24 November, 2017
Home / Auto-Moto (Page 54)

Η Porsche παρουσίασε πρόσφατα τη νέα γενιά της Cayenne, με την οποία η γερμανική φίρμα θα επιδιώξει να κατακτήσει και πάλι την κορυφή στην κατηγορία των premium μεγάλων SUV. Λέτε αυτή τη φορά να δούμε το μοντέλο και σε pick up έκδοση;

ΚΩΣΤΑΣ ΦΟΥΖΑΣ (kf@newsauto.gr)

Ακολουθώντας τις κλασσικές γραμμές που διακρίνουν τα μοντέλα της Porsche, η Cayenne πατά σε μια νέα πλατφόρμα αλουμινίου, εξοπλίζεται με πολλές τεχνολογίες και διαθέτει μια ισχυρή γκάμα μηχανικών συνόλων.

Ωστόσο, η έλευση της νέας γενιάς φαίνεται ότι έδωσε το έναυσμα σε ανεξάρτητους σχεδιαστές να δώσουν μια μικρή γεύση για την αισθητική που θα μπορούσε να ακολουθήσει η pick up έκδοση του μοντέλου. Όπως μπορούμε να δούμε το εμπρόσθιο μέρος διατηρείται αυτούσιο, ενώ το διπλοκάμπινο αμάξωμα διαθέτει έναν μεγάλο χώρο φόρτωσης. Συνολικά έχουμε να κάνουμε με ένα αρκετά δυναμικό σύνολο, που αν έμπαινε στην παραγωγή, θα παρουσίαζε μεγάλο ενδιαφέρον. Παρόλο που δεν γνωρίζουμε αν κάτι τέτοιο είναι στις προθέσεις της Porsche, η δραστηριοποίηση της Mercedes με την X-Class ίσως τελικά αναγκάσει τη γερμανική εταιρεία να προχωρήσει σε μια ανάλογη κίνηση.

Σε αυτή την περίπτωση η pick up Cayenne θα εξοπλιζόταν με τα μηχανικά σύνολα της «απλής» έκδοσης, με την ισχύ να φτάνει τα 550 άλογα. Θυμίζουμε ότι στους κινητήρες αρχική επιλογή είναι ο 3λιτρος V6 βενζινοκινητήρας των 340 ίππων (+40 PS) και 450 Nm ροπής, που συνδυάζεται με ένα νέο 8τάχυτο αυτόματο κιβώτιο. Αμέσως μετά ακολουθεί ο 2,9 λίτρων biturbo V6 της Cayenne S, με 440 άλογα (+20 PS) και 550 Nm ροπής.

Οι επιδόσεις είναι αρκετά γρήγορες, αφού το 0-100 χλμ./ώρα στη βασική Cayenne απαιτεί 6,2 δευτερόλεπτα (5,9 δλ. με το πακέτο Sport Chrono), ενώ η Cayenne S έχει 0-100 χλμ./ώρα σε 5,2 δευτερόλεπτα (4,9 δλ. με το πακέτο Sport Chrono).

Στην κορυφή βρίσκεται η έκδοση Turbo που χρησιμοποιεί τον κινητήρα 4 λίτρων V8 biturbo που παράγει 550 ίππους και 770 Nm ροπής (χρειάζεται 4,1 sec για να φτάσει στα 100 km/h από στάση, ή μόλις 3.9 sec όταν είναι εξοπλισμένο με το προαιρετικό πακέτο Sport Chrono, με τη μέγιστη ταχύτητα να φτάνει τα 286 km/h).

Porsche Cayenne Pick Up: Γιατί όχι;

Η BMW συνεχίζει την συνεργασία της με το MotoGP και το νέο safety car του θεσμού είναι η νέα BMW M5. Το αυτοκίνητο είναι βαμμένο σε λευκό χρώμα με κόκκινες, μπλε και γαλάζιες λεπτομέρειες, φορά αρκετά M Performance Parts, ανάμεσά τους carbon γρίλια, carbon εισαγωγές αέρα, carbon πλαϊνές ποδιές, carbon διαχύτη και carbon αεροτομή. Από […]BMW M5 MotoGP Safety Car

Η Toyota παρουσιάζει το νέο σεντάν Yaris αποκλειστικά και μόνο για τις αγορές της Ασίας, το οποίο έρχεται για να προσφέρει πολύ καλούς χώρους, οικονομία κίνησης, αλλά και προσιτή τιμή απόκτησης.ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Το νέο Toyota Yaris Sedan ξεκινά τις πωλήσεις του στην Ταϋλάνδη, αλλά και στην Ινδία όπου ονομάζεται «Yaris Ativ». Το νέο μοντέλο βασίζεται πάνω στο ιαπωνικό Toyota Vios (η σεντάν εκδοχή του ιαπωνικού Yaris) φέροντας όμως κάποιες αλλαγές στην εμφάνισή του και κυρίως στο εμπρόσθιο τμήμα του με τη νέα μάσκα, τα LED φώτα ημέρας και τους κάθετους προβολείς ομίχλης.

Από πλευράς διαστάσεων, το μήκος βρίσκεται στα 4,425 μέτρα και φέρνει το αυτοκίνητο στα «χωράφια» των μικρομεσαίων σεντάν μοντέλων, ενώ το μεταξόνιο είναι ελαφρώς μακρύτερο από αυτό του γνωστού μας Yaris, αγγίζοντας τα 2.550 χιλιοστά (+40 χλστ.).

Σε ό,τι αφορά στον κινητήρα του, το νέο Yaris Ativ sedan είναι διαθέσιμο με ένα ατμοσφαιρικό μοτέρ 1.2 λίτρων, το οποίο έχει ονομαστική απόδοση ισχύος 87 ίππων και ροπή 108 Nm. Ο κινητήρας αυτός μπορεί να συνδυαστεί με αυτόματο CVT κιβώτιο ή 5τάχυτο μηχανικό. Ανάλογα με την αγορά, το νέο μοντέλο μπορεί να συνδυαστεί και με 1.500άρη βενζινοκινητήρα 110 ίππων, αλλά και με diesel 1.4 λίτρων με 90 άλογα.

Εκτός πάντως από το νέο sedan Yaris, η Toyota προσφέρει το Ativ και σε χάτσμπακ μοντέλο, το οποίο είναι πιο μακρύ από το ευρωπαϊκό Yaris αγγίζοντας τα 4.145 χιλιοστά μήκους. Το νέο μοντέλο διαθέτει τα ίδια μοτέρ με αυτά του σεντάν, φέρει τις ίδιες σχεδιαστικές φόρμες όντας φυσικά διαφορετικό στο πίσω μέρος, ενώ προσφέρει και όλα τα σύγχρονα κομφόρ στο εσωτερικό του (ηχοσύστημα με οθόνη αφής 7 ιντσών, κάμερα οπισθοπορείας κ.α.).

Yaris Ativ Sedan 640

Νέο Toyota Yaris sedan αλλά όχι για Ευρώπη (+vid)

Τι θα ισχύει για τα οχήματα που θα κυκλοφορούν στο κέντρο της πρωτεύουσας – Ποιοι δρόμοι θα κλείσουν και πότε για την Λαμπαδηδρομία.

Η επαναφορά του Δακτυλίου στο κέντρο της Αθήνας και η έλευση της Ολυμπιακής Φλόγας, η οποία συνεπάγεται κυκλοφοριακές ρυθμίσεις σε πολλές περιοχές και δρόμους τόσο τη Δευτέρα, όσο και την Τρίτη, αναμένεται να προκαλέσουν προβλήματα στις μετακινήσεις των πολιτών της πρωτεύουσας.
Ήδη έχουν ληφθεί μέτρα για όλη τη διαδρομή που θα καλύψει η Λαμπαδηδρομία, ενόψει των Χειμερινών Ολυμπιακών Αγώνων που θα διεξαχθούν στη Νότια Κορέα το 2018.

Οι ρυθμίσεις, σύμφωνα πάντα με την αστυνομία, θα είναι οι εξής:
Δευτέρα (30-10-2017):

-Κατά τις ώρες 12:00 έως 14:00, στην πόλη της Ελευσίνας:

Ε.Ο. Ελευσίνας-Θήβας (από τη συμβολή της με την οδό Θηβών) – Ηρώων Πολυτεχνείου – Ιερά Οδός (έως τη συμβολή της με την οδό Αλιευτικής).

-Κατά τις ώρες 14:00 έως 20:00:

Ιερά Οδός (14:00΄) καθ’ όλο το μήκος της από Χαϊδάρι έως τη συμβολή της με την οδό Πειραιώς – δεξιά Πειραιώς (15:00΄) – συνέχεια Πειραιώς έως τη συμβολή της με την οδό Καρ. Δημητρίου (16:00΄) – αριστερά Καρ. Δημητρίου – συνέχεια Παλαιά Λ. Ποσειδώνος – αριστερά Λ. Ελ. Βενιζέλου (Θησέως) (16:20΄) – συνέχεια Θησέως (ρεύμα προς Αθήνα) – συνέχεια Καλλιρόης (17:10΄) – δεξιά Λ. Συγγρού (ρεύμα προς Πειραιά) – έξοδος Λ. Συγγρού προς Λ. Αμφιθέας (18:00΄) – Αχιλλέως – κάτωθι Λ. Συγγρού – Λ. Αμφιθέας – Δημοσθένους – Λ. Συγγρού (ρεύμα προς Αθήνα) – συνέχεια Λ. Συγγρού έως Αμβ. Φραντζή (18:50΄) – δεξιά Αμβ. Φραντζή – αριστερά Καλλιρόης – συνέχεια Αρδηττού (19:00΄) – αριστερά Λ. Β. Όλγας – αριστερά Λ. Αμαλίας (ρεύμα προς Λ. Συγγρού) – δεξιά Διον. Αρεοπαγίτου – συνέχεια Διον. Αρεοπαγίτου – Ακρόπολη (19:50΄) – ΒΩΜΟΣ.

Τρίτη (31-10-2017), κατά τις ώρες 09:00 έως 12:00, ως εξής:

ΒΩΜΟΣ (09:00΄)- Ακρόπολη – Διον. Αρεοπαγίτου-αριστερά Λ. Αμαλίας (προς Κέντρο)-συνέχεια Λ. Αμαλίας-αριστερά Β. Γεωργίου Α΄(ξεν/χείο Μεγάλη Βρετάνια) – αριστερά Ερμού – δεξιά Μητροπόλεως – δεξιά Αιόλου – αριστερά Ερμού – δεξιά Αθηνάς (10:00΄) – συνέχεια Αθηνάς – Πλ. Ομονοίας – Σταδίου – αριστερά Αμερικής (10:30΄) – αριστερά Πανεπιστημίου – συνέχεια Πανεπιστημίου – δεξιά Εμμ. Μπενάκη – δεξιά Ακαδημίας – συνέχεια Ακαδημίας – αριστέρα Λ. Β. Σοφίας ρεύμα προς Ευαγγελισμό (11:00΄) – συνέχεια Λ. Β. Σοφίας – δεξιά Λ. Β. Κων/νου (ξενοδοχείο Χίλτον) – συνέχεια Λ. Β. Κων/νου (ρεύμα προς Παναθηναϊκό Στάδιο) – ΠΑΝΑΘΗΝΑΪΚΟ ΣΤΑΔΙΟ.

Η Τροχαία ζητά από τους οδηγούς να μην σταθμεύουν τα αυτοκίνητά τους στην ευρύτερη περιοχή την Τρίτη 31-10-2017 και από τις 06:00 μέχρι το τέλος των εκδηλώσεων στις εξής λεωφόρους και οδούς:

-Λ. Βασ. Κωνσταντίνου, στο τμήμα της μεταξύ της οδού Ερατοσθένους και της Λ. Βασ. Όλγας και στα δύο ρεύματα κυκλοφορίας.

-Λ. Βασ. Όλγας, σε όλο το μήκος της και στα δύο ρεύματα κυκλοφορίας.

-Αρδηττού, σε όλο το μήκος της και στα δύο ρεύματα κυκλοφορίας.

-Αρχιμήδους, στο τμήμα της μεταξύ των οδών Ερατοσθένους και Δικαιάρχου.

-Εμ. Μπενάκη, στο τμήμα της μεταξύ των οδών Ελ. Βενιζέλου (Πανεπιστημίου) και Ακαδημίας.

-Ηρώδου Αττικού, σε όλο το μήκος της.

-Αραβαντινού, σε όλο το μήκος της.

-Πλ. Σταδίου, στο τμήμα της μεταξύ της Λ. Βασ. Κων/νου και της οδού Ευφορίωνος.

Επιστρέφει από τη Δευτέρα και ο δακτύλιος στο κέντρο της Αθήνας.

Παράλληλα επανέρχεται από τη Δευτέρα και έως τις 20 Ιουλίου και ο Δακτύλιος στο κέντρο της πρωτεύουσας. Τα όρια του δακτυλίου ορίζονται από τις παρακάτω οδούς και λεωφόρους:
Λ. Αλεξάνδρας – Ζαχάρωφ – Λ. Μεσογείων – Φειδιππίδου – Μιχαλακοπούλου – Σπ. Μερκούρη – Βρυάξιδος – Υμηττού – Ηλ. Ηλιού – Αμβρ. Φραντζή – Λ. Ανδρ. Συγγρού – Χαμοστέρνας – Πειραιώς – Ιερά Οδός – Λ. Κωνσταντινουπόλεως – Αχιλλέως – Πλ. Καραϊσκάκη – Καρόλου – Μάρνη – 28ης Οκτωβρίου (Πατησίων) – Λ. Αλεξάνδρας.
Στις οριακές λεωφόρους και οδούς του δακτυλίου το μέτρο δεν ισχύει.

Στις οδούς και λεωφόρους που περικλείονται από τον δακτύλιο επιτρέπεται μόνο η εκ περιτροπής κυκλοφορία των Ι.Χ.Ε. αυτοκινήτων, καθώς και των Ι.Χ.Φ. αυτοκινήτων ιδιωτικής χρήσης με μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος μέχρι 2,2 τόνους, με βάση το τελευταίο ψηφίο του αριθμού κυκλοφορίας τους (μονά – ζυγά).

Δεν υπάγονται στις παραπάνω απαγορεύσεις και κυκλοφορούν χωρίς κανέναν περιορισμό στον δακτύλιο:

α) Τα οχήματα των κατηγοριών που εξαιρούνται των περιορισμών, καθώς και τα οχήματα των κατηγοριών, που απαιτείται να είναι εφοδιασμένα με ειδικές άδειες κυκλοφορίας στον δακτύλιο, οι οποίες χορηγούνται από τη Διεύθυνση Τροχαίας Αττικής, σύμφωνα με τις διατάξεις της υπ’ αριθμ Δ.Ο.Υ-Δ13/οικ-121/Φ.911 από 23/26.10.2017 (ΦΕΚ Β΄ 3765) Κοινής Υπουργικής Απόφασης.

β) Τα οχήματα των κατηγοριών, που εμπίπτουν στα μέτρα του πράσινου δακτυλίου, δηλαδή:
Τα ηλεκτρικά οχήματα και τα οχήματα περιβαλλοντικής κατηγορίας Euro 5 και Euro 6 ή μεταγενέστερης, εφόσον εκπέμπουν διοξείδιο του άνθρακα λιγότερο από 140 g/km, ανεξαρτήτως του καυσίμου που χρησιμοποιούν (βενζίνη, πετρέλαιο, υγραέριο ή συμπιεσμένο φυσικό αέριο) και,

Τα οχήματα που χρησιμοποιούν για την κίνησή τους αέρια καύσιμα (υγραέριο ή φυσικό αέριο) και περιβαλλοντικής κατηγορίας Euro 4, εφόσον εκπέμπουν διοξείδιο του άνθρακα λιγότερο από 140 g/km.

Για τα οχήματα των μονίμων κατοίκων εσωτερικά του δακτυλίου, προβλέπονται ειδικές ζώνες εισόδου – εξόδου.

Οι αιτήσεις από τους δικαιούμενους σύμφωνα με την παραπάνω περίπτωση α, θα υποβάλλονται από την Δευτέρα 30 Οκτωβρίου 2017 έως και την Παρασκευή 24 Νοεμβρίου 2017, κατά τις ημέρες Δευτέρα έως Παρασκευή, ώρες 08:0΄ έως 14:00 και Σάββατο, ώρες 08.00 έως 12.00 στη Διεύθυνση Τροχαίας Αττικής, (Θ. Δηλιγιάννη 24-26, 5ος όροφος) με την προσκόμιση φωτοαντιγράφων άδειας κυκλοφορίας του οχήματος, ασφαλιστηρίου συμβολαίου, όπως επίσης ισχύοντος δελτίου τεχνικού ελέγχου, πέραν των ειδικότερων ανά περίπτωση ενδιαφερομένου εγγράφων.

Οι ειδικές άδειες κυκλοφορίας στον δακτύλιο που είχαν χορηγηθεί από τη Διεύθυνση Τροχαίας Αττικής για τις περιόδους 2015-2016 και 2016-2017, ισχύουν για τη νέα περίοδο 2017-2018 (έως 20-7-2018).

Μέτρα περιορισμού κυκλοφορίας στον μεγάλο δακτύλιο

Σύμφωνα με τις διατάξεις του πράσινου δακτυλίου, απαγορεύεται η κυκλοφορία των φορτηγών με μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος άνω των 2,2 τόνων και των λεωφορείων, πρώτης άδειας κυκλοφορίας στην Ελλάδα πριν την 1-1-1994, εντός της ζώνης του μεγάλου δακτυλίου.

Κατά την έναρξη κάθε νέου ημερολογιακού έτους, η παραπάνω χρονολογία προσαυξάνεται κατά ένα έτος.

Τα όρια του μεγάλου δακτυλίου καθορίζονται από τις παρακάτω οδούς και λεωφόρους:
Παραλιακή λεωφόρος – Αλίμου – Βουλιαγμένης – Ελ. Βενιζέλου – Περιμετρική Υμηττού – Κατεχάκη – Μεσογείων – Αγ. Παρασκευής – Χαλανδρίου – Παπανικολή – (Κ. Παλαιολόγου) – Καποδιστρίου – Κύμης – Κασταμονής – Χαλανδρίου – Αναγεννήσεως – Εθνική Οδός Αθηνών-Λαμίας – Αθηνών – Θηβών – Γρ. Λαμπράκη έως Κερατσίνι.

Στην απαγόρευση αυτή δεν περιλαμβάνονται η Νέα Εθνική Οδός Αθηνών−Λαμίας, η Λ. Κηφισού και η Λ. Αθηνών, με εξαίρεση το τμήμα της από τη διασταύρωσή της με τη Λ. Κηφισού έως την οδό Αχιλλέως.

Ημέρες και ώρες ισχύος του δακτυλίου

Οι ημέρες και ώρες ισχύος των παραπάνω περιοριστικών μέτρων, είναι οι εξής:
– Δευτέρα έως Πέμπτη, ώρες 07.00 έως 20.00,
– Παρασκευή, ώρες 07.00 έως 15.00.

Τα Σάββατα, τις Κυριακές, τις επίσημες αργίες, καθώς και τις ημέρες που πραγματοποιείται απεργία στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς τα μέτρα δεν ισχύουν.

Οι παραβάτες των περιοριστικών μέτρων τιμωρούνται σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 52 παρ. 6 του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (Διοικητικό πρόστιμο 200,00 ευρώ).

Πηγή: Πρώτο Θέμα

Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις για την Ολυμπιακή Φλόγα

Σχεδόν κάθε χρόνο η Ferrari τηρεί την παράδοση να παρουσιάζει ένα νέο «τέρας» στο περιθώριο του Finali Mondiali, του τελευταίου και μεγαλύτερου event που έχει για τους αγώνες με μοντέλα της, που γίνεται στο Μουτζέλο της Ιταλίας. Έτσι και τώρα, με την FXX-K Evo.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Η εντυπωσιακή Ιταλίδα αποτελεί εξέλιξη της «απλής» FXX-K, αν και ο συγκεκριμένος χαρακτηρισμός μάλλον μοιάζει βλασφημία. Τι κατάφεραν λοιπόν τα μεγάλα μυαλά στο Μαρανέλο;

Έβαλαν νέα πίσω αεροτομή, με κινούμενα μέρη (όπως συμβαίνει με το DRS στη Formula 1). Τοποθέτησαν πάνω από το κάλυμμα του κινητήρα έναν κάθετο μορφοποιητή αέρα (shark fin), ανασχεδιάσαν τους εμπρός και πίσω προφυλακτήρες σμιλεύοντάς τους στο βέλτιστο βαθμό αναζητώντας την καλύτερη δυνατή ροή αέρα. Ανασχεδιάστηκε το πάτωμα, το κάλυμμα του κινητήρα και τον διαχύτη ενώ ρύθμισαν εκ νέου τις αναρτήσεις.

Τι πέτυχε η Ferrari με τα παραπάνω; Αύξησε την τιμή της παραγόμενης κάθετης δύναμης κατά 23% σε σχέση με το φετινό μοντέλο. Αυτό σημαίνει αύξηση της τάξης του 75% σε σχέση με τη LaFerrari που έχει άδεια κυκλοφορίας στο δρόμο.

Αν θέλετε να το… μεταφράσουμε αυτό, στην ευθεία της Μόντσα όπου μπορεί να πιάσει την τελική της ταχύτητα, παράγει 830 κιλά κάθετης δύναμης!

ferrari-fxx-k-evo-c640

Ακόμα τοποθέτησαν νέο τιμόνι, επίσης ακολουθώντας τα τεχνολογικά χνάρια της κορωνίδας του μηχανοκίνητου αθλητισμού, ενώ η θέα προς τα πίσω, η λειτουργία του υβριδικού συστήματος αλλά και πληροφορίες σχετικά με την τηλεμετρία του οχήματος, παρουσιάζονται σε οθόνη.

ferrari-fxx-k-evo-a640

Το εν λόγω μοντέλο απευθύνεται στα μέλη του προγράμματος Corse Clienti, είτε είναι ήδη κάτοχοι μίας FXX-K ή όχι. Αυτό που δεν γνωστοποιήθηκε ακόμα, είναι έναντι τι χρηματικού τιμήματος…

ferrari-fxx-k-evo-e640 ferrari-fxx-k-evo-b640 ferrari-fxx-k-evo-d640

Η Ferrari FXX-K Evo είναι ένα θηρίο για την πίστα

Μπορεί ο Lewis Hamilton να εξασφάλισε πριν λίγα λεπτά τον 4ο παγκόσμιο πρωτάθλημα του, αλλά ο Sebastien Ogier ήταν ο “πρώτος” πρωταθλητής της ημέρας, καθώς με την τρίτη θέση του στον λασπωμένο αγώνα της Βρετανίας εξασφάλισε και μαθηματικά τον 5ο του συνεχόμενο παγκόσμιο τίτλο, ενώ ταυτόχρονα η Μ-Sport το πρωτάθλημα των κατασκευαστών. Η ομάδα του […]Rally Μ.Βρετανίας: Πρώτη νίκη για Evans, πρωταθλητής ο Ogier

H Chevrolet παρουσίασε την αναβαθμισμένη εκδοχή της COPO Camaro, της ειδικής έκδοσης του αμερικάνικου muscle car που έχει δημιουργηθεί αποκλειστικά και μόνο για χρήση σε αγώνες drag.ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Η μεγαλύτερη αλλαγή στην αναβαθμισμένη COPO Camaro έρχεται με την προσθήκη στη γκάμα των κινητήρων του νέου και μικρότερου 6.2 λίτρων LT1 V8 κινητήρα που προέρχεται από την Camaro SS. Προς το παρόν η Chevrolet δεν ανακοινώνει τα στοιχεία του κινητήρα αυτού, κάτι που αναμένεται να συμβεί κατά την επίσημη πρώτη του νέου μοντέλου τον Νοέμβριο στην Έκθεση SEMA.

Παράλληλα με αυτόν τον κινητήρα οι αγοραστές της COPO Camaro μπορούν να επιλέξουν επίσης είτε τον ατμοσφαιρικό V8 κινητήρα βενζίνης των 7.0 λίτρων, είτε τον υπερτροφοδοτούμενο V8 των 5.7 λίτρων, που προσφέρει χρόνο κάτω από 8,0 δλ. στο αυτοκίνητο για το τέταρτο του μιλίου (περίπου 0-400 μίλια/ώρα).

Οποιαδήποτε και εάν είναι η επιλογή από τους τρεις κινητήρες, η Chevrolet συνδυάζει την COPO Camaro με το SFI αυτόματο κιβώτιο 3 σχέσεων.

Εκτός των μηχανικών αλλαγών, η Chevrolet προσφέρει στην COPO Camaro και μια νέα εξωτερική βαφή, καθώς και το εξωτερικό πακέτο Hot Wheels, που εμπνέεται από την ομώνυμη νέα έκδοση της Camaro για τα 50 χρόνια της Hot Wheels, η οποία παρουσιάστηκε πριν λίγο διάστημα.

Η Chevrolet θα κατασκευάσει συνολικά 69 COPO Camaro, με τους υποψήφιους αγοραστές να καλούνται να δηλώσουν το ενδιαφέρον τους για την αγορά τους σε ένα ειδικό site που έχει δημιουργήσει η εταιρεία.

COPO-Camaro-640

Έτοιμη για drag η νέα COPO Camaro

Η Scuderia Cameron Glickenhaus αποκαλύπτει ορισμένες νέες λεπτομέρειες σχετικά με το νέο τριθέσιο μοντέλο που ετοιμάζει. Όπως βλέπεις, ο οδηγός κάθεται στη μέση, με τους επιβάτες να κάθονται πίσω του, δεξιά και αριστερά, ενώ στο δεξί του χέρι βρίσκεται ένα χειροκίνητο κιβώτιο με “χτένι”, με την εταιρία να δηλώνει πως θα υπάρχει διαθέσιμο και ένα […]Με χτένι το τριθέσιο μοντέλο της Scuderia Cameron Glickenhaus

Μπορεί η Pagani σαν εταιρία να υφίσταται από το 1992, όμως το πρώτο αυτοκίνητο (η C12) που βγήκε από το εργοστάσιο της εταιρίας στη Modena ήταν το 1999. Και παρότι μπορεί να μην σου φαίνονται πολλά χρόνια, η ιταλική εταιρία ανακοίνωσε τις προηγούμενες ημέρες ότι ξεκινά το επίσημο πρόγραμμα αποκατάστασης των “παλιών” αυτοκινήτων της. Το […]Η Pagani εγκαινιάζει το τμήμα αποκατάστασης των supercars της

Ο νεαρός Ολλανδός έδειξε στους Φέτελ, Χάμιλτον πως στρίβουν, ενόσω αυτοί χτυπούσαν, πήρε τη νίκη και τελείωσε τις ελπίδες του Φέτελ να μείνει ζωντανός στη μάχη του πρωταθλήματος.

ΤΟΥ ΤΑΚΗ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗ

Ο Λιούις Χάμιλτον είναι για 4η φορά στην καριέρα του παγκόσμιος πρωταθλητής. Για τον Βρετανό οδηγό είναι ίσως λίγο οξύμωρο, λίγο άδικο ότι πήρε τον τίτλο στον πρώτο φετινό αγώνα που τερμάτισε τόσο χαμηλά, στην 9η θέση.

Όλα τελείωσαν στα πρώτα μέτρα μετά την εκκίνηση. Ο Φέτελ που ήταν 1ος έφυγε καλύτερα από το Φερστάπεν αλλά δεν είχε την ιδανική τοποθέτηση στην έξοδο της 1ης στροφής. Ο Ολλανδός χώθηκε από την εξωτερική πάτησε πάνω στο κερμπ, κρατήθηκε και ο Φέτελ έκανε λάθος επιστρέφοντας στην αγωνιστική γραμμή. Ο Φερστάπεν βρέθηκε μπροστά του, ο Φέτελ χτύπησε την αεροτομή του στην πίσω ρόδα της Red Bull και την αποτελείωσε στην πίσω ρόδα της Mercedes του Χάμιλτον. Ο Βρετανός προς τιμήν του δεν έκατσε στους βαθμούς του, αλλά πήγε να χωθεί και να επωφεληθεί από την κόντρα των δυο πρωτοπόρων. Αποτέλεσμα να κλατάρει το πίσω ελαστικό του από την επαφή με το Φέτελ.

Οι δυο διεκδικητές του τίτλου μπήκαν πρόωρα στα πιτ για να αλλάξουν ο μεν Φέτελ, πτέρυγα, ο δε Χάμιλτον ελαστικά. Βγαίνοντας ήταν τελευταίοι και δεδομένου ότι η διαφορά στη βαθμολογία ανάμεσά τους ήταν στους 66 βαθμούς ήταν σαφές ότι η υπόθεση τίτλος έχει τελειώσει και μαθηματικά.

Αμφότεροι έβαλαν τη μαλακή γόμα στο πιτ στοπ ελπίζοντας να πάνε μ’ αυτή ως το τέλος. Αυτό δεν ήταν τελικά ένα ρεαλιστικό σχέδιο. Μάλιστα η υιοθέτηση καθεστώτος εικονικού αυτοκινήτου ασφαλείας όταν έπιασε φωτιά η υβριδική μηχανή της Renault στην Toro Rosso του Χάρτλεϊ (σ.σ: είχαμε 3 αστοχίες σε Renault, ίσως έπαιξε ρόλο το υψόμετρο των 2.2km στο turbo) οδήγησε και τους δυο ξανά στα πιτ. Ο Χάμιλτον επέλεξε εκεί την πολύ μαλακή γόμα, ο Φέτελ την πάρα πολύ μαλακή.

Ο Γερμανός που έπρεπε να τερματίσει 2ος χωρίς να βαθμολογηθεί ο Χάμιλτον για να μείνει ζωντανός στη μάχη του τίτλου έβαλε το κεφάλι κάτω, τα έδωσε όλα και πραγματοποιώντας το ένα προσπέρασμα μετά το άλλο ανέβηκε στην 4η θέση. Αντίστοιχα όμως ο Χάμιλτον έφτασε και αυτός στην 9η θέση παίρνοντας 2 βαθμούς. Έτσι η μεταξύ τους διαφορά έπεσε στους 56 βαθμούς και ο Βρετανός πανηγύρισε την 4η κατάκτηση τίτλου στην καριέρα του. Ο Χάμιλτον πήρε τον 1ο του τίτλο το 2008 στη Βραζιλία. Το 2014 πανηγύρισε για 2η φορά στο Άμπου Ντάμπι ενώ το 2015 επανέλαβε το ανδραγάθημά του. Πέρυσι έχασε τον τίτλο από τον Ρόσμπεργκ και φέτος πήρε πίσω το πρωτάθλημα ισοφαρίζοντας τα πρωταθλήματα του Φέτελ. Μαζί με τους Σουμάχερ, Φάντζιο, Προστ είναι οι μόνοι οδηγοί που έχουν φτάσει σ’ αυτό το επίπεδο.

gp-mex17-race-b640
Για έναν ακόμη αγώνα ο Μπότας ήταν απογοητευτικός. 

Ο Φερστάπεν πήρε την 2η φετινή του νίκη και 3η συνολικά στην καριέρα του. Ο νεαρός Ολλανδός που στη Σιγκαπούρη βρέθηκε ανάμεσα στις Ferrari αλλά και σήμερα σίγουρα έπαιξε ρόλο με την απόδοσή του στο τελικό αποτέλεσμα. Θέλω εδώ να το ξεκαθαρίσω, έπαιξε ρόλο με την αθλητική του ικανότητα. Ο Φερστάπεν εκθέτει με την απόδοσή του τους παγκόσμιους πρωταθλητές. Ένα ακόμη στοιχείο που αξίζει ν’ αναφερθεί όσον αφορά στην απόδοση του Μπότας είναι η μη ανταγωνιστική του εμφάνιση για έναν ακόμη αγώνα. Ο Φινλανδός που οδηγεί άσχημα μετά την επανέναρξη του πρωταθλήματος, δεν ήταν ανταγωνιστικός σε κανένα σημείο του αγώνα. Είναι προφανές ότι η Mercedes έχει κάνει το νταμπλ και σαν ομάδα δε χρειάζεται να πιέσει. Από την άλλη όμως τέτοιες εμφανίσεις δεν βοηθούν το Φινλανδό να διεκδικήσει κάτι περισσότερο του χρόνου από την ομάδα.

Αντίθετα μετά τη σημερινή εμφάνιση απόδοση του Φερστάπεν θα πρέπει να αισθάνονται περήφανοι που κατάφεραν να τον κρατήσουν στις τάξεις της ομάδας μέχρι και το 2020.
Απομένουν δυο ακόμη αγώνες για την ολοκλήρωση του πρωταθλήματος το Νοέμβριο σε Βραζιλία (12/11) και Άμπου Ντάμπι (26/11), οι οποίοι θα έχουν καθαρά διαδικαστικό χαρακτήρα.

Η τελική κατάταξη διαμορφώθηκε ως εξής:
GP-Mexico17-RACE-times640

O Λιούις Χάμιλτον είναι πλέον ο πιο πετυχημένος οδηγός στην ιστορία του Βρετανικού motorsport. Αποθεώθηκε από τους Μεξικάνους οπαδούς και έδωσε τα εύσημα στην ομάδα τερματίζοντας τον αγώνα στην 9η θέση.

GP Μεξικό: O Verstappen έκρινε τον τίτλο!

Γραμματοσειρά
Αντίθεση