23 February, 2018
Home / Auto-Moto (Page 54)

Το Fiat Tipo έκανε το ντεμπούτο του στις 26 Ιανουαρίου 1988 και σήμερα γιορτάσει τα 30 του χρόνια. Το μοντέλο ήταν ο διάδοχος του Fiat Ritmo, το οποίο είχε με την σειρά του αντικαταστήσει το Fiat 128. Από το 1100, τα αυτοκίνητα Fiat μεσαίου μεγέθους έχουν οδηγήσει τις Ιταλικές οικογένειες και όχι μόνο στους δρόμους της κοινωνικής, οικονομικής και τεχνολογικής ανάπτυξης στην Ιταλία και την Ευρώπη. Ευθύς εξαρχής, αναδείχθηκαν σαν η τέλεια επιλογή για πολλούς νεαρούς επαγγελματίες και για οικογένειες που αναζητούσαν ένα πρακτικό, μοντέρνο και κομψό προϊόν.

Το Fiat Tipo του 1988 είχε κατασκευαστεί επάνω σε μία από τις πρώτες εφαρμογές αρθρωτής πλατφόρμας η οποία προέβλεπε το concept της οικογένειας που εκφράζεται από το σημερινό Tipo και στις τρεις παραλλαγές του. Το πλαίσιο του ήταν ο ακρογωνιαίος λίθος για άλλα μοντέλα της Fiat, όπως για παράδειγμα το Fiat Tempra, για το οποίο υπήρχαν διαθέσιμα ένα αμάξωμα παραδοσιακού saloon και ένα station-wagon. Τριάντα χρόνια το Tipo προσφέρεται ως 4-θυρο, ως 5-θυρο και ως Station Wagon.

Πίσω το 1988, δημιουργήθηκε «θόρυβος» για τις εξαιρετικά σύγχρονες και λειτουργικές τεχνολογικές καινοτομίες του Tipo: τα ηλεκτρονικά ψηφιακά όργανα στο επίπεδο εξοπλισμού “Digit” ήταν ενσωματωμένα μέσα σε ένα ειδικά σχεδιασμένο πίνακα οργάνων που με την σειρά του ενσωματωνόταν στο ταμπλό. Τα ψηφιακά όργανα σε αυτό το επίπεδο εξοπλισμού ήταν κορυφαίας τεχνολογίας όσον αφορά την λειτουργικότητα και την εργονομία και παρείχαν εξαιρετική αναγνωσιμότητα.

Το Fiat Tipo έγινε 30 χρονών

Η εταιρεία East Coast Defender, με έδρα την Φλόριντα, επιστρέφει μετά τα Project Blackout και Project Punisher με μία νέα δημιουργία βασισμένη και αυτή στο αειθαλές Land Rover Defender.

Του ΚΩΣΤΑ ΧΑΡΙΑΤΗ

Η αμερικάνικη εταιρεία δεν μπορούσε να περιμένει τη νέα γενιά του εικονικού βρετανικού μοντέλου, παρουσιάζοντας την έκδοση Project Tuki, έχοντας ως βάση το «μακρύ» Defender 110.

east-coast-defender-project-tuki (2)-chariatis-530

Εξωτερικά, το Defender Τuki, δείχνει να συνδυάζει τα παραδοσιακά στοιχεία της φίρμας με μοντέρνες λεπτομέρειες, όπως το χρώμα του αμαξώματος Keswick Green, την χαρακτηριστική εμπρός γρίλια και τις λευκές ατσάλινες ζάντες που «δένουν» ιδανικά με τη σχάρα οροφής, τον πίσω προβολέα και τον λευκού χρώματος εμπρός προφυλακτήρα. Στην καμπίνα, παραμένει η κλασική σχεδίαση με τα καθίσματα να είναι ντυμένα με δέρμα  Charcoal Puma, ενώ το φτιαγμένο από ξύλο τιμόνι της Nardi δίνει έναν διαφορετικό τόνο. Οι επιβάτες του Land Rover Project Tuki έχουν στη διάθεσή τους ένα ολοκληρωμένο ηχοσύστημα με δυνατότητες σύνδεσης Apple CarPlay και Android Auto, ενώ δε λείπει το σύστημα πλοήγησης, καθώς και μία φωτογραφική μηχανή.

east-coast-defender-project-tuki (1)-chariatis-640

Κάτω από το καπό βρίσκεται ένας ανακατασκευασμένος κινητήρας Rover V8  4,0 λίτρων με ισχύ 175 ίππων, ο οποίος συνδυάζεται με το αυτόματο κιβώτιο 5 σχέσεων της ZF.

Land Rover Defender: Συνδυασμός παράδοσης και τεχνολογίας

Οι αγοραστές του νέου Nissan LEAF σε μια περιοχή της δυτικής Ιαπωνίας θα κερδίζουν «πόντους» που μπορούν να χρησιμοποιήσουν για να πληρώσουν τους λογαριασμούς κοινής ωφέλειας, στο πλαίσιο μιας συνεργασίας για την προώθηση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων.
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Συγκεκριμένα, από την 1η Φεβρουαρίου οι πελάτες της Shikoku Electric Power Co. που θα αγοράσουν ένα νέο Nissan LEAF θα λάβουν ένα είδος πόντων, τα «Yonden Points», που  μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την εξόφληση του μηνιαίου λογαριασμού τους. Οι πελάτες μπορούν να κερδίζουν πόντους μηνιαίως και για μέγιστο διάστημα τριών ετών.

Η Nissan και η Shikoku συνεργάζονται για την προώθηση της χρήσης ηλεκτρικών οχημάτων και τη μείωση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων από την χρήση των αυτοκινήτων.

Tο νέο Nissan LEAF με μηδενικές εκπομπές ρύπων ενσαρκώνει το  Nissan Intelligent Mobility, το όραμα της μάρκας για την αλλαγή του τρόπου με τον οποίο τα οχήματα τροφοδοτούνται, οδηγούνται και ενσωματώνονται στην κοινωνία. Το νέο Nissan LEAF, θα είναι διαθέσιμο στην Ελλάδα τον ερχόμενο Μάιο.

LEAF 640 (2)

Το Nissan LEAF «μειώνει» τον λογαριασμό του ηλεκτρικού ρεύματος

H παρουσίαση της Movistar Yamaha MotoGP που έγινε στη Casa Del Lector της Μαδρίτης ενόψει του παγκοσμίου πρωταθλήματος MotoGP του 2018, έβγαλε είδηση! Αυτή είναι η επέκταση της συνεργασίας με τον Maverick Vinales κατά δύο ακόμα χρόνια!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Το συμβόλαιο του ταλαντούχου οδηγού ήταν διετές και ολοκληρωνόταν στο τέλος της φετινής σεζόν, όμως οι εμφανίσεις του 23χρονου το 2017 (τρίτος στην τελική κατάταξη με 3 νίκες και 7 παρουσίες στο βάθρο) έπεισαν την ιαπωνική ομάδα να τον «δέσει» έως και το 2019. Άλλωστε πρόκειται για έναν αναβάτη που θεωρείται μελλοντικός πρωταθλητής.

«Είμαι πολύ χαρούμενος που επεκτείναμε τη συνεργασία μας και χαίρομαι που κάναμε αυτή την ανακοίνωση τόσο νωρίς, ώστε να έχουμε την απαιτούμενη ηρεμία όταν αρχίσουν οι αγώνες. Ξέρουμε πως θα συνεχίσω να οδηγών την M1 για τις επόμενες τρεις σεζόν άρα τώρα μπορούμε να επικεντρωθούμε στο αγωνιστικό κομμάτι. Πιστεύω πολύ στην ομάδα και τη Yamaha και χαίρομαι που αυτό είναι αμοιβαίο. Θα δουλέψουμε σκληρά, θα δώσουμε το μέγιστο και ανυπομονώ για τρεις απίστευτες σεζόν», είπε ο Vinales!

Maverick
Vinales
Ηλικία: 23
Ύψος: 1.71m
Βάρος: 64kg
Νίκες: 20
Βάθρα: 51
Συμμετοχές: 121
Pole Positions: 16
Παγκόσμιοι τίτλοι: 1

vinales-losail17-g640

MotoGP
2017 – 3ος στη βαθμολογία, με 3 νίκες
2016 – 4ος στη βαθμολογία, με 1 νίκη
2015 – 12ος στη βαθμολογία
Moto2
2014 – 3ος στη βαθμολογία, με 4 νίκες
Moto3
2013 – 31ς στη βαθμολογία, με 4 νίκες
2012 – 3ος στη βαθμολογία, με 5 νίκες
125cc
2011 – 3ος στη βαθμολογία, με 4 νίκες

Νέο συμβόλαιο για Vinales στη Yamaha

Το αγωνιστικό τμήμα της Toyota, μέσω της επίσημης ομάδας Gazoo Racing, ανακοίνωσε την θεσμοθέτηση ενός νέου πρωταθλήματος, το οποίο αφορά αποκλειστικά κατόχους του κουπέ μοντέλου GT86.

Του ΚΩΣΤΑ ΧΑΡΙΑΤΗ

Το συγκεκριμένο πρωτάθλημα θα διεξαχθεί σε ευρωπαϊκό έδαφος και θα μπορούν να συμμετέχουν ιδιοκτήτες τόσο της έκδοσης GT86 CS-Cup, που είναι κατασκευασμένη για πίστες, όσο και της GT86 CS-R3, η οποία πληροί τις προδιαγραφές της κατηγορίας R3 της FIA για αγώνες ράλι. H πρώτη έκδοση διαθέτει τον ατμοσφαιρικό 2λιτρο boxer κινητήρα με απόδοση 212 PS και την κίνηση να φτάνει στους πίσω τροχούς, μέσω ενός χειροκίνητου κιβωτίου έξι σχέσεων και ενός διαφορικού Torsen. Αντίθετα στο GT86 CS-R3, ο κινητήρας έχει δεχτεί επεμβάσεις με αποτέλεσμα την αύξηση της ισχύς του στους 240-250 PS. Η κίνηση στον πίσω άξονα μεταδίδεται μέσω ενός σειριακού κιβώτιου 6 σχέσεων.

TOYOTA-86-RACING-04-chariatis-530

Και δεδομένου ότι η Gazoo Racing επιθυμεί ο νέος θεσμός να είναι όσο το δυνατόν πιο ευέλικτος, επιτρέπει τη συμμετοχή σε περισσότερες από μία σειρές αγώνων, είτε σε πίστα, είτε σε αγώνες ράλι με μεικτές συνθήκες. Η τελική κατάταξη θα καθοριστεί από τα δέκα καλύτερα αποτελέσματα του κάθε συμμετέχοντα, με τον πρώτο να κατακτά χρηματικό ποσό 35.000 ευρώ και ένα ως Toyota CH-R, ενώ ο δεύτερος  και ο τρίτος της βαθμολογίας, θα κερδίσουν 25.000 και 20.000 ευρώ αντίστοιχα.

Toyota Gazoo Racing: Νέο πρωτάθλημα Ενιαίου

Η γνωστή βελτιωτική JE Design παρουσιάζει ένα SEAT Leon CUPRA με πολύ επιθετική εμφάνιση, αύξηση ισχύος που μπορεί να φθάσει έως και τα 380 άλογα, αλλά και επιπλέον αλλαγές σε τροχούς, ανάρτηση και εξάτμιση.
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Η νέα δημιουργία της JE Design θα παρουσιαστεί κατά τη διάρκεια της Έκθεσης Βελτιώσεων του Essen στη Γερμανία από τις 2 μέχρι και τις 10 Δεκεμβρίου, έχοντας ως κύριο χαρακτηριστικό της το νέο εξωτερικό bodykit που τονίζει αισθητά την εμφάνιση του Leon.

Έτσι λοιπόν στο αμάξωμα του SEAT Leon η βελτιωτική εταιρεία έχει προσθέσει νέους «φουσκωμένους» θόλους στους τροχούς, πλαϊνές ποδιές, αλλά και περισσότερο τονισμένους προφυλακτήρες. Το κόστος του bodykit αυτού βρίσκεται στα 4.400 ευρώ. Με επιπλέον 300 ευρώ η JE Design προσθέτει και έναν νέο πίσω διαχύτη σε γυαλιστερό μαύρο, ενώ επιπλέον 1.190 ευρώ κοστίζει η αγωνιστικού τύπου πίσω ρυθμιζόμενη αεροτομή.

Οι αλλαγές στην εξωτερική εμφάνιση ολοκληρώνονται με τις μαύρες ζάντες των 20 ιντσών που ταιριάζουν απόλυτα στο πεπλατυσμένο αμάξωμα και συνδυάζονται με ελαστικά επιδόσεων της Hankook. Το κόστος είναι 2.400 ευρώ.

Στο πεδίο της ανάρτησης, η JE Design προσφέρει ένα πιο σπορ set-up με νέα αμορτισέρ και ελατήρια, τα οποία μειώνουν την απόσταση από το έδαφος κατά 20 χιλιοστά. Για αυτούς που θέλουν περισσότερα, υπάρχει διαθέσιμη και η πλήρως ρυθμιζόμενη ανάρτηση της KW, η οποία μπορεί να μειώσει την απόσταση από το έδαφος έως και κατά 45 χλστ. Στη δεύτερη περίπτωση το κόστος είναι 2.300 ευρώ.

Leon CUPRA JE 640

Σε ό,τι αφορά στην αναβάθμιση του κινητήρα, η βελτιωτική εταιρεία προσφέρει δύο επιλογές για τον 2λιτρο TSI του Leon CUPRA, με την πρώτη να αυξάνει την ισχύ από τους 300 στους 360 ίππους και τη ροπή στα 450 Nm (+70 Nm). Η τελική ταχύτητα αυξάνεται αντίστοιχα στα 265 χλμ./ώρα (κόστος αναβάθμισης 2.100 ευρώ).

Στο δεύτερο επίπεδο αναβάθμισης ο κινητήρας κερδίζει άλλους 20 ίππους φθάνοντας στους 380, ενώ η ροπή αυξάνεται και αυτή στα 470 Nm. Η τελική ταχύτητα αγγίζει πλέον τα 280 χλμ./ώρα ή 285 χλμ./ώρα εάν αρθεί η λειτουργία του ηλεκτρονικού περιοριστή ταχύτητας (κόστος αναβάθμισης 2.300 ευρώ).

Leon CUPRA JE1 640

Η τελική πινελιά της JE Design αφορά στην προσθήκη μιας νέας ανοξείδωτης εξάτμισης με ρυθμιζόμενα κλαπέτα και επιλογή είτε για τετραπλές απολήξεις 80 χιλιοστών, είτε για δύο διπλές οβάλ απολήξεις 140×90 χλστ. ή 160×90 χλστ. Το κόστος είναι 2.380 ευρώ.

Έως και 380 άλογα για το SEAT Leon CUPRA

Χαράς ευαγγέλια για τους λάτρεις της BMW αλλά γενικότερα για τους φίλους της αυτοκίνησης στην πιο άρτια μορφή της, καθώς όλα δείχνουν πως η γερμανική εταιρεία έχει στα σκαριά ένα supercar που ενδεχομένως να τα βάλει με αντιπάλους όπως το Project One της Mercedes-AMG.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Σας ξεσηκώσαμε; Ας σας προσγειώσουμε κιόλας καθώς οι Βαυαροί ακόμα δεν έχουν επισημοποιήσει τίποτα. Ωστόσο, ο επικεφαλής σχεδιασμού της μάρκας, Jozef Kaban, έβαλε φωτιές με συνέντευξη που έδωσε στο BMWBlog στο περιθώριο του Σαλονιού Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ.

Μιας και αυτό το σενάριο πλανάται αόριστα εδώ και καιρό, ο Σλοβάκος σχεδιαστής ρωτήθηκε σχετικά και η απάντηση του όχι απλά δεν απέκλεισε το ενδεχόμενο αλλά μαρτύρησε πως ένα τέτοιο μοντέλο είναι στις προθέσεις του! Ενδεχομένως και της BMW…

«Ήρθα στη BMW για να φέρω και εναλλακτικό τρόπο σκέψης, νέα προσέγγιση, το να τους δώσω τη δυνατότητα να βάλουν στο κάδρο και νέα πράγματα. Η BMW δημιουργεί σπουδαία αυτοκίνητα, όμως στη γκάμα υπάρχει χώρος για όνειρα. Για να ονειρευόμαστε ένα πιο ακραίο μοντέλο», είπε ο Kaban.

Είναι προφανές βάσει της τάσης της μάρκας προς την ηλεκτροκίνηση με το i8 να είναι τρανό παράδειγμα πως αυτή δεν αναιρεί τη σπορ οδήγηση αλλά και την αγωνιστική εμπλοκή της στη Formula E, πως δεν θα μιλάμε για ένα παραδοσιακό supercar αλλά ένα hypercar. Ένα μοντέλο που θα προσφέρει εντυπωσιακές επιδόσεις, χρησιμοποιώντας αγωνιστική τεχνολογία.

Jozef-Kaban-a640

Όσο για τον Kaban, αποτελεί πρόσφατη μεταγραφή από το VW Group και παρότι ίσως πολλοί τον γνωρίζετε από τη θητεία του στη συντηρητική Skoda, ήταν στην ομάδα που δημιούργησε και τη Bugatti Veyron. Άρα μάλλον το project είναι σε καλά χέρια.

Έρχεται supercar από τη BMW!

Η SL είναι παραδοσιακά το κορυφαίο κουπέ/κάμπριο της Mercedes και πλέον η επόμενη γενιά της θα έρθει σε 3 χρόνια από σήμερα, έχοντας ως στόχο να τονίσει τις παγκόσμιες πωλήσεις του μοντέλου.
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Αυτή τη στιγμή οι πωλήσεις της SL παγκοσμίως είναι χαμηλότερες σε σχέση με το παρελθόν και η παρουσίαση της νέας γενιάς της κορυφαίας γερμανίδας το 2021 αναμένεται να τους δώσει την ώθηση που απαιτεί η Mercedes.

Για να το καταφέρει αυτό σύμφωνα με νέες πληροφορίες η γερμανική εταιρεία έχει αναθέσει την εξέλιξη της νέας SL στην AMG και πιο συγκεκριμένα στο τμήμα που ασχολείται με την επόμενη γενιά της Mercedes-AMG GT, η οποία παρεμπιπτόντως θα παρουσιαστεί το 2022.

Κατά συνέπεια η επόμενη γενιά της Mercedes SL αναμένεται να έχει πιο σπορ χαρακτηριστικά σε σχέση με την τωρινή, καθώς και να υιοθετήσει μηχανικές και τεχνικές λύσεις που δεν υπάρχουν σήμερα στο αυτοκίνητο όπως πλήρως αλουμινένιο αμάξωμα, παθητική τετραδιεύθυνση και ενεργές αντιστρεπτικές. Προαιρετικά θα υπάρξει και αερανάρτηση, αλλά και η τετρακίνηση 4Matic της εταιρείας.

Σύμφωνα μάλιστα με τις ίδιες πληροφορίες, η νέα SL αναμένεται να έχει μακρύτερο μεταξόνιο και δύο επιπλέον θέσεις πίσω από τις μπροστινές, ώστε να μην υπάρξει και εσωτερικός ανταγωνισμός απέναντι στην –φυσικά 2θέσια– AMG GT.

Σε ό,τι αφορά τέλος στους κινητήρες της, είναι δεδομένο ότι το νέο γερμανικό μοντέλο θα λάβει και υβριδικό σύστημα κίνησης, ενώ δεν αποκλείεται να υπάρχει ακόμη και υβριδική επιλογή plug-in (φόρτιση και από πρίζα), που θα προσφέρει περισσότερη δύναμη και ροπή.

15C1119_033

Νέα Mercedes SL: Παρουσίαση το 2021

Αν και τα Citroen 2CV δεν θεωρούνται συλλεκτικά αυτοκίνητα, αυτό που βλέπουμε στις φωτογραφίες είναι μία πολύ σπάνια έκδοση. Και μάλιστα το συγκεκριμένο 2CV έχει και μία πολύ ενδιαφέρουσα ιστορία πίσω του.

Του ΚΩΣΤΑ ΧΑΡΙΑΤΗ

Πρόκειται για την έκδοση Type A, η οποία παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού, το 1948, η οποία παράχθηκε συνολικά σε 876 κομμάτια, με την κατασκευή του να ξεκινά ένα χρόνο αργότερα. Το παράδοξο είναι ότι η τιμή του 2CV αυξήθηκε σημαντικά, την περίοδο που η παραγωγή του είχε σταματήσει λόγω έλλειψης ατσαλιού, γεγονός που οφειλόταν στη μεγάλη ζήτηση που είχε το υλικό, κατά την διάρκεια του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου. Πέραν τούτου, η αναμονή αυξήθηκε σημαντικά, φτάνοντας ακόμη και τα 5 χρόνια.

citroen-2cv-encheres-osenat (1)-chariatis-530

Οι τιμές για το πολύ αγαπημένο μοντέλο της Citroen, τα τελευταία χρόνια παρουσιάζουν αυξητικές τάσεις, κάτι που δείχνει και το συγκεκριμένο μοντέλο, το οποίο δημοπρατήθηκε από τον οίκο Osenat στο ποσό των 68.000 ευρώ. Το αξιοπερίεργο ήταν ότι η αρχική τιμή ξεκινούσε στα 12.000 ευρώ, με τον νέο ιδιοκτήτη του, ένα ολλανδικό μουσείο να καταβάλει τελικά το ποσό-ρεκόρ για 2CV.

Citroen 2CV Type A: Στην εξωφρενική τιμή των 68.000 ευρώ

Άνοιξε η αυλαία του παγκοσμίου πρωταθλήματος ράλι του 2018, με τις πρώτες δύο ειδικές διαδρομές του Ράλι Μόντε Κάρλο να λαμβάνουν χώρα το βράδυ της Πέμπτης και να κρύβουν πολλές συγκινήσεις!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Με κεκτημένη ταχύτητα από την κατάκτηση ενός ακόμα παγκόσμιου τίτλου, ο Sebastien Ogier πήρε εξ αρχής κεφάλι, με το προβάδισμά του μετά τις δύο πρώτες ειδικές διαδρομές συνολικού μήκους 62 χιλιομέτρων, είναι στα 17.3 δευτερόλεπτα. Κι αυτό παρά την… τρομάρα που πήρε μετά από ένα λάθος στην εναρκτήρια ΕΔ.

Ο Γάλλος τρέχει εντός έδρας στις διαδρομές γύρω από τη Γκαπ και χόρευε στην άσφαλτο, αποφεύγοντας με μαεστρία τα όποια κομμάτια υπήρχε κρυμμένος πάγος.

«Οι πληροφορίες που είχαμε πάρει από το πλήρωμα που έκανε τις αναγνωρίσεις, σχετικά με το που υπήρχε πάγος, ήταν σωστές. Έχουμε πράγμα που μπορούμε να βελτιώσουμε αλλά δεν ήταν άσχημη αρχή», παραδέχθηκε ο οδηγός της M-Sport.

Πίσω από το Ford Fiesta WRC συναντάμε δύο Hyundai i20 Coupe WRC, αυτά των Andreas Mikkelsen και Dani Sordo, πριν από την τριάδα των Toyota Yaris WRC των Esappeka Lappi, Ott Tanak και Jari-Matti Latvala. Ενώ ο μικρός της παρέας ήταν αλάνθαστος, όχι όμως και οι έμπειροι teammates του.

tanak-monte18-rbpool-a640

Ο Εσθονός που τρέχει πρώτη φορά με την Ιαπωνική ομάδα είχε έξοδο στην πρώτη ΕΔ που του κόστισε 37 δευτερόλεπτα, ενώ ο Φινλανδός έκανε δύο λάθη που του κόστισαν ακόμα περισσότερο!

Αναλυτικά η κατάταξη μετά το τέλος της πρώτης μέρας:
1. Ogier / Ingrassia (Ford Fiesta WRC) 38’09’’8
2. Mikkelsen / Jaeger (Hyundai i20 WRC) + 17’’3
3. Sordo / Del Barrio (Hyundai i20 WRC) + 25’’6
4. Lappi / Ferm (Toyota Yaris WRC) + 37’’4
5. Tänak / Jarveoja (Toyota Yaris WRC) + 42’’4
6. Latvala / Anttila (Toyota Yaris WRC) + 55’’4
7. Breen / Martin (Citroën C3 WRC) + 1’02’’3
8. Bouffier/Panseri (Ford Fiesta WRC) + 1’51’’0
9. Meeke / Nagle (Citroën C3 WRC) + 2’12’’7
10. Camilli-Veillas (Ford Fiesta R5) + 2’42’’2

breen-monte18-rbpool-a640tall

Φωτογραφίες: redbullcontentpool.com / M-Sport

WRC Ράλι Μόντε Κάρλο: Ξεκίνημα με Ogier

Γραμματοσειρά
Αντίθεση