22 July, 2017
Home / Auto-Moto (Page 541)

Τα αποτελέσματα της παγκοσμιοποίησης αλλά και της στενής συνεργασίας εταιριών με εχθρό το κόστος, δημιουργούν απροσδόκητες συμπλεύσεις. Συγκεκριμένα, πρόσφατα η Geely και η Volvo (ανήκουν αμφότερες στο κινέζικο όμιλο Zhejiang Geely Holding Group), δημιούργησαν για την Ευρώπη την εταιρία Lynk.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ

Σύμφωνα με τους υπεύθυνους της νέας εταιρείας, που ονομάζεται Lynk & Co, η αποκάλυψη του πρώτου τους αυτοκινήτου στο Βερολίνο ήταν συμβολική, με πρόθεση να τονιστεί ότι διαθέτει ανάλογο επίπεδο τεχνολογίας και ποιότητας με ένα γερμανικό αυτοκίνητο, δεδομένου ότι η Γερμανία θα είναι μία από τις πρώτες αγορές όπου θα δραστηριοποιηθεί η Lynk.

Το Lynk 01, είναι ένα μικρομεσαίο “crossover” και είναι βασισμένο στο νέο «σπονδυλωτό» δάπεδο CMA (Compact Modular Architecture) που αναπτύχθηκε από την Volvo και στο οποίο θα βασιστεί το νέο της αυτοκίνητο ελεύθερου χρόνου XC40, που θα παρουσιαστεί του χρόνου. Σύμφωνα με την έγκυρη επιθεώρηση Automotive News, το αυτοκίνητο θα λανσαριστεί στην Ευρώπη το 2018 και θα χρησιμοποιεί ένα 3κύλινδρο βενζινοκινητήρα 1.5 κι ένα 4κύλινδρο 2λιτρο, που θα κατασκευάζονται στην Κίνα με άδεια από τη Volvo.

Αργότερα θα υπάρξουν και υβριδικές εκδόσεις, όπως επίσης και μία αμιγώς ηλεκτρική, που θα διατίθενται στην ευρωπαϊκή και την αμερικανική αγορά. Η Lynk, σκοπεύει να αναπτύξει ένα δικό της δίκτυο αντιπροσώπων και να παρουσιάσει τουλάχιστον πέντε μοντέλα, ενώ στοχεύει σε παγκόσμιες πωλήσεις 500.000 αυτοκινήτων μέχρι το 2022.

Lynk: Ο καρπός του γάμου Volvo και Geely

731759

O Augusto Farfus της BMW Motorsport κάθισε πίσω από την M4 DTM και οδήγησε στο Nurburgring δίχως αύριο, καταφέρνοντας να σημειώσει σε έναν Bridge to Gantry, χρόνο 6:14. Σίγουρα ο χρόνος αυτός μπορείς να πέσει ακόμη περισσότερο, αν π.χ δεν υπήρχε συνοδηγός, αλλά και χωρίς να κόψει σε ορισμένα σημεία, λόγω των περιορισμών που υπάρχουν στη πίστα.

Δες την BMW M4 DTM του Augusto Farfus να κάνει 6:14 στο Nurburgring

O αγώνας στην πίστα του Ώστιν ήταν ένα ακόμη βήμα προς τα πίσω για την ιστορική Ιταλική ομάδα. Τα πράγματα στη Ferrari δεν πάνε καθόλου καλά. Αυτό είναι γνωστό και εμφανές σε όλους όσοι ασχολούνται με τη F1.

ΤΟΥ ΤΑΚΗ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗ

Η Ferrari θυμίζουμε πως επί Αμερικάνικου εδάφους είναι η πιο πετυχημένη ομάδα στην ιστορία της F1, με 9 νίκες. Βέβαια από το 2012 που γίνεται ο αγώνας στο Ώστιν δεν έχει καταφέρει σε 5 προσπάθειες να κερδίσει εκεί. Ο Χάμιλτον έχει 4 νίκες στο Ώστιν, μια με McLaren το 2012 και τρεις με Mercedes (2014,2015,2016) και μια ο Φέτελ με τη Red Bull το 2013.

Οι κόκκινοι ξεκίνησαν τη φετινή χρονιά με αρκετές φιλοδοξίες ειδικά μετά τις τρεις περσινές νίκες του Φέτελ σε Μαλαισία, Ουγγαρία, Σιγκαπούρη και τη 2η θέση στο πρωτάθλημα κατασκευαστών. Φάνηκε αρκετά νωρίς πως η φετινή χρονιά θα ήταν διαφορετική. Μετά το μέσον της φετινής χρονιάς Mercedes και Red Bull απομακρύνθηκαν με αποτέλεσμα η Ferrari να είναι σταθερά τρίτη και καταϊδρωμένη.

Η σειρά εκκίνησης στο Ώστιν είναι χαρακτηριστική: Δυο Mercedes, δυο Red Bull, δυο Ferrari. Μετά την 1η στροφή του χθεσινού αγώνα ο Ράικονεν έχοντας κάνει καλή εκκίνηση ήταν 4ος πίσω από τους Χάμιλτον, Ρικιάρντο, Ρόσμπεργκ. Οι Χάμιλτον (1ος), Ρόσμπεργκ (2ος ), Φερστάπεν (3ος) είχαν καταταγεί με τη μαλακή γόμα και τη χρησιμοποίησαν υποχρεωτικά στην εκκίνηση. Η μαλακή γόμα δε δίνει εξίσου γρήγορη εκκίνηση με την πολύ μαλακή γόμα. Έτσι ο Ρόσμπεργκ έχασε μια θέση από το Ρικιάρντο και ο Φερστάπεν έχασε μια θέση από το Ράικονεν.

Στον πρώτο γύρο ο Φερστάπεν κατάφερε να κρατήσει πίσω του το Φέτελ. Ο Γερμανός 4 φορές παγκόσμιος πρωταθλητής φορούσε την πολύ μαλακή γόμα η οποία αποδείχτηκε στα χέρια του 3 sec στο γύρο ταχύτερη από τη μαλακή. Σημειώστε πως το ταχύτερο πέρασμα με πολύ μαλακή γόμα ήταν του Φέτελ με 1:39.8 ενώ το ταχύτερο με μαλακή γόμα ήταν του Σάινθ με 1:42.8. Παρόλα αυτά ο Φέτελ δεν μπόρεσε να περάσει το Φερστάπεν! Ο οποίος πέρασε με χαρακτηριστική άνεση το Ράικονεν λίγο αργότερα στον αγώνα όταν χρειάστηκε.

Κάθε οδηγός της Ferrari είχε επιλέξει μόνο ένα σετ μέσης γόμας στο Ώστιν και το χρησιμοποίησε μόνο ο Φέτελ. Στο πρώτο μέρος του αγώνα είδαμε το Γερμανό να χάνει χρόνο κάνοντας ρεκόρ χρήσης της πολύ μαλακής γόμας μέχρι τον 14ο γύρο. Το ίδιο επιχείρησε και ο Ράικονεν αργότερα. Ο Ράικονεν έκανε το πρώτο του πιτ στοπ στον 8ο γύρο. Έβγαλε την πολύ μαλακή γόμα της Pirelli και έβαλε τη μαλακή. «Δεν είχα ποτέ την πρόσφυση που περίμενα με τα μαλακά ελαστικά» τόνισε ο ίδιος μετά τη λήξη του αγώνα. Αυτό εν μέρει εξηγεί την αλλαγή ξανά σε πολύ μαλακή γόμα στον 24ο γύρο.


Οι δυο Ferrari σε παράταξη στον 23ο γύρο. Η μονομαχία δεν έγινε ποτέ για τράβηξαν το Ράικονεν στα πιτ.

Αρκετοί υπέθεσαν σ’ εκείνο το σημείο πως η Ferrari τράβηξε μέσα το Ράικονεν ενώ είχε συμπληρώσει μόλις 16 γύρους με τη μαλακή γόμα για να διευκολύνει το Φέτελ που βρίσκονταν πίσω του.  Όμως τα προβλήματα είναι πιο βαθιά για την Ιταλική ομάδα. Η Ferrari δεν έχει ικανοποιητική αεροδυναμική απόδοση, ένα από τα προβλήματα που δημιουργεί αυτή η υστέρηση είναι ότι δεν μπορεί να διατηρήσει τα ελαστικά στο παράθυρο βέλτιστης θερμοκρασιακής λειτουργίας. Ειδικά όσες γόμες είναι φτιαγμένες για να δουλεύουν σε πιο ψηλές θερμοκρασίες (μαλακή, σκληρή). Γι’ αυτό και βλέπουμε σε όλους τους αγώνες τις επιλογές ελαστικών των κόκκινων να είναι ακραία μαλακές. Για την ιστορία σημειώστε πως η μαλακή γόμα συμπλήρωσε μέχρι 26 γύρους στον αγώνα δηλαδή 10 περισσότερους από τη Ferrari του Ράικονεν.

Ο Φινλανδός μπήκε για 3ο πιτ στοπ στον 38ο γύρο. Σ’ εκείνη τη φάση με το Φερστάπεν να έχει εγκαταλείψει από τον 28ο γύρο από κιβώτιο δεν υπήρχε κάποιο διακύβευμα. Θα τερμάτιζε 5ος. Παραταύτα στο πιτ στοπ οι μηχανικοί δεν κατάφεραν να κουμπώσουν το πίσω αριστερά μπουλόνι. Ο Φινλανδός είδε σπίθες ρώτησε και του είπαν να σταματήσει. Ο διάλογος που ακολούθησε αποκαλυπτικός της θολούρας που κυριαρχεί στο Μαρανέλο: ” Συγνώμη Κίμι δεν έχει κουμπώσει το πίσω ελαστικό. Τι θέλετε να κάνω; Να σβήσω; Μπορείς να κυλήσεις προς τα πίσω στα πιτ; Να πάω προς τα πίσω; Τι να κάνω; Δεν επιτρέπεται να κάνουμε πίσω, σβήσε”.

18-UnitedStates-Race2-Open

Τελικά η μια Ferrari του Φέτελ τερμάτισε στην 4η θέση. Πιο μπροστά η εγκατάλειψη του Φερστάπεν έδωσε τέλος στις ελπίδες του Ρικιάρντο να διεκδικήσει τη 2η θέση καθώς οι Mercedes έκαναν «δωρεάν» το δεύτερο και τελευταίο πιτ στοπ υπό καθεστώς εικονικού αυτοκινήτου ασφαλείας.

Αν δεν υπήρχαν οι «θολές» κόκκινες επιλογές και η μάχη της 5ης θέσης ανάμεσα σε Σάινθ, Μάσα, Αλόνσο με τελικό νικητή τον πρωταθλητή, ο χθεσινός αγώνας θα είχε ήδη ξεχαστεί.


Ο Χάμιλτον πανηγυρίζει τη νίκη του παρέα με όλα τα μέλη της ομάδας και τους VIP καλεσμένους.

Επόμενο GP αυτή την Κυριακή 30/10 στην πίστα του Μεξικό. Απομένουν 75 βαθμοί να μοιραστούν σε 3 αγώνες και ο Ρόσμπεργκ προηγείται με διαφορά 26 βαθμών έναντι του Χάμιλτον. Η Mercedes έχει ήδη κατακτήσει το πρωτάθλημα κατασκευαστών. Στο Ρόσμπεργκ αρκούν δυο δεύτερες και μια τρίτη θέση για να εξασφαλίσει τον τίτλο ακόμη κι αν ο Χάμιλτον πάρει 3 νίκες.

Ferrari vs Ferrari!

Ιάπωνες, Ευρωπαίοι, Αμερικάνοι. Όλοι τρέχουν στην «Πράσινη Κόλαση» για να δοκιμάσουν και να χρονομετρήσουν τα αυτοκίνητα επιδόσεων και στη συνέχεια να… φουσκώσουν σαν το παγώνι. Αυτή τη φορά ήταν η Chevrolet που έριξε στο Νίρμπουργκρινγκ, την Camaro ZL1, την κορυφαία έκδοση του αμερικάνικου muscle car.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Με τον υπερτροφοδοτούμενο 6.2 V8 των 650 ίππων κάτω από το καπό, αυτόματο κιβώτιο 10 σχέσεων και περιορισμένες τροποποιήσεις (τοποθέτηση roll cage, αγωνιστικά καθίσματα της Sparco) η Camaro ZL1 ολοκλήρωσε τα 20,8 km σε 7:29.60, χρόνος που ήταν καλύτερος κατά 11,67 sec από αυτόν της προηγούμενης ZL1. Εντυπωσιακός χρόνος, όμως είναι πιο αργός κατά σχεδόν 2 sec από αυτόν της BMW M4 GTS με τους 500 ίππους (επίσης με roll cage).

Δείτε ολόκληρο το γύρο της Camaro ZL1, η οποία στο τέλος της μεγάλης ευθείας έπιασε 181 mph (δηλαδή περίπου 291 km/h).

Video: Τι χρόνο έκανε η κορυφαία Camaro στο Νίρμπουργκρινγκ;

Η πολυσυζητημένη ταινία «Fast & Furious 8» πρόκειται να βγει στους κινηματογράφους τον προσεχή Απρίλιο, αλλά γίνεται ήδη λόγος για,,,, Όσκαρ.

ΤΗΣ ΒΑΣΙΛΙΚΗΣ ΓΕΩΡΓΑΚΗ (twitter.com/vassilikigew)

Ο γνωστός ηθοποιός Vin Diesel είχε δηλώσει στο παρελθόν ότι το Furious 7 ήταν αντάξιο ενός Όσκαρ. Η δήλωση αυτή τότε έγινε με βάση τη γνώμη του Diesel, αλλά τώρα η νέα προκήρυξη έγινε από την Entertainment Tonight (ET) που αποτελεί έγκυρη πηγή στην ψυχαγωγία και σε ό,τι αφορά τα νέα των διασημοτήτων και κυρίως για ό,τι έχει να κάνει με τα μεγαλύτερα αστέρια του Hollywood.

fast-furious8-640

O Diesel πιστεύει ότι το Furious 8 μπορεί να πάρει το Όσκαρ λόγω του σκηνοθέτη της ταινίας που δεν είναι άλλος από τον F. Gary Gray.

Ο F. Gary Gray ήταν ο σκηνοθέτης και της ταινίας “Straight Outta Compton” που έλαβε υποψηφιότητα για Όσκαρ για το Καλύτερο Πρωτότυπο Σενάριο.

Ο 49χρονος ηθοποιός δήλωσε στο ET: «Νομίζω ότι αυτή η ταινία στηρίζεται και λίγο στους ώμους του F. Gary Gray. Πρόκειται για έπος και είμαι έτοιμος για Όσκαρ. Περιμένετε μέχρι να δείτε τι έχει κάνει!». Και συμπλήρωσε: «To “Fast & Furious 8” είναι διαφορετικό. Είναι σκοτεινό. Ο χαρακτήρας μου πρόκειται να σας σοκάρει
fast&furious8-640

Μία πρώτη γεύση θα πάρουμε μόλις βγει το τρέιλερ της ταινίας, στις 11 Δεκεμβρίου. Μάλιστα, ο Vin Diesel έχει πει ότι κάθε οθόνη στην Times Square θα πρέπει να παίζει το τρέιλερ.

Πάει για όσκαρ το «Fast & Furious 8»

Σε έναν περίπου μήνα θα γνωρίζουμε με βεβαιότητα που θα κατασκευάζεται η επόμενη γενιά του επιτυχημένου εμπορικά Nissan Qashqai, η παραγωγή του οποίου προσδιορίζεται στις αρχές του 2019. Το Σάντερλαντ και η Μεγάλη Βρετανία πληρώνουν ακριβά την απόφαση του λαού να ψηφίσει έξοδο από την Ευρωπαϊκή Ένωση.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ

Για να έχετε μια πιο ολοκληρωμένη εικόνα τι βγαίνει από τις μονάδες παραγωγής της Nissan στο Σάντερλαντ της Μ. Βρετανίας, να σας πούμε πως εξέρχονται από το εργοστάσιο 475.000 αυτοκίνητα, μεταξύ των οποίων και το Qashqai.

Από το σύνολο της κατασκευαστικής δυναμικής του εργοστασίου, σχεδόν το 80% εξάγεται εκτός Μ. Βρετανίας.

Επικρατέστερο σενάριο μετά την αποχώρηση από την Αγγλία, αναφέρει τη μεταφορά της παραγωγής του νέου Qashqai στην Ισπανική πόλη Παλένσια, ειδικότερα στο εργοστάσιο της Renault, εκεί που παράγεται σήμερα το ομόσταυλο Kadjar.

Το Brexit απομακρύνει το επόμενο Qashqai από τη Μ. Βρετανία

Ένα τρομακτικό σκηνικό εκτυλίχθηκε σε αγώνα ταχύτητας. Ο οδηγός αγώνων Ben Waddell συνήθως παίρνει μέρος σε αγώνες της Formula Series αλλά αυτή τη φορά οδηγούσε ένα διαφορετικό όχημα, ένα Mazda Miata. Αντιλαμβάνεται άμεσα τη διαρροή καυσίμου στο αυτοκίνητο και προβλέποντας το κακό που πάει να γίνει δρα ταχύτατα και πετάγεται έξω απ’το όχημα την στιγμή που σε κλάσματα του δευτερολέπτου τυλίγεται στις φλόγες. Ευτυχώς για τον οδηγό, χάρη στα γρήγορα αντανακλαστικά του απέφυγε το μοιραίο αποκομίζοντας μόνο μερικές εκδορές. Σημειώνει επίσης με σχόλιο του στο Twitter ότι το αμάξι δεν έφερε πυροσβεστήρα.

Mazda Miata τυλίγεται σε δευτερόλεπτα στις φλόγες

Το είδαμε κι αυτό. Η ισπανική αυτοκινητοβιομηχανία, δεν φρόντισε μόνο να εξελίξει τα μοντέλα της επόμενης δεκαετίας, αλλά ρίχνει η ίδια το βάρος στην παραγωγή νέων και χρήσιμων βιοκαυσίμων.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ

Συγκεκριμένα, το τελευταίο χρονικό διάστημα, η Seat και η Aqualia ένωσαν τις δυνάμεις τους για να αναπτύξουν από κοινού το SMART Green Gas project, που έχει ως στόχο να αξιοποιήσει τα ισπανικά υδάτινα απόβλητα παράγοντας ανανεώσιμα βιοκαύσιμα που μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε αυτοκίνητα φυσικού αερίου CNG.

Με την έναρξη της συνεργασίας, διάρκειας πέντε ετών, οι δύο εταιρείες ξεκίνησαν από αυτό το μήνα πιλοτικές δοκιμές στο εργοστάσιο επεξεργασίας λυμάτων στην Jerez.

Η Sεατ θα διαθέσει στη Aqualia δύο Leon TGI προκειμένου να διεξάγει τις απαραίτητες δοκιμές και να ελέγξει περαιτέρω ολόκληρη την αλυσίδα παραγωγής μέχρι να επιτευχθεί και να χρησιμοποιηθεί το τελικό βιοκαύσιμο.

Το οφέλη του έργου αυτού θα είναι εμφανή σε ολόκληρο τον κύκλο της οικονομίας. Η χρήση εναλλακτικών καυσίμων προσφέρει πολλαπλά οφέλη στο περιβάλλον, αφού τα οχήματα που κινούνται με βιομεθάνιο μπορούν να εκπέμπουν έως και 80% λιγότερο CO2 σε σχέση με τα βενζινοκίνητα οχήματα.

Σύμφωνα με τον πρόεδρο της εταιρίας, Matthias Rabe, «με αυτή τη δημιουργική συνεργασία με την Aqualia, η SEAT έγινε η πρώτη εταιρεία στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας που θα χρησιμοποιεί 100% ισπανικό βιομεθάνιο προερχόμενο από απόβλητα». Ενισχύουμε την παραγωγή εναλλακτικών καυσίμων που θα συμβάλλουν περαιτέρω στη προώθηση μελλοντικών περιβαλλοντικών βελτιώσεων και στην μακροχρόνια χρήση των αυτοκινήτων στις πόλεις ως αναπόσπαστο μέρος της  στρατηγικής της SEAT για το CNG», πρόσθεσε ο Rabe.

Η Seat αξιοποιεί τα υδάτινα απόβλητα

731683

Μπορεί μια Aston Martin V12 Vantage S να κυνηγήσει το ανανεωμένο Nissan GT-R μέσα σε πίστα; Αυτή την απορία μας λύνει το βρετανικό Autocar, που έβαλε τα δύο αυτοκίνητα να παίξουν κυνηγητό μέσα σε μια πίστα δοκιμών κάπου στην Αγγλία.

Κυνηγώντας ένα Nissan GT-R στη πίστα με μια Aston Martin V12 Vantage S

camaro-zl1-nurburgring

Όποιος πιστεύει ακόμη και σήμερα πως αμερικάνικα αυτοκίνητα είναι μόνο για ευθείες αν αναθεωρήσει. Η Chevrolet Camaro ZL1 του 2017 κατάφερε και σημείωσε χρόνο 7:29.60 στη Πράσινη Κόλαση, 11,67 δευτερόλεπτα καλύτερος από τον χρόνο που είχε σημειώσει η Camaro ZL1 της προηγούμενης γενιάς.

Πόσο καλός είναι αυτός ο χρόνος; Έχουμε και λέμε. Περίπου 4 δευτερόλεπτα γρηγορότερα από την Koenigsegg CCX των 150 επιπλέον ίππων και των αρκετά λιγότερων κιλών. Επίσης είναι λιγότερο από 2 δευτερόλεπτα αργότερος από τον χρόνο της BMW M4 GTS, αλλά γρηγορότερος από τις 997 Porsche 911 GT2, Turbo S, και GT3 RS, αλλά και από την Pagani Zonda F. Το σημαντικό όμως είναι πως είναι κατά 2,59 δευτερόλεπτα γρηγορότερη, από τον κύριο ανταγωνιστή της, την Shelby GT350R .

Επίσης η Chevrolet Camaro ZL1 ξεπέρασε τον χρόνο των Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera, Mercedes-AMG GT S, McLaren 650S Spider, Jaguar XJ220, Caterham R500 Superlight, αλλά όχι αυτόν των Porsche 918 Spyder, Lamborghini Aventador, Ferrari LaFerrari, Dodge Viper ACR, Chevrolet Corvette ZR1 και Radical SR8.

Να θυμίσω πως η Chevrolet Camaro ZL1 κοστίζει κάτι περισσότερα από 60.000 δολάρια και κάποιος μπορεί να αγοράσει ένα αυτοκίνητο απόδοσης 650 ίππων και να απολαύσει την δύναμη που αυτά προσφέρουν. Ζυγίζει 104 κιλά λιγότερα από την προηγούμενη γενιά, ενώ όταν εξοπλίζεται με εξάρι μηχανικό κιβώτιο, η Camaro ZL1 μπορεί να κάνει τα 0-96 χλμ/ώρα (0-60 μίλια/ώρα) μόνο με την πρώτη ταχύτητα, βελτιώνοντας έτσι τον χρόνο επιτάχυνσης (3,5 δευτερόλεπτα). Διαθέτει “line lock” επιλογή και ρυθμιζόμενο σύστημα Launch control, τα οποία ελέγχονται μέσα από το Track mode. Επίσης, έχει σύστημα rev matching και το σύστημα Performance Data Recorder.

Το αυτοκίνητο φορά έναν κομπρεσοράτο V8 6,2-λίτρων κινητήρα απόδοσης 650 ίππων με 882 Nm ροπής. Τα 0-96 χλμ/ώρα τα κάνει σε 3,5 δευτερόλεπτα, το 400αρι σε 11,4 δευτερόλεπτα με ταχύτητα εξόδου τα 204 χλμ/ώρα. Φορά την ανάρτηση Magnetic Ride, μπορεί να συνδυαστεί είτε με 6άρι μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, είτε με το αυτόματο 10-τάχυτο, διαθέτει Goodyear Eagle F1 Supercar ελαστικά, ηλεκτρονικά ελεγχόμενο πίσω διαφορικό, ενώ μπορεί να παράγει 1,02 g στις στροφές, ενώ ακινητοποιείται από τα 96 χλμ/ώρα σε 32,6 μέτρα.

Η νέα Camaro ZL1 έκανε 7:26.60 στο Nurburgring

Γραμματοσειρά
Αντίθεση