βρίσκονται μέσα στο ντεπόζιτο και η καλωδίωση τους ενδέχεται να παρουσιάσει αύξηση θερμοκρασίας λόγω ανεπαρκούς “πρεσαρίσματος” στις συνδέσεις τους. Με το χρόνο αυτό μπορεί να οδηγήσει σε λιώσιμο του πλαστικού προστατευτικού του καλωδίου και σε διαρροή καυσίμου.

Η BMW έχει διαπιστώσει το πρόβλημα από το 2011, με κάποιους πελάτες στις ΗΠΑ να αναφέρουν την ύπαρξη μυρωδιάς καυσίμου στην καμπίνα των αυτοκινήτων τους. Αν το παραπάνω πρόβλημα συμβεί, ανάβει η προειδοποιητική λυχνία βλάβης του κινητήρα και γι’ αυτό η εταιρία έκρινε πως δε χρειάζεται αντικατάσταση εκ των προτέρων λόγω της έγκαιρης ενημέρωσης του οδηγού.

Τα παράπονα όμως συνεχίστηκαν και η BMW αναγκάστηκε να επεκτείνει την εγγύηση για το συγκεκριμένο κομμάτι στα 10 χρόνια στις ΗΠΑ. Παράπονα όμως για τον ίδιο λόγο που οδήγησαν σε ανακλήσεις έφτασαν και από την Κίνα το 2014, την Ιαπωνία το 2015 και την Ν. Κορέα το 2016.

Δεν έχει αναφερθεί κάποιο ατύχημα λόγω του συγκεκριμένου προβλήματος αλλά κάποιοι άνθρωποι είδαν τους κινητήρες τους να σταματούν την ώρα που το αυτοκίνητο ήταν εν κινήσει. Η ανάκληση στις ΗΠΑ ξεκινά στις 5 Δεκεμβρίου και θα απαιτεί αρκετό χρόνο για την επιδιόρθωση του κάθε οχήματος.

Η τελευταία μεγάλη ανάκληση της BMW στις ΗΠΑ συνέβη τον τελευταίο Ιούνιο με 210.000 οχήματα να ανακαλούνται λόγω προβλήματος στα σημεία που “κουμπώνουν” τα παιδικά καθίσματα και άλλα 21.500 για επιδιόρθωση του άξονα μετάδοσης.

Δελτίο Τύπου

RECALL Subject : Loose Fuel Pump Wiring may cause Stall/Fuel Leak
Report Receipt Date: OCT 17, 2016
NHTSA Campaign Number: 16V746000
Component(s): FUEL SYSTEM, GASOLINE
Potential Number of Units Affected: 136,188

All Products Associated with this Recall
Vehicle Make Model Model Year(s)
BMW 5-SERIES GRAN TURISMO 2010-2011

BMW 528I 2011-2012

BMW 535I 2011-2012

BMW 550I 2011-2012

BMW 640I 2012

BMW 650I 2012

BMW X5 2007-2011

BMW X6 2008-2011

BMW X6 ACTIVEHYBRID SAC 2010-2011

Details

Manufacturer: BMW of North America, LLC

SUMMARY:
BMW of North America, LLC (BMW) is recalling certain model year 2007-2011 BMW X5 3.0si, X5 4.8i, X5 M, X5 xDrive30i, X5 xDrive35i, X5 xDrive48i and X5 xDrive50i, 2008-2011 X6 x Drive35i, X6 xDrive50i and X6 M, 2010-2011 X6 ActiveHybrid, 535i xDrive Gran Turismo, 535i Gran Turismo, 550i xDrive Gran Turismo and 550i Gran Turismo, 2011-2012 528i, 535i, 535i xDrive, 550i and 550i xDrive and 2012 535i ActiveHybrid, 640i Convertible, 650i Convertible, 650i xDrive Convertible, 650i Coupe and 650i Coupe xDrive vehicles. The affected vehicles have in-tank fuel pumps that may have insufficiently crimped wire contacts.

CONSEQUENCE:
The loose wires may cause the connector to melt, resulting in a fuel leak. Additionally, the fuel pump may stop working, possibly causing an engine stall and increase the risk of a crash.

REMEDY:
BMW will notify owners, and dealers will replace the fuel pump module, free of charge. The recall is expected to begin December 5, 2016. Owners may contact BMW customer service at 1-800-525-7417.

NOTES:
Owners may also contact the National Highway Traffic Safety Administration Vehicle Safety Hotline at 1-888-327-4236 (TTY 1-800-424-9153), or go to www.safercar.gov.

Ανάκληση 136.188 BMW στις ΗΠΑ

Η δράση από το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι συνεχίζεται και μάλιστα με έναν από τους πιο εντυπωσιακούς γύρους, το Ράλι Ουαλίας. Οι λασπωμένες ειδικές διαδρομές στα δάση της Γηραιάς Αλβιόνας εξασφαλίζουν θέαμα και αυτό αποτυπώνεται πλήρως στην ανασκόπηση του πρώτου σκέλους που ετοίμασε η Michelin Motorsport.

TOY ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (twitter.com/PanosSeitanidis)

Όπως σε κάθε ράλι, έτσι και τώρα, η γαλλική εταιρεία που προμηθεύει ελαστικά στις εταιρείες που μονομαχούν, κάθε μέρα ετοιμάζει ένα συναρπαστικό video με τα καλύτερα highlights!

Δείτε την πανηγυρική εκκίνηση και στη συνέχεια περάσματα που κόβουν την ανάσα, άλματα, super slow replay που αναδεικνύουν το κτήνος που κρύβουν μέσα τους τα World Rally Cars και πολλά άλλα, στο video που ακολουθεί…

Διαβάστε όλη την εξέλιξη της πρώτης ημέρας πατώντας εδώ.

WRC: Τα video highlights του 1ου σκέλους στην Ουαλία

edo-maserati-mc12-vc-2

Μία σύντομη αναδρομή της ιστορίας της Maserati MC12, έχει ως εξής. Η Maserati πήρε την απόφαση να επιστρέψει στους αγώνες έπειτα από σχεδόν 4 δεκαετίες και το πρωτάθλημα που επέλεξε γι’ αυτό, ήταν το FIA GT. Όμως η συμμετοχή στο συγκεκριμένο πρωτάθλημα, προϋπέθετε την κατασκευή 25 αυτοκινήτων παραγωγής. Κάπως έτσι “γεννήθηκε” η πολιτική MC12. 25 αυτοκίνητα κατασκευάστηκαν το 2004 και άλλα 25 το 2005. Όπως είμαι σίγουρος ότι γνωρίζεις, η MC12 βασιζόταν σε μεγάλο βαθμό στην Ferrari Enzo. Το εξωτερικό μπορεί να είναι πιο… “στοχευμένο” στους αγώνες δια χειρός Frank Stephenson αλλά κάτω από την επιφάνεια, η MC12 χρησιμοποιεί –με ελάχιστες αλλαγές- τον ατμοσφαιρικό, εξάλιτρο V12 των 620 ίππων της Enzo, το ίδιο κιβώτιο και το ίδιο chassis!

edo-maserati-mc12-vc-10

Για να μην τα πολυλογώ, η Maserati κάλυψε την υψηλή ζήτηση για μία σχεδόν αγωνιστική, αλλά διαθέσιμη ακόμα και σε όποιον δεν έχει ολόκληρη ομάδα, MC12, με την  Versione Corse. 12 αυτοκίνητα κατασκευάστηκαν και κάθε ένα από αυτά βασιζόταν στην MC12 GT1. Αυτό, μεταξύ άλλων, σημαίνει ότι ο V12 απέδιδε 755 άλογα στις 8.000 σ.α.λ. Η ίδια η Edo Competition έχει μετατρέψει μία έτσι ώστε να μπορεί να κινηθεί και σε δημόσιους δρόμους –κάτι που η εργοστασιακή MC12 VC δεν μπορούσε να κάνει-. Όμως γι’ αυτήν, ακολούθησε διαφορετικό δρόμο.

edo-maserati-mc12-vc-12

Πήρε μία πολιτική MC12 του 2004 και την μετέτρεψε σε Versione Corse… περίπου. Ο κινητήρας της VC βρήκε νέο “σπίτι” στο κέντρο της MC12 και τον ακολούθησε και το 6-τάχυτο, σειριακό κιβώτιο. Επίσης, οι αλλαγές του βελτιωτή, μείωσαν σημαντικά το βάρος αφού η νέα VC ζυγίζει 1.250 κιλά έναντι των σχεδόν 1.500 της εργοστασιακής MC12. Όμως η Edo Competition έκανε και κάποιες απροσδόκητες αλλαγές. “Μαλάκωσε” λίγο την ανάρτηση, τοποθέτησε σύστημα ανύψωσης και νέα εξάτμιση με δύο modes: ένα ήσυχο για τον δρόμο και ένα “ανοιχτό” για την πίστα. Επίσης, ο πρακτικά αγωνιστικός κινητήρας μπορεί να καταναλώσει βενζίνη από το πρατήριο –και τροποποιήθηκε το σύστημα ανεφοδιασμού για να μην λειτουργεί μόνο υπό πίεση-, η ψύξη βελτιώθηκε ενώ αξίζει να σημειωθεί ότι τοποθετήθηκαν και κλειδαριές στις πόρτες!

edo-maserati-mc12-vc-14

Όλη αυτή η δουλειά, ολοκληρώθηκε από μία ομάδα 6 μηχανικών σε 7 μήνες και αφού το αυτοκίνητο δοκιμάστηκε στο Hockenheim, παραδόθηκε στην Maserati. Τώρα, βρίσκεται στο μουσείο της Ιταλικής εταιρίας στη Modena.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Δελτίο Τύπου

Maserati anniversary model “edo MC12 VC”

edo competition new Maserati partner

For a century Maserati has been synonymous with the most noble Italian sports cars and is now celebrating 100 years. For this special occasion a unique anniversary model should be presented.  The Italians’ suggestion, it should be a road going Maserati MC12 Corsa! Was the MC12 not incredibly successful in racing. Between 2005 and 2010 Maserati had 19 wins and in 2005 it was the winner of the FIA GT1 world championships.

In order to implement this extraordinary and unique project the decision was made in the factory to get the Westphalian motor sports company edo on board. The background to this decision came from back in 2005 when edo competition successfully managed to realise a road going Maserati MC12 with a TÜV report.

Once the project had been confirmed and the contracts had been worked out, die edo competition Motorsport GmbH officially became a technical development partner for Maserati S.p.A. Modena, Italy in January They we both quick to decide on a name: Maserati “edo MC12 VC”!

The term VC ´Versione Corse´ stands in place of the project road going ´edo MC12VC´ realised by both partners in technology Maserati and edo competition.

To implement this extraordinary and one-off project, 2004 Maserati MC12 was used as the basis. All of the components were provided so it was possible to do a clearly wider reaching reconstruction. The leading Maserati project manager, Maurizio Leschiutta, provided the requirement specifications.

·       Only the slightest deviations from the original racing car should be made for the road version edo MC12 VC

·       Installing an edo-Sport exhaust system which conforms to the applicable noise emission limits (via a flap system and radio control)

·       Possibility to refuel at traditional petrol stations (rather than pressure fuelling)

·       Special chassis tuning for the streets and the race course (Height of the body, dampener and spring rate individually adjustable, etc.)

·       Installation of a lifting system for the front

·       Fan supported water cooling system in the front end

·       Wheel /tire combination with altered requirements specification for use in the streets.

·       Installation of lights in compliance with the Road Traffic Licensing Regulation

·       Installation of locks on the doors

·       Building an adequate windscreen with controllable ventilation to prevent the window from streaming up (instead of a plastic windscreen)

·       Adaption of a disk braking system and accompanying brake cooling and hand brake

 

The challenge was great. The highest expectations of quality, numerous details to be aware of, a tight schedule and a multitude of constructive adaptations had to be made.

Developing, manufacturing, altering, deconstructing, assembling, adjusting polishing and painting: for this project edo competition was able to use all of its flexibility and manufacturing. It was the only way possible to be able to produce all of the numerous different parts, work on them and make it conform to the Road Legal Licensing Regulation in such a short time.

After a 7-month development and rebuilding phase it was ready. The edo MC12 VC stood completed in the company headquarters in Ahlen and received its last coat in “victory blue”. The 6-member team lead by Edo Karabegovic was working down to the wire. Delivering a high quality prefect product was at the fore.

 

 

The technical data for edo MC12VC:

Engine: 6.0 Litre V12

Performance: 755 hp (555kW) at 8000 rpm.

max. torque: 740 Nm at 5.500 rpm

Deadweight: 1,250 kg

Body: Carbon fibre in Monocoque style

Transmission: F1-paddel shift; 6 gears

Top speed (depending on the gear ratio): up to 330 km/h

0-100 approx. 3 secs (Maserati factory specs.)

0-200 approx. 6 secs (Maserati factory specs.)

Quantity: 1

Now it could go further on the Hockenheimring, Maserati pilot Michael Bartels’ home turf (chief driver Vita4One, Maserati factory driver and FIA GT world champion) and another collaborator in this project. Here, all of the components were tested on function, performance and dynamic. The edo MC12 VC was not shown any mercy.  After numerous laps everyone agreed that everything was running perfectly and almost without errors. Small things had to be changed, improved and optimised so that in the end you could see the happiest faces.

Then there were other essential components which the edo MC12 VC needed to be road legal. It quickly became clear to edo competition that it shouldn’t be about the usual registration plates.  It should be about an almost perfect combination for the plate: MA – MC 12 approved at the Maserati headquarters in Germany. How was this registration plate conjured up? …. well, some things have to be kept secret.

In March 2015, 9 months after starting work, the now completely new super sports car was taken to Italy to be officially handed over in Autodromo di Modena. The Maserati project leader Maurizio Leschiutta, Maserati pilot Michael Bartels and Edo Karabegovic, owner of edo competition Motorsport GmbH officially and proudly handed over this extraordinary fireball to Harald J. Wester, Maserati’s head of brand management and development manager. Wester couldn’t say no to the first drive.  Then Michael Bartels piloted, he made an impressive presentation of the edo MC12 VC on the legendary track.

With the official handover the project for the anniversary model “edo MC12 VC” was competed very successfully for everyone involved.

Looking back, it was a proud achievement and a remarkable result for the edo competition Team to received and successfully carry out such a special one-off and official job for a renowned automotive manufacturing company. It is a milestone in the company’s history.

100 years of Maserati, 15 years of Edo Competition, 1 car!

The edo MC12 VC is currently on display at the Maserati Museum in Modena and is presented across the globe.

Η MC12 της Edo Competition είναι ένα αγωνιστικό για τον δρόμο!

Η Volkswagen παρουσίασε έκδοση “Crossover” για το Passat, βασισμένη πάνω στην ίδια φιλοσοφία που οδήγησε στη δημιουργία των αντίστοιχων Allroad της Audi. Μετά τις αποκαλύψεις της Mercedes, την σκυτάλη λαμβάνει άλλος ένας Γερμανός.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ

Το Alltrack είναι στην ουσία μία υπερυψωμένη έκδοση της station έκδοσης του Passat (με απόσταση από το έδαφος στα 17,4 cm), που επιτρέπει την κίνηση και σε όχι πολύ απαιτητικές διαδρομές εκτός δρόμου, χωρίς όμως τους συμβιβασμούς που αναπόφευκτα γίνονται στα οδικά χαρακτηριστικά σε άσφαλτο για τα «καθαρόαιμα» εκτός δρόμου, ή ακόμα και τα αυτοκίνητα «ελεύθερου» χρόνου.

Volkswagen-Passat_Alltrack-640

Το Passat Alltrack αποτελεί την ιδανική εναλλακτική για όποιον θέλει να σύρει ένα σκάφος, να πραγματοποιήσει διαδρομές σε χωματόδρομους και πολλές άλλες ενδιαφέρουσες δραστηριότητες. Το γερμανικό όχημα ελεύθερου χρόνου, διατίθεται με δύο υπερτροφοδοτούμενους ντίζελ κινητήρες TDI, με 150 και 190 ίππους, και έναν βενζινοκινητήρα TSI με 220 ίππους. Όλοι είναι δίλιτροι και συνδυάζονται με τετρακίνηση 4Motion.

Volkswagen Passat Alltrack

Οι δύο ισχυρότεροι κινητήρες συνδυάζονται επίσης και με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DSG.

Μπορείτε να δείτε από κοντά το Passat Alltrack στην έκθεση Αυτοκίνηση 2016, η οποία είναι ανοικτή έως και το βράδυ της Κυριακής 30 Οκτωβρίου.

Oι Ανώτατες Προτεινόμενες Λιανικές Τιμές διαμορφώνονται ως εξής: 

Έκδοση  
2.0lt TDI SCR 150PS 4MOTION € 36.800
2.0lt TDI SCR 190PS DSG 4MOTION € 44.900
2.0lt TSI BMT 220PS DSG 4MOTION € 44.900

Passat Alltrack, όπως λέμε A4 Allroad (τιμές)

Γραμματοσειρά
Αντίθεση